新闻稿：加州高速铁路管理局委员会在北加州采用首选替代方案

2019 年 9 月 18 日 |圣荷西

2019 年 9 月 17 日，星期二，加州高速铁路管理局（管理局）董事会同意工作人员对北加州高速铁路路线的首选替代方案的建议。经过近十年的分析和与沿线社区的积极参与，董事会同意了这一点。工作人员于 7 月发布了其建议，并领导了全面的外展工作，在将其建议提交给董事会之前向董事会提供反馈。

“董事会采用首选替代方案是北加州高速铁路计划的一个重要里程碑，”管理局首席执行官布赖恩凯利说。 “这一行动使管理局能够为在北加州推进该项目的后续步骤做好准备。我感谢我们的团队为完成这项行动所付出的辛勤工作和奉献精神。”

“这是实现真正的山谷与山谷联系的积极的第一步，并确保社区的声音被听到，”参议员吉姆·比尔（D-San Jose）说。

“迄今为止，这一进程极大地受益于走廊沿线社区以及其他地方和州实体的参与。随着我们在北加州完成环境文件草案的最终定稿，我们期待着继续进行公开对话。”北加州地区总监鲍里斯·利普金 (Boris Lipkin) 说。

在圣何塞到默塞德项目部分，董事会将备选方案 4 确定为首选备选方案。备选方案 4 在现有 Caltrain 和联合太平洋铁路走廊中利用 San Jose 和 Gilroy 之间的混合配置，然后继续通过 Pacheco Pass 进行专用高速铁路路线。

在旧金山至圣何塞项目部分，董事会将备选方案 A 确定为首选备选方案。备选方案 A 在现有 Caltrain 走廊内利用旧金山和圣何塞之间的混合配置。该替代方案包括在布里斯班轨道东侧的轻型维护设施，不包括额外的通过轨道。

董事会的同意指示工作人员继续进行项目开发并继续与当地合作伙伴接触以解决意见和问题。工作人员将同时完成旧金山至圣何塞和圣何塞至默塞德项目部分的环境影响报告草案和环境影响报告草案（EIR/EIS 草案）。

圣何塞至默塞德项目部分的环境文件草案将于 2020 年初发布，旧金山至圣何塞项目部分的环境文件草案将于 2020 年春季发布。虽然在环境文件草案中对所有替代方案进行同等评估，但确定首选替代方案将指导公众了解最有可能成为该项目的方案。最终路线决定将在环境审查过程结束时作出。