San Francisco đến San José

Đoạn dự án San Francisco đến San José là một phần của giai đoạn đầu tiên của hệ thống đường sắt cao tốc California kết nối các cộng đồng từ San Francisco và Thung lũng Silicon với phần còn lại của tiểu bang. Phần dự án sẽ di chuyển giữa các ga tại Trung tâm vận chuyển Salesforce, Thứ 4 và Vua, Millbrae (gần Sân bay San Francisco), và San Jose (Ga Diridon).

Đoạn dự án San Francisco đến San José khác với những đoạn khác vì luật pháp tiểu bang xác định hướng tuyến. Theo yêu cầu của Dự luật Thượng viện (SB) 1029 và các thỏa thuận đa cơ quan trong khu vực, dịch vụ đường sắt cao tốc dọc hành lang San Francisco đến San José sẽ là dịch vụ kết hợp với Caltrain và các tuyến đường sắt chia sẻ dịch vụ đường sắt cao tốc.

Làm việc cùng nhau, Caltrain và Cơ quan đang trong quá trình điện khí hóa hành lang, điều này sẽ cho phép cả hai nhà điều hành chia sẻ các tuyến đường trong một hệ thống kết hợp. Tuyến cuối cùng sẽ chạy đến Trung tâm Vận tải Salesforce sau khi nó được kết nối với hành lang đường sắt hiện tại, thay thế Ga số 4 và Ga King của Caltrain làm ga cuối phía bắc cho các chuyến tàu đường sắt cao tốc.

Cơ quan đang làm việc để dọn sạch môi trường đoạn giữa San Francisco và San José. Kế hoạch là chia sẻ đường ray với Caltrain và bổ sung cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ dịch vụ đường sắt cao tốc trên hành lang.

Công tác giải phóng mặt bằng môi trường dự kiến hoàn thành vào năm 2022. Các hoạt động tham gia của cộng đồng sẽ tiếp tục trong suốt quá trình tại các cộng đồng dọc hành lang.

 

CHI TIẾT PHẦN

Cái gì & #039; s Mới

Vào ngày 23 tháng 7 năm 2021, Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đã công bố để công chúng xem xét và nhận xét theo Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA) và Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA), Dự thảo sửa đổi Báo cáo tác động môi trường / Dự thảo bổ sung Tuyên bố về tác động môi trường (Dự thảo sửa đổi EIR / Dự thảo bổ sung EIS) cho Phần San Francisco đến San José của Dự án Đường sắt Cao tốc California để giải quyết việc liệt kê gần đây bướm vua là loài ứng cử viên liên bang của Cơ quan Cá và Động vật hoang dã Hoa Kỳ theo Đạo luật về các loài nguy cấp của liên bang. Tài liệu cũng bao gồm phân tích các tác động môi trường của Phương án thiết kế quy hoạch địa điểm cắt giảm trạm Millbrae-SFO (RSP) mới, đã được phát triển để đáp ứng các mối quan tâm của các bên liên quan về thiết kế của Trạm Millbrae-SFO được đánh giá trong Dự thảo EIR / EIS . Thời gian lấy ý kiến công chúng chính thức kéo dài 45 ngày bắt đầu từ Thứ Sáu, ngày 23 tháng 7 năm 2021 và kết thúc vào Thứ Tư, ngày 8 tháng 9 năm 2021.

Để truy cập Dự thảo sửa đổi EIR / Dự thảo bổ sung EIS hoặc để tìm hiểu thêm về mục đích của nó, vui lòng điều hướng đến liên kết sau: https://hsr.ca.gov/programs/environmental-planning/project-section-environmental-documents-tier-2/san-francisco-to-san-jose-project-section-draft-environmental-impact-report-environmental-impact-statement/

 

Giai đoạn xem xét công khai cho Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường / Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR / EIS) Phần Dự án San Francisco đến San José đã kết thúc vào ngày 9 tháng 9 năm 2020. Dự thảo EIR / EIS ban đầu được đưa ra để đánh giá công khai tối thiểu 45 ngày bắt đầu vào ngày 10 tháng 7 năm 2020 và kết thúc vào ngày 24 tháng 8 năm 2020, theo Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA) và Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA). Để đáp ứng yêu cầu của cơ quan và các bên liên quan và xem xét những hạn chế do đại dịch coronavirus mới gây ra, Cơ quan đã chọn kéo dài thời gian xem xét công khai đến ngày 9 tháng 9 năm 2020. Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) sẽ xem xét tất cả các ý kiến nhận được về Dự thảo EIR / EIS và phản hồi các ý kiến quan trọng về Dự thảo EIR / EIS trong Bản EIR / EIS cuối cùng, dự kiến phát hành vào năm 2022.

Để truy cập Dự thảo EIR / EIS hoặc tìm hiểu thêm về mục đích của nó, vui lòng điều hướng đến liên kết sau: https://hsr.ca.gov/programs/environmental-planning/project-section-environmental-documents-tier-2/san-francisco-to-san-jose-project-section-draft-environmental-impact-report-environmental-impact-statement/

Vui lòng truy cập Trang sự kiện để biết thêm thông tin về các hoạt động tham gia sắp tới của Cơ quan.

Các lựa chọn thay thế từ San Francisco đến San José

Có hai lựa chọn thay thế đầu cuối cho Phần Dự án San Francisco đến San José, Giải pháp thay thế A và B.

Phương án A sẽ vận hành các đoàn tàu đường sắt tốc độ cao trong một hệ thống hỗn hợp chủ yếu nằm trong quyền ưu tiên của Caltrain hiện tại, lắp đặt các cải tiến an toàn và tháp radio liên lạc, đồng thời xây dựng Cơ sở Bảo dưỡng Ánh sáng (LMF) ở phía đông hành lang Caltrain trên Brisbane hiện tại Trang web Baylands. Thay thế này sẽ không bao gồm các đường đi qua bổ sung.

Phương án B sẽ vận hành tàu cao tốc trong một hệ thống hỗn hợp chủ yếu nằm trong quyền ưu tiên của Caltrain hiện có, lắp đặt các cải tiến an toàn và tháp radio liên lạc, đồng thời xây dựng Cơ sở bảo dưỡng hạng nhẹ (LMF) ở phía tây của hành lang Caltrain. This alternative would include six miles of additional passing tracks stretching from the City of San Mateo to Redwood City. Để biết thêm thông tin về các tuyến đường đi qua, vui lòng xem Bảng thông tin đường đi qua.

Vui lòng xem các bản đồ sau để xem các lựa chọn thay thế của dự án.

Ga đường sắt tốc độ cao

Các ga đường sắt cao tốc được lên kế hoạch cho ba địa điểm ở Đoạn Dự án San Francisco đến San José: Số 4 và Phố King ở San Francisco - cho đến khi kết nối với Trung tâm Vận tải Salesforce được thực hiện; ở Millbrae, cũng phục vụ Sân bay Quốc tế San Francisco; và Ga San José Diridon.

Để biết thêm thông tin về các ga đường sắt được quy hoạch riêng lẻ, vui lòng truy cập ga trên các trang web cộng đồng:

Hệ thống hỗn hợp trên hành lang Caltrain điện khí hóa

Dịch vụ đường sắt cao tốc dọc theo hành lang San Francisco đến San José sẽ là một hệ thống kết hợp sẽ hỗ trợ Caltrain hiện đại hóa dịch vụ và dịch vụ đường sắt tốc độ cao chủ yếu trên đường chung chủ yếu nằm trong hành lang Caltrain hiện có. Cách tiếp cận này giảm thiểu tác động đến cộng đồng xung quanh, giảm chi phí dự án, cải thiện độ an toàn và xúc tiến việc thực hiện.

Cơ quan đang tiếp tục quá trình lập kế hoạch và môi trường để xác định rõ hơn hệ thống hỗn hợp. Cải tiến hệ thống sẽ được xác định trong quá trình lập kế hoạch và xem xét môi trường bao gồm đi qua các đường ray, có thể được sử dụng bởi đường sắt cao tốc để vượt qua các đoàn tàu Caltrain cần dừng thường xuyên hơn, nâng cấp hệ thống để hỗ trợ tốc độ và hiệu suất tàu cao hơn, cải tiến an toàn hệ thống , bao gồm các điểm giao cắt và các trạm.

Nền hệ thống hỗn hợp

Khái niệm hệ thống kết hợp đã được hình dung trong nhiều năm.

Năm 2004, Authority và Caltrain đã ký một thỏa thuận hợp tác để lập kế hoạch hành lang chung giữa San Francisco và San José.

Sau khi cử tri chấp thuận Đề xuất 1A, Đạo luật trái phiếu tàu khách tốc độ cao an toàn, đáng tin cậy cho thế kỷ 21, các cơ quan đã ký kết một thỏa thuận khác (thỏa thuận năm 2009, sửa đổi năm 2009) để hợp tác xác định các phương án thiết kế sẽ hỗ trợ cả đường sắt cao tốc và dịch vụ Caltrain hiện đại hóa . Những kế hoạch ban đầu này kêu gọi một hệ thống bốn đường ray được phân tách hoàn toàn giữa San Francisco và San José.

Đã có nhiều thay đổi kể từ đó và sau khi lắng nghe những quan ngại từ các nhà hoạch định chính sách và cộng đồng trên Bán đảo, đường sắt cao tốc hiện đang được lên kế hoạch như một phần của hệ thống kết hợp cho phép Caltrain và tàu đường sắt cao tốc chủ yếu chia sẻ các đường ray hiện có của Caltrain trên một hệ thống về cơ bản vẫn nằm trong hành lang Caltrain hiện có.

Kế hoạch Kinh doanh 2012 của Cơ quan đã kêu gọi dịch vụ kết hợp dọc theo hành lang nói rằng:

“Hệ thống hỗn hợp được đề xuất cho Bán đảo San Francisco chủ yếu là hệ thống hai đường ray sẽ được chia sẻ bởi Caltrain, dịch vụ đường sắt cao tốc và những người thuê đường sắt hiện tại. Các cuộc điều tra ban đầu cho thấy rằng các hoạt động kết hợp như được hình dung hiện tại cho hành lang là các giải pháp hiệu quả về chi phí trên cả cơ sở vốn và hoạt động ”.

Vào năm 2012, Caltrain đã đưa ra một số nghiên cứu kết luận rằng hoạt động kết hợp giữa đường sắt cao tốc và Caltrain là khả thi với một số thay đổi và nâng cấp đối với hệ thống hiện có.

Cùng năm, Cơ quan lập pháp thông qua Dự luật Thượng viện SB 1029, xác định hệ thống kết hợp nói:

“Bất kỳ khoản tiền nào được trích lập… cho các dự án trong hành lang San Francisco đến San José, phù hợp với chiến lược hệ thống hỗn hợp được xác định trong Kế hoạch kinh doanh năm 2012 của Chương trình Đường sắt Cao tốc California sửa đổi vào tháng 4 năm 2012, sẽ không được sử dụng để mở rộng hệ thống hỗn hợp thành bốn -hệ thống nhạc phim. ”

Vào năm 2012, với thỏa thuận địa phương, khu vực và tiểu bang về khái niệm hệ thống / dịch vụ kết hợp, Ủy ban Giao thông Đô thị, Cơ quan, Caltrain và sáu đối tác tài trợ khác của Khu vực Vịnh San Francisco đã thành lập một biên bản ghi nhớ tài trợ khu vực (MOU) để hỗ trợ hệ thống đã nêu:

“Một hệ thống hỗn hợp về cơ bản sẽ vẫn nằm trong quyền ưu tiên của Caltrain hiện tại và sẽ đáp ứng đường sắt tốc độ cao trong tương lai và dịch vụ Caltrain hiện đại dọc theo hành lang Bán đảo bằng cách chủ yếu sử dụng cấu hình đường ray hiện có trên Bán đảo.”

“Biên bản ghi nhớ này dành riêng cho các khoản đầu tư dự án nhằm nâng cấp các dịch vụ đường sắt hiện có và chuẩn bị cho một dự án tàu cao tốc trong tương lai được giới hạn ở cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ hệ thống hỗn hợp, chủ yếu sẽ là hệ thống hai đường ray được chia sẻ bởi cả Caltrain và high -đường sắt tốc độ… ”

Năm 2013, Cơ quan quyền lực và Caltrain đã ký một thỏa thuận mới, thay thế các thỏa thuận đã ký năm 2004 và 2009. Thỏa thuận năm 2013 cam kết hai cơ quan sẽ thúc đẩy một Hệ thống hỗn hợp cho hành lang bán đảo và vạch ra lộ trình chung để thúc đẩy Chương trình Hiện đại hóa Caltrain và hệ thống pha trộn.

Vào năm 2016, Cơ quan đã ký một thỏa thuận tài trợ và bổ sung tới Biên bản ghi nhớ giữa chín bên năm 2012 nêu rõ cam kết của Cơ quan cung cấp cho Caltrain thêm $113 triệu để hỗ trợ Dự án Điện khí hóa Hành lang Bán đảo (PCEP), nâng tổng số tiền đóng góp của Cơ quan lên $714 triệu. Bảy trong số chín bên ban đầu của Biên bản ghi nhớ 9 bên năm 2012, bao gồm cả Cơ quan, đã xác định nguồn tài trợ bổ sung để đạt được chi phí ước tính của PCEP, được xác định là $1,972 tỷ bởi Ban Quyền lực Chung Hành lang Bán đảo (PCJPB) vào năm 2016.

Nhận thông tin mới nhất trên Chương trình Hiện đại hóa Caltrain.

Nhóm Nhà hoạch định Chính sách Địa phương

Nhóm Nhà hoạch định Chính sách Địa phương (LPMG) bao gồm các quan chức từ các thành phố và quận dọc theo hành lang Caltrain. Nhóm họp hàng tháng để cung cấp phản hồi và nhận thông tin cập nhật về Kế hoạch Kinh doanh Caltrain, Dự án Điện khí hóa Caltrain và các cập nhật về dự án đường sắt cao tốc California.

Nhóm LPMG họp hàng tháng vào thứ Năm thứ tư lúc 5:30 chiều tại Thính phòng Edward J. Bacciocco nằm trên tầng hai tại Văn phòng Hành chính SamTrans, 1250 San Carlos Ave., San Carlos. Văn phòng nằm cách Ga San Carlos Caltrain hai dãy nhà về phía Tây. Tuân theo lệnh đặt nơi trú ẩn tại chỗ của COVID-19, các cuộc họp có thể diễn ra dưới dạng cuộc họp trực tuyến và / hoặc hội nghị từ xa.

Để biết thêm thông tin về các cuộc họp sắp tới, bao gồm chương trình họp, tài liệu và danh sách thành viên LPMG cập nhật, hãy truy cập: www.caltrain.com/projectsplans/CaltrainModernization/Local_Policy_Maker_Group.html

Cơ sở Bảo trì Ánh sáng Bắc California

Hệ thống Đường sắt Cao tốc California có ba cơ sở bảo trì xe lửa đã được lên kế hoạch để hỗ trợ các hoạt động đường sắt cao tốc. Ở Bắc California, một Cơ sở Bảo trì Ánh sáng (LMF) được lên kế hoạch tại Thành phố Brisbane; LMF sẽ đóng vai trò là một địa điểm nơi các đoàn tàu được làm sạch, bảo dưỡng và cất giữ và là điểm phục vụ cho bất kỳ đoàn tàu nào cần dịch vụ sửa chữa khẩn cấp. Cơ sở này sẽ được thiết kế, xây dựng và vận hành với Chứng nhận Vàng LEED® - nó sẽ tiết kiệm năng lượng và nhạy cảm với môi trường.

Cơ quan đã đánh giá một số địa điểm LMF tiềm năng ở Bắc California và xác định hai lựa chọn ở Brisbane để phân tích thêm trong Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường / Tuyên bố Tác động Môi trường (Dự thảo EIR / EIS). Vào năm 2019, Ban Giám đốc Cơ quan đã xác định Đông Brisbane LMF (Phương án A) là địa điểm ưu tiên, xem xét phân tích môi trường sơ bộ và đầu vào nhận được từ công chúng. Cả hai lựa chọn đều được nghiên cứu đầy đủ trong Dự thảo EIR / EIS.

Để biết thêm thông tin, vui lòng xem của chúng tôi Bảng thông số LMF và Câu hỏi thường gặp (FAQ). Các câu hỏi bổ sung có thể được cung cấp qua email tại san.francisco_san.jose@hsr.ca.gov hoặc qua điện thoại theo số (800) 435-8670.

Sự tham gia của cộng đồng & Tiếp cận cộng đồng

Đường sắt cao tốc là cơ hội của chúng tôi để hiện đại hóa hệ thống giao thông của Vùng Vịnh và để lại di sản môi trường tích cực cho con cháu chúng tôi. Chính quyền khuyến khích sự tham gia của cộng đồng vào việc xây dựng và vận hành đường sắt cao tốc California, để dự án cuối cùng phản ánh nhu cầu và tầm nhìn của cộng đồng chúng ta nói chung.

Chúng tôi tiến hành các sự kiện tiếp cận khắp Bắc California, chẳng hạn như Open House và các cuộc họp của Nhóm Công tác Cộng đồng, để thông báo và thu thập ý kiến đóng góp từ các cộng đồng địa phương, các nhà hoạch định chính sách và các bên liên quan. Các bên liên quan bao gồm các nhóm công bằng môi trường, các tổ chức cộng đồng, nhân viên thành phố / quận, các nhóm dân cư và cư dân California.

Để đối phó với đại dịch COVID-19, Cơ quan chức năng đã tạo ra một ngôi nhà mở trang mạng để cung cấp quyền truy cập thông tin và tài nguyên cho các phần của dự án Bắc California sau khi phát hành Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường / Báo cáo Tác động Môi trường (EIRs / EISs) của San Francisco đến San José và San José. Trang web được cập nhật thường xuyên khi có nhiều tài nguyên hơn. Mời bạn ghé thăm MeetHSRNorcal.org để tìm hiểu thêm.

Dưới đây là danh sách các nhà mở và các cuộc họp nhóm làm việc được tiến hành từ mùa thu năm 2019 đến mùa hè năm 2021. Để biết danh sách các sự kiện sắp tới và cơ hội tiếp cận trong khu vực của bạn, hãy truy cập Sự kiện trang. Do các yêu cầu của Đạo luật Người khuyết tật Hoa Kỳ (ADA), có thể yêu cầu các tài liệu đáp ứng trước tháng 7 năm 2019 thông qua Yêu cầu Đạo luật Hồ sơ Công cộng.

Tháng 8 năm 2021

Tháng 3 năm 2021

Tháng 11 năm 2020

Tháng 8 năm 2020

  • Dự thảo Hội thảo trên web Hỏi & Đáp về EIR / EIS Open House về MeetHSRNorcal.org - 08/05
  • Dự thảo EIR / EIS Điều trần công khai - 19/08

Tháng 7 năm 2020

  • Dự thảo Hội thảo trên web Hỏi và Đáp về EIR / EIS Open House về MeetHSRNorcal.org - 20/07, 30/07

Tháng 3 năm 2020

Tháng 8 năm 2019

Tháng 7 năm 2019

Bản đồ

Tham quan tra cứu địa chỉ và bản đồ trực tuyến tương tác để tìm tài sản của bạn liên quan đến một trong hai lựa chọn thay thế dự án.

Bản tin & Bảng thông tin

Bản tin

Cơ quan phát hành các bản tin khu vực hàng quý để giúp các bên liên quan và công chúng cập nhật về chương trình đường sắt cao tốc.

Để đăng ký nhận bản tin, hãy hoàn thành biểu mẫu trên Liên hệ chúng tôi và chọn “Bắc California” từ menu thả xuống.

Xem Bản tin Khu vực Bắc California gần đây nhất.

Bảng dữ kiện

Truy cập trang Factsheets để tìm hiểu thêm về chương trình Đường sắt Cao tốc California trên toàn tiểu bang.

Để tìm hiểu thêm về Phần Dự án San Francisco đến San José, vui lòng xem các bảng thông tin sau.

Đánh giá môi trường

Theo Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA) và Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA), Bang California và chính phủ liên bang đều yêu cầu một dự án cơ sở hạ tầng được đề xuất phải trải qua đánh giá sâu rộng về các tác động tiềm tàng của dự án đối với môi trường.

Dưới đây là tiến trình các bước mà Cơ quan có thẩm quyền đang thực hiện để cung cấp Báo cáo tác động môi trường cuối cùng / Tuyên bố tác động môi trường (EIR / EIS).

Development and Review of Environmental Document for San Francisco to San Jose Project Section

Tài liệu & Báo cáo

Các tài liệu sau đây có sẵn để xem xét theo yêu cầu. Cơ quan khuyến khích các yêu cầu bằng văn bản được gửi qua Cổng thông tin hồ sơ công cộng.

  • Xác định Mục Dự án San Francisco đến San José - 2016
  • Phân tích các giải pháp thay thế bổ sung của Phần dự án từ San Francisco đến San José
  • Phân tích Thay thế Phần Dự án San Francisco đến San José
  • Xác định Mục Dự án San Francisco đến San José
  • Phần Dự án San Francisco đến San José Thông báo Ý định / Thông báo Chuẩn bị

Vui lòng truy cập các liên kết bên dưới để xem phần dự án mới nhất và báo cáo Đường sắt Cao tốc California.

Thông tin liên lạc

Nếu bạn quan tâm đến việc mời Cơ quan đến cuộc họp cộng đồng của bạn để nhận bản cập nhật dự án, nhóm sẽ sẵn lòng phối hợp với bạn.

(800) 435-8670
san.francisco_san.jose@hsr.ca.gov

Tham quan Liên hệ chúng tôi trang để đăng ký thông báo qua e-mail và để biết thêm thông tin liên hệ.

Map Icon BẢN ĐỒ TƯƠNG TÁC

TÀI LIỆU MÔI TRƯỜNG PHẦN DỰ ÁN 

Bắt kịp tốc độ BuildHSR.com

Tất cả thông tin mới nhất về những gì đang xảy ra và ở đâu khi chúng tôi xây dựng đường sắt cao tốc của California

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.