CEO報告

2025年8月28日

2025年補充項目更新報告 | 今天實施新願景 | RFEI 響應 | 立法支持 | 相關資料

2025年補充項目更新報告

今天就落實新願景

• MATOC（多項授予任務訂單合約）
  • 對於大型專案而言，這是必不可少的工具；對於機構而言，這是一種簡化的採購方式，可以靈活、高效、競爭地採購各種建築工程，從而確保機構獲得最佳價值。
  • MATOC 將用於執行房地產上的各種維修和小型建設項目。
    • 靈活性和效率
      • 為主管部門和行業節省時間和成本
      • 靈活的合約可提供及時支持
      • 成本節約措施
      • 激勵績效
    • 增加機會
      • 能夠接觸到眾多專家、創新成果和行業最佳實踐。
      • 能力建構
• 商品採購
  • 工作人員分析表明，採購交貨週期長的商品可能會為管理局節省大量成本和時間。
  • 這樣可以實現更快、更智慧、更經濟的軌道和系統安裝。
    • 商品包括
      • 軌
      • 混凝土連接件
      • 架空接觸網 (OCS) 桿
      • OCS組件
      • 光纖電纜
      • 壓載物
      • 紐森州長的預算提案包括對高速鐵路計畫的大力支持

RFEI 響應

開發商和投資者關注的主要關鍵主題

• 長期資金和融資
  • 開發商呼籲建立穩定、可預測的碳排放交易收入機制，並輔以法律措施來提高信用質量，吸引私人投資用於專案融資。
• 協作與承包商早期參與
  • 鑑於該專案複雜的整合需求，我們廣泛支持私營部門早期參與和協作交付模式，以優化專案範圍和生命週期成本。
• 公私合營（PPP）
  • 對於規模龐大、複雜的項目，例如核心鐵路基礎設施和擴建項目，建議採用P3模式，適用於10億至50億英鎊的捆綁式項目範圍，合約期限為30至40年，以便協調資金和資產維護生命週期。
• 可用性支付（AP）模式
  • 鑑於目前客流量和收入預測存在不確定性，AP（應用程式支付）是P3（點對點）配送最合適的支付機制。
• 提前採購
  • 提前採購交貨週期長的物料可以加快專案進度並提前獲得具有競爭力的價格，但受訪者強調，需要將這種策略納入全面的採購計劃中。
• 風險分配
  • 開發人員建議明確界定責任，並將風險分配給最能有效管理風險的各方，同時強調整合和介面風險以及緩解工具的重要性。

立法支持

• 穩定可靠的資金
  • 該機構將繼續致力於最大限度地利用撥款機會，積極爭取聯邦、州和地方政府的撥款，用於基礎設施建設、環境永續性和交通創新。
  • 透過公私合作（P3）模式，管理局和加州與私營部門合作擁有許多機會。州政府的資金投入水準將在吸引私部門參與和投資方面發揮關鍵作用。
• 再生能源發電設施的CEQA豁免
  • 為了加快該專案的清潔能源採購，並減少與環境審查相關的延誤，立法機構可以製定法律，對清潔能源互聯給予 CEQA 豁免，這也有助於鼓勵對永續基礎設施的投資。
• 簡化許可程序
  • 立法機構可以指示加州監管機構和管理局製定合理謹慎的替代方案，以取代目前的許可要求，從而在保持高速鐵路項目核心目的的同時，實現環境目標。
• 提供專門的法院資源
  • 國家可以為與專案相關的財產徵用案件提供有針對性的司法資源，確保管理局、財產所有者和協調平行工作的當地機構能夠及時解決問題。
• 更新參議院第198號法案
  • 為了靈活安排專案順序並釋放私部門的參與潛力，使州政府和管理局能夠將這些新資金重新投入到系統中繼續建設，立法機構可以取消與中央谷地以外地區支出相關的限制。
• 第三方簡化
  • 我們需要的是一個更結構化、更具問責制的框架，制定明確且具約束力的時間表，並確保所有參與者都在清晰、可執行的預期下運作。這些政策改進將創造成功交付所需的可預測性和問責機制，從而保護公共投資，並確保專案各環節持續推進。
• 侵占許可
  • 授權管理局頒發佔用許可，允許第三方使用其路權範圍。此項變更將使管理局能夠與尋求擴大其發展區域的外部實體合作，這些實體的發展需要在高速鐵路沿線或橫跨高速鐵路開展業務。
• 車站區域分區和稅收增量價值獲取
  • 賦予管理局一定的監管權力，包括對其擁有的土地以及高速鐵路車站方圓半英里內的土地進行分區和土地使用許可控制，以促進以公共交通為導向的社區的發展，並允許管理局獲取此類發展產生的銷售稅和房產稅增量，以支持車站區域的基礎設施投資。
• 銷售稅豁免
  • 對用於高速鐵路建設的商品化材料採購免徵銷售稅。

相關資料

• • • 2025年8月執行長報告董事會備忘錄.
    • 2025年8月CEO報告的PowerPoint簡報.
    • 2025年8月執行長報告視頻.