النشرات الإخبارية الإقليمية

فبراير 2021 النشرة الإخبارية على مستوى الولاية

تقرير الرئيس التنفيذي

يبدأ هذا العام بالكثير من الطاقة المحيطة بمشروع كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة. في اجتماع مجلس الإدارة في فبراير ، أصدرنا ملف خطة العمل 2020. تصف هذه الخطة المنقحة كيف أثر جائحة COVID-19 على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا وكيف نقوم بالتكيف. تتضمن الخطة أيضًا النقاط البارزة من البرنامج ، بما في ذلك إنشاء أكثر من 5200 وظيفة بناء في الوادي الأوسط منذ بدء البناء ، ومعلومات مفصلة حول كيفية خططنا لإكمال العمل على أول 119 ميلاً من النظام ، ومقترحات لتوسيع هذا البناء إلى Merced و Bakersfield لقطاع تشغيل أولي في Central Valley ، والتقدم في التخليص البيئي على مستوى الولاية. التعليق العام على الخطة المنقحة مفتوح لمدة 30 يومًا حتى 12 مارس 2021. نتوقع إجراء مجلس الإدارة بشأن الخطة في اجتماع مجلس الإدارة في 25 مارس. في البيان الصحفي الذي طرحناه لمسودة خطة العمل ، أكد الحاكم جافين نيوسوم دعمه للمشروع:

"في الوقت الذي تشتد فيه الحاجة إلى نمو الوظائف ، فإن السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا تضع الآلاف للعمل في وظائف عمل جيدة الأجر في سنترال فالي وتحقق تقدمًا هائلاً في بناء أول قطار فائق السرعة في البلاد. هدفنا هو الحصول على قطارات سريعة ومكهربة وتشغيلها في الوادي الأوسط في أسرع وقت ممكن مع الاستفادة من مصادر التمويل الأخرى لتعزيز أعمال السكك الحديدية والعبور المهمة والنظيفة على مستوى الولاية. نحن على ثقة من أن شركائنا الفيدراليين في إدارة بايدن يشاركوننا رؤيتنا للسكك الحديدية المكهربة - ونتطلع إلى العمل معهم لإنجاز ذلك. "

- الحاكم جافين نيوسوم

في الوادي الأوسط ، نعمل على التأكد من أن الجمهور يعرف مدى فخرنا بالرجال والنساء الذين يعملون بجد في هذا المشروع. تم تعليق ثلاث لافتات جديدة بمناسبة إنجازنا البالغ 5000 عامل على الهياكل في المنطقة. ابحث عن الميزات المستمرة على منصات وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بنا مع هؤلاء العمال ، ومهندسي المشاريع لدينا والمزيد - أسبوع المهندسين ، أسبوع النساء في البناء والمزيد قاب قوسين أو أدنى.

تم ملاحظة عملنا الجيد ليس فقط في كاليفورنيا ، ولكن على المستوى الوطني أيضًا. في الأخبار على مدار الأسابيع القليلة الماضية ، كنا نتابع الدعم الصوتي الذي أظهره الوزير بيت بوتيجيج للنهوض بالسكك الحديدية عالية السرعة على المستوى الوطني. بالإضافة إلى ذلك ، أصدر القائم بأعمال مدير FRA Amit Bose بيان دعم يستهدف على وجه التحديد العمل الإيجابي الذي يحدث هنا في كاليفورنيا:

لدى أمريكا فرصة لقيادة العالم مرة أخرى من خلال الابتكار في البنية التحتية - ربط مجتمعاتنا ، وخلق وظائف جيدة ، ومعالجة تغير المناخ ، وضمان المساواة. يمكن ويجب أن يكون تطوير السكك الحديدية للركاب ، بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة ذات المستوى العالمي ، جزءًا من استراتيجيتنا لتحقيق هذه الأهداف. كما هو الحال في العديد من الساحات الأخرى ، أخذت كاليفورنيا زمام المبادرة على المستوى الوطني لتطوير السكك الحديدية عالية السرعة ، وبدء مشروع تحولي اقتصاديًا في الوادي الأوسط وتفترض التحديات التي تأتي مع تلك القيادة. تتطلع وزارة النقل الأمريكية إلى الشراكة مع كاليفورنيا لأنها تقود الطريق لإعادة البناء بشكل أفضل ".

- القائم بأعمال مدير السكك الحديدية الفيدرالية أميت بوس

محادثة بين المديرين الإقليميين

بوريس ليبكين ، المدير الإقليمي لشمال كاليفورنيا ، يتحدث مع المدير الإقليمي الجديد لجنوب كاليفورنيا لادونا ديكاميلو حول خطط عام 2021 وكيف تعمل الهيئة على ربط أقسام السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم بناؤها في الوادي الأوسط بشمال وجنوب كاليفورنيا.

اعرض محادثتهم على https://www.youtube.com/watch?v=8TBzZFidw-s.

ما هو الاقتراح 1 أ؟

في عام 2008 ، أقر الناخبون في كاليفورنيا الاقتراح 1A (Prop 1A) لبدء بناء نظام السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الولاية. قدم الاقتراح 1A $9.95 مليار في سندات الالتزام العام لبرنامج السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ومشاريع النقل ذات الصلة وحدد المتطلبات لكيفية تطوير النظام. انظر لدينا Prop_1A_High-Level_Facts لإجراء مراجعة سريعة للمقترح 1 أ ، ما هو تخصيص السندات ، وما تم إنجازه اعتبارًا من أوائل عام 2021. وقد قدمت الهيئة اقتراحًا للتخصيص المتبقي من دولارات السندات هذه لاستخدامها في مواصلة البناء والتقدم على مستوى عالٍ- قطار السرعة. منظر عرض المدير المالي برايان أنيس من اجتماع مجلس الإدارة في فبراير للحصول على لمحة عامة عن هذا الاقتراح.

نداء لجميع مهندسي المستقبل

في كل مكان تنظر إليه ، يتغير عالمنا بواسطة المهندسين. سكة حديد عالية السرعة قادمة إلى كاليفورنيا بمساعدة فريق من خبراء الهندسة على مستوى عالمي. زرنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك, تويتر و ينكدين كل هذا الأسبوع حيث نحتفل بأسبوع المهندسين الوطني وموضوع هذا العام ، "تخيل الغد". المهندسون في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا هم رواد النقل المستدام لغد كاليفورنيا وما بعده.

يساعد المهندسون في خلق غد يُحدث فرقًا في تغير المناخ والتحديات العالمية الشاقة الأخرى. أسبوع المهندسين هو الوقت المناسب لنا للاحتفال بالعمل المهم الذي يقوم به هؤلاء الرجال والنساء اليوم وإشراك الجيل القادم من المبتكرين.

ننضم إلى الاحتفال للمساعدة في تعزيز قيمة الهندسة في التعليم والوظائف. اكتشف كيف أصبحت الهندسة شغفًا لبعض أفراد طاقمنا ، بما في ذلك مدير التسليم الإقليمي نوبور جاين في مكتبنا في لوس أنجلوس ، ومدير مشروع شمال كاليفورنيا جيمس تونغ ومدير المشروع المساعد أماندا مارتينيز في الوادي الأوسط. سيتوج الأسبوع ببرنامج تعليمي على الويب تحت عنوان الهندسة يوم الجمعة ، 26 فبراير.

سأبدأ في الركوب مع ندوة عبر الإنترنت تضم المديرين التنفيذيين ، مجلس الإدارة

يوفر برنامج التواصل مع الطلاب الذي تم تجديده I Will Ride مساحة للتطوير المهني خارج الفصل الدراسي حيث تم تعليق العديد من أحداث الطلاب. في تشرين الثاني (نوفمبر) ، رحبت هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) بالعشرات من الطلاب والمدرسين والمتخصصين في التعليم من جميع أنحاء الولاية لحضور الندوة عبر الإنترنت "بناء شراكات الطلاب".

انضمت نائبة رئيس مجلس الإدارة ، نانسي ميللر ، إلى فريق العمل في الهيئة لبدء برنامج التوعية الطلابية I Will Ride جنبًا إلى جنب مع الرئيس التنفيذي برايان كيلي ، ورئيس الاتصالات الاستراتيجية ميليسا فيغيروا و I Will Ride Alumni Kielan Rathjen.

بدأ ميلر الحدث بترحيب مؤثر ، حيث سلط الضوء على أن الطلاب والمهنيين الشباب غالبًا لا يتعرضون لمستويات مختلفة من الفرص في حياتهم المهنية المقصودة ، خاصةً إذا كانوا ينتمون إلى خلفيات محرومة.

بعد ترحيب من ميلر ، أضاف الرئيس التنفيذي بريان كيلي إلى أهمية مشاركة الشباب والطلاب ليس فقط في السكك الحديدية عالية السرعة ولكن في جميع جوانب الحكومة. "الطلاب هم جزء أساسي من حركات التغيير. قال كيلي: "إن جيلك ، في رأيي ، لديه إحساس أفضل بأهمية وإلحاح السياسة التي تتصدى لتغير المناخ". "يمكن أن تتأكد مناصرتك من أننا نفعل الأشياء بشكل أفضل وأكثر ذكاءً."

رحبت الهيئة أيضًا بكيلان راثجين ، رئيس فرع سابق في I Will Ride في جامعة كاليفورنيا في بيركلي والمستشار الخاص الآن في مكتب حاكم كاليفورنيا للأعمال التجارية والتنمية الاقتصادية (GO-Biz). شارك Rathjen تجربته في I Will Ride وكيف عرفته على مهنة في الخدمة العامة. اختتم البرنامج بتفاصيل حول الانضمام إلى I Will Ride وجلسة أسئلة وأجوبة مع أعضاء اللجنة.

يمكنك مشاهدة الندوة كاملة عبر الإنترنت موقع YouTube وتحقق من سأركب لمعرفة المزيد عن البرنامج.

التحديث الإقليمي لشمال كاليفورنيا

فبراير 2021

من مكتب بوريس: تحديث حول تقدمنا

في عام 2020 ، اجتزنا معلمًا رئيسيًا في جلب السكك الحديدية عالية السرعة إلى شمال كاليفورنيا ، وإصدار مسودة المستندات البيئية لقسمي مشروع شمال كاليفورنيا. هذه الوثائق هي تتويج لما يقرب من 10 سنوات من العمل في جمع التعليقات العامة ، وتحليل المتطلبات ، وتصميم النظام بحيث يقلل من التأثيرات ويزيد الفوائد إلى أقصى حد لسكان شمال كاليفورنيا.

لقد تلقينا مئات التعليقات على مسودة الوثائق البيئية ، ويعمل فريقنا بجد للرد على مدخلاتك ودمجها. بناءً على التغييرات في اللوائح ومراجعة بعض التعليقات العامة الواردة على مسودة الوثائق البيئية ، فقد قررنا أن نشر مسودات الوثائق البيئية المنقحة جزئيًا والتي تركز على بعض القضايا المحددة أمر مضمون. سيتم توزيع هذه الوثائق على الجمهور في وقت لاحق من ربيع وصيف هذا العام. هدفنا هو إنهاء عملية التخليص البيئي لقسمي مشروع شمال كاليفورنيا في النصف الأول من العام المقبل ، مما سيضعنا في وضع يسمح لنا بالتحرك نحو البناء من سان فرانسيسكو إلى الوادي الأوسط.

تم إصدار خطة عمل جديدة

في وقت سابق من هذا الشهر ، أصدرنا مسودة خطة الأعمال 2020 المعدلة ، كما هو مفصل سابقًا في هذه النشرة الإخبارية. تحدد هذه الخطة التقدم المحرز في تطوير برنامج السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الولاية ، حتى في مواجهة الوباء العالمي. بالإضافة إلى ذلك ، تبدأ مسودة خطة العمل في وضع ، لأول مرة ، الخطوات التالية في كيفية دفع البرنامج نحو البناء في شمال كاليفورنيا بعد اكتمال التخليص البيئي.

لم نكن أبدًا في وضع أفضل لتحقيق الحلم - السفر بالسكك الحديدية عالية السرعة الخالية من الانبعاثات من منطقة الخليج إلى الوادي الأوسط وإلى حوض لوس أنجلوس. فصاعدا!

ملاحظة شكر للسيناتور جيم بيل

أود أن أشكر عضو مجلس الشيوخ المتقاعد جيم بيل على مساهماته الهائلة في السكك الحديدية عالية السرعة والمواصلات العامة والمنطقة. عمل السناتور بيل كعضو بحكم منصبه في مجلس إدارة هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ورئيسًا للجنة النقل بمجلس الشيوخ.

مدافع بارع لمكافحة تغير المناخ والاستثمار في البنية التحتية ، تشمل الإنجازات التشريعية للسيناتور بيل إقرار قانون مجلس الشيوخ رقم 1 ، والذي يوفر أكثر من 1 تيرابايت و 50 مليار دولار في تمويل النقل والنقل عبر الولاية على مدى السنوات العشر القادمة - وهو أحد أكبر الاستثمارات في وسائل النقل العام في تاريخ كاليفورنيا. شكرًا لك ، السناتور بيل ، على مساعدتنا في جلب وسائل نقل حديثة وصديقة للمناخ إلى كاليفورنيا.

نأمل أن تظل مشاركًا ومشاركًا بينما نعمل على جلب قطار فائق السرعة إلى شمال كاليفورنيا. يزور hsr.ca.gov لمزيد من طرق الاتصال.

- بوريس

هذه التكنولوجيا للطيور

لا طائر واحد. هذه هي أوامر المسيرة للمهندسين المكلفين بتصميم أنظمة كهربة عالية السرعة للسكك الحديدية لن تضر بكندور كاليفورنيا والنسور الذهبية وغيرها من الطيور الجارحة التي تزين سمائنا.

ستمتد المرحلة الأولى من نظام السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا من منطقة خليج سان فرانسيسكو إلى الوادي الأوسط ، ثم جنوبًا إلى حوض لوس أنجلوس. سيقوم النظام بتشغيل قطارات عديمة الانبعاثات تعمل بالطاقة المتجددة 100%. عند تصميم البنية التحتية الكهربائية ، أدرك المهندسون أن أنظمة التسلسل العلوية القياسية (OCS) التي تشغل معظم قطارات السكك الحديدية عالية السرعة لن تكون آمنة لأنواع الطيور المحمية على المستوى الفيدرالي والدولة. على الرغم من أن الطيور مثل كوندور كاليفورنيا تفضل بشكل أساسي موطنًا ساحليًا ، إلا أن مداها - ومدى الطيور الجارحة الكبيرة الأخرى - يمتد إلى المناطق التي سيتم فيها بناء نظام السكك الحديدية عالي السرعة.

يتكون نظام OCS القياسي من أعمدة مؤرضة متباعدة كل 50 مترًا أو نحو ذلك ، مع أسلاك حية معلقة بينها. هذا الإعداد ، على الرغم من كونه غير ضار للطيور الصغيرة ، من شأنه أن يخلق مشكلة لطيور الكندور في كاليفورنيا وغيرها من الطيور الجارحة الكبيرة التي قد تميل إلى الجلوس. مع امتداد الجناح حتى 9.5 قدم ، يمكن للطيور أن تلمس كلاً من السلك الحي والعمود الأرضي أثناء الجلوس ، مما يخلق دائرة كهربائية قاتلة.

الحل: "حلقة حية ضد التجثم"

جوليان براتينا ، أحد المهندسين في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، يعمل على تقنية جديدة لحل المشكلة. بحث هو وزملاؤه لأول مرة في أنظمة السكك الحديدية الكهربائية في جميع أنحاء العالم للعثور على نظام OCS الذي يعالج مشكلة الطيور الكبيرة التي تجلس. في النهاية أدركوا أن الجمع بين أنواع الطيور الكبيرة المحمية بالكامل وأنظمة التسلسل العلوية كان فريدًا إلى حد ما في دولتنا.

لذلك ابتكر براتينا وزملاؤه مفهومًا جديدًا للتصميم ، "حلقة حية مضادة للجثم" ، من شأنها أن تضمن للطيور الكبيرة أن تجلس بطرق تحافظ على سلامتها. لقد قاموا بإنشاء نموذجين أوليين يمكن نشرهما اعتمادًا على موطن الطائر وحجمه. من خلال منع مواقف جثم معينة بشكل استراتيجي ، صمم المهندسون بديلاً فعالاً من حيث التكلفة وعمليًا وطويل الأمد لتصميمات OCS القياسية. شاهد هذا الفيديو لمعرفة المزيد عن مفهوم التصميم المقترح.

يمثل بناء مشروع بنية تحتية عملاقة بطريقة مستدامة ومسؤولة مجموعة واسعة من تحديات التصميم. عند الانتهاء ، سيدعم المشروع أهداف كاليفورنيا المناخية الأكثر طموحًا ، مما يساعد على حماية موائل الطيور الجارحة والبشر على حد سواء.

تسليط الضوء على الأعمال الصغيرة: التسويق الرصين

ماذا ستفعل إذا علمت أنك لا تستطيع الفشل؟ عندما أطلقت آن ستينز مشروعًا تجاريًا صغيرًا من منزلها في سكرامنتو في عام 2004 ، سألت نفسها هذا السؤال بالذات.

قال ستينز ، الرئيس والمدير التنفيذي ومؤسس شركة Sacramento-based: "كانت إجابتي أن أبدأ وكالة تسويق تقدم دعمًا تسويقيًا فقط للبرامج الإيجابية اجتماعيًا وبيئيًا" ساجنت للتسويق. "أردت أن أبدأ وكالة تتمتع بثقافة عمل إيجابية وتمكينية ، وتدعم وتغذي فريقنا ، وتقدم نتائج قابلة للقياس للعملاء."

التحدي الأول الذي تواجهه ستينز - جذب الأشخاص الموهوبين الذين يرغبون في العمل من منزل حمام السباحة في الفناء الخلفي لها. لقد أدركت شغفها بالتسويق والإعلان ، وستساعدها خبرتها البالغة 25 عامًا في إقناع الموظفين المحتملين بأنها يمكن أن توفر لهم مكانًا أفضل للعمل من أي مكان آخر.

اقرأ القصة الكاملة في النشرة الإخبارية للأعمال الصغيرة.

تحديث الشريك: مشروع كهربة Caltrain

مجاملة: Caltrain

حققت شركة Caltrain تقدمًا كبيرًا في كهربة ممر قطار شبه الجزيرة في عام 2020 - من خلال صب الأساسات ، وإقامة الأعمدة وتوتير الأسلاك المتسلسلة. كل هذا جزء من جهد لتحديث ممر السكك الحديدية وإرساء الأساس لسفر السكك الحديدية عالي السرعة في المستقبل بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه.

تدرس الهيئة بديلين للجزء البالغ طوله 51 ميلًا من نظام السكك الحديدية عالي السرعة الذي سيربط مركز Salesforce Transit Center في سان فرانسيسكو ومحطة Diridon في سان خوسيه. يستدعي كلا البديلين نظامًا "مختلطًا" ، مما يعني أن قطارات السكك الحديدية عالية السرعة ستشترك في المسارات مع أسطول القطارات الكهربائية الجديد لشركة Caltrain. دخلت السلطة في شراكة مع Caltrain في كهربة ممر شبه الجزيرة وتساهم بمبلغ 1T2T714 مليون في التكلفة الإجمالية للمشروع البالغة 1T2T2 مليار.

اعتبارًا من نهاية عام 2020 ، قامت شركة Caltrain بتركيب أكثر من نصف الأعمدة البالغ عددها 2500 عمودًا اللازمة لكهربة النظام. ستستمر كهربة الممر طوال عام 2021 مع وصول أول قطارات كهربائية لبدء الاختبار في الموقع في وقت لاحق من هذا العام. من المتوقع أن يكتمل المشروع في عام 2022.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول أعمال كهربة Caltrain ، بما في ذلك جولة في الواقع الافتراضي لمجموعات القطارات الكهربائية الجديدة Caltrain ، في الهدوء.

التحديث الإقليمي لجنوب كاليفورنيا

فبراير 2021

التطلع إلى المعالم البيئية في جنوب كاليفورنيا

في فبراير 2020 ، أصدرت هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) مسودة الوثيقة البيئية لقسم مشروع بيكرسفيلد في جنوب كاليفورنيا إلى بالمديل. كانت السلطة قد أكملت للتو دورة من البيوت المجتمعية المفتوحة الشخصية في لانكستر وبيكرسفيلد ، ثم تحولت إلى اجتماعات افتراضية بعد توجيه 17 مارس بشأن المأوى في المكان من حاكم ولاية كاليفورنيا غافين نيوسوم بسبب جائحة COVID-19.

كما هو الحال مع العديد من مجالات الحكومة الحكومية والمحلية ، تطلب الوباء من السلطة تحويل الأساليب من الاجتماعات الشخصية التقليدية إلى التواصل الافتراضي. استخدم موظفو الهيئة مجموعة متنوعة من الأساليب لإشراك أصحاب المصلحة والجمهور. وشمل ذلك التحول إلى البيوت المفتوحة للبث الشبكي الافتراضي ، وإنشاء مواقع ويب قائمة بذاتها مع المستندات الداعمة ومقاطع الفيديو التوضيحية ، واستضافة قاعات المدينة الهاتفية ، وعقد ساعات عمل افتراضية وجلسات استماع مستهدفة ، وإجراء جلسات استماع عامة افتراضية لقبول التعليقات الشفهية. واصلت الهيئة التعامل مع المجتمع وأصحاب المصلحة بإصدار مسودة تقرير / بيان الأثر البيئي (EIR / EIS) لقسم مشروع Burbank إلى Los Angeles في مايو 2020. بالإضافة إلى ذلك ، عقدت الهيئة اجتماعًا مفتوحًا افتراضيًا و اجتماع مجموعة عمل أصحاب المصلحة في يونيو 2020 ، وجلسة استماع افتراضية عامة لمدة خمس ساعات في يوليو 2020.

تواصل الهيئة الانخراط مع المجتمع في جميع أنحاء منطقة جنوب كاليفورنيا حيث من المقرر إطلاق مشروع EIR / EIS من Palmdale إلى Burbank في الربع الثالث من عام 2021 ، ومن المقرر إطلاق مسودة قسم مشروع EIR / EIS من لوس أنجلوس إلى أنهايم بحلول الربع الأول من عام 2022. في الوقت الحالي ، يتم التخطيط لجميع الاجتماعات والمشاركة عبر الإنترنت و / أو عبر المؤتمرات عن بعد أو المكالمات الفردية ما لم يكن هناك تغيير كبير في الطلبات من حكومة نيوسوم. تواصل الهيئة البحث عن طرق لإشراك المجتمع بأمان خلال هذه الأوقات غير المسبوقة وستواصل تقديم تحديثات حول جميع جهود التوعية المركزة.

أضاءت محطة ARTIC في أنهايم في الليل

في 15 ديسمبر 2020 ، وافق مجلس مدينة أنهايم على ملف مذكرة تفاهم (مذكرة تفاهم) بين مدينة أنهايم وهيئة كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة (السلطة) تتناول عمليات السكك الحديدية عالية السرعة المستقبلية في مركز النقل الإقليمي متعدد الوسائط في أنهايم (ARTIC).

تسلط مذكرة التفاهم الضوء على التزام كلا الطرفين بإدخال عمليات السكك الحديدية عالية السرعة ، مما يؤكد من جديد التزام السلطة بربط سان فرانسيسكو بلوس أنجلوس / أنهايم ، وتقديم قطار فائق السرعة إلى جنوب كاليفورنيا. المرحلة الأولى من مشروع السلطة ستربط سان فرانسيسكو بـ أنهايم في ARTIC.

ARTIC هي محطة حديثة تضم Metrolink و Amtrak والحافلات الإقليمية وخدمات النقل المحلي وتقع في مكان مثالي بالقرب من عدد من مناطق الجذب السياحي التي ستحفز ركوب القطارات عالية السرعة ، بما في ذلك Disneyland و Anaheim Convention Center & Arena وملعب أنجيل في أنهايم ومركز هوندا.

تفتح مذكرة التفاهم هذه الباب لمزيد من التعاون بين الهيئة ومدينة أنهايم لدمج السكك الحديدية عالية السرعة بمحطة ARTIC ، بما في ذلك:

التزام الموظفين.
المشاركة في الاجتماعات المتكررة ؛
تبادل المعلومات الفنية اللازمة ؛ و
التفاوض بحسن نية على اتفاقيات أكثر تفصيلاً عند الحاجة.

سيوجه هذا الجهد المشترك التحسينات المرتبطة بالسكك الحديدية عالية السرعة لتعزيز التنمية الاقتصادية ، وتشجيع إمكانية الوصول إلى المحطة وتعزيز التنقل الإقليمي في أنهايم. تعمل إضافة خطوط السكك الحديدية عالية السرعة على ترقية ممر السكك الحديدية الحضري المشترك هذا من خلال تحسين السلامة والعمليات لجميع المستخدمين.

تقع محطة ARTIC ضمن ممر سكة حديد بطول 30 ميلاً في السلطة لوس أنجلوس إلى قسم مشروع أنهايم الذي يربط محطة Los Angeles Union Station مع ARTIC على طول ممر السكك الحديدية الحالي بين لوس أنجلوس وسان دييغو وسان لويس أوبيسبو ، والذي يستخدمه حاليًا كل من الركاب (Metrolink و Amtrak) ومقدمي السكك الحديدية للشحن.

تحديث على فصل درجات Rosecrans / Marquardt

في 3 كانون الأول (ديسمبر) 2020 ، أوصى مجلس إدارة هيئة النقل في مقاطعة لوس أنجلوس (LA Metro) بتفويض لتنفيذ عقد لإدارة خدمات دعم البناء على مشروع فصل الصفوف Rosecrans / Marquardt لشركة PreScience Corporation ، وهي شركة صغيرة معتمدة في أليسو فيجو بولاية كاليفورنيا ، توفر شركة PreScience خدمات إدارة مشاريع البناء والتفتيش للقطاعين العام والخاص في جميع أنحاء الولاية.

تقاطع شارع Rosecrans / Marquardt وخط سكة حديد Burlington Northern Santa Fe (BNSF) هو معبر للسكك الحديدية يقع في مدينة سانتا في سبرينغز. تم تصنيف التقاطع من قبل لجنة المرافق العامة بكاليفورنيا (CPUC) كواحد من أكثر المعابر خطورة في كاليفورنيا. أكثر من 112 قطارًا وأكثر من 45000 مركبة تستخدم هذا المعبر كل يوم. أدى هذا المستوى من حركة المرور وتكوين المعبر إلى ارتفاع معدل الحوادث.

المشروع ، المقرر أن يبدأ تشييده في ديسمبر 2021 ، سيفصل هذا التقاطع عن التقاطع القطري الموجود على المنحدرات ويعزز بشكل كبير السلامة وتدفق حركة المرور على الشوارع السطحية. كما ستعمل على تحسين كفاءة حركات القطارات على طول ممر السكك الحديدية ، مع إمكانية تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري عن طريق تقليل تباطؤ المركبات من خلال إزالة بوابات السكك الحديدية التي أصبحت ممكنة بفصل الصفوف.

سيتضمن هذا المشروع أيضًا متطلبات التحكم الإيجابي في القطار (PTC) البرنامج السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا في المستقبل، وغيرها من خطط التوسع التشغيلي وتحسين رأس المال. مشروع Rosecrans / Marquardt لفصل الدرجات هو أحد المشاريع ذات الأولوية في مذكرة تفاهم الاستثمار المسبق بين العديد من وكالات جنوب كاليفورنيا وهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (السلطة) ، مع $76.7 مليون من الهيئة. State_Investment_Southern_California يتجه التمويل نحو المشروع.

تقود LA Metro المشروع بالتعاون مع مدينة Santa Fe Springs ، و City of La Mirada ، و BNSF Railway ، و California Department of Transportation (Caltrans) ، و Amtrak ، و CPUC ، والإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية (FRA) ، و Metrolink ، والسلطة. من المتوقع أن يكتمل البناء بحلول يوليو 2024.

تنضم السكك الحديدية عالية السرعة إلى لوحة أرباب العمل في LA Metro ، معرض التوظيف

استجابة للأوقات المتغيرة ، يواصل المهندسون الرئيسيون في مشروع كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة التواصل مع الطلاب على مستوى الولاية من خلال منصات افتراضية. تحدث سكوت جارفيس ، كبير المهندسين في هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) ، إلى طلاب تطوير القوى العاملة في LA Metro Employers Panel و Career Fair الذي استضافته الكلية التقنية التجارية في لوس أنجلوس. كان جارفيس واحدًا من أربعة متحدثين في جلسة جانبية حول صيانة السكك الحديدية / السكك الحديدية مع أعضاء Union Pacific Railroad و HNTB و Hatch LTX.

كان هذا هو المعرض السنوي الخامس لأصحاب العمل الذي تستضيفه LA Metro ، والمرة الأولى التي يُعقد فيها البرنامج تقريبًا. مع صباح كامل من الجلسات الجانبية والمتحدثين الرئيسيين ، تمكنت LA Metro و Los Angeles Trade Tech من إتاحة الفرصة لأكثر من 50 طالبًا للدردشة مع المتخصصين في هذا المجال وتحديد مسارات العمل في مجال النقل. تشتهر LA Metro بمساراتها وبرامج تطوير الطلاب. كان الطلاب الحاضرين جزءًا من برنامج أكاديمية النقل الوظيفي الصيفي في LA Metro ومبادرات مسارات مستوى الدخول.

إلى جانب أعضاء اللجنة الآخرين ، ناقش جارفيس كيف أثر جائحة COVID-19 على برنامج السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا وممارسات التوظيف. وتابع من خلال تقديم نظرة ثاقبة على فرص العمل مع البرنامج وكسر الاختلافات في الوظائف بين الدولة والمقاولين الذين يعملون جميعًا معًا على السكك الحديدية عالية السرعة.

كان جارفيس واحدًا من كثيرين في الهيئة ممن انضموا إلى الطلاب في مناقشات حول التطوير المهني مع تقديم تحديثات حول تقدم الهيئة لبناء سكة حديد عالية السرعة في كاليفورنيا.

نجاح مهندسي شركة جنوب كاليفورنيا

تستفيد شركة California High Speed Rail من عقود من الخبرة الهندسية في IDC Consulting Engineers، Inc. (IDC) تحت قيادة المديرين الدكتور Xiaoyun Wu والدكتور Wendy Li.

تأسست IDC في عام 1995 من قبل Wu ، وقد عمل IDC وفريقها الصغير المكون من 20 خبيرًا بجد ، من التحقق بدقة من تصميم جسر هانفوردفي مقاطعة كينغز ، إلى مشروع LINK US لمحطة لوس أنجلوس يونيون.

يتطلب جسر هانفورد أيامًا مزدوجة الوقت وحسابات دقيقة وأجهزة كمبيوتر قوية عند التحقق من التفاعل المصمم بين المسار والهيكل. قال وو: "لقد كانت واحدة من أكثر التجارب مكافأة". "نحن نصنع التاريخ."

اقرأ القصة الكاملة في النشرة الإخبارية للأعمال الصغيرة.

أرشيف النشرة الفصلية

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على معلومات@hsr.ca.gov.