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Actualización del programa: avance de la construcción y las adquisiciones
Hemos dejado atrás el punto medio para 2023 en nuestro espejo retrovisor y estamos alcanzando hitos importantes en el primer proyecto ferroviario de alta velocidad del país.
El 24 de agosto, nuestra Junta Directiva aprobó la publicación de una Solicitud de Cualificaciones (RFQ) para trenes de alta velocidad para la industria. Esta es la primera parte de un proceso de adquisición de dos pasos.
Este proceso de adquisición de trenes nos permite adquirir 6 trenes capaces de operar a 220 mph y probados a 242 mph. Dos de esos prototipos se entregarán en 2028 para respaldar las pruebas estáticas/dinámicas y las pruebas de funcionamiento, y los cuatro trenes adicionales se entregarán a fines de 2030 para respaldar las operaciones de ingresos de la sección de Merced a Bakersfield.
Estos trenes garantizan que estemos adquiriendo la última generación de trenes de alta velocidad para este proyecto pionero en el país”, dijo el director ejecutivo de la Autoridad, Brian Kelly. "Esperamos trabajar con miembros de la industria mientras nos esforzamos por desarrollar un mercado para trenes de alta velocidad en los Estados Unidos".
En cuanto a la construcción, a principios de este mes anunciamos la finalización de la séptima estructura ferroviaria de alta velocidad en el Valle Central este año. El cruce a desnivel y separación a desnivel de Merced Avenue está ubicado en la ruta estatal (SR) 43, al sur de la ciudad de Wasco en el condado de Kern. Como nota al margen, las vigas de hormigón prefabricadas necesarias para la superestructura de este proyecto fueron las vigas más grandes jamás producidas en California.
Durante el último mes, la Autoridad anunció la finalización del paso subterráneo de Poso Avenue en la ciudad de Wasco y la separación a nivel de McCombs Road ubicada al norte de la ciudad de Wasco. El cruce elevado de Elkhorn Avenue en el condado de Fresno también se completó en julio. A principios de este año, también se abrieron al tráfico las separaciones a nivel en las avenidas Idaho y Dover en el condado de Kings. La Autoridad también anunció la finalización del Viaducto Cedar, una estructura emblemática del ferrocarril de alta velocidad en el condado de Fresno, en mayo.
También esperamos con ansias la finalización del Paquete de Construcción (CP) 4, las 22 millas más al sur de las 119 millas de construcción en el Valle Central, este otoño. Este será el primer paquete de construcción completado en este proyecto.
La próxima finalización del CP 4 es el resultado de nuestros esfuerzos combinados para hacer de este proyecto una realidad. Se requirió un compromiso continuo con los miembros de la comunidad y las partes interesadas, solicitudes de subvenciones federales, protecciones ambientales y medidas preventivas, largas horas de trabajo de nuestro contratista California Rail Builders y más para lograrlo.
Siguen siendo tiempos emocionantes aquí en el tren de alta velocidad y esperamos compartir nuestro progreso continuo con ustedes a medida que avanzamos.
ICYMI: la autoridad recibió $20 millones en fondos de subvención RAISE
En junio, el Departamento de Transporte de EE. UU. otorgó $20 millones del programa Reconstrucción de la Infraestructura Estadounidense con Sostenibilidad y Equidad (RAISE) a la Autoridad para el Proyecto de Activación de Plaza y Renovación del Depósito Histórico de la Estación de Tren de Alta Velocidad de Fresno.
El proyecto restaurará el histórico edificio del depósito de trenes de pasajeros en Fresno, cerca de Chinatown y el sitio de la futura estación de tren de alta velocidad. El proyecto también creará un parque funcional y plazas como espacios para los esfuerzos tempranos de activación del sitio e integrará infraestructura crítica de vehículos de cero emisiones en comunidades históricamente desfavorecidas.
Además de las mejoras al edificio de la histórica instalación de depósito, que incluyen mejoras de accesibilidad y refuerzo sísmico, las comodidades también incluirán:
- Carga eléctrica de tránsito y vehículos en un centro de resiliencia;
- Capacidad de generación de energía solar;
- Estacionamiento de bicicletas y scooters;
- Dosel de árboles restaurado y nuevas estructuras de sombra;
- Gestión resistente y mejorada de aguas pluviales;
- Espacio de parque y plaza para actividades públicas;
- Arrendamiento de oportunidades de espacio; y
- Mejoramiento de vallado y seguridad perimetral.
Puedes leer más sobre esta concesión de subvención. aquí.
Las gigantescas piezas del rompecabezas de CA HSR: vigas de bañera prefabricadas
Visitamos la instalación de vigas tubulares prefabricadas de la empresa conjunta Dragados-Flatiron, ubicada entre Selma y Hanford en el Valle Central de California, que fabrica enormes elementos estructurales conocidos como vigas tubulares. Estos gigantescos bloques de hormigón ayudarán a que el primer sistema ferroviario de alta velocidad del país se mantenga plano y a 200 millas por hora en el Valle Central. Muchas de las vigas tipo bañera miden hasta 110 pies de largo y 14 pies de ancho. Ver el vídeo para obtener más información sobre este innovador método de construcción que se emplea para construir HSR.
Resumen de redes sociales
¡En julio y agosto celebramos el Mes de la Herencia del Sur de Asia! Estamos orgullosos de aprovechar este momento para celebrar las vibrantes culturas del sur de Asia y las muchas contribuciones que los surasiáticos han hecho a los Estados Unidos, California y este proyecto. Como hacemos con todos nuestros Meses de Concientización Cultural, les pedimos a los empleados que querían participar que compartieran sus historias con nosotros y, si se sentían cómodos, que las publicaran en las redes sociales. Amit Joshi, director de proyectos de ingeniería de la sección de Merced a Madera, se enorgullece de celebrar su herencia india y comparte que su cultura y sus valores lo han ayudado a triunfar como ingeniero y como persona. Puedes ver su pensamiento completo en esta ocasión. aquí.
Recientemente, también organizamos un recorrido por la construcción con estudiantes de secundaria del programa de verano del Mineta Transportation Institute (MTI) en la Universidad Estatal de San José. El recorrido por los sitios de construcción de trenes de alta velocidad en el Valle Central fue parte de un programa intensivo de tres semanas que se centró en el plan de estudios de transporte y medio ambiente con presentaciones de líderes de tránsito de California y visitas a los sitios del proyecto. Puedes ver el vídeo de su visita. aquí.
¡Del 14 al 15 de julio asistimos a las Noches de diversión familiar de verano en el Museo del Ferrocarril del Estado de California! En este evento, los visitantes abordaron trenes antiguos, operaron un vagón de mano y aprendieron sobre la rica historia ferroviaria de California. El personal de la Autoridad, incluidos varios ingenieros del proyecto, ayudó a los niños a diseñar sistemas de trenes simulados en una piscina para niños llena de grava y a dibujar una alineación ferroviaria de alta velocidad en una comunidad hipotética, al mismo tiempo que brindó a los padres la información más reciente sobre el proyecto. Puedes ver el vídeo de este evento. aquí.
Para el miércoles #Wonk de julio, reinventamos los viajes de verano en California una vez que el tren de alta velocidad transforma la forma en que viajamos. Con conexiones rápidas a lugares emblemáticos de todo el Estado Dorado, el tren de alta velocidad proporcionará a los californianos el sistema de transporte eficiente del que ya disfruta gran parte del mundo. Puedes encontrar el hilo completo. aquí.
Asegúrate de seguirnos en Gorjeo, Facebook, Instagram, YouTube y LinkedIn para obtener las últimas actualizaciones sobre el proyecto.
| ACTUALIZACIONES DESDE EL NORTE DE CALIFORNIA |
Los innovadores trenes eléctricos de Caltrain salen a las vías
Aún no había clases durante el verano, pero Jackson Holquin, de 13 años, se levantó a las 5 am de un sábado para asistir a un evento histórico.
Instó a sus tutores y hermanos a seguir adelante. Tenían que ser los primeros en la fila para el debut público de la nueva flota eléctrica de Caltrain. El debut del tren eléctrico de Caltrain atrajo a 4.000 personas a la estación Diridon en San José el 29 de julio para caminar entre los vagones de tren de última generación. El equipo de extensión del Tren de Alta Velocidad del Norte de California estuvo presente para hablar sobre la importancia del esfuerzo de electrificación. La multitud fue de los primeros en ver, sentir e incluso oler los trenes de alto rendimiento.
Los trenes eléctricos son un hito en el proyecto de modernización de Caltrain, que la Autoridad ayudó a financiar y allana el camino para futuros trenes eléctricos de alta velocidad a lo largo del corredor de Caltrain.
Holquin dijo que, sin duda, extrañará los trenes diésel de Caltrain, pero espera con ansias el futuro de la electrificación: viajes más rápidos y mejor conectividad en el Área de la Bahía. Caltrain y los trenes de alta velocidad operarán un servicio combinado entre San Francisco y Gilroy con los planes de la Autoridad de extender los servicios electrificados en el corredor ferroviario de San José a Gilroy.
“Soy un entusiasta de los trenes. Soy un gran fan. Es simplemente el amor por ello, desde que nací. Está simplemente en mi ADN”, dijo Holquín mientras esperaba en la fila y saltaba de emoción.
Una vez dentro del tren, había aún más por qué emocionarse.
“Huele como un auto nuevo, pero mucho más circulado”, dijo Holquin mientras caminaba entre los siete autos de cada una de las dos Unidades Múltiples Eléctricas (EMU) Stadler KISS de dos niveles en exhibición en las pistas 8 y 9.
Los nuevos trenes de alto rendimiento ofrecerán una mejor experiencia al usuario, según funcionarios de Caltrain. Las comodidades mejoradas incluyen nuevas pantallas digitales a bordo, tomas de corriente en cada asiento orientado hacia adelante, una nueva paleta de colores de los asientos seleccionada por el público, iluminación de bajo consumo, percheros, cámaras de seguridad y almacenamiento ampliado debajo de los asientos voladizos. También generarán menos ruido que su equivalente diésel, lo que hará que el viaje sea más agradable tanto para los pasajeros como para los residentes que viven cerca de las vías de Caltrain.
"Son muy brillantes y me encantan los brillantes", dijo Aubrie Lee. Lee usa una silla de ruedas y dice que es más cómoda y mucho más fácil de manejar en comparación con otros trenes en los que ha estado. “Me gusta usar la placa de banco en lugar de usar un elevador. El ascensor tarda mucho más”.
Los trenes fueron construidos por Stadler en sus instalaciones de Salt Lake City, Utah. Una vez ensamblados, fueron enviados a una instalación de pruebas en Pueblo, Colorado, donde fueron probados a altas velocidades bajo numerosas condiciones requeridas por la Administración Federal de Ferrocarriles. Los trenes tienen una velocidad máxima de 110 mph, que igualará la velocidad máxima que la Autoridad está diseñando para que opere el servicio combinado de San Francisco a Gilroy en algunos lugares.
La electrificación también ayudará a cumplir ambiciosos objetivos de acción climática regionales y estatales al reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorar la calidad del aire y aliviar la congestión del tráfico. Además, el servicio electrificado abordará las desigualdades históricas a lo largo de los corredores de transporte al reducir el ruido y la contaminación del aire y aumentar el acceso de las comunidades con prioridad de equidad. La electrificación también sienta las bases para el futuro tren de alta velocidad de California, que circulará por los mismos rieles y utilizará las mismas líneas eléctricas aéreas que Caltrain.
“Es un gran día para Caltrain, y la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad ha estado junto a ellos todo el tiempo como partidario y socio financiero en la electrificación y no solo eso, sino también en la futura infraestructura del tren de alta velocidad en el mundo. corredor”, dijo Morgan Galli, subdirector regional del norte de California. "Por lo tanto, es realmente un paso en la nueva dirección futura de cómo será el transporte aquí en el Área de la Bahía".
La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California aportó $714 millones al proyecto de electrificación. También ampliará la electrificación a Gilroy y Merced y, por tanto, el servicio a la mayor parte del sur de la región.
"La próxima parada es Gilroy, y estamos muy entusiasmados con eso, pero la financiación es la clave", dijo la alcaldesa de Gilroy, Marie Blankley. "Desafortunadamente, Gilroy no verá trenes eléctricos hasta que el tren de alta velocidad avance y electrifique las vías".
El debut de los trenes eléctricos de Caltrain es un hito en la visión más amplia del transporte en todo el estado, dijo. "Esto demuestra la importancia del transporte y que estamos logrando avances", dijo Blankley.
Las nuevas EMU de Caltrain entrarán en servicio en 2024. Se planean más recorridos públicos de los nuevos vehículos para después en este año.
Obtenga más información sobre cómo el proyecto de modernización establece el marco para el tren de alta velocidad en el Área de la Bahía en este video.
El director del norte de California, Boris Lipkin, incluido en la lista de 40 menores de 40
La Autoridad se enorgullece de celebrar el nombramiento del Director Regional del Norte de California, Boris Lipkin. Lista de 40 menores de 40 de la revista Mass Transit, que reconoce a jóvenes destacados que están marcando una gran diferencia en la industria del transporte público de Estados Unidos. La carrera de Lipkin demuestra su compromiso con el ferrocarril de alta velocidad en los Estados Unidos y sus contribuciones han acercado al país más que nunca a esta realidad. Lipkin comenzó a trabajar en el transformador proyecto ferroviario de alta velocidad de California a los 23 años. A los 27, el gobernador Jerry Brown lo nombró subdirector de planificación estratégica; y a los 30, fue nombrado Director Regional del Norte de California para el proyecto de infraestructura más grande del país. El premio 40 Under 40 rinde homenaje a más de una década de su dedicación y enormes contribuciones para hacer realidad el tren de alta velocidad en California.
Lipkin comenzó a trabajar para la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) como consultor desarrollando pronósticos de pasajeros, análisis económicos, planes de financiamiento y estrategias para acceder y asegurar fondos para el proyecto. Su pensamiento innovador rápidamente llamó la atención del entonces director ejecutivo. A los 27 años, el gobernador Jerry Brown lo nombró primer subdirector de planificación estratégica de la Autoridad. Trabajó para resolver algunos de los mayores desafíos, incluido el desarrollo y ejecución de un plan de varios pasos para acceder a $3 mil millones en fondos de bonos estatales. Solo tres años después, a los 30 años, Lipkin fue designado por Brown para liderar el desarrollo del tren de alta velocidad en el norte de California como Director Regional del Norte de California y en 2020 fue reelegido por el gobernador Gavin Newsom para ese puesto.
Durante su mandato como Director Regional del Norte de California, Lipkin dirigió la exitosa certificación de autorización ambiental para casi 150 millas de ferrocarril de alta velocidad en el Norte de California desde San Francisco a Merced. En el momento de su nombramiento inicial en 2018, la Autoridad había estado trabajando en la autorización ambiental durante casi ocho años. Cuando se completaron los documentos ambientales en 2022 y se presentaron los votos a la Junta de la Autoridad para certificar los documentos, se encontraron con un apoyo abrumador de las partes interesadas regionales y aprobaron ambos documentos por unanimidad.
Ha sido anfitrión y ha aparecido en varios eventos de redes sociales imperdibles en los que ha hecho que el mundo del tren de alta velocidad sea accesible al público. Lipkin organizó un Reddit Ask Me Anything; un ayuntamiento en vivo desde Salesforce Transit Center; y una serie de entrevistas con líderes del transporte en el Área de la Bahía y profesionales del transporte que trabajan en trenes de alta velocidad, como la ex directora ejecutiva de la Comisión de Transporte Metropolitano, Therese McMillian.
La Autoridad agradece a Boris por su dedicación al programa de tren de alta velocidad y celebra este reconocimiento nacional por sus contribuciones a la transformación de la industria del transporte público al influir en un cambio significativo en la política y la opinión pública en apoyo de un tren de alta velocidad limpio y electrificado en el Estados Unidos.
HSR celebra el orgullo
Con un espíritu de unidad, amor y resiliencia, la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California y Caltrain unieron fuerzas para celebrar la 53ª celebración anual del Orgullo en San Francisco el 25 de junio. Los juerguistas a bordo de trenes especiales Caltrain Pride llegaron a la estación 4th y King de San Francisco. a una fiesta de bienvenida llena de música estridente, abundantes arcoíris e información sobre cómo la Autoridad está trabajando para lograr un futuro más brillante e inclusivo para todos los californianos.
“En California, la diversidad es nuestra fortaleza, y lo mismo ocurre en la Autoridad”, dijo Brian Kelly, director ejecutivo de la Autoridad. “No importa a quién ames o cómo te identifiques, tienes un lugar en California y aquí en la Autoridad.
La energía eléctrica e inclusiva de la multitud reflejó la visión compartida por la Autoridad y Caltrain en el norte de California. Para 2024, Caltrain comenzará a prestar servicio a pasajeros en nuevos trenes eléctricos de última generación. El corredor electrificado entre San Francisco y San José brindará un servicio más rápido, silencioso, ecológico y frecuente. No solo eso, Caltrain Electrification allana el camino para el futuro servicio ferroviario de alta velocidad.
“Como miembro del personal que se identifica como queer, estoy muy orgulloso de trabajar para unir a toda California”, dijo Jean-Paul Torres, especialista en extensión del norte de California. "Este es un proyecto único en la vida y es un gran placer celebrar a nuestras diversas comunidades de una manera que las haga sentir vistas, validadas y aceptadas por ser ellas mismas".
Consulte los aspectos más destacados de nuestros esfuerzos de divulgación en Instagram ¡que muestran toda la diversión del evento anual Pride!
Llevándolo al mercado
Se dice que la comida une a las personas. Con el espíritu de crear conexiones, la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California instala con frecuencia puestos informativos junto a agricultores y proveedores de alimentos en los mercados de agricultores. A medida que el clima de verano se asentó en el Área de la Bahía, el equipo de extensión se reunió con californianos en varios mercados de agricultores, incluido el Burlingame Fresh Market. Los visitantes hicieron preguntas, compartieron sus opiniones e incluso conocieron el proyecto por primera vez.
Los organizadores del mercado dicen que esperan ver High Speed Rail en eventos más grandes para llegar a más personas mientras disfrutan de las ofertas de Burlingame.
“Estoy muy emocionado de que California High-Speed Rail se haya unido a nuestro evento Fresh Market del jueves. Me encanta que podamos ayudar a difundir el mensaje a nuestra comunidad”, dijo Susan Baker, presidenta y directora ejecutiva de la Cámara de Comercio de Burlingame/SFO. “Conectar el sur y el norte de California con un tren de alta velocidad eficiente no sólo beneficia a todo el estado sino que también tiene sentido económico. Nuestra comunidad de Burlingame también se beneficia”.
Consultor ambiental se vuelve creativo para salvar especies de humedales
Antes de que las excavadoras y los camiones de hormigón comiencen a construir, ahí está Brent Helm. Es biólogo y ecólogo especializado en la conservación de humedales. Cuando la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California comienza a trabajar en un proyecto, es Helm quien suele ser el primero en llegar al terreno.
Si bien el proyecto tiene grandes intenciones, a Helm le preocupan las pequeñas cosas: los camarones de hadas, específicamente. Helm ha estado por todo el estado mientras trabajaba para la Autoridad. Experto en humedales, se vuelve loco hablando de camarones de hadas. Los crustáceos de una pulgada de largo viven en estanques primaverales tan al sur como Visalia, donde Helm ayudó a construir refugios para los invertebrados.
Si bien la vida silvestre y los espacios silvestres son escasos en el Valle Central, Helm dice que el Área de la Bahía presenta un marcado contraste, con su densa concentración de hábitats sensibles y especies dependientes.
“El Área de la Bahía va a ser muy rica. Hay muchas especies pequeñas y también muchos hábitats frescos”, dijo.
Grande o pequeño, el trabajo de Helm es asegurarse de que la vida silvestre de California ocupe un lugar central en el proceso de construcción de la Autoridad. Su empresa, Helm Biological Consulting, es una pequeña empresa certificada. Es una firma de consultoría ambiental que se especializa en estudios de recursos biológicos, bancos de mitigación, establecimiento de hábitats e investigación ecológica. Tiene otra pequeña empresa, Wetland Construction Team, que construye humedales.
Las empresas son pequeñas, lo que significa que Helm usa botas de agua o botas de goma casi los 365 días del año.
Como parte del proceso de construcción, la Autoridad ha preservado miles de acres de tierra para mitigar los efectos de la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad. Helm descubre cómo conservar la tierra de una manera que sustente la mayor biodiversidad posible. Examina la ecología, determina qué se adapta mejor a las criaturas de esa zona y luego construye un humedal adecuado para sustentar esa vida.
A menudo, eso significa ser creativo.
“Hacemos cosas raras”, dijo Helm, riéndose mientras piensa tanto en la pequeña vida silvestre como en los animales grandes con los que trabaja. "Un tipo con el que trabajo dice 'Brent puede construir humedales en la luna si le das suficiente dinero y tiempo'".
Ha tenido mucho trabajo que hacer. En el condado de Tulare, Helm ayudó a construir el sitio de mitigación de Cottonwood Creek, que es una de las pocas áreas reservadas para la vida silvestre en el Valle Central, rico en granjas. Ser ecológico es una misión fundamental de la Autoridad. Sí, ofrecemos transporte ecológico, impulsado por energía renovable 100%. La Autoridad también está haciendo un esfuerzo adicional para proteger el medio ambiente. Hasta la fecha, hemos preservado y restaurado alrededor de 3,000 acres de hábitat, brindando a especies, tanto raras como no tan raras, un lugar al que llamar hogar en las pobladas tierras de cultivo del Valle Central. La Autoridad confía en la capacidad de Helm y otros consultores para pensar de manera innovadora para realizar este enorme proyecto.
"Por lo que he visto, la mitigación que ha hecho el tren de alta velocidad es probablemente más que adecuada en comparación con otros proyectos", dijo Helm. “Se lo tomaron en serio y gran parte de la mitigación es mayor de lo que habría sido si alguien más hubiera estado haciendo el trabajo. Creo que se están preservando algunos hábitats realmente únicos”.
El compromiso con la vida silvestre incluye incluso la invención de un sistema de electrificación único, que evitará que los cóndores gigantes de California de nuestro estado se electrocuten con los cables aéreos.
La diversidad del ecosistema del Área de la Bahía es apasionante para Helm. Su oficina está en Sheridan, en el condado de Placer, pero se le puede encontrar regularmente con botas de agua o botas de agua en todo el estado. Le gusta decir que ve humedales todos los días del año, aunque ocasionalmente visita Florida para ver a sus nietos. A medida que el proyecto del tren de alta velocidad se dirige hacia el Área de la Bahía, Helm probablemente estará allí, ayudando al proyecto a avanzar a través de una serie de leyes ambientales para hacer lo correcto con la vida silvestre de California.
| ACTUALIZACIONES DESDE EL SUR DE CALIFORNIA |
Qué está pasando en el sur de California: construyendo el futuro
Los Ángeles Union Station será el centro del mundo ferroviario de la costa oeste los días 9 y 10 de septiembre, ya que albergará su Festival del Tren anual. La edición de este año se centra en el pasado, el presente y el futuro de los viajes en tren, y la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad estará presente para hablar sobre hacia dónde vamos y cómo llegaremos allí.
El evento es gratuito y abierto a todos. Habrá cosas para ver y hacer en Union Station, incluida música en vivo y camiones de comida.
Pero todos sabemos que los trenes serán el centro de atención. Habrá artículos antiguos y nuevos a mano, con un vagón privado antiguo, mercancías históricas y un moderno tren de pasajeros para que los visitantes puedan examinarlo detenidamente. Habrá recorridos históricos, incluida una mirada a las obras de arte sublimes alrededor de Union Station, que se inauguró en 1939.
Los fanáticos de los modelos de trenes se divertirán con una exhibición de trenes raros. E incluso habrá obsequios durante el transcurso del evento de dos días. La Autoridad del Tren de Alta Velocidad traerá artículos para niños y adultos, con libros para colorear y crayones para los más jóvenes y datos e información para los adultos.
Para más información visite eventobrite.
Entrega de tren de alta velocidad con energía solar
El tren de alta velocidad no solo transporta personas por todo el estado, sino que también lo estamos haciendo con energía solar renovable 100%.
La Autoridad se unió a la conferencia anual de la Asociación Estadounidense de Transporte Público en Anaheim a principios de agosto para hablar sobre sostenibilidad. Meg Cederoth, nuestra Directora de Planificación y Sostenibilidad, participó en una gran conversación sobre el futuro del transporte sin emisiones. A ella se unieron representantes de la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California, la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón y la Autoridad de Transporte del Condado de Orange.
Y en el área de recepción principal, nuestro equipo de extensión del sur de California se reunió con líderes de transporte de todo el país. Todos tenían curiosidad por las actualizaciones de la construcción y expresaron su apoyo a nuestro trabajo. Es importante y las personas en el corazón de la industria del transporte nos apoyan.
Una conversación con WTS Los Ángeles
Nos encanta hablar sobre trenes, pero fue muy especial el 23 de agosto pasar el rato con nuestros amigos de Metrolink, LA Metro y Union Pacific Railroad. Nuestra Directora Regional del Sur de California, Donna DiCamillo, habló sobre las mujeres en el ferrocarril en una WTS Los Ángeles evento con Elizabeth Lun de Metrolink, Avital Barnea de LA Metro y Lupe Valdez de Union Pacific. Anteriormente hemos sido honrados como Empleador del Año por múltiples Capítulos de WTS, incluyendo WTS Los Ángeles, por nuestro trabajo apoyando y promoviendo las carreras de las mujeres en la industria del transporte.
Proyecto de separación de grados Rosecrans/Marquardt en camino de completarse en 2025
Alguna vez considerado como el cruce ferroviario a nivel más peligroso de California, el proyecto de separación a nivel de Rosecrans Ave y Marquardt Ave de LA Metro continúa acercándose poco a poco a su finalización. La separación a nivel elevará la carretera por encima del ferrocarril, permitiendo que tanto los vehículos como los trenes continúen sus viajes sin interrumpirse entre sí.
Financiado parcialmente por una inversión de $77 millones de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, el proyecto convertirá Rosecrans Ave en un puente, mientras que Marquardt Ave se realineará por debajo y lejos de las vías del ferrocarril. La separación a niveles mejorará sustancialmente la seguridad y el flujo del tráfico, aumentará la eficiencia de los movimientos de trenes y reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero. En el futuro acogerá el tren de alta velocidad.
Este verano, los equipos de construcción completaron un hito importante del proyecto con la instalación de todas las vigas para el nuevo puente Rosecrans Ave. El puente, cuya inauguración se espera para marzo de 2024, alejará el tráfico de las carreteras y permitirá que los equipos de construcción comiencen un trabajo importante en la realineación de Marquardt Ave y la instalación de nuevos semáforos en ambos extremos del puente.
Metro espera que el trabajo de la carretera realineado se complete en enero de 2025, y que el proyecto se complete por completo en marzo de 2025.
Earth Mechanics, Inc.
Dependiendo de a quién le preguntes, los años 80 son responsables de todo lo bueno en este mundo. Desde las películas taquilleras llenas de acción que Hollywood sigue rehaciendo, hasta la introducción de la World Wide Web y, para Lino Cheang y Po Lam, la fundación de Earth Mechanics Inc. (EMI). Fundada en 1989, EMI entró en los años 80 con un toque de timbre. Apropiado, considerando que el icónico golpe de timbre de Michael Jordan, “The Shot”, ocurrió durante los playoffs de la Conferencia Este de 1989. Seguramente es sólo una coincidencia.
Cheang y Lam se graduaron con experiencia en el diseño de cimientos para estructuras costeras y marinas. Originalmente centrada en la industria del petróleo y el gas, EMI centró su atención en los puentes de California después de la crisis de la industria a mediados de los años 80. EMI enfrentó el desafío de desarrollar su negocio desde sus inicios, confiando principalmente en contactos profesionales anteriores y clientes para los contratos.
Su avance se produjo cuando Lam se unió a un comité establecido por Caltrans después de los terremotos de Loma Prieta y Northridge. Caltrans inició un programa de modernización sísmica de puentes para abordar las vulnerabilidades sísmicas en estructuras más antiguas. Las contribuciones de Lam, que incluyeron una política de evaluación sísmica para puentes, desempeñaron un papel importante en el crecimiento de EMI. Como resultado, EMI rápidamente ganó reconocimiento en la industria, amplió su base de clientes y con el tiempo abrió oficinas adicionales en los condados de San Diego, Orange y Alameda.
EMI ha estado involucrado en el proyecto del Tren de Alta Velocidad de California durante más de una década. Actualmente se desempeña como consultor geotécnico para los 31 puentes y viaductos a lo largo del segmento de Bakersfield a Palmdale, y es responsable de apoyar a los diseñadores de estructuras en la identificación de los peligros geológicos y geotécnicos para cada una de las 31 estructuras. Además, EMI tiene la tarea de preparar las recomendaciones preliminares de diseño de cimientos para cada estructura y del desarrollo de un plan de investigación geotécnica que ayudará a la Autoridad a obtener los permisos necesarios para realizar la investigación geotécnica del sitio en la fase de diseño del 65%.
Eric Brown, director de EMI, se siente alentado por la inversión realizada para llevar un sistema ferroviario de alta velocidad a la costa oeste. “Es una tarea monumental unir el sur y el norte de California a través de un tren de alta velocidad, pero será la columna vertebral de un sistema mucho más grande que seguirá expandiéndose mucho después de que termine mi carrera. El hecho de que ya esté en proyecto otro sistema ferroviario de alta velocidad es prueba de ello”. Además del proyecto de tren de alta velocidad de California, EMI también está trabajando en el proyecto de tren de alta velocidad de Brightline West que conecta el sur de California con Las Vegas. Brown añade: "Ese proyecto no se llevará a cabo si el proyecto CA HSR no se realiza primero".
Al igual que las estructuras en las que trabajan, el éxito de EMI ha sido estable y resistente. La empresa tuvo la suerte de no haber perdido ni un solo empleado durante la pandemia de COVID-19 y hoy cuenta con 35 empleados. Confían en que lo que Cheang y Lam construyeron hace décadas será sostenible en los años venideros. Brown comparte: "Nuestro objetivo para el futuro es seguir manteniendo contentos a nuestros clientes para que podamos seguir teniendo la oportunidad de trabajar en proyectos interesantes como el proyecto CA HSR y otros proyectos en los que tenemos la suerte de trabajar".
Preguntas frecuentes
El personal del tren de alta velocidad de California responde a muchas consultas de residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. Aquí respondemos algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.
¿Caltrain y los trenes de alta velocidad operarán a la misma velocidad en el Área de la Bahía?
Caltrain introducirá el servicio de trenes eléctricos en 2024. Esto permitirá a Caltrain aumentar el servicio en todo el corredor. En este momento, y con la electrificación, el corredor Caltrain permite que los trenes operen a un máximo de 79 mph. Los nuevos trenes eléctricos de Caltrain tienen la capacidad de operar a un máximo de 110 mph; sin embargo, la curvatura de las vías existentes sólo permite velocidades de hasta 120 km/h. La Autoridad ha diseñado el corredor de San Francisco a Gilroy para permitir que la velocidad de los trenes alcance las 110 mph. ¿Como hacemos eso? La Autoridad aplanará o enderezará las curvas para dar cabida a trenes más rápidos. Con una planificación de horarios coordinada, así como oportunidades adicionales para que los trenes de alta velocidad pasen a los trenes Caltrain en las estaciones, los trenes de alta velocidad podrán atravesar el Área de la Bahía a 110 mph.
El tren de alta velocidad circulará por las mismas vías y compartirá el mismo sistema eléctrico. Pero eso no significa que el servicio de trenes de dos organizaciones vaya a provocar cuellos de botella.
¿Qué tipo de túneles se están cavando para el ferrocarril de alta velocidad en el sur de California?
Gran parte del proyecto ferroviario de alta velocidad en el sur de California será subterráneo. Estamos planeando construir 13 túneles y más de 40 millas de túneles entre Bakersfield y Burbank. Algunos de los túneles son cortos y cubren menos de una milla. Otros serán algunos de los túneles más largos del mundo, con un par de excavaciones programadas para cubrir 13 millas cada una.
El resultado de toda esa excavación es la velocidad. Actualmente se tarda aproximadamente una hora en conducir desde Palmdale a Burbank. Se trata de una hora y media en el transporte público existente. Nuestros trenes harán el viaje de 38 millas en aproximadamente 15 minutos, de principio a fin. Ese tipo de conexión hará que Palmdale sea fácilmente conmutable al área de Los Ángeles.
Próximos Eventos
¡Aquí tienes los próximos eventos que no querrás perderte!
Mercado comunitario de la misión
31 de agosto de 2023
15:00 – 19:00
El personal de la Autoridad estará en el Mercado Comunitario de la Misión. Visítanos para abastecerte de productos frescos y habla con nosotros sobre el tren de alta velocidad. Haga clic aquí para más información.
Festival del tren
9 y 10 de septiembre de 2023
10 am – 6 pm
El personal de la autoridad participará en TrainFest en Los Ángeles Union Station para celebrar el pasado, presente y futuro de los viajes en tren con activaciones y programas en todo el emblemático monumento de Los Ángeles. Haga clic aquí para más información.
Viva CalleSJ
10 de septiembre de 2023
10 am – 3 pm
El personal de la autoridad tendrá un stand informativo en Viva CalleSJ en Tamien Park en San José. Haga clic aquí para más información.
56º Día Anual de los Nativos Americanos
22 de septiembre de 2023
10 am – 2 pm
El personal de la autoridad tendrá un stand informativo en el 56º Día Anual de los Nativos Americanos en el edificio del Capitolio del Estado en el centro de Sacramento. Haga clic aquí para más información.
Tour en tren eléctrico Caltrain – San Francisco
23 de septiembre de 2023
10 am – 2 pm
Los representantes de la autoridad se unirán a Caltrain mientras continúa su recorrido en tren eléctrico. Visítenos para obtener más información sobre esta asociación. Se recomienda confirmar su asistencia..
559 Mercado Nocturno
29 de septiembre de 2023
16:00 – 20:30 horas
El personal de la autoridad tendrá un puesto informativo en el 559 Night Market de Fresno, cerca del vecindario Chinatown en Fresno. Haga clic aquí para más información.
Por favor asegúrese de revisar nuestro página de eventos y síganos en las redes sociales para conocer los próximos eventos.
Archivo de boletines trimestrales
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