San Francisco hanggang San José

Ang seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San José ay bahagi ng unang yugto ng sistema ng riles na may bilis ng tren na kumokonekta sa mga pamayanan mula sa San Francisco at Silicon Valley hanggang sa natitirang bahagi ng estado. Ang seksyon ng proyekto ay maglalakbay sa pagitan ng mga istasyon sa Salesforce Transit Center, Ika-4 at Hari, Millbrae (malapit sa San Francisco Airport), at San José (Diridon Station).

Ang seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San José ay naiiba sa iba dahil tinukoy ng batas ng estado ang pagkakahanay. Alinsunod sa mga kinakailangan ng Senate Bill (SB) 1029 at mga panrehiyong kasunduan sa maraming ahensya, ang serbisyong mabilis na riles sa kahabaan ng koridor ng San Francisco hanggang San José ay magiging isang pinaghalo na serbisyo sa mga track ng pagbabahagi ng serbisyo sa Caltrain at mabilis na riles.

Nagtatrabaho nang magkasama, ang Caltrain at ang Awtoridad ay nasa proseso ng pag-electrify ng pasilyo, na magbibigay-daan para sa parehong mga operator na magbahagi ng mga track sa isang pinaghalo na sistema. Sa kalaunan ay tatakbo ang serbisyo sa Salesforce Transit Center sa sandaling nakakonekta ito sa mayroon nang koridor ng riles, pinapalitan ang Caltrain's 4th at King Station bilang hilagang terminus para sa mga tren na may matulin na tren.

Ang Awtoridad ay nagtatrabaho upang malinis ang kapaligiran sa seksyon sa pagitan ng San Francisco at San José. Ang plano ay upang ibahagi ang mga track sa Caltrain at idagdag ang mga imprastrakturang kinakailangan upang suportahan ang mataas na bilis ng serbisyo sa riles sa koridor.

Ang clearance sa kapaligiran ay naka-iskedyul na makumpleto sa 2022. Ang mga aktibidad sa pakikipag-ugnayan sa komunidad ay magpapatuloy sa buong proseso sa mga pamayanan sa kahabaan ng koridor.

 

MGA DETALYONG SEKSYON

Bago & #039;

Noong Hulyo 23, 2021, ang California High-Speed Rail Authority (Awtoridad) ay naglabas, para sa pampublikong pagsusuri at puna sa ilalim ng California Environmental Quality Act (CEQA) at National Environmental Policy Act (NEPA), isang Revised Draft Environmental Impact Report / Supplemental Draft Pahayag sa Epekto ng Kapaligiran (Revised Draft EIR / Supplemental Draft EIS) para sa San Francisco hanggang San José Seksyon ng California High-Speed Rail Project upang matugunan ang kamakailang listahan ng monarch butterfly bilang isang federal na kandidato species ng US Fish and Wildlife Service sa ilalim ng Pederal na Endangered Species Act. Kasama rin sa dokumento ang pagtatasa ng mga epekto sa kapaligiran ng bagong Millbrae-SFO Station Reduced Site Plan (RSP) Design Variant, na binuo bilang tugon sa mga alalahanin ng stakeholder tungkol sa disenyo ng Millbrae-SFO Station na sinuri sa Draft EIR / EIS . Ang opisyal na 45-araw na tagal ng puna ng publiko ay nagsisimula Biyernes, Hulyo 23, 2021 at magtatapos Miyerkules, Setyembre 8, 2021.

Upang ma-access ang Revised Draft EIR / Supplemental Draft EIS o upang matuto nang higit pa tungkol sa layunin nito, mangyaring mag-navigate sa sumusunod na link: https://hsr.ca.gov/programs/environmental-planning/project-section-environmental-documents-tier-2/san-francisco-to-san-jose-project-section-draft-environmental-impact-report-environmental-impact-statement/

 

Ang panahon ng pagsusuri ng publiko para sa San Francisco hanggang sa San José Project Section Draft Environmental Impact Report / Pahayag ng Epekto sa Kapaligiran (EIR / EIS) ay isinara noong Setyembre 9, 2020. Ang Draft EIR / EIS ay orihinal na ginawang magagamit para sa isang minimum na 45-araw na pagsusuri sa publiko simula sa Hulyo 10, 2020 at magtatapos sa Agosto 24, 2020, alinsunod sa California Environmental Quality Act (CEQA) at National Environmental Policy Act (NEPA). Bilang tugon sa mga kahilingan sa ahensya at stakeholder at bilang pagsasaalang-alang sa mga limitasyon na dulot ng nobelang coronavirus pandemya, inihalal ng Awtoridad na pahabain ang panahon ng pagsusuri ng publiko hanggang Setyembre 9, 2020. Isasaalang-alang ng California High-Speed Rail Authority (Awtoridad) ang lahat ng mga puna na natanggap sa ang Draft EIR / EIS at tumugon sa mga pangunahing komento sa Draft EIR / EIS sa Final EIR / EIS, na naka-iskedyul para palayain sa 2022.

Upang ma-access ang Draft EIR / EIS o matuto nang higit pa tungkol sa layunin nito, mangyaring mag-navigate sa sumusunod na link: https://hsr.ca.gov/programs/environmental-planning/project-section-environmental-documents-tier-2/san-francisco-to-san-jose-project-section-draft-environmental-impact-report-environmental-impact-statement/

Mangyaring bisitahin ang Pahina ng Mga Kaganapan para sa karagdagang impormasyon tungkol sa paparating na mga aktibidad sa pakikipag-ugnayan.

San Francisco hanggang sa San José Alternatives

Mayroong dalawang mga kahalili na end-to-end para sa Seksyon ng San Francisco hanggang sa San José Project, Mga Alternatibong A at B.

Ang Alternatibong A ay nagpapatakbo ng mga tren na may bilis ng tren sa isang pinaghalo na sistema na nakararami sa loob ng umiiral na right-of-way ng Caltrain, mag-install ng mga pagpapabuti sa kaligtasan at mga tower ng radyo ng komunikasyon, at magtatayo ng isang Light Maintenance Facility (LMF) silangan ng koridor ng Caltrain sa mayroon nang Brisbane Site ng Baylands. Hindi kasama sa kahalili na ito ang mga karagdagang dumadaan na track.

Ang alternatibong B ay nagpapatakbo ng mga tren na may bilis na bilis sa isang pinaghalo na sistema na nakararami sa loob ng umiiral na right-of-way ng Caltrain, i-install ang mga pagpapabuti sa kaligtasan at mga tower ng radyo sa komunikasyon, at bumuo ng isang Light Maintenance Facility (LMF) sa kanluran ng koridor ng Caltrain. Ang kahalili na ito ay isasama ang anim na milya ng karagdagang dumadaan na mga track na umaabot mula sa Lungsod ng San Mateo hanggang sa Redwood City. Para sa karagdagang impormasyon sa pagpasa ng mga track, mangyaring tingnan ang Pagpasa ng Tracks Factsheet.

Mangyaring tingnan ang mga sumusunod na mapa upang matingnan ang mga kahalili ng proyekto.

Mga Istasyon ng Riles na Mabilis ang Bilis

Ang mga matulin na istasyon ng riles ay pinlano para sa tatlong lokasyon sa San Francisco hanggang sa San José Project Seksyon: ika-4 at King Street sa San Francisco - hanggang sa gawin ang koneksyon sa Salesforce Transit Center; sa Millbrae, na nagsisilbi rin sa San Francisco International Airport; at San José Diridon Station.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa indibidwal na nakaplanong mga istasyon ng riles, mangyaring bisitahin ang istasyon ng mga web page ng mga komunidad:

Pinagsamang System sa isang Electrified Caltrain Corridor

Ang serbisyo ng mabilis na riles sa kahabaan ng koridor ng San Francisco hanggang San José ay magiging isang pinaghalo na sistema na susuporta modernisadong Caltrain serbisyo at high-speed na serbisyo ng riles pangunahin sa ibinahaging track nang higit sa lahat sa loob ng umiiral na koridor ng Caltrain. Pinapaliit ng pamamaraang ito ang mga epekto sa mga nakapaligid na komunidad, binabawasan ang gastos sa proyekto, nagpapabuti ng kaligtasan at pinapabilis ang pagpapatupad.

Ang awtoridad ay nagpapatuloy sa proseso ng pagpaplano at pangkapaligiran upang higit na tukuyin ang pinaghalo na sistema. Ang mga pagpapabuti ng system na tutukuyin sa panahon ng proseso ng pagpaplano at pagsusuri sa kapaligiran ay kasama ang mga dumadaan na track, na maaaring magamit ng high-speed rail upang pumasa sa mga tren ng Caltrain na kailangang huminto nang mas madalas, mga pag-upgrade ng system upang suportahan ang mas mataas na pagganap ng tren at bilis, pagpapabuti ng kaligtasan ng system , kabilang ang mga grade tawiran, at istasyon.

Pinaghalong Background ng System

Ang pinaghalong konsepto ng system ay naisip nang maraming taon.

Noong 2004, ang Awtoridad at Caltrain ay sumang-ayon sa isang kasunduan upang gumana nang kooperatiba upang magplano ng isang ibinahaging koridor sa pagitan ng San Francisco at San José.

Matapos aprubahan ng mga botante Panukala 1A, ang Safe, Reliable High-Speed Passenger Train Bond Act para sa ika-21 Siglo, ang mga ahensya ay pumasok sa isa pang kasunduan (kasunduan sa 2009, 2009 na susog) upang gumana sa pakikipagsosyo upang makilala ang mga alternatibong disenyo na susuportahan ang parehong high-speed rail at modernisadong serbisyo ng Caltrain . Ang mga orihinal na plano na ito ay tumawag para sa isang ganap na grade na pinaghiwalay na sistema ng apat na track sa pagitan ng San Francisco at San José.

Malaki ang nagbago mula noon at pagkatapos makinig ng mga alalahanin mula sa mga gumagawa ng patakaran at mga pamayanan sa Peninsula, pinaplano na ngayon ang high-speed rail bilang bahagi ng isang pinaghalo na sistema na pinapayagan ang Caltrain at mga tren na may bilis ng tren na pangunahing ibahagi ang mayroon nang mga track ng Caltrain sa isang system na nananatiling malaki sa loob ng umiiral na Cidorrain corridor.

Ang Plano ng Negosyo ng Awtoridad ng 2012 ay tumawag para sa pinaghalo na serbisyo kasama ang koridor na nagsasabing:

"Ang iminungkahing pinaghalo na sistema para sa San Francisco Peninsula ay pangunahin na isang dalawang-track na sistema na ibabahagi ng Caltrain, mabilis na serbisyo sa riles, at kasalukuyang mga nangungupahan ng riles. Ipinakikita ng mga paunang pagsisiyasat na ang pinaghalo na operasyon tulad ng kasalukuyang naisip para sa koridor ay mga solusyon sa mabisang gastos sa kapital at pagpapatakbo na batayan. "

Noong 2012, naglabas ang Caltrain ng maraming mga pag-aaral na nagtapos na ang pinaghalo na mataas na bilis na riles at operasyon ng Caltrain ay magagawa na may ilang mga pagbabago at pag-upgrade sa umiiral na system.

Sa parehong taon, ang Lehislatura ay pumasa Senate Bill SB 1029, na tumutukoy sa pinaghalo na sistema na nagsasabing:

"Ang anumang mga pondo na inilaan… para sa mga proyekto sa koridor ng San Francisco hanggang San José, na naaayon sa pinaghalo na diskarte ng system na nakilala sa Abril 2012 California High-Speed Rail Program Revised 2012 Business Plan, ay hindi dapat gamitin upang mapalawak ang pinaghalo na sistema sa isang apat -track system. "

Noong 2012, sa kasunduan ng lokal, panrehiyon at estado tungkol sa pinaghalo na konsepto ng sistema / serbisyo, ang Metropolitan Transportation Commission, ang Awtoridad, Caltrain at anim na iba pang mga kasosyo sa pagpopondo ng San Francisco Bay Area ay nagtatag ng isang panrehiyong memorya ng pag-unawa (MOU) upang suportahan ang pinaghalo system na nakasaad:

"Ang isang pinaghalo na sistema ay mananatiling malaki sa loob ng umiiral na kanang paraan ng Caltrain at tatanggapin sa hinaharap na high-speed rail at modernisadong serbisyo ng Caltrain sa kahabaan ng koridor ng Peninsula sa pamamagitan ng pangunahing paggamit ng mayroon nang pagsasaayos ng track sa Peninsula."

"Ang MOU na ito ay tiyak sa mga pamumuhunan sa proyekto na nag-a-upgrade ng mayroon nang mga serbisyo sa riles at naghahanda para sa isang hinaharap na proyekto na may mataas na bilis na tren na limitado sa mga imprastrakturang kinakailangan upang suportahan ang isang pinaghalo na sistema, na pangunahing magiging isang dalawang-track na sistema na ibinahagi ng parehong Caltrain at mataas -mabilis na riles… ”

Noong 2013, nilagdaan ng Awtoridad at Caltrain ang isang bagong kasunduan, pinapalitan ang mga kasunduan na nilagdaan noong 2004 at 2009. Ang kasunduan sa 2013 ay ginagawa ang dalawang ahensya upang isulong ang isang Pinaghalong Sistema para sa koridor ng peninsula at binabalangkas ang pangkalahatang landas para sa pagsusulong ng Caltrain Modernization Program at ang pinaghalo system.

Noong 2016, nilagdaan ng Awtoridad ang a kasunduan at suplemento sa pagpopondo sa 2012 Nine-Party MOU na nagbabalangkas sa pangako ng Awtoridad na magbigay sa Caltrain ng karagdagang $113 milyon upang suportahan ang Peninsula Corridor Electrification Project (PCEP), na magdadala sa kabuuang kontribusyon ng Awtoridad sa $714 milyon. Pito sa orihinal na siyam na partido sa 2012 Nine-Party MOU, kasama ang Awtoridad, ay kinilala ang karagdagang pondo upang maabot ang tinatayang gastos ng PCEP, na kinilala bilang $1.972 bilyon ng Peninsula Corridor Joint Powers Board (PCJPB) noong 2016.

Kunin ang pinakabagong impormasyon sa Programang Modernisasyon ng Caltrain.

Pangkat ng Tagagawa ng Lokal na Patakaran

Ang Local Policy Maker Group (LPMG) ay binubuo ng mga opisyal mula sa mga lungsod at lalawigan sa kahabaan ng koridor ng Caltrain. Nagpupulong ang grupo buwan-buwan upang magbigay ng puna at makatanggap ng mga pag-update sa Caltrain Business Plan, Caltrain Electrification Project, at mga pag-update ng proyekto ng riles na may bilis.

Ang grupo ng LPMG ay nagpupulong bawat buwan sa ika-apat na Huwebes ng 5:30 ng hapon sa Edward J. Bacciocco Auditorium na matatagpuan sa ikalawang palapag sa SamTrans Administratibong Mga Opisina, 1250 San Carlos Ave., San Carlos. Matatagpuan ang tanggapan ng dalawang bloke sa kanluran ng San Carlos Caltrain Station. Sa pagsunod sa mga order ng COVID-19 na tirahan sa lugar, maaaring maganap ang mga pagpupulong bilang mga pagpupulong sa online at / o teleconferensya.

Para sa karagdagang impormasyon sa mga paparating na pagpupulong, kabilang ang agenda ng pagpupulong, mga materyales, at na-update na listahan ng miyembro ng LPMG, bisitahin ang: www.caltrain.com/projectsplans/CaltrainModernization/Local_Policy_Maker_Group.html

Pasilidad ng Pagpapanatili ng Liwanag ng Hilagang California

Ang sistema ng High-Speed Rail ng California ay may tatlong nakaplanong mga pasilidad sa pagpapanatili ng tren na susuporta sa mga pagpapatakbo ng riles na may bilis. Sa Hilagang California, isang Light Maintenance Facility (LMF) ay pinlano sa Lungsod ng Brisbane; ang LMF ay magsisilbing isang lokasyon kung saan ang mga tren ay nalinis, pinaglilingkuran, at nakaimbak at bilang isang service point para sa anumang mga tren na nangangailangan ng mga serbisyong pang-emergency. Ang pasilidad ay ididisenyo, itinatayo, at pinapatakbo ng LEED® Gold Certification - magiging epektibo ito sa enerhiya at sensitibo sa kapaligiran.

Sinuri ng Awtoridad ang ilang mga potensyal na site ng LMF sa Hilagang California at kinilala ang dalawang pagpipilian sa Brisbane upang higit na pag-aralan ang Draft Environmental Impact Report / Environmental Impact Statement (Draft EIR / EIS). Noong 2019, kinilala ng Board of Directors ng Authority ang East Brisbane LMF (Alternative A) bilang ginustong lokasyon, isinasaalang-alang ang paunang pagtatasa sa kapaligiran at input na natanggap mula sa publiko. Ang parehong mga pagpipilian ay pinag-aaralan nang buo sa Draft EIR / EIS.

Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring tingnan ang aming LMF Factsheet at Mga Madalas Itanong (FAQ). Ang mga karagdagang tanong ay maaaring ibigay sa pamamagitan ng email sa san.francisco_san.jose@hsr.ca.gov o sa pamamagitan ng telepono sa (800) 435-8670.

Pagsasangkot sa Publiko at Pag-abot sa Komunidad

Ang matulin na riles ay ang aming pagkakataon na gawing makabago ang sistema ng transportasyon ng Bay Area at mag-iwan ng positibong pamana sa kapaligiran para sa ating mga anak at apo. Hinihimok ng Awtoridad ang pakikipag-ugnayan ng publiko sa California na mabilis na konstruksyon at pagpapatakbo ng riles, upang ang pangwakas na proyekto ay sumasalamin sa mga pangangailangan at pananaw ng aming komunidad sa kabuuan.

Nagsasagawa kami ng mga kaganapan sa pag-abot sa buong Hilagang California, tulad ng mga pagpupulong sa Open House at Community Working Group, upang ipaalam at makalikom ng input mula sa mga lokal na komunidad, tagagawa ng patakaran, at mga stakeholder. Kasama sa mga stakeholder ang mga pangkat sa hustisya sa kapaligiran, mga samahan ng pamayanan, kawani ng lungsod / lalawigan, mga pangkat ng kapitbahayan, at mga residente ng California.

Bilang tugon sa pandemikong COVID-19, lumikha ang isang Awtoridad ng isang bukas na bahay website upang magbigay ng access sa impormasyon at mga mapagkukunan para sa mga seksyon ng proyekto ng Hilagang California sa paglabas ng San Francisco sa San José at San José Merced Draft Mga Lipong sa Epekto ng Kapaligiran / Mga Pahayag sa Epekto ng Kapaligiran (EIRs / EISs). Regular na na-update ang website habang maraming magagamit na mga mapagkukunan. Bisitahin nyo po MeetHSRNorcal.org upang matuto nang higit pa

Nasa ibaba ang isang listahan ng mga open house at pagpupulong ng pangkat ng pagtatrabaho na isinagawa sa pagitan ng taglagas 2019 at tag-init 2021. Para sa isang listahan ng mga paparating na kaganapan at mga pagkakataon sa pag-abot sa iyong lugar, bisitahin ang Mga Kaganapan pahina Dahil sa mga kinakailangan ng mga Amerikanong May Kapansanan (ADA), ang mga materyales sa pagpupulong bago ang Hulyo 2019 ay maaaring hilingin sa pamamagitan ng a Kahilingan sa Public Records Act.

August 2021

  • Millbrae Community Meeting Webinar - 8/11

Marso 2021

Nobyembre 2020

August 2020

  • Mag-draft ng EIR / EIS Open House Q&A Webinar sa MeetHSRNorcal.org - 08/05
  • Draft ng Eir / EIS na Pagdinig sa Publiko - 08/19

Hulyo 2020

Marso 2020

August 2019

Hulyo 2019

Mga Mapa

Bisitahin ang paghahanap ng address at interactive na online na mapa upang mahanap ang iyong pag-aari na nauugnay sa alinman sa dalawang mga kahalili sa proyekto.

Mga Newsletter at Factheet

Newsletter

Naglabas ang Awtoridad ng mga quarterly regional newsletter upang panatilihing napapanahon ang mga stakeholder at publiko sa programa ng mabilis na riles.

Upang mag-sign up para sa newsletter, kumpletuhin ang form sa Makipag-ugnayan sa amin pahina at piliin ang "Hilagang California" mula sa dropdown na menu.

Tingnan ang pinakabagong Northern California Regional Newsletter.

Mga Factheet

Bisitahin ang pahina ng Factsheets upang malaman ang higit pa tungkol sa buong estado ng California High-Speed Rail program.

Upang matuto nang higit pa tungkol sa Seksyon ng San Francisco hanggang sa San José Project, mangyaring tingnan ang mga sumusunod na factheet.

Pagsusuri sa Kapaligiran

Sa ilalim ng California Environmental Quality Act (CEQA) at National Environmental Policy Act (NEPA), ang Estado ng California at ang pamahalaang federal ay kapwa nangangailangan ng isang iminungkahing proyekto sa imprastraktura upang sumailalim sa isang malawak na pagtatasa sa mga potensyal na epekto ng proyekto sa kapaligiran.

Nasa ibaba ang isang timeline ng mga hakbang na ginagawa ng Awtoridad upang maihatid ang Pangwakas na Ulat sa Epekto sa Kapaligiran / Pahayag sa Epekto ng Kapaligiran (EIR / EIS).

Development and Review of Environmental Document for San Francisco to San Jose Project Section

Mga Dokumento at Ulat

Ang mga sumusunod na dokumento ay magagamit para sa pagsusuri kapag hiniling. Hinihikayat ng Awtoridad ang mga nakasulat na kahilingan na isinumite sa pamamagitan ng aming Portal ng Public Records.

  • San Francisco hanggang sa San José Project Section Scoping - 2016
  • San Francisco hanggang sa San José Project Seksyon ng Karagdagang Pagsusuri sa Mga Alternatibo
  • San Francisco hanggang sa San José Project Seksyon Alternatibong Pagsusuri
  • San Francisco hanggang sa San José Project Section Scoping
  • San Francisco hanggang San José Project Seksyon Abiso ng Layunin / Abiso ng Paghahanda

Mangyaring bisitahin ang mga link sa ibaba upang matingnan ang pinakabagong seksyon ng proyekto at mga ulat sa California High Speed-Rail.

Impormasyon sa Pakikipag-ugnay

Kung interesado kang anyayahan ang Awtoridad sa iyong pagpupulong sa komunidad upang makatanggap ng isang pag-update sa proyekto, ang koponan ay magiging masaya na makipag-ugnay sa iyo.

(800) 435-8670
san.francisco_san.jose@hsr.ca.gov

Bisitahin ang Makipag-ugnayan sa amin pahina upang mag-sign up para sa mga alerto sa e-mail at para sa karagdagang impormasyon sa pakikipag-ugnay.

Map Icon INTERACTIVE MAPS

SEKSYON NG PROYEKTO NG MGA DOKUMENTO SA LINGKOD 

Bumangon sa bilis BuildHSR.com

Lahat ng pinakabagong impormasyon sa kung ano ang nangyayari at kung saan habang nagtatayo kami ng high-speed rail ng California

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.