项目部分环境文件

加州高速铁路管理局（当局）已准备好这份综合补充决定记录（Supplemental ROD）和最终补充环境影响声明（Final Supplemental EIS）。补充 ROD 是管理局作为 NEPA 指派的联邦 NEPA 牵头机构批准的弗雷斯诺至贝克斯菲尔德本地发电替代品 (FB LGA)，如日期为 2019 年 10 月 31 日的最终补充 EIS 中所述。补充 ROD 与最终补充相结合EIS 依据 FAST 法案 (49 USC § 304a(b)) 第 1311 节。关于 NEPA 的分配，适用联邦环境法要求的针对该项目的环境审查、咨询和其他行动正在或已经由加利福尼亚州根据 23 USC 327 和日期为 2019 年 7 月 23 日的谅解备忘录进行，并由联邦铁路管理局和加利福尼亚州执行。

补充 EIR/EIS 草案是作为 CEQA/NEPA 联合文件编写的，管理局作为 CEQA 牵头机构，联邦铁路管理局 (FRA) 作为 NEPA 牵头机构。两个机构于 2017 年 11 月发布了补充 EIR/EIS 草案以征询公众意见。意见征询期于 2018 年 1 月结束。

随后，管理局决定将 CEQA 流程与 NEPA 流程分开。因此，作为 CEQA 牵头机构的管理局准备了最终 EIR。管理局委员会以 CEQA 牵头机构的身份，于 2018 年 10 月认证了最终 EIR 并批准了 FB LGA。

如上所述，2019 年 7 月，管理局收到了 FRA 的 NEPA 指派。现在作为 NEPA 联邦牵头机构的管理局已经完成了 FB LGA 的 NEPA 流程。补充 EIR/EIS 草案指出，补充决定记录将与最终补充 EIS 合并，管理局现已完成。

这些事项在管理局与补充 ROD 和最终补充 EIS 一起发布的解释性封面备忘录（可在下面的链接中找到）中有更详细的解释。

最终补充EIS： 最终补充 EIR/EIS 包括补充 EIR/EIS 草案（之前于 2017 年分发以供公众审查和评论）、评论和对补充 EIR/EIS 草案的评论的回应，以及对补充 EIR/EIS 草案的文本更改和更正（勘误表）。关于补充 EIR/EIS 草案的评论和回应，以及补充 EIR/EIS 草案（勘误表）的文本更改和更正，可通过以下链接在网络上找到。

2017 年 EIR/EIS 补充草案可通过 CD/DVD 与我们联系获得 central.valley@hsr.ca.gov 或 (916) 324-1541。我们将应要求立即通过优先邮件免费发送。补充 EIR/EIS 草案也可在下列地区资料库（包括管理局的弗雷斯诺和萨克拉门托办事处）查阅。 2017 年 EIR/EIS 补充草案是在加利福尼亚州最近的一项法律要求发布在州网站上的所有文件符合某些可访问性标准之前准备、制作和格式化的。该补充草案 EIR/EIS 正在进行转换以满足这些标准，转换完成后将在管理局网站上发布。

补充棒： 补充 ROD 是管理局作为 NEPA 牵头机构对 FB LGA 的批准，如日期为 2019 年 10 月 31 日的最终补充 EIS 中所述。补充 ROD 规定，FB LGA 最适合该项目的目的和需要，并最大限度地减少经济、社会和环境影响。除了潜在影响的摘要外，决定的补充记录还包括以下关于以下方面的发现和/或讨论：

• 《国家历史保护法》第 106 条
• 1966 年交通部法案第 4(f) 条
• 第 7 节濒危物种法
• 第 404 节《清洁水法》对环境危害最小的可行替代方案
• 根据第 11990 号行政命令的湿地
• 11988 号行政命令规定的洪泛区
• 根据 12898 号行政命令进行环境正义

补充 ROD 的附录包括最小环境损害可行替代同意函（根据第 404 条）、州历史保护官员第 106 条同意函、一般符合性确认函件、缓解监测和执行计划、贝克斯菲尔德市同意的函件第 4(f) 条 最低限度 影响发现，以及美国鱼类和野生动物管理局对布埃纳维斯塔湖鼩鼱和本地生成的替代品的生物学意见修正案。

弗雷斯诺到贝克斯菲尔德的补充文件

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补充决定记录和最终补充 EIS 的电子版本（其补充 EIR/EIS 部分草案除外，如上文所述，正在根据最近颁布的法律对网络可访问性进行修正）发布在本网站上。您也可以致电 (916) 324-1541 索取决定补充记录和最终补充 EIS 的 CD。

2014 年弗雷斯诺到贝克斯菲尔德部分最终 EIR/EIS 的补充 EIS 评估了新项目替代方案的潜在环境影响，该项目通常在沙夫特和贝克斯菲尔德的一个车站之间，称为 FB LGA。 FB LGA 为位于沙夫特市和贝克斯菲尔德市之间的弗雷斯诺至贝克斯菲尔德路段的 23.13 英里路段提供了替代路线。 FB LGA 高速铁路客运站将位于贝克斯菲尔德的 204 号国道 (SR) 和 F 街的交汇处。基础设施维护设施 (MOIF) 将位于白杨大道和弗雷斯诺大道之间沙夫特北部的 FB LGA 沿线。它还比较了 LGA 特定的环境影响与 2014 年弗雷斯诺到贝克斯菲尔德部分最终 EIR/EIS（即 2014 年 5 月项目）中杨树大道以南评估的路线相应部分的环境影响。可致电 (916) 324-1541 以 CD 形式获取 2014 年最终 EIR/EIS 的电子副本。

教育材料

• 首选替代方案地图

通知

• 可用性通知
• Aviso Publico (Public Notice En Español)

弗雷斯诺到贝克斯菲尔德本地生成的替代方案：综合补充决策记录和最终补充环境影响报告

• 覆盖
• 说明性封面备忘录
• 决定补充记录
  • 附件 A. 对环境损害最小的可行替代同意函
  • 附件 B. 一般符合性判定确认函件
  • 附件 C. FB 缓解监测和执行计划 (MMEP) 和修正案
  • 附件 D. 第 106 节州历史保护官员同意书
  • 附件 E. 贝克斯菲尔德市同意第 4(f) 节最低影响调查结果的信函
  • 附件 F. 2017 年 7 月 28 日，生物学意见（Buena Vista Lake Ornate Shrew）
  • 附件 G. 2018 年 7 月 27 日，生物学意见（本地生成的替代方案）
• 补充环境影响报告草案（见下文说明）
  • 请参阅 补充环境影响报告/声明草案 (EIR/EIS) 以下部分。
• 封面 – 最终补充环境影响声明
• 最终补充环境影响声明标题和签名页
• 对 EIR/EIS 补充草案意见的回应
  • 第16章介绍
  • 第 17 章标准响应
  • 第 18 章
  • 第 19 章 对联邦机构意见的回应
  • 第 20 章 对州机构意见的回应
  • 第 21 章 对民选官员意见的回应
  • 第 22 章回应当地机构的意见
  • 第 23 章 对企业和/或组织意见的回应
  • 第 24 章回应来自个人姓氏 A-克拉克的评论
  • 第24章回应个人姓科恩的评论
  • 第 24 章对姓氏 Coldwell-Moore 的个人评论的回应
  • 第 24 章回应来自个人姓氏 Nelson-Yates 的评论
  • 第 25 章对公开听证会意见的回应 12-19-2017
  • 第26章参考文献
• 第 1 卷报告的更改（勘误表）
• 第 2 卷技术附录（勘误表）的更改
• 第 3 卷对齐计划的更改（勘误表）

第一卷——报告

第 1.0 章，项目目的、需求和目标，解释了项目提出的原因，并提供了导致 FB LGA 发展的规划过程的历史。

第 2.0 章，FB LGA 描述，描述了加州高速铁路项目背景、弗雷斯诺到贝克斯菲尔德段的最终 EIR/EIS 背景，以及 FB LGA 和 FB LGA F 街站的发展。本章解释了 FB LGA 将与 2014 年 5 月的项目进行比较，该项目在完成的 Fresno 到 Bakersfield 部分最终 EIR/EIS 中进行了评估。 FB LGA 及其设计选项在第 2 章中进行了描述，并为读者提供了可视化表示（插图和地图）。第 2 章还描述了 Caltrans/State 设施的修改；旅行需求和乘客量预测；运营和服务计划；其他高速铁路发展考虑因素；建设计划和分阶段实施策略；以及许可和批准。

第 3.0 章，受影响的环境、环境后果和缓解措施，是读者可以找到有关 FB LGA 地区现有交通、环境和社会条件的信息的地方。本章提供了对潜在环境影响的分析结果，以及减轻影响的措施（称为缓解措施）的确定。

第 4.0 章第 4(f) 节/第 6(f) 节评估，根据 1966 年交通部法案第 4(f) 节和土地和水资源保护基金法案第 6(f) 节提供分析。

第 5.0 章，环境正义，评估了 FB LGA 项目对少数族裔和低收入人群造成过高和不利的人类健康或环境影响的可能性。

第 6.0 章，成本和运营，总结了补充 EIR/EIS 草案中评估的 FB LGA 的估计资本、运营和维护成本，包括资金和财务风险。

第 7.0 章，其他 CEQA/NEPA 考虑事项，总结了实施 FB LGA 后无法避免的 FB LGA 对环境的不利影响，以及环境的短期利用与项目长期效益之间的关系。 8.0，替代方案的比较和首选替代方案的识别，确定了管理局和 FRA 的首选替代方案，用于位于贝克斯菲尔德市沙夫特市杨树大道以北的弗雷斯诺至贝克斯菲尔德路段和贝克斯菲尔德市的奥斯威尔街。本章提供了与管理局和 FRA 的首选替代方案相关的比较数据（2014 年 5 月项目和 FB LGA 之间）。

第 9.0 章，公众和机构参与，包含与机构和公众的协调和外展活动的摘要。

第 10.0 章，补充 EIR/EIS 分发草案，确定了获悉补充 EIR/EIS 草案可用性的个人和组织。

第 11.0 章编制者名单提供了补充 EIR/EIS 草案作者的姓名和职责。

第 12.0 章，文件准备中使用的参考资料/来源，引用了撰写补充 EIR/EIS 草案时使用的参考资料和联系方式。

第 13.0 章，术语表，提供了 EIR/EIS 补充草案中使用的某些术语的定义。

第 14.0 章，索引，提供了一个工具来交叉引用 EIR/EIS 补充草案中使用的主要主题。

第 15.0 章首字母缩略词和缩写词定义了 EIR/EIS 补充草案中使用的首字母缩略词和缩写词。

第二卷 – 技术附录

这些附录提供了额外的技术信息，支持 EIR/EIS 补充草案第 1 卷中的分析和结论。

第三卷 – 调整计划

这些是详细说明 FB LGA 的工程计划。第 3 卷还包括 F 街车站（与 FB LGA 路线相关的车站）计划。

加利福尼亚高速铁路管理局（当局）已准备好这份最终补充环境影响报告 (EIR)，以补充 2014 年弗雷斯诺至贝克斯菲尔德路段的最终 EIR/EIS。本最终补充 EIR 评估了 Fresno to Bakersfield 项目的新替代方案。弗雷斯诺到贝克斯菲尔德本地生成的替代方案 (FB LGA) 为沙夫特市和贝克斯菲尔德市之间的弗雷斯诺到贝克斯菲尔德段的 23.13 英里路段提供了替代路线。 FB LGA 车站将位于贝克斯菲尔德的 204 号州道 (SR) 和 F 街的交汇处。基础设施维护设施 (MOIF) 将位于白杨大道和弗雷斯诺大道之间沙夫特北部的 FB LGA 沿线。最终补充 EIR 遵循 2017 年发布的相关补充 EIR/EIS 草案以征询公众意见。

以下文档以 Adobe Acrobat PDF 格式提供，需要 Adobe Acrobat Reader。如果您没有此免费软件的副本，可以从 Adobe 下载，网址为 http://get.adobe.com/reader.如果您已经拥有该软件的副本，只需单击链接，它就会自动打开。注意：其中许多文件都非常大，可能需要几分钟才能下载。

最终补充 EIR 的电子版将发布在本网站上。您也可以致电 (916) 324-1541 索取最终补充 EIR 的 CD-ROM。

本文件是 2014 年 Fresno 至 Bakersfield 部分最终 EIR/EIS 的最终补充 EIR。本文件评估了新项目替代方案的潜在环境影响。它还将这些替代特定环境影响与 2014 年弗雷斯诺到贝克斯菲尔德部分最终 EIR/EIS（即 2014 年 5 月项目）中杨树大道以南的首选替代部分的环境影响进行了比较。可以在此处找到补充 EIR/EIS 草案以来的变化。

文件组织

Fresno to Bakersfield 部分的最终补充 EIR 包括以下内容：

• 第一卷——报告
  • 由于对报告草案的评论而对最终报告进行的更改
• 第二卷 – 技术附录
• 第三卷 – 调整计划
• 第 IV 卷 – 对 EIR/EIS 补充草案意见的回应

环境文件的目的是向决策者和公众披露信息。虽然支持此最终补充 EIR 的科学和分析很复杂，但本文档面向公众。已尽一切努力限制技术术语和首字母缩略词的使用。术语和首字母缩略词在首次使用时进行定义，并且在 EIR/EIS 补充草案中提供了首字母缩略词和缩写词列表。

这 概括 提供所有实质性章节的概述，并包括一个表格，列出每个环境资源主题的潜在环境影响，并指导读者从何处获取文档其他地方的详细信息。

批准文件

• 最终批准的决议 #HSRA 18-16
• 最终批准的决议 #HSRA 18-17
• 最终批准的决议 #HSRA 18-17 的附件 A：CEQA 对事实和首要考虑的调查结果
• 批准的决议 #HSRA 18-17 的附件 B：缓解监测和报告计划

教育材料

• 最终补充 EIR 摘要
• Resumen Ejecutivo del EIR Suplementario Final para la sección de Fresno a Bakersfield (Executive Summary En Español)
• 最终补充 EIR 的亮点
• 首选替代方案地图

通知

• 通告
• Aviso Publico del EIR Suplementario Final para la sección de Fresno a Bakersfield (Public Notice En Español)
• 决定通知（2018 年 10 月 17 日）

第一卷：报告

• 覆盖
• 封面
• 签名页
• 前言
• 目录
• 概括
• 第 16 章 由于对报告草案的评论而对最终报告进行的更改
  • 第 I 卷第 1-15 章随 EIR/EIS 补充草案一起提供：弗雷斯诺到贝克斯菲尔德

第二卷：技术附录

• 附录 2-I：临时终端站
• 附加的第 II 卷附录与补充 EIR/EIS 草案一起提供：弗雷斯诺到贝克斯菲尔德。对这些附录的任何更改在第一卷第 16 章中进行了解释。

第三卷：调整计划

• H 部分记录集 PEPD 设计提交，声屏障计划
• 附加的第 III 卷计划随 EIR/EIS 补充草案一起提供：弗雷斯诺到贝克斯菲尔德。对这些计划的任何更改都在第一卷第 16 章中进行了解释。

第四卷：对 EIR/EIS 补充草案意见的回应

• 第十七章介绍
• 第 18 章标准响应
• 第 19 章
• 第 20 章 对联邦机构意见的回应
• 第 21 章 对州机构意见的回应
• 第 22 章 对民选官员意见的回应
• 第 23 章回应当地机构的意见
• 第 24 章 对企业和/或组织意见的回应
• 第 25 章回应来自个人姓氏 A-克拉克的评论
• 第25章对个人姓氏评论的回应
• 第 25 章对姓氏 Coldwell-Moo 的个人评论的回应
• 第 25 章回应来自个人姓氏 Nelson-Yates 的评论
• 第 26 章对公众听证会意见的回应 12-19-2017
• 第27章参考文献

技术报告

• 技术报告随 EIR/EIS 补充草案一起提供：弗雷斯诺到贝克斯菲尔德。

检查点 A

• 检查点 A 可用于 Fresno to Bakersfield Draft EIR/EIS。

检查点 B

• 检查点 B 可与 Fresno to Bakersfield Draft EIR/EIS 一起使用。

检查点 C

• 检查点 C 随 Fresno to Bakersfield 补充草案 EIR/EIS 提供。

各卷简述

按在文档中出现的顺序排列的内容

第一卷——报告

本节提供经批准的签名页和支持文件。本节包括因收到对补充 EIR/EIS 草案的意见而对最终补充 EIR 所做的更改。

第二卷 – 技术附录

本节包括提供额外技术信息的附录，以支持最终补充 EIR 和补充 EIR/EIS 第 I 卷中的分析和结论。应该注意的是，只有需要更新以与 FB LGA 保持一致的 Fresno 到 Bakersfield 部分草案补充 EIR/EIS 的技术附录才被修订和包括在内。

第三卷 – 调整计划

本节包括自 EIR/EIS 补充草案以来已更新的工程计划，并详细介绍了 FB LGA。应该注意的是，只有需要更新以与 FB LGA 保持一致的弗雷斯诺到贝克斯菲尔德部分补充 EIR/EIS 草案的计划才被修订和包括在内。

第 IV 卷 – 对 EIR/EIS 补充草案意见的回应

本节包括收到的关于 EIR/EIS 补充草案的评论以及对这些评论的回复。

加利福尼亚高速铁路管理局（当局）和联邦铁路管理局（FRA）已准备好这份补充环境影响报告/环境影响报告草案（补充 EIR/EIS 草案），以补充 Fresno to Bakersfield 项目部分的最终 EIR/EIS加州高速铁路项目最终 EIR/EIS。当最终 EIR/EIS 于 2014 年 5 月获得认证并确定了“首选替代方案”时，管理局选择推迟贝克斯菲尔德地区的调整决定，而 FRA 则完全批准了首选替代方案。本 EIR/EIS 补充草案确定了 Fresno 到 Bakersfield 项目部分的新替代方案。这 弗雷斯诺到贝克斯菲尔德本地生成的替代方案 (FB LGA) 为沙夫特市和贝克斯菲尔德市之间的弗雷斯诺到贝克斯菲尔德项目段的 13 英里路段提供替代路线。 FB LGA 车站将位于 State Route (SR) 204 和 F Street 的交汇处。基础设施维护设施 (MOIF) 将位于白杨大道和弗雷斯诺大道之间沙夫特北部的 FB LGA 沿线。

以下文档以 Adobe Acrobat PDF 格式提供，需要 Adobe Acrobat Reader。如果您没有此免费软件的副本，可以从 Adobe 下载，网址为 http://get.adobe.com/reader.如果您已经拥有该软件的副本，只需单击链接，它就会自动打开。注意：其中许多文件都非常大，可能需要几分钟才能下载。

除了在本网站上发布电子版 EIR/EIS 补充草案外，以下公共图书馆还提供印刷版：克恩县图书馆、比尔纪念图书馆（加利福尼亚州贝克斯菲尔德市特鲁克斯顿大道 701 号）；克恩县图书馆，沙夫特分馆（加利福尼亚州沙夫特詹姆斯街 236 号）；克恩县图书馆贝克分馆（加利福尼亚州贝克斯菲尔德贝克街 1400 号）；和克恩县图书馆，Rathbun 分馆（200 West China Grade Loop, Bakersfield, CA）。

Fresno to Bakersfield 项目部分草案补充 EIR/EIS 和相关技术报告的印刷副本也可在办公时间在管理局办公室（地址为 770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA 和 1111 H Street 进行审查） ，加利福尼亚州弗雷斯诺。您也可以致电 (888) 481-2772 索取补充 EIS/EIS 草案的 CD-ROM。

本文件是最终 EIR/EIS 的合并补充 EIR/EIS 草案。本文件评估了新项目替代方案的潜在环境影响。它还将这些替代特定的环境影响与最终 EIR/EIS 中杨树大道以南的首选替代部分的环境影响进行了比较。

文件组织

弗雷斯诺至贝克斯菲尔德部分的补充 EIR/EIS 草案包括以下内容：

• 第一卷——报告
• 第二卷 – 技术附录
• 第三卷 – 调整计划

环境文件的目的是向决策者和公众披露信息。虽然支持本 EIR/EIS 补充草案的科学和分析很复杂，但本文件面向公众。已尽一切努力限制技术术语和首字母缩略词的使用。术语和首字母缩略词在首次使用时进行定义，首字母缩略词和缩写词列表在本文档的第 15 章中提供。

执行摘要提供了所有实质性章节的概述，包括一个表格，列出了每个环境资源主题的潜在环境影响，并指导读者从何处获取文档其他地方的详细信息。

教育材料

• 补充 EIR/EIS 草案的执行摘要
• Resumen Ejecutivo del Borrador Informe del Impacto Ambiental / Declaración del Impacto Ambiental Suplementario de la Sección de Fresno a Bakersfield (EIR/EIS Suplementario) (Executive Summary En Español)

通知

• 可用性通知
• Aviso de Disponibilidad del Borrador Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental Suplementario de la Sección de Fresno a Bakersfield（西班牙语可用性通知）

提交评论

2017 年 11 月 9 日，加州高铁管理局（管理局）和联邦铁路管理局（FRA）联合发布了一份补充环境影响报告/环境影响报告草案（草案补充 EIR/EIS），供公众审查和评论。用于加州高速铁路项目的弗雷斯诺至贝克斯菲尔德项目部分。本 EIR/EIS 补充草案主要针对从 Shafter 的 Poplar Avenue 到 Bakersfield 的 Oswell Street 的路线部分。补充 EIR/EIS 草案提供了两种替代方案的比较，弗雷斯诺到贝克斯菲尔德本地生成的替代方案和 2014 年 5 月的项目替代方案。

官方评论期从 2017 年 11 月 9 日星期四开始，并于 2018 年 1 月 16 日星期二结束。

第一卷：报告

• 封面第一卷
• 标题页第一卷
• 签名页
• 情况说明书
• 前言
• 目录第一卷
• 概括
• 项目目的、需求和目标
• FB LGA 说明
• 3.1 简介
• 3.2 交通
• 3.3 空气质量与全球气候变化
• 3.4 噪音和振动
• 3.5 电磁场和电磁干扰
• 3.6 公用事业和能源
• 3.7 生物资源与湿地
• 3.8 水文水资源
• 3.9 地质、土壤、地震活动和古生物资源
• 3.10 有害物质和废物
• 3.11 安全保障
• 3.12 社会经济学和社区
• 3.13 车站规划、土地利用与开发
• 3.14 农业用地
• 3.15 公园、休闲和开放空间
• 3.16 美学和视觉资源
• 3.17 文化资源
• 3.18 区域增长
• 3.19 累积影响
• 第 4(f)/6(f) 条评估
• 环境正义
• 项目成本和运营
• 其他 CEQA 和 NEPA 考虑事项
• 替代方案的比较和首选替代方案的确定
• 公众和机构参与
• EIR/EIS 分布
• 编制者名单
• 文件准备中使用的参考资料和来源
• 专业术语
• 指数
• 缩略语

第二卷：技术附录

• 封面第二卷
• 标题页第二卷
• 1-A 商业计划书 (Flysheet)
• 1-B 福利（外帐单）
• 2-A 路口
• 2-B 铁路道口
• 2-C 运营和服务计划摘要（Flysheet）
• 二维适用设计标准 (Flysheet)
• 2-E 操作和维护设施要求摘要（外单）
• 2-F 临时使用（外帐单）
• 2-G 2014 年 5 月项目缓解监测和执行计划及修正案
• 2-H 影响避免和最小化措施的功能
• 3.1-A 高铁足迹内的包裹
• 3.3-A 诱导风的潜在影响（外帐）
• 3.3-B 联邦一般符合性判定草案（Flysheet）
• 3.4-A 噪声和振动（外帐单）
• 3.4-B 噪声和振动测量
• 3.4-C 噪声和减振指南
• 3.5-A 技术研究：施工前电磁测量调查 (Flysheet)
• 3.6-A Existing Plus Project conditions 能源分析 (Flysheet)
• 3.6-B 用水分析技术备忘录（Flysheet
• 3.6-C 能量分析备忘录 (Flysheet)
• 3.7-A 特殊状态物种和观察到的栖息地（Flysheet）
• 3.7-B 替代品对生物资源影响的比较
• 3.7-C 流域评估报告第 1 部分至第 4 部分（Flysheet）
• 3.8-A 项目替代方案跨越的水体
• 3.8-B 水力建模总结（Flysheet）
• 3.11-A 安全和安保数据（Flysheet）
• 3.11-B 机场障碍物（外帐单）
• 3.12-A 住宅、商业和移动房屋搬迁援助手册（Flysheet）
• 3.12-B 对学区资金和交通巴士路线的影响
• 3.12-C 对儿童健康和安全的影响
• 3.13-A 土地利用规划、目标和政策
• 3.14-A 根据农田保护政策法进行的土地评估和场地评估的结果和发现
• 3.14-B 残包分析
• 牧场上的 3.14-C 高速列车噪声干扰（活页）
• 3.17-A 程序化协议（Flysheet）
• 3.19-A 计划和潜在项目
• 3.19-B 规划的交通项目
• 5-A 运营成本备忘录（Flysheet）
• 8-A 可比部分分析（2014 年 5 月项目）

第三卷：调整计划

• A 部分对齐计划
• B 部分综合公用事业计划
• C 部分 HSR 高架结构计划
• D 部分基础设施计划、剖面和横截面的维护
• E 部分道路和道路结构图
• F 部分站图
• G 部分系统示意图、牵引动力、列车控制和通信站点和通道计划

技术报告

• 空气质量和全球气候变化技术报告
• 考古调查报告（已编辑）
• 考古调查报告附录 1（2016 年 9 月）
• 历史建筑调查报告（2016 年 5 月）
• 历史建筑调查报告附录 AB
• 历史建筑调查报告附录 C-D1
• 历史建筑调查报告附录 D2
• 历史建筑调查报告附录 E1-E60
• 历史建筑调查报告附录 E61-F
• 本地生成的替代历史建筑调查报告，附录 1 附录 AB
• 本地生成的替代历史建筑调查报告，附录 1 附录 CF
• 巴斯克传统文化财产研究
• 生物评估
• 生物资源与湿地技术报告
• 补充社区影响评估技术报告草案
• 补充部分 106 效果发现，本地生成的替代品
• 补充危险材料和废物技术报告
• 补充危险材料和废物技术报告附录 A1
• 补充危险材料和废物技术报告附录 A2-E1
• 补充危险材料和废物技术报告附录 E2-F1
• 补充危险材料和废物技术报告附录 F2
• 噪声和振动技术报告和附录 A
• 噪声和振动技术报告附录 BH
• 运输技术报告
• 运输技术报告附录 A
• 运输技术报告附录 B-AC
• 最终湿地报告

检查点 A

• 检查点 A 可用于 Fresno to Bakersfield Draft EIR/EIS。

检查点 B

• 检查点 B 可与 Fresno to Bakersfield Draft EIR/EIS 一起使用。

检查点 C

• 检查点 C 总结报告
• 检查点 C 同意书 – EPA
• 检查点 C 同意书 – 美国陆军工程兵团

各卷、章简述

第一卷——报告

第 1.0 章，项目目的、需求和目标，解释了为什么提出该项目，并提供了导致 FB LGA 发展的规划过程的历史。

第 2.0 章，FB LGA 描述，描述了加州 HSR 项目背景、弗雷斯诺到贝克斯菲尔德段的最终 EIR/EIS 背景，以及 FB LGA 和 FB LGA F 街车站的发展。本章解释了 FB LGA 将与 2014 年 5 月的项目进行比较，该项目在经认证的 Fresno 到 Bakersfield 部分最终 EIR/EIS 中进行了评估。 FB LGA 及其设计选项在第 2 章中为读者提供了可视化表示（插图和地图）。第 2 章还描述了 Caltrans/State 设施的修改；旅行需求和乘客量预测；运营和服务计划；其他高铁开发注意事项；建设计划和分阶段实施策略；以及许可和批准。

第 3.0 章，受影响的环境、环境后果和缓解措施，是读者可以找到有关 FB LGA 地区现有交通、环境和社会条件的信息的地方。本章提供了潜在环境影响分析的结果，以及降低影响重要性的方法（称为缓解措施）。

第 4.0 章第 4 节（f/第 6(f) 节评估）提供分析以支持 FRA 根据 1966 年交通部法案第 4(f) 节和土地和水资源保护基金法案第 6(f) 节做出的决定.

第 5.0 章，环境正义，总结了管理局和 FRA 如何在可行和法律允许的最大范围内，通过识别和解决对少数族裔和低收入人群造成的不成比例的严重和不利的人类健康或环境影响来实现环境正义。

第 6.0 章，成本和运营，总结了补充 EIR/EIS 草案中评估的 FB LGA 的估计资本、运营和维护成本，包括资金和财务风险。

第 7.0 章，其他 CEQA/NEPA 考虑事项，总结了 FB LGA 对 FB LGA 的重大不利环境影响、如果实施 FB LGA 无法避免的重大不利环境影响，以及由此可能发生的重大不可逆转的环境变化FB LGA 实施或不可挽回的资源承诺或未来选择的止赎。

第 8.0 章，替代方案的比较和首选替代方案的确定，确定了管理局和 FRA 对位于沙夫特市白杨大道以北的弗雷斯诺至贝克斯菲尔德路段和贝克斯菲尔德市奥斯威尔街段的首选方案。本章提供了与管理局和 FRA 的首选替代方案相关的比较数据（2014 年 5 月项目和 FB LGA 之间）。

第 9.0 章，公众和机构参与，包含与机构和公众的协调和外展活动的摘要。

第 10.0 章补充 EIR/EIS 分发草案确定了获悉此补充 EIR/EIS 草案可用性的个人和组织。

第 11.0 章编制者名单提供了本补充 EIR/EIS 草案作者的姓名和职责。

第 12.0 章，文件准备中使用的参考资料/来源，引用了撰写本补充 EIR/EIS 草案时使用的参考资料和联系方式。

第 13.0 章，术语表，提供了本 EIR/EIS 补充草案中使用的某些术语的定义。

第 14.0 章“索引”提供了一个工具来交叉引用本 EIR/EIS 补充草案中使用的主要主题。

第 15.0 章首字母缩略词和缩写词定义了本 EIR/EIS 补充草案中使用的首字母缩略词和缩写词。

第二卷 – 技术附录

这些附录提供了额外的技术信息，支持 EIR/EIS 补充草案第一卷中的分析和结论。应该注意的是，只有从弗雷斯诺到贝克斯菲尔德部分最终 EIR/EIS 的技术附录需要更新以与 FB LGA 保持一致。

第三卷 – 调整计划

这些是详细说明 FB LGA 的工程计划。第三卷还包括车站平面图。