COMUNICADO DE NOTICIA: La Junta de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California adopta alternativas preferidas en el norte de California

18 de sep de 2019 | San Jose

El martes 17 de septiembre de 2019, la Junta Directiva de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) coincidió con las recomendaciones del personal para las Alternativas Preferidas para las rutas ferroviarias de alta velocidad en el norte de California. La aprobación de la Junta se produce después de casi una década de análisis y participación activa con las comunidades a lo largo de la ruta. El personal dio a conocer sus recomendaciones en julio y dirigió un esfuerzo de alcance integral para proporcionar retroalimentación a la Junta Directiva antes de presentar sus recomendaciones a la Junta.

“La adopción por parte de la Junta de las Alternativas Preferidas es un hito importante para el programa de trenes de alta velocidad en el norte de California”, dijo Brian Kelly, director ejecutivo de la Autoridad. “Esta acción permite a la Autoridad prepararse para los próximos pasos para hacer avanzar el proyecto en el norte de California. Agradezco el arduo trabajo y la dedicación que puso nuestro equipo para finalizar esta acción ".

“Este es un primer paso positivo para lograr una verdadera conexión de Valle a Valle y asegurar que se escuche la voz de la comunidad”, dijo el Senador Jim Beall (D-San José).

“El proceso hasta la fecha se ha beneficiado enormemente de la participación de las comunidades y otras entidades locales y estatales a lo largo del corredor. Esperamos continuar esa conversación pública a medida que avanzamos con la finalización del borrador de los documentos ambientales en el norte de California ". dijo el director regional del norte de California, Boris Lipkin.

En la sección del proyecto de San José a Merced, la Mesa Directiva identificó la Alternativa 4 como la Alternativa Preferida. La Alternativa 4 utiliza una configuración combinada entre San José y Gilroy en los corredores existentes de Caltrain y Union Pacific Railroad antes de continuar con una alineación ferroviaria de alta velocidad dedicada a través de Pacheco Pass.

En la sección del proyecto de San Francisco a San José, la Junta identificó la Alternativa A como la Alternativa Preferida. La Alternativa A utiliza una configuración combinada entre San Francisco y San José dentro del corredor Caltrain existente. Esta alternativa incluye una instalación de mantenimiento ligero en el lado este de las vías en Brisbane y no incluye vías de paso adicionales.

La concurrencia de la Junta dirige al personal a seguir adelante con el desarrollo del proyecto y a continuar involucrando a los socios locales para abordar los comentarios y las inquietudes. El personal trabajará simultáneamente para terminar el Borrador del Informe de Impacto Ambiental y la Declaración de Impacto Ambiental (Borrador de EIR / EIS) para las secciones del proyecto San Francisco a San José y San José a Merced.

Los borradores de los documentos ambientales deben publicarse a principios de 2020 para la sección del proyecto San José a Merced y en la primavera de 2020 para la sección del proyecto San Francisco a San José. Si bien todas las alternativas se evaluarán por igual en los borradores de los documentos ambientales, la identificación de las Alternativas Preferidas guiará al público sobre lo que es más probable que se convierta en el proyecto. Las decisiones finales sobre la ruta se tomarán al finalizar el proceso de revisión ambiental.

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