舊金山到聖何塞

舊金山至聖何塞項目部分是加州高速鐵路系統第一階段的一部分,該系統將舊金山和矽谷的社區與加州其他地區連接起來。項目路段將在車站之間穿行 Salesforce 中轉中心,第四和國王, 米爾布雷 (舊金山機場附近),以及 聖荷西 (迪里登站)。

舊金山到聖何塞的項目部分與其他部分不同,因為州立法定義了對齊方式。根據參議院法案 (SB) 1029 和區域多機構協議的要求,舊金山至聖何塞走廊沿線的高速鐵路服務將是加州火車和高速鐵路服務共享軌道的混合服務。

Caltrain 和管理局正在通力合作,使走廊電氣化,這將使兩家運營商能夠在混合系統中共享軌道。一旦連接到現有的鐵路走廊,該服務最終將運行到 Salesforce Transit Center,取代 Caltrain 的 4th 和 King Station 作為高速鐵路列車的北部終點站。

管理局正在努力清理舊金山和聖何塞之間的部分。該計劃是與 Caltrain 共享軌道,並添加支持走廊內高速鐵路服務所需的基礎設施。

環境清理工作計劃於 2022 年完成。社區參與活動將在走廊沿線社區的整個過程中繼續進行。

 

部分詳情

什麼's 新

加州高鐵管理局根據加州環境質量法案 (CEQA) 和國家環境政策法案 (NEPA) 發布了環境影響報告草案和修訂草案/環境影響報告補充草案 (EIR/EIS) 以供公眾審查和評論用於加州高速鐵路項目的舊金山至聖何塞段。

這些文件的公開審查期已結束。管理局工作人員將對收到的所有意見提供書面答复,這些意見將在計劃於 2022 年發布的最終 EIR/EIS 中公佈。 查看項目部分環境文件.

舊金山到聖何塞的替代方案

舊金山到聖何塞項目部分有兩種端到端的替代方案,替代方案 A 和 B。

備選方案 A 將在混合系統中運行高速鐵路列車,主要在現有的 Caltrain 通行權內,安裝安全改進和通信無線電塔,並在現有的布里斯班 Caltrain 走廊以東建造輕型維護設施 (LMF)貝蘭茲網站。該替代方案將不包括額外的通過軌道。

備選方案 B 將在混合系統中運行高速列車,主要在現有的加州火車通行權內,安裝安全改進和通信無線電塔,並在加州火車走廊以西建造一個輕型維護設施 (LMF)。這個替代方案將包括從聖馬特奧市延伸到紅木城的 6 英里額外的過道軌道。有關通過軌道的更多信息,請參閱 通過軌道情況說明書.

請參閱以下地圖以查看項目替代方案。

高鐵站

計劃在舊金山至聖何塞項目部分的三個地點建設高鐵站:舊金山的第 4 街和國王街——直到與 Salesforce 轉運中心連接; Millbrae 也為舊金山國際機場提供服務;和聖何塞迪里登站。

有關各個規劃火車站的更多信息,請訪問車站社區網頁:

電氣化 Caltrain 走廊上的混合系統

沿舊金山至聖何塞走廊的高速鐵路服務將是一個混合系統,將支持 現代化的加州火車 主要在現有 Caltrain 走廊內的共享軌道上提供服務和高速鐵路服務。這種方法最大限度地減少了對周邊社區的影響,降低了項目成本,提高了安全性並加快了實施。

管理局正在繼續規劃和環境過程,以進一步定義混合系統。將在規劃和環境審查過程中定義的系統改進包括通過軌道,高速鐵路可以使用它通過需要更頻繁停靠的 Caltrain 列車,系統升級以支持更高的列車性能和速度,系統安全改進,包括平交路口和車站。

混合系統背景

混合系統的概念已經設想了很多年。

2004 年,管理局和加州火車達成協議,合作規劃舊金山和聖何塞之間的共享走廊。

選民通過後 提案 1A,21 世紀安全、可靠的高速客運列車債券法案,各機構簽訂了另一項協議(2009 年協議,2009 年修正案)以合作確定設計替代方案,以支持高速鐵路和現代化的加州火車服務.這些最初的計劃要求在舊金山和聖何塞之間建立一個全坡度分離的四軌系統。

自那時以來發生了很大變化,在聽取了半島決策者和社區的擔憂後,現在正在規劃高鐵作為混合系統的一部分,允許加州火車和高鐵列車主要在一個系統上共享加州火車的現有軌道基本上仍然在現有的 Caltrain 走廊內。

管理局 2012 年的商業計劃呼籲沿走廊提供混合服務:

“舊金山半島擬議的混合系統主要是一個雙軌系統,將由加州火車、高速鐵路服務和現有鐵路租戶共享。初步調查表明,目前為走廊設想的混合運營在資本和運營基礎上都是具有成本效益的解決方案。”

2012 年,Caltrain 發布了多項研究,得出的結論是,通過對現有系統進行一些更改和升級,混合高速鐵路和 Caltrain 運營是可行的。

同年,立法會通過 參議院法案 SB 1029,定義混合系統說:

“根據 2012 年 4 月加州高速鐵路計劃修訂版 2012 年商業計劃中確定的混合系統戰略,為舊金山至聖何塞走廊項目撥款的任何資金不得用於將混合系統擴展到四個-跟踪系統。”

2012 年,隨著地方、區域和州就混合系統/服務概念達成一致,大都會交通委員會、管理局、加州火車和其他六個舊金山灣區資助合作夥伴建立了區域資助諒解備忘錄 (MOU),以支持混合系統/服務概念。系統指出:

“混合系統將基本上保留在現有的加州火車通行權範圍內,並將通過主要利用半島現有的軌道配置來適應半島走廊沿線的未來高速鐵路和現代化的加州火車服務。”

“這份諒解備忘錄專門針對升級現有鐵路服務的項目投資,並為未來的高速列車項目做準備,該項目僅限於支持混合系統所需的基礎設施,主要是加州火車和高鐵共享的雙軌系統。 ——高鐵……”

2013 年,管理局和加州火車簽署了一項新協議,取代了 2004 年和 2009 年簽署的協議。 2013 年的協議承諾,這兩個機構將推進半島走廊的混合系統,並概述了推進加州火車現代化計劃和混合系統。

2016 年,管理局簽署了一項 資助協議和補充 2012 年九方諒解備忘錄概述了管理局承諾向加州火車提供額外的 $1.13 億用於支持半島走廊電氣化項目 (PCEP),使管理局的總捐款達到 $7.14 億。包括管理局在內的 2012 年九方諒解備忘錄的最初九個締約方中的七個確定了額外資金以達到 PCEP 的估計成本,半島走廊聯合權力委員會 (PCJPB) 在 2016 年確定為 $19.72 億。

獲取最新信息 關於加州火車現代化計劃。

地方政策制定者小組

地方政策制定者小組 (LPMG) 由加州火車走廊沿線市縣的官員組成。該小組每月舉行一次會議,以提供反饋並接收有關 Caltrain 商業計劃、Caltrain 電氣化項目和加利福尼亞高速鐵路項目更新的更新。

LPMG 小組每個月的第四個星期四下午 5:30 在位於聖卡洛斯聖卡洛斯大道 1250 號 SamTrans 行政辦公室二樓的 Edward J. Bacciocco 禮堂舉行會議。該辦公室位於聖卡洛斯加州火車站以西兩個街區。根據 COVID-19 就地庇護令,會議可能以在線和/或電話會議的形式舉行。

有關即將舉行的會議的更多信息,包括會議議程、材料和更新的 LPMG 成員名單,請訪問: www.caltrain.com/projectsplans/CaltrainModernization/Local_Policy_Maker_Group.html

北加州燈光維護設施

加州高速鐵路系統有三個計劃中的列車維修設施,以支持高速鐵路運營。在北加州,布里斯班市計劃建造一個輕型維護設施 (LMF); LMF 將作為列車清潔、維修和存放的場所,並作為任何需要緊急維修服務的列車的服務點。該設施的設計、建造和運營都將獲得 LEED® 金牌認證——它既節能又環保。

管理局評估了北加州的幾個潛在 LMF 站點,並確定了布里斯班的兩個選項,以在環境影響報告/環境影響報告草案(EIR/EIS 草案)中進一步分析。 2019 年,管理局董事會在考慮初步環境分析和公眾意見後,將東布里斯班 LMF(備選方案 A)確定為首選地點。 EIR/EIS 草案中對這兩個選項進行了全面研究。

有關更多信息,請參閱我們的 LMF 資料表 和 常見問題 (FAQ).其他問題可以通過電子郵件提供 san.francisco_san.jose@hsr.ca.gov 或致電 (800) 435-8670。

公眾參與和社區外展

The Authority encourages public engagement to advance California high-speed rail in Northern California so that the final project reflects the needs and vision of our community as a whole.

We conduct outreach events including Open Houses, Community Working Groups, and attending regional events throughout Northern California to inform and gather input from local communities, policymakers, and stakeholders. Stakeholders include environmental justice groups, community organizations, city/county staff, neighborhood groups, and California residents.

For more detailed information, factsheets, and visualizations of project elements please visit MeetHSRNorcal.org.

請訪問 活動 page for a listing of upcoming events and outreach opportunities in your area.

Events Archive:

2021 年 11 月 

2021 年 8 月

  • Millbrae 社區會議網絡研討會 – 8/11

2021年3月

2020 年 11 月

2020 年 8 月

  • EIR/EIS 開放日問答網絡研討會草案 MeetHSRNorcal.org – 08/05
  • EIR/EIS 公開聽證會草案 – 08/19

2020 年 7 月

2020 年 3 月

2019 年 8 月

2019 年 7 月

Due to Americans with Disabilities Act (ADA) requirements, meeting materials prior to July 2019 can be requested through a 公共記錄法請求。

地圖

造訪 地址查找和交互式在線地圖 找到與兩個項目備選方案中的任何一個相關的財產。

時事通訊和情況說明書

通訊

管理局每季度發布地區通訊,讓利益相關者和公眾了解高鐵計劃的最新情況。

要註冊時事通訊,請填寫表格 聯繫我們 頁面並從下拉菜單中選擇“北加州”。

查看最新的北加州地區通訊。

情況說明書

訪問 Factsheets 頁面以了解有關全州加州高速鐵路計劃的更多信息。

要了解有關舊金山至聖何塞項目部分的更多信息,請參閱以下情況說明書。

環境審查

根據《加州環境質量法》(CEQA)和《國家環境政策法》(NEPA),加利福尼亞州和聯邦政府都要求擬議的基礎設施項目對項目對環境的潛在影響進行廣泛評估。

以下是管理局為交付最終環境影響報告/環境影響報告 (EIR/EIS) 而採取的步驟時間表。

Development & Review of Environmental Document Graphic

文件和報告

可應要求提供以下文件以供審查。管理局鼓勵通過我們提交的書面請求 公共記錄門戶。

  • 舊金山至聖何塞項目部分範圍界定 – 2016
  • 舊金山至聖何塞項目部分補充備選方案分析
  • 舊金山至聖何塞項目部分備選分析
  • 舊金山到聖何塞項目部分範圍界定
  • 舊金山至聖何塞項目組意向通知/準備通知

請訪問下面的鏈接以查看最新的項目部分和加州高速鐵路報告。

聯繫信息

如果您有興趣邀請管理局參加您的社區會議以接收項目更新,團隊將很樂意與您協調。

(800) 435-8670
san.francisco_san.jose@hsr.ca.gov

造訪 聯繫我們 頁面以註冊電子郵件警報和其他聯繫信息。

Map Icon 交互式地圖

項目部分環境文件 

加快步伐 BuildHSR.com

有關我們在建造加利福尼亞州高鐵時所發生的事情以及在何處的所有最新信息

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件,則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問,請通過以下方式與管理局聯繫: info@hsr.ca.gov.