주 전체 뉴스 2024 중소기업 박람회 HSR은 14,000개의 일자리를 창출합니다 새로운 권한 CFO 2024 지속 가능성 보고서 다가올 업계 이벤트

북부 캘리포니아  Caltrain 전기화 시작 #ThePortalSFtoHSR: 디자이너를 만나보세요 비전을 현실로 인쇄하다 북부 캘리포니아 오픈 하우스

남부 캘리포니아 환경 작업, WTS 및 건설 SoCal 공공 홍보 나는 SoCal에서 Hits Stride를 탈 것이다 베테랑이 새의 눈으로 바라보다 RSE는 교통 개선을 실현합니다

다가오는 이벤트 다가오는 이벤트

머세드 다양성 및 자원 박람회에서 중소기업 연결

10월에 California High-Speed Rail Authority의 Small Business 팀은 UC Merced에서 열린 두 번째 연례 Diversity and Resources Fair에 주 전역의 소규모 기업을 대표하는 200명 이상의 참석자를 모았습니다. 이 행사는 30개 이상의 주 계약자와 학생 참여 패널과의 네트워킹 기회를 제공했습니다. 이는 기관의 소규모 기업 행사에 참석한 첫 번째 학생 패널이었습니다. 패널리스트는 학생들과 상호 작용하고 고속철도 프로젝트를 포함한 다양한 건설 및 운송 경력 경로를 강조했습니다.

이 행사에는 캘리포니아 일반서비스부와 캘리포니아 교통부가 주최하는 두 개의 중소기업 인증 워크숍도 있었고, 고속철도 프로젝트에 참여하는 17개 주계약자와의 비즈니스 매칭과 자본 및 자금 조달에 대한 패널 토론이 있었습니다.

이 기관은 중소기업 참여에 대한 적극적인 목표를 가지고 있으며 현재 전 주에 걸쳐 860개의 인증 중소기업과 협력하고 있습니다. 중소기업 팀은 중소기업이 기회를 더 잘 탐색하고, 리소스에 액세스하는 데 도움을 주는 데 전념하고 있습니다. 이 이벤트에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인하세요..

다음 중소기업 다양성 및 자원 박람회는 2025년에 베이 지역에서 개최될 예정입니다.

 

고속철도, 14,000개 이상의 건설 일자리 창출

9월에 당국은 2015년 건설이 시작된 이래로 14,000개 이상의 고임금 노동 일자리가 창출되었으며, 그 중 70% 이상이 센트럴 밸리 주민에게 돌아갔다고 발표했습니다. 이 이정표는 당국이 캘리포니아 건설 노동 조합과 지속적으로 협력했기 때문에 가능합니다.

“이 역사적인 프로젝트에서 이루어진 진전은 매일 고속철도 건설 현장에 파견된 숙련된 남성과 여성 덕분입니다. 이와 같은 교통 프로젝트가 고소득 일자리를 창출한다는 것은 의심의 여지가 없으며, 센트럴 밸리와 캘리포니아의 나머지 지역에서 건설을 발전시키기 위해 이미 수행된 작업을 계속 발전시킬 수 있어 자랑스럽습니다.”라고 Authority CEO Ian Choudri가 말했습니다.

현재 캘리포니아 중부 밸리의 고속철도 프로젝트에서는 30개 이상의 건설 현장이 진행 중이며, 하루 평균 1,500명 이상의 근로자가 파견됩니다.

이 이정표에 대한 자세한 내용은 여기에서 읽어보세요..

 

당국에 임명된 새로운 최고 재무 책임자

지난주 주지사 사무실은 Jamey Matalka가 California High-Speed Rail Authority의 최고 재무 책임자(CFO)로 임명되었다고 발표했습니다. Matalka는 2020년부터 Risk Management and Project Controls 책임자, 2016년부터 2020년까지 최고 재무 책임자 보좌 등 Authority에서 여러 직책을 역임했습니다. Matalka는 또한 2011년부터 2016년까지 California Department of Finance에서 여러 직책을 역임했습니다.

Matalka는 Authority에 근무하기 전에 5년 동안 재무부의 Principal Program Budget Analyst III를 포함하여 다양한 직책에서 주 예산을 개발하는 데 참여했습니다. 또한 그는 5년 동안 Department of Managed Health Care에서 근무하며 캘리포니아 시민의 건강 혜택을 보호하는 데 기여했습니다.

CFO 제이미 마탈카를 축하합니다!

 

 

당국, 2024년 지속 가능성 보고서 발표

당국은 9월에 연례 지속 가능성 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 고속철도 프로젝트가 전국에서 가장 녹색이고 가장 중요한 공공 인프라 프로젝트 중 하나를 건설하면서 지난 1년 동안 사회적, 경제적, 환경적 목표에 대해 이룬 누적 및 연간 진전을 자세히 설명합니다.

보고서의 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 2023년에 기준 대기 오염 물질 110,000파운드를 줄이고, 공사가 시작된 이후로 570,000파운드 이상의 오염 물질을 줄일 예정입니다.
• 4,400에이커 이상의 서식지를 보존하고 복원하고, 3,400에이커 이상의 농경지를 개발로부터 보호합니다.
• 비위험 폐기물의 95% 이상을 매립지로 보내지 않습니다.
• 역 설계와 전달을 개선합니다.
• 346개 지역 모임에서 33,700명 이상의 지역 사회 구성원과 소통하여 대중과 소통을 유지합니다.

연례 보고서는 2023년 1월 1일부터 12월 31일까지 기관의 노력에 대한 세부 정보를 제공하고, 2024년 상반기의 중요한 데이터를 수집합니다.

2024년 지속 가능성 보고서에 대해 자세히 알아보십시오..

 

다가올 산업 포럼

당국은 2025년 1월 30일과 31일에 새크라멘토에서 이틀간의 산업 포럼을 개최할 예정입니다. 당국의 새로운 CEO인 이안 초드리와 당국 직원 및 이사회 구성원과 함께 이 역사적인 프로그램의 다음 단계에 대한 비전을 논의해 보세요.

이 이벤트에 대한 자세한 내용은 추후에 알려드리겠습니다..

북부 캘리포니아에서 업데이트

 

Caltrain 전기화로 고속철도가 더욱 가까워지다

캘리포니아 최초의 완전 전기 철도 체험에 대한 리뷰가 나왔습니다. 대중이 매우 좋아해요!

"훌륭해요, 정말 매끄럽고 조용해요." 한 승객이 널리 조회된 Instagram에 올렸습니다. "더 빠르고, 더 깨끗하고, 더 조용해요." 다른 승객이 말했습니다.

완전 전기화로의 전환은 복도를 따라 미래의 고속철도의 문을 엽니다. California High-Speed Rail Authority 열차는 이 지역에서 "혼합 시스템"으로 운행될 것이며, 이는 이 전기 선로와 인프라를 공유한다는 것을 의미합니다. Authority는 Caltrain의 Peninsula Corridor 전기화 프로젝트에 $714백만을 투자했으며, 이는 총 $20억 비용의 약 40%로, 전 주에 걸친 완전 전기 철도망으로의 진전의 일환입니다.

지난달 말, 지역 철도 시스템인 칼트레인은 샌프란시스코와 산호세 사이의 51마일 노선에서 구식 디젤 서비스에서 완전 전기 노선과 고성능 전기 자동차로 전환했습니다. 이는 국가와 기후 회복력 있는 미래를 위한 투쟁에 있어 이정표입니다.

새로운 열차를 평가한 행복한 승객들은 흥미를 느껴 노선을 따라 있는 정거장에서 열린 캘트레인 전기 서비스 출시 파티에 참석하기로 결정한 수천 명의 팬 중 일부였습니다.

승객은 더 조용하고 매끄러운 서비스로 인해 분명한 이점을 누리고, 오랫동안 소음과 대기 오염으로 고통받던 지역에서 소음 영향과 대기 오염을 줄입니다. 통근자는 더 빈번하고 빠른 서비스와 충전 콘센트, Wi-Fi, 표지판 업그레이드로 인해 이점을 얻을 수 있습니다.

현재 Caltrain 차량과 미래의 고속철도 차량은 모두 블렌디드 트랙에서 현재 최고 속도인 시속 79마일에서 시속 110마일까지 달릴 것입니다. 4번가와 킹가에 있는 현재 철도 터미널과 센터를 연결하는 터널인 The Portal이 완료되면 서비스는 궁극적으로 Salesforce Transit Center에서 종료됩니다.

전철화 프로젝트의 시작은 8월에 열린 행사에서 처음으로 이루어졌으며, Authority CEO인 Ian Choudri가 Gavin Newsom 주지사와 명예의장인 Nancy Pelosi와 함께 진행 상황을 강조했습니다. Choudri는 "Caltrain의 프로젝트는 캘리포니아 전역의 전철화라는 더 큰 비전에 중요한 부분입니다."라고 언급했습니다.

아직 취해야 할 단계가 더 있습니다. 철도 복도의 미래 현대화에는 샌호세에서 길로이까지 약 30마일의 전철화를 확장하고, 공공 안전과 승객의 편안함을 높이기 위한 인프라를 업그레이드하는 것이 포함됩니다.

 

#ThePortalSFtoHSR의 디자이너를 만나보세요

Salesforce Transit Center 외부에 있는 California High-Speed Rail Authority의 활기찬 공공 예술 설치물은 방문객과 통근객 모두에게 샌프란시스코의 철도 미래를 상상할 수 있는 기회를 제공합니다. 특정 지점에서 사진을 찍으면 사람들이 건설용 들보에 서서 환승 센터의 미래 지하 레벨 기차 플랫폼을 내려다보는 것처럼 보입니다.

9월에 공개 Bay Area Transit Month 동안 Transbay Joint Powers Authority(TJPA)와 협력하여 #ThePortalSFtoHSR 3D 아트 설치는 사람들이 학습하는 매력적인 방법입니다. TJPA의 The Portal 프로젝트캘리포니아 고속철도와 캘트레인을 현재 9개 교통 시스템을 연결하는 복합 교통 센터로 확장할 예정입니다.

"사람들이 흥분하게 됩니다. 저는 이런 재미있는 설치물과 제품이 사람들이 이 프로젝트를 받아들이고 무슨 일이 일어나고 있는지 감사하게 만드는 데 도움이 된다고 생각합니다." #ThePortalSFtoHSR의 디자이너인 케빈 길슨이 말했습니다.

길슨은 WSP의 디자인 시각화 및 데이터 인텔리전스 부문 책임자이며, WSP는 철도청의 전 철도 납품 파트너로 캘리포니아 고속철도와 같은 교통 프로젝트를 위한 3D 모델링 및 애니메이션을 전문으로 하는 팀을 감독합니다.

"우리가 하는 일은 항상 예술과 현실의 차이에 가깝습니다. 데칼은 그 예이며, 조금 더 재밌습니다." 길슨이 말했다.

길슨은 3차원적 관점을 계산하고 구현하기 위해 입체 영상 분야에서의 경험을 활용했다고 말합니다. 입체 영상이란 같은 대상을 약간 다른 각도에서 촬영한 두 장의 사진을 함께 보고 깊이감과 단결감을 느끼게 하는 과정입니다.

길슨은 "입체 영상 커뮤니티에는 팬토그램이라는 것이 있습니다."라고 설명했습니다. "같은 것입니다. 3차원 관점이기는 하지만 1점 관점입니다. 단일 관점에서 보도록 설계되었습니다."

이런 종류의 팬토그램, 즉 광학적 환상은 역사로 거슬러 올라가는 관행입니다. 길슨은 밀라노의 산타 마리아 델레 그라치에에 있는 다빈치의 최후의 만찬 그림과 같은 설치물을 떠올리게 한다고 말했습니다. 관람객이 바닥에 표시된 특정 지점에 섰을 때, 그들이 서 있는 방과 일치하는 장면의 올바른 관점을 볼 수 있도록 설계되었습니다.

오늘날의 현대 미술계에서 사람들은 종종 이 예술적 도구를 분필 예술에서 봅니다. 길슨은 보도에 거대한 컴퓨터 생성 인쇄물을 사용하여 팬토그램을 사용하는 조직을 본 적이 없다고 말했습니다. #ThePortalSFtoHSR은 이 프로젝트에 대중의 관심을 끌었으며, 여기에는 다음이 포함됩니다. 뉴스위크 샌프란시스코 교통 영향력 있는 사람들의 콘텐츠 @트레인걸썸머.

그는 고속철도 프로그램, 캘트레인 전철화, 트랜스베이 포털 프로젝트 등 베이 지역의 교통 프로젝트에서 수십 년의 경험을 쌓은 3D 모델 및 애니메이션 디자이너로서, 대중을 위해 더욱 재미있고 매력적인 설치물을 만들고자 합니다.

"저는 그것이 훌륭하다고 생각합니다. 저는 그것을 더 활용하고 싶습니다. 그것은 거기에 무엇이 있을지에 대한 감각을 제공합니다." 길슨이 말했다.

 

소규모 사업, 대형 데칼

베이 지역 교통의 달을 기념하여 당국은 TJPA와 협력하여 소규모 기업의 도움을 받아 Salesforce 교통 센터에 공공 예술 작품을 공개했습니다.

#ThePortalSFtoHSR은 사람들에게 환승 센터 아래 60피트 깊이에 있는 당국의 미래 북부 터미널을 3D로 미리 볼 수 있는 대화형 그래픽으로, 칼트레인과 고속철도를 샌프란시스코 도심까지 연장하는 TJPA의 The Portal 프로젝트에 주목하게 합니다.

Bay Print Solutions의 마케팅 책임자인 맥스 라피는 "도시 어디에서도 이런 것을 본 적이 없습니다."라고 말했습니다. "우리는 몇 가지 재밌는 프로젝트를 하는데, 이 프로젝트는 각도와 관점 때문에 조금 다릅니다."

인증된 Small Business Enterprise(SBE)와 San Francisco Certified Local Business Enterprise(LBE)는 TJPA와 계약을 맺고 두 교통 기관이 디자인을 실현하도록 도왔습니다. 2017년에 설립된 Bay Print Solutions는 베이 지역에 서비스를 제공하며 간판, 건설 문서 인쇄, 스캐닝, 마운팅 및 라미네이팅을 전문으로 합니다.

당국과 TJPA는 Rafie의 전문 지식을 활용하여 야외 공공 예술의 무결성을 보존하기 위해 어떤 유형의 재료를 사용하는 것이 가장 좋은지 결정했습니다. Bay Printing Solutions의 모토 중 하나는 "세계적으로 생각하고, 지역적으로 인쇄하세요"입니다. Rafie는 베이 지역에서의 그의 사업이 당국과 같은 기관이 시간과 비용을 절약하는 데 도움이 되며, 운송이 거의 없거나 전혀 없기 때문에 탄소 발자국을 줄인다고 말했습니다.

"우리는 인증된 SBE 및 LBE로서 The Portal 및 High-Speed Rail과 같은 교통 프로젝트를 돕는 일을 자랑스럽게 생각합니다. 이는 회사의 규모가 역량만큼 중요하지 않다는 것을 보여줍니다."라고 Rafie는 말했습니다.

 

북부 캘리포니아 오픈 하우스에 450명의 방문객 참여

당국의 북부 캘리포니아 지역 사무소는 지난 가을에 4차례의 오픈 하우스를 개최하여 미래 정렬에 따라 커뮤니티의 대중을 참여시켰습니다. 첫 번째 행사는 9월 말 샌머테오 카운티와 샌호세에서 열렸고, 마지막 행사는 10월 말 길로이와 샌프란시스코에서 열렸습니다.

강한 열정의 표시로 총 450명 이상의 방문객이 오픈 하우스 시리즈에 참석했습니다. 참석자는 역 이웃, 지역 사회 구성원, 지역 사업가, 교통 옹호자, 노동계 지도자, 전문 언론인, 온라인 인플루언서, 선출직 공무원을 포함하여 프로젝트의 다양한 이해 관계자를 대표했습니다.

방문객들은 프로젝트의 모든 중요한 측면을 다루는 주제에 대해 프로젝트 직원과 직접 소통했습니다. 가장 흔한 질문은 "언제 탈 수 있나요?"였습니다. 대중의 다른 많은 구성원은 프로젝트의 자금 지원 상태와 최신 환경 및 건설 업데이트에 대한 구체적인 세부 정보를 찾았습니다.

대중의 주요 이슈는 미래의 고속철도 서비스를 위해 지역 역을 준비하고 현대화하려는 지속적인 노력이었습니다. 샌머테오 카운티에서 대중은 브리즈번 시와 당국 간에 최근 체결된 법적 합의에 대해 물었습니다. 길로이와 샌호세에서 방문객은 고속철도의 차세대 역을 계획하기 위한 노력을 주도하는 협력에 대해 물었습니다. 샌프란시스코에서 대중은 TJPA가 Salesforce Transit Center 아래 60피트까지 고속철도와 Caltrain을 2마일 연장하는 프로젝트인 The Portal에 대해 물었습니다.

북부 캘리포니아 지역 책임자 보리스 립킨은 "당국은 베이 지역과 광역 지역에 고속철도를 도입하기 위해 노력하면서 대중에게 정보를 제공하고 참여하도록 하는 데 전념하고 있습니다."라고 말했습니다. "2024년에는 칼트레인 복도의 전철화 완료, Salesforce Transit Center에 대한 $34억 연방 기금 지원 약속, 샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지 고속철도 노선 전체에 대한 완전한 환경 허가 등 흥미로운 진전이 있었습니다."

많은 손님들이 프로젝트의 기술적 세부 사항에 대해 이야기하는 것을 고대했습니다. 전문가, 학생, 부동산 소유주 모두 "롤 플롯"이라고 불리는 큰 지도와 트랙 자체의 설계 방식에 대해 배우러 왔습니다. 다른 손님들은 전기 철도 시스템, 지반 공학, 교량, 고가도로, 터널에 대한 예상되는 과제에 대해 질문했습니다. TJPA, VTA, Diridon Station 담당자를 포함한 대중 교통 파트너는 지역을 연결하고 고속철도 네트워크를 완성할 공동 혜택 프로젝트에 대한 개요를 제공했습니다.

젊은이와 성인을 포함한 방문객이 꾸준히 모여 기차 차량과 역 내부의 가상 현실 투어에 참여하고 캘리포니아 여행 옵션 지도에 대해 질문했습니다. 북부 캘리포니아 지역의 홍보 관리자인 베카 타보르는 "대중이 고속철도의 미래 경험을 시각화하고 상상할 수 있도록 프로젝트를 가능한 한 현실적으로 만들고 싶습니다."라고 말했습니다. "저희 VR 도구는 어떤 사람들을 끌어들여 상상력을 자극하고, 다른 사람들은 실제 디자인과 계획에 매료됩니다."

남부 캘리포니아에서 업데이트

 

환경 작업, WTS 장학금 및 건설

남부 캘리포니아에 세계적 수준의 대중교통을 제공하기 위한 작업이 전속력으로 진행되고 있습니다. 당국은 샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지의 노선에 대한 완전한 환경 허가를 받았지만 아직 해야 할 일이 많습니다.

LA Metro와 협력
남부 캘리포니아 허브에서 Authority는 LA Metro와 협력하여 Union Station의 리노베이션을 자금 지원했습니다. 이를 "Link US Project"라고 합니다.

Metro는 6월에 첫 번째 환경 영향 보고서/환경 영향 진술서(EIR/EIS)를 발표했고, 7월에 공청회를 열었습니다. 이 프로젝트는 로스앤젤레스의 여행을 혁신할 것입니다. 그 이유는 부분적으로 역 바로 옆에 있는 Highway 101 위에 건설될 고가도로 덕분입니다. 기차는 더 이상 Union Station으로 들어가거나 나올 때 남쪽 지점으로 이동할 때 뒤로 돌아갈 필요가 없으므로 효율성이 증가하고 이동 시간이 단축됩니다. Link US 프로젝트에는 고속 열차 플랫폼, 새로운 보행자 터널, 남부 캘리포니아에서 대중 교통이 원활하게 운영될 수 있도록 하는 개선 사항이 포함됩니다.

당국은 또한 캘리포니아에서 가장 위험한 교차로 중 하나를 리노베이션하기 위해 메트로와 협력했습니다. 당국은 2024년 1월에 차량 교통이 개방되고 2025년에 완공될 예정인 Rosecrans-Marquardt 고가도로를 건설하기 위해 약 $7700만을 기부했습니다.

로스앤젤레스-애너하임 초안 EIR 2025년 출시
당국은 2025년 상반기에 로스앤젤레스-애너하임 구간에 대한 EIR/EIS 초안을 발표할 계획입니다. 당국의 이사회는 2024년 5월 회의에서 해당 구간에 대한 우선 대안을 승인했습니다. 해당 계획은 기존의 공유 로스앤젤레스-샌디에이고-샌루이스오비스포(LOSSAN) 도시 철도 복도를 사용합니다. 이 복도는 현재 Metrolink, Amtrak, BNSF Railway를 포함한 여객 및 화물 철도 서비스를 지원합니다. 당국은 로스앤젤레스와 애너하임 사이에 4번째 철도 노선을 건설하기 위한 승인을 구하고 있으며, 주로 철도 교통이 이미 보유하고 사용하는 통행권에 건설합니다. 2개 철도 노선은 여객 교통에 전용되고 화물 교통은 주로 다른 2개 노선을 사용하며, 가끔 여객 철도로 교차합니다.

WTS-로스앤젤레스 명예 기관 직원
홍보 책임자 Crystal Royval은 4년 가까이 당국에서 일했습니다. 그녀는 낮에는 남부 캘리포니아의 학생 홍보 프로그램을 이끌고 프로젝트에 대한 대중의 인식을 높이는 데 시간을 보내는 반면, Crystal은 저녁과 주말에는 Cal State Northridge에서 다양한 커뮤니티 개발 리더십 석사 학위를 취득하기 위해 노력했습니다.

Crystal은 최근 WTS-Los Angeles로부터 $7,500 장학금을 받았습니다. Myra L. Frank 기념 장학금은 로스앤젤레스 지역의 주요 환경 계획 및 평가 회사 설립자를 기념합니다.

Crystal은 또한 최근 Latinos in Transit에서 교통 분야에서의 그녀의 작업을 홍보하는 데 도움이 되는 장학금을 받았습니다. 그녀는 Authority에서 일하기 전에 Metro의 D Line 연장 프로젝트에서 일했습니다.

WTS-Los Angeles와 Authority는 오랜 역사를 함께 해왔습니다. Authority는 2022년 LA 지부 올해의 고용주로 지명되었고, 2023년에는 주 전체 올해의 고용주로 지명되었습니다.

 

대중 홍보 행사로 바쁘게 지내다

가을은 일반적으로 이벤트에서 사람들을 만나고 프로젝트에 대한 최신 정보를 제공하는 데 가장 바쁜 계절입니다. 올해는 천 명이 넘는 사람들을 만나면서 그 어느 때보다 바빴습니다. 강조할 이벤트를 하나만 고를 수는 없으므로 몇 가지를 소개합니다.

Mobility 21 Summit, 9월 20일
캘리포니아 고속철도청과 AECOM은 디즈니랜드 호텔 리조트에서 열린 Mobility 21 Summit에서 캘리포니아 고속철도의 미래를 보여주는 대화형 부스를 공동으로 주최했습니다. 방문객들은 프레즈노 역 렌더링을 배경으로 한 사진 스테이션을 즐겼고, 기념품으로 "I Will Ride" 스티커를 제공했으며, AECOM의 초콜릿 칩 쿠키는 인기를 끌었습니다. 부스에서는 팝업 열차 모델, 차장 모자, 정보 디스플레이를 제공하여 프로젝트 진행 상황과 지속 가능한 교통에 대한 활발한 대화를 촉발했습니다. 기관 직원은 교통 전문가 및 다가오는 기회에 대해 자세히 알아보고자 하는 참석자와 소통하여 캘리포니아 전역의 고속철도에 대한 지원을 포착했습니다.

웨스트 할리우드 시 모빌리티 엑스포, 10월 5일
캘리포니아 고속철도청은 10월 5일 플러머 파크에서 열린 West Hollywood Mobility Expo에서 Move LA를 지원하기 위해 자원했습니다. 저희 팀은 캘리포니아의 교통 미래에 관심이 있는 60명 이상의 커뮤니티 구성원과 교류했습니다. 모든 연령대의 참석자가 저희 테이블에 앉아 고속철도가 주 전역에서 친환경적이고 효율적인 여행 옵션을 만드는 데 어떤 역할을 하는지 알아보았습니다. 직원들이 가장 좋아하는 Kale Me Crazy의 아사이 볼은 활기찬 분위기를 유지하며 흥미로운 토론과 긍정적인 피드백을 불러일으켰습니다. West Hollywood 시장인 John Erickson이 참석하여 군중에게 연설했고, 부시장인 Chelsea Byers가 저희 부스에 들러 Move LA의 기여를 인정하고 도시의 연결되고 지속 가능한 미래에 대한 헌신을 강조했습니다. 이벤트 사진은 여기에서 볼 수 있습니다..

디아 데 로스 무에르토스(Dia de los Muertos) 축하 행사, 10월 19일
기관의 남부 캘리포니아 팀은 Gloria Grand Molina Park에서 열린 Dia de los Muertos 기념 행사에 참석한 190명 이상의 참석자와 소통했습니다. 그곳에서는 고속철도에 대한 기대감이 분명했습니다. 영어, 스페인어, 중국어로 대화하면서 프로젝트 업데이트를 듣고 싶어 하는 방문객들이 참여했는데, 그중 다수는 처음이었습니다. 젊은 참석자와 연장자 참석자 모두 열정을 보였고, 그날은 귀중한 교류가 있었습니다. 프레젠테이션에 관심을 보인 지역 교사, 사전 견습에 대해 문의한 인력 프로그램 코디네이터, 파트너십을 모색하는 토목 기술자 등이 있었습니다. 이 활기찬 행사는 기관이 캘리포니아의 다양한 커뮤니티와 연결하려는 의지와 지속 가능한 교통에 대한 지원이 커지고 있음을 강조했습니다.

UCLA ITE 제7회 연례 취업 박람회, 10월 22일
당국은 Ackerman Union에서 열린 UCLA의 제7회 연례 교통 진로 박람회에 참여하여 캘리포니아의 교통 미래를 형성하는 데 관심이 있는 학생들과 교류했습니다. 야심 찬 토목 엔지니어, 도시 계획자, 공공 정책 학생들이 부스를 방문했고, 직원들은 지속 가능한 교통에서 고속철도의 변혁적 역할에 대한 통찰력을 공유했습니다. 대화는 캘리포니아의 인프라를 혁신하고 개선하려는 차세대 교통 전문가의 열정과 헌신을 강조했습니다. 이 행사는 모든 사람을 위한 더욱 연결되고 지속 가능한 미래를 향한 집단적 노력을 보여주었습니다.

 

나는 SoCal에서 Hits Stride를 탈 것이다

올해를 마무리하면서, I Will Ride가 남부 캘리포니아 전역의 학생들에게 매력적인 기회와 이벤트를 제공하며 흔들리고 굴러가고 있다는 사실을 공유하게 되어 기쁩니다. 저희 프로그램은 엄청나게 성장했고, 이제 막 시작에 불과합니다! 2025년을 위한 큰 계획이 줄을 서서, 차세대가 교통 및 인프라 분야에서 흥미로운 경력을 탐구하도록 영감을 주는 데 중점을 두고 더욱 영향력 있는 한 해를 준비하고 있습니다.

저희는 학생들에게 업계 전문가와 미래의 기회에 직접 연결되는 독특하고 직접적인 경험을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 현장 프레젠테이션에서 대화형 워크숍에 이르기까지 IWR은 운송 경력에 대한 학습을 접근 가능하고, 매력적이며, 영감을 주는 방식으로 만들기 위해 여기 있습니다.

교육자나 학생이거나 학술 기관에 소속되어 있다면, 저희와 함께 해주세요! IWR과 협력하면 학생들에게 귀중한 통찰력과 리소스를 제공하여 교통 부문에서 역동적인 역할을 하는 자신을 상상하도록 도울 수 있습니다. 한 번에 한 학생씩 교통의 미래를 건설하기 위해 함께 노력합시다.

업데이트를 주시하고 Information Officer Crystal Royval에게 연락하는 것을 주저하지 마십시오. 크리스탈.로이발@hsr.ca.gov 참여하고 싶으시다면. 놀라운 2025년이 되길 기원합니다!

 

베테랑이 새의 눈으로 바라보다

셰리 페인터와 그녀의 남편이자 해군 참전 용사인 스콧 페인터는 약 10년 전에 드론 사진 사업을 시작했습니다. 드론 작업의 초기에는 샌디에이고에 있는 집의 빈 침실을 비우는 것이었습니다. Birds Eye Aerial Drones는 두 사람이 운영했는데, 스콧이 드론을 조종하고 셰리가 모든 비행에서 카메라 작업을 담당했습니다.

기술이 발전하면서 Birds Eye도 발전하여 결국 미국 전역의 남부 캘리포니아에서 약 150명의 직원을 고용했습니다. 모든 장애인 재향군인 소유 중소기업이 이렇게 운이 좋은 것은 아닙니다. Birds Eye에서 Painters의 작업은 자연스럽게 이루어졌습니다. Scott은 군에서 은퇴한 후 아프가니스탄에서 군용 드론 계약자로 일했습니다. Sheri는 평생 이 산업에 종사했습니다. 그녀는 "저희 아빠는 FedEx 조종사였어요."라고 말했습니다. "아버지는 집 주변에 비행기 조종석처럼 생긴 포스터를 붙여 훈련 세션을 공부했습니다. 플래시카드가 있었고 아버지는 순서대로 단계를 외우고 스위치와 버튼이 있는 위치를 보여줘야 했습니다. 저는 그것을 기억합니다. Scott과 저는 매우 오랫동안 결혼 생활을 했기 때문에 그것은 제 삶의 일부일 뿐입니다."

Birds Eye는 아직 고속철도 프로젝트에 참여하지 않았지만, 이 회사는 남부 캘리포니아 인프라 사업에서 두각을 나타내고 있으며, 셰리는 이 기관의 비즈니스 자문 위원회에서 재향군인(VIB) 네트워크 대표로 활동하고 있습니다.

페인터스는 LA 메트로와 함께 파일럿 프로그램(말장난은 의도하지 않음)을 진행 중이며, 367마일의 통행권 위를 비행하여 이미지를 촬영합니다. 해당 사진과 데이터는 메트로의 GIS 지도에 추가됩니다.

수십 명의 직원과 현장 근로자 팀을 거느린 Birds Eye는 Painters가 자체 드론을 제작하던 초창기 시절부터 많은 발전을 이루었습니다. Sheri는 "Birds Eye는 또한 모든 조종사가 안전하고 합법적으로 비행할 수 있도록 돕는 강력한 비행 운영 부서를 보유하고 있습니다."라고 말했습니다.

시대가 변하고, Painters는 비즈니스 요구에 맞게 변화했습니다. 때로는 복잡할 수 있으며, 그래서 VIB의 업무가 중요합니다. 군대에서 인력은 명령을 따르고 단일 전문 분야에 대한 책임을 지는 데 익숙합니다. 비즈니스에서 재향군인은 마케팅에서 인사, 실제 업무에 이르기까지 모든 것을 처리해야 합니다. Painters와 VIB는 새로운 사명을 가지고 있습니다. 재향군인이 계약을 따기 위해 자신의 사업을 시작하도록 돕는 것입니다.

"저는 다른 베테랑 기업들이 같은 일을 하는 것을 보는 것을 좋아합니다." 셰리는 말했다. "VIB가 여러분과 함께 일하고 싶어하는 기업 및 정부 파트너를 데려오는 것을 좋아합니다. VIB와 같은 견고한 지원 시스템을 갖추고 견고한 사업과 관계를 구축하는 것이 중요합니다."

 

RSE는 교통 개선을 가족 사업으로 만듭니다.

RSE는 큰 회사가 아닙니다. 그들이 작업한 유명 프로젝트 목록을 보면 알 수 없을 겁니다.

남부 캘리포니아에서 RSE는 LA Metro의 Blue Line과 Link Union Station 프로젝트에서 일했으며, Metrolink의 호출 근무도 했습니다. Claremont에 사무실을 둔 RSE는 주 전역의 엔지니어링 서비스를 제공하는 원스톱 숍으로 자리매김했습니다.

고속철도 프로젝트가 센트럴 밸리에 선로를 놓을 준비를 하는 가운데, RSE가 참여하는 것은 당연한 일입니다. 필 레옹 사장은 20년 전에 설립한 회사가 얼마나 멀리 왔는지 이야기할 때 미소를 짓습니다.

"여기서 자랑스러운 점은 우리가 작지만, 더 큰 회사에 개입하여 지원할 수 있다는 것입니다." Leong이 말했습니다. "대기업은 많은 경험을 가져오지만, 우리는 현지에 있으므로 캘리포니아에 익숙합니다. 우리는 기차를 이용하는 사람들을 알고 있습니다. 사람들이 무엇을 찾고 있는지 이해합니다."

대기업들은 RSE의 경험을 찾고 있습니다. Leong의 개인적인 이야기는 엔지니어로서의 그의 업무에 영향을 미칩니다. 그는 홍콩에서 자랐는데, 그곳에서는 자동차 운전보다 대중교통이 선호됩니다. 그는 유럽과 중국에서 고속철도를 탔습니다.

그가 거의 20년 전에 베이 지역에서 RSE를 시작했을 때, 그는 즉시 동생을 데려왔습니다. 그는 사업 개발에 종사하는 조카와 토목 엔지니어로 일하는 조카가 있습니다.

가족 기업으로 시작한 것이 약 85명을 고용하는 등록된 불리한 기업으로 꽃을 피웠습니다. Leong은 그들의 전문성과 규모로 인해 더 큰 프로젝트가 몇 개 유치되었다고 말했습니다.

"그들은 우리가 작고 프로젝트 팀도 작다는 것을 알고 있었기 때문에 빠르게 움직일 수 있었습니다." Leong이 말했습니다. "그들은 빠르게 움직이고 싶어했고, 빠르게 계획을 세울 수 있는 더 작은 회사를 원했고, 그것이 바로 우리입니다."

실적이 그 자체로 말해줍니다. 그러므로 RSE가 센트럴 밸리의 초기 운영 구간을 위한 선로를 깔고 전기 시스템을 설정하는 흥미로운 단계를 돕기 위해 선택된 것은 당연한 일입니다.

사실 RSE는 이미 당국을 위해 이런 종류의 작업을 수행한 적이 있습니다.

캘트레인이 거의 10년 전에 베이 지역에서 노선을 전기화하기 위해 이동했을 때, 레옹은 이 프로젝트에서 일하라는 전화를 받았습니다. 그 움직임은 지난 몇 달 동안 성과를 거두었고, 캘트레인은 샌프란시스코에서 샌호세까지 전기 열차를 운행하기 시작했습니다.

해당 프로젝트는 당국에서 부분적으로 자금을 지원했는데, 당국은 프로젝트에 $714백만(총 비용의 약 40%)을 기부했습니다.

그 작업이 대부분 완료됨에 따라 Leong과 RSE는 고속철도 프로젝트의 다음 핵심 구성 요소인 Central Valley로 사이트를 전환하고 있습니다. 북부와 남부 캘리포니아의 교통 인프라를 구축하는 데 도움을 준 회사에게 RSE의 발전에 있어서 논리적인 다음 단계입니다.

"지난 20년 동안 정말 많은 노력이 있었고, 이제 우리는 많은 노고의 결실을 보고 있습니다."라고 Leong은 말했습니다.

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