2022년 여름 분기별 뉴스레터

주 전체 뉴스 고속철도 발전 ICYMI – 8월 소셜 미디어 검거

북부 캘리포니아  주요 북부 캘리포니아 이정표 존 리칭거와의 대화 북부 캘리포니아에서 무슨 일이? 기업이 혁신의 기준을 정하다 자주 묻는 질문 다가오는 이벤트

남부 캘리포니아 라도 나의 코너 Link US에 대한 추가 정보 남부 캘리포니아 중소기업 지원 자주 묻는 질문

 

여름을 뚫고 달리는 고속철도

우리가 뉴욕주 역사상 가장 깨끗하고 친환경적인 기반 시설 프로젝트를 계속 진행함에 따라 여름은 고속철도 프로그램에 대한 많은 하이라이트를 가져왔습니다.

자금 조달에 대한 최신 정보

당국은 6월에 캘리포니아 주의회가 센트럴 밸리에서 진행 중인 건설을 지원하기 위해 발의안 1A 채권 기금에서 나머지 $42억을 충당했을 때 중요한 이정표를 달성했습니다. 이 조치는 당국이 Merced에서 Bakersfield까지의 초기 운영 세그먼트를 현실로 만들기 위한 약속을 진행하고 북엔드 세그먼트에 측정된 투자를 하기 위한 노력을 계속하는 데 도움이 됩니다.

이달 초 당국은 연방 보조금 기금으로 $25백만을 받았습니다.. 보조금은 RAISE(Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity) 임의 보조금 프로그램을 통해 수여되었으며 $25백만은 최대 보조금입니다. 이것은 바이든 행정부에서 고속철도 프로그램이 받은 두 번째 보조금입니다. 또한 당국은 현재 건설 중인 119마일을 이중 추적하고 시속 200마일을 초과하는 속도를 낼 수 있는 깨끗하고 새로운 전기 열차 세트를 구매하기 위해 연방 보조금 1조 2천억 1300만 달러를 추진하고 있습니다. 이 자금은 또한 Bay Area(San Francisco에서 San José 및 San José에서 Merced)와 Southern California(Bakersfield에서 Palmdale, Burbank에서 Los Angeles까지)의 두 부분에 대한 설계의 다음 단계를 진행하고 건설을 가속화하는 데 도움이 됩니다. 2000년대 말까지 머세드(Merced)와 베이커스필드(Bakersfield) 사이의 전기 고속철도를 위해.

건설 진행 상황

7월 첫째 주에 우리는 역사적인 건설 이정표에 도달했습니다. 최종 사전 주조 대들보 건설 패키지 4에 배치되었습니다. 이 배치로 Tulare/Kern 카운티 라인의 바로 북쪽과 Wasco 시 남쪽의 Poplar Avenue 사이의 22마일 길이의 고속철도를 따라 모든 구조물이 현재 건설 중입니다. 밤 동안 건설 직원은 BNSF 철도와 평행한 고속 열차를 운반할 다리를 만들기 위해 Wasco의 State Route 46 지하도 위에 12개의 프리캐스트 콘크리트 대들보를 배치했습니다.

건설이 시작된 이후로 캘리포니아 고속철도 프로젝트는 8,000개 이상의 건설 일자리를 창출했으며 대부분은 센트럴 밸리에 거주하는 사람들에게 직접 전달됩니다. 현재 30개 이상의 건설 현장이 있는 Central Valley에서 건설 중인 119마일이 있습니다. 더 많은 진행 상황을 확인하려면 여름 건설 업데이트 비디오.

주 전체 업데이트

8월 이사회는 중요한 이정표로 가득 차 있었습니다. 8월 18일에 위원회는 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(최종 EIR/EIS)를 인증하고 샌프란시스코에서 산호세 구간에 대한 약 43마일 프로젝트를 승인했습니다. 이 조치는 북부 캘리포니아의 고속철도에 대한 환경 허가를 완료했으며 샌프란시스코에서 로스앤젤레스/애너하임까지 프로젝트의 500마일 선형 중 420마일까지 환경 허가를 확장했습니다. 더 읽기 이 중요한 이정표에 대해.

위원회는 또한 Stantec Consulting Services, Inc.의 Merced to Madera 프로젝트 섹션 및 HNTB의 Locally Generated Alterative 프로젝트 섹션에 대한 설계 서비스 계약을 승인했습니다. 이러한 계약은 함께 2010년 말까지 캘리포니아 중심부에서 고속 열차를 운행하려는 노력을 강화합니다.

 

ICYMI – 8월 소셜 미디어 검거

당국은 소셜 미디어에서 바쁜 몇 달을 보냈습니다. 5월에 우리는 공공 서비스 표창 주간 (5월 1일 – 7일), 건설안전주간 (5월 2일 – 6일), 중소기업 주간 (5월 2일~7일), 인프라 주간 (5월 16일 – 20일), 아시아계 미국인 태평양 섬 주민 유산의 달 과 자전거의 달. 우리는 건설 여행을 공유했습니다. FRA 관리자 Amit Bose 및 대표 Jim Costa, CalSTA 비서 Toks Omishakin 과 프레즈노 시티 칼리지 공학 학생 및 교수진. 머세드 키즈 뮤지엄의 고속철도 전시 소프트 오프닝도 강조했다.

6월에는 기공식을 가졌습니다. Rosecrans/Marquardt 등급 분리 프로젝트, 이는 캘리포니아에서 가장 위험한 횡단보도 중 하나를 제거할 것입니다. 또한, 우리는 우리의 참여를 전시 APTA 철도 컨퍼런스 샌디에이고에서는 Caltrans 2022 불우한 기업(DBE) 서밋 그리고 LA 메트로 노인 교통 엑스포.

7월까지 우리는 다음과 같이 지속적인 진전을 강조했습니다. 건설 일자리 8,000개 달성 생성하고 모든 프리캐스트 콘크리트 대들보 배치 건설 패키지 4(CP 4). Instagram에서 우리 Cal-in-Sac 펠로우인 Sam Greenberg는 Instagram 스토리를 통해 센트럴 밸리의 건설 투어를 선보였습니다. 우리는 또한 우리의 하이라이트를 공개하기 시작했습니다. 2022년 여름 건설 업데이트 우리 플랫폼 전반에 걸쳐.

그리고 8월에는 소셜 미디어에서 여러 주요 프로젝트 이정표를 축하했습니다. 미국 교통부 RAISE 보조금 기금으로 $2500만 수여 당국에. 그리고 8월 이사회에서 이사회는 승인된 디자인 계약 Merced 및 Bakersfield로의 확장 및 Caltrans와 계약 State Route 46을 업그레이드하기 위해. 마지막으로, 보드 최종 EIR/EIS 인증 샌프란시스코에서 산호세 구간에 대한 약 43마일의 프로젝트를 승인했습니다.

당국에 대한 최신 정보를 얻으려면 다음을 따르십시오. 트위터, 페이스 북, 인스 타 그램 과 LinkedIn 페이지.

북부 캘리포니아 뉴스

 

그들이 말한 것: 북부 캘리포니아 고속철도의 주요 이정표

8월에 당국은 베이 지역에 고속철도를 도입하는 중요한 이정표에 도달했습니다. 

후에 ㅏ 상세한 프레젠테이션, 당국의 이사회는 인증최종 환경 영향 보고서 / 환경 영향 성명(최종 EIR/EIS) 및 샌프란시스코에서 산호세까지 약 43마일의 프로젝트 섹션을 승인하여 북부 캘리포니아의 고속철도에 대한 환경 허가를 완료했습니다.

공개 피드백을 수집하고, 요구 사항을 분석하고, 영향을 최소화하고, 혜택을 최대화한 후 이틀에 걸친 이사회 회의에서 프로젝트 섹션에 대한 열렬한 지지가 분명했습니다.

샌프란시스코에서 선출된 관리들은 이 지역에서 고속철도의 중요성을 확인하는 연설을 했습니다. 

"이거 그냥 해보자! 이것은 캘리포니아의 미래에 관한 것입니다. 그것은 훨씬 더 좋고 현대적인 교통 시스템을 갖는 것에 관한 것입니다. 사람들이 더 쉽고 빠르게 이동할 수 있도록 하는 것입니다. 이것은 우리 해안 지역, 특히 베이 지역과 LA를 센트럴 밸리와 연결하는 것이며 기후 행동에 관한 것입니다.”라고 주 상원의원 Scott Weiner가 말했습니다. “상과 큰 그림을 계속 주시합시다. 캘리포니아 주를 위한 진정한 주 전체 철도 시스템을 만들자.” 

샌프란시스코 시장 런던 브리드(London Breed)는 “간단히 말하면 고속철도는 캘리포니아 주의 여행을 바꿔놓을 것”이라며 “고속철도가 완전히 가동되면 매년 우리 도로에서 승용차 400,000대를 없애는 것과 같다”고 말했다. 샌프란시스코로 가는 고속철도를 이용하는 것은 우리 도시와 이곳에 사는 사람들에게 중요합니다.” 

공개 의견 수렴 기간 동안 이해 관계자는 가상 회의를 소집하여 프로젝트 섹션에 대한 지원을 표명했습니다. 

Michelle Bouchard Caltrain 대행 이사는 “Caltrain은 샌프란시스코에서 산호세까지의 프로젝트 섹션에 대한 최종 환경 영향 보고서의 인증을 강력히 지지합니다.”라고 말했습니다. 복도에서 사람을 움직이고 커뮤니티를 연결합니다.” 

Transbay Joint Powers Authority(Transbay Joint Powers Authority)는 “TJPA는 주 전체 고속철도의 비전을 샌프란시스코 시내로 가져오는 이 중요한 프로젝트 이정표를 달성하기 위한 당국의 노력에 박수를 보냅니다.TJPA) 전무 이사 Adam Van de Water, “우리 시설에 Caltrain과 고속철도를 추가하면 반도 남부와 캘리포니아 전역의 목적지까지 원활하게 연결되는 동시에 이동 시간, 이동 안정성, 온실 가스 배출 감소 및 우리 지역의 장기적인 경제 활력을 유지할 수 있습니다.” 

MTC(Metropolitan Transportation Commission) 공공 업무 부국장 Georgia Dohrmann은 다음과 같이 말했습니다. 지속 가능한 교통 수단을 크게 향상시키고 주 전역에 새로운 경제적 기회를 제공하는 중요한 프로젝트입니다.”  

또 다른 참석자, 실리콘 밸리 리더십 그룹 수석 부사장 제이슨 베이커 말했다, "고속철도는 비즈니스에도 좋고, 일자리에도 좋고, 환경에도 좋습니다. 캘리포니아 교통과 연결성의 역사에서 중요한 날입니다.” 

다른 많은 기관 및 지역 공무원이 지원서를 제출했습니다. 환경 정의에 대한 당국의 약속을 보여주었습니다. 경제적 기회 증가. 

미국 환경 보호국(Environmental Protection Agency) 프로젝트 매니저인 Jean Prijatel은 다음과 같이 썼습니다.환경 검토 프로세스 전반에 걸쳐 EPA는 우려 사항을 조기에 해결하고 환경 자원에 대한 영향을 방지 및 최소화하기 위해 주 및 연방 자원 및 규제 기관과 긴밀하게 협력하는 캘리포니아 고속철도 당국의 약속을 높이 평가했습니다.. 

그리고 Matt Haney 의원은 이렇게 말했습니다. “이러한 주요 경제 지역을 고속철도로 연결하면 사람들이 주 전역을 여행하는 방식이 바뀌고 보다 평등한 고용과 주택 기회가 촉진될 것입니다.” 

광범위한 지원을 감안할 때 최종 EIR/EIS의 인증 및 당국 이사회의 프로젝트 섹션 승인은 확실히 기념비적인 이정표를 나타냅니다. 지역에 고속철도를 도입하는 것입니다. 

 

프로젝트 매니저 John Litzinger와의 대화

샌프란시스코-산호세 및 산호세-메르세드 프로젝트 섹션의 HNTB 프로젝트 관리자인 John Litzinger는 북부 캘리포니아 지역 이사인 Boris Lipkin과 함께 고속철도 프로그램을 위한 환경 계획에 대해 논의했습니다.

북부 캘리포니아에서 엔지니어링 및 환경 컨설턴트 프로젝트 관리자는 프로젝트가 환경에 미치는 영향을 주의 깊게 살펴보고 엔지니어링 지침을 제공하며 영향을 줄이기 위한 솔루션 및 완화를 설계합니다. 그들은 프로젝트 설계를 수립하고 팀을 조정하며 프로젝트를 모니터링하여 환경 문서가 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

 

북부 캘리포니아에서 무슨 일이?

여름이 한창이며 북부 캘리포니아는 교통 활동으로 뜨거워지고 있습니다. San José 시는 3개의 학년 분리 및 다른 학년 교차점에서의 개선을 계획하는 데 도움이 되는 2개의 CRSI 보조금을 받았습니다. Caltrain은 첫 번째 전기 기차 세트 테스트를 시작했으며 9월은 Bay Area에서 운송의 달입니다!

San José, 철도 건널목 안전 개선을 위한 연방 보조금 수여

6월에 San José 시는 Monterey Road에 인접한 Union Pacific 트랙을 따라 횡단하는 철도에서 3개의 등급 분리와 Vasona 철도를 따라 횡단하는 하나의 철도에서 개선을 위해 필요한 예비 엔지니어링 및 환경 검토를 위해 총 $872만 2건의 보조금을 받았습니다. 복도. 자금을 통해 시는 두 가지 중요한 대중 교통 개선 프로젝트를 진행할 수 있습니다. 즉, Monterey Road를 교차하는 도로의 교통 분리 철도 건널목 설계 및 차량과 자전거 운전자를 다가오는 차량으로부터 멀어지게 하여 안전을 개선하기 위한 "대기열차 절단기" 교통 신호의 건설 Bascom Avenue 복도에서 기차.

Caltrain은 최초의 전기 기차 세트를 테스트합니다.

Caltrain Electrification 프로젝트의 모든 구성 요소가 원활하게 함께 작동하는지 확인하기 위해 시스템 테스트가 진행 중입니다. 최초의 EMU(Electrical Multiple-Unit) 열차는 산타클라라와 타미엔 역 사이의 회랑을 따라 7월에 동적 테스트를 거쳤습니다.

전기 기차 세트에는 저속으로 디젤 기관차가 견인할 때 최대 여유 공간을 시뮬레이션하기 위해 발포 고무 패딩이 장착되었습니다. Caltrain은 열차가 안전하게 운행하기 위한 허가 요건을 충족하는지 확인하기 위해 복도 전체에 걸쳐 추가 허가 테스트를 실시할 계획입니다.

Caltrain은 EMU가 OCS(Overhead Catenary System)를 통해 자체 전력으로 운영되는 올해 말에 다음 테스트 세트를 수행할 계획입니다.

당국은 베이 지역에 고속철도 서비스를 제공하는 핵심 구성요소인 Caltrain의 Peninsula Corridor Electrification 프로젝트에 $714백만을 투입했습니다.

9월은 운송의 달

대중 교통 옹호 단체와 지역 대중 교통 기관은 이벤트, 라이드 및 경품으로 9월 동안 대중 교통의 역할을 축하하기 위해 협력하고 있습니다.

일곱 번째 연례 행사를 위해 SFTR(San Francisco Transit Riders), Seamless Bay Area 및 East Bay Transit Riders Union은 대중 교통의 중요성을 강조하는 일련의 이벤트를 후원하고 있습니다. 활동에는 학생 경연 대회, Ride-Along & Rally 및 Rider-First Awards가 포함되며, 이는 Bay Area 대중 교통 시스템을 개선하기 위해 노력하는 대중 교통 운영자, 지역 공무원, 라이더 및 지지자를 기리기 위한 것입니다.

BART(Bay Area Rapid Transit)는 BART의 50주년을 기념하여 9월 한 달 동안 요금이 50% 할인된 Transit Month를 시작합니다. 9월은 캘리포니아 주에서 철도 안전의 달이기도 합니다. Caltrain 및 기타 철도 기관은 선로 및 건널목 주변에서 안전을 유지하는 것에 대한 인식을 높일 것입니다.

방문하다 SFTR 웹사이트 운송 월에 대한 자세한 내용은

 

엔지니어링 회사는 혁신의 표준을 설정합니다.

지진과 관련하여 엔지니어는 후회하는 것보다 안전한 것이 낫다고 말할 것입니다.

1989년 Loma Prieta 지진 이후 대부분의 기업은 슈퍼컴퓨팅 기능에 액세스할 수 없었습니다. 복잡한 데이터 중심 문제를 처리하는 전문 지식을 보유한 팔로알토의 한 소규모 회사는 인프라에 관심을 돌렸습니다. 즉, 고속 컴퓨터 소프트웨어와 모델링 기술을 구조 엔지니어링에 적용하는 데 앞장서고 있습니다.

현재 서니베일에 본사를 둔 SC 솔루션 구조 및 동적 시스템에 대한 혁신적인 엔지니어링 솔루션을 제공하는 엔지니어링 컨설팅 회사로 성장했습니다. 30년 이상 동안 인증된 중소기업은 운송 인프라, 항만 및 해양, 석유 및 가스, 수자원, 원자력 산업의 구조 및 지반 공학 시스템을 분석하고 개념화하는 것을 전문으로 해왔습니다.

선임 엔지니어링 컨설턴트 Farid Nobari는 Loma Prieta 지진을 회사의 "이정표"라고 설명했습니다. 지진의 여파로 인해 Caltrans는 구조물이 안전한지 확인하기 위해 구조물을 분석하고 모니터링하는 새로운 방법을 모색해야 했습니다.

수석 엔지니어인 Matt Bowers는 "현장에서 개조 및 교체되는 구조에 대한 분석 계산을 실행하면 초기 계산 서비스에서 엔지니어링 서비스로 연결되는 다리가 만들어졌습니다."라고 말했습니다.

대만의 고속철도 프로그램에서 일한 경험이 있는 SC Solutions는 프로젝트 관리 팀의 일원으로 2006년 캘리포니아 고속철도 프로그램에 합류했습니다. 그들은 2015년에 철도 납품 파트너가 되어 예비 엔지니어링 설계, 건설 조달 문서 및 변경 주문을 포함하여 프로젝트의 여러 측면에 대한 구조 설계 요구 사항 검토 및 감독을 제공했습니다.

Nobari는 "우리의 엔지니어링 지원이 초기 계획에서 환경 정리에 이르기까지 각 부문의 전체 수명 주기에 걸쳐 있기 때문에 우리는 충분히 오랫동안 주변에 있었습니다."라고 말했습니다. "우리가 한 일의 중요한 하이라이트 중 하나는 우리와 프로그램에 도움이 되는 고속철도 시스템의 모든 설계 요구 사항에 대한 국제적 연구입니다."

Bowers는 “우리는 연방 철도청(Federal Railroad Administration)에서 처음으로 규제를 받게 될 것이라는 사실을 알고 있는 우리 고유의 특수 연구를 수행하고 이전에는 알려지지 않은 법률과 규정을 적용해야 했습니다.”라고 말했습니다. "한편으로 우리는 국제 표준에 따라 작업하지만 이미 시행 중인 규정을 충족하는 신뢰할 수 있는 일치도 제공합니다."

“다학제적 회사로서 우리는 어떤 산업보다 더 높은 품질과 성능 기준을 유지하고 있음을 자랑스럽게 생각합니다. 우리는 일반적으로 최첨단 기술을 가장 먼저 구현하며 항상 앞서가야 합니다. 그렇지 않으면 다른 사람들이 따라잡을 것입니다.”라고 Nobari가 말했습니다.

회사 설립자들은 직원들의 공동 노력과 비즈니스 성공에 대한 기여의 가치를 인식했습니다. 2022년 회사 소유권이 직원에게 이양되어 SC Solutions 100%는 직원 주식 소유권 프로그램을 통해 직원 소유가 되었습니다. Nobari는 "우리 직원이 회사의 가장 중요한 자산일 뿐만 아니라 이제 그들이 일하는 회사의 소유자가 된 것을 자랑스럽게 생각합니다."라고 말했습니다.

미래를 내다보며 SC Solutions는 캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)의 소규모 비즈니스 프로그램이 제공하는 기회를 기반으로 구축하고자 합니다. Nobari는 "문을 연 것은 명예의 배지이며 문을 계속 열어 두는 것은 우리에게 달려 있습니다."라고 결론지었습니다. “우리는 열심히 일하고 모든 고객이 가능한 한 만족할 수 있도록 하고 싶습니다. 그래야 중소기업이 살아남을 수 있습니다.”

다른 소규모 비즈니스에 대해 자세히 알아보기 2022년 여름 중소기업 뉴스레터.

 

자주 묻는 질문

북부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 문의에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

환경 정의란 무엇이며 왜 중요한가요?

환경 정의는 환경 법률 및 정책의 개발, 채택, 시행 및 집행과 관련하여 소수자와 저소득 인구를 포함하여 모든 인종, 문화 및 소득의 사람들을 공정하게 대우합니다. 대통령 행정 명령 12898 및 캘리포니아 상원 법안 1000에 따라 당국은 특히 소수 민족 및 저소득 인구에 대한 불균형적인 악영향을 완화하기 위해 프로그램, 정책 및 활동에 환경 정의 고려 사항을 통합합니다. 방문하다 타이틀 VI 프로그램 웹페이지 자세히 알아보십시오.

NorCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. Northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

다가오는 이벤트

다음은 놓치고 싶지 않은 북부 캘리포니아에서 열리는 몇 가지 이벤트입니다!

 

고속철도 동맹: 공유철도 인프라 사용료 지불 방법
2022년 9월 9일
오전 10시 – 11시

개방형 액세스 모델을 통해 모든 당사자가 철도 네트워크를 자유롭게 사용할 수 있는 방법을 알아보고 철도 네트워크의 재정적 지속 가능성에 영향을 미치는 주요 구성 요소에 대한 토론에 참여하십시오. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

길로이 파머스 마켓
2022년 9월 17일
오전 10시 – 오후 3시  

California High-Speed Rail Authority 담당자가 Gilroy Farmers Market에 있을 것입니다. 신선한 농산물을 구입하고 고속철도에 대해 이야기를 나누기 위해 들르십시오. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

산 마테오 파머스 마켓 대학
2022년 10월 8일
오전 9시 – 오후 1시

California High-Speed Rail Authority 담당자는 College of San Mateo Farmers Market에 있을 것입니다. 신선한 농산물을 구입하고 고속철도에 대해 이야기를 나누기 위해 들르십시오. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

SPUR: 베이 지역 철도의 미래
2022년 11월 10일
12:30–1:30 오후

메트로폴리탄 교통 위원회 직원과 기타 교통 파트너가 새로운 지역 철도 연구 결과에 대해 논의하면서 지역 철도 기관이 대규모 프로젝트 및 운영에서 어떻게 협력할 수 있는지 알아보십시오. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

 

남부 캘리포니아 뉴스

 

라도 나의 코너

모두 행복한 여름 보내세요! 저는 캘리포니아 고속철도청(당국)의 남부 캘리포니아 지역 이사인 LaDonna DiCamillo입니다. 날씨가 뜨거워지면서 남부 캘리포니아에서는 미국 최초의 고속철도가 발전하고 있습니다. 지난 뉴스레터 저는 Link US 프로젝트를 위해 LA Metro와 당국의 파트너십에 대한 세부 정보를 공유했습니다. 당국은 변화할 프로젝트에 $423백만을 기부하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. LA 유니온 역 현대적인 모빌리티 허브로 탈바꿈하고 2028년 올림픽을 위해 로스앤젤레스를 준비하는 데 도움이 됩니다.

우리는 또한 고속철도 서비스를 위해 이 지역을 준비할 남부 캘리포니아의 다른 중요한 프로젝트 중 하나에 대한 움직임을 보았습니다. Rosecrans/Marquardt 등급 분리 프로젝트가 올해 6월에 착공되었습니다. 운좋게 참석하게 되었습니다 획기적인 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회(California Public Utilities Commission)가 주에서 가장 위험한 철도 건널목 중 하나라고 부르는 것의 안전성을 향상시킬 프로젝트입니다. 2013년부터 2019년까지 차량과 기차와 관련된 사고는 31건이었습니다. 하루 평균 45,000대의 자동차와 135대의 열차가 이 교차로를 통과합니다. 당국은 이 프로젝트의 자랑스러운 파트너로서 혼잡, 대기 질 및 안전을 개선할 총 $156백만 달러 등급 분리에 $77백만을 기부합니다. 획기적인 방법에 대해 자세히 알아보기 이 중요한 프로젝트에 대한 내 의견.

여름이 가을로 접어들면서 우리는 우리의 환경 자재 초안을 발표하여 이 기공식을 구축할 것입니다. 팜 데일-버 뱅크 프로젝트 섹션. 이 구간은 로스앤젤레스 카운티의 두 주요 인구 센터를 팜데일 및 버뱅크의 복합 운송 허브와 연결하고 약 31~38마일 길이로 운영됩니다. 환경 자료는 9월 2일에 제공되며 최소 60일의 공개 의견 수렴 기간 동안 공개됩니다. 이 공개 의견 수렴 기간은 당국이 최종 환경 보고서를 작성하기 전에 이해 관계자가 문서에 대한 피드백을 제공할 수 있는 기회를 제공합니다. 여기를 클릭 환경 문서를 읽고 응답하는 방법에 대한 자세한 내용을 보려면

우리가 미국 최초의 고속철도 제공에 가까워짐에 따라 주 전역과 남부 캘리포니아에서 고속철도의 진행 상황을 계속 지켜봐 주셔서 감사합니다.

 

링크 유니언 스테이션에 대한 추가 정보

위에서 언급했듯이 당국은 4월에 Link Union Station(Link US) Phase A 프로젝트에 대한 $423.335백만 프로젝트 관리 및 자금 조달 계약을 승인했습니다. 2028년에 개통될 것으로 예상되는 이 프로젝트는 로스앤젤레스 유니온 스테이션(LAUS)을 2028년 하계 올림픽을 위해 전 세계의 팬들을 수용할 준비가 된 현대적인 환승 허브로 탈바꿈시킬 것입니다.

Metro의 Link US Phase A 프로젝트는 Metrolink, Metro Rail 및 버스 서비스 간의 연결을 개선하여 더 나은 대중 교통을 제공할 것입니다. 더 짧은 대기 시간과 더 쉬운 환승 경험을 제공하는 새로운 중앙 홀을 만들 것입니다. 이 프로젝트는 또한 고속철도 서비스의 도착을 위해 LAUS를 준비할 것입니다.

이러한 혁신에 더하여 Link US Phase A 프로젝트는 101번 고속도로를 가로지르는 트랙을 만들어 용량을 늘리고 시간을 절약할 것입니다. 현재, 기차는 한 방향에서 LAUS로 들어와 하차한 다음 기차가 왔던 방향으로 후진하기 전에 새로운 승객이 탑승합니다. 기차는 같은 선로에서 도착하고 출발하기 때문에 기차 한 대가 들어오거나 떠날 때 기차가 길을 건너서 역으로 가는 모든 교통을 차단할 수 있습니다. 런 스루 트랙을 사용하면 기차가 한 방향에서 들어와 하역하고 새로운 승객을 태우고 같은 방향으로 계속 진행합니다. 선로를 통해 달리면 열차가 역 안팎으로 제한된 선로 접근을 공유하지 않도록 할 수 있습니다. 일단 완료되면 Link US Phase A 프로젝트는 더 빠른 열차 이동, 더 높은 수용력 및 증가된 안전성을 허용할 것입니다.

Link US Phase A 프로젝트는 남부 캘리포니아 지역에서 진행되고 있는 고속철도 발전의 한 예일 뿐입니다. 이 프로젝트는 미래의 고속철도 서비스를 위해 로스앤젤레스를 준비하고 남부 캘리포니아 지역 사람들의 이동성을 높이는 데 필수적입니다.

 

남부 캘리포니아, 중소기업 지원 프로그램 시작

남부 캘리포니아 지역은 캘리포니아 고속철도청(당국) 중소기업 프로그램을 위한 봉사 활동을 공식적으로 시작했습니다.

남부 캘리포니아에서 고속철도에 대한 관심이 커지고 있으며 프로젝트 섹션과 참여할 수 있는 방법에 대해 자세히 알아보려는 중소기업 사이에 큰 관심이 있습니다. 수요를 충족하기 위해 당국은 남부 캘리포니아 지역에서 추가적인 봉사 활동을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. 목표는 남부 캘리포니아의 소규모 사업체와 함께 기존의 주 전체 노력을 확장하는 것입니다.

이 프로그램의 목표는 유연하고 달성 가능하며 효율적이고 신뢰할 수 있는 소규모 비즈니스 프로그램을 만드는 것입니다. 당국은 주 전역의 고속철도 프로젝트를 구축하는 데 중요한 역할을 하는 소규모 기업에 전념하고 있으며, 불리한 기업(DBE), 장애인 재향 군인 기업(DVBE) 및 영세 기업( MB).

“주 전역의 중소기업들은 국내 최초의 고속철도 건설에 중요한 역할을 합니다. 현재 남부 캘리포니아에서 건설 중이 아니지만 당국은 기업이 주 내 위치에 관계없이 인증된 소규모 기업이 당국과 정부 계약을 신청할 수 있음을 알기를 원합니다”라고 남부 캘리포니아 지역 이사 LaDonna DiCamillo가 말했습니다. “우리의 목표는 기업이 미래 계약을 준비하고 열망할 수 있도록 당국의 소규모 기업 프로그램에 대해 널리 알리는 것입니다.”

2022년 5월 31일 현재 721개의 인증된 중소기업이 주 전역에서 고속철도 프로젝트에 참여하고 있으며 233개의 중소기업이 남부 캘리포니아 출신입니다. 229는 DBE이고 82는 DVBE입니다. 에 대해 자세히 알아보기 당국의 중소기업 프로그램 당국의 웹사이트에서.

한 남부 캘리포니아 기업의 이야기를 들어보십시오. 정보 담당관 Crystal Royval 및 Conaway Geomatics Inc.와의 인터뷰에서 팬데믹 기간 동안 고속철도 프로젝트에 기여했습니다. 최근에 발표된 당국의 Small Business 뉴스레터 여름호에는 남부 캘리포니아에서의 봉사 활동에 대한 두 가지 업데이트가 포함되었습니다. 기관의 참여를 확인하십시오 캘리포니아 교통부 2^nd 연례 DBE 정상 회담 이번 여름 SoFi Stadium에서 소규모 비즈니스에 대해 자세히 알아보십시오. 엠비미디어 9월 문서 초안 발표를 준비하기 위해 팜데일에서 버뱅크 지역으로의 아웃리치를 위해 당국을 지원하는 것입니다.

 

자주 묻는 질문

남부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 질문에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

Palmdale to Burbank 프로젝트 섹션의 고유한 기능은 무엇입니까?

이 프로젝트 섹션은 로스앤젤레스 카운티의 두 주요 인구 센터를 Palmdale 교통 센터 역 및 Hollywood Burbank 공항의 복합 교통 허브와 연결합니다. 이 역은 궁극적으로 Hollywood Burbank 공항으로 연결되는 Antelope Valley, Los Angeles Basin, California 및 나머지 국가 간의 중요한 연결을 제공할 것입니다. 이 구간의 고유한 고속철도는 로스앤젤레스 국유림과 샌 가브리엘 산맥 국립기념물을 통해 지하로 이동하여 인근 습지에 대한 환경적 영향을 최소화합니다.

SoCal 지역의 터널링에 대한 자세한 내용과 Palmdale에서 Burbank 프로젝트 섹션에 대해 자세히 알아보려면 다음 뉴스레터를 계속 확인하십시오.

SoCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. Southern.calfornia@hsr.ca.gov.

분기별 뉴스레터 아카이브

• 2024년 겨울 All Aboard 뉴스레터
• 2023년 가을 All Aboard 뉴스레터
• 2023년 여름 All Aboard 뉴스레터
• 2023년 봄 All Aboard 뉴스레터
• 2023년 겨울 분기별 뉴스레터
• 2022년 가을 분기별 뉴스레터
• 2022년 여름 분기별 뉴스레터
• 2022년 봄 분기별 뉴스레터
• 2022년 겨울 분기별 뉴스레터
• 2021년 가을 분기별 뉴스레터
• 2021년 여름 분기별 뉴스레터
• 지역 뉴스레터 - 2021년 5월
• 지역 뉴스 레터-2021 년 2 월
• 지역 뉴스 레터-2020 년 11 월
• 지역 뉴스 레터-2020 년 8 월
• 지역 뉴스 레터-2020 년 6 월
• 지역 뉴스 레터-2020 년 2 월
• 지역 뉴스 레터-2019 년 11 월
• 지역 뉴스 레터-2019 년 8 월