項目部分環境文件（第 2 層）

以程序化的 EIR/EIS 和一級決策為基礎，管理局和 FRA 繼續規劃高鐵系統，將全州範圍的高鐵系統劃分為各個項目段，兩端各有一個車站。這些項目部分構成了 CEQA 和 NEPA 下的二級、項目級規劃和環境文件的基礎，以支持高鐵系統的具體決策。

加州州長加文·紐瑟姆（Gavin Newsom）與聯邦鐵路管理局（FRA）局長羅納德·巴托里（Ronald Batory）簽署了一份諒解備忘錄（MOU），根據該備忘錄，加州高速鐵路管理局（管理局）被授權作為《國家環境政策法案》（NEPA）下的牽頭機構承擔 FRA 的職責。根據美國法典第 23 篇第 327 條的規定，該諒解備忘錄自 2019 年 7 月 23 日起生效（並於 2024 年 7 月 22 日續期），根據地面交通項目交付計劃（也稱為 NEPA 任務）授權。

以下二級 EIR/EIS 文件正在進行或已完成：

舊金山至聖荷西計畫段環境文件：

• 最終環境影響報告/環境影響聲明（2022 年 2 月）
• 環境影響報告書修訂草案/環境影響報告書補充草案（2021年7月）
• 環境影響報告書/環境影響報告書草案（2020年7月）

聖荷西至默塞德計畫段環境文件：

• 最終環境影響報告/環境影響聲明（2022 年 2 月）
• 環境影響報告書修訂草案/環境影響報告書補充草案（2021年4月）
• 環境影響報告書/環境影響報告書草案（2020年4月）

默塞德至弗雷斯諾計畫部分環境文件：

• 最終環境影響報告/環境影響聲明（2012 年 4 月）

默塞德至弗雷斯諾計畫部分環境文件：Central Valley Wye

• 最終補充環境影響報告/環境影響聲明（2020 年 8 月）
• 補充環境影響報告書修訂草案/補充環境影響報告書第二稿，生物資源分析（2020年3月）
• 補充環境影響報告/環境影響聲明草案（2019 年 5 月）

弗雷斯諾至貝克斯菲爾德計畫段環境文件：

• 最終環境影響報告/環境影響聲明（2014 年 5 月）

弗雷斯諾至貝克斯菲爾德計畫部分環境文件：本地生成的替代方案

• 決定和最終補充環境影響報告書的合併補充記錄（2019 年 11 月）
• 最終補充環境影響報告（2018 年 10 月）
• 補充環境影響報告/環境影響聲明草案（2017 年 11 月）

貝克斯菲爾德至帕姆代爾計畫段環境文件：

• 最終環境影響報告/環境影響聲明（2021 年 6 月）
• 環境影響報告書修訂草案/環境影響報告書補充草案（2021年2月）
• 環境影響報告書/環境影響報告書草案（2020年2月）

帕姆代爾至伯班克計畫部分環境文件：

• 最終環境影響報告/環境影響聲明（2024 年 5 月）
• 環境影響報告書/環境影響報告書草案（2020 年 9 月）

伯班克至洛杉磯計畫段環境文件：

• 最終環境影響報告/環境影響聲明（2021 年 11 月）
• 環境影響報告書/環境影響報告書草案（2020 年 5 月）