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在默塞德多元化与资源博览会上连接小型企业
该管理局每年举办的小型企业多元化及资源博览会旨在为小型企业提供加州历史性高速铁路项目的机会。
10 月，加州高速铁路管理局的小型企业团队召集了来自全州的 200 多名代表小型企业的与会者，在加州大学默塞德分校举办了第二届年度多元化与资源博览会。此次活动提供了与 30 多家主要承包商建立联系的机会，并举办了学生参与小组——这是管理局在小型企业活动中举办的第一个学生小组。小组成员与学生互动，并重点介绍了各种建筑和交通职业道路，包括高速铁路项目。
此次活动还举办了由加州总务部和加州交通部主办的两场小企业认证研讨会，包括与17家高铁项目总承包商进行商业对接以及关于获取资本和融资的小组讨论。
该机构对小企业参与有着积极的目标，目前与全州 860 家认证小企业合作。小企业团队致力于帮助小企业更好地把握机遇、获取资源等。 点击此处了解有关此活动的更多信息.
下一届小企业多元化和资源博览会将于 2025 年在湾区举办。
高铁创造14000多个建筑岗位
高速铁路项目的进展是三家设计-建造承包商合作的成果：Tutor-Perini/Zachry/Parsons、Dragados-Flatiron Joint Venture 和 California Rail Builders。
9 月，管理局宣布，自 2015 年开工以来，已创造了 14,000 多个高薪劳动岗位，其中 70% 以上的岗位属于中央谷地居民。这一里程碑的实现得益于管理局与加州建筑工会的持续合作。
“这项历史性工程的进展得益于每天被派往高铁施工现场的技术工人。毫无疑问，像这样的交通项目创造了高薪工作，我很自豪能够继续在已完成的工作基础上继续推进中央谷和加州其他地区的建设，”管理局首席执行官伊恩·乔德里 (Ian Choudri) 说道。
目前加州中央谷地高铁项目活跃工地有30多个，平均每天出动工人1500余人。
任命新首席财务官
2024 年 12 月 3 日，首席执行官 Ian Choudri 主持了首席财务官 Jamey Matalka 的就职典礼。
上周，州长办公室宣布 Jamey Matalka 被任命为加州高速铁路管理局的首席财务官 (CFO)。Matalka 曾在管理局担任过多个职位，包括自 2020 年起担任风险管理和项目控制总监，以及 2016 年至 2020 年担任助理首席财务官。Matalka 还在 2011 年至 2016 年期间在加州财政部担任过多个职位。
在加入管理局之前，马塔尔卡曾担任财政部首席项目预算分析师 III，从事州预算制定工作达五年之久。此外，他还曾在管理医疗保健部工作五年，负责保护加州公民的健康福利。
祝贺首席财务官 Jamey Matalka！
管理局发布 2024 年可持续发展报告
2024 年可持续发展报告重点介绍了该局在建设国家首个高速铁路系统过程中取得的环境、社会和经济成就。
管理局于 9 月发布了年度可持续发展报告。该报告详细介绍了高铁项目在过去一年中在社会、经济和环境目标方面取得的累计和年度进展，该项目是全国最环保、最重要的公共基础设施项目之一。
报告的主要亮点包括：
- 2023年避免排放110,000磅标准空气污染物，自建设开始以来避免排放超过570,000磅污染物。
- 保护和恢复超过 4,400 英亩的栖息地并保护超过 3,400 英亩的农业用地免遭开发。
- 将95%以上的无害废物从垃圾填埋场转移。
- 推进站点设计和交付。
- 通过在 346 场社区会议上与超过 33,700 名社区成员保持联系，与公众保持联系。
该年度报告详细介绍了管理局从 2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日的工作，并收集了 2024 年上半年的关键数据。
即将举行的行业论坛
该管理局将于 2025 年 1 月 30 日至 31 日在萨克拉门托举办为期两天的行业论坛。与管理局新任首席执行官 Ian Choudri 以及管理局员工和董事会成员一起讨论我们对这一历史性计划下一阶段的愿景。
| 来自北加州的最新消息 |
加州火车电气化让高铁更近一步
加州首次全电动铁路体验的评论已经出炉——公众非常喜欢它！
一名乘客在 Instagram 上发文称：“太棒了，非常平稳、安静。”另一名乘客则表示：“它更快、更清洁、也更安静。”
电气化加州火车服务是一个巨大的里程碑，使管理局更接近在湾区提供高速铁路服务。
全面电气化过渡也为未来走廊沿线的高速铁路打开了大门。加州高速铁路管理局的列车将在该地区采用“混合系统”，这意味着他们将共享这些电气轨道及其基础设施。作为其向全州全电气化铁路网络迈进的一部分，该管理局向 Caltrain 的半岛走廊电气化项目投入了 $7.14 亿美元，占总成本 $20 亿美元的近 40%。
上个月底，加州地区铁路系统 Caltrain 在旧金山和圣何塞之间 51 英里的线路上从老式柴油服务过渡到全电力线路和高性能电动汽车。这对美国及其为气候适应型未来而奋斗来说是一个里程碑。
这些开心地观看新列车的乘客是数千名对新列车产生兴趣的粉丝之一，他们决定参加加州火车在沿途站点举行的电动服务发布会。
乘客明显受益于更安静、更顺畅的服务，并且它减少了长期受噪音和空气污染影响的地区的噪音影响和空气污染。通勤者将受益于更频繁、更快速的服务，以及充电插座、无线网络和标牌的升级。
现有的 Caltrain 车厢和未来的高速铁路车厢都将在混合轨道上以最高 110 英里每小时的速度行驶，高于目前的最高时速 79 英里每小时。一旦 The Portal（连接 4th 和 King 的现有铁路终点站和中心的隧道）完工，这些服务最终将在 Salesforce Transit Center 结束。
该电气化项目的启动仪式于 8 月的一次活动中举行，管理局首席执行官 Ian Choudri 与州长 Gavin Newsom 和名誉议长 Nancy Pelosi 共同出席，重点介绍了该项目的进展情况。Choudri 指出：“Caltrain 的项目是加州电气化铁路宏伟愿景的重要组成部分。”
还有很多措施需要采取。铁路走廊未来的现代化将包括从圣何塞到吉尔罗伊约 30 英里的铁路电气化，以及升级基础设施以提高公共安全和乘客舒适度。
加州火车电气化完成时间表。点击可查看大图。
认识 #ThePortalSFtoHSR 背后的设计师
加州高速铁路管理局在 Salesforce 交通中心外设立了充满活力的公共艺术装置，让游客和通勤者都能畅想旧金山铁路的未来。在某个特定点拍照时，人们似乎站在一根建筑横梁上，俯视着交通中心未来的地下火车站台。
9 月揭晓 在湾区交通月期间，与跨湾联合权力机构 (TJPA) 合作，#ThePortalSFtoHSR 3D 艺术装置让人们以一种有趣的方式了解 TJPA 的门户项目该项目将把加州高铁和加州火车延伸至目前连接9个交通系统的多式联运交通中心。
Kevin Gilson 是 WSP 的设计可视化和数据智能总监。
“它让人们兴奋不已。我认为这些有趣的装置和产品可以帮助人们接受这些项目并欣赏正在发生的事情，”#ThePortalSFtoHSR 的设计师 Kevin Gilson 说道。
吉尔森 (Gilson) 是 WSP（该管理局的前铁路交付合作伙伴）的设计可视化和数据智能总监，并负责管理一个专门从事加州高速铁路等交通项目 3D 建模和动画的团队。
“我们所做的总是介于艺术和现实之间的差异。贴花就是一个例子，只是更有趣一点，”吉尔森说。
吉尔森说，为了计算并实现 3D 透视图，他借鉴了自己在立体成像方面的经验，即把从略微不同的角度拍摄的同一物体的两张照片放在一起看，从而产生一种深度和凝聚力的印象。
“立体视觉界有一种叫做幻影图的东西，”吉尔森解释道。“它们是一样的。虽然是三维透视图，但是一种单点透视图。它被设计成从单一视角观看。”
该局与 TJPA 合作开展公共艺术装置，并参加了在 Salesforce 交通中心举行的揭幕仪式。
这种幻影，或视觉错觉，是一种历史悠久的做法。吉尔森说，这让他想起了米兰圣玛利亚感恩教堂墙上的达芬奇《最后的晚餐》等装置艺术。这种设计使得当观众站在地板上标记的特定位置时，他们会看到与他们所站房间相匹配的正确场景视角。
在当今的艺术界，人们经常在粉笔画中看到这种艺术工具。吉尔森说，他从未见过任何组织在人行道上使用巨大的计算机生成的打印输出来制作幻影图。#ThePortalSFtoHSR 引起了公众对该项目的兴趣，其中包括 《新闻周刊》 以及来自旧金山交通影响者的内容，例如 @Traingirlsummer.
作为一名 3D 模型和动画设计师，他在湾区交通项目方面拥有数十年的经验，例如高速铁路项目、加州火车电气化和跨湾门户项目，他希望为公众制作更多有趣且引人入胜的装置。
“我认为这很棒。我很乐意更多地利用它。它让你了解那里会有什么，”吉尔森说。
小企业，大标牌
Max Rafie 是 Bay Print Solutions 的营销主管，该公司协助规划 #ThePortalSFtoHSR 3D 公共艺术。
为了庆祝湾区交通月，管理局与 TJPA 合作，在一家小企业的帮助下在 Salesforce 交通中心展示公共艺术。
#ThePortalSFtoHSR 是一个交互式图形，它为人们提供了该局未来位于交通中心下方 60 英尺的北部终点站的 3D 预览，从而吸引人们关注 TJPA 的 The Portal 项目，该项目将把加州火车和高速铁路延伸至旧金山市中心。
“我从未在这座城市的任何地方见过这样的事情，”Bay Print Solutions 营销主管马克斯·拉菲 (Max Rafie) 说道。“我们做过一些非常有趣的项目，但这个项目因为角度和视角而略有不同。”
马克斯·拉菲 (Max Rafie) 运用他的专业知识来确定艺术展览使用哪些材料，现在公众可以欣赏这些作品。
这家获得认证的小型企业 (SBE) 和旧金山获得认证的本地企业 (LBE) 与 TJPA 签订了合同，并帮助两家交通机构将设计变为现实。Bay Print Solutions 成立于 2017 年，服务于湾区，专门从事标牌、建筑文件打印、扫描、安装和压层。
管理局和 TJPA 依靠 Rafie 的专业知识来确定哪种材料最适合用于户外公共艺术以保持其完整性。Bay Printing Solutions 的座右铭之一是“放眼全球，本地印刷”。Rafie 说，他在湾区的业务可以帮助管理局等机构节省时间和金钱，并且由于很少或没有交通，它减少了碳足迹。
“我们很自豪能够作为一家获得认证的 SBE 和 LBE 为 The Portal 和高铁等交通项目提供帮助。这表明公司规模并不像他们的能力那么重要，”Rafie 说道。
450 名游客参加北加州开放日活动
去年秋天，该局的北加州区域办事处举办了四次开放日活动，吸引未来路线沿线社区的公众参与。第一场活动于 9 月底在圣马特奥县和圣何塞举行，最后几场活动于 10 月底在吉尔罗伊和旧金山举行。
共有 450 多名游客参加了开放日系列活动，热情高涨。与会者来自该项目的各个利益相关者，包括车站邻居、社区成员、当地商人、交通倡导者、劳工领袖、专业记者、网络影响者和民选官员。
超过 450 名参观者参加了湾区各地的管理局开放日活动，了解管理局的高铁项目。
游客们直接与项目工作人员交流了涵盖项目各个重要方面的话题。最常见的问题是“我们什么时候可以乘坐？”许多其他公众还询问了有关该项目资金状况的具体细节，以及最新的环境和施工更新。
公众关注的一个关键问题是，他们正在努力为未来的高铁服务做好准备并使其本地车站现代化。在圣马特奥县，公众询问了布里斯班市与管理局之间最近达成的法律和解。在吉尔罗伊和圣何塞，游客询问了推动规划下一代高铁车站的合作。在旧金山，公众询问了 TJPA 的项目 The Portal，该项目将高铁和 Caltrain 延长两英里，终点位于 Salesforce 交通中心下方 60 英尺处。
“在我们努力将高铁引入湾区和更大区域的过程中，管理局致力于让公众了解情况并参与其中，”北加州区域主管鲍里斯·利普金 (Boris Lipkin) 表示。“2024 年取得了令人兴奋的进展，包括完成 Caltrain 走廊的电气化、联邦政府为 Salesforce 交通中心提供 $34 亿美元的资金承诺，以及对从旧金山到洛杉矶的整个高铁线路进行全面环境审批。”
许多嘉宾都很高兴参与该项目的技术细节。专业人士、学生和业主都来了解被称为“滚动图”的大型地图以及轨道本身的设计方式。其他嘉宾询问了电气化铁路系统、岩土工程以及桥梁、高架桥和隧道预计面临的挑战。公共交通合作伙伴包括 TJPA、VTA 和 Diridon 车站代表，他们概述了将连接各地区并完成高速铁路网络的联合利益项目。
源源不断的游客，既有年轻人也有成年人，都参与了火车车厢和车站内部的虚拟现实之旅，并询问了有关加州旅行选择地图的问题。“我们希望让公众尽可能真实地了解这个项目，这样他们就可以想象和想象未来的高铁体验，”北加州地区外联经理贝卡·塔博尔说。“我们的虚拟现实工具吸引了一些人，并激发了他们的想象力，而其他人则被实体设计和计划所吸引。”
| 来自南加州的最新消息 |
环境工作、WTS 奖学金和建筑
为南加州提供世界级公共交通的工作正在全速推进。尽管管理局已获得旧金山至洛杉矶线路的全面环保许可，但仍有许多工作要做。
与洛杉矶地铁合作
在我们的南加州枢纽，管理局与洛杉矶地铁合作资助联合车站的翻新，该项目被称为“连接美国项目”。
地铁局于 6 月发布了第一份环境影响报告/环境影响声明 (EIR/EIS)，并于 7 月举行了公开听证会。该项目将彻底改变洛杉矶的交通方式，部分原因是将在车站旁边的 101 号高速公路上修建一座立交桥。火车往返于南部时将不再需要绕回联合车站，从而提高效率并减少旅行时间。Link US 项目包括高速列车站台、新的人行隧道以及使南加州公共交通无缝运行的改进措施。
该局还与地铁局合作，对加州最危险的十字路口之一进行了翻修。该局投入了约 1500 万美元建造罗斯克兰斯-马夸特立交桥，该立交桥于 2024 年 1 月向车辆通行，计划于 2025 年完工。
洛杉矶至阿纳海姆 EIR 草案将于 2025 年发布
管理局计划在 2025 年上半年发布洛杉矶至阿纳海姆段的 EIR/EIS 草案。管理局董事会在 2024 年 5 月的会议上批准了该段的首选方案。该计划使用现有的共享洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波 (LOSSAN) 城市铁路走廊。该走廊目前支持包括 Metrolink、Amtrak 和 BNSF 铁路在内的客运和货运铁路服务。管理局寻求批准在洛杉矶和阿纳海姆之间修建第四条铁路线，主要在铁路交通已经拥有和使用的路权上。两条铁路线将专门用于客运，而货运将主要使用另外两条线路，偶尔与客运铁路交叉。
该局与 WTS-洛杉矶有着长期的合作关系，后者最近向局信息官 Crystal Royval（左图）颁发了奖学金。
WTS-洛杉矶荣誉管理局工作人员
公共信息官 Crystal Royval 已在管理局工作近四年。她白天负责领导南加州的学生推广计划并提高公众对我们项目的认识，晚上和周末则利用晚上和周末时间攻读加州州立大学北岭分校的多元化社区发展领导力硕士学位。
Crystal 最近荣获 WTS-洛杉矶分校颁发的 $7,500 奖学金。Myra L. Frank 纪念奖学金是为了纪念洛杉矶地区一家重要环境规划和评估公司的创始人。
Crystal 最近还获得了 Latinos in Transit 的奖学金，以帮助推广她在交通领域的工作。在加入交通管理局之前，她曾参与过地铁 D 线延伸项目。
WTS-洛杉矶分会和该机构有着悠久的合作历史。该机构被评为 2022 年洛杉矶分会年度最佳雇主，并被评为 2023 年全州年度最佳雇主。
忙于公共宣传活动
Mobility 21 是一个位于南加州的联盟，旨在将利益相关者聚集在一起，寻求区域交通解决方案。交通局很荣幸能与咨询合作伙伴 AECOM 共同举办展览。
秋季通常是我们最忙碌的季节，我们会在活动中与人会面并让他们了解我们的项目进展。今年我们比以往更忙，因为我们会见了一千多人。我们不能只挑选一个活动来突出重点，所以这里有几个。
21 世纪移动峰会，9 月 20 日
加州高速铁路管理局和 AECOM 联手在迪士尼乐园酒店度假村举办的 Mobility 21 峰会上设立了一个互动展台，展示加州高速铁路的未来。游客们在以弗雷斯诺站效果图为背景的拍照台上拍照留念，并附上“我要乘坐”贴纸作为纪念品，而 AECOM 的巧克力曲奇饼干也大受欢迎。展台提供弹出式火车模型、列车长帽和信息展示，引发了关于项目进展和可持续交通的热烈讨论。管理局工作人员与交通专业人士和有兴趣了解更多未来机会的与会者进行了交流，争取对加州高速铁路的支持。
西好莱坞交通博览会，10 月 5 日
10 月 5 日，加州高速铁路管理局自愿在普卢默公园举办的西好莱坞交通博览会上为 Move LA 提供支持。我们的团队与 60 多名对加州交通未来感兴趣的社区成员进行了交流。各个年龄段的与会者都与我们一起坐在我们的展台上，探讨高速铁路在创造全州环保、高效的旅行选择方面所发挥的作用。员工最喜欢的 Kale Me Crazy 巴西莓碗让现场气氛热烈，引发了热烈的讨论和积极的反馈。西好莱坞市长约翰·埃里克森出席了此次活动并向人群发表讲话；副市长切尔西·拜尔斯在我们的展位前驻足，表彰 Move LA 的贡献，并强调该市对互联、可持续未来的承诺。 您可以在此处查看活动照片.
10 月 19 日，亡灵节庆典
管理局南加州团队在 Gloria Grand Molina 公园举行的亡灵节庆祝活动中与 190 多名与会者进行了交流，与会者对高速铁路的兴奋之情溢于言表。英语、西班牙语和普通话的对话吸引了众多渴望了解项目更新的访客，其中许多人是第一次听到这些消息。年轻和年长的与会者都表现出极大的热情，当天的活动充满了宝贵的交流：一位对演讲感兴趣的当地教师、一位询问学徒前培训的劳动力计划协调员以及探索合作伙伴关系的土木工程师。这次充满活力的活动凸显了管理局致力于与加州多元化社区建立联系的承诺以及他们对可持续交通日益增长的支持。
加州大学洛杉矶分校 ITE 第七届年度职业博览会，10 月 22 日
交通局参加了在阿克曼联盟举办的加州大学洛杉矶分校第七届年度交通职业博览会，与有意塑造加州交通未来的学生进行了交流。有抱负的土木工程师、城市规划师和公共政策专业的学生参观了我们的展位，我们的工作人员分享了对高速铁路在可持续交通中的变革作用的见解。对话凸显了下一代交通专业人士对创新和改善加州基础设施的热情和承诺。这次活动展示了为所有人创造更加互联和可持续的未来的共同努力。
我将骑行在南加州大获成功
交通局的“我将骑行”计划旨在为下一代交通运输领导者提供加州高速铁路项目的机会和资源。
今年即将结束之际，我们很高兴地告诉大家，I Will Ride 活动一直很火爆，为南加州各地的学生带来了有趣的机会和活动。我们的项目发展迅速，而这才刚刚开始！我们已为 2025 年制定了宏伟计划，正准备迎接更具影响力的一年，重点是激励下一代探索交通和基础设施领域的令人兴奋的职业。
我们致力于为学生提供独特的实践体验，让他们直接与行业专业人士和未来机遇建立联系。从现场演示到互动研讨会，IWR 致力于让交通运输职业学习变得简单、有趣且鼓舞人心。
如果您是教育工作者或学生，或者您隶属于学术机构，我们欢迎您加入我们！通过与 IWR 合作，您可以为学生带来宝贵的见解和资源，帮助他们设想自己在交通运输领域扮演的动态角色。让我们一起努力，从每个学生做起，打造交通运输的未来。
请继续关注最新动态，如需联系信息官 Crystal Royval，请发送邮件至 crystal.royval@hsr.ca.gov 如果您想参与其中。祝 2025 年精彩纷呈！
老兵鸟瞰
Sheri Painter 是 Birds Eye Aerial Drones 的联合创始人，也是管理局商业咨询委员会的成员，代表退伍军人商业网络。
谢里·佩恩特和她的丈夫、海军退伍军人斯科特·佩恩特大约 10 年前开始了他们的无人机摄影业务。在无人机工作的早期，这意味着要清理他们圣地亚哥家中的一间闲置卧室。Birds Eye Aerial Drones 是一个两人运营的项目，斯科特驾驶无人机，谢里负责每次飞行的摄像工作。
海军退伍军人斯科特·佩恩特 (Scott Painter) 共同创立了 Birds Eye Aerial Drones，这是一家由残疾退伍军人拥有的小型企业。
技术不断发展，Birds Eye 也不断发展，最终在南加州雇用了来自美国各地的约 150 名员工。并非每个伤残退伍军人拥有的小企业都如此幸运。Painters 与 Birds Eye 的合作是自然而然的。退役后，Scott 为阿富汗军队担任无人机承包商。Sheri 一生都与这个行业打交道。“我爸爸是联邦快递的飞行员，”她说。“他在家里贴着海报学习，这些海报看起来像他的飞机驾驶舱。有抽认卡，他必须按顺序喊出步骤并展示开关和按钮的位置。我记得这一点。而且 Scott 和我结婚已经很久了，所以这只是我生活的一部分。”
虽然 Birds Eye 尚未参与高铁项目，但该公司在南加州基础设施建设中占有重要地位，Sheri 则担任管理局商业咨询委员会中退伍军人商业 (VIB) 网络的代表。
画家们正在与洛杉矶地铁合作开展一项试点计划（无意双关），飞越他们所有 367 英里的通行权来拍摄图像。这些图片和数据将被拉到地铁的 GIS 地图上。
随着 Birds Eye Aerial Drones 业务的扩大，他们的团队也在不断壮大。Painters 现在雇用了数十名员工和机组人员。
Birds Eye 拥有数十名员工和多个现场作业团队，与 Painters 自己制造无人机的早期相比，已经取得了长足进步。Sheri 表示：“Birds Eye 还拥有强大的飞行运营部门，可以帮助确保所有飞行员安全合法地飞行。”
时代在变，Painters 也为了满足业务需求而做出改变。有时情况会变得复杂，而这正是 VIB 的工作如此重要的原因。在军队中，人员习惯于服从命令并负责单一专业领域。在商业领域，退伍军人需要处理从营销到人力资源再到手头实际工作等所有事务。Painters 和 VIB 有了新的使命：帮助退伍军人开展自己的业务并赢得合同。
“我很高兴看到其他退伍军人企业也这样做，”Sheri 说道。“我很高兴 VIB 能带来愿意与您合作的企业和政府合作伙伴。关键在于拥有像 VIB 这样的坚实支持系统，既能建立坚实的业务，又能建立良好的关系。”
RSE 将交通改善作为家族事业
RSE 总裁 Phil Leong 将利用他数十年的经验帮助管理局在中央谷地铺设轨道并建立电力系统。
RSE 不是一家大公司。从他们参与过的知名项目清单中你不会知道这一点。
在南加州，RSE 参与了洛杉矶地铁蓝线和 Link Union Station 项目，以及 Metrolink 的随叫随到工作。RSE 在克莱蒙特设有办事处，已成为全州工程服务的一站式服务中心。
随着高铁项目准备在中央谷地铺设轨道，RSE 的参与也顺理成章。当总裁 Phil Leong 谈到他近 20 年前创立的公司取得的成就时，他面带微笑。
“我们引以为豪的是，尽管我们规模很小，但我们能够介入并支持大公司，”Leong 说道。“大公司有很多经验，但我们就在当地，所以我们对加州很熟悉。我们了解这里使用火车的人。我们了解人们在寻找什么。”
大公司正在寻找 RSE 的经验。Leong 的个人经历为他作为一名工程师的工作提供了参考。他在香港长大，那里的人更喜欢乘坐公共交通而不是开车。他曾乘坐过欧洲和中国的高铁。
近 20 年前，当他在湾区创办 RSE 时，他立即邀请了自己的兄弟加入。他有一个侄子从事业务开发工作，另一个侄子是一名土木工程师。
Leong 在电气化铁路系统方面经验丰富，RSE 曾参与 Caltrain 电气化项目，该项目于 2024 年 9 月完工。
这家公司最初是一家家族企业，如今已发展成为一家注册的弱势企业，拥有约 85 名员工。梁说，他们的专业知识和规模吸引了一些大型项目。
“他们意识到我们规模很小，项目团队规模也较小，所以我们可以快速行动，”Leong 说道。“他们希望行动迅速，希望找到一家规模较小的公司，能够快速制定计划，而我们就是其中之一。”
业绩记录不言而喻。因此，选择 RSE 帮助铺设轨道和为中央谷初始运营路段设置电力系统这一激动人心的步骤是合情合理的。
毕竟，RSE 已经为管理局做过这类工作了。
近十年前，加州火车公司开始在湾区建设电气化铁路线，梁接到了参与该项目的电话。过去几个月，加州火车公司开始在旧金山至圣何塞之间运行全电动列车，这一举措获得了回报。
该项目部分资金由管理局提供，管理局为该项目贡献了 $7.14 百万，约占总成本的 40％。
随着这项工作基本完成，Leong 和 RSE 正在将他们的基地转向中央谷，这是高速铁路项目的下一个关键组成部分。对于一家帮助建设北加州和南加州交通基础设施的公司来说，这是 RSE 发展过程中合乎逻辑的下一步。
梁先生表示：“我认为过去 20 年我们付出了很多努力，现在我们也看到了许多劳动成果。”
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加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系： 邮箱：info@hsr.ca.gov.
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