로스 엔젤레스-애너하임

로스앤젤레스-애너하임 프로젝트 구간은 기존 로스앤젤레스-샌디에고-샌 루이스 오비스포(LOSSAN) 철도 통로를 사용하여 LAUS(Los Angeles Union Station)에서 ARTIC(Anaheim Regional Transportation Intermodal Center)까지 로스앤젤레스와 오렌지 카운티를 연결합니다. LOSSAN Corridor는 현재 승객(Metrolink 및 Amtrak)과 화물 철도 제공업체 모두에서 사용하고 있습니다.

약 30마일 길이의 통로는 Los Angeles, Vernon, Commerce, Bell, Montebello, Pico Rivera, Norwalk, Santa Fe Springs, La Mirada, Buena Park, Fullerton 및 Anaheim 시와 비통합 Los Angeles 카운티의 일부 지역을 통과합니다. 2023년 11월 당국은 초안 환경 문서(EIR/EIS) 내에서 추가 고려를 위해 공유 승객 트랙 대안을 발전시킬 것을 제안하는 보충 대안 분석(SAA)을 발표했습니다.

로스 앤젤레스-애너하임 프로젝트 섹션 맵

섹션 하이라이트

LAUS를 ARTIC에 연결하여 주 전체 교통망의 30마일 링크를 강화합니다.
2026년에 예상되는 최종 환경 영향 보고서(FEIR)를 통해 약 494마일 길이의 1단계 시스템에 대한 환경 허가가 완료될 예정입니다.
사용 가능한 가장 진보되고 혁신적인 안전 기술을 사용하여 안전성과 신뢰성을 향상시킵니다.
차세대 신호 기술 (Positive Train Control, 침입 장벽 및 경고 시스템, 지진 조기 경보 등)을 사용하여 복도를 따라 오염, 소음 및 정체를 줄이면서 성능을 향상시킵니다.
평면 분리를 구축하고 도로와 철도 선로를 분리하여 일부 기존 철도 교차로에서 도로 선로 대기 시간을 최소화합니다.
기존 여객 및 화물 철도 통로를 활용하여 건설 영향, 일정 및 비용을 줄입니다.
Norwalk/Santa Fe Springs 또는 Fullerton에는 중간 역이 없거나 하나의 중간 역이 포함됩니다.

섹션 세부 정보

새로운 기능 #039;

의 위에 2025년 12월 5일당국은 캘리포니아 고속철도 시스템의 로스앤젤레스-애너하임 구간 프로젝트 구간에 대한 환경영향평가 초안(EIR/EIS)을 공개했다고 발표했습니다.

의 위에 2024년 5월 16일 당국의 이사회는 환경 영향 보고서 초안/환경 영향 성명서(DEIR/EIS)에서 식별하기 위해 로스앤젤레스-애너하임 프로젝트 섹션에 대해 직원 권장 우선 대안인 공유 승객 트랙 대안 A를 제시했습니다.

의 위에 십일월 2, 2023, 당국은 캘리포니아 고속철도 프로젝트의 로스앤젤레스-애너하임 프로젝트 섹션에 대해 국가 환경 정책법(NEPA) 및 캘리포니아 환경 품질법(CEQA)에 따라 보충 대안 분석(SAA)을 발표했습니다. 당국은 2020년 8월 25일 개정 의향 통지에 포함된 San Bernardino 카운티의 BNSF 복합 운송 시설에 대한 필요성을 제거할 새로운 대안을 평가하기 위해 이 SAA를 준비했습니다. SAA는 환경 문서 초안(EIR/EIS) 내에서 추가 고려를 위해 공유 승객 트랙 대안을 발전시킬 것을 제안합니다. 공유 여객 선로 대안은 일반적으로 2018 고속철도(HSR) 프로젝트 대안과 유사하며, SAA 내에서 연구된 새로운 대안 중에서 가장 비용 효과적인 방식으로 가장 잠재적인 승객에게 서비스를 제공함으로써 프로젝트의 목적과 필요를 가장 잘 충족합니다. 동시에 환경, 기존 철도 운영 및 지역 사회에 미치는 영향을 줄입니다.

대중 참여 및 지역 사회 홍보 회의

로스앤젤레스-애너하임 구간 환경영향평가 초안에 대한 공개 검토 절차의 일환으로, 당국은 정보 제공 및 시민 의견 수렴을 위해 일련의 회의를 개최했습니다. 공청회 시간에는 공식적인 의견 제출 기간이 마련되어 시민들이 환경영향평가 초안에 대한 구두 및 서면 의견을 제출하고, 이를 공식 기록에 반영할 수 있도록 했습니다.

지도

뉴스 레터 및 자료 표

당국은 이해 관계자와 대중이 고속철도 프로그램에 대한 최신 정보와 해당 지역에서 일어나는 최신 업데이트에 대한 최신 정보를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

프로젝트 섹션 업데이트에 등록하려면 문의하기 페이지에서 북부 캘리포니아, 센트럴 밸리 또는 남부 캘리포니아를 선택합니다.

방문하다 정보 센터 지역 및 프로젝트 섹션 팩트 시트에서 로스 앤젤레스-애너하임 프로젝트 섹션에 대해 자세히 알아보십시오.

로스 앤젤레스-애너하임 프로젝트 섹션

역

경정비시설(LMF) 및 임시선로

학년 분리

풀러턴 교통센터의 변경 사항

환경 검토

캘리포니아 주와 연방 정부는 모두 프로젝트가 환경에 미치는 잠재적 영향 (토지, 공기, 물, 광물, 식물, 동물 및 소음)에 대한 광범위한 평가를 수행하기 위해 제안 된 인프라 프로젝트와이를 방지하거나 완화하기위한 제안 된 조치를 요구합니다. 가능한 경우 영향.

캘리포니아 고속철도 시스템을 구축하는 방법과 장소에 대한 결정은 제안 된 철도 시스템 및 경로의 잠재적 인 환경 영향에 대한 자세한 환경 연구와 공개 의견을 사용하여 이루어지고 정당화됩니다.

아래 문서 및 보고서 섹션에 나열된 자료에는 로스앤젤레스-애너하임 프로젝트 구간의 환경 검토 과정에서 당국이 현재까지 작성한 연구 및 보고서와 그에 따라 접수된 대중 의견이 포함되어 있습니다.

문서 및 보고서

2025년 12월 5일, 당국은 다음 서비스의 이용 가능성을 발표했습니다. 로스앤젤레스-애너하임 프로젝트 구간 환경영향평가 초안(EIR/EIS) 캘리포니아 고속철도(HSR) 시스템에 관한 환경영향평가 초안이 작성되었으며, 캘리포니아 환경품질법(CEQA)과 국가환경정책법(NEPA)에 따라 공개됩니다.

해당 문서는 2026년 2월 3일 화요일까지 열람 및 의견 수렴을 위해 공개되었습니다. 문서는 다음 링크에서 확인하실 수 있습니다. 로스앤젤레스-애너하임 프로젝트 관련: 환경 문서 웹페이지.

Rosecrans/Marquardt 등급 분리

당국은 산타페 스프링스의 로즈크랜스/마크바트 등급 분리 프로젝트에 제안 1A 자금 $76.7백만을 제공하여 안전과 교통 흐름을 개선합니다.
로즈크랜스/마르쿼트 다리는 2024년 1월에 개통되었습니다.
이 프로젝트의 주요 기관인 로스 앤젤레스 카운티 메트로폴리탄 교통국 (Metro)은 매일 112 대 이상의 열차와 45,000 대 이상의 차량이 교차로를 이용하는 것으로 추정합니다.

LA 메트로 뉴스 보도자료를 참조하십시오. 이 프로젝트와 다리 개통에 대해 자세히 알아보세요.

연락 정보

프로젝트 업데이트를 받기 위해 기관을 커뮤니티 회의에 초대하는 데 관심이 있으시면 팀이 기꺼이 협조 할 것입니다.

(877) 669-0494
로스엔젤레스_애너하임@hsr.ca.gov

방문하다 문의하기 이메일 알림 및 추가 연락처 정보를위한 등록 페이지.

로스앤젤레스-애너하임 프로젝트 구간 정보

캘리포니아 고속철도 당국은 웹 사이트와 그 콘텐츠가 캘리포니아 주에서 규정 한 웹 콘텐츠 접근성 지침 2.0 레벨 AA 표준에 따라 의무적 ADA 요구 사항을 충족하도록 모든 노력을 기울이고 있습니다. California High-Speed Rail Authority 웹 사이트에없는 특정 문서를 찾고있는 경우, Public Records Act 페이지를 통해 Public Records Act에 따라 문서를 요청할 수 있습니다. 웹 사이트 나 그 내용에 대한 질문이 있으시면 당국에 연락하십시오. info@hsr.ca.gov.