Boletines regionales

Agosto de 2020

El tren de alta velocidad de California logra el segundo hito importante en el área de la bahía

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California publicó su segundo documento ambiental preliminar EIR / EIS a nivel de proyecto para una sección del proyecto en el norte de California el 10 de julio de 2020. El documento cubre el segmento de 51 millas que se extiende desde la estación Caltrain en las calles 4th y King. en San Francisco a la estación Diridon en San José.

La Sección del Proyecto de San Francisco a San José proporcionará al público un servicio ferroviario de alta velocidad eléctrico que proporciona tiempos de viaje predecibles y consistentes entre los principales centros urbanos y conectividad a aeropuertos, sistemas de transporte público y la red de carreteras que se extiende desde San Francisco hasta San Jose. También ayudará a conectar las partes norte y sur del sistema de HSR en todo el estado.

Para ver el comunicado de prensa, visite https://hsr.ca.gov/communication/news_room/news_releases/?id=50.

En respuesta a la pandemia de COVID-19, la Autoridad ha lanzó un portal web en línea para ayudar al público a comprender mejor el documento EIR / EIS.

La Autoridad también anunció el período de revisión pública para el Borrador del Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental de San Francisco a San José (EIR / EIS) se ha ampliado hasta el 9 de septiembre de 2020.

Abordar el cambio climático en el transporte

Durante 25 años, Rick Brown PhD, trabajó como consultor de estrategia empresarial y organizacional, trabajando principalmente en el sector público. Tomó lo que fue quizás una de las decisiones más importantes de su carrera en 2005, cuando una organización ambiental nacional lo contrató para ayudarlos a comprender mejor el cambio climático y el impacto que, en última instancia, podría tener en su trabajo.

“Al profundizar en la investigación y la ciencia en torno al cambio climático, tuve una epifanía; que este es el tema más importante en el que podría trabajar ”, recordó Brown. "Algo debe cambiar".

Un año después, cuando el gobierno federal aprobó el crédito fiscal a la inversión solar y California aprobó su iniciativa solar, ayudó a convencer a la junta de un cliente de una empresa de crédito fiscal para viviendas de bajos ingresos de que debería explorar la posibilidad de invertir en el negocio de financiación del crédito fiscal solar. Eso eventualmente llevó a la formación de MMA Renewable Ventures, una de las primeras compañías financieras para la industria solar.

Leer más sobre Terra Verde en el Boletín de pequeñas empresas.

El hijo de un motorista autoproclamado nerd

El viaje de James Tung hacia una carrera en ingeniería puede medirse como un testimonio de la influencia de los padres en la formación de la dirección de su joven adolescente.

Cuando era joven y estaba de vacaciones con su familia, Tung recuerda claramente que mientras él y otros miembros de la familia tomaban fotos de edificios y otros sitios de interés, su padre, Edward, apuntaba su cámara en una dirección completamente diferente e inusual.

"Yo diría que mi papá fue la mayor inspiración", dijo Tung, quien se refirió cariñosamente a Edward Tung como un "nerd de los motores". “Él era un ingeniero civil / eléctrico. Lo vi trabajando en muchos proyectos mientras crecía.

"Pero cada vez que nos íbamos de vacaciones, estábamos tomando fotografías de los edificios y mi papá estaba a un lado, tomando fotografías de los cables OCS (sistema de contacto aéreo), cables que alimentan el tren".

Leer más sobre James Tung en el Boletín de pequeñas empresas.

VTA y BART celebran el servicio de tren rápido a Milpitas y San José

El 12 de junio marcó una celebración de proporciones épicas, aunque es posible que no hayas podido saberlo por el tamaño de la multitud. Pero era la calidad, no la cantidad, lo que contaba en este caso.

Unas pocas docenas de asistentes se unieron a funcionarios de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA), el Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco (BART) y las ciudades de San José y Milpitas para el viaje inaugural en la extensión más nueva de BART de 10 millas hacia Santa Condado de Clara.

Se invitó a los miembros del público a transmitir en vivo el evento para mantener una pequeña multitud y cumplir con los requisitos de distanciamiento social. El primer tren para pasajeros partió el sábado 13 de junio a las 7:56 am con destino a Richmond (BART Orange Line) desde la estación Berryessa / North San José y llegó a la estación Milpitas solo tres minutos después.

Lea más sobre la extensión de BART al condado de Santa Clara en el Sitio web de la Autoridad de Transporte del Valle.

Agosto de 2020

Actualizaciones del sur de California

Si bien el progreso de la construcción del ferrocarril de alta velocidad continúa en el Valle Central, en el sur de California el progreso para completar los documentos ambientales del proyecto también avanza.

Desde fines de 2019, la Autoridad ha logrado un progreso constante en el avance del trabajo ambiental, con el objetivo de que todo el sistema entre Los Ángeles / Anaheim y San Francisco esté completamente despejado para fines de 2022.

Como parte de ese proceso de autorización, el segmento del sur de California se ha dividido en cuatro secciones más pequeñas: Bakersfield a Palmdale, Palmdale a Burbank, Burbank a Los Ángeles y Los Ángeles a Anaheim.

Para la sección del proyecto de Bakersfield a Palmdale, el período de revisión pública para el Borrador del Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental (EIR / EIS) cerró el 28 de abril. La Autoridad de trenes de alta velocidad ahora está revisando los comentarios recibidos del público y responderá a esos comentarios en un EIR / EIS final emitido en 2021.

Dadas las restricciones impuestas a las reuniones públicas y las reuniones con la pandemia de COVID-19, la Autoridad ha reenfocado los esfuerzos de divulgación a los esfuerzos de divulgación digital, virtual, telefónica y por correo tradicional.

Para la sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles, se han llevado a cabo numerosas reuniones públicas en línea para el Borrador de EIR / EIS, que se publicó el 29 de mayo y seguido de dos períodos de extensión de comentarios públicos (extendiendo el total de comentarios públicos para la sección a 94 días) . Este período finaliza el 31 de agosto.

Durante esta extensión, el personal de la Autoridad ha continuado realizando actividades de divulgación, ofreciendo horas de oficina con personal de la Autoridad en línea, reuniones públicas telefónicas y reuniones virtuales. Mientras que un Ayuntamiento telefónico del 19 de agosto llegó a más de 3,100 residentes para responder preguntas e informarles sobre el proceso ambiental, una reunión de separación de grados en línea del 25 de agosto brindó más información sobre el programa, con un enfoque en una propuesta de separación de grados de Main Street. Realizado a pedido de los representantes legislativos locales, se realizó una amplia divulgación para garantizar que los residentes estuvieran al tanto de la oportunidad de participar. Los detalles están disponibles en www.meethsrsocal.org.

Para la sección del proyecto de Los Ángeles a Anaheim, un Período de Alcance revisado comenzó el 25 de agosto. Esto permitirá a la Autoridad realizar cambios en los documentos ambientales originales para incluir el trabajo que debe realizarse para acomodar el crecimiento futuro en el corredor del proyecto.

El corredor de trenes de alta velocidad Los Ángeles-Anaheim viajará a lo largo del corredor ferroviario propiedad de BNSF entre Los Ángeles y Fullerton, que sirve a las instalaciones intermodales de Hobart y Commerce de BNSF. Para acomodar el servicio ferroviario de alta velocidad en el futuro, así como para proporcionar el crecimiento de los servicios ferroviarios de pasajeros existentes, es necesario reubicar una parte del servicio ferroviario de carga lejos del corredor de Los Ángeles a Fullerton. Esto se logrará con la construcción de nuevas instalaciones de carga en el condado de San Bernardino, para respaldar las operaciones de carga en el sur de California.

Se propone que las instalaciones estén ubicadas en Colton y en el área de Barstow. La Instalación Intermodal de Colton procesará algunos de los trenes de carga que estaban destinados al corredor de Los Ángeles a Fullerton para permitir un movimiento continuo y eficiente de carga en la región. Las vías de Lenwood Staging servirán como área de espera para algunos de los trenes de carga con destino al corredor de Los Ángeles a Fullerton, hasta que haya espacio en el corredor para acomodarlos.

Se han programado reuniones virtuales de determinación del alcance para septiembre, por lo que el público tendrá la oportunidad de aprender más sobre estos cambios. Los detalles se publicarán en www.meethsrsocal.org.

Los socios ferroviarios de la Union Station de Los Ángeles toman medidas innovadoras para hacer frente al COVID-19

Union Station, el centro de transporte para el sur de California ubicado en el centro de Los Ángeles, estaba lleno de pasajeros de trenes en enero de este año y el servicio de trenes todavía se mueve a través de la estación, pero con horarios limitados y una cantidad de pasajeros muy reducida para Metro (Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles Authority) y Metrolink (Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California).

Metro y Metrolink han incorporado medidas innovadoras para mejorar y respaldar los requisitos básicos de seguridad para que los pasajeros usen una máscara y se distancien socialmente y garanticen superficies interiores limpias en un tren.

Metro ha desplegado embajadores de clientes para ayudar a los pasajeros a cumplir con el requisito de usar una máscara y fomentar la conducción segura. En algunas estaciones de metro hay vendedores de mascarillas con licencia que venden mascarillas y desinfectante para manos. La popular serie de música y baile Summer Events de Los Ángeles Union Station ahora se reproduce para una audiencia virtual.

Metrolink ha introducido rociadores electrostáticos que aplican desinfectante no tóxico en todas las áreas de los automóviles de pasajeros todos los días y ha duplicado el número de estaciones de desinfectante de manos disponibles a dos en cada automóvil en cada tren. Un equipo de limpieza mejorado lleva a cabo una rutina de limpieza profunda del tren diaria y nocturna que incluye la desinfección de superficies de alto punto de contacto como puertas, baños, reposacabezas, reposabrazos, pasamanos, mesas y áreas de basura. Train Tracker es la nueva forma en línea de Metrolink de rastrear el estado de su tren y le dice al pasajero qué tan lleno está el tren para ayudarlo a determinar si es factible distanciarse socialmente.

Todo está abordo durante COVID-19 en Metro y Metrolink para un viaje seguro y socialmente distanciado.

Antorchas de soldadura certificadas por Dean Soldaduras de calidad a lo largo de la alineación de rieles de alta velocidad

Incluso en la era de COVID-19, Dean's Certified Welding Inc. no muestra signos de mejorar. Eso es gracias en gran parte a una base sólida establecida hace casi medio siglo por el presidente y director ejecutivo original de la empresa, Mike Dean.

"Si haces lo que dices que vas a hacer, y haces un buen trabajo, no puedes fallar", dijo Dean, quien lanzó la firma en 1973. "Realmente ha sido una especie de cuento de hadas . "

La firma ha evolucionado a través de los años. Inicialmente, comenzó a suministrar soldadura de tuberías de campo a los productores de tomate locales de Carlsbad. Construyó un soldador a la vez durante décadas y la empresa con sede en Temecula emplea actualmente a unos 60 trabajadores con sede en California.

“Hemos tenido muchachos que se retiraron de la empresa después de 30 años”, dijo Dean, lamentando la lucha continua para encontrar y mantener soldadores calificados. "Cuando la gente se queda durante años y años así, significa que los ha tratado bien, los ha cuidado".

Lea más sobre la soldadura certificada de Dean en el boletín informativo para pequeñas empresas en https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_03/default.html#page=6

UCLA, socio de la autoridad para llevar a cabo una investigación fundamental de terremotos

A menudo surge la pregunta: ¿es posible construir un tren de alta velocidad a través de las montañas de San Gabriel hacia la cuenca de Los Ángeles y hacia abajo a través del paso de Pacheco hasta el extremo norte del estado a través de fallas sísmicas activas? El Centro de Investigación de Riesgos y Resiliencia de Riesgos Naturales de UCLA (NHR3) informa a los diseñadores a nivel mundial con investigaciones para aumentar la eficiencia, reducir el riesgo y aumentar la seguridad al construir sobre fallas sísmicas. El NHR3 ha contratado a la Autoridad para proporcionar investigación crítica de resistencia a terremotos para la construcción de trenes de alta velocidad a través de diversos terrenos de California. Yousef Bozorgnia, profesor de Ingeniería Civil y Ambiental en UCLA, ve con entusiasmo y optimismo la asociación entre la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) y UCLA que no solo apoyará la construcción de trenes de alta velocidad en California, sino también informar a una audiencia global de diseñadores de infraestructura.

Lea más sobre la asociación entre la UCLA y la Autoridad en una entrevista con el profesor Bozorgnia en el Small Business Newsletter en https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_03/default.html#page=12.