Báo cáo Giám đốc điều hành

Ngày 21 tháng 1 năm 2026

Những sự bổ sung quan trọng cho đội | Từ năm 2025 đến năm 2026 | Các cột mốc năm 2026 | Hành động lập pháp | Cập nhật | Suy ngẫm năm 2025 | Tài liệu liên quan

NHỮNG THÀNH VIÊN QUAN TRỌNG BỔ SUNG VÀO ĐỘI NGŨ CƠ QUAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC

• David Bennett – Giám đốc Chương trình PDS/Hiệu trưởng phụ trách.
  • Với hơn 40 năm kinh nghiệm thực hiện các chương trình cơ sở hạ tầng quan trọng trên khắp Vương quốc Anh và quốc tế.
  • Kỹ sư Xây dựng Dân dụng được chứng nhận với kinh nghiệm bao quát toàn bộ vòng đời của các dự án phức tạp, bao gồm lãnh đạo tổ chức, quản lý, kỹ thuật và thiết kế, đấu thầu và quản lý hợp đồng, và thi công.
  • Có kinh nghiệm thành công cả ở phía khách hàng và phía nhà cung cấp, mang đến cái nhìn toàn diện và thực tiễn về việc triển khai chương trình.
  • Điểm mạnh bao gồm sự hiểu biết sâu sắc về các mô hình triển khai hiệu quả cho các chương trình cơ sở hạ tầng lớn và khả năng áp dụng thành công chúng trong môi trường thực tế.
  • Có khả năng lãnh đạo nhóm và hợp tác hiệu quả vượt qua các ranh giới hợp đồng và chuyên môn để đạt được kết quả thành công.
• Giáo sư thỉnh giảng, Tiến sĩ Andrea Giuricin
  • Tiến sĩ Giuricin là Giám đốc điều hành của TRA Consulting, một công ty tư vấn chiến lược. Ông từng làm việc tại các thị trường đường sắt cao tốc đầu tiên mở cửa cạnh tranh (Ý, Hàn Quốc, Tây Ban Nha và Pháp) với vai trò cố vấn chiến lược và vận hành cho các CEO và các nhà quản lý cấp cao.
  • Tập trung vào đầu tư tư nhân trong lĩnh vực đường sắt cao tốc, chú trọng vào kế hoạch kinh doanh, quản trị và điều tiết kinh tế.
  • Ông giảng dạy Kinh tế Vận tải tại Đại học Milano Bicocca ở Ý. Tại cùng trường đại học này, ông phụ trách phòng thí nghiệm vận tải tại CESISP – Unimib và là Giáo sư thỉnh giảng tại Đại học Nam California. Ông cũng là giáo sư tại UIC (Hiệp hội Đường sắt Quốc tế) và College of Europe.
  • Tiến sĩ Giuricin là chuyên gia tư vấn cấp cao về giao thông vận tải cho Ngân hàng Thế giới, tham gia cải cách lĩnh vực giao thông vận tải ở châu Á, Trung Đông và châu Phi.
  • Tiến sĩ Giuricin hợp tác và làm việc với nhiều cơ quan giao thông vận tải trên toàn cầu, bao gồm Ủy ban Châu Âu và Cơ quan Đường sắt Châu Âu.

CHUYỂN TỪ NĂM 2025 THÀNH CÔNG SANG MỘT NĂM 2026 ĐẦY NHỮNG KỶ NIỆM ĐÁNG NHỚ

• Những thành tựu nền tảng
  • Cơ quan
    • Tái cấu trúc Cơ quan với một đội ngũ điều hành được thiết kế phù hợp và mang tính chuyên nghiệp.
    • Đội ngũ điều hành hoàn toàn mới
  • Tái kết nối với ngành công nghiệp
    • Diễn đàn ngành kéo dài hai ngày
    • Yêu cầu thông tin (RFEI) cho việc cung cấp đường sắt cao tốc
    • Quan hệ đối tác công tư
• Hành động chiến lược
  • Tiêu chí thiết kế được cập nhật
    • Tiết kiệm ban đầu $14 tỷ
    • Các cải tiến vẫn tiếp tục
  • Chuẩn bị cho chuyến đi đường sắt
    • Trang web Railhead nâng cao
  • Tinh chỉnh quy trình mua sắm
    • Mua trực tiếp các nguyên vật liệu thông thường
    • Phương pháp tăng tốc (MATOC/IDIQ)
• Định hình tương lai
  • Nguồn vốn ổn định dài hạn
    • $20 tỷ đến năm 2045
    • Phương án dự phòng cho cuộc thảo luận về tài chính đã được mở.
    • Khám phá các phương án tài chính sáng tạo
  • Hướng đi tiếp theo trong việc mở rộng
    • Tạo điều kiện thuận lợi để những người ra quyết định tiếp cận các khu dân cư sớm hơn.
• Công trình xây dựng trên tuyến đường dài 119 dặm
  • Cấu trúc
    • 63% Sẵn sàng vận chuyển trên đường ray
    • 58 trong số 92 cấu trúc
  • Số dặm đường dẫn
    • 67% Sẵn sàng vận chuyển trên đường ray
    • 80 trên 119 dặm
  • Thu mua đất
    • 99.6% Đã mua
    • 2.282 trên 2.292 Yêu cầu
• Giai đoạn đường sắt
  • Hệ thống đường ray phụ, kho chứa và đường ray dẫn vào ga đã hoàn thành.
  • Vật liệu đường ray đang được đặt hàng
    • Đường ray, tà vẹt, cột điện, đá dằn
  • Xây dựng/Hệ thống đường ray
    • Hợp đồng lớn nhất được ký kết trong thập kỷ qua
• Giai đoạn 1
  • Tuyến bay từ San Francisco đến Los Angeles đã được cấp phép về mặt môi trường nhưng chưa được tối ưu hóa.
    • Tìm kiếm các phương án bố trí khác để tối ưu hóa việc giao hàng và chi phí.
  • LA đến Anaheim ROD 2026
    • Đã công bố bản dự thảo báo cáo đánh giá tác động môi trường (EIR/EIS) cho đoạn đường dài 30 dặm cuối cùng của Giai đoạn.

NHÌN VỀ PHÍA TRƯỚC: CÁC MỐC QUAN TRỌNG DỰ KIẾN NĂM 2026

• Mua sắm
  • Giải thưởng Hệ thống và Đường ray – Tháng 6 năm 2026
  • Giải thưởng Thỏa thuận Hợp tác/Phát triển với Đối tác Tư nhân – Tháng 6 năm 2026
  • Phát hành gói thầu thiết kế - xây dựng Trung tâm Điều khiển Vận hành – Quý 4 năm 2026
  • Phát hành gói thầu thiết kế - xây dựng cơ sở bảo trì – Quý 4 năm 2026
  • Các hợp đồng thiết kế - thi công công trình dân dụng tại Merced và Bakersfield – Quý 3 năm 2026
  • Dự kiến trao hợp đồng thiết kế-xây dựng cho ga Fresno – Quý 4 năm 2026
  • Kết luận đánh giá hồ sơ dự thầu mô hình tàu hỏa – Quý 1 năm 2026
• Thư đề nghị bày tỏ sự quan tâm
  • Phát hành yêu cầu thông tin đầu tư (RFEI) về năng lượng sạch vào tháng 1 năm 2026 và khởi động gói thầu đối tác công tư (P3) cho năng lượng sạch vào quý 2 năm 2026.
  • Dự án Đường hầm RFEI ra mắt – Quý 4 năm 2026
• Các mốc tiến độ xây dựng
  • CP1 và CP2-3 về cơ bản đã hoàn thành và sẵn sàng vận hành trên đường ray.
    • Cần nhận 10 bưu kiện
    • 39 dặm đường ray đã sẵn sàng cho đường sắt.
    • 34 công trình đã hoàn thành và sẵn sàng cho việc vận hành đường sắt.

CÁC HÀNH ĐỘNG LẬP PHÁP VÀ HÀNH CHÍNH CẦN THIẾT ĐỂ DUY TRÌ ĐÚNG HƯỚNG

• Sự can thiệp của chính quyền là vô cùng cần thiết để duy trì chi phí và tiến độ của chương trình.
• Hợp lý hóa việc di dời tiện ích/Quản lý của bên thứ ba
• Hệ thống ưu tiên cho các vụ án Tòa án về quyền đi đường
• Tăng cường thẩm quyền sử dụng đất và cơ chế nắm bắt giá trị
• Miễn trừ CEQA cho các cơ sở năng lượng sạch
• Tài trợ bổ sung/Sửa đổi SB 198
• Miễn thuế bán hàng của tiểu bang để tối ưu hóa chi phí, tương tự như các tiểu bang khác
• Cơ quan cấp phép lấn chiếm

CẬP NHẬT

• SỰ THI CÔNG
  • Xem bản trình bày để biết sơ đồ thời gian-địa điểm.
• THỰC HIỆN LỜI HỨA
  • Tăng cường cam kết của Cơ quan quản lý đối với tầm nhìn mới mang tính đột phá cho hệ thống đường sắt cao tốc California: một mạng lưới đường sắt cao tốc duy nhất, thực sự phủ khắp toàn tiểu bang, sẽ kết nối Bắc và Nam California và liên kết các trung tâm kinh tế chủ lực của tiểu bang.
  • Để hiện thực hóa tầm nhìn đã đề ra, Cơ quan đã có một năm với nhiều thành tựu lịch sử. Dưới đây là một số thành tựu nổi bật nhất của chúng tôi trong năm 2025.
• CHIẾN LƯỢC & TẦM NHÌN
  • Đã đề xuất và thúc đẩy một kế hoạch đầy tầm nhìn nhằm thống nhất hệ thống đường sắt toàn tiểu bang.Theo báo cáo cập nhật dự án năm 2025, dự án này sẽ tạo ra một tuyến đường liên kết quan trọng từ Gilroy đến Palmdale, kết nối Thung lũng Trung tâm với tuyến Caltrain điện khí hóa ở phía bắc và tạo ra một trung tâm giao thông lớn ở Nam California, tích hợp với Brightline West và Metrolink ở phía nam.2025 PUR, Thư từ Giám đốc điều hành).
  • Áp dụng phương pháp tiếp cận hành lang chiến lược Mở hệ thống theo từng giai đoạn chiến lược, cho phép người dân California sớm được đi tàu cao tốc đồng thời đảm bảo mỗi đoạn mới được tích hợp liền mạch với mạng lưới giao thông công cộng hiện có để cung cấp các kết nối hữu ích và tức thời.2025 PUR, Chương 1).
  • Đề xuất chiến lược kinh doanh khởi nghiệp để thương mại hóa sớm các tài sản.nhằm tối đa hóa giá trị của hệ thống thông qua việc khai thác phát triển bất động sản xung quanh các nhà ga, tạo ra các tuyến đường truyền tải băng thông rộng và điện năng, và tạo ra các cơ hội mới cho vận chuyển hàng hóa nhanh, cùng nhiều cơ hội khác.2025 PUR, Chương 1).
• TÀI CHÍNH & KINH TẾ
  • Đã đảm bảo nguồn vốn đầu tư và kiểm soát khí thải trị giá 1 tỷ bảng Anh cho đường sắt cao tốc đến năm 2045.Đảm bảo nguồn thu ổn định lâu dài thông qua việc gia hạn chương trình Giới hạn và Đầu tư mang tính bước ngoặt.liên kết).
  • Dự kiến tiết kiệm được hơn 1 tỷ 500 tỷ USD chi phí tại đoạn đường từ Merced đến Bakersfield.bằng cách tiến hành đánh giá nghiêm ngặt, từ dưới lên về thiết kế và kế hoạch xây dựng dự án, thực hiện các tối ưu hóa lớn như cơ sở hạ tầng hiệu quả hơn và bố trí nhà ga theo mô-đun (2025 SPUR, Phụ lục B).
  • Chúng tôi đã triển khai chiến lược doanh thu mở rộng nhất từ trước đến nay.Đề xuất các nguồn thu nhập mới mang tính sáng tạo để đa dạng hóa nguồn tài trợ và tối đa hóa lợi ích kinh tế của dự án cho tiểu bang California (liên kết).
  • Đã hoàn thành bản dự toán chi phí chi tiết và đầy đủ theo phương pháp từ dưới lên., được trình bày trong Báo cáo Cập nhật Dự án Bổ sung năm 2025, nhằm thúc đẩy nền tảng vững chắc cho các quyết định thông minh, chiến lược và có trách nhiệm về mặt tài chính (2025 SPUR).
  • Tạo ra sản lượng kinh tế trị giá 1.500 bảng Anh (2,9 tỷ USD) tại bang California. thông qua chi tiêu dự án trong năm tài chính 2024-25, như đã báo cáo trong Báo cáo Tác động Kinh tế gần đây nhất của chúng tôi (liên kết).
  • Đã xác nhận dự án này là một khoản đầu tư mạnh mẽ cho California., với phân tích lợi ích-chi phí nghiêm ngặt, được thực hiện theo tiêu chuẩn chính thức của Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ, cho thấy hệ thống này sẽ tạo ra tới $1.54 lợi ích công cộng cho mỗi đô la chi tiêu, như đã báo cáo trong Báo cáo cập nhật dự án bổ sung năm 2025 (2025 SPUR, Phụ lục K).
• QUAN HỆ ĐỐI TÁC TRONG NGÀNH VÀ ĐỔI MỚI
  • Quy tụ hơn 100 nhà lãnh đạo hàng đầu trong ngành. một diễn đàn quan trọng để khám phá các cơ hội hợp tác tư nhân (P3) mới và khai thác sức mạnh của sự đổi mới từ khu vực tư nhân (liên kết).
  • Đã đưa một trong những hợp đồng về hệ thống và đường ray lớn nhất quốc gia ra thị trường., khởi động một lời kêu gọi đề xuất mang tính lịch sử nhằm mời các công ty hàng đầu thế giới xây dựng và lắp đặt các tuyến đường ray và hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của Mỹ (liên kết).
  • Đã tiến một bước quan trọng hướng tới việc thu hút quan hệ đối tác tư nhân thông qua yêu cầu chính thức về việc bày tỏ sự quan tâm (RFEI)., chính thức tìm kiếm và tiếp nhận các đề xuất sáng tạo từ các nhà phát triển và nhà đầu tư hàng đầu thế giới về những phương án tốt nhất để triển khai dự án nhanh hơn và tiết kiệm chi phí hơn (liên kết).
  • Tổ chức các buổi gặp gỡ riêng 1:1 với các đối tác tiềm năng., nhận được những hiểu biết sâu sắc và phát hiện về các phương pháp tốt nhất để triển khai dự án nhanh hơn và tiết kiệm chi phí hơn từ những người tham gia RFEI (liên kết).
    Chúng tôi đã đẩy mạnh chiến lược hợp tác tư nhân để tìm kiếm đối tác cùng phát triển., khởi động một quy trình đấu thầu lớn mới nhằm thu hút một đối tác phát triển tham gia vào mùa hè năm 2026, với nhiệm vụ tìm ra những cách thức đổi mới để đẩy nhanh tiến độ dự án và tạo ra doanh thu mới (liên kết).
  • Áp dụng mô hình Hợp đồng đặt hàng theo nhiệm vụ đa giải thưởng (MATOC) sáng tạo và linh hoạt., phục vụ nhiều dự án sửa chữa và xây dựng nhỏ trên khắp Thung lũng Trung tâm, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quy trình đặt hàng nhanh hơn và cho phép các doanh nghiệp nhỏ mở rộng danh mục đầu tư của họ (liên kết).
  • Đã bắt đầu quy trình thu hút các công ty kiến trúc và kỹ thuật hàng đầu quốc gia thông qua hình thức đấu thầu không xác định thời hạn và số lượng (IDIQ). Xây dựng một đội ngũ chuyên gia sẵn sàng hỗ trợ mới, tạo ra các cơ hội chuyên biệt cho các nhà tư vấn doanh nghiệp lớn cũng như các doanh nghiệp nhỏ, doanh nghiệp thuộc diện thiệt thòi và doanh nghiệp do cựu chiến binh khuyết tật làm chủ để cung cấp các dịch vụ thiết kế chuyên nghiệp cấp cao (liên kết).
  • Khởi xướng một dự án mua sắm vật tư quy mô lớn trị giá hơn $507 triệu đô la. Mua sắm các vật liệu thiết yếu – bao gồm cột thép, đường ray, tà vẹt bê tông và cáp quang – cần thiết để hoàn thành đoạn đầu tiên của tuyến đường sắt cao tốc, mang lại khoản tiết kiệm đáng kể về chi phí và thời gian cho chương trình.liên kết).
  • Tối ưu hóa Sổ tay Tiêu chí Thiết kế Cốt lõi của chúng tôi nhằm làm cho các tiêu chuẩn trở nên hiệu quả hơn về mặt chi phí đồng thời đảm bảo các tiêu chuẩn chất lượng và an toàn cao nhất cho toàn bộ hệ thống đường sắt (2025 SPUR, Phụ lục I).
  • Thể hiện vai trò lãnh đạo của California tại Hội nghị Đường sắt Hiệp hội Vận tải Công cộng Hoa Kỳ năm 2025., trong đó CEO Choudri đã chủ trì các cuộc thảo luận quan trọng và triệu tập một cuộc họp bàn tròn chiến lược với các nhà phát triển hàng đầu trong ngành để đẩy nhanh quá trình đầu tư tư nhân vào dự án (liên kết).
  • Củng cố vị thế của California như một nhà lãnh đạo quốc tế trong ngành. với việc Giám đốc điều hành của chúng tôi được bổ nhiệm làm Phó Chủ tịch, và sau đó là Chủ tịch lâm thời khu vực Bắc Mỹ của Liên đoàn Đường sắt Quốc tế (UIC) và là đại diện chủ chốt trong Ban điều hành toàn cầu của họ (liên kết).
• XÂY DỰNG & KỸ THUẬT
  • Đã tổ chức lễ kỷ niệm hoàn thành đáng kể một hạng mục xây dựng quan trọng (Gói xây dựng số 4). với một sự kiện cắt băng khánh thành trọng thể, đánh dấu một bước tiến lớn cho dự án (liên kết).
  • Đã có những bước tiến đáng kể trong giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng ga đường sắt., chính thức khởi động giai đoạn phát triển tiếp theo: đặt nền móng và lắp đặt hệ thống xương sống (liên kết).
  • Bước cuối cùng nâng cao để đạt được Giấy phép Môi trường đầy đủ cho Giai đoạn 1 với việc công bố Bản dự thảo Tài liệu Môi trường cho Đoạn từ Los Angeles đến Anaheim (liên kết).
  • Giảm bớt thủ tục rườm rà bằng cách ban hành luật mới về miễn trừ CEQA. Thông qua Dự luật Thượng viện số 131, miễn trừ các nhà ga tương lai cũng như các cơ sở bảo trì và vận hành tương lai khỏi các đánh giá môi trường kéo dài, mở đường cho việc xây dựng nhanh hơn và tiết kiệm chi phí.liên kết).
  • Đã tiên phong trong một nỗ lực lớn nhằm đơn giản hóa quy định.Đề xuất một kế hoạch toàn diện và khả thi cho các hành động lập pháp nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện dự án, bao gồm nhưng không giới hạn ở: nguồn lực tòa án chuyên dụng để đẩy nhanh việc thu hồi tài sản; miễn thuế bán hàng đối với việc mua vật liệu; một khuôn khổ mới với thời hạn ràng buộc đối với các đối tác đường sắt và tiện ích; tăng cường thẩm quyền sử dụng đất (2025 SPUR, Chương 2).
• CẤU TRÚC TỔ CHỨC VÀ LÃNH ĐẠO CẤP CAO
  • Đã bổ nhiệm Mark Tollefson làm Chánh văn phòng., tận dụng kinh nghiệm sâu rộng của mình tại Văn phòng Thống đốc và lĩnh vực tài chính tiểu bang để điều chỉnh dự án phù hợp với các ưu tiên về cơ sở hạ tầng và tài chính toàn tiểu bang (liên kết).
  • Đã thăng chức cho Jamey Matalka lên vị trí Giám đốc Tài chính., tận dụng kiến thức nội bộ sâu rộng của mình về tài chính và quản lý rủi ro của Cơ quan để đảm bảo quản lý tài chính hiệu quả cho dự án (liên kết).
  • Bổ nhiệm Jane Brown làm Trưởng ban lập pháp., vận dụng kinh nghiệm nhiều năm của mình trong cơ quan lập pháp tiểu bang và Cơ quan chức năng để thúc đẩy các mục tiêu lập pháp của dự án tại Sacramento (liên kết).
  • Đã bổ nhiệm Peter Whippy làm Trưởng phòng Quan hệ Đối ngoại và Truyền thông.Ông ấy sẽ mang kinh nghiệm chuyên môn cao về truyền thông từ Quốc hội Hoa Kỳ để dẫn dắt hoạt động tương tác công chúng quốc gia và xây dựng thông điệp chiến lược của chúng ta (liên kết).
  • Đã tuyển dụng Emily Morrison làm Trưởng bộ phận Hợp đồng., tận dụng chuyên môn của bà trong việc quản lý các hợp đồng quy mô lớn của chính phủ liên bang và quân đội để đảm bảo tính chặt chẽ và trách nhiệm giải trình trong quá trình mua sắm của chúng tôi (liên kết).
  • Đã thuê Edward Fenn làm Trưởng bộ phận Xây dựng.Ông ấy sẽ mang kinh nghiệm thực tiễn trực tiếp từ việc xây dựng dự án đường sắt cao tốc khác của Mỹ, Brightline West, để dẫn dắt các nỗ lực xây dựng của chúng tôi (liên kết).
  • Đã tuyển dụng Soon-Sik Lee làm Trưởng phòng Kế hoạch & Kỹ thuật.Ông tận dụng ba thập kỷ kinh nghiệm toàn cầu của mình trong việc thực hiện các dự án đường sắt quy mô lớn, phức tạp từ California đến nước ngoài (liên kết).
  • Đã tuyển dụng Ramank Bharti làm Trưởng bộ phận Kiểm soát Dự án.Ông ấy tận dụng hơn 32 năm kinh nghiệm toàn diện trong ngành đường sắt để quản lý rủi ro trên mọi khía cạnh của dự án.liên kết).
  • Đã bổ nhiệm Basem Muallem làm Giám đốc khu vực toàn tiểu bang., tận dụng 32 năm kinh nghiệm lãnh đạo tại Caltrans và kinh nghiệm trong khu vực tư nhân để tăng cường quan hệ đối tác khu vực và sự phối hợp dự án của chúng ta (liên kết).
  • Đã bổ nhiệm Adam Brezine làm Cố vấn pháp lý., người có kinh nghiệm dày dặn trong việc lãnh đạo các đội ngũ pháp lý tại các công ty công nghệ lớn như Adobe và Twitter (liên kết).
  • Thăng chức cho Mahsa McManus lên vị trí Giám đốc Hành chính., tận dụng kiến thức sâu rộng về hoạt động hành chính và nhân sự của Cơ quan để đảm bảo tổ chức vận hành trơn tru (liên kết).
  • Xác nhận bà Patty Nisonger giữ chức Giám đốc Thông tin.Tiếp tục vai trò lãnh đạo của bà kể từ năm 2017 trong việc thúc đẩy tầm nhìn công nghệ của Cơ quan và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng CNTT của Cơ quan (liên kết).
• QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG & TRÁCH NHIỆM GIẢI TRÌ
  • Cải tổ cấu trúc của Cơ quan Đường sắt Cao tốc.Thiết lập các văn phòng riêng biệt, không chồng chéo để tối đa hóa hiệu quả hoạt động, cải thiện trách nhiệm giải trình và đảm bảo quản lý hiệu quả, hợp lý.
  • Tiến hành đánh giá toàn diện về kỹ năng và nhu cầu của đội ngũ lãnh đạo., tạo nền tảng cho sự phát triển nghề nghiệp và kế hoạch kế nhiệm vững chắc cho các vị trí quản lý trong cơ cấu tổ chức được cải tổ.
  • Cải tổ quản trị nội bộ bằng cách tinh giản quy trình xem xét của ủy ban., cho phép lãnh đạo linh hoạt và quyết đoán hơn để đẩy nhanh các quyết định quan trọng của dự án.
  • Đã cài đặt các chỉ số hiệu suất mới nghiêm ngặt. (Các chỉ số KPI) cho tất cả các hợp đồng xây dựng và tư vấn lớn, tạo ra một khuôn khổ vững chắc để chịu trách nhiệm và theo dõi tiến độ.
  • Tiết kiệm cho người đóng thuế ở California hơn $81 triệu đô la bằng cách tinh giản các hợp đồng tư vấn và tăng hiệu quả, đảm bảo mỗi đồng tiền đều được chi tiêu một cách hợp lý.
  • Áp dụng phương pháp tiếp cận chiến lược và toàn diện trong quản lý thay đổi đơn đặt hàng., cải tiến quy trình của chúng tôi để dự báo tác động tốt hơn, giảm chi phí dài hạn và giảm thiểu sự chậm trễ.
  • Khởi động một cuộc cải tổ chiến lược toàn diện về tiến độ tổng thể của dự án.Điều chỉnh lại tiến độ xây dựng để đẩy nhanh tiến độ và tối đa hóa hiệu quả ở mọi giai đoạn.
  • Đã triển khai chiến lược quản lý rủi ro chủ động, đa chiều. Quản lý và giảm thiểu các rủi ro tài chính và thương mại quan trọng, bảo vệ sự thành công lâu dài của dự án.
• HỆ THỐNG VÀ CÔNG NGHỆ NỘI BỘ
  • Nâng cấp hệ thống CNTT nội bộ Với các công cụ mới giúp quản lý rủi ro tốt hơn và cung cấp báo cáo tình trạng dự án theo thời gian thực, tăng cường tính minh bạch và khả năng kiểm soát.
  • Tiên phong phát triển bộ công cụ kỹ thuật số mới với trình xem Hệ thống Thông tin Địa lý (GIS)., chuẩn bị triển khai bản đồ 3D tương tác để trực quan hóa toàn bộ dự án trong thời gian thực và tạo ra một bản sao ảo hoàn chỉnh của hệ thống ("Bản sao kỹ thuật số") nhằm nâng cao thiết kế, dự đoán thách thức và tối ưu hóa quá trình xây dựng.
  • Đã tạo bản đồ tương tác GIS mới thể hiện tác động kinh tế cụ thể. Điều đó sẽ cho phép công chúng tìm hiểu về các công trình đang được xây dựng dọc theo tuyến đường và xác định rõ hoạt động kinh tế cũng như việc làm được tạo ra bởi từng công trình xây dựng riêng lẻ.
  • Ra mắt công cụ tìm kiếm tiên tiến, được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo. trong cơ sở dữ liệu tài liệu xây dựng của chúng tôi, nhằm mục đích thống nhất các hệ thống trước đây rời rạc và cho phép các nhóm của chúng tôi cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động.
  • Tăng cường quản lý rủi ro chủ động bằng cách đổi mới đánh giá toàn doanh nghiệp.Một quy trình nghiêm ngặt để xác định, ưu tiên và loại bỏ các thách thức tiềm tàng nhằm đảm bảo dự án được thực hiện thành công.
• THAM GIA CỦA CÔNG CHÚNG VÀ CÁC BÊN LIÊN QUAN
  • Tăng cường nhận thức cộng đồng và sự ủng hộ chính trị thông qua sự tham gia chiến lược. Phối hợp với Văn phòng Thống đốc, cơ quan lập pháp tiểu bang, các phương tiện truyền thông và các đối tác trong ngành tư nhân, được xác nhận bởi các cuộc thăm dò mới cho thấy sự ủng hộ rộng rãi và phổ biến đối với đường sắt cao tốc ở California (liên kết).
  • Đã vượt qua thành công khuôn khổ giám sát nghiêm ngặt của tiểu bang.Phối hợp chặt chẽ với Văn phòng Tổng thanh tra, Văn phòng Phân tích lập pháp và Nhóm đánh giá ngang hàng để thúc đẩy tiến độ dự án đồng thời duy trì mức độ minh bạch và trách nhiệm giải trình trước công chúng cao nhất.
  • Ra mắt công nghệ quản lý các bên liên quan tiên tiến. nhằm tăng cường tính minh bạch và chia sẻ thông tin trong nội bộ Cơ quan về các hoạt động tham gia của các bên liên quan.

NHÌN LẠI NĂM 2025 & NHÌN VỀ TƯƠNG LAI

Khi chúng ta khép lại năm 2025, tôi muốn gửi lời cảm ơn đến tất cả mọi người tại Cơ quan vì sự tập trung, tính chuyên nghiệp và sự tận tâm mà các bạn đã mang đến cho công việc của chúng ta. Đó là một năm thực sự tạo đà và đạt được nhiều thành tựu cho Cơ quan, và những nỗ lực của các bạn đã giúp chúng ta có nền tảng vững chắc cho những gì phía trước.

Năm nay sẽ là một năm năng động và hiệu quả — được đánh dấu bằng những cột mốc quan trọng, tiến độ thực hiện nhanh chóng và những cơ hội mới để đưa chương trình tiến lên theo những cách có ý nghĩa. Tôi tin tưởng vào hướng đi của chúng ta và biết ơn đội ngũ hiện có để tiếp tục thực hiện điều đó.

– Ian Choudri, Giám đốc điều hành

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

• Bản ghi nhớ của Hội đồng quản trị tháng 1 năm 2026 Báo cáo của Giám đốc điều hành.
• Bài thuyết trình PowerPoint cho Báo cáo của Giám đốc điều hành tháng 1 năm 2026.
• Video về Báo cáo của CEO tháng 1 năm 2026, sẽ được công bố khi có.