Báo cáo Giám đốc điều hành

Tháng 4 năm 2021

Các mặt hàng liên bang:

Tôi muốn cập nhật và đánh giá về vị trí của chúng tôi trong Kế hoạch việc làm của Liên bang Mỹ — chương trình $2,3 nghìn tỷ đã được Tổng thống Biden đưa ra. Có rất nhiều công việc sẽ được thực hiện trong thời gian vài tháng tới và hơn thế nữa. Tôi đã có một số tương tác với Ủy ban Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hạ viện và họ đang bắt đầu chuyển sang chế độ mô phỏng của dự luật ủy quyền lại ban đầu, rất có thể sẽ là dự luật 5 năm cho các khoản đầu tư vào giao thông. Về tổng thể chương trình này — toàn bộ gói American Jobs là thứ mà chúng ta chưa từng thấy trong nhiều thập kỷ, đó là một chương trình trị giá $2,3 nghìn tỷ bao gồm cơ sở hạ tầng từ giao thông vận tải đến đường nước đến băng thông rộng đến cấp điện cho tất cả các loại yếu tố mà tôi sẽ tập trung trên — đặc biệt là các yếu tố giao thông.

Về mặt giao thông vận tải — chúng tôi có những điểm nổi bật sau:

• Quản trị Biden:
  • Kế hoạch Việc làm của Mỹ bao gồm chương trình đường sắt chở khách trị giá $80 tỷ với $20 tỷ trong số đó được chỉ định cho đường sắt liên tỉnh và quỹ dự án cơ sở hạ tầng chuyển đổi trị giá $25 tỷ.
  • Ngân sách đề xuất cho năm tài chính 2022 bao gồm $625 triệu USD cho một chương trình tài trợ cạnh tranh mới, chưa được đặt tên cho đường sắt chở khách.
  • Nguồn vốn được đề xuất cho vận chuyển địa phương và đi lại cũng có thể mang lại lợi ích cho việc xây dựng đường sắt tốc độ cao trên các hành lang chung.
• Hội nghị:
  • Năm ngoái, House Passed HR 2 cũng đề xuất tăng đáng kể tài trợ vận tải như một phần của quá trình ủy quyền lại hoạt động vận tải. Trong số các chương trình tài trợ là $19 tỷ cho các khoản tài trợ Cải thiện, Hiện đại hóa và Mở rộng Đường sắt Hành khách (PRIME) cho đường sắt tốc độ cao và các khoản đầu tư đường sắt chuyển đổi khác.
  • Việc tăng kinh phí được đề xuất cho phương tiện giao thông địa phương cũng có thể mang lại lợi ích cho việc xây dựng đường sắt tốc độ cao trên các hành lang chung.

Tổng cộng của chương trình này — Kế hoạch Việc làm Hoa Kỳ — $2,3 nghìn tỷ trên diện rộng cho các yếu tố khác nhau của cơ sở hạ tầng. Khoảng $570 tỷ trong đó là vận tải cụ thể 80 tỷ trong đó dành riêng cho đường sắt chở khách.

Đã có luật do Quốc hội đưa ra. HR 867 của Nghị sĩ Costa thiết lập và thực hiện chương trình phát triển hành lang đường sắt cao tốc chiếm đoạt $8 tỷ trong bốn năm liên tiếp, tổng cộng là $32 tỷ. Seth Moulton từ Massachusetts đã giới thiệu Đạo luật Đường sắt Cao tốc Hoa Kỳ, HR 1845, cung cấp $41 tỷ mỗi năm trong 5 năm để lập kế hoạch và phát triển hành lang đường sắt tốc độ cao và tốc độ cao hơn.

Đây là những hạng mục đang chờ xử lý ở cấp Liên bang. Chúng tôi sẽ sử dụng trưởng nhóm lập pháp Jane Brown của mình để cập nhật hội đồng quản trị định kỳ khi chúng tôi tiến lên và khi Quốc hội đang thực hiện các bước để tiếp tục và những điều này đang hình thành và định hình như thế nào.

Một lần nữa, đã có ý kiến từ Tổng thống Joe Biden, Bộ trưởng Giao thông Buttigieg và Quyền Quản lý Đường sắt Liên bang Amit Bose, tất cả đều tiếp tục ủng hộ việc đầu tư đường sắt cao tốc trên toàn quốc. Và tất nhiên, chúng tôi đang liên lạc chặt chẽ với FRA về một số khoản đầu tư đến với chương trình này mà chúng tôi đang nỗ lực giải quyết để duy trì.

Chúng tôi sẽ nói thêm về điều này vào một ngày sau, nhưng chỉ muốn nói thêm trước hội đồng quản trị về khoản tài trợ năm tài chính 10. Vào tháng 5 năm 2019, Chính quyền Trump đã từ bỏ khoản tài trợ 10 năm tài chính trị giá $929 triệu USD, chúng tôi California đã đệ đơn kiện để ngăn chặn hành động này. Vào tháng 3 năm 2021 vừa qua, chúng tôi đã làm việc với FRA và DOJ để giữ nguyên vấn đề đó để chúng tôi có thể tham gia các cuộc thảo luận dàn xếp. Chúng tôi hiện đang đàm phán dàn xếp tích cực.

Về Khoản tài trợ ARRA của chúng tôi, Cơ quan đã nộp 100% trị giá $2,5 tỷ đô la so khớp của tiểu bang. Chúng tôi đang làm việc với FRA để xem xét và phê duyệt các hóa đơn và chúng tôi đang làm việc với Cơ quan Quản lý Biden để gia hạn thời hạn hoàn thành năm 2022. Vào ngày 19 tháng 4, FRA đã phê duyệt thêm $577 triệu trong số quỹ nhà nước đã nộp cho ARRA, nâng tổng số được phê duyệt lên gần $2,2 tỷ.

Các mặt hàng địa phương:

Về vấn đề Wasco — Cơ quan quản lý chúng tôi đã nộp đơn xin tài trợ vào cuối tháng 3 và chúng tôi dự kiến ngày trao giải là vào tuần tới, tôi tin rằng ngày 26 tháng 4.

Về Fairmead, chúng tôi đã đàm phán với các quận xung quanh của Fairmead, Madera, trưởng nhóm Garth Fernandez của chúng tôi đã thực hiện một công việc tuyệt vời với hội đồng của chúng tôi, Lisa Crowfoot, người đã tiếp tục làm việc siêng năng với các quận. Tôi tin rằng chúng tôi đã có một thỏa thuận chung về cách chúng tôi sẽ tiến hành tất cả những vấn đề đó liên quan đến việc giảm thiểu tác động của dự án đối với các vấn đề nước và thoát nước ở đó cũng như việc xây dựng trung tâm cộng đồng ở Fairmead. Tôi nghĩ rằng công việc, thời gian và sự siêng năng đã tham gia vào nỗ lực đó gần mang lại kết quả và hy vọng sẽ sớm báo cáo điều gì đó với hội đồng quản trị. Vào cuối tháng này, chúng tôi đang đẩy nhanh tiến độ để nhận được tất cả các gói xây dựng ở Thung lũng Trung tâm, các Gói xây dựng 1, 2, 3 và 4 theo thiết kế 100% đầy đủ. Tôi nghĩ rằng bây giờ sẽ là thời điểm thích hợp để đến gặp hội đồng quản trị vào tháng 5 để cập nhật kỹ lưỡng việc xây dựng về từng gói thầu và chia sẻ chúng tôi đã ở đâu và các bước chúng tôi cần thực hiện để tiến tới và hoàn thành công việc đó.

Vật liệu liên quan:

• Biên bản ghi nhớ của Hội đồng quản trị cho Báo cáo Giám đốc điều hành này.
• Bản trình bày PowerPoint cho Báo cáo Giám đốc điều hành này.
• Video về Báo cáo Giám đốc điều hành tháng 4 năm 2021.