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からのハイライト 第5章:

予測と見積もり

2020年の事業計画が1年以内に発表されたため、2022年の事業計画で提供された予測と見積もりは、いくつかのコスト調整を除いて変更されていません。

この章では、シリコンバレーからセントラルバレー、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムの路線に関連する予測と見積もりを提供します。これらの予測および見積もりは、代替の財務シナリオに関連するビジネスプランの法定要件に従って作成されます。この章で取り上げる領域には、次の高、中、低のシナリオが含まれます。

    • 乗客数と収益の予測
    • 運用保守（O＆M）コストの見積もり
    • ライフサイクルコストの見積もり
    • キャッシュフローの見積もり

construction worker belt with tools in front of arch structure

重要な事実

  • この2022ビジネスプランは、2つのコスト更新を反映しています。
    • 2021年12月に理事会によって採択された2021〜2022年度のプログラム支出の更新は、第3章「プログラムへの資金提供」に要約されています。
    • 2021年に環境的にクリアされたベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクトセクション、2022年1月にクリアされたバーバンクからロサンゼルスへのセクション、および2022年4月にクリアされたサンホセからマーセド（カールッチロード）セクションのコスト見積もりを更新しました
  • 2020年の事業計画で概説されているように：
    • 2040年までに、このシステムは年間5,000万人のライダーを運び、毎年$34億の運賃箱収入を生み出す可能性があります。
    • フル稼働時の温室効果ガス排出量の削減は、40万台の車両を道路から排除し、2億1300万ガロンのガソリンの消費を回避することに相当します。

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