洛杉矶到阿纳海姆

洛杉矶至阿纳海姆项目路段利用现有的洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波 (LOSSAN) 铁路走廊，将洛杉矶和奥兰治县从洛杉矶联合车站 (LAUS) 连接到阿纳海姆地区运输多式联运中心 (ARTIC)。 LOSSAN 走廊目前由客运（Metrolink 和 Amtrak）和货运铁路提供商使用。

这条大约 30 英里长的走廊穿过洛杉矶、弗农、科默斯、贝尔、蒙特贝罗、皮科里维拉、诺沃克、圣达菲斯普林斯、拉米拉达、布埃纳帕克、富勒顿和阿纳海姆等城市以及非建制的洛杉矶县的部分地区。 2023 年 11 月，管理局发布了补充替代方案分析 (SAA)，建议推进共享客运轨道替代方案，以便在环境文件草案 (EIR/EIS) 中进一步考虑。

洛杉矶到阿纳海姆项目剖面图

部分重点

将 LAUS 连接至 ARTIC – 增强全州交通网络中这条 30 英里长的线路
预计 2026 年的最终环境影响报告 (FEIR) 将完成约 494 英里第一阶段系统的环境清理。
通过使用最先进和创新的安全技术提高安全性和可靠性。
使用下一代信号技术（主动列车控制、入侵障碍和预警系统、地震预警等）提高性能，同时减少走廊沿线的污染、噪音和拥堵。
通过修建立体交叉口或以其他方式分隔道路和铁路轨道，最大限度地减少一些现有铁路交叉口的道路轨道等待时间。
通过利用现有的客运和货运铁路走廊，减少施工影响、进度和成本。
包括诺沃克/圣达菲斯普林斯或富勒顿没有中间站或有一个中间站。

部分细节

什么's 新

上 2025年12月5日管理局宣布，加州高速铁路系统洛杉矶至阿纳海姆项目段环境影响报告/环境影响声明（EIR/EIS）草案现已发布。

上 2024 年 5 月 16 日， 管理局董事会收到了工作人员推荐的首选方案，即洛杉矶至阿纳海姆项目段的共享客运轨道方案A，以便在环境影响报告/环境影响声明草案（DEIR/EIS）中予以确定。

上 十一月 2, 2023，管理局根据国家环境政策法案（NEPA）和加州环境质量法案（CEQA）为加州高铁项目洛杉矶至阿纳海姆项目段发布了补充替代分析（SAA）。管理局准备本 SAA 是为了评估新的替代方案，从而消除对 2020 年 8 月 25 日修订后的意向通知中包含的圣贝纳迪诺县 BNSF 多式联运设施的需求。 SAA 建议推进共享客运轨道替代方案，以便在环境文件草案 (EIR/EIS) 中进一步考虑。共享客运轨道替代方案总体上类似于 2018 年高铁 (HSR) 项目替代方案，并且在 SAA 内部研究的新替代方案中，通过以最具成本效益的方式为最有潜力的乘客提供服务，最好地满足了项目的目的和需求，同时还减少对环境、现有铁路运营和社区的影响。

公众参与和社区外展会议

As part of the public review process for the Los Angeles to Anaheim Draft EIR/EIS, the Authority hosted a series of meetings to provide information and receive public comment. The Public Hearing portion of the meetings included a formal public comment period during which members of the public were able to provide oral and written comments on the Draft EIR/EIS for inclusion in the official record.

地图

时事通讯和情况介绍

管理局致力于让利益相关者和公众了解高速铁路计划的最新情况，以及各地区发生的最新情况。

要注册项目部分的更新，请访问联系我们页面并选择北加州、中央山谷或南加州。

造访资讯中心在区域和项目部分情况说明书中了解有关洛杉矶到阿纳海姆项目部分的更多信息。

洛杉矶至阿纳海姆项目段

车站

车站
역

轻型维修设施（LMF）和停放轨道

等级分离

富勒顿交通中心改造

环境审查

加利福尼亚州和联邦政府都要求拟议的基础设施项目对该项目对环境（土地、空气、水、矿物、植物、动物和噪音）的潜在影响进行广泛评估，并提出避免或减轻这些影响的拟议行动影响（如果可行）。

通过使用详细的环境研究和公众对拟议铁路系统和路线的潜在环境影响的评论，就如何以及在何处建造加州高速铁路系统做出决定并证明其合理性。

以下“文件和报告”部分列出的材料包括管理局迄今为止编制的研究和报告，以及在洛杉矶至阿纳海姆项目部分的环境审查过程中收到的相应公众意见。

文件和报告

2025年12月5日，管理局宣布了以下事项的可用性： 洛杉矶至阿纳海姆项目段环境影响报告/环境影响声明（EIR/EIS）草案 加州高速铁路（HSR）系统环境影响报告/环境影响声明草案已编制完成，并根据《加州环境质量法》（CEQA）和《国家环境政策法》（NEPA）予以公布。

The documents were available for review and public comment through Tuesday, February 3, 2026. Find the documents on the 洛杉矶至阿纳海姆项目部分：环境文件网页.

罗斯克兰斯/马夸特立交桥

该局根据第 1A 号提案提供了 $7670 万美元资金，用于圣菲斯普林斯的 Rosecrans/Marquardt 立交项目，以提高安全性和交通流量。
罗斯克兰斯/马夸特大桥将于 2024 年 1 月通车。
该项目的牵头机构洛杉矶县大都会交通管理局 (Metro) 估计，每天有超过 112 列火车和 45,000 多辆车辆使用该路口。

See the LA Metro News release 了解有关该项目和大桥开通的更多信息。

联系信息

如果您有兴趣邀请管理局参加您的社区会议以接收项目更新，则团队将很乐意与您进行协调。

(877) 669-0494
los.angeles_anaheim@hsr.ca.gov

造访联系我们页面以注册电子邮件警报和其他联系信息。

洛杉矶至阿纳海姆项目段信息

加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系：邮箱：info@hsr.ca.gov.