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하이라이트 5 장:

예측 및 추정

2020년 사업 계획이 발표된 지 1년도 채 되지 않아 2022년 사업 계획에 제공된 예측 및 추정치는 몇 가지 비용 조정을 제외하고는 변경되지 않았습니다.

이 장에서는 실리콘 밸리에서 센트럴 밸리로, 샌프란시스코에서 로스앤젤레스/애너하임 노선과 관련된 예측 및 추정치를 제공합니다. 이러한 예측 및 추정치는 대체 재무 시나리오와 관련된 사업 계획 법적 요건에 따라 개발되었습니다. 이 장에서 다루는 영역에는 다음에 대한 높음, 중간 및 낮음 시나리오가 포함됩니다.

    • 승객 수 및 수익 예측
    • 운영 및 유지보수(O&M) 비용 추정
    • 수명 주기 비용 추정
    • 현금 흐름 추정

construction worker belt with tools in front of arch structure

중요한 사실

  • 이 2022년 사업 계획에는 두 가지 비용 업데이트가 반영되어 있습니다.
    • 2021년 12월 이사회에서 채택한 2021-2022 회계연도 프로그램 지출 업데이트는 3장, 프로그램 자금 조달에 요약되어 있습니다.
    • 2021년에 환경적으로 정리된 Bakersfield에서 Palmdale까지 프로젝트 구간, 2022년 1월에 해제된 Burbank에서 Los Angeles로 가는 구간, 2022년 4월에 해제된 San José에서 Merced까지(Carlucci Road) 구간에 대한 업데이트된 비용 견적
  • 2020 사업 계획에 요약된 대로:
    • 2040년까지 이 시스템은 연간 5천만 명의 승객을 태우고 매년 거의 $34억의 운임 수익을 창출할 수 있습니다.
    • 완전 가동 시 온실 가스 배출 감소는 도로에서 차량 400,000대를 없애고 2억 1,300만 갤런의 휘발유 소비를 줄이는 것과 같습니다.

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