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プロジェクトセクション環境文書

フレズノにマーセド：セントラルバレーワイ

 

最終補足環境影響報告書/環境影響声明

カリフォルニア高速鉄道当局（当局）は、カリフォルニア高速鉄道（HSR）プロジェクトのマーセドからフレズノまでのセクションのセントラルバレーY部分について、最終的な補足環境影響レポート/環境影響ステートメント（EIR / EIS）を作成しました。 。最終補足EIR / EISは、カリフォルニア環境品質法（CEQA）と国家環境政策法（NEPA）の両方に従って作成され、利用可能になっています。

このプロジェクトに適用される連邦環境法によって要求される環境レビュー、協議、およびその他の措置は、23 US Code 327および2019年7月23日付の覚書（MOU）に従って、カリフォルニア州によって実施されているか、実施されています。連邦鉄道局（FRA）とカリフォルニア州によって執行されました。その覚書の下で、当局はNEPAの下でプロジェクトの主導機関です。 2019年7月23日のMOUの前は、FRAは連邦の主導機関でした。

この最終補足EIR / EISは、カリフォルニアHSRプロジェクトのマーセドからフレズノへのセクション（マーセドからフレズノへの最終EIR / EIS）の2012年最終EIR / EISの補足として作成されました。これは、当局によってCEQAリードとして認定/承認されました。代理店およびNEPAリード代理店としてのFRAによる。

2012年5月にマーセドからフレズノへの最終EIR / EISが完了した後、当局とFRAは、南北のHSR調整と、マーセドとダウンタウンのダウンタウンのY字型外の「優先代替案」（ハイブリッド代替案）の一部を承認しました。フレズノマリポサストリート駅の場所。両機関は、「Y接続」と呼ばれるエリアの決定を延期しました。これは、西のサンノゼ東西からマーセドセクションへのHSR接続と、東のマーセドからフレズノセクションへの南北間のHSR接続を指します。追加の環境分析用。この最終補足EIR / EISは、当局がY接続を選択するための環境レビュープロセスの次のステップです。このドキュメントでは、マーセドとマデラの都市間のY接続の地理的に制限された領域にY接続を実装することの影響と利点を評価します。これは、過去数年間に行われた追加のプロジェクト計画とエンジニアリングに基づいています。

CEQAの主導機関として、当局は2019年5月に補足EIR / EIS草案を作成し、リリースしました。2019年7月、当局は上記のようにFRAからNEPA割り当てを受け取りました。当局は、NEPAの主導機関として、2019年9月のNEPAパブリックコメントおよびレビュー期間を満たすためにドラフト補足EIR / EIS（CEQAと同じ文書）をリリースしました。CEQAおよびNEPAレビュー期間中に受け取ったパブリックコメントへの回答は一部です。この最終補足EIR / EISの一部であり、第IV巻に含まれています。

ドラフト補足EIR / EISの発行後、当局はマルハナバチ種の新しいリストであるクロッチマルハナバチ（マルハナバチ）、セントラルバレーワイの代替案の関連する資源調査地域に存在する可能性のあるカリフォルニア絶滅危惧種法の候補として。その結果、CEQAとNEPAの両方に従い、改訂ドラフト補足EIR /第2ドラフト補足EIS（改訂/第2ドラフト補足EIR / EIS）が45日間のパブリックコメント期間に再配布されました。改訂/第2ドラフト補足EIR / EISのレビュー期間中に受け取ったコメントへの回答は、この最終補足EIR / EISの一部であり、第IV巻に含まれています。

この最終補足EIR / EISは、プロジェクトなしの代替案と4つのセントラルバレーY代替案を評価します。州道（SR）152（北）から道路11 Y代替案、SR 152（北）から道路13 Y代替案、SR 152（北）道路19Y代替案、および道路21から道路13Y代替案この最終補足EIR / EISにおける当局の「優先代替案」は、SR 152（北）から道路11Y代替案です。

最終補足EIR / EIS：フレズノセクションにマーセド：セントラルバレーワイ

以下に示すドキュメントの多くは、Adobe AcrobatPDF形式で電子的に入手できます。これにはAdobeAcrobatReaderが必要です。この無料ソフトウェアのコピーをお持ちでない場合は、アドビからダウンロードできます。 https://get.adobe.com/reader/。このソフトウェアのコピーを既にお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで、ドキュメントが自動的に開きます。注：これらのファイルの多くは非常に大きく、ダウンロードに数分かかる場合があります。このウェブサイトで入手できない以下の文書の電子コピーを要求するには、（916）324-1541に電話してください。

このウェブサイトに最終補足EIR / EISのセクションを掲載することに加えて、施設の営業時間中に次の場所で印刷および/または電子コピーを利用できるようになりました（コロナウイルスの公衆衛生に準拠するため、営業日/時間は短縮される場合があります）および安全指令）：Chowchilla Branch Library（300 Kings Avenue、Chowchilla）、Madera County Library（121 North G Street、Madera）、Merced County Library（2100 O Street、Merced）、Madera County Clerk（200 W 4th Street、Madera） 、およびマーセド郡書記（2222 Mストリート、マーセド）。

最終補足EIR / EISの印刷および電子コピーは、関連するテクニカルレポートの電子コピーとともに、営業時間中に770 Lストリート、スイート620 MS-1、カリフォルニア州サクラメント、およびカリフォルニア州フレズノの1111Hストリートにある当局の事務所。 （916）324-1541に電話して、最終補足EIR / EISの電子コピーを要求することもできます。

ドキュメントの構成

セントラルバレーワイファイナルサプリメンタルEIR / EISには、次のボリュームが含まれています。

  • ボリュームI：レポート
  • ボリュームII：技術付録
  • ボリュームIII：調整計画
  • ボリュームIV：コメントへの応答

環境文書の目的は、意思決定者や一般の人々に情報を開示することです。この最終補足EIR / EISをサポートする科学と分析は複雑ですが、このドキュメントは一般向けです。専門用語や頭字語の使用は制限されています。用語と頭字語は、最初に使用するときに定義されます。頭字語と略語のリストは、このドキュメントの第15章に記載されています。

エグゼクティブサマリーは、すべての実質的な章の概要を提供します。これには、各環境リソーストピックの潜在的な環境影響を一覧表示する表が含まれており、ドキュメントの残りの部分で詳細を入手する場所を読者に指示します。

承認文書

教材

通知

ボリュームI：レポート

ボリュームII：技術付録

ボリュームIII：調整計画

ボリュームIIIのドキュメントは、Merced to Fresno：Central Valley Wye Draft Supplemental EIR / EISで入手できます。

ボリュームIV：コメントへの応答

テクニカルレポート

  • テクニカルレポートは、Merced to Fresno：Central Valley Wye Draft Supplemental EIR / EISで入手できます。

チェックポイントA

  • チェックポイントAは、マーセドからフレズノへのドラフトEIR / EISで利用できます。

チェックポイントB

  • チェックポイントBは、マーセドからフレズノへのドラフトEIR / EISで利用できます。
  • 補足チェックポイントB要約レポートと補遺は、マーセドからフレズノ：セントラルバレーワイドラフト補足EIR / EISで入手できます。

チェックポイントC

  • 補足チェックポイントC要約レポートは、マーセドからフレズノ：セントラルバレーワイドラフト補足EIR / EISで入手できます。

各巻と章の簡単な説明

ボリュームI：レポート

第1.0章「はじめにと目的、必要性、および目的」では、セントラルバレーワイを含むマーセドからフレズノへのセクションに対する当局の目的と必要性について説明し、計画プロセスの履歴を提供します。

第2.0章「代替案」では、提案されたセントラルバレーワイの代替案と、比較のために使用されたプロジェクトなしの代替案について説明します。イラストと地図が含まれており、建設活動のレビューを提供します。これらの最初の2つの章は、読者がドキュメントの残りの部分で何が分析されているかを理解するのに役立ちます。

第3.0章「影響を受ける環境、環境への影響、および緩和策」では、セントラルバレーワイの地域における既存の輸送、環境、および社会的条件に関する情報を提供します。この章では、潜在的な環境影響の分析結果と、これらの影響を軽減する方法（緩和策と呼ばれる）について説明します。

第4.0章、最終セクション4（f）およびセクション6（f）の評価は、1966年の運輸省法のセクション4（f）および土地と水の保全のセクション6（f）に基づいて行われた決定をサポートするための分析を提供します。基金法。

第5.0章「環境正義」では、セントラルバレーワイの代替案が低所得者やマイノリティのコミュニティに不釣り合いな影響を与える可能性があるかどうかについて説明しています。また、必要に応じて、これらの影響を軽減するための緩和策を特定します。

第6.0章「プロジェクトのコストと運用」では、この最終補足EIR / EISで評価された、セントラルバレーワイの各代替案の推定資本コストと運用コストおよび保守コストを、資金調達と財務リスクを含めて要約しています。

第7.0章「その他のNEPA / CEQAの考慮事項」では、NEPAの下でのセントラルバレーワイ代替案の環境影響、CEQAの下で回避できない重大な環境への悪影響、およびセントラルバレーワイの結果として発生する重大な不可逆的な環境変化を要約しています。代替案または取り返しのつかない資源のコミットメントまたは将来のオプションの差し押さえ。

8.0章「優先代替案」では、優先代替案と、優先代替案を特定するための基礎について説明します。

第9.0章「公共および政府機関の関与」には、この最終補足EIR / EISの準備中の政府機関および一般市民との調整およびアウトリーチ活動の要約が含まれています。さらに、この章には、一般的なコメントのリストと、このコメントのサブセットに対する応答が含まれています。

第10.0章「最終補足EIR / EIS配布」では、この最終補足EIR / EISの入手可能性と入手場所について知らされた公的機関、部族、および組織を特定します。

第11.0章、作成者のリストは、この最終補足EIR / EISの作成者の名前と責任を提供します。

第12.0章「文書の準備に使用される参考資料/出典」では、この最終補足EIR / EISの作成に使用される参考資料と連絡先を引用しています。

第13.0章「用語集」では、この最終補足EIR / EISで使用される特定の用語の定義を提供します。

第14.0章「索引」は、この最終補足EIR / EISで使用される主要なトピックを相互参照するためのツールを提供します。

第15.0章「頭字語と略語」では、この最終補足EIR / EISで使用される頭字語と略語を定義しています。

ボリュームII：技術付録

技術付録には、セントラルバレーワイの代替案と最終補足EIR / EISプロセスに関する追加の詳細が記載されています。第II巻に含まれる技術付録は、主に影響を受ける環境と環境への影響の分析に関連しています。これらの付録には、この最終補足EIR / EISの第3章および第2章の対応するセクションに一致するように番号が付けられています（たとえば、3.7-Aはセクション3.7、生物資源および湿地の最初の付録です）。

ボリュームIII：調整計画

これらは、線路や道路の交差点の設計を含む詳細な設計図です。

ボリュームIV：ドラフト補足EIR / EISおよび改訂ドラフト補足EIR /第2ドラフト補足EISに関するコメントへの回答

このセクションには、CEQAとNEPAの個別のレビュー期間中にドラフト補足EIR / EISで受け取ったコメント、改訂ドラフト補足EIR /第2ドラフト補足EISで受け取ったコメント、およびこれらのコメントへの回答が含まれています。

改訂されたドラフト補足環境影響レポート/第2ドラフト補足環境影響ステートメント、生物資源分析

カリフォルニア高速鉄道当局（当局）は、最近州の候補種としてリストされ、セントラルバレーワイ内に生息地を含む可能性のあるマルハナバチ種に対処するための共同改訂草案補足環境影響報告書/環境影響声明の利用可能性を発表しました学習の場。

この文書は、カリフォルニア環境品質法（CEQA）および国家環境政策法（NEPA）に従って作成され、「フレズノセクションにマーセド：セントラルバレーワイ改訂ドラフト補足環境影響レポート/第2ドラフト補足環境影響ステートメント、生物学的」と題されています。リソース分析」（以下「改訂/第2ドラフト補足EIR / EIS」と呼びます）。改訂版/第2ドラフト補足EIR / EISは、以前に発行されたドラフト補足環境影響レポートおよび環境影響ステートメント（ドラフト補足EIR / EIS）の限定改訂として作成されました。これは、マーセドからフレズノへの2012年最終EIR / EISの補足です。カリフォルニア高速鉄道プロジェクト（フレズノ最終EIR / EISにマーセド）のセクション。CEQA主導機関として当局によって、NEPA主導機関として連邦鉄道局（FRA）によって認定/承認されました。

2019年5月にCEQA目的で補足EIR / EIS草案が発行され、2019年9月にNEPA目的で補足EIR / EIS草案が公開された後、当局はカリフォルニア州魚類野生生物局による新しいリストを知りました。セントラルバレーワイの代替案の関連する資源調査地域に存在する可能性のあるマルハナバチ種の野生生物。当局は、セントラルバレーワイの主要なCEQAおよびNEPA機関として、候補種に関する新しい情報に基づいて改訂が必要となるドラフト補足EIR / EISの部分に限定してこの改訂/第2ドラフト補足EIR / EISを発行しています。 。新しい情報には、背景情報、方法論、影響分析、および緩和策が含まれます。

改訂/第2ドラフト補足EIR / EISを構成するセクションと付録は次のとおりです。

  1. セクション3.7、生物資源と湿地
  2. セクション3.19.6.6、累積的影響、生物資源および湿地
  3. 付録3.7-C-2、生物資源と湿地の特別なステータスの野生生物

当局は、補足EIR / EIS草案の他のセクションを検討し、調査と証拠の検討に基づいて、セクション3.19、累積的影響を含む他の実質的な変更は必要ないことを発見しました。

フレズノセクションにマーセド：セントラルバレーワイ改訂ドラフト補足環境影響レポート/第2ドラフト補足環境影響ステートメント、生物学的資源分析

以下のドキュメントは、Adobe AcrobatPDF形式で電子的に入手できます。AdobeAcrobatReaderが必要です。この無料ソフトウェアのコピーをお持ちでない場合は、アドビからダウンロードできます。 http://get.adobe.com/reader。このソフトウェアのコピーを既にお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで自動的に開きます。注：これらのファイルの一部は非常に大きく、ダウンロードに数分かかる場合があります。

このウェブサイトに改訂/第2ドラフト補足EIR / EISを掲載することに加えて、印刷および電子コピーは、次の公立図書館および郡書記局で提供されます：チャウチラ支部図書館（300キングスアベニュー、チャウチラ）、マデラ郡図書館（121北Gストリート、マデラ）、マーセド郡図書館（2100 O St、マーセド）、マデラ郡書記（200 W 4th St、マデラ）、およびマーセド郡書記（2222 M St、マーセド）。

セントラルバレーワイ改訂/第2ドラフト補足EIR / EISの印刷および電子コピーは、営業時間中に770 Lストリート、スイート620 MS-1、カリフォルニア州サクラメントの当局のオフィス、および1111Hの当局のオフィスで確認できます。ストリート、フレズノ、カリフォルニア州。 （916）324-1541に電話して、改訂/第2ドラフト補足EIR / EISの電子コピーを要求することもできます。

2012 Merced to Fresno Final EIR / EISおよび2018Central Valley Wye Draft Supplemental EIR / EISにアクセスするには、（916）324-1541に電話して電子コピーをリクエストしてください。

コメントの送信

コメント期間は終了しました。

通知

改訂/第2ドラフト補足EIR / EIS

ドラフト補足環境影響レポート/環境影響ステートメント

カリフォルニア高速鉄道当局（当局）は、国家環境政策法（NEPA）に準拠した、「フレズノセクションへのマーセド：セントラルバレーワイドラフト補足環境影響レポート/環境影響ステートメント」というタイトルの補足環境影響ステートメントのドラフトの入手可能性を発表しました。 （以下、「ドラフト補足EIR / EIS」と呼びます）。このドキュメントは、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトのマーセドからフレズノへのセクション（マーセドからフレズノへの最終EIR / EIS）の2012年最終EIR / EISの補足として作成されました。これは、カリフォルニア環境品質として当局によって認定/承認されました。 Act（CEQA）の主導機関であり、NEPAの主導機関として連邦鉄道局（FRA）によって作成されています。現在のドラフト補足EIR / EISには、CEQAおよびNEPAに必要なすべてのコンテンツが含まれていますが、このドキュメントのCEQA部分は、2019年5月および6月に公開されました。

2019年7月23日、ニューサム知事は、23 USCセクション327に基づく法的権限に従い、水上輸送プロジェクト提供プログラム（NEPA割り当てとして知られる）に基づいてFRAと覚書（MOU）を締結しました。カリフォルニア州交通局および当局を通じて行動し、覚書に基づいてFRAによって割り当てられたように、NEPAおよびその他の連邦環境法に基づくFRAの責任を引き受けました。 23 USCセクション327およびMOUに従って、カリフォルニアが現在実行するこれらの責任には、環境レビュー、協議、およびこのプロジェクトに適用される連邦環境法によって要求されるその他の措置が含まれます。したがって、NEPA主導機関としての当局は、補足EIR / EIS草案を発行しています。 NEPAのみに準拠 現時点では、パブリックおよびエージェンシーのコメントを求めています。 CEQAに固有または関連するドラフト補足EIR / EISのコンテンツは、現時点での情報提供のみを目的としています。

2012年5月にマーセドからフレズノへの最終EIR / EISが認定された後、当局は、高速鉄道とマーセドのダウンタウンの南北の線形について、Y字型の外側の「優先代替案」（ハイブリッド代替案）の一部を承認しました。フレズノマリポサストリートのダウンタウンの駅の場所。 FRAも同様の決定を下しました。両機関は、「Y接続」として知られるエリア、つまり、西のサンノゼからマーセドセクションと東の南北マーセドからフレズノセクションの間の東西HSR接続に関する決定を延期することを選択しました。追加の環境分析を可能にするため。このドラフト補足EIR / EISは、当局がY接続を選択するためのNEPA環境レビュープロセスの次のステップです。このドキュメントは、マーセドとマデラの都市間のY接続の地理的に制限された領域にY接続を実装することの影響と利点を評価し、過去数年間に行われた追加のプロジェクト計画とエンジニアリングに基づいています。

このドラフト補足EIR / EISで推奨される代替案は、州道（SR）152（北）から道路11Y代替案です。このドラフト補足EIR / EISは、プロジェクトなしの代替案と4つのセントラルバレーY代替案（SR 152（北）から道路13 Y代替案、SR 152（北）から道路19 Y代替案、およびアベニュー21から道路13Y代替案）も評価します。 。

ドラフト補足環境影響レポート/環境影響ステートメント

以下のドキュメントの多くは、Adobe AcrobatPDF形式で電子的に入手できます。AdobeAcrobatReaderが必要です。この無料ソフトウェアのコピーをお持ちでない場合は、アドビからダウンロードできます。 https://get.adobe.com/reader/。このソフトウェアのコピーを既にお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで自動的に開きます。注：これらのファイルの多くは非常に大きく、ダウンロードに数分かかる場合があります。電子的に入手できない以下の文書は、（916）324-1541に電話してCDの電子コピーを要求することで入手できます。

ドラフト補足EIR / EISのセクションをこのウェブサイトに掲載することに加えて、印刷および電子コピーは、次の公立図書館および郡書記局で提供されます：チャウチラ支部図書館（300キングスアベニュー、チャウチラ）、マデラ郡図書館（121 North Gストリート、マデラ）、マーセド郡図書館（2100 O St、マーセド）、マデラ郡書記官（200 W 4th St、マデラ）、およびマーセド郡書記官（2222 M St、マーセド）。

セントラルバレーワイドラフト補足EIR / EISの印刷および電子コピーは、関連するテクニカルレポートの電子コピーとともに、営業時間中に770 Lストリート、スイート620 MS-1、カリフォルニア州サクラメントの当局のオフィスで確認できます。 、およびカリフォルニア州フレズノの1111Hストリートにある当局の事務所。 （916）324-1541に電話して、ドラフト補足EIR / EISのCDの電子コピーを要求することもできます。

2012 Merced to Fresno Final EIR / EISにアクセスするには、（916）324-1541に電話してCDの電子コピーをリクエストしてください。

ドキュメントの構成

セントラルバレーワイドラフト補足EIR / EISには次のものが含まれます。

  • ボリュームI–レポート
  • ボリュームII–技術付録
  • ボリュームIII–調整計画

環境文書の目的は、意思決定者や一般の人々に情報を開示することです。このドラフト補足EIR / EISをサポートする科学と分析は複雑ですが、このドキュメントは一般の人々を対象としています。専門用語と頭字語の使用を制限するためにあらゆる試みがなされてきました。用語と頭字語は、それらが最初に使用されるときに定義され、頭字語と略語のリストは、 第15章 このドキュメントの。

エグゼクティブサマリーは、すべての実質的な章の概要を提供し、各環境リソーストピックの潜在的な環境影響を一覧表示する表を含み、ドキュメントの他の場所で詳細を入手する場所を読者に指示します。

教材

通知

コメントの送信

2019年9月13日、カリフォルニア高速鉄道当局（Authority）は、国家環境政策法（NEPA）の公開レビューとコメントのために、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトのフレズノセクションにマーセド。このドラフト補足EIR / EISは、セントラルバレーワイに焦点を当てています。セントラルバレーワイはチャウチラ市の近くにあり、サンノゼとフレズノ、サンノゼとマーセド、マーセドとフレズノを結ぶ高速鉄道システムのジャンクションとして機能します。

このプロジェクトに適用される連邦環境法によって要求される環境レビュー、協議、およびその他の措置は、カリフォルニア州によって23 USCセクション327および2019年7月23日付の覚書に従って実施されているか、実施されており、連邦鉄道局とカリフォルニア州。現在のドラフト補足EIR / EISには、NEPAおよびカリフォルニア環境品質法（CEQA）で要求されるすべてのコンテンツが含まれていますが、このドキュメントのCEQA部分は、2019年5月および6月に一般に公開されました。NEPA主導機関としての機関したがって、現時点では、公的および機関のコメントのためにのみ、NEPAに従ってドラフト補足EIR / EISを発行しています。 CEQAに固有または関連するドラフト補足EIR / EISのコンテンツは、現時点での情報提供のみを目的としています。

公式のNEPAコメント期間は、2019年9月13日金曜日に始まり、2019年10月28日月曜日に終了します。マーセドからフレズノへのプロジェクトセクションの補足EIR / EIS草案に関するNEPAコメントを提出するには、次のような方法があります。

  • で電子メールを介して メール:
  • コメントの宛先: 宛先: Merced to Fresno プロジェクト セクションの補足 EIR/EIS 草案
    カリフォルニア高速鉄道庁
    770 Lストリート、スイート620 MS-1
    カリフォルニア州サクラメント 95814
  • Merced to Fresno Project Section（800）881-5799の直通電話に口頭でコメントを残してください。
  • 2019年10月1日の午後3時から午後8時までの公聴会で、パブリックコメントを提出してください。公聴会の場所は、カリフォルニア州チャウチラ93610、1000 S 3rdStreetのチャウチラ-マデラフェアグラウンズのリトルシアターです。

CómoPresentarunComentario

El 3 de Septiembre del 2013、la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California（la Autoridad）publicó、paralarevisiónyapreciaciónpública、un borrador suplementario del Informe de Impacto Ambiental de Conformidad con laLeyNacionaldePolíticaAmbiental（NEPA）o laDeclaracióndelimpactoambiental（borrador suplementario del Informe de Impacto Ambiental [Environmental Impact Report、EIR]olaDeclaracióndelimpactoambiental[Environmental Impact Statement、EIS]）sobrelaseccióndeMerceda Fresno del proyecto del Tren de Alta Velocidad de California 。 Este borrador suplementario del EIR /EISestáenfocadoenelValle Central deWye。 El Valle Central de Wye se localiza cerca de la ciudaddeChowchillayfuncionarácomounióndelsistemadetren de alta velocidad que conecta a San Jose y Fresno、San Jose y Merced、ya Merced yFresno。

Larevisiónambiental、consulta y otras acciones requeridas por las leyes Ambientales federales aplicables paraesteproyectoestánsiendoohansido llevadas a cabo por el Estado de Californiadeconformidadconlasección327del23USC y un Memorando de Endim de 2019、y ejecutadoporlaAdministraciónFederaldeFerrocarrilesy el EstadodeCalifornia。 El presente Borrador suplementario del EIR / EIS contiene todo lo requerido por la NEPA y la Ley de Calidad Ambiental de California（CEQA）、sin embargo、laporcióndeCEQAde este documentofuepresentadaalpúblicoenmayoyJunio de 2019. Sin embargo 、la parte de la Ley de Calidad Ambiental de California（CEQA）en este documento fue presentada en mayo y Juniode2019.Así、laautoridadinstitucionallídercomoeslaNEPAestaráemitiendounBorradordel EIR /EISsiguiendoúnicamentealaNEPAen la actualidad、en el casodeloscomentariospúblicosydeinstituciones。 El contenido del Borrador del EIR /EISqueseaespecíficooketengarelaciónalaCEQAúnicamenteseráutilizadocomoguíaenestaoportunidad。

El periodo oficial de comentarios comienza el viernes 13 de Septiembre y termina el lunes 28 de Octubre de 2019. Existen varias maneras de presentar un comentario al NEPA sobre el borrador suplementario del EIR /EISparalaseccióndeMercedaFresno del proyecto、incluso：

  • correoelectrónicoによる セントラルバレーワイ@hsr.ca.gov
  • Envíesucomentarioporcorreo postal a：対象：マーセドからフレズノへのプロジェクトセクションの補足EIR / EISドラフト
    カリフォルニア高速鉄道庁
    770 Lストリート、スイート620 MS-1
    カリフォルニア州サクラメント 95814
  • Deje un mensaje de vozenlalíneadirectadelaseccióndeMercedaFresno del proyecto al（800）881-5799.
  • Presentesucomentarioenpúblicoenlaaudienciadel 1 de Octubre、de 3:00 pm a 8:00pmLaubicacióndelaaudienciaseráenelLittleTheater de la feria de Chowchilla-Madera、1000 S 3rd Street、Chowchilla CA 93610.

ボリュームI–レポート

ボリュームII：技術付録

ボリュームIII：調整計画

テクニカルレポート

チェックポイント

チェックポイントA

  • チェックポイントAは、（916）324-1541に電話してCDの電子コピーを要求することで利用できます。

チェックポイントB

チェックポイントC

各章の簡単な説明

ボリュームI–レポート

  • 第1.0章「はじめにと目的、必要性、および目的」では、セントラルバレーワイを含むマーセドからフレズノへのセクションに対する当局の目的と必要性について説明し、計画プロセスの歴史を示します。
  • 第2.0章「代替案」では、提案されたセントラルバレーワイの代替案と、比較のために使用されたプロジェクトなしの代替案について説明します。イラストと地図が含まれており、建設活動のレビューを提供します。これらの最初の2つの章は、読者がドキュメントの残りの部分で何が分析されているかを理解するのに役立ちます。
  • 第3.0章「影響を受ける環境、環境への影響、および緩和策」では、読者がセントラルバレーワイの地域の既存の輸送、環境、および社会的条件に関する情報を見つけることができます。この章では、潜在的な環境影響の分析結果と、これらの影響を軽減する方法（緩和策と呼ばれる）について説明します。
  • 第4.0章、セクション4（f）/セクション6（f）の評価は、1966年の運輸省法のセクション4（f）および土地および水保全基金のセクション6（f）に基づいて行われた決定をサポートするための分析を提供します。行為。
  • 第5.0章「環境正義」では、セントラルバレーワイの代替案が低所得者やマイノリティのコミュニティに不釣り合いな影響を与える可能性があるかどうかについて説明しています。また、必要に応じて、これらの影響を軽減するための緩和策を特定します。
  • 第6.0章「プロジェクトのコストと運用」では、このドラフト補足EIR / EISで評価された、資金調達と財務リスクを含む、セントラルバレーワイの各代替案の推定資本コストと運用コストおよび保守コストを要約しています。
  • 第7.0章「その他のNEPA / CEQAの考慮事項」では、NEPAの下でのセントラルバレーワイ代替案の環境影響、CEQAの下で回避できない重大な環境への悪影響、およびセントラルバレーワイの結果として発生する重大な不可逆的な環境変化を要約しています。代替案または取り返しのつかない資源のコミットメントまたは将来のオプションの差し押さえ。
  • 8.0章「優先代替案」では、優先代替案と、優先代替案を特定するための基礎について説明します。
  • 第9.0章「公的機関と政府機関の関与」には、この補足EIR / EIS草案の作成中の、政府機関および一般市民との調整およびアウトリーチ活動の概要が含まれています。さらに、この章には、一般的なコメントのリストと、このコメントのサブセットに対する応答が含まれています。
  • 第10.0章「補足EIR / EIS配布草案」では、この補足EIR / EIS草案の入手可能性と入手場所について知らされた公的機関、部族、および組織を特定します。
  • 第11.0章、作成者のリストは、このドラフト補足EIR / EISの作成者の名前と責任を提供します。
  • 第12.0章、文書作成で使用される参照/ソースは、このドラフト補足EIR / EISの作成に使用される参照と連絡先を引用しています。
  • 第13.0章「用語集」では、このドラフト補足EIR / EISで使用される特定の用語の定義を提供します。
  • 第14.0章「索引」は、このドラフト補足EIR / EISで使用される主要なトピックを相互参照するためのツールを提供します。
  • 第15.0章「頭字語と略語」では、このドラフト補足EIR / EISで使用される頭字語と略語を定義しています。

ボリュームII–技術付録

  • 付録には、セントラルバレーワイの代替案と補足EIR / EISプロセスのドラフトに関する追加の詳細が記載されています。第II巻に含まれる技術付録は、主に影響を受ける環境と環境影響分析に関連しています。これらの付録には、このドラフト補足EIR / EISの第3章および第2章の対応するセクションに一致するように番号が付けられています（たとえば、3.7-Aはセクション3.7、生物資源および湿地の最初の付録です）。

ボリュームIII–調整計画

  • これらは、線路や道路の交差点の設計を含む詳細な設計図です。
Green Practices

プロジェクトセクション環境文書

サンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクション

サンノゼからマーセド プロジェクト セクション

マーセドからフレズノへのプロジェクト セクション

フレズノからベーカーズフィールドへのプロジェクト セクション

ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクト セクション

バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクト セクション

プロジェクト部門の詳細

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