CEO报告
2021 年 7 月
本期 CEO 报告由管理局首席财务官布赖恩·安妮 (Brian Annis) 提供。
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风险管理
我想首先介绍我们风险管理承包商的采购最新情况。作为我们 12 月关于采购风险顾问资源的对话的后续，我很高兴地报告，上个月，我们完成了竞争性采购流程并授予安永合同——我们预计开始日期为 7 月中旬。该合同为期三 (3) 年，总价值为 $470 万。
这些资源将为我们的风险管理办公室配备人员，以在企业级别评估该组织当前和新出现的风险，并为我们的项目管理监督部门配备项目和项目级别的风险管理实践监督。
该合同将由我们的风险管理和项目控制总监管理，从而为风险数据收集、风险分析和风险评估创造更大的独立性。
该合同包括政策和程序制定服务、促进风险研讨会、制定知识转移和变革管理计划以创建风险意识文化，以及为管理局人员制定风险管理培训计划。
一旦承包商加入，我们计划成立我们的企业风险委员会，并进一步发展我们的企业风险管理计划，这也在我们的 2020 年业务计划中进行了解释。这些努力将使管理局更好地识别、理解、记录和减轻整个组织的各种风险。
提高/基础设施拨款
如您所知，管理局为 Wasco SR-46 改进申请了联邦 INFRA 赠款，但遗憾的是没有收到 - 但是还有另一个机会通过 2021 RAISE 赠款获得赠款。
2021 年 RAISE 拨款资助机会通知于 2021 年 4 月 23 日发布。
7月12日，管理局提交了以下三项申请：
- 更新了 Wasco SR 46 改进项目
- 弗雷斯诺南太平洋仓库历史改造
- 棕榈谷站实施总体规划
当我们收到这三个申请的回复时，我们将继续更新董事会。
小本生意
在最近的一次董事会会议上，我们被要求研究管理局在小型企业计划方面的进展以及之前制定的目标，并确定管理局的小型和弱势企业计划 30% 的总体目标是否合理和可实现，或者考虑是否应该被修改。
目前，管理局制定了 30% 的总体小型企业计划目标，将加州认证的小型企业和残疾退伍军人企业与联邦政府认证的弱势企业相结合，每个企业都有自己的一套要求。
管理局在实现 30% 的总体目标方面遇到的挑战如下：
- 合并的州和联邦计划不符合法定要求。
- 州要求 25% 的小型企业和 3% 的残疾退伍军人企业，而联邦要求 10%。
- 管理局的小型企业和残疾退伍军人企业参与计算与其他州部门不一致。
管理局一直在与同行评审小组和商业咨询委员会合作，寻求对当前计划的反馈，并就我们如何改进我们的计划寻求反馈。我们的目标是重组小型企业计划结构，并允许团队更密切地监控和管理授予前的期望以及授予后的合规性。
一旦所有信息都经过汇编和审查，管理局将在即将召开的会议上向董事会提供拟议的小型企业计划修改。
更改订单
5 月，首席执行官凯利向董事会提供了有关中央谷板块状况的最新信息。他指出，所有三个结构包的设计几乎都完成了——CP 1 为 92.5%； CP 2-3 为 91.7%，CP 4 为 100%。他还建议董事会，随着更多设计的完成，我们正在与承包商合作，将范围纳入合同，包括谈判和执行变更单以及解决商业纠纷。这是我们在这方面所处位置的快速快照：
在 CP 1 中——最近敲定了两个重要的变更单。第一个是弗雷斯诺金州大道的供水、下水道和雨水排放公用事业工程。已完成的变更单金额为 $19,251,944
第二个是BNSF和UPRR的通路。两个变更单都在 CEO 的授权范围内。我们还有几个正在谈判中，它们反映了第三方要求的范围项目，包括金州大道南北大道、麦金利大道和贝尔蒙特大道。该变更单的总美元价值为：$24,265,970。
在 CP 2/3 中，我们继续致力于商业结算。随着我们继续在这些项目上取得进展，我们将不断更新董事会。与往常一样，可以在我们的网站上找到已执行的变更单信息 www.hsr.ca.gov
RDP 重新采购
从本月开始，我们将开始就我们的下一个铁路交付合作伙伴合同进行更正式的宣传。如您所知，我们目前与 WSP 的合同将于明年到期。我们目前正在研究我们期望新合同范围的样子，并希望在此外展过程中从行业领导者那里获得宝贵的反馈。
我们将在今年秋季晚些时候回到董事会进行全面介绍。
EIR 文件 – 向前看
关于我们的环境文件，我们想提供一些提示。
下周五，即 7 月 23 日，管理局将发布旧金山至圣何塞项目部分的修订环境影响报告草案/环境影响报告补充草案。该文件将包括 Millbrae 站的替代设计以及与帝王蝶相关的其他分析和信息。意见征询期将于 7 月 23 日至 9 月 8 日开放，北加州团队将于 8 月 11 日举办社区会议。
下个月，我们 8 月的会议将是在 8 月 18 日和 19 日举行的为期两天的董事会会议。 董事会将收到工作人员推荐的与审查和批准贝克斯菲尔德至帕姆代尔最终环境影响报告/环境影响报告 (EIR) 相关的行动/EIS)
贝克斯菲尔德至帕姆代尔项目段提供南北高速铁路连接，将中央山谷与北洛杉矶县羚羊谷之间 80 英里的路段连接起来，缩小了目前两个地区之间存在的客运铁路差距。
在为期两天的会议上，为了支持董事会准备就贝克斯菲尔德到帕姆代尔项目部分最终 EIR/EIS 采取的行动，首席执行官凯利向董事会发送了一份关于该项目的备忘录、一份执行摘要的印刷副本和一份电子版2021 年 6 月 24 日完整的四卷文件。
Bakersfield 到 Palmdale 的最终 EIR/EIS 评估了 César E. Chávez 国家纪念碑附近的四种截然不同的端到端路线替代方案和两种设计方案，Palmdale 市的一个车站，以及一个维护站点和位于的道路设施维护在兰开斯特市。
该项目的北端将在批准的贝克斯菲尔德 F 街车站以南开始。然后该项目将向南穿过爱迪生和基恩社区，然后在一系列高架桥和隧道中向东南向上并越过特哈查比山脉。然后，该项目将经过几个可再生能源设施，主要是风力涡轮机、自然资源矿山和采石场，然后下降并经过 Rosamond 和羚羊谷社区。项目部分将在位于 Spruce Court 的 Palmdale 交通中心以南的 Palmdale 终止。
该项目部分的 EIR/EIS 草案于 2020 年 2 月 28 日至 2020 年 4 月 28 日分发，管理局于 202 年 2 月 26 日至 2021 年 4 月 12 日分发了修订版 EIR/EIS 补充草案。在收到对草案和修订后的草案文件的意见后，管理局通过纳入减少或不导致环境影响和/或成本变化的修订和设计改进来满足公众的要求。
在 8 月董事会会议的第一天，董事会将收到工作人员对该文件的详细介绍，听取公众对 FEIR/FEIS 的意见，并有机会要求工作人员跟进他们在会议期间遇到或出现的任何问题。公众评议环节。
在 8 月董事会会议的第二天，工作人员将回答董事会提出的所有问题和疑虑，法务人员将通过 CEQA 和 NEPA 的要求，董事会将有机会对文件采取行动。
我们将在本次会议之前跟进董事会成员的简报。
本月的 CEO 报告到此结束，我很乐意回答任何问题。
相关材料：
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