聯邦撥款
獲得大量新的聯邦撥款是實現加州高鐵管理局(管理局)到2030 年提供高速客運鐵路的目標的必要且關鍵的一步。兩黨基礎設施法(BIL) 已確定超過$750 億美元的撥款機會,為高鐵等項目提供大量資金來競爭。
該局具有獨特的優勢,可以立即部署新的聯邦資金投資,這些投資將補充現有的州資金,用於默塞德和貝克斯菲爾德之間最初的高速鐵路線的交付,並推進北加州和南加州關鍵路段的設計。
在為期 5 年的 BIL 計畫中,管理局將繼續每年提交多項聯邦撥款申請,總撥款目標為 $80 億。如果以此水準提供資金,聯邦份額將增加到 35 至 37% 之間。
最近的聯邦投資
在過去的幾年中,管理局已從三項「永續和公平重建美國基礎設施」(RAISE) 贈款中獲得了$69 百萬的資金,從綜合鐵路基礎設施和安全改進(CRISI) 贈款計劃中獲得了近$202 百萬的資金,以及近$31 億的資金來自聯邦-州城際客運鐵路合作夥伴關係計劃,總額超過 $33 億。有關這些補助金的更多詳細資訊包含在下表中。
早期聯邦投資
該局收到了大約 $35 億的聯邦資金承諾,用於完成第一階段系統的環境審查,並建造馬德拉大道和白楊大道之間 119 英里的中央谷路段。
這個的:
- $25 億來自聯邦 2009 年美國復甦與再投資法案 (ARRA);
- 國會從 2010 財政年度(FY10)交通、住房和城市發展基金中撥款 $9.29 億。
這些資金由聯邦鐵路管理局 (FRA) 透過聯邦撥款提供。這種夥伴關係有助於管理局將該計劃推進建設。 ARRA 資金中的 $25 億已在法定期限前全部用完,並符合 FRA 撥款要求。 2022 年 1 月,FRA 完全批准了管理局的州比賽,比截止日期提前了大約 12 個月。
根據聯邦撥款協議的條款,$9.29 億的 2010 財政年度資金以及 $3.60 的州配套資金預計將是完成聯邦撥款工作範圍所需的最後一筆資金。
有關這些補助金的更多信息,請訪問我們的 資本成本和融資頁面.
下圖重點介紹了迄今為止已授予和待決的聯邦撥款。
資助計劃 | 日期 | 數量 | 範圍 |
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得獎 | |||
ARRA | 榮獲 2009 | $2.5B | ARRA 撥款為HSR 提供了$25 億的聯邦資金,該資金已在2017 年10 月的法定截止日期前全部用完。2022 年1 月,管理局實現了州配套要求($25 億),比計劃提前了大約一年。 |
2010財年 | 榮獲 2010 | $929M | 2010 財政年度撥款為管理局提供了 $9.29 百萬美元,州配套要求為 $360 百萬美元。贈款的履行期截至 2026 年,計劃支出於 2024 年夏季開始。 |
棕地 | 榮獲 2017 年 8 月 | $600K | Brownfields EPA 資助了洛杉磯-阿納海姆地區的針對性專案開發工作。這筆補助金已於 2023 年 3 月完成,所有任務和交付成果均已完成。 |
增加 | 榮獲 2021 年 11 月 | $24M(已授予) $84M(專案總成本) | 這筆補助用於資助沃斯科市及其周邊地區的重要安全、效率和建設計畫。 |
增加 | 榮獲 2022 年 8 月 | $25M(已授予) $41M(項目總成本) | 這筆補助用於資助加州高鐵計畫默塞德延伸線的設計。該項目將設計從馬德拉到默塞德的民用基礎設施、軌道和系統以及月台。 |
增加 | 榮獲 2023 年 6 月 | $20M(已授予) $33M(項目總成本) | 這筆補助用於資助弗雷斯諾歷史倉庫改造和廣場活化項目,並將零排放車輛基礎設施整合到歷史上處於不利地位的社區。 |
危機情報研究所 | 榮獲 2023 年 9 月 | $202M(已授予) $292M(專案總成本) | 這筆補助用於資助沙夫特市的完整設計、購買道路和建造六個立體交叉。 |
走廊識別 | 榮獲 2023 年 12 月 | 沒有金錢要求,但接受該計劃需支付 $500,000 | 接受該計劃包括將加州高鐵納入國家鐵路網。 |
聯邦與州合作夥伴關係 | 榮獲 2023 年 12 月 | $3.073B(已授予) $3.842 B(專案總成本) | 首個高速服務:
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應用於 | |||
WCPP | 已提交 2024 年 9 月 | $4.34M(應用) $5.43M(專案總成本) | 這筆補助金將使管理局能夠與加州魚類和野生動物部、加州交通部以及美國魚類和野生動物管理局合作,實施一項119 英里縱向、為期五年的監測研究,以評估300 個野生動物過境點沿路線正在建造的結構。具體來說,該研究將有助於:
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遠端程式碼執行 | 已提交 2024 年 9 月 | $89.65M(應用) $112.06M(專案總成本) | Le Grand Road 立體交叉工程由以下部分組成:
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RCP | 已提交 2024 年 9 月 | $127M(應用) $254M(專案總成本) | Chowchilla 和 Fairmead 社區改善包括以下要素:
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聯邦與州合作夥伴關係 | 已提交 November 2024 | $536M (Applied) $670M (Total Project Cost) | This grant would allow the Authority to commence preliminary tunneling design for two sections of the Phase 1 Corridor between San Francisco and Los Angeles/Anaheim. Specifically, it would fund tunneling design work for the first two in a sequence of design sections that have been environmentally cleared:
The tunneling design work would result in 30% design, including:
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