images of construction and train rendering within 2022 numbers

2022 事業計画

2022年のビジネスプランの草案が2022年2月8日に発行され、2022年4月11日までの60日間のパブリックコメント期間がありました。2022年のビジネスプランは、4月27日水曜日に権限委員会によって採択され、 2022年5月6日金曜日の州議会。

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からのメッセージ CEO

  • 当局は、セントラルバレーの建設、通行権、環境レビューの3つの主要分野で有意義な進歩を遂げています。
  • 最も重要な機会は、新しい連邦資金とニューサム知事が提案した州全体の交通インフラの$150億プログラムでした。
  • 当局は、州の気候と持続可能性の目標を達成する、最新の電化された高速鉄道システムの構築に引き続き取り組んでいます。

CEOからの手紙

official portrait of President Joe Biden standing in front of US flag

whitehouse.govの写真提供

「なぜ私はいつも旅客鉄道、特に高速鉄道について話すのですか？あなたは中国人が時速300マイルまで行く別の高速鉄道を建設していることに気づきましたか？あなたは、「それはどのような違いを生むのか、バイデン？」と言います。さて、何を推測しますか？電車に乗ってここからワシントンに行くのが自動車よりもはるかに速い場合は、電車に乗ります。あなたは電車に乗ります。私たちは文字通り何百万台もの自動車を道路から外し、道路から外し、数千万バレルの石油を節約し、空気の浄化に対処します。」

ジョー・バイデン大統領

注目すべき

  • 2022年の事業計画：
    • 2020年の事業計画が発表された2021年4月以降のマイルストーンと進捗状況に関する最新情報を提供します。
    • 予測の限定的な更新が含まれます。と
    • 2023プロジェクト更新レポートでカバーされる内容をプレビューします。
  • 新しい、より安定した資金調達の機会を利用して、私たちは次のことに取り組みます。
    • Merced、Fresno、Bakersfieldを結ぶ電化複線運用セグメントをできるだけ早く提供します。
    • サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの500マイルのシステム全体を環境的にクリアします。
    • 各プロジェクトセクションがクリアされ、将来の建設資金のためにセクションを準備しながら、州全体で設計を進めます。
    • 特に共有回廊での対象となる州全体の投資のために、新しい連邦および州の資金を活用します。と
    • 資金調達シナリオを再評価して、セントラルバレーを越えてベイエリアまで高速鉄道を延長します。

2021年6月までの投資による州全体の経済的利益。

Job-Years of Employment 64,400 to 70,500; Labor Income $4.8 billion to $5.2 billion; Economic Output $12.7 billion to $13.7 billion

699 small businesses

※2022年2月28日現在

私たちが今日いる場所

建設パッケージの主要分野の進捗状況

2022年3月31日現在のデータ

progress in key areas of construction packages

建設パッケージの主要分野の進捗状況テキストの説明

概要

このチャートは、セントラルバレーの高速鉄道建設パッケージの主要な進捗分野の進捗状況を示しています。 CP 1は、95.0%の設計が完了し、92.6%の通行権区画が請負業者に配達され、71.7%のユーティリティ移転が開始され、78.8%の構造物が完了/進行中、53.1%マイルのガイドウェイが完了/進行中、66.1%が全体契約が完了しました。 CP 2-3は、99.1%の設計が完了し、89.1%の通行権のある区画が請負業者に配達され、61.5%のユーティリティの移転が開始され、59.2%の構造物が完了/進行中、73.8%マイルのガイドウェイが完了/進行中および68.4%です。全体の契約が完了しました。 CP 4は、100%の設計が完了し、83.7%の通行権のある区画が請負業者に配達され、59.1%のユーティリティの移転が開始され、100%の構造物が完了/進行中、100%マイルのガイドウェイが完了/進行中、81%の全体的な契約が完了しました。

環境の状況と進捗状況の地図

識別され、最終的な環境文書の対象となる優先代替案に基づく距離。
map of environmental status and progress

環境ステータスと進捗状況のテキストの説明のマップ

概要

この地図は、カリフォルニア州の高速鉄道の環境クリアランスの現在の進捗状況を示しています。これには、2022年にセントラルバレー、バーバンクからロサンゼルス、サンノゼで環境的にクリアされた380マイルが含まれます。é マーセドまで、サンフランシスコからサンジョスまでの2022年に環境的にクリアされると予測される42マイルé、南カリフォルニアの残りの72マイルのセグメントは、2023/2024年に環境的にクリアされると予測され、ネバダ州の国境とパームデールの間の130マイルの高速鉄道。

テクニカル レポート

以下のテクニカルレポートに示されている情報は、2022年ビジネスプランの第5章に示されている情報のバックグラウンドサポートを提供します。 2020年の事業計画は2021年4月に完了したばかりであるため、見積りの資本コスト基準レポートのみが更新されています。提示された他のすべてのレポートと情報は同じままです。

概況報告書

カリフォルニア高速鉄道プログラムの詳細については、当局の一連のファクトシートを参照してください。プログラムに関する重要な事実は、以下に示すファクトシートで強調表示されています。これらのファクトシートなどは、当局のWebサイトで見つけることができます。 https://hsr.ca.gov/communications-outreach/info-center/factsheets/.

連絡先

取締役会

トーマス・リチャーズ、議長
ナンシー・ミラー、副議長
アーネスト・M・カマチョ
マーサ・M・エスクティア
ジェームズ・C・ギエルメッティ
マーガレットペーニャ
ヘンリー・ペレア
リン・シェンク
アンソニー・ウィリアムズ
メールアドレス

最高経営責任者

ブライアン・P・ケリー
メールアドレス

職権委員会のメンバー

名誉あるホアキン・アランブラ博士
名誉あるレナ・ゴンザレス
メールアドレス

カリフォルニア高速鉄道庁

770 L ストリート、スイート 620
カリフォルニア州サクラメント 95814
(916) 324-1541
お問い合わせ

 

当局の Web サイトで特定の文書の翻訳が必要な場合は、次の電子メールでタイトル VI コーディネーターに文書翻訳リクエストを送信できます。 タイトルVICoordinator@hsr.ca.gov.

 

通知

カリフォルニア高速鉄道当局（Authority）は、公益事業コードセクション185033により、更新された事業計画を作成、公開、採用し、5月1日に州議会に提出することを義務付けられています。議会に提出する場合、当局は公開レビューとコメントのためにビジネスプランの草案を公開する必要があります。事業計画は偶数年に発行され、次の事業計画は2024年に発行されます。

事業計画は、ある時点での高速鉄道プログラムの状況を表し、システムを実装するための当局のアプローチを要約しています。事業計画には次のものが含まれます。

  • 過去2年間の進捗のまとめ
  • 現在の課題とその対処方法を確認する
  • 資本コストおよびその他の見積もりの更新
  • 更新された乗客数と収益の予測

 

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 お問い合わせ.