新聞稿：高鐵管理局發布經修訂的商業計劃草案——提出項目推進建議

2021 年 2 月 9 日 |薩克拉門托

作為該州致力於提供可持續、可靠和無障礙交通系統的一部分，加州高速鐵路管理局（管理局）今天發布了 2020 年商業計劃修訂草案以供公眾審查和評論。該計劃提出了完成中央山谷建設的前進道路，並強調了盡快讓加州高速列車運行的持續進展，儘管受到 COVID-19 大流行的顯著影響。

“在最需要就業增長的時候，加州高鐵正在讓數千人在中央山谷從事高薪勞動，並在建設全國第一條高鐵方面取得巨大進展，”州長加文紐瑟姆說. “我們的目標是盡快在中央山谷啟動並運行快速的電氣化列車，同時利用其他資金來源在全州範圍內推進重要、清潔的鐵路和交通工作。我們相信，我們在拜登政府中的聯邦合作夥伴與我們對電氣化鐵路的願景有著共同的願景——我們期待與他們合作以實現這一目標。”

該計劃確認了向管理局董事會提出的政策建議，即在加州中央谷地開發一條清潔、電氣化的 Merced-Fresno-Bakersfield 高速鐵路臨時服務線，同時繼續推進環境審查以及對當地和區域基礎設施項目的當前投資在北加州和南加州。

與該州其他交通系統一樣，由於 COVID-19 影響了日常工作的方方面面，管理局已經並且仍在經歷動態和不可預測的情況。該計劃詳細列出了這些挑戰，以及管理局如何克服並正在努力減輕持續影響以推動計劃向前發展。

修訂後的計劃概述了以下優先事項：

根據我們與聯邦鐵路管理局 (FRA) 的聯邦資助協議，完成 119 英里的中央山谷建設段並鋪設軌道；
將 119 英里的中央山谷段擴展到 171 英里的可運營電氣化高速鐵路，連接默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德，這是加州發展最快的三個地區；
到 2026 年至 2027 年開始測試電氣化高速列車，並在本十年末將這些列車投入使用；
對舊金山和洛杉磯/阿納海姆之間的第一階段系統的所有部分進行環境清理；
推進我們在洛杉磯和灣區承諾資助的“書擋”項目——項目價值超過$30億；
尋求額外的資金機會，以前瞻性地“縮小差距”，並儘快將電氣化高速鐵路服務擴展到灣區和洛杉磯/阿納海姆。
政府已與聯邦政府就 ARRA 贈款協議時間表需要靈活性進行溝通，並強調解決現有訴訟以恢復特朗普政府取消義務的近 10 億美元贈款資金的重要性。

“美國有機會通過基礎設施創新再次引領世界——連接我們的社區、創造良好的就業機會、應對氣候變化和確保公平，”代理聯邦鐵路管理員 Amit Bose 說。 “客運鐵路的發展，包括世界一流的高速鐵路，可以而且必須成為我們實現這些目標的戰略的一部分。與許多其他領域一樣，加利福尼亞州在全國率先推進高鐵建設，在中央山谷啟動了一個經濟轉型項目，並承擔了該領導力帶來的挑戰。美國交通部期待與加利福尼亞州合作，因為它引領著重建得更好的道路。”

“從歷史上看，在經濟不確定時期，刺激經濟增長的是勞動力就業和交通投資。我們很幸運能夠在加利福尼亞創造一個乾淨、快速的移動選擇，並讓加利福尼亞的男人和女人努力完成它，”管理局首席執行官布賴恩凱利說。 “通過努力工作，我們在過去兩年中取得了重大進展，我們打算繼續保持下去。”

高鐵平均每天在中央山谷的 35 個建築工地有 1,100 名建築工人。這些工人中近 77% 來自中央山谷的八個縣，共有來自加利福尼亞州 43 個不同縣的工人參與。迄今為止，55% 的高速鐵路項目總支出發生在整個加利福尼亞的弱勢社區。最終的 2020 年商業計劃計劃於去年 12 月發布給加州立法機構。但是，由於 COVID-19 大流行，行政當局和管理局與立法領導合作，延長了業務計劃的採用範圍。預計將於 2021 年 4 月最終提交給立法機關。

隨著今天商業計劃草案的發布，作為 30 天公眾意見徵詢期的一部分，管理局現在正在尋求意見，該期將於 2021 年 3 月 12 日結束。管理局提供以下提交意見的選項：

• 通過修訂後的 2020 年商業計劃草案網站在線發表意見： https://hsr.ca.gov/about/business_plans/business_plan_2020_comment_form.aspx在新窗口中打開
• 通過電子郵件： DraftBP2020https://hsr-staging.hsr.ca.gov
• 美國郵寄給管理局：
  加州高鐵管理局
  收件人：2020 年商業計劃草案
  770 L 街，套房 620 MS-1
  加利福尼亞州薩克拉門托 95814
• 語音信箱評論：(916) 384-9516

大會第 528 號法案（Lowenthal，第 237 章，2013 年章程）要求的 2020 年商業計劃修訂草案可在線找到 www.hsr.ca.gov.

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