概況報告書
高速鉄道プログラムについて
これは、プログラム全体の簡単なスナップショットであり、モビリティを変革し、経済成長を促進し、よりクリーンな環境を作成し、農地と自然生息地を保護する方法を示しています。
Conectando California、ExpandiendolaEconomia y Transformando los Viajes
高速鉄道の運行には、5つの異なる施設タイプが必要になります。道路の保守（MOW）施設、軽整備施設（LMF）、重整備施設（HMF）、運用管理センター、および運用管理本部です。
Mantener los Trenes de Alta Velocidad en Movimiento
空港や高速道路への計画的な投資にもかかわらず、カリフォルニアは輸送能力の危機に直面しています。ペースを維持するために、カリフォルニアは移動性を改善するために輸送能力を拡大しなければなりません。
Transporte de Alta Velocidad y de Alta Capacidad
カリフォルニア高速鉄道局は、列車と周辺の列車路線の安全に取り組んでいます。あなたを保護するために取られている対策の詳細をご覧ください。
4つの主な要因により、高速列車は従来の旅客および貨物鉄道サービスよりも一般的に静かなレベルで運行されています。
私たちは、すべてのカリフォルニア州民に高速鉄道システムを提供し、当局の最高の価値を反映する方法でその使命を達成することに取り組んでいます。
北カリフォルニアの高速鉄道
高速鉄道は、北カリフォルニアの何百万人もの住民に清潔で近代的な交通手段を提供し、これまでにないほど州の経済を結びつけるのに役立ちます。
Norte de California en un Pase
高速鉄道は、サンフランシスコとサンノゼの間の鉄道回廊を近代化する前例のない機会を提供します。 2012年の画期的な合意では、Caltrain、California High-Speed Rail Authority（Authority）、およびその他のさまざまな地域パートナーが、既存のCaltrainコリドーを電化し、2つの鉄道システムに線路を共有させ、コリドーを主に維持することに合意しました。 2トラックの鉄道。地域の通勤者と州の高速鉄道システムの両方の線路を共有する計画は、混合システムと呼ばれます。このファクトシートでは、廊下での高速鉄道サービスをサポートするために必要となるインフラストラクチャを追加するために、2019年9月に当局の理事会によって検討される好ましい代替案に関するスタッフの推奨事項について説明します。
高速鉄道は、カリフォルニアの輸送システムを近代化し、州の経済を結びつける前例のない機会を提供します。サンノゼからマーセドへのプロジェクトセクションは、ベイエリアとセントラルバレーの間の重要な接続になります。このファクトシートは、2019年9月に当局の理事会によって検討される州の優先代替案に関するスタッフの推奨事項について説明しています。
カリフォルニアの高速鉄道システムの建設には、カリフォルニア北部と南部の両方の山岳地帯を通る40〜50マイルのトンネル効果が必要になります。サンノゼからマーセドへのプロジェクトセクションでは、サンフランシスコベイエリアとセントラルバレーの間の重要なリンクであるダイアブロ山脈のパチェーコパスを通る15マイル以上のトンネルが特徴です。このファクトシートには、トンネルの建設と安全性についての説明に加えて、パチェーコパスに関する情報が記載されています。
Tunelizaciónenelnortede California
セントラルバレーの高速鉄道
高速鉄道はすでにセントラルバレーで行われており、現在、マデラ、フレズノ、キングス、テュレア、カーンの各郡で119マイルに及ぶ建設が行われています。
南カリフォルニアの高速鉄道
当局は、代理店、回廊都市、関心のある利害関係者、および一般市民と協力して、南カリフォルニアに国内初の高速鉄道をもたらすための作業を続けています。
El Sur de California en un Paso
バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションは、2つの主要なマルチモーダル輸送ハブ、ハリウッドバーバンク空港とロサンゼルスユニオンステーション（LAUS）を接続し、追加のリンクを提供します
ロサンゼルスのダウンタウン、サンフェルナンドバレー、そして州の間。
ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクションは、ロサンゼルスユニオン駅とアナハイムリージョナルトランスポーテーションインターモーダルを結ぶ最南端のリンクです。
センター（ARTIC）は、既存の共有ロサンゼルス-サンディエゴ-サンルイスオビスポ都市鉄道回廊を使用しています。
高速鉄道のメリット
国内初の高速鉄道システムへの投資がどのように雇用を生み出し、さまざまな方法で経済活動を生み出したかを見てみましょう。
カリフォルニアの高速鉄道計画は人々を働かせています。プログラムが拡大するにつれて、雇用機会の数は増え続けています。
Trenes de Alta Velocidad：Creando Trabajos
当局のスモールビジネスプログラムと参加方法の詳細。
高速鉄道プログラムはすでに雇用を創出しており、当局は地元のパートナーと協力して、人々が訓練を受けて働く準備ができているようにすることに取り組んでいます。
カリフォルニアの政策は、環境問題に関する全国的なトーンを設定します。目標は、建設と運用の両方で、米国で最も環境に配慮したインフラストラクチャプロジェクトを提供し、カリフォルニアの環境スチュワードシップの文化を尊重することです。
資金調達と投資
高速鉄道が南カリフォルニアの接続性とブックエンドプロジェクトに投資しているお金を見てみましょう。
高速鉄道が北カリフォルニアの接続性とブックエンドプロジェクトに投資しているお金を見てみましょう。
2008年、カリフォルニア州の有権者は、カリフォルニア州の高速鉄道プログラムおよび関連する輸送プロジェクトに法的ガイドラインと$99.5億の一般義務公債を提供する提案1A（提案1A）を可決しました。これは、提案1A、債券の割り当てとは何か、および2021年初頭の時点で行われたことの簡単なレビューです。
事実を知る
高速鉄道は、ビルディングブロックアプローチの最初の部分としてのマーセド-フレズノ-ベーカーズフィールド線から始まり、カリフォルニアのメガリージョンを接続します。
高速鉄道プロジェクトは多くの宣伝を集め、憶測や噂につながり、事実とフィクションを区別することが重要になっています。
当局は、自然環境と構築環境の両方への影響を最小限に抑え、トランジットステーション周辺のコンパクトな土地開発を促進し、気候変動、交通と空港の混雑、エネルギー依存に関する差し迫った問題の管理を支援する高速鉄道システムの構築に取り組んでいます。
アクティビティシート
高速鉄道で創造的でカラフルになりましょう。自分だけの高速列車に色を塗るか、カリフォルニアのどこで列車に乗るかを教えてください。傑作が完成したら、TwitterまたはInstagramにアップロードして、@ cahsraにタグを付け、ハッシュタグ#Iwillrideを使用してください。
画像をソーシャルメディアやその他のプラットフォームで共有したい場合は、署名済みの同意書を添えて、メールまたは電子メールで次のアドレスに画像を送信してください。
カリフォルニア高速鉄道庁
770 Lストリート、スイート1180
カリフォルニア州サクラメント 95814
または、次のアドレスに電子メールを送信してください。
info@hsr.ca.gov
カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 info@hsr.ca.gov.
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