1. տուն
  2. Հաղորդակցում և տեղեկատվություն
  3. Բոլորը եռամսյակային տեղեկագիր
  4. Ձմեռ 2023 Եռամսյակային տեղեկագիր

Ձմեռ 2023 Եռամսյակային տեղեկագիր

Պետական նորություններ

Հյուսիսային Կալիֆորնիա 

Հարավային Կալիֆոռնիա

 

Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու նախագիծը 10,000 աշխատատեղ է ստեղծում

Փետրվարի 14-ին արագընթաց երկաթուղու ծրագիրը պատմական իրադարձության հասավ: Շինարարության սկզբից ի վեր արագընթաց երկաթուղու նախագիծը ստեղծել է ավելի քան 10,000 շինարարական աշխատատեղ, որոնց մեծ մասը բաժին է ընկնում Կենտրոնական հովտի բնակիչներին և անապահով համայնքների տղամարդկանց ու կանանց:

Այս նախագծի հաջողությունը մեծապես պարտական է աշխատասեր կանանց և տղամարդկանց, ովքեր կառուցում են կամուրջները, վերգետնյա անցումները և կառույցները, որոնք կտեղափոխեն երկրի առաջին արագընթաց գնացքները», - ասել է Authority-ի գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին: «Այս աշխատատեղերը լավ վարձատրվող արհմիութենական աշխատանքներ են, որոնք թույլ են տվել բոլոր ծագում ունեցող անհատներին մնալ տեղական և բարգավաճել: Նրանց պատմությունները և քրտնաջան աշխատանքին անձնական նվիրվածությունը մեզ ստիպում են շարժվել ճիշտ ուղղությամբ: Մենք իսկապես երախտապարտ ենք նրանց ջանքերի համար»:

Կենտրոնական Վելի ուսումնական կենտրոնի աշխատակիցներն ու ուսանողները կանգնած էին հատուկ հյուրերի հետևում, այդ թվում՝ ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարության փոխքարտուղարի օգնական Չարլզ Սմոլը և երկաթուղու դաշնային վարչության ադմինիստրատորը։ Ամիտ Բոզե, Կալիֆորնիայի նահանգային տրանսպորտի քարտուղար Տոկս Օմիշակին, Ֆրեզնոյի քաղաքապետ Ջերի Դայեր և շինարարական առևտրի տեղական ներկայացուցիչ Չակ Ռիոխասը: Դուք կարող եք դիտել միջոցառման ամփոփումը այստեղ.

Իշխանությունը հպարտ է աշխատել նման հմուտ աշխատողների կողքին, ներառյալ էլեկտրիկները, ցեմենտագործները, պողպատե աշխատողները և այլոք, ովքեր օգնում են կյանքի կոչել երկրի առաջին արագընթաց երկաթուղային համակարգը՝ միաժամանակ նպաստելով տեղական տնտեսությանը Կենտրոնական հովտի հինգ շրջաններում:

 

ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ – Հովտում գերարագ երկաթուղու համար հսկայական բետոնե շինարարական բլոկներ են հանում

2018 թվականից ի վեր Dragados Flatiron Joint Venture Pre-Cast Concrete Girder օբյեկտը, որը երևում է 2-3-րդ շինարարական փաթեթի մեջտեղում, արտադրում է կարևոր և զանգվածային բետոնե հեծանիվներ՝ արագընթաց երկաթուղու երթուղին հարթ և արագ պահելու տոննա տարբեր խոչընդոտների վրա: հովիտը։ Սա իր տեսակի մեջ ամենամեծ մեկ աշխատատեղն է ամբողջ նահանգում: Եվ հաշվի առնելով նրա գտնվելու վայրը Հենֆորդի վիադուկտի կողքին, որը կպահանջի ավելի քան 900 նման հեծանիվներ, և այն փաստը, որ այն տեղում խառնում է սեփական բետոնը, հաստատությունը աներևակայելի արդյունավետ է: Հաստատությունն ի վերջո կտեղակայի ավելի քան 2300 հեծանիվ տարբեր չափերի և ավելի քան կես միլիոն բետոնե տախտակամածի վահանակներ: Դիտեք տեսանյութը՝ այս կայքի մասին ավելին իմանալու համար, ի տարբերություն Կալիֆոռնիայի որևէ այլ կայքի:

Image of concrete beam girders

 

Նշում ենք սևերի պատմության ամիսը արագընթաց երկաթուղում

Անցյալ ամիս Սևամորթների պատմության ամիսն էր, և Իշխանությունը տոնեց այդ առիթը՝ անձնակազմին ներկայացնելով սոցիալական ցանցերում: Մենք հարցրինք Իշխանության աշխատակազմի անդամներին և CalSTA-ի քարտուղար Թոքս Օմիշակինին, թե ինչ է նշանակում սևամորթների պատմության ամիսը նրանց համար և ստացանք մի քանի չափազանց մտածված պատասխաններ սևամորթ ամերիկացիների պատմականորեն մինչև մեր օրերի դժվարությունների, ներդրումների և ժառանգության վերաբերյալ: Լսիր քարտուղար Օմիշակին, Հատուկ նախագծերի ղեկավար Քորի Լանդրի և փաստաթղթերի վերահսկման գրառումների կառավարիչ Քևին Գրիֆին-ի մտքերը YouTube-ում։ Կարող եք կարդալ նաև Ծրագրի գլխավոր տնօրեն Բրյուս Արմիստեդ և ծրագրերի առաքման աշխատակազմի ղեկավարի տեղակալ Զերլինիա Մուր մտքերը սոցիալական ցանցերում:

 

 

 

ICYMI – Ինչո՞ւ է Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղին օգտագործում կամարակապ կամուրջներ:

Հունվարին մենք թողարկեցինք մի տեսահոլովակ մայրու ճանապարհորդությունից՝ որպես Իշխանություն, որն ուսումնասիրում էր կամարների կարևորությունն ու նպատակը մեր նշանավոր արագընթաց երկաթուղային կառույցների վրա: Հազարամյակների վաղեմություն ունեցող կամարակապ կամուրջները սովորաբար կառուցվում էին քարով կամ աղյուսով։ Այսօր կամարները կառուցված են բետոնից, ինչպես երևում է ինչպես մայրուղու, այնպես էլ մոտակայքում գտնվող Սան Խոակին գետի վիադուկտի վրա, որը գտնվում է Ֆրեզնո և Մադերա շրջաններում 99 պետական երթուղուց: Իմացեք ավելին այս կատաղի ինքնահոս մարտական մեքենաների մասին:

Իշխանության հետ արդի մնալու համար հետևեք մեր Twitter- ը, Ֆեյսբուք, Ինստագրամ և LinkedIn- ը էջեր։

Image of a bridge with an arch

ՀՅՈՒՍԻՍԱՅԻՆ ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ ՆՈՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

 

Զրույց TJPA-ի գործադիր տնօրեն Ադամ Վան դե Ուոթերի հետ

Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղային մարմնի Հյուսիսային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային տնօրեն Մորգան Գալլին և Transbay Joint Powers Authority գործադիր տնօրեն Ադամ Վան դե Ուոթերը՝ քննարկելու Պորտալը և Transbay ծրագրի հեռահար տեսլականը:

Իշխանությունը TJPA-ի հետ գործընկեր է՝ տրամադրելու Պորտալը՝ նպատակ ունենալով ապահովել շարժունակության և կապի առավելություններ տարածաշրջանի համար, ներառյալ տրանսպորտային և տնտեսական հնարավորությունների բարելավված հասանելիությունը:

Image of two people sitting down

 

Ինչ է կատարվում Հյուսիսային Կալիֆորնիայում

Պորտալ – Միավորելով ծովածոցը, միացնելով Կալիֆոռնիան

Անցյալ դեկտեմբերին Transbay Joint Powers Authority (TJPA) խորհուրդը քվեարկեց վերաբրենդավորման օգտին Կենտրոնի ընդլայնում (DTX) որպես «Պորտալ»՝ «Uniting the Bay. Միացնելով Կալիֆոռնիան»: Ծրագիրը կերկարաձգի Caltrain երթուղայինի երթուղին իր ներկայիս վերջնակետից՝ 4-րդ և Քինգ փողոցներում և ապագա արագընթաց երկաթուղային ծառայություն կմատուցի դեպի երկաթուղային արկղ, որը գտնվել է ներքևում: Salesforce տրանզիտային կենտրոն.

Ռեբրենդինգի պլանի գործընթացը սկսվեց 2021 թվականի գարնանը և օգտագործեց պատկերացումների վրա հիմնված նախագծման և հայտնաբերման գործընթաց՝ նախագծին և DTX անվանմանը հանրության ծանոթ լինելու վերաբերյալ տեղեկատվություն ստանալու համար: Աշխատանքի այս առաջին փուլը բաղկացած էր առցանց հարցումից հինգ շրջաններում (Սանտա Կլարա, Սան Մատեո, Սան Ֆրանցիսկո, Ալամեդա և Կոնտրա Կոստա) և լսումներ շահագրգիռ խմբերի և կազմակերպությունների հետ:

Ռեբրենդինգի պլանի գործընթացի երկրորդ փուլը, որը մեկնարկել է 2022 թվականի գարնանը, նախագծի համար նոր անվանման ձևավորումն էր: TJPA-ն կենտրոնացավ ծրագրի առավելությունների վրա և բացահայտեց Բեյի տարածքի տարբեր համայնքների համար կարևոր գործոններ:

Իր գործընկերների աջակցությամբ և ներգրավվածությամբ TJPA-ն զարգացնում է ծրագրի 2-րդ փուլը Transbay ծրագիր, որը ներառում է 1,3 մղոն երկարությամբ երկաթուղու երկարացման նախագծում և կառուցում։ Նախագիծը, որը հիմնականում կառուցվել է Թաունսենդի և Երկրորդ փողոցների տակից ցածր աստիճանից, բաղկացած է ստորգետնյա կայանից Չորրորդ և Թաունսենդի փողոցներում, վթարային ելքերի և օդափոխության կառույցներից, կոմունալ ծառայությունների տեղափոխումից և երկաթուղային համակարգերից:

Էկոլոգիապես մաքրված նախագիծը ներկայումս նախագծման փուլում է: TJPA-ն ակնկալում է առաջիկա տարում անցնել ինժեներական փուլ՝ կոմունալ ծառայությունների տեղափոխման և վաղ նախաշինարարական աշխատանքների հետ մեկտեղ:

TJPA-ն ակտիվորեն աշխատում է տեղական, տարածաշրջանային, նահանգային և դաշնային մակարդակներում՝ ավարտելու ծրագրի ֆինանսավորման ծրագիրը, որը կբերի շարժունակության և կապի առավելություններ տարածաշրջանի և նահանգի համար:

 

Caltrain էլեկտրաֆիկացման թարմացում

Caltrain Electrification շինարարությունը շարունակվում է Սան Ֆրանցիսկոյի 4-րդ և King Station-ի և Սան Խոսեի Tamien կայարանի միջև: Շինարարական աշխատանքները ներառում են ազդանշանների տեղադրում և փորձարկում, օդային կոնտակտային համակարգի տեղադրում և էլեկտրագնացքի փորձարկում: Ծրագիրը կբարելավի հաճախորդների փորձը՝ ավելացնելով գնացքների թիվը, արդիականացնելով սպասարկումը և ավելացնելով անվտանգության նոր տարրեր: Էլեկտրաֆիկացումը կօգնի հասնել տարածաշրջանային և պետական կլիմայական գործողությունների հավակնոտ նպատակներին և ապահովել միջանցքում արագընթաց երկաթուղու շրջանակը:

Կանոնավոր գնացքների ծառայության վրա ազդեցությունը սահմանափակելու նպատակով: Caltrain-ը աշխատանք կկատարի ցերեկային և գիշերային ժամերին երեկոյան 8-ից մինչև առավոտյան 6-ը հանգստյան օրերի անջատումներ են նախատեսվում նաև 2023 թվականին՝ շինարարությունն ավարտելու և պահանջվող փորձարկումները կատարելու համար:

Հանգստյան օրերի անջատումների առաջին փուլը սկսվել է փետրվարին Սան Ֆրանցիսկոյից մինչև Millbrae: San Jose/Tamien և Millbrae կայարանների միջև գնացքները կիրականացնեն հանգստյան օրերին տեղական կանգառներ: Սան Ֆրանցիսկո մեկնող և վերադարձող ուղևորները պետք է օգտվեն այլընտրանքային տրանսպորտից, ներառյալ ժամանակին BART փոխանցումները Millbrae-ում: Գործելու է նաև Lifeline ավտոբուսային կամուրջ և հերթապահ պարատրանսիտային ծառայություն:

Շինարարական գործունեության մասին լրացուցիչ տեղեկությունների և թարմացումների համար գրանցվելու համար այցելեք Caltrain's Construction ինտերնետային էջ.

 

Mineta Transportation Leader Chips Away Կալիֆորնիայի Ավտոմեքենաների Մշակույթում

Արագընթաց երկաթուղին Կալիֆորնիայի մշակույթի հսկայական փոփոխություն է: Խոսքը միայն մարդկանց արագ տեղից տեղ տանելը չէ: Արագընթաց երկաթուղին փոխում է համայնքներն ու մարդկանց ապրելակերպը:

Ոչ ոք դա ավելի լավ չգիտի, քան դոկտոր Կարեն Ֆիլբրիկը, Սան Խոսեի պետական համալսարանի Mineta Transportation Institute (MTI) գործադիր տնօրենը: Ֆիլբրիկը խոսում է Վաշինգտոնում գտնվող Union Station-ի շուրջ ընթացող առևտրային գործունեության մասին, մետրոյի կանգառները, որոնք կառուցվել են Boston Common-ի տակ կամ պատմական State House-ը: Եվ մի հասկացրեք, թե ինչպես է երկաթուղին կառուցել Եվրոպայի մեծ քաղաքները. նույնիսկ Ուզբեկստանի 400 մղոն երկարությամբ գիծը մեծ տարածում ունի և տեսել է, որ կառուցապատողները շտապում են կառուցել բնակարաններ և մանրածախ առևտրի կետեր կայարանների մոտ:

«Կարծում եմ, որ դրանք հիանալի համայնքային հանգույց են, հատկապես, եթե դուք ունեք հզոր տարանցիկ զարգացում», - ասաց Ֆիլբրիկը: «Այսպիսով, բնակարաններ կամ այլ ուղղահայաց զարգացում, գնումներ կատարելու գեղեցիկ վայրերով և լավ ռեստորաններով: Միանշանակ, դրանք կարող են ծառայել որպես շարժունակության հանգույց, և դա, իհարկե, նաև խթանում է տնտեսական զարգացումը»։

Բանն այն է, որ ամերիկացիների մեծ մասը չի տեսել նման ազդեցություն: Կա ուժեղ երկաթուղային միջանցք Բոստոնից մինչև Վաշինգտոն, բայց կալիֆորնիայի բնակիչների մեծամասնությունը չի գնացել Նյու Յորքի Գրանդ Կենտրոնական կայարան հաճախակի ուղևորափոխադրող գծերից մեկով:

Բայց փոփոխությունը գալիս է։ Կալիֆորնիայի Արագընթաց երկաթուղու վարչությունը մինչև տասնամյակի վերջը գնացք կգործարկի Կենտրոնական հովտում: Merced-ի պես քաղաքները նախատեսում են վերափոխել իրենց կենտրոնները՝ նոր երկաթուղային կայարանով, որն այդ ամենի կենտրոնն է:

Բանալին, ասում է Ֆիլբրիկը, այս կայանների կապերն են: Merced-ի կանգառը կմիանա տեղական երկաթուղային գծերին, ավտոբուսների տարբերակներին և հեծանվային ուղիներին: Սան Խոսեի Diridon կայարանը և Սան Ֆրանցիսկոյի Salesforce Transit Center-ը նախատեսվում է դառնալ հասարակական տրանսպորտի կենտրոններ: Բարձր արագությամբ երկաթուղին կնպաստի մարդկանց քաղաքների միջև տեղաշարժմանը, մինչդեռ տեղական գծերը մարդկանց կտանեն այնտեղ, որտեղ նրանք պետք է գնան: Մեքենաներ չեն պահանջվում։

«Երբ դուք խոսում եք հասարակական տրանսպորտի մասին, հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ մարդիկ չեն ցանկանում քայլել ավելի քան քառորդ մղոն կամ կես մղոն՝ կանգառ հասնելու համար», - ասաց Ֆիլբրիկը, «այդ պատճառով ձեզ անհրաժեշտ են ուժեղ առաջին և վերջին մղոն կապեր, մարդկանց համակարգ մտցնելու համար»:

Այն, ինչ չի աշխատում, ավելի շատ մայրուղիների երթուղիներ ավելացնելն է, ասաց Ֆիլբրիկը: Ավելի շատ գոտիներ բերում են ավելի շատ տրանսպորտային միջոցների երթևեկություն, ավելի շատ աղտոտվածություն և նույն խցանում: Կալիֆոռնիայի բնակիչների երազանքը մեքենա վարելն է արևոտ օրը ափամերձ մայրուղու միակ վարորդը լինել: Իրականությունը հաճախ ամեն ինչ է, քան դա:

Ֆիլբրիկը և MTI-ն համագործակցել են Իշխանության հետ՝ փոխելու այդ Կալիֆորնիայի երազանքը: MTI-ն ավագ դպրոցի աշակերտներին բերել է արագընթաց երկաթուղու շինարարության վայրեր՝ դեռահասներին ցույց տալու, թե ինչ է սպասվում շուտով դեպի իրենց մոտ գտնվող տարանցիկ հանգույց:

«Մենք տարիներ շարունակ եղել ենք մեքենաների համար ծանր մշակույթ», - ասաց Ֆիլբրիկը: «Ամերիկյան երազանքն այն էր, որ դու լրացար 16 տարեկան, մեքենա վերցրիր և հնարավորություն ունեիր անվճար ապրելու: Հանրային տրանսպորտը դիտարկվել է ավելի ցածր կարգավիճակ ունեցող մարդկանց համար՝ շարժունակության հրաշալի տարբերակի փոխարեն»։

 

Ինժեներական ամուր գործընկերություններ

Խոշոր ենթակառուցվածքային ծրագրերի հաջողության համար կարևոր է ամուր գործընկերությունը: Կապալառուները, ճարտարապետները և ինժեներները պետք է միասին աշխատեն՝ ապահովելու հաջող առաքում:

Ուժեղ գործընկերոջ հիանալի օրինակ է Օքլենդում VST Engineering. Հավաստագրված փոքր բիզնեսի/անբարենպաստ բիզնեսի ձեռնարկություն, ընկերությունը մասնագիտացած է երկաթուղային, մայրուղիների և ճանապարհների, կառուցվածքային և ընդհանուր քաղաքացիական նախագծման ոլորտում տրանսպորտային ոլորտի համար:

Երեք ինժեներների կողմից հիմնադրված VST Engineering-ն ունի ոգեշնչող ծագման պատմություն: «Դեռևս 2011 թվականին ես Յուտայում էի I-15 CORE նախագծային նախագծման համար», - ասել է վաճառքի և շուկայավարման գլխավոր տնօրեն Դոմինիկ Տաֆոյան: «Քանի որ նախագիծն ավարտվեց, ես ցանկություն հայտնեցի գնալ Կալիֆոռնիա, և գործընկերներիցս ասաց ինձ, որ իր գործընկերներից մի քանիսը ցանկանում են տեղափոխվել Սակրամենտոյից Օքլենդ»: Այն ժամանակ Թաֆոյան քիչ բան գիտեր, որ տեղափոխվողները եղել են իր ապագա բիզնես գործընկերները՝ Էնթոնի Վալդիոսերան և Մայքլ Ստենուիկը, այժմ VST-ի գլխավոր գործադիր տնօրենը և գործառնությունների գլխավոր տնօրենը, համապատասխանաբար: Տաֆոյան աշխատանքի է ընդունվել դերերից մեկի համար և տեղափոխվել Սակրամենտո։ «Ի վերջո, ես վերցրեցի նրանց մի քանի նախագծերը և միայն մեկ-երկու անգամ խոսեցի նրանց հետ հեռախոսով», - ասաց Թաֆոյան:

Հաջորդ տարի Թաֆոյայի գործընկերը կրկին համախմբեց եռյակին։ «Ես հարցազրույց եմ վերցրել Սան Ֆրանցիսկոյում, և ես քիչ բան գիտեի, Մայքլն ու Էնթոնին նույնպես հարցազրույց են վերցրել: Յուրաքանչյուրս ընդունեցինք առաջարկները և առաջին անգամ հանդիպեցինք գրասենյակում մեր առաջին շաբաթը», - ասաց Թաֆոյան: «Մեզնից ոչ ոք չէր կարող դիմակայել Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու նախնական նախագծման հեռանկարին»:

Վալդիոսերան և Ստենվիքը կենտրոնացած էին երկաթուղու նախագծման վրա հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում, մինչդեռ Թաֆոյան աշխատում էր ճանապարհների և մայրուղիների նախագծման վրա: «Մենք ի վերջո համագործակցեցինք, երկար գիշերներ աշխատեցինք՝ վերջնաժամկետներին հասնելու համար», - ասում է Ստենվիքը, «երբ ուշ գիշերին ման էինք գալիս գրասենյակում, հաճախ մենք երեքով էինք լինում»:

«Մենք անընդհատ խոսում էինք մեր սեփական բիզնեսը սկսելու, հատուկ բան ստեղծելու մեր ցանկության մասին», - ասաց Վալդիոսերան: Կարիերան նրանց տարավ առանձին ճանապարհներով, նախքան նրանք կհասցնեին բիզնեսն իրականություն դարձնել: Վալդիոսերան տեսադաշտում պահեց երազանքը, և երբ տրանսպորտային արդյունաբերությունը մտավ աճի շրջան, նա նորից կապ հաստատեց Սթենվիքի հետ, և նրանք երկուսն էլ մոտեցան Տաֆոյային՝ գործընկերությունը պաշտոնականացնելու համար: «Այնուհետև, վերջապես, 2018-ին, մենք ասացինք, եկեք գնանք դրան, եկեք անենք դա, և մենք վառեցինք լույսերը և հարվածեցինք գետնին», - ասաց Թաֆոյան:

«Մենք ունեինք դասական ստարտափ պատմությունը, որը սկսվեց իմ ավտոտնակից», - ասաց Վալդիոսերան: Այդ ժամանակից ի վեր համահիմնադիրները մեծ աճ են վերագրում Կալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղային մարմնին: 2019 թվականին VST Engineering-ը միացավ Rail Delivery Partner թիմին՝ տրամադրելով տեխնիկական ինժեներական աջակցություն Կենտրոնական հովտում: «Մենք զեկուցել ենք Construction Package նախագծի գրասենյակներից յուրաքանչյուրին և պատրաստ ենք եղել լուծել նախագծման հաստատմանը խոչընդոտող ցանկացած տեխնիկական խնդիր», - ասաց Վալդիոսերան: Քրտնաջան աշխատանքը հանգեցրեց շինարարական ակտիվության չափավոր աճի, ինչը ստիպեց Իշխանությանը դիմել VST-ին՝ Ինժեներական ծառայությունների մասնաճյուղում լրացուցիչ աջակցության համար: Այսօր ընկերությունն ունի 13 աշխատակից և ավտոտնակից տեղափոխվել է Օքլենդում գտնվող իր նոր գլխավոր գրասենյակ:

«Մենք կառուցում ենք շինարարական շինարարական ընկերություն և ակնկալում ենք շարունակել մեր համագործակցությունը California High-Speed Rail-ի հետ», - ասաց Ստենվիքը: «Քանի որ մենք ընդլայնվում ենք, մեր համայնքները կապելու և պաշտպանելու մեր նպատակը կշարունակի խթանել մեր ծառայությունների որակը»:

 

Frequently Asked Questions

Հաճախակի տրվող հարցեր

Հյուսիսային Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու անձնակազմը պատասխանում է բնակիչների, տեղական գործակալությունների, թաղային խմբերի և այլ շահագրգիռ կողմերի բազմաթիվ հարցումներին: Ստորև ներկայացված են ծրագրի վերաբերյալ ավելի տարածված հարցերի պատասխանները:

Որքա՞ն մատչելի կլինի արագընթաց երկաթուղով ճանապարհորդելը:

Ընթացիկ պլանավորման նպատակների համար Մարմինն ակնկալում է, որ գնագոյացումը մրցունակ կլինի ճանապարհորդության այլ եղանակների հետ, ներառյալ ավտոմեքենաներով և ավիաընկերություններով ճանապարհորդությունները: Ենթադրվում է, որ տոմսերի ապագա գները կկազմեն սովորական ինքնաթիռի տոմսի արժեքի մոտավորապես 80%: Գնացքի ապագա օպերատորը, ի վերջո, կսահմանի գները և կարող է ներառել սպասարկման դասը, օրվա ժամը, հեռավորությունը, օգտագործման հաճախականությունը և ուղեվարձի քաղաքականության այլ միջոցներ, որոնք սովորաբար նկատվում են այսօր ավիաընկերության և տարանցման ոլորտում: Խնդրում ենք տեսնել Ծառայությունների պլանավորման մեթոդիկա փաստաթուղթ 2022 թվականի բիզնեսի համար օգտագործված ծառայության ենթադրությունների ամփոփման համար

Ունե՞ք հարցեր NorCal թիմին: Խնդրում ենք ներկայացնել դրանք մեզ հասցեով Northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

Upcoming Events

Առաջիկա իրադարձություններ Հյուսիսային Կալիֆորնիայում

Ահա գալիք իրադարձությունները Հյուսիսային Կալիֆորնիայում, որոնք դուք չեք ցանկանա բաց թողնել:

 

Առաքելություն համայնքային շուկա
մարտի 23
15:00 – 19:00

Իշխանության աշխատակիցները կլինեն Mission Community Market-ում: Կանգ առեք՝ թարմ ապրանքներ պահելու և մեզ հետ խոսեք արագընթաց երկաթուղու մասին: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար սեղմեք այստեղ.

Լոս Բանոս Կենտրոն Գարուն Փողոց Faire
ապրիլի 15
9:00 – 15:00

Իշխանության աշխատակիցները կլինեն Los Banos Downtown Spring Street Faire-ում: Միջոցառումը ներառում է արվեստ և արհեստ, կենդանի ժամանց, հիանալի սնունդ և մանկական տարածք՝ պոնի զբոսանքներով: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար սեղմեք այստեղ.

Երկրի օր Սան Ֆրանցիսկո
ապրիլի 22
9:00 – 18:00

Իշխանության աշխատակիցները կլինեն Երկրի օրվա SF-ում: Միջոցառմանը մասնակցում են բանախոսներ և վաճառողների և հովանավորների ընտրություն, որոնք կենտրոնացած են կայունության վրա: Դիտեք տրանզիտային տարբերակները Կանաչ շարժունակության գոտում և վայելեք կենդանի երաժշտություն՝ նշելով բնապահպանական իրազեկումը: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար սեղմեք այստեղ.

Բենիսիայի ֆերմերների շուկա
մայիսի 18
4-ից 20-ը

Իշխանության աշխատակիցները կլինեն Gilroy Farmers Market-ում: Կանգ առեք՝ թարմ ապրանքներ պահելու և մեզ հետ խոսեք արագընթաց երկաթուղու մասին: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար սեղմեք այստեղ.

Viva Calle San Jose
հունիսի 11

Այս անվճար ծրագիրը ժամանակավորապես փակում է Սան Խոսեի փողոցները մղոններով՝ համայնքներին միավորելու՝ քայլելու, հեծանիվով, չմուշկներով սահելու, խաղալու և քաղաքը ուսումնասիրելու համար: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար սեղմեք այստեղ.

 

ՀԱՐԱՎԱՅԻՆ ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ ՆՈՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

 

LaDonna- ի անկյունը

Woman smiling

Ողջույն, ես Հարավային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային տնօրեն Լադոննա ԴիԿամիլոն եմ և ուրախ եմ կիսվել այս տարի Հարավային Կալիֆորնիայում առաջընթացի շարունակական ծրագրերով Կալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղային մարմնի (Հեղինակություն) համակարգի I Փուլում:

Բոլոր Կալիֆոռնիայի բնակիչների համար մաքուր, արագ և անվտանգ տրանսպորտային ցանց ապահովելու մեր աշխատանքը շարունակվում է 2023 թվականին՝ Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության վերջնական հաշվետվության/Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հայտարարագրի (FEIR/FEIS) ակնկալվող թողարկումով Փալմդեյլի և Բըրբենքի միջև ավելի քան 30 մղոն հատվածի համար։ և Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հաշվետվության/Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հայտարարության (DEIR/DEIS) նախագծի հրապարակումը Լոս Անջելեսից Անահեյմ ծրագրի մոտավորապես 30 մղոն հեռավորության վրա: Այս փաստաթղթերի լրացումն ընդգծում է շրջակա միջավայրի մաքրման ամբողջ թափը Բեյի տարածքի և Լոս Անջելեսի/Անահեյմի միջև 500 մղոն երկարությամբ 1-ին փուլի համակարգում:

Տեսլականը և պլանավորումը առանցքային դեր կխաղան, քանի որ Իշխանությունն աշխատում է կայանների զարգացման ուղղությամբ: Կայանների պլանավորումը շարունակվում է Պալմդեյլ և Բըրբենք քաղաքների հետ՝ ապագա արագընթաց երկաթուղային ճանապարհորդների համար ստեղծելու եզակի տրանսպորտային փորձեր՝ Փալմդեյլից դեպի Բրայթլայն Արևմուտք, առաջարկված արագընթաց երկաթուղային երթուղի դեպի Լաս Վեգաս, և ինքնաթիռից գնացք կապի միջոցով։ Հոլիվուդ Բըրբենք օդանավակայանը. Մեր տեսլականն այն է, որ արագընթաց երկաթուղային կայանները կծառայեն որպես ավելին, քան պարզապես գնացքի կանգառ, դրանք կվերափոխեն քաղաքները, կստեղծեն համայնքային հանգույցներ և կդառնան պետության խորհրդանիշ:

Թիմը դիտարկում է դրամաշնորհային հնարավորություններ՝ աջակցելու Պալմդեյլ քաղաքում կայանների պլանավորմանը, որը ներառում է մուլտիմոդալ տրանսպորտային հանգույցի ստեղծում՝ արագընթաց երկաթուղին, Metrolink-ը, Brightline West-ը, Amtrak-ը և ապագա թեթև երկաթուղին, ինչպես նաև Greyhound ավտոբուսային ծառայությունները միացնելու համար: և տեղական տարանցման այլ տարբերակներ:

Իրազեկման ջանքերը շարունակվում են Փալմդեյլից Բըրբենք և Լոս Անջելեսից մինչև Անահեյմ նախագծերի բաժիններում և ողջ Հարավային Կալիֆորնիայում բիզնեսի, կրթության և նախագծերի բաժինների համայնքներում շահագրգիռ կողմերի հետ: Մենք կշարունակենք հաղորդել Հարավային Կալիֆորնիա մաքուր տրանսպորտի ապագայի ուղերձն ու հույսը: Մնացեք մեզ հետ!

 

Բարձր արագությամբ երկաթուղի. պլանավորում ձեր և ապագայի համար

Նոր տարվա սկիզբը հաճախ ուղեկցվում է նոր նպատակներով, որոշումներով, կլիշեներով, իսկ Լոս Անջելեսում բնակվողներիս համար՝ մեր NFL թիմերի փլեյ-օֆֆի վերացումները: Մինչ Լոս Անջելեսում գործող որոշ թիմերի տարին հանկարծակի ավարտվեց հունվարին, Կալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղային մարմնի (հեղինակության) Հարավային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանի թիմը շարունակում է իրենց քրտնաջան աշխատանքը՝ նախապատրաստվելով ևս մեկ կարևոր տարվա՝ արագընթաց երկաթուղի բերելու ձգտմամբ։ մեր կալիֆորնիացի համաքաղաքացիներին:

Թեև Հարավային Կալիֆորնիայում նախագծի շինարարությունը որոշ ժամանակ է մնացել, մենք առաջ ենք նայում և աշխատում ենք տարածաշրջանում կայանների պլանավորման և նախագծման ուղղությամբ: Եկեք նայենք Փալմդեյլ քաղաքին և թե ինչ կարող են ակնկալել Անթելոպյան հովտի բնակիչները:

Palmdale Transportation Center-ը (PTC) բազմամոդալ տրանսպորտային կենտրոն է, որը ներկայացնում է Metrolink երկաթուղային կայարանը, որը կապում է Անտելոպյան հովտի բնակիչներին Լոս Անջելեսի կենտրոնին և դրանից դուրս: PTC-ում տեղակայված է տեղական և մերձքաղաքային ավտոբուսների հանգույցը, որը կարող է կապ հաստատել առաջարկվող Brightline West արագընթաց երկաթուղային ծառայության հետ Լաս Վեգաս, Նևադա: Կալիֆորնիայի բարձր արագությամբ երկաթուղին տեղավորելու համար PTC-ը կտեղափոխվի իր ներկայիս տեղանքից անմիջապես հարավ և կնկատի ընդլայնում՝ միևնույն ժամանակ շարունակելով Metrolink և Antelope Valley Transit Authority ծառայությունները: Ապագա կապը Brightline West-ի, միջքաղաքային ավտոբուսների և Պալմդեյլի տարածաշրջանային օդանավակայանի հետ նույնպես ուսումնասիրվում են որպես լրացուցիչ տարանցիկ տարբերակներ Palmdale կայարանում՝ դարձնելով այն Antelope Valley-ի հիմնական տրանսպորտային հանգույցը:

«Տրանսպորտային այլ գործընկերների հետ համագործակցությունը կարևոր է Palmdale Station-ի հաջողության համար, և ինչն է գործընթացն այդքան հուզիչ դարձնում», - ասաց Վարչության պլանավորման և կայունության գծով փոխտնօրեն Կարլ Ֆիլդինգը: «Չնայած մի քանի կազմակերպությունների և նրանց տարբեր նախաձեռնությունների հետ համակարգումը բարդ է, կարևոր է ապահովել, որ կայանի բոլոր բաղադրիչները միասին աշխատեն և համայնքային օգուտներ տրամադրեն Փալմդեյլի մեկ համատեղ տեղակայված հաստատությունում»:

Պալմդեյլ կայարանում առաջարկվող բազմամոդալ կապը համահունչ է իշխանությունների կայանների նախագծման և պլանավորման փիլիսոփայությանը: Իշխանության նպատակն է, որ իր կայանները ոչ միայն հրավիրեն տեղական տնտեսական զարգացմանը և խթանեն 15 րոպեանոց թաղամասի ստեղծումը. Իշխանությունը ակտիվորեն համագործակցում է կայանների քաղաքների և տեղական և տարածաշրջանային տարանցիկ մատակարարների հետ՝ ապահովելու, որ կայանները նախագծված են, որպեսզի թույլ տան հետիոտների մուտքը, անկախ նրանից, թե դուք ընտրում եք քայլել կամ քշել ձեր հեծանիվը կամ սկուտերը: Զրոյական և ցածր արտանետումների փոխադրման տարբերակները դեպի և դեպի մեր կայաններ ոչ միայն օգնում են տեղական միջավայրին, այլ նաև ուժեղացնում են արագընթաց երկաթուղային համակարգի ներուժը՝ նվազեցնելու տրանսպորտային միջոցների անցած մղոնները և ապահովելու առաջին մղոն/վերջին մղոն մուտքը կայարանային թաղամասում:

Կալիֆորնիայի բարձր արագությամբ երկաթուղով գալիք տարիներին սպասելու շատ բան կա: Քանի որ Կենտրոնական հովտում շինարարությունն առաջ է ընթանում, Իշխանությունը կշարունակի համագործակցել կայանների համայնքների հետ 500 մղոն հեռավորության վրա և ապահովելու, որ իրենց կայանները նախագծված են իրենց համայնքի կարիքներին, նպատակներին և շահերին համապատասխանելու համար:

 

Հարավային Կալիֆորնիայի դպրոցների հետ ցմահ հարաբերությունների ստեղծում

Teenagers in a group in front of a schoolԿալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղու մարմնի (հեղինակության) Հարավային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանի իրազեկման թիմը խանդավառության ալիք է բարձրացնում դեպի 2023 թվական: Թիմը կապվել է, վիրտուալ և անձամբ, անցյալ տարի ավելի քան 1200 ուսանողների հետ, որոնք տեղեկատվություն են տարածել ազգի առաջին բարձրագույն ուսումնական հաստատության մասին: արագընթաց երկաթուղու նախագիծը և կարիերայի հնարավորությունները, որոնք այն ստեղծում է 21-ումսբ դարում։

Վերջերս, իրազեկման թիմի անդամները ղեկավարեցին 40 Կարիերայի տեխնիկական կրթական (CTE) ուսանողների Azusa, Charter Oak և Monrovia ավագ դպրոցներից դաշտային էքսկուրսիաներ դեպի Կենտրոնական հովտում գտնվող Իշխանության ակտիվ շինհրապարակներ:

Ուսանողները, ովքեր մասնակցեցին այս բացառիկ հնարավորությանը, կարողացան տեսնել, թե ինչպես է ձևավորվում փոխակերպող նախագիծը՝ միաժամանակ ավելի լավ պատկերացում կազմելով պետական ծրագրի մասին և սովորելով կարիերայի հնարավոր հնարավորությունները արագընթաց երկաթուղով: Երկօրյա դաշտային ճամփորդությունը ներառում էր նաև այցելություն Կալիֆորնիայի նահանգային համալսարանի Լայլսի ճարտարագիտական քոլեջ, Ֆրեզնո, և տեղեկատվական քննարկում ներկա և նախկին ճարտարագիտության ուսանողների հետ:

«Այս հնարավորությունը ուսանողների համար ազդեցիկ կլինի շատ առումներով», - ասաց Azusa ավագ դպրոցի CTE համակարգող Պատրիսիա Դորսին: «Ուսանողները կարողացան տեսնել այն տեխնիկական հմտությունները, որոնք նրանք սովորում են դասարանում, կիրառվել այնպես, որ մենք երբեք չենք կարող կրկնել: Ուսանողներին ծանոթացնելով նահանգային նախագծում առկա բոլոր հնարավորություններին, ինչպիսին է Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղին, նրանց վստահությունը կստեղծի իրենց նպատակներին հասնելու համար»:

Հարավային Կալիֆորնիայի իրազեկման թիմն անհամբերությամբ սպասում է ավելի շատ տեղացի ուսանողների հետ կապվելու այս տարի՝ որպես Իշխանության մի մաս Ես կուղեւորվեմ ծրագիրը։ Բացի այդ, հետևեք թիմի անդամներին, որոնք կաշխատեն բարձր արագությամբ երկաթուղային տաղավարում 2023 թվականին Հարավային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանում կայանալիք միջոցառումների ժամանակ:

 

«Ուրախություն» գտնելը ճարտարագիտության մեջ

Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու մարմնի (հեղինակության) Հարավային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանը ձգտում է առաջընթացի հասնել ծրագրի երկու մնացած բնապահպանական փաստաթղթերի ավարտին հաջորդ երկու տարիների ընթացքում: Այս առաջընթացը ներառում է Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հաշվետվության նախագիծը (DEIR) Լոս Անջելեսից Անահեյմ (LA-A) բաժինը:

Լոս Անջելեսի այս վերջին բնապահպանական խոչընդոտի համար որպես Ծրագրի մենեջեր ղեկավարում է Ջոյ Փիննը, ով այդ դերին բերում է մոտ 30 տարվա ինժեներական փորձ: Փինի նման ինժեներները կենսական դեր են խաղում երկրի առաջին արագընթաց երկաթուղային համակարգի զարգացման գործում:

Որպես Մարմնի Ռազմավարական առաքման գրասենյակի տարածաշրջանային առաքման մենեջեր՝ Փինն պատասխանատու է շրջակա միջավայրի մաքրման հաջող առաքման համար այն ծրագրի բաժինների համար, որոնք իրեն հանձնարարված են: Բնապահպանական մաքրումը ձեռք է բերվում որոշման արձանագրությամբ (պետական հաստատում)/որոշման ծանուցումով (Դաշնային հաստատում) բնապահպանական փաստաթղթի վրա, որը սահմանում է ծրագրի ազդեցությունները:

«Ես միշտ հետաքրքրված եմ եղել տեխնոլոգիայով և շահագրգռված եմ պահպանել շրջակա միջավայրը մեր ապագա սերունդների համար», - ասաց Փինը: «Այնպիսի փոխակերպող նախագծի վրա աշխատելու միտքը, որը օգուտ կբերի Կալիֆորնիայի բնակիչներին՝ ապահովելով կայուն կանաչ տեխնոլոգիաների միջոցով արդյունավետ ճանապարհորդելու այլընտրանքային ճանապարհ, ինձ մղեց աշխատելու Իշխանությունում»:

Կալիֆորնիայի նահանգային համալսարանն ավարտելուց հետո Չիկոն քաղաքացիական ճարտարագետի կոչումով, Փինն սկսեց կարիերան Կալիֆորնիա նահանգում հաջորդ մայիսին: Փինն ավելի քան 22 տարի աշխատել է Կալիֆորնիայի տրանսպորտի դեպարտամենտում (Caltrans) ինժեներական կոչումների ընթացքում: Իր կարիերայի ընթացքում նա շատ ժամանակ է անցկացրել ոլորտում՝ ստուգելով շինարարական նախագծերը, նախքան դառնալով Caltrans-ի սակավաթիվ ինժեներներից մեկը, ով աշխատել է համաշխարհային կոնսորցիումի հետ Ազգային ավտոմայրուղային համակարգի ցուցադրման վրա՝ Միջպետական-15-ի միջնադարում Սան Դիեգոյում: Փինը նաև ծառայել է որպես նահանգային շինարարության անվտանգության համակարգող և ծրագրի մենեջեր Caltrans' District 10-ում, նախքան 2016-ին միանալը Իշխանությանը:

Թեև կին ինժեներները դեռևս կարող են փոքրամասնություն լինել ոլորտում, կան շատ կանայք, ինչպիսին Փինն է, ովքեր շատ հաջողակ են դարձել ոլորտում:

«Իմ լավագույն խորհուրդն է՝ հետևել ձեր նպատակին և երբեք չհանձնվել», - ավելացրեց Փինը: «Ինժեներությունը, հատկապես շինարարական ճարտարագիտությունը տրանսպորտային աշխարհում, իսկապես մեծ և կատարյալ կարիերայի ընտրություն է: Ժամանակակից աշխարհում կան բազմաթիվ հնարավորություններ, որոնք կարող են ապահովել գրասենյակային և դաշտային աշխատանքի խառնուրդ՝ կախված նրանից, թե ինչ եք նախընտրում»:

Ինժեներական կարիերայում «Ուրախություն» գտնելը երբեք վաղ չէ: Ինժեներական շաբաթվա շրջանակներում փետրվարի 23-ն էր Ներկայացրեք մի աղջկա ճարտարագիտության օրվան. Այս աճող շարժումը նախատեսված էր աղջիկների ապագան ոգեշնչելու համար, որպեսզի նրանք սովորեն, որ իրենց տեղն ունեն ավելի լավ աշխարհ ստեղծելու մեջ:

 

Հորատում Կենտրոնական հովտում

1985 թվական՝ Chicago Bears-ի հիշարժան պաշտպանության տարի, առաջին անգամ PC Windows օպերացիոն համակարգի թողարկումը, և տարին, երբ աշխարհը կտեսնի որոշ գերաստղերի դեբյուտները, ինչպիսիք են Ջերի Ռայսը, Մայք Թայսոնը և Ուիթնի Հյուսթոնը: Իհարկե, այդ տարի ինչ-որ բան պետք է լիներ ջրի մեջ։ Ջոն Գրեգը, որն այն ժամանակ Կալիֆորնիայում աշխատող ինժեներական երկրաբան էր, մի կում առավ այն:

Հիմնված լինելով Կալիֆորնիայի ինչպես հարավային, այնպես էլ հյուսիսային շրջաններում՝ 100% բնիկ ամերիկացիներին պատկանող Gregg Drilling (Gregg)-ը ծառայում է Գոլդեն նահանգին մոտ չորս տասնամյակ: Վերջին 38 տարիների ընթացքում դաշնային և նահանգային հավաստագրված անբարենպաստ բիզնեսը նաև աշխատել է նախագծերի վրա նահանգի հիմնական տրանսպորտային գործակալությունների հետ, ինչպիսիք են Caltrans, Metro և BART:

«Gregg Drilling»-ը ստեղծվել է 1985 թվականին՝ ծառայելու բնապահպանական հորատման արդյունաբերությանը որպես տեղամասի հետաքննության ծառայությունների անվտանգ և հուսալի տարբերակ», - ասում է Gregg Drilling-ի տեխնիկական տնօրեն Քելի Քաբալը: Իր ստեղծման օրվանից Գրեգը լայնորեն ճանաչվել է որպես ստորգետնյա հետախուզման առաջատար և նորարար՝ տարիների ընթացքում օգտագործելով երկրատեխնիկական և ծովային տեղամասերի հետազոտությունները:

Ունենալով հաճախորդների ցուցակը, որը բաղկացած է պետական գործակալություններից, արդյունաբերության սեփականատերերից, ինժեներական խորհրդատվական ընկերություններից և շինարարական ընկերություններից՝ Գրեգը հպարտանում է գերազանց սպասարկմամբ, արդյունավետ կատարմամբ և անվտանգության բարձր ստանդարտով:

«Կալիֆորնիայում առկա կարգավորող միջավայրում աշխատելը միշտ մարտահրավեր է», - ասում է Քաբալը: «Գրեգի նախագծերից շատերը պահանջում են մասնագիտացված ուսուցում և հավաստագրեր՝ նավթավերամշակման գործարաններ, ռազմակայաններ և էկոլոգիապես զգայուն վայրեր մուտք գործելու համար»:

Երբ խոսքը վերաբերում է ազգի առաջին արագընթաց երկաթուղային նախագծում իր դերին, Գրեգը սկսեց իր հետաքննական ծառայությունները 2016 թվականին՝ աշխատելով տարբեր հաճախորդների հետ՝ որպես Կենտրոնական հովտում 2-3 շինարարական փաթեթի մաս: «Աշխատանքի մեծ մասը ներառում է կոնի ներթափանցման փորձարկում (CPT), որտեղ փոքր էլեկտրոնային զոնդը մղվում է գետնին՝ որոշելու հողի ամրության հատկությունները», - ասաց Կաբալը: Գրեգը տրամադրում է այս կարևոր տվյալները՝ օգնելու ինժեներներին և դիզայներներին հեղուկացման վերլուծության և հիմքի նախագծման հարցում:

Աշխատանքն այսքանով չի դադարել. 2018 թվականին Գրեգի քույր ընկերությունը՝ Pitcher Services-ը, սկսեց հետաքննական ծառայություններ մատուցել նաև նախագծի վերաբերյալ։ Pitcher Services-ը մասնագիտացած է երկրատեխնիկական տեղամասերի ուսումնասիրություններում և աշխատում է AECOM-ի և Jacobs-ի հետ; նրանք փորել են 200 հորատանցք գերարագ երկաթուղու համար, որոնք տատանվում են 30-ից 500 ոտնաչափ հեռավորության վրա:

Ավելի խորը փորվածքները ներառում են գեոտեխնիկական նմուշառում և փոսերի կախովի հատումներ, գործընթացներ, որոնք օգտագործվում են հիմքի նախագծման համար հողի հատկությունները գնահատելու համար: Գրեգը և Փիթչերը տեղադրել են նաև մոնիտորինգային հորեր՝ ստորերկրյա ջրերը վերլուծելու և աղտոտվածության ստուգման համար: Միասին, այս գործընթացները, որպես Գրեգի և Փիթչերի տեղանքի ուսումնասիրությունների մի մաս, կարևոր նշանակություն ունեն նախագծման կառուցման կապալառուներին հիմքերի նախագծման և երկրաշարժի հեղուկացման մեղմացման տվյալների կետերի հարցում օգնելու համար:

Մինչ օրս Գրեգի հորատման 95% ավարտվել է ընդամենը մի քանի մոնիտորինգային հորեր և հորատանցքեր, որոնք մնացել են տարբեր տեղամասերի ուսումնասիրություններում Ֆրեզնոյից մինչև Տուլար շրջան ուղղության երկայնքով: Գրեգը հույս ունի շարունակել իրենց աշխատանքը նախագծի վրա, քանի որ երկայնքով լրացուցիչ հատվածներ են ազատվում: Կաբալը ավելացնում է. «Մենք հպարտ ենք, որ նպաստում ենք Կալիֆորնիայի այս կարևոր կանաչ նախագծին, որը նվազեցնում է ջերմոցային գազերը և խթանում հասարակական տրանսպորտը և հասանելիությունը մեր գեղեցիկ նահանգում»:

Երկրի առաջին արագընթաց երկաթուղու նախագծից բացի, Գրեգը կշարունակի տեղանքի հետաքննության իրենց փորձաքննությունը տրամադրել Միացյալ Նահանգների արևմտյան շրջաններին ցամաքում և խորը ջրերում: Գնված Sealaska-ի կողմից 2018 թվականին, Կաբալն ասում է, որ Գրեգը ոգևորված է, որ համահունչ է «For People, For Planet»-ի նույն արժեքներով ընկերության հետ, մի գործընկերություն, որը հանգեցրել է օֆշորային հողմային լուծումների համար տեղանքի հետաքննության՝ նավահանգիստների ընդլայնմանը աջակցելու համար: նավահանգիստներ և առկա հաղորդման ենթակառուցվածք:

Գրեգը դիրքավորվում է աճելու և շարունակելու է ապահովել կայքի լավագույն հետազոտություններն ամբողջ աշխարհում: Կաբալը նշում է, որ «[մենք] կկարողանանք օգտագործել այս նախագիծը որպես աշխատանքի և պայմանագրերի տեղեկանք, որոնք ցույց կտան անվտանգության խիստ պահանջներին համապատասխանելու և ավելի մեծ մեգանախագծեր վարելու մեր կարողությունը»:

Գրեգն անհամբեր սպասում է ապագայի, որտեղ նրանք մեր կլիմայական ճգնաժամի լուծման մի մասն են կազմում էներգետիկ ենթակառուցվածքների և կանաչ տնտեսության դրական բարելավումների միջոցով: Արդյունաբերության մեջ նրանց 38-ամյա ներկայությունը ոչ թե բախտի կամ 1985-ին մի կում ջրի արդյունք է, այլ հորատման արդյունաբերության մեջ սահմանած ստանդարտը գերազանցելու նրանց հանձնառությունը՝ մեկ պարզ նպատակի անողոք հետապնդման հետ մեկտեղ. հաճախորդներին մատուցել բարձրորակ, նորարարական ծառայություններ, որոնք իրականացվում են անվտանգ, ժամանակին և ծախսարդյունավետ կերպով:

 

Frequently Asked Questions

Հաճախակի տրվող հարցեր

Հարավային Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու անձնակազմը պատասխանում է բնակիչների, տեղական գործակալությունների, թաղային խմբերի և այլ շահագրգիռ կողմերի բազմաթիվ հարցումներին: Ստորև ներկայացված են ծրագրի վերաբերյալ ավելի տարածված հարցերի պատասխանները:

EIR/S նախագիծը Palmdale-ի համար մինչև Burbank հրապարակվեց անցյալ տարվա վերջին: Որո՞նք են հաջորդ քայլերը և ե՞րբ եք ակնկալում վերջնական EIR/S:

 Իշխանությունը 2022 թվականի սեպտեմբերին Պալմդեյլի համար հրապարակեց EIR/S նախագիծը Բըրբենք, որը գնահատեց 31-ից 38 մղոն երկարությամբ ծրագրի հատվածի երկայնքով վեց շինարարական այլընտրանքների ազդեցություններն ու օգուտները: Նախընտրելի այլընտրանքը կխուսափի Ունա լիճը հատելուց և նվազագույնի կհասցնի ազդեցությունը մոտակա խոնավ տարածքների վրա:

EIR/S նախագծի հրապարակումից հետո հանրությունը և շահագրգիռ կողմերը հնարավորություն ունեցան ներկայացնելու հանրային մեկնաբանություններ 90-օրյա վերանայման ժամանակահատվածում, որն ավարտվեց դեկտեմբերի 1-ին:սբ, 2022 թ. Ներկայումս անձնակազմը գնահատում է վերանայման ժամանակահատվածում ստացված հանրային մեկնաբանությունները և աշխատում է մեկնաբանությունների պատասխանների վրա, որոնք կներառվեն Վերջնական EIR/S-ում: Վերջնական EIR/S-ը թողարկվելուց հետո այս տարվա վերջում, անձնակազմը վերջնական EIR/EIS-ը կներկայացնի Իշխանության Տնօրենների խորհրդին, որպեսզի քննարկի սերտիֆիկացումն ու նախագծի հաստատումը Կալիֆորնիայի շրջակա միջավայրի որակի ակտի (CEQA) և ազգային բնապահպանական քաղաքականության ակտի (NEPA) համաձայն: .

Ակնկալվում է, որ Palmdale to Burbank նախագծի բաժնի վերջնական EIR/S-ը կթողարկվի 2023 թվականի աշնանը:

 

Ի՞նչ է կատարվում Փալմդեյլի շուրջ կայանների պլանավորման հետ կապված և որո՞նք են հաջորդ քայլերը:

Իշխանությունը ակտիվորեն աշխատում է Պալմդեյլի քաղաքապետարանի հետ՝ քաղաքում ապագա արագընթաց երկաթուղային կայանի պլանավորման վրա, որը կլինի մոտ 0,5 մղոն դեպի հարավ գործող Պալմդեյլի տրանսպորտային կենտրոնից (PTC): Այս նոր կայարանի գտնվելու վայրը կներառի Metrolink ծառայության և հարմարությունների տեղափոխումը Լաս Վեգաս բարձր արագությամբ երկաթուղային հաղորդակցության համար Բարձր անապատի միջանցքով: Այս կայանը ներկայացված է քաղաքի Palmdale Transit Area Specific Plan-ում (PTASP), ինչպես նաև «Palmdale 2045» Գլխավոր պլանում, որը հաստատվել է 2022 թվականին։ և ենթակառուցվածքների բարելավումներ ապագա Palmdale արագընթաց երկաթուղային կայանի շուրջ և ապահովում է ամուր հիմք, որի վրա առաջնահերթություն է տրվում կայանների ենթակառուցվածքի իրականացման գործողություններին և օժանդակ զարգացումներին:

2022 թվականի հունիսից Իշխանությունը ակտիվորեն մասնակցում է կայանների իրականացման վիրտուալ և անձամբ սեմինարներին, որոնք օգտագործում են PTASP-ը և այլ քաղաքային աշխատանքները՝ որպես հիմք ապագա Palmdale-ի համար ինտեգրված կայանների գլխավոր պլանի տեսլականի համագործակցության և համատեղ ստեղծման համար: Կայան. Սեմինարները կենսական նշանակություն ունեն Պալմդեյլում կայանների պլանավորման գործընթացի համար և անցկացվում են գլխավոր պլանի տեսլականը և քաղաքային պաշտոնյաների հետ իրագործման կառավարումը կատարելագործելու համար:

Առաջ շարժվելով՝ Իշխանությունն այս տարի կանցկացնի լրացուցիչ սեմինարներ և կկենտրոնանա գլխավոր պլանի բաղադրիչների առաջնահերթության վրա, կառավարման համաձայնագրի տարբերակների ուսումնասիրման և Փալմդեյլ կայարանի գլխավոր պլանի համար ակտիվորեն ֆինանսավորման որոնման վրա:

Հարցեր ունե՞ք SoCal թիմի համար: Խնդրում ենք ներկայացնել դրանք մեզ հասցեով southern.calforni@hsr.ca.gov.

Եռամսյակային տեղեկագրի արխիվ

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.