Documentos ambientales de la sección del proyecto

FRESNO A BAKERSFIELD: ALTERNATIVA GENERADA LOCALMENTE

Registro de decisión complementario combinado y declaración de impacto ambiental complementario final

La Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad) ha preparado este Registro de decisión complementario combinado (ROD complementario) y la Declaración de impacto ambiental complementario final (EIS complementario final). El ROD suplementario es la aprobación de la Autoridad, como agencia líder de la NEPA federal bajo asignación de NEPA, de la Alternativa generada localmente de Fresno a Bakersfield (FB LGA) como se describe en el EIS suplementario final con fecha del 31 de octubre de 2019. El ROD suplementario se combina con el Suplementario final EIS de conformidad con la Sección 1311 de la Ley FAST (49 USC § 304a (b)). En cuanto a la asignación de NEPA, la revisión ambiental, la consulta y otras acciones requeridas por las leyes ambientales federales aplicables para este proyecto están siendo o han sido realizadas por el Estado de California de conformidad con 23 USC 327 y un Memorando de Entendimiento con fecha del 23 de julio de 2019. y ejecutado por la Administración Federal de Ferrocarriles y el Estado de California.

El Borrador de EIR / EIS Suplementario se preparó como un documento conjunto de CEQA / NEPA con la Autoridad como agencia líder de CEQA y la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) como agencia líder de NEPA. El Borrador del EIR / EIS Suplementario fue emitido para comentarios públicos por ambas agencias en noviembre de 2017. El período de comentarios cerró en enero de 2018.

Posteriormente, la Autoridad decidió separar el proceso CEQA del proceso NEPA. En consecuencia, la Autoridad, como agencia líder de la CEQA, preparó un EIR Final. La Junta de la Autoridad, actuando en su calidad de agencia líder de CEQA, certificó el EIR Final y aprobó la LGA de FB en octubre de 2018.

En julio de 2019, la Autoridad recibió la asignación NEPA de la FRA, como se indicó anteriormente. La Autoridad, ahora como agencia líder federal de NEPA, ha finalizado el proceso de NEPA para el FB LGA. El Borrador del EIR / EIS Suplementario declaró que el Registro de Decisión Suplementario se combinaría con el EIS Suplementario Final, lo que la Autoridad ha hecho ahora.

Estos asuntos se explican con más detalle en un Memorando explicativo de cobertura (disponible en el enlace a continuación) que la Autoridad emitió con el ROD complementario combinado y el EIS complementario final.

EIS complementario final: La EIS complementaria final consiste en el borrador de la EIR / EIS complementaria (previamente distribuida para revisión y comentarios públicos en 2017), comentarios y respuestas a los comentarios sobre la EIR / EIS complementaria en borrador, y cambios de texto y corrección del EIR / EIS complementario en borrador ( Errata). Los comentarios y las respuestas a los comentarios sobre el Borrador del EIR / EIS Suplementario, y los cambios de texto y la corrección del Borrador del EIR / EIS Suplementario (Errata), están disponibles en la web en los enlaces a continuación.

El Borrador de EIR / EIS Suplementario de 2017 está disponible en CD / DVD comunicándose con nosotros en Fresno_Bakersfield@hsr.ca.gov o (916) 324-1541. Se lo enviaremos inmediatamente y sin cargo por correo prioritario, previa solicitud. El Borrador del EIR / EIS Suplementario también está disponible para su visualización en los repositorios del área que se enumeran a continuación (incluidas las oficinas de la Autoridad en Fresno y Sacramento). El Borrador de EIR / EIS Suplementario de 2017 se preparó, produjo y formateó antes de una ley reciente de California que requiere que todos los documentos publicados en los sitios web estatales cumplan con ciertos estándares de accesibilidad. Ese Borrador de EIR / EIS Suplementario se está convirtiendo para satisfacer estos estándares y se publicará en el sitio web de la Autoridad cuando se complete esa conversión.

VARILLA suplementaria: El ROD complementario es la aprobación de la Autoridad, como agencia líder de NEPA, de la LGA de FB como se describe en la EIS complementaria final con fecha del 31 de octubre de 2019. El ROD complementario establece que el LGA de FB cumple mejor el propósito y la necesidad de este proyecto y minimiza impactos económicos, sociales y ambientales. Además de un resumen de los efectos potenciales, el Registro de decisión complementario incluye los siguientes hallazgos y / o discusiones sobre:

  • Sección 106 de la Ley de Preservación Histórica Nacional
  • Sección 4 (f) de la Ley del Departamento de Transporte de 1966
  • Sección 7 Ley de especies en peligro de extinción
  • Sección 404 Ley de Agua Limpia Alternativa practicable menos dañina para el medio ambiente
  • Humedales de conformidad con la Orden Ejecutiva 11990
  • Llanuras aluviales de conformidad con la Orden Ejecutiva 11988
  • Justicia ambiental de conformidad con la Orden Ejecutiva 12898

Los apéndices del ROD complementario incluyen las cartas de concurrencia alternativas prácticas menos dañinas para el medio ambiente (según la Sección 404), la carta de concurrencia de la Sección 106 del Oficial de Preservación Histórica del Estado, la correspondencia de confirmación de Conformidad General, el Plan de Cumplimiento y Monitoreo de Mitigación, una carta de la Ciudad de Bakersfield que coincide con la Sección 4 (f) de minimis el hallazgo de impacto y las enmiendas a la Opinión biológica del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los EE. UU. para la musaraña ornamentada del lago Buena Vista y para la Alternativa generada localmente.

DOCUMENTOS SUPLEMENTARIOS DE FRESNO A BAKERSFIELD

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La versión electrónica del Registro de decisión complementario y el EIS complementario final (excepto su componente EIR / EIS complementario preliminar, que se está reparando como se indicó anteriormente para el cumplimiento de accesibilidad web con la ley recientemente promulgada) se publica en este sitio web. También puede solicitar un CD del Registro de decisión complementario y la EIS complementaria final llamando al (916) 324-1541.

El EIS complementario al EIR / EIS final de la sección de Fresno a Bakersfield de 2014 evalúa los impactos ambientales potenciales de una nueva alternativa de proyecto, generalmente entre Shafter y una estación en Bakersfield conocida como FB LGA. El FB LGA proporciona una alineación alternativa para un segmento de 23.13 millas de la sección de Fresno a Bakersfield entre la ciudad de Shafter y la ciudad de Bakersfield. La estación de pasajeros del tren de alta velocidad FB LGA estaría ubicada en la intersección de la ruta estatal (SR) 204 y la calle F en Bakersfield. Una instalación de mantenimiento de infraestructura (MOIF) estaría ubicada a lo largo de FB LGA en el norte de Shafter entre Poplar Avenue y Fresno Avenue. También compara esos impactos ambientales específicos de LGA con los impactos ambientales de la porción correspondiente de la alineación evaluada al sur de Poplar Avenue en el 2014 Fresno to Bakersfield Section Final EIR / EIS (es decir, Proyecto de mayo de 2014). Se puede recibir una copia electrónica del EIR / EIS final de 2014 en CD llamando al (916) 324-1541.

Materiales Educativos

Avisos

Alternativa de Fresno a Bakersfield generada localmente: Registro de decisión complementario combinado y Declaración de impacto ambiental complementario final

Volumen I - Informe

El Capítulo 1.0, Propósito, necesidad y objetivos del proyecto, explica por qué se propone el proyecto y proporciona una historia del proceso de planificación que condujo al desarrollo de la LGA de FB.

El Capítulo 2.0, Descripción de FB LGA, describe los antecedentes del proyecto de trenes de alta velocidad de California, los antecedentes finales del EIR / EIS de la sección de Fresno a Bakersfield y el desarrollo de las estaciones FB LGA y FB LGA F Street Station. Este capítulo explica que el FB LGA se comparará con el proyecto de mayo de 2014 que se evaluó en el EIR / EIS final de la sección de Fresno a Bakersfield completado. El FB LGA y sus opciones de diseño se describen en el Capítulo 2, con representaciones visuales (ilustraciones y mapas) para el lector. El Capítulo 2 también describe las modificaciones de Caltrans / State Facilities; previsiones de demanda de viajes y número de pasajeros; planes de operaciones y servicios; consideraciones adicionales sobre el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad; plan de construcción y estrategias de implementación por fases; y permisos y aprobaciones.

El Capítulo 3.0, Medio Ambiente Afectado, Consecuencias Ambientales y Medidas de Mitigación, es donde el lector puede encontrar información sobre las condiciones ambientales, sociales y de transporte existentes en el área de la LGA de FB. Este capítulo proporciona los hallazgos del análisis de los posibles efectos ambientales, junto con la identificación de medidas para mitigar los efectos (llamadas medidas de mitigación).

El Capítulo 4.0, Sección 4 (f) / Sección 6 (f) Evaluación, proporciona el análisis bajo la Sección 4 (f) de la Ley del Departamento de Transporte de 1966 y la Sección 6 (f) de la Ley del Fondo de Conservación de Tierras y Aguas.

El Capítulo 5.0, Justicia ambiental, evalúa el potencial del Proyecto FB LGA para producir efectos desproporcionadamente altos y adversos para la salud humana o el medio ambiente en las poblaciones minoritarias y de bajos ingresos.

El Capítulo 6.0, Costos y operaciones, resume el costo estimado de capital, operaciones y mantenimiento para el FB LGA evaluado en el Borrador del EIR / EIS Suplementario, incluido el financiamiento y el riesgo financiero.

El Capítulo 7.0, Otras Consideraciones de CEQA / NEPA, resume los efectos ambientales adversos de la LGA de FB que no se pueden evitar si se implementa la LGA de FB, y la relación entre el uso a corto plazo del medio ambiente y los beneficios a largo plazo del Proyecto. 8.0, Comparación de Alternativas e Identificación de Alternativas Preferidas, identifica la Alternativa Preferida de la Autoridad y FRA para el segmento de la Sección de Fresno a Bakersfield justo al norte de Poplar Avenue en la ciudad de Shafter y Oswell Street en la ciudad de Bakersfield. Este capítulo proporciona los datos comparativos (entre el Proyecto de mayo de 2014 y el FB LGA) relacionados con la Alternativa Preferida de la Autoridad y FRA.

El Capítulo 9.0, Participación del público y de las agencias, contiene resúmenes de las actividades de coordinación y divulgación con las agencias y el público en general.

El Capítulo 10.0, Borrador de la distribución complementaria del EIR / EIS, identifica a las personas y organizaciones informadas sobre la disponibilidad del Borrador del EIR / EIS complementario.

El Capítulo 11.0, Lista de preparadores, proporciona los nombres y responsabilidades de los autores del Borrador del EIR / EIS Suplementario.

El Capítulo 12.0, Referencias / Fuentes utilizadas en la preparación de documentos, cita las referencias y contactos utilizados para redactar el Borrador complementario del EIR / EIS.

El Capítulo 13.0, Glosario de términos, proporciona una definición de ciertos términos utilizados en el Borrador del EIR / EIS Suplementario.

El Capítulo 14.0, Índice, proporciona una herramienta para hacer referencias cruzadas de los principales temas utilizados en el Borrador del EIR / EIS Suplementario.

El Capítulo 15.0, Siglas y abreviaturas, define las siglas y abreviaturas utilizadas en el Borrador del EIR / EIS Suplementario.

Volumen II - Apéndices técnicos

Estos apéndices proporcionan información técnica adicional que respalda el análisis y las conclusiones del Volumen 1 del Borrador del EIR / EIS Suplementario.

Volumen III - Planes de alineación

Estos son los planes de ingeniería que detallan el FB LGA. El Volumen 3 también incluye los planos de la estación F Street (la estación asociada con la alineación FB LGA).

Informe final complementario de impacto ambiental (EIR)

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) ha preparado este Informe Final Suplementario de Impacto Ambiental (EIR) para complementar el EIR / EIS Final 2014 para la Sección de Fresno a Bakersfield. Este EIR complementario final evalúa una nueva alternativa para el proyecto de Fresno a Bakersfield. La Alternativa Generada Localmente de Fresno a Bakersfield (FB LGA) proporciona una alineación alternativa para un segmento de 23.13 millas de la Sección de Fresno a Bakersfield entre la Ciudad de Shafter y la Ciudad de Bakersfield. La estación FB LGA estaría ubicada en la intersección de State Route (SR) 204 y F Street en Bakersfield. Una instalación de mantenimiento de infraestructura (MOIF) estaría ubicada a lo largo de FB LGA en el norte de Shafter entre Poplar Avenue y Fresno Avenue. El EIR complementario final sigue el borrador del EIR / EIS complementario asociado emitido para comentario público en 2017.

Los siguientes documentos están disponibles en formato Adobe Acrobat PDF, que requieren Adobe Acrobat Reader. Si no tiene una copia de este software gratuito, puede descargarlo de Adobe en http://get.adobe.com/reader. Si ya tiene una copia de este software, simplemente haga clic en los enlaces y se abrirá automáticamente. Nota: muchos de estos archivos son muy grandes y pueden tardar varios minutos en descargarse.

La versión electrónica del EIR complementario final se publicará en este sitio web. También puede solicitar un CD-ROM del EIR complementario final llamando al (916) 324-1541.

Este documento es un EIR final suplementario al EIR / EIS final de la sección de Fresno a Bakersfield de 2014. Este documento evalúa los impactos ambientales potenciales de una nueva alternativa de proyecto. También compara esos impactos ambientales específicos de alternativas con los impactos ambientales de la parte de la Alternativa Preferida al sur de Poplar Avenue en el 2014 Fresno to Bakersfield Section Final EIR / EIS (es decir, Proyecto de mayo de 2014). Los cambios desde el borrador del EIR / EIS complementario se pueden encontrar aquí.

Organización de documentos

El EIR complementario final para la sección de Fresno a Bakersfield incluye lo siguiente:

  • Volumen I - Informe
    • Cambios en el informe final resultantes de los comentarios sobre el informe preliminar
  • Volumen II - Apéndices técnicos
  • Volumen III - Planes de alineación
  • Volumen IV - Respuestas a los comentarios sobre el borrador del EIR / EIS complementario

El propósito de los documentos ambientales es revelar información a los tomadores de decisiones y al público. Si bien la ciencia y el análisis que respaldan este EIR complementario final son complejos, este documento está destinado al público en general. Se ha hecho todo lo posible por limitar los términos técnicos y el uso de siglas. Los términos y acrónimos se definen la primera vez que se utilizan y se proporciona una lista de acrónimos y abreviaturas en el Borrador complementario del EIR / EIS.

La Resumen proporciona una descripción general de todos los capítulos sustantivos e incluye una tabla que enumera los impactos ambientales potenciales para cada tema de recursos ambientales y dirige al lector dónde obtener detalles en otras partes del documento.

Documentos de aprobación

Materiales Educativos

Avisos

Volumen I: Informe

Volumen II: Apéndices técnicos

  • Apéndice 2-I: Estación terminal interina
  • Los apéndices adicionales del Volumen II están disponibles con el Borrador complementario del EIR / EIS: Fresno a Bakersfield. Cualquier cambio a estos apéndices se explica en el Volumen I, Capítulo 16.

Volumen III: Planes de alineación

Volumen IV: Respuestas a los comentarios sobre el borrador del EIR / EIS complementario

Reportes tecnicos

  • Los informes técnicos están disponibles con el borrador complementario del EIR / EIS: Fresno a Bakersfield.

Punto de control A

  • El punto de control A está disponible con el borrador de EIR / EIS de Fresno a Bakersfield.

Punto de control B

  • El punto de control B está disponible con el borrador de EIR / EIS de Fresno a Bakersfield.

Punto de control C

  • El punto de control C está disponible con el borrador de EIR / EIS suplementario de Fresno a Bakersfield.

Breve explicación de cada volumen

Contenido por orden de aparición en el documento

Volumen I - Informe

Esta sección proporciona la página de firma aprobada y los documentos de respaldo. Esta sección incluye los cambios que se hicieron al EIR complementario final como resultado de los comentarios recibidos sobre el EIR / EIS complementario preliminar.

Volumen II - Apéndices técnicos

Esta sección incluye los apéndices que brindan información técnica adicional que respalda el análisis y las conclusiones del Volumen I del EIR Suplementario Final y el EIR / EIS Suplementario Borrador. Cabe señalar que solo se revisaron e incluyeron los apéndices técnicos del Borrador de EIR / EIS Suplementario de la Sección de Fresno a Bakersfield que debían actualizarse para ser coherentes con la LGA de FB.

Volumen III - Planes de alineación

Esta sección incluye los planes de ingeniería que se han actualizado desde el Borrador EIR / EIS Suplementario y detalla el FB LGA. Cabe señalar que solo se revisaron e incluyeron los planes del EIR / EIS Suplementario de la Sección de Fresno a Bakersfield que debían actualizarse para ser coherentes con la LGA de FB.

Volumen IV - Respuestas a los comentarios sobre el borrador del EIR / EIS complementario

Esta sección incluye los comentarios recibidos sobre el Borrador del EIR / EIS Suplementario y las respuestas a estos comentarios.

Borrador del Informe / Declaración Suplementaria de Impacto Ambiental (EIR / EIS)

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) y la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) han preparado este Borrador de Informe de Impacto Ambiental Suplementario / Declaración de Impacto Ambiental (Borrador de EIR / EIS Complementario) para complementar el EIR / EIS Final para la sección del proyecto de Fresno a Bakersfield del EIR / EIS final del proyecto ferroviario de alta velocidad de California. Cuando se certificó el EIR / EIS Final en mayo de 2014, y se identificó una “Alternativa Preferida”, la Autoridad eligió diferir una decisión de alineación en el área de Bakersfield, mientras que la FRA aprobó la Alternativa Preferida en su totalidad. Este borrador complementario del EIR / EIS identifica una nueva alternativa para la sección del proyecto de Fresno a Bakersfield. La Alternativa de Fresno a Bakersfield generada localmente (FB LGA) proporciona una alineación alternativa para un segmento de 13 millas de la sección del proyecto de Fresno a Bakersfield entre la Ciudad de Shafter y la Ciudad de Bakersfield. La estación FB LGA estaría ubicada en la intersección de la ruta estatal (SR) 204 y la calle F. Una instalación de mantenimiento de infraestructura (MOIF) estaría ubicada a lo largo de FB LGA en el norte de Shafter entre Poplar Avenue y Fresno Avenue.

Los siguientes documentos están disponibles en formato Adobe Acrobat PDF, que requieren Adobe Acrobat Reader. Si no tiene una copia de este software gratuito, puede descargarlo de Adobe en http://get.adobe.com/reader. Si ya tiene una copia de este software, simplemente haga clic en los enlaces y se abrirá automáticamente. Nota: muchos de estos archivos son muy grandes y pueden tardar varios minutos en descargarse.

Además de publicar la versión electrónica del Borrador del EIR / EIS Suplementario en este sitio web, se proporcionan copias impresas en las siguientes bibliotecas públicas: Biblioteca del Condado de Kern, Biblioteca Beale Memorial (701 Truxtun Avenue, Bakersfield, CA); Biblioteca del condado de Kern, sucursal de Shafter (236 James Street, Shafter, CA); Biblioteca del condado de Kern, sucursal de Baker (1400 Baker Street, Bakersfield, CA); y la biblioteca del condado de Kern, sucursal de Rathbun (200 West China Grade Loop, Bakersfield, CA).

Copias impresas de la sección del proyecto de Fresno a Bakersfield Borrador EIR / EIS suplementario y los informes técnicos asociados también están disponibles para su revisión durante el horario comercial en las oficinas de la Autoridad en 770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA, y 1111 H Street , Fresno, CA. También puede solicitar un CD-ROM del Borrador del EIS / EIS Suplementario llamando al (888) 481-2772.

Este documento es un borrador combinado de EIR / EIS complementario al EIR / EIS final. Este documento evalúa los impactos ambientales potenciales de una nueva alternativa de proyecto. También compara esos impactos ambientales específicos de alternativas con los impactos ambientales de la porción de la Alternativa Preferida al sur de Poplar Avenue en el EIR / EIS Final.

Organización de documentos

El borrador del EIR / EIS suplementario para la sección de Fresno a Bakersfield incluye lo siguiente:

  • Volumen I - Informe
  • Volumen II - Apéndices técnicos
  • Volumen III - Planes de alineación

El propósito de los documentos ambientales es revelar información a los tomadores de decisiones y al público. Si bien la ciencia y el análisis que respaldan este borrador del EIR / EIS complementario son complejos, este documento está destinado al público en general. Se ha hecho todo lo posible por limitar los términos técnicos y el uso de siglas. Los términos y acrónimos se definen la primera vez que se utilizan y en el Capítulo 15 de este documento se proporciona una lista de acrónimos y abreviaturas.

El Resumen Ejecutivo proporciona una descripción general de todos los capítulos sustantivos e incluye una tabla que enumera los impactos ambientales potenciales para cada tema de recursos ambientales y dirige al lector dónde obtener detalles en otras partes del documento.

Materiales Educativos

  • Resumen ejecutivo del borrador del EIR / EIS complementario
  • Resumen Ejecutivo del Borrador Informe del Impacto Ambiental / Declaración del Impacto Ambiental Suplementario de la Sección de Fresno a Bakersfield (EIR / EIS Suplementario) (Resumen ejecutivo en español)

Avisos

  • Aviso de disponibilidad
  • Aviso de Disponibilidad del Borrador Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental Suplementario de la Sección de Fresno a Bakersfield (Notice of Availability In English)

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El 9 de noviembre de 2017, la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de Califonia (Autoridad) y la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) publicaron conjuntamente, para revisión y comentarios públicos, un Borrador de Informe de Impacto Ambiental Suplementario / Declaración de Impacto Ambiental (Borrador de EIR / EIS Complementario) para la sección del proyecto de Fresno a Bakersfield del Proyecto de tren de alta velocidad de California. Este borrador de EIR / EIS suplementario se centra en la parte de la alineación que va desde Poplar Avenue en Shafter hasta Oswell Street en Bakersfield. El borrador del EIR / EIS complementario proporciona una comparación de dos alternativas, la alternativa generada localmente de Fresno a Bakersfield y la alternativa del proyecto de mayo de 2014.

El período oficial de comentarios comienza el jueves 9 de noviembre de 2017 y se cierra el martes 16 de enero de 2018.

Volumen I: Informe

Volumen II: Apéndices técnicos

Volumen III: Planes de alineación

  • Sección A Planes de alineación
  • Sección B Planes de servicios públicos compuestos
  • Sección C Planos de estructuras elevadas HSR
  • Sección D Mantenimiento de planes, perfiles y secciones transversales de las instalaciones de infraestructura
  • Sección E Planos de carreteras y estructuras de carreteras
  • Dibujos de la estación de la sección F
  • Sección G Esquema de sistemas, potencia de tracción, control de trenes y comunicaciones, planos del sitio y de la vía de acceso

Reportes tecnicos

  • Informe técnico sobre calidad del aire y cambio climático global
  • Informe de estudio arqueológico (redactado)
  • Anexo 1 del informe de estudio arqueológico (septiembre de 2016)
  • Informe de estudio arquitectónico histórico (mayo de 2016)
  • Informe de estudio arquitectónico histórico Apéndices AB
  • Informe de estudio arquitectónico histórico Apéndices C-D1
  • Informe de estudio arquitectónico histórico Apéndice D2
  • Informe de estudio arquitectónico histórico Apéndice E1-E60
  • Informe de estudio arquitectónico histórico Apéndice E61-F
  • Informe de estudio arquitectónico histórico alternativo generado localmente, Anexo 1, Apéndice AB
  • Informe de estudio arquitectónico histórico alternativo generado localmente, Anexo 1, Apéndice CF
  • Estudio sobre los bienes culturales tradicionales vascos
  • Evaluación biológica
  • Informe técnico sobre recursos biológicos y humedales
  • Borrador del Informe Técnico de Evaluación de Impacto Comunitario Suplementario
  • Resultados complementarios de la sección 106 sobre el efecto, alternativa generada localmente
  • Informe técnico suplementario sobre materiales y desechos peligrosos
  • Informe técnico suplementario sobre materiales y desechos peligrosos Apéndice A1
  • Apéndices A2-E1 del Informe Técnico Suplementario de Residuos y Materiales Peligrosos
  • Apéndices E2-F1 del Informe técnico suplementario de desechos y materiales peligrosos
  • Informe técnico suplementario sobre materiales y desechos peligrosos Apéndice F2
  • Informe técnico de ruido y vibraciones y Apéndice A
  • Apéndices BH del informe técnico sobre ruido y vibraciones
  • Informe técnico de transporte
  • Informe técnico de transporte Apéndice A
  • Informe técnico de transporte Apéndices B-AC
  • Informe final sobre humedales

Punto de control A

  • El punto de control A está disponible con el borrador de EIR / EIS de Fresno a Bakersfield.

Punto de control B

  • El punto de control B está disponible con el borrador de EIR / EIS de Fresno a Bakersfield.

Punto de control C

  • Informe resumido del punto de control C
  • Carta de concurrencia del punto de verificación C - EPA
  • Carta de concurrencia del punto de control C - Cuerpo de ingenieros del ejército de EE. UU.

Breve explicación de cada volumen y capítulo

Volumen I - Informe

El Capítulo 1.0, Propósito, necesidad y objetivos del proyecto, explica por qué se propone el proyecto y proporciona una historia del proceso de planificación que condujo al desarrollo de la LGA de FB.

El Capítulo 2.0, Descripción de FB LGA, describe los antecedentes del proyecto de HSR de California, los antecedentes finales de EIR / EIS de la sección de Fresno a Bakersfield y el desarrollo de las estaciones FB LGA y FB LGA F Street Station. Este capítulo explica que el FB LGA se comparará con el proyecto de mayo de 2014 que se evaluó en el certificado EIR / EIS final de la sección de Fresno a Bakersfield. El FB LGA y sus opciones de diseño se describen en el Capítulo 2 con representaciones visuales (ilustraciones y mapas) para el lector. El Capítulo 2 también describe las modificaciones de Caltrans / State Facilities; previsiones de demanda de viajes y número de pasajeros; planes de operaciones y servicios; consideraciones adicionales de desarrollo de HSR; plan de construcción y estrategias de implementación por fases; y permisos y aprobaciones.

El Capítulo 3.0, Medio Ambiente Afectado, Consecuencias Ambientales y Medidas de Mitigación, es donde el lector puede encontrar información sobre las condiciones ambientales, sociales y de transporte existentes en el área de la LGA de FB. Este capítulo proporciona los resultados del análisis de los impactos ambientales potenciales, junto con los métodos para reducir la importancia de los impactos (llamados medidas de mitigación).

El Capítulo 4.0, Sección 4 (f / Sección 6 (f) Evaluación, proporciona el análisis para respaldar las determinaciones de FRA bajo la Sección 4 (f) de la Ley del Departamento de Transporte de 1966 y la Sección 6 (f) de la Ley del Fondo de Conservación de Tierras y Agua. .

El Capítulo 5.0, Justicia ambiental, resume cómo la Autoridad y la FRA, en la mayor medida posible y permitida por la ley, están logrando la justicia ambiental al identificar y abordar los impactos ambientales o de salud humana desproporcionadamente altos y adversos en las poblaciones minoritarias y de bajos ingresos.

El Capítulo 6.0, Costos y operaciones, resume el costo estimado de capital, operaciones y mantenimiento para el FB LGA evaluado en el Borrador del EIR / EIS Suplementario, incluido el financiamiento y el riesgo financiero.

El Capítulo 7.0, Otras consideraciones de CEQA / NEPA, resume los efectos ambientales adversos significativos de la LGA de FB de la LGA de FB, los efectos ambientales adversos significativos que no se pueden evitar si se implementa la LGA de FB y los cambios ambientales irreversibles significativos que ocurrirían como resultado. de la implementación de FB LGA o compromisos irrecuperables de recursos o exclusión de opciones futuras.

El Capítulo 8.0, Comparación de Alternativas e Identificación de Alternativas Preferidas, identifica la Alternativa Preferida de la Autoridad y FRA para el segmento de la Sección de Fresno a Bakersfield justo al norte de Poplar Avenue en la Ciudad de Shafter y Oswell Street en la Ciudad de Bakersfield. Este capítulo proporciona los datos comparativos (entre el Proyecto de mayo de 2014 y el FB LGA) relacionados con la Alternativa Preferida de la Autoridad y FRA.

El Capítulo 9.0, Participación del público y de las agencias, contiene resúmenes de las actividades de coordinación y divulgación con las agencias y el público en general.

El Capítulo 10.0, Borrador de distribución complementaria de EIR / EIS, identifica a las personas y organizaciones informadas sobre la disponibilidad de este Borrador de EIR / EIS complementario.

El Capítulo 11.0, Lista de preparadores, proporciona los nombres y responsabilidades de los autores de este Borrador de EIR / EIS Suplementario.

El Capítulo 12.0, Referencias / Fuentes utilizadas en la preparación de documentos, cita las referencias y contactos utilizados para escribir este Borrador complementario de EIR / EIS.

El Capítulo 13.0, Glosario de términos, proporciona una definición de ciertos términos utilizados en este Borrador de EIR / EIS complementario.

El Capítulo 14.0, Índice, proporciona una herramienta para hacer referencias cruzadas de los principales temas utilizados en este Borrador de EIR / EIS Suplementario.

El Capítulo 15.0, Siglas y abreviaturas, define las siglas y abreviaturas utilizadas en este Borrador de EIR / EIS Suplementario.

Volumen II - Apéndices técnicos

Estos apéndices proporcionan información técnica adicional que respalda el análisis y las conclusiones del Volumen I del Borrador del EIR / EIS Suplementario. Cabe señalar que solo se revisaron los apéndices técnicos del EIR / EIS final de la sección de Fresno a Bakersfield que debían actualizarse para ser coherentes con la LGA de FB.

Volumen III - Planes de alineación

Estos son los planes de ingeniería que detallan el FB LGA. El Volumen III también incluye los planos de la estación.

Green Practices

Detalles de la sección del proyecto

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