1. 家
  2. 程式
  3. 環境規劃
  4. 項目部分環境文件（第 2 層）
  5. 弗雷斯諾到貝克斯菲爾德：本地生成的替代方案

項目部分環境文件

弗雷斯諾到貝克斯菲爾德：本地生成的替代品

決定的綜合補充記錄和最終補充環境影響報告

加州高速鐵路管理局（當局）已準備好這份綜合補充決定記錄（Supplemental ROD）和最終補充環境影響聲明（Final Supplemental EIS）。補充 ROD 是管理局作為 NEPA 指派的聯邦 NEPA 牽頭機構批准的弗雷斯諾至貝克斯菲爾德本地發電替代品 (FB LGA)，如日期為 2019 年 10 月 31 日的最終補充 EIS 中所述。補充 ROD 與最終補充相結合EIS 依據 FAST 法案 (49 USC § 304a(b)) 第 1311 節。關於 NEPA 的分配，適用聯邦環境法要求的針對該項目的環境審查、諮詢和其他行動正在或已經由加利福尼亞州根據 23 USC 327 和日期為 2019 年 7 月 23 日的諒解備忘錄進行，並由聯邦鐵路管理局和加利福尼亞州執行。

補充 EIR/EIS 草案是作為 CEQA/NEPA 聯合文件編寫的，管理局作為 CEQA 牽頭機構，聯邦鐵路管理局 (FRA) 作為 NEPA 牽頭機構。兩個機構於 2017 年 11 月發布了補充 EIR/EIS 草案以徵詢公眾意見。意見徵詢期於 2018 年 1 月結束。

隨後，管理局決定將 CEQA 流程與 NEPA 流程分開。因此，作為 CEQA 牽頭機構的管理局準備了最終 EIR。管理局委員會以 CEQA 牽頭機構的身份，於 2018 年 10 月認證了最終 EIR 並批准了 FB LGA。

如上所述，2019 年 7 月，管理局收到了 FRA 的 NEPA 指派。現在作為 NEPA 聯邦牽頭機構的管理局已經完成了 FB LGA 的 NEPA 流程。補充 EIR/EIS 草案指出，補充決定記錄將與最終補充 EIS 合併，管理局現已完成。

這些事項在管理局與補充 ROD 和最終補充 EIS 一起發布的解釋性封面備忘錄（可在下面的鏈接中找到）中有更詳細的解釋。

最終補充EIS： 最終補充 EIR/EIS 包括補充 EIR/EIS 草案（之前於 2017 年分發以供公眾審查和評論）、評論和對補充 EIR/EIS 草案的評論的回應，以及對補充 EIR/EIS 草案的文本更改和更正（勘誤表）。關於補充 EIR/EIS 草案的評論和回應，以及補充 EIR/EIS 草案（勘誤表）的文本更改和更正，可通過以下鏈接在網絡上找到。

2017 年 EIR/EIS 補充草案可通過 CD/DVD 與我們聯繫獲得 Fresno_Bakersfield@hsr.ca.gov 或 (916) 324-1541。我們將應要求立即通過優先郵件免費發送。補充 EIR/EIS 草案也可在下列地區資料庫（包括管理局的弗雷斯諾和薩克拉門托辦事處）查閱。 2017 年 EIR/EIS 補充草案是在加利福尼亞州最近的一項法律要求發佈在州網站上的所有文件符合某些可訪問性標準之前準備、製作和格式化的。該補充草案 EIR/EIS 正在進行轉換以滿足這些標準，轉換完成後將在管理局網站上發布。

補充棒： 補充 ROD 是管理局作為 NEPA 牽頭機構對 FB LGA 的批准，如日期為 2019 年 10 月 31 日的最終補充 EIS 中所述。補充 ROD 規定，FB LGA 最適合該項目的目的和需要，並最大限度地減少經濟、社會和環境影響。除了潛在影響的摘要外，決定的補充記錄還包括以下關於以下方面的發現和/或討論：

  • 《國家歷史保護法》第 106 條
  • 1966 年交通部法案第 4(f) 條
  • 第 7 節瀕危物種法
  • 第 404 節《清潔水法》對環境危害最小的可行替代方案
  • 根據第 11990 號行政命令的濕地
  • 11988 號行政命令規定的洪氾區
  • 根據 12898 號行政命令進行環境正義

補充 ROD 的附錄包括最小環境損害可行替代同意函（根據第 404 條）、州歷史保護官員第 106 條同意函、一般符合性確認函件、緩解監測和執行計劃、貝克斯菲爾德市同意的函件第 4(f) 條 最低限度 影響發現，以及美國魚類和野生動物管理局對布埃納維斯塔湖鼩鼱和本地生成的替代品的生物學意見修正案。

弗雷斯諾到貝克斯菲爾德的補充文件

以下文檔以 Adobe Acrobat PDF 格式提供，需要 Adobe Acrobat Reader。如果您沒有此免費軟件的副本，可以從 Adobe 下載，網址為 http://get.adobe.com/reader.如果您已經擁有該軟件的副本，只需單擊鏈接，它就會自動打開。注意：其中許多文件都非常大，可能需要幾分鐘才能下載。通過致電 (916) 324-1541 索取 CD 上的電子副本，可以獲取以下無法以電子方式獲取的文件。

補充決定記錄和最終補充 EIS 的電子版本（其補充 EIR/EIS 組件草案除外，如上所述，為了網絡可訪問性符合最近頒布的法律，正在對其進行修正）發佈在本網站上。您也可以致電 (916) 324-1541 索取決定補充記錄和最終補充 EIS 的 CD。

2014 年弗雷斯諾到貝克斯菲爾德部分最終 EIR/EIS 的補充 EIS 評估了新項目替代方案的潛在環境影響，通常在沙夫特和貝克斯菲爾德的一個車站之間，稱為 FB LGA。 FB LGA 為位於沙夫特市和貝克斯菲爾德市之間的弗雷斯諾至貝克斯菲爾德路段的 23.13 英里路段提供了替代路線。 FB LGA 高速鐵路客運站將位於貝克斯菲爾德的 204 號國道 (SR) 和 F 街的交匯處。基礎設施維護設施 (MOIF) 將位於白楊大道和弗雷斯諾大道之間沙夫特北部的 FB LGA 沿線。它還將那些 LGA 特定的環境影響與 2014 年弗雷斯諾到貝克斯菲爾德部分最終 EIR/EIS（即 2014 年 5 月項目）中楊樹大道以南評估的路線的相應部分的環境影響進行了比較。可致電 (916) 324-1541 以 CD 形式獲取 2014 年最終 EIR/EIS 的電子副本。

教育材料

通知

弗雷斯諾到貝克斯菲爾德本地生成的替代方案：綜合補充決策記錄和最終補充環境影響報告

第一卷——報告

第 1.0 章，項目目的、需求和目標，解釋了項目提出的原因，並提供了導致 FB LGA 發展的規劃過程的歷史。

第 2.0 章，FB LGA 描述，描述了加州高速鐵路項目背景、弗雷斯諾到貝克斯菲爾德段的最終 EIR/EIS 背景，以及 FB LGA 和 FB LGA F 街車站的發展。本章解釋了 FB LGA 將與 2014 年 5 月的項目進行比較，該項目在完成的 Fresno 到 Bakersfield 部分最終 EIR/EIS 中進行了評估。 FB LGA 及其設計選項在第 2 章中進行了描述，並為讀者提供了可視化表示（插圖和地圖）。第 2 章還描述了 Caltrans/State 設施的修改；旅行需求和乘客量預測；運營和服務計劃；其他高速鐵路發展考慮因素；建設計劃和分階段實施策略；以及許可和批准。

第 3.0 章，受影響的環境、環境後果和緩解措施，是讀者可以找到有關 FB LGA 地區現有交通、環境和社會條件的信息的地方。本章提供了對潛在環境影響的分析結果，以及減輕影響的措施（稱為緩解措施）的確定。

第 4.0 章第 4(f) 節/第 6(f) 節評估，根據 1966 年交通部法案第 4(f) 節和土地和水資源保護基金法案第 6(f) 節提供分析。

第 5.0 章，環境正義，評估了 FB LGA 項目對少數族裔和低收入人群造成過高和不利的人類健康或環境影響的可能性。

第 6.0 章，成本和運營，總結了補充 EIR/EIS 草案中評估的 FB LGA 的估計資本、運營和維護成本，包括資金和財務風險。

第 7.0 章，其他 CEQA/NEPA 考慮事項，總結了實施 FB LGA 後無法避免的 FB LGA 對環境的不利影響，以及環境的短期利用與項目長期效益之間的關係。 8.0，替代方案的比較和首選替代方案的識別，確定了管理局和 FRA 的首選替代方案，用於位於貝克斯菲爾德市沙夫特市楊樹大道以北的弗雷斯諾至貝克斯菲爾德路段和貝克斯菲爾德市的奧斯威爾街。本章提供了與管理局和 FRA 的首選替代方案相關的比較數據（2014 年 5 月項目和 FB LGA 之間）。

第 9.0 章，公眾和機構參與，包含與機構和公眾的協調和外展活動的摘要。

第 10.0 章，補充 EIR/EIS 分發草案，確定了獲悉補充 EIR/EIS 草案可用性的個人和組織。

第 11.0 章編制者名單提供了補充 EIR/EIS 草案作者的姓名和職責。

第 12.0 章，文件準備中使用的參考資料/來源，引用了撰寫補充 EIR/EIS 草案時使用的參考資料和聯繫方式。

第 13.0 章，術語表，提供了 EIR/EIS 補充草案中使用的某些術語的定義。

第 14.0 章，索引，提供了一個工具來交叉引用 EIR/EIS 補充草案中使用的主要主題。

第 15.0 章首字母縮略詞和縮寫詞定義了 EIR/EIS 補充草案中使用的首字母縮略詞和縮寫詞。

第二卷 – 技術附錄

這些附錄提供了額外的技術信息，支持 EIR/EIS 補充草案第 1 卷中的分析和結論。

第三卷 – 調整計劃

這些是詳細說明 FB LGA 的工程計劃。第 3 卷還包括 F 街車站（與 FB LGA 路線相關的車站）計劃。

最終補充環境影響報告 (EIR)

加州高速鐵路管理局（當局）已準備好這份最終補充環境影響報告 (EIR)，以補充 2014 年弗雷斯諾至貝克斯菲爾德路段的最終 EIR/EIS。本最終補充 EIR 評估了 Fresno to Bakersfield 項目的新替代方案。弗雷斯諾到貝克斯菲爾德本地生成的替代方案 (FB LGA) 為沙夫特市和貝克斯菲爾德市之間的弗雷斯諾到貝克斯菲爾德段的 23.13 英里路段提供了替代路線。 FB LGA 車站將位於貝克斯菲爾德的 204 號州道 (SR) 和 F 街的交匯處。基礎設施維護設施 (MOIF) 將位於白楊大道和弗雷斯諾大道之間沙夫特北部的 FB LGA 沿線。最終補充 EIR 遵循 2017 年發布的相關補充 EIR/EIS 草案以徵詢公眾意見。

以下文檔以 Adobe Acrobat PDF 格式提供，需要 Adobe Acrobat Reader。如果您沒有此免費軟件的副本，可以從 Adobe 下載，網址為 http://get.adobe.com/reader.如果您已經擁有該軟件的副本，只需單擊鏈接，它就會自動打開。注意：其中許多文件都非常大，可能需要幾分鐘才能下載。

最終補充 EIR 的電子版將發佈在本網站上。您也可以致電 (916) 324-1541 索取最終補充 EIR 的 CD-ROM。

本文件是 2014 年 Fresno 至 Bakersfield 部分最終 EIR/EIS 的最終補充 EIR。本文件評估了新項目替代方案的潛在環境影響。它還將這些替代特定環境影響與 2014 年弗雷斯諾至貝克斯菲爾德部分最終 EIR/EIS（即 2014 年 5 月項目）中楊樹大道以南的首選替代部分的環境影響進行了比較。可以在此處找到補充 EIR/EIS 草案以來的變化。

文件組織

Fresno to Bakersfield 部分的最終補充 EIR 包括以下內容：

  • 第一卷——報告
    • 由於對報告草案的評論而對最終報告進行的更改
  • 第二卷 – 技術附錄
  • 第三卷 – 調整計劃
  • 第 IV 卷 – 對 EIR/EIS 補充草案意見的回應

環境文件的目的是向決策者和公眾披露信息。雖然支持此最終補充 EIR 的科學和分析很複雜，但本文檔面向公眾。已盡一切努力限制技術術語和首字母縮略詞的使用。術語和首字母縮略詞在首次使用時進行定義，並且在 EIR/EIS 補充草案中提供了首字母縮略詞和縮寫詞列表。

這 概括 提供所有實質性章節的概述，並包括一個表格，列出每個環境資源主題的潛在環境影響，並指導讀者從何處獲取文檔其他地方的詳細信息。

批准文件

教育材料

通知

第一卷：報告

第二卷：技術附錄

  • 附錄 2-I：臨時終端站
  • 附加的第 II 卷附錄與補充 EIR/EIS 草案一起提供：弗雷斯諾到貝克斯菲爾德。對這些附錄的任何更改在第一卷第 16 章中進行了解釋。

第三卷：調整計劃

第四卷：對 EIR/EIS 補充草案意見的回應

技術報告

  • 技術報告隨 EIR/EIS 補充草案一起提供：弗雷斯諾到貝克斯菲爾德。

檢查點 A

  • 檢查點 A 可用於 Fresno to Bakersfield Draft EIR/EIS。

檢查點 B

  • 檢查點 B 可與 Fresno to Bakersfield Draft EIR/EIS 一起使用。

檢查點 C

  • 檢查點 C 隨 Fresno to Bakersfield 補充草案 EIR/EIS 提供。

各卷簡述

按在文檔中出現的順序排列的內容

第一卷——報告

本節提供經批准的簽名頁和支持文件。本節包括因收到對補充 EIR/EIS 草案的意見而對最終補充 EIR 所做的更改。

第二卷 – 技術附錄

本節包括提供額外技術信息的附錄，以支持最終補充 EIR 和補充 EIR/EIS 第 I 卷中的分析和結論。應該注意的是，只有需要更新以與 FB LGA 保持一致的 Fresno 到 Bakersfield 部分草案補充 EIR/EIS 的技術附錄才被修訂和包括在內。

第三卷 – 調整計劃

本節包括自 EIR/EIS 補充草案以來已更新的工程計劃，並詳細介紹了 FB LGA。應該注意的是，只有需要更新以與 FB LGA 保持一致的弗雷斯諾到貝克斯菲爾德部分補充 EIR/EIS 草案的計劃才被修訂和包括在內。

第 IV 卷 – 對 EIR/EIS 補充草案意見的回應

本節包括收到的關於 EIR/EIS 補充草案的評論以及對這些評論的回复。

補充環境影響報告/聲明草案 (EIR/EIS)

加利福尼亞高速鐵路管理局（當局）和聯邦鐵路管理局（FRA）已準備好這份補充環境影響報告/環境影響報告草案（補充 EIR/EIS 草案），以補充 Fresno to Bakersfield 項目部分的最終 EIR/EIS加州高速鐵路項目最終 EIR/EIS。當最終 EIR/EIS 於 2014 年 5 月獲得認證並確定了“首選替代方案”時，管理局選擇推遲貝克斯菲爾德地區的調整決定，而 FRA 則完全批准了首選替代方案。本 EIR/EIS 補充草案確定了 Fresno 到 Bakersfield 項目部分的新替代方案。這 弗雷斯諾到貝克斯菲爾德本地生成的替代方案 (FB LGA) 為沙夫特市和貝克斯菲爾德市之間的弗雷斯諾到貝克斯菲爾德項目段的 13 英里路段提供替代路線。 FB LGA 車站將位於 State Route (SR) 204 和 F Street 的交匯處。基礎設施維護設施 (MOIF) 將位於白楊大道和弗雷斯諾大道之間沙夫特北部的 FB LGA 沿線。

以下文檔以 Adobe Acrobat PDF 格式提供，需要 Adobe Acrobat Reader。如果您沒有此免費軟件的副本，可以從 Adobe 下載，網址為 http://get.adobe.com/reader.如果您已經擁有該軟件的副本，只需單擊鏈接，它就會自動打開。注意：其中許多文件都非常大，可能需要幾分鐘才能下載。

除了在本網站上發布電子版 EIR/EIS 補充草案外，以下公共圖書館還提供印刷版：克恩縣圖書館、比爾紀念圖書館（加利福尼亞州貝克斯菲爾德市特魯克斯頓大道 701 號）；克恩縣圖書館，沙夫特分館（加利福尼亞州沙夫特詹姆斯街 236 號）；克恩縣圖書館貝克分館（加利福尼亞州貝克斯菲爾德貝克街 1400 號）；和克恩縣圖書館，Rathbun 分館（200 West China Grade Loop, Bakersfield, CA）。

Fresno to Bakersfield 項目部分草案補充 EIR/EIS 和相關技術報告的印刷副本也可在辦公時間在管理局辦公室（地址為 770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA 和 1111 H Street 進行審查） ，加利福尼亞州弗雷斯諾。您也可以致電 (888) 481-2772 索取補充 EIS/EIS 草案的 CD-ROM。

本文件是最終 EIR/EIS 的合併補充 EIR/EIS 草案。本文件評估了新項目替代方案的潛在環境影響。它還將這些替代特定的環境影響與最終 EIR/EIS 中楊樹大道以南的首選替代部分的環境影響進行了比較。

文件組織

弗雷斯諾至貝克斯菲爾德部分的補充 EIR/EIS 草案包括以下內容：

  • 第一卷——報告
  • 第二卷 – 技術附錄
  • 第三卷 – 調整計劃

環境文件的目的是向決策者和公眾披露信息。雖然支持本 EIR/EIS 補充草案的科學和分析很複雜，但本文件面向公眾。已盡一切努力限制技術術語和首字母縮略詞的使用。術語和首字母縮略詞在首次使用時進行定義，首字母縮略詞和縮寫詞列表在本文檔的第 15 章中提供。

執行摘要提供了所有實質性章節的概述，包括一個表格，列出了每個環境資源主題的潛在環境影響，並指導讀者從何處獲取文檔其他地方的詳細信息。

教育材料

  • 補充 EIR/EIS 草案的執行摘要
  • Resumen Ejecutivo del Borrador Informe del Impacto Ambiental / Declaración del Impacto Ambiental Suplementario de la Sección de Fresno a Bakersfield (EIR/EIS Suplementario) (Executive Summary En Español)

通知

  • 可用性通知
  • Aviso de Disponibilidad del Borrador Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental Suplementario de la Sección de Fresno a Bakersfield（西班牙語可用性通知）

提交評論

2017 年 11 月 9 日，加州高鐵管理局（管理局）和聯邦鐵路管理局（FRA）聯合發布了一份補充環境影響報告/環境影響報告草案（草案補充 EIR/EIS），供公眾審查和評論。用於加州高速鐵路項目的弗雷斯諾至貝克斯菲爾德項目部分。本 EIR/EIS 補充草案主要針對從 Shafter 的 Poplar Avenue 到 Bakersfield 的 Oswell Street 的路線部分。補充 EIR/EIS 草案提供了兩種替代方案的比較，弗雷斯諾到貝克斯菲爾德本地生成的替代方案和 2014 年 5 月的項目替代方案。

官方評論期從 2017 年 11 月 9 日星期四開始，並於 2018 年 1 月 16 日星期二結束。

第一卷：報告

第二卷：技術附錄

第三卷：調整計劃

  • A 部分對齊計劃
  • B 部分綜合公用事業計劃
  • C 部分 HSR 高架結構計劃
  • D 部分基礎設施計劃、剖面和橫截面的維護
  • E 部分道路和道路結構圖
  • F 部分站圖
  • G 部分系統示意圖、牽引動力、列車控制和通信站點和通道計劃

技術報告

  • 空氣質量和全球氣候變化技術報告
  • 考古調查報告（已編輯）
  • 考古調查報告附錄 1（2016 年 9 月）
  • 歷史建築調查報告（2016 年 5 月）
  • 歷史建築調查報告附錄 AB
  • 歷史建築調查報告附錄 C-D1
  • 歷史建築調查報告附錄 D2
  • 歷史建築調查報告附錄 E1-E60
  • 歷史建築調查報告附錄 E61-F
  • 本地生成的替代歷史建築調查報告，附錄 1 附錄 AB
  • 本地生成的替代歷史建築調查報告，附錄 1 附錄 CF
  • 巴斯克傳統文化財產研究
  • 生物評估
  • 生物資源與濕地技術報告
  • 補充社區影響評估技術報告草案
  • 補充部分 106 效果發現，本地生成的替代品
  • 補充危險材料和廢物技術報告
  • 補充危險材料和廢物技術報告附錄 A1
  • 補充危險材料和廢物技術報告附錄 A2-E1
  • 補充危險材料和廢物技術報告附錄 E2-F1
  • 補充危險材料和廢物技術報告附錄 F2
  • 噪聲和振動技術報告和附錄 A
  • 噪聲和振動技術報告附錄 BH
  • 運輸技術報告
  • 運輸技術報告附錄 A
  • 運輸技術報告附錄 B-AC
  • 最終濕地報告

檢查點 A

  • 檢查點 A 可用於 Fresno to Bakersfield Draft EIR/EIS。

檢查點 B

  • 檢查點 B 可與 Fresno to Bakersfield Draft EIR/EIS 一起使用。

檢查點 C

  • 檢查點 C 總結報告
  • 檢查點 C 同意書 – EPA
  • 檢查點 C 同意書 – 美國陸軍工程兵團

各卷、章簡述

第一卷——報告

第 1.0 章，項目目的、需求和目標，解釋了為什麼提出該項目，並提供了導致 FB LGA 發展的規劃過程的歷史。

第 2.0 章，FB LGA 描述，描述了加州 HSR 項目背景、弗雷斯諾到貝克斯菲爾德段的最終 EIR/EIS 背景，以及 FB LGA 和 FB LGA F 街車站的發展。本章解釋了 FB LGA 將與 2014 年 5 月的項目進行比較，該項目在經認證的 Fresno 到 Bakersfield 部分最終 EIR/EIS 中進行了評估。 FB LGA 及其設計選項在第 2 章中為讀者提供了可視化表示（插圖和地圖）。第 2 章還描述了 Caltrans/State 設施的修改；旅行需求和乘客量預測；運營和服務計劃；其他高鐵開發注意事項；建設計劃和分階段實施策略；以及許可和批准。

第 3.0 章，受影響的環境、環境後果和緩解措施，是讀者可以找到有關 FB LGA 地區現有交通、環境和社會條件的信息的地方。本章提供了潛在環境影響分析的結果，以及降低影響重要性的方法（稱為緩解措施）。

第 4.0 章第 4 節（f/第 6(f) 節評估）提供分析以支持 FRA 根據 1966 年交通部法案第 4(f) 節和土地和水資源保護基金法案第 6(f) 節做出的決定.

第 5.0 章，環境正義，總結了管理局和 FRA 如何在可行和法律允許的最大範圍內，通過識別和解決對少數族裔和低收入人群造成的不成比例的嚴重和不利的人類健康或環境影響來實現環境正義。

第 6.0 章，成本和運營，總結了補充 EIR/EIS 草案中評估的 FB LGA 的估計資本、運營和維護成本，包括資金和財務風險。

第 7.0 章，其他 CEQA/NEPA 考慮事項，總結了 FB LGA 對 FB LGA 的重大不利環境影響、如果實施 FB LGA 無法避免的重大不利環境影響，以及由此可能發生的重大不可逆轉的環境變化FB LGA 實施或不可挽回的資源承諾或未來選擇的止贖。

第 8.0 章，替代方案的比較和首選替代方案的確定，確定了管理局和 FRA 對位於沙夫特市白楊大道以北的弗雷斯諾到貝克斯菲爾德路段和貝克斯菲爾德市奧斯威爾街段的首選方案。本章提供了與管理局和 FRA 的首選替代方案相關的比較數據（2014 年 5 月項目和 FB LGA 之間）。

第 9.0 章，公眾和機構參與，包含與機構和公眾的協調和外展活動的摘要。

第 10.0 章補充 EIR/EIS 分發草案確定了獲悉此補充 EIR/EIS 草案可用性的個人和組織。

第 11.0 章編制者名單提供了本補充 EIR/EIS 草案作者的姓名和職責。

第 12.0 章，文件準備中使用的參考資料/來源，引用了撰寫本補充 EIR/EIS 草案時使用的參考資料和聯繫方式。

第 13.0 章，術語表，提供了本 EIR/EIS 補充草案中使用的某些術語的定義。

第 14.0 章“索引”提供了一個工具來交叉引用本 EIR/EIS 補充草案中使用的主要主題。

第 15.0 章首字母縮略詞和縮寫詞定義了本 EIR/EIS 補充草案中使用的首字母縮略詞和縮寫詞。

第二卷 – 技術附錄

這些附錄提供了額外的技術信息，支持 EIR/EIS 補充草案第一卷中的分析和結論。應該注意的是，只有從弗雷斯諾到貝克斯菲爾德部分最終 EIR/EIS 的技術附錄需要更新以與 FB LGA 保持一致。

第三卷 – 調整計劃

這些是詳細說明 FB LGA 的工程計劃。第三卷還包括車站平面圖。

Green Practices

項目部分環境文件

舊金山至聖何塞項目組

聖何塞至默塞德項目組

默塞德到弗雷斯諾項目組

弗雷斯諾至貝克斯菲爾德項目部分

貝克斯菲爾德至帕姆代爾項目部分

伯班克到洛杉磯項目部分

項目部分詳情

選擇一個項目部分以了解更多信息： 

舊金山飛往聖何塞 聖何塞飛往默塞德 默塞德飛往薩克拉曼多 默塞德·弗雷斯諾 默塞德到弗雷斯諾 - Central Valley Wye 弗雷斯諾飛往貝克斯菲爾德 弗雷斯諾到貝克斯菲爾德 - 本地生成的替代方案 貝克斯菲爾德飛往棕櫚谷 棕櫚谷飛往伯班克 伯班克飛往洛杉磯 洛杉磯到阿納海姆 洛杉磯到聖地亞哥

接觸

環境的
(916) 324-1541
info@hsr.ca.gov

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.