新聞稿：加州高速鐵路管理局委員會在北加州採用首選替代方案

2019 年 9 月 18 日 |聖荷西

2019 年 9 月 17 日，星期二，加州高速鐵路管理局（管理局）董事會同意工作人員對北加州高速鐵路路線的首選替代方案的建議。經過近十年的分析和與沿線社區的積極參與，董事會同意了這一點。工作人員於 7 月發布了其建議，並領導了全面的外展工作，在將其建議提交給董事會之前向董事會提供反饋。

“董事會採用首選替代方案是北加州高速鐵路計劃的一個重要里程碑，”管理局首席執行官布賴恩凱利說。 “這一行動使管理局能夠為在北加州推進該項目的後續步驟做好準備。我感謝我們的團隊為完成這項行動所付出的辛勤工作和奉獻精神。”

“這是實現真正的山谷與山谷聯繫的積極的第一步，並確保社區的聲音被聽到，”參議員吉姆·比爾（D-San Jose）說。

“迄今為止，這一進程極大地受益於走廊沿線社區以及其他地方和州實體的參與。隨著我們在北加州完成環境文件草案的最終定稿，我們期待著繼續進行公開對話。”北加州地區總監鮑里斯·利普金 (Boris Lipkin) 說。

在聖何塞到默塞德項目部分，董事會將備選方案 4 確定為首選備選方案。方案 4 在現有 Caltrain 和聯合太平洋鐵路走廊中利用 San Jose 和 Gilroy 之間的混合配置，然後繼續通過 Pacheco Pass 進行專用的高速鐵路路線。

在舊金山至聖何塞項目部分，董事會將備選方案 A 確定為首選備選方案。備選方案 A 在現有 Caltrain 走廊內利用舊金山和聖何塞之間的混合配置。該替代方案包括在布里斯班軌道東側的輕型維護設施，不包括額外的通過軌道。

董事會的同意指示工作人員繼續進行項目開發並繼續與當地合作夥伴接觸以解決意見和問題。工作人員將同時完成舊金山至聖何塞和聖何塞至默塞德項目部分的環境影響報告草案和環境影響報告草案（EIR/EIS 草案）。

聖何塞至默塞德項目部分的環境文件草案將於 2020 年初發布，舊金山至聖何塞項目部分的環境文件草案將於 2020 年春季發布。雖然在環境文件草案中對所有替代方案進行同等評估，但確定首選替代方案將指導公眾了解最有可能成為該項目的方案。最終路線決定將在環境審查過程結束時作出。