Ներկայացման ամսաթիվըՆերկայացման եղանակըԱնունԱզգանունՇահագրգիռ կողմերի մեկնաբանությունները / խնդիրները
4/21/2020ԿայքՇոնԱբբայությունՍկզբնապես ինձ անհանգստացնում էր կենտրոնական հովտում գերարագ երկաթուղային համակարգում սկսելու ծրագիրը `բնակչության կենտրոնի փոխարեն, բայց այս պլանն ինձ ստիպեց հասկանալ դրա տրամաբանությունը: Ես չէի մտածել այն մասին, թե ինչպես է CAL- գնացքի աշխատանքը բերելու առավելությունները, որոնք գերարագ երկաթուղին կտար, միևնույն ժամանակ պատրաստելով գիծը գերարագ երկաթուղու:

Քննադատական կլինի, չնայած որ գերարագ երկաթուղին անխափանորեն ինտեգրվի առկա երկաթուղային ցանցերին (ACE, Amtrak), եթե նախ և առաջ պատրաստվում է հասնել հովտում կառուցելու ամբողջ արժեքը:

ՇՆՈՐՀԱԿԱԼ ԵՄ այս հիանալի զեկույցը կազմելու համար:
4/21/2020ԿայքՅոլանդաՍանչեսԻնչպե՞ս է այս շինարարությունը ազդելու իմ առաջարկած բոլոր վայրերում ապրող բնակիչների վրա:
4/22/2020ԿայքՏրիսիաԳոմեսԻ՞նչ է պատահում ամբողջ բիզնեսի հետ շինարարության ճանապարհին:
4/23/2020ԿայքԱդամԹոմասԽնդրում եմ փակել սա: Դա հարկատուների համար բացարձակ մղձավանջ է: Առաջարկվող արագությունները ոչ մի տեղ չեն լինի այն ժամանակ, երբ առցանց են անցնում: Thisամանակ խնայելու համար ոչ ոք չի վարվի դրանով: Այնտեղ միայն ձիավորողները կլինեն զվարճանքի համար (ոչ մի շտապող ձիավոր): Ես աշխատել եմ այս նախագծի վրա և, անկեղծ ասած, կարող եմ ասել, որ դա շքեղ է: Ոչ մի գլխավոր հատակագիծ, կազմեք այն, երբ մենք գնում ենք, շատ «կանաչ» մարդիկ (դա լավ չի հուշում անվտանգության համար) և երբեք չեն կապի Սան Դիեգոն Սան Ֆրանցիսկոյին: Ուղղակի փակեք այն և տվեք երկաթուղիներին որպես շրջանցիկ ճանապարհ ՝ մեր բոլորին մի քիչ գումար խնայելու համար:
4/29/2020ԿայքԱսթինԹամԵս խստորեն աջակցում եմ Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային ծրագրին: Սա ԱՄՆ-ում բերելու է առաջին իսկական գերարագ երկաթուղային համակարգը: Դա կօգնի աշխատատեղեր ստեղծել, ներդրումներ կատարել մեր տնտեսությունում և կրճատել CO2 արտանետումները նահանգում: Ամենակարևորը, դա Կալիֆոռնիայի բնակիչներին ճանապարհորդելու մեկ այլ եղանակ կտա `իրենց նպատակակետերը հասնելու համար:
5/3/2020ԿայքՅան-ԷրիկԳասլանդերՆոր արագընթաց երկաթուղիներ կառուցելը յուրաքանչյուր կիլոմետրում առաջացնում է մոտավորապես 100,000 տոննա CO2 արտանետում: Դա պայմանավորված է թյունինգով և բետոնե / պողպատե խոշոր կոնստրուկցիաներով:
Շատ հաճախ դա թերագնահատված է բնապահպանական հաշվարկներում: Ի լրումն այս 1 տոննա ածխածնի ածխածնի ազդեցության ազդեցությունն այսօր 10 տարվա ընթացքում տարածվում է մինչև 2 տոննայի ՝ տարեկան 71 ՏՏՏ գնահատման ազդեցության պատճառով:

Հարգանքներով

Յան-Էրիկ Գասլանդեր

Poje123@hotmail.com
5/5/2020Էլջան-էրիկգազազերծողՆոր արագընթաց երկաթուղիներ կառուցելը յուրաքանչյուր կիլոմետրում առաջացնում է մոտավորապես 100,000 տոննա CO2 արտանետում: Դա պայմանավորված է թյունինգով և բետոնե / պողպատե խոշոր կոնստրուկցիաներով:
Շատ հաճախ դա թերագնահատված է բնապահպանական հաշվարկներում: Ի լրումն այս 1 տոննա ածխածնի ածխածնի ազդեցության ազդեցությունն այսօր 10 տարվա ընթացքում տարածվում է մինչև 2 տոննայի ՝ տարեկան 71 ՏՏՏ գնահատման ազդեցության պատճառով:

Հարգանքներով

Յան-Էրիկ Գասլանդեր

Poje123@hotmail.com

Skickades fr- ից E-post Windows 10-ի համար
5/5/2020ԷլՍքոթԷդվարդսՀարգելի պաշտոնյաներ
Իմ համոզմունքը գերարագ երկաթուղու մասին այն է, որ մենք երբեք չպետք է հանձնվենք: Դա ավելի լավ է տնտեսության, քաղաքացիների և շրջակա միջավայրի համար: 
Դա նավթարդյունաբերությունն է, որը կկորցնի: Եվ արդյո՞ք նրանք բոլորը կորցնում են:

Սքոթ Էդվարդս Սելմա, Կալա 93662
5/5/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԴանԼիվիտԲարի երեկո Նախագահ Մենդոնկա, խորհրդի անդամներ: Ես Դեն Լիվիտն եմ: Ես ներկայացնում եմ Սան Խոակին տարածաշրջանային երկաթուղային հանձնաժողովը և Կենտրոնական հովտի երկաթուղու աշխատանքային խումբը: Սան Խոակին տարածաշրջանային երկաթուղային հանձնաժողովը ACE երկաթուղային ծառայության սեփականատեր-օպերատորն է: Իսկ Կենտրոնական հովտի երկաթուղային աշխատանքային խումբը 20 գործակալության աշխատանքային խումբ է, որն ընդգրկում է բոլոր տարածաշրջանային տրանսպորտային պլանավորման գործակալությունները, Սակրամենտոյի միջանցքում գտնվող Սակրամենտոյի խոշոր քաղաքների տարածաշրջանային օպերատորները: Այս երկու խմբերն էլ խստորեն աջակցում են «Կալիֆոռնիա» արագընթաց երկաթուղային կառավարման «Նախագիծ -2020» նախագծին: Դա ներառում է Merced-Fresno-Bakersfield գերարագ երկաթուղային միջանկյալ շահագործվող հատվածի հետ և Քինգս / Տուլարե և Մադերա լրացուցիչ կանգառներ շարժելը:
Սակրամենտոն և հյուսիսային Սան Խոակին հովիտը մեծապես կօգտվեն միջանկյալ արագընթաց երկաթուղային գործառնություններից: Մենք կշարունակենք աշխատել ձեզ հետ ՝ արագընթաց երկաթուղային գործառնությունների հաջողությունը ապահովելու և համոզվելու համար, որ San Joaquins- ի և ACE- ի բարելավված և ընդլայնված ծառայությունները Merced- ի ձեր միջմոդալային կայարանում կհանդիպեն գերարագ երկաթուղու հետ:
Խնդրում ենք, ապրիլին գործողություններ ձեռնարկեք ՝ ձեր Նախաձևի 2020 բիզնես ծրագրի առաջարկներին առաջ շարժվելու և Կալիֆոռնիայում արագընթաց երկաթուղային ծառայություն իրականացնելու համար:
Ես ուզում էի նշել, որ մի շարք սուբյեկտներ այսօր այստեղ են, բայց ոմանք չկան, ուստի մենք ունենք որոշ նամակներ, որոնք կցանկանայինք ներկայացնել, որոնք արդեն աջակցում են այս հայեցակարգին: Եվ նաև Ստոկտոնի փոխքաղաքապետը այստեղ էր 2 1/2 ժամ, բայց նա ստիպված էր հեռանալ: Նա ուզում էր ձեզ տեղյակ պահել, որ ինքը երկու շաբաթից ընտրություններ ունի, բայց դա նրա համար շատ շատ կարևոր է, ուստի նա այստեղ էր: ցավոք, ստիպված էի հեռանալ, ուստի ես կցանկանայի տեղադրել նաև նրա մեկնաբանությունը: Շնորհակալություն. Դիտեք կցորդի նամակը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԱննաԿաբալյերոԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՔեթլինԳալգիանիԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԹոնիՄադրիգալԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԹեդԲրանդվոլդԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԴուգՌիդենուրԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԵնիՔենոյերԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԲիլլOsոսլոկիԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՌիչարդՕ'ԲրայենԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՌոբերտՀղումԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԴորիսՄացուիԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունOshոշՓեսանԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԼի ԷնՑանկալիԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՃառագայթԿիենցիցԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Մեկնաբանության ձևՖիլՍերնաԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունJosephոզեֆՌամիրեսԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԵրիՄակՆերնինԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԼլոյդՊարեյրաԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԲրեթFrazierԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԴիանաԳյունԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԴիանաԳյունԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՉակՀաղթելԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Մեկնաբանության ձևՏեռանսԲրաունԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունԷնդրյուՉեսլիԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՊատրիսիաԹեյլորԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՍտեյսիԴաբսԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՔսիանաՄարգարիդա Մենդեզ ԲերտոլոԴիտել մեկնաբանությունը
5/6/2020Հանրային հանդիպում - գրավոր մեկնաբանությունՆաթանԲրոստրոմԴիտել մեկնաբանությունը
5/7/2020ԿայքԴեյվիսJohnոնսոնՆերկայիս պլանն ընդհանրապես թույլ չի տալիս մուտք ունենալ դեպի Հյուսիսային նահանգ, այդպիսով պետության մեծ մասը հետ պահելով այս ծրագրի դրական տնտեսական և շրջակա միջավայրի ազդեցությունից: Northրագրվում է ընդլայնել հյուսիս ՝ դեպի Չիկո և Ռեդդինգ:
5/7/2020ԿայքԹերրիՖորսիթՉնայած ես վայելել եմ շինարարության թարմացումները, ոչ մի թարմացում չի պարունակում առաջընթաց Ֆրեզնո կայարանում, որը, իմ կարծիքով, միակ կայանն է, որը շրջապատված է ճանապարհների կառուցմամբ: Չորս տարի է պետք Սիեթլում թեթև երկաթուղային կայաններ կառուցելու համար, ուստի ինձ ստիպում է մտածել, թե որքան ժամանակ կպահանջվի HSR նախագծի համար հսկայականորեն մեծ կայաններ կառուցելու համար ՝ իր վեց գծերով և բոլոր բարձրացված կառուցվածքով, որը, անկասկած, կպահանջի Ֆրեզնոյի կայարանի կառուցումը նույնիսկ ավելի շատ ժամանակ:

Ես հիշում եմ տարիներ առաջ շենքի քանդման մասին քննարկումը, այնպես որ հողը մաքրվա՞ծ է, և ոչ ավելին:

Ո՞րն է կայանի կառուցման մեկնարկի ամսաթիվը, եթե այն դեռ չի սկսվել:

Սպասում եմ ձեր պատասխանին,

Թերրի
5/12/2020Հանրային հանդիպում - Բանավոր մեկնաբանությունԴավիթԻկեգամիԵս պարզապես ուզում էի կարդալ հակիրճ հայտարարություն: Ես Դեյվիդ Իկեգամի եմ: Ես այստեղ եմ Փոքր Տոկիոյի բիզնես ասոցիացիայի և Փոքր Տոկիոյի բիզնեսի բարելավման շրջանի գործադիր կոմիտեի անունից ՝ խոսելով խոսնակ Էնթոնի Ռենդոնի և ժողովի անդամ Լորա Ֆրիդմանի ծրագրի մասին, որը նախատեսում է ժամում 125 մղոն արագընթաց երկաթուղային ծառայություն Լոս Անջելեսի ավելի մեծ տարածքը, որը տարածվում է Բըրբենքի օդանավակայանից մինչև Ունիոն կայարան և Անահայմ մինչև 2024 թ .:
Մենք ուրախ ենք ավելացնել մեր աջակցությունը նրանց առաջարկին, ինչպես նշված է 2020 CHSRA բիզնես ծրագրում: Փոքր Տոկիոն, որը գերակշռում է ավելի քան 400 փոքր բիզնեսի համայնք, որը շուտով ողջունելու է Metro- ի տարածաշրջանային միակցիչների կենտրոնը, վերածվել է Լոս Անջելեսի ամենակենսունակ թաղամասերից մեկի և ցանկալի հանգրվանի ՝ իդեալական հարևանությամբ Union Station, LA Civic Center, համաշխարհային կարգի թանգարաններից, սիրված ռեստորաններ, գնումներ և այլն:
Մենք ուժեղ ենք զգում, որ Կենտրոնական Կալիֆոռնիայում գերարագ երկաթուղային շինարարության շարունակման ընթացքում առանցքային բարելավումներ և Հարավային Կալիֆորնիա և Բեյ տարածք ավելացնելը առավելագույնի կհասցնի ապագա շարժունակությունն ու կապը ամբողջ նահանգում, միևնույն ժամանակ բավարարելով միջանցքի տարբեր և մշակութային հարուստ համայնքների կարիքները: Խնդրում ենք հաստատել խոսնակ Ռենդոնի և Վեհաժողովի անդամ Ֆրիդմանի ծրագիրը, ինչպես առաջարկվել է: Շնորհակալություն.
5/12/2020Հանրային հանդիպում - Բանավոր մեկնաբանությունԴավիթՇվեգելԳերազանց Լավ, Դեյվիդ Շվեգել APEX- ի Քաղաքացիական ճարտարագիտությունից այստեղ ՝ Ֆրեզնո-Կլովիս շրջանում: Երեք կետ. Նախ և առաջ ես գործ եմ հարուցում, ահա մի տեղեկություն Կասկադիայի մեգարեգիոնից, որը հաջողվել է ներգրավել մասնավոր հատվածի տեխնոլոգիական ներդրումներ: 1 գոտի ունեցող մայրուղու ուղևորին համարժեք $24- ից $42 միլիարդ համակարգ, որն առաջացնում է $355 միլիարդ տնտեսական գործունեություն և հասնում է անդրսահմանային համագործակցության լավագույն և պայծառ բժշկական մտքերի միջև `COVID-19- ի պատվաստանյութ գտնելու համար:
Երկրորդ, կարծում եմ, որ Կալիֆորնիան բոլորի համար է, ինչպիսիք են Ֆրեզնոյի EDC- ի, Silicon Valley Leadership Group- ի և Greater Sacramento Տնտեսական Խորհրդի միջև ընդլայնված համագործակցությունը օպտիկամանրաթելային մալուխ դնելու HSR- ի ճիշտ ճանապարհով `տեխնոլոգիաները Inland Valley, 5G լայնաշերտ այն բազմաթիվ տնային տնտեսությունների համար, որոնք ներկայումս չունեն, իմը լինելով նրանց թվում և հասնելով այդ տեխնոլոգիական առաջխաղացմանը:
Երրորդ և, վերջապես, աղաղակ դեպի Altamont Corridor Express- ը Merced to Sacramento- ին և Stockton- ը San San Jose- ին, այն երեխային, որը փոքր էր հավատարիմ, շատի հետ հուսալի և կատարյալ դիրքում `օգտագործելու նորարարական միջանցքի գաղափարը, որը մենք տեսնում ենք հաջողությունների մեջ: Կասկադիայի մեգարեգոնի շրջանակներում:
Կոնգրեսական ffեֆ Դենհամի գրասենյակը հիանալի գաղափար է համարում արագընթաց երկաթուղային բիզնեսի համար նախատեսված ACE- ն: Նրանք պարզապես գործարկել են EIR: Եվ ես անձամբ երկու տարի շարունակ վկայել եմ Սակրամենտոյի COG խորհրդի յուրաքանչյուր ժողովում, թե ինչպես ACE- ի այս նախագիծը կբերի աննախադեպ կյանքի խնայարար հաշվետվողականություն և տնտեսական զարգացման օգուտներ ամբողջ երկրում: Շնորհակալություն.
5/12/2020Հանրային հանդիպում - Բանավոր մեկնաբանությունԴեննիAneեյնԼավ. Իմ անունը Դենի Denեյն է: Ես Move LA- ի գործադիր տնօրեն եմ: Move LA- ն այն կազմակերպությունն է, որը Լոս Անջելեսի շրջանի տարածքում սկսեց Measures R- ի և Measures M- ի համար կոալիցիայի կառուցումը և քարոզչության զարգացումը:
Եվ ես կոչ եմ անում, որովհետև ուզում եմ, որ քաջալերեմ ձեզ, շատ լուրջ վերաբերվեք այն առաջարկին, որը ձեզ է ներկայացրել խոսնակ Ռենդոնը, գործող անդամ Ֆրիդմանը, ֆինանսավորման մի մասը ուղղել ինչպես Հյուսիսային, այնպես էլ Հարավային Կալիֆորնիայում կատարվող ներդրումներին:
Ես կռահում եմ, որ դա դիտում եմ դիտակետի տեսանկյունից. Իրական նպատակն այստեղ գործող հատվածը չէ: Իրական նպատակն այն է, որ նախագծի որ դիրքերը լիովին ավարտվեն: Ո՞վ է կենտրոնանալու հետագծի վրա, որտեղ դա ամբողջությամբ ֆինանսավորված և ավարտված նախագիծ է: Եվ արդյո՞ք դա անում է այն առաջարկը, որը ունեք սեղանին դրված, թե՞ դա կանի առաջարկը, որը նույնպես ներդրումներ կներդներ Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆորնիայում:
Եվ ես այս հայացքը կնայեի այնպես, կարծես դա համապետական քվեարկության միջոց էր: Այդ պայմանավորվածություններից ո՞րն է, ամենայն հավանականությամբ, առաջ բերելու համար անհրաժեշտ աջակցության մակարդակները, ստանալու համար անհրաժեշտ ֆինանսավորում ամբողջական ծրագրի համար: Ոչ միայն հատված, այլ ամբողջական նախագիծ: Եվ ես կարծում եմ, որ կա մի լուրջ դեպք, որ Ռենդոն-Ֆրիդման առաջարկը վերատեղադրի այս նախագիծը ավարտին հասցնելու համար այն, ինչ այժմ սեղանին է ձեզ համար: Եվ ես կցանկանայի խրախուսել արդյունքում քննարկել այդ տարբերակը: Շատ շնորհակալություն.
5/12/2020Հանրային հանդիպում - Բանավոր մեկնաբանությունԷրիկՌիզԲարի լույս բոլորին. Բարև, իմ անունը Էրիկ Ռիզ է: Ապագա քննարկման համար իմ մեկնաբանությունը կլինի այն, որ Խորհուրդը և անձնակազմը աշխատեն Կապիտոլիումի միջանցքի JPA- ի, Ափի երկաթուղու համակարգող խորհրդի և Մոնտերեյի շրջանից տրանսպորտային գործակալության հետ `ձեռք բերելու Union Pacific գծերը Գիլրոյից Սան Խոսե:
Rightանապարհային երթևեկության ձեռքբերումը բաղկացած կլինի Amtrak- ի հետ համագործակցությունից `Amtrak- ի հեղինակավոր տիրույթի ունակությունն օգտագործելու համար ռեկորդները արդար շուկայական արժեքով ձեռք բերելու համար: Ձեռք բերելով ճանապարհային երթևեկություն Union Pacific- ից `դա թույլ է տալիս Բարձր արագությամբ երկաթուղային մարմնին կառուցել գերարագ երկաթուղային գծերի գերակշիռ մասը գոյություն ունեցող երթևեկի իրավունքի շրջանակներում` դրանով իսկ նվազագույնի հասցնելով աջից դուրս գույք վերցնելու անհրաժեշտությունը: երթևեկելի և թույլ տալով Մարմնին կառուցել գերարագ երկաթուղային գծերը ամենաարդյունավետ եղանակով:
Rightանապարհի երթևեկությունը բացառիկ հնարավորություն է ստեղծում, երբ Վարչակազմը և Մոնտերեյ նահանգը համատեղ կարող են վերափոխել միջանցքը Սան Խոսեից Գիլրոյ ՝ դառնալով գերարագ երկաթուղային միջանցք, որի արդյունքում ստացվում են աստիճանի առանձին միջանցք և ճանապարհի արագություն մինչև 125 մղոն: ժամ Սա թույլ է տալիս կրճատել ճանապարհորդության ժամանակը:
Սա կգործեր Caltrain միջանցքի համար նախատեսված բաժնետոմսերի օգտագործման նման: Գնելով գոյություն ունեցող ճանապարհային երթևեկության իրավունքը, Իշխանությունը կկարողանա կառուցել Սան Խոսեից դեպի Գիլրոյ հատվածի առավել նախընտրելի դասավորությունը, միևնույն ժամանակ թույլ տալով այլ գործակալություններին, ինչպիսիք են Caltrain- ը և Capitol Corridor- ը, ընդլայնել իրենց ծառայությունները Salinas- ում: Շնորհակալություն ժամանակի և այս կարևոր առաջարկի քննարկման համար, որը մեկ ծախսից կարող է շատ օգուտների հասնել: Շնորհակալություն.
5/12/2020Հանրային հանդիպում - Բանավոր մեկնաբանությունՌոլանդԼեբրունԼավ, շնորհակալություն Այսպիսով, շատ հակիրճ, ես կցանկանայի արձագանքել այն մեկնաբանություններին, որոնք Բրայանն արեց հեռահաղորդակցման օգուտների վերաբերյալ: Եվ, իմ կարծիքով, մեր հանդիպած F&A հանդիպումը լավագույն F&A հանդիպումն էր, որին ես երբևէ մասնակցել եմ: Եվ Խորհրդի այս նիստը ճիշտ է դրան հավասարազոր, ուստի հուսով եմ, որ առաջ շարժվելով դուք կմտածեք շարունակել այս ձևաչափով `նույնիսկ առկա իրավիճակի ավարտից հետո:
Ինչ վերաբերում է Virgin- ին, կարծում եմ, որ այն, ինչ մենք այնտեղ պետք է անենք, դիտել և սովորել, թե ինչպես են նրանք ճիշտ անում արագընթաց երկաթուղին ՝ սկսած հավասարեցումից և դրանց արդյունքում խնայողություններից: Նրանք պատրաստվում են դա կառուցել մոտավորապես 20 տոկոսի չափով, ինչն արժի մեզ արագընթաց երկաթուղի անել, ես նկատի ունեմ խոսելով մեկ մղոնի մասին, թե ինչ է մեզ համար արժի կատարել արագընթաց երկաթուղի Merced- ի և Bakersfield- ի միջև: Եվ դրանով ավարտվում են մեկնաբանություններս: Շատ շնորհակալություն.
5/12/2020Հանրային հանդիպում - Բանավոր մեկնաբանությունՈւոլթերԲոմոնտԱյո Այո, շնորհակալություն. Ես գնահատում եմ սա: Ես խոսում եմ Eco Rapid Transit Joint Powers Authority- ի անունից: Մեր գործադիր տնօրեն Մայքլ Կոդաման այսօր չէր կարող ձեզ հետ լինել: Eco Rapid Transit- ը համատեղ ուժի մարմին է, որն ունի 11 անդամ, 10 քաղաքներ և Բըրբենք-Գլենդել-Փասադենա օդանավակայանը: Մենք միասին աշխատում ենք քաղաքներում փոխադրումների և կապի բարելավման համար: Եվ մեր միջանցքը 40 մղոն երկարություն ունի, և այն կկապի Հոլիվուդ-Բըրբենք օդանավակայանը Լոս Անջելեսի կենտրոնում և, ի վերջո, դեպի Արտեզիա քաղաք:
Մենք սատարում ենք Ասամբլեայի խոսնակ Ռենդոնի և Վեհաժողովի անդամ Ֆրիդմանի կողմից վերջերս արված առաջարկությունները ՝ երկաթուղու միջանկյալ բարելավումները ֆինանսավորելու վերաբերյալ: Մեզ խրախուսեցին տեսնել, որ վերջերս ավարտված ներկայացումը նախատեսում է երկաթուղային ներդրումների առաջխաղացում նահանգում: Մեր միջանցքում կա 5 միլիոն, կամ կներեք, 4 միլիոն բնակիչ և Կալիֆոռնիայի ավելի քան 3 միլիոն բնակիչ գործազրկության պահանջ են ներկայացրել: Եվ այս ամենը պայմանավորված է տնտեսական ճգնաժամով, որի պատճառը COVID-19 ճգնաժամն է: Կասկած չկա, կասկած չկա, որ մեր միջանցքի երկաթուղային բարելավումները կօգնեն տնտեսության վերականգնմանը մեր բնակիչների հետճգնաժամային պայմաններում: Այսպիսով, մենք խրախուսում ենք ձեզ որոշակի գումար ծախսել մեր միջանցքում, մեր բնակիչները կախված են դրանից: Շատ շնորհակալություն.
5/12/2020Հանրային հանդիպում - Բանավոր մեկնաբանությունՄայքԲեհենԲարի առավոտ. Սա Մալիկ Բեհենն է ՝ Փալմդեյլ քաղաքից քաղաքի փոխտնօրեն: Ես պարզապես ուզում էի շնորհակալություն հայտնել խորհրդի անդամների, պարոն նախագահ և գործադիր տնօրեն Քելիի հետ խոսելու հնարավորության համար: Մենք ներկայացրել ենք ապրիլի 15-ին թվագրված նամակ `Բիզնես ծրագրի վերաբերյալ, համեմատաբար աննշան մեկնաբանություններ: Բայց զանգի պատճառը նախագծին և Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչակազմին աջակցություն ցուցաբերելն է:
Գիտեք, մենք մի քանի անգամ լսել ենք Պալմդեյլին, և այսօր զրույցը շատ հուզիչ է: Մենք շատ ենք ցանկանում արագընթաց երկաթուղի ունենալ այստեղ ՝ Պալմդեյլում: Եվ ես կպատասխանեմ այն բանի, ինչ Խորհրդի անդամ Perea- ն ասաց, որ Virgin Trains- ի և Express West- ի հետ համակարգելը խիստ խորհուրդ է տրվում, և ես գիտեմ, որ դա տեղի է ունենում, և ես կխրախուսեմ, որ դա շարունակվի: Համակարգելով նաև Metrolink- ի, Metro- ի և SCAG- ի հետ, որպեսզի մենք լավ համագործակցություն կատարենք:
Եվ վերջապես, ես կասեի, որ մենք ավարտում ենք կայանի տարածքի մեր ծրագիրը, որը մենք կներկայացնենք մեր տախտակին ամռան վերջին, աշնան սկզբին: Եվ ես պարզապես կասեի, որ ընթացքը մնա, և բոլորը ապահով լինեն: Շնորհակալություն.
5/16/2020ԿայքՀ. ԲրեդլիՊայթյունԵս արագընթաց երկաթուղու մեծ երկրպագու եմ: Ընթացիկ ծրագրի հետ կապված իմ միակ մտահոգությունն այն է, որ նրանք պետք է քրտնաջան աշխատանք կատարեն `զարգացնելու մեր խոշոր քաղաքներից ներս և դուրս եկող համակարգերը: Այդ կերպ շատ մարդիկ կարող են օգտագործել դրանք բացվելուց հետո, և դա կօգնի պահպանել այն, երբ վերածվի ավելի մեծ համակարգի: Հաշվի առեք նաև հիբրիդային համակարգերը, որոնք համատեղում են արդեն գոյություն ունեցող համակարգերը: Գուցե մենք չկարողանանք մեկ գնացք նստել ՝ ամբողջական ուղևորություն կատարելու համար: Այնուամենայնիվ, համակարգի ճկունությունն ու առկայությունը դա օգտակար կդարձնի մեր Բնակչությանը: Այնուհետև լրացուցիչ բարելավումները կարող են աստիճանաբար ավելացվել
5/24/2020ԿայքսինդիծաղկելԿից ներկայացվում են իմ մեկնաբանությունը 2020-ի բիզնես ծրագրի վերաբերյալ: Դիտել մեկնաբանությունը
5/24/2020ԿայքԴավիթՉժոնգԲիզնես պլանը նախատեսում է Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղու առաքելության հիանալի հիմնավորում, ինչպես խոստացել էր 2008 թվականի սկզբնական քվեաթերթիկում: Կարծում եմ, որ կարևոր է ընդգծել վարչական / նախագծային գործակալությունից ծրագրի առաքման գործակալությանը անցումը: Սրա լուծման միջոցներից մեկը `ավելի հստակ ժամանակացույց ներկայացնելը, երբ նախնական նախագծերը / շրջակա միջավայրի մաքրումը ավարտվում են իրական շինարարության համար: 12 տարի անց չափազանց հեշտ է մատնանշել 35 շինհրապարակները և պնդել, որ այս նախագիծը կտևի տասնամյակներ, որտեղ իրականությունն այն է, որ կապալառուները չեն սկսվել մինչև 2015 թվականը (մաքրման / նախագծման / տողերի ձեռքբերման երկար ժամանակահատվածը այլ խնդիր է: ) Նույն իմաստով, կարևոր է ցուցադրել ծրագրի վրա ավելացված ծախսերը, այն ենթատեքստով, որ դա ուղղակիորեն առնչվում է ավելի շատ շինարարության, այլ ոչ թե դատական գործընթացների կամ գերակատարումների հետ: Գործարար ծրագիրը պետք է շեշտադրի անցած տարվա ընթացքում ծրագրի իրականացման արագացումը:

Քանի որ այս ծրագիրը գրվել էր մինչ Կալիֆոռնիա նահանգի համաճարակի իսկապես համակելը, գուցե կարևոր լինի խոսել ֆինանսների մասին: Մի կողմից, պետական ֆինանսավորումը / կափարիչը և առևտրի հասույթը պետք է վերագնահատվեն: Դրան կարելի է հակադարձել շինարարական աշխատանքների փաստարկով. Բիզնես պլանը լավ աշխատանք է կատարում `ցույց տալով աշխատանքի տարիները և ստացված եկամուտը / տնտեսական ազդեցությունը: Դա կամրապնդի նախագիծը զուտ արագընթաց երկաթուղու խոստումից վեր, այլ նաև տնտեսության վերականգնման համար:

Որպես անհատ, որը վերջերս դիտում էր նախագիծը, ես ոգևորված եմ ՝ տեսնելով, թե ինչ է արվելու 2020 թվականին:
5/25/2020ԿայքՈւիլիԼուԵս վճռականորեն պաշտպանում եմ Կալիֆոռնիայի «Արագընթաց» երկաթուղային նախագիծը, քանի որ այժմ այնքան հաճախ եմ ավտոբուսով նստում Սան Խոսե և Լոս Անջելես նահանգներ:

Իրոք, ամոթ է, որ մենք Կալիֆոռնիայում, Չինաստանում գերարագ երկաթուղի ՉԿԱ, HSR- ն այնքան լավ և հարմար է:
5/27/2020ԿայքՇաննոնՈւժեղՄիլիարդավոր դոլարներ բյուջեից ավել ՝ վերցնելով աշխարհի ամենալավ ֆերմերային հողերը ՝ ստիպելով հազարավոր մարդկանց տեղափոխվել իրենց տներից և հողերից: Վերջ այս խելագարությանը: Մարդիկ չեն կարող իրենց թույլ տալ գնացքի այս գիծը: Այն արդեն հնացած է և երկար տարիներ հետ է մնում իր սկզբնական բաց և գործարկվող տվյալների հետ:


ՄԻԼԻԱՐԴ ԲՅՈՒGԵԻ
5/28/2020ԿայքԹոմՈւիլյամսԿից խնդրում ենք գտնել Millbrae- ի Քաղաքի մեկնաբանությունը CHSRA 2020 բիզնես ծրագրի վերաբերյալ:

Շնորհակալություն,

Թոմ Ուիլյամս
Քաղաքային կառավարիչ, Միլբրայի քաղաք Դիտել մեկնաբանությունները:
5/28/2020ԿայքԼյուսիլԲորմանՊայմանները, թե ինչու ամուսինս քվեարկեցի արագընթաց երկաթուղային գնացքի օգտին, գնացքի ուղին և արժեքը լիովին անտեսվում են: Որպես գրանցված ընտրողներ ՝ մենք այլևս չենք վստահելու քվեաթերթիկների վրա գրված լեզվին: Lucille A. Borman, 11453 Alberni Ave, Lake View Terrace California, 91342:
5/28/2020ԿայքՔոուլինԲանչիոԿալիֆոռնիայի բնակիչների համար անպատասխանատու է ներկայումս արագընթաց երկաթուղու ֆինանսավորումը: Այն ժամանակ, երբ ծառայությունները, դպրոցները և ջուրը կրճատվում են ֆինանսավորմամբ, ժամանակն է դադարեցնել այս նախագիծը: Այն ամեն տարի գերազանցում էր նախնական բյուջեին: Քանի դեռ Կալիֆոռնիան չի կարող ամբողջությամբ ֆինանսավորել իր դպրոցները, հիվանդանոցները և համայնքային ծառայությունները ՝ ԱՌԱՆ ԴԱՇՆԱԿՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱԳԻ ԿԱՆԳՆԵԼ ֆինանսավորելով այս գնացքը ոչ մի տեղ: Դադարեցրեք օտարերկրյա ընկերությունների հետ պայմանագրերը այն կառուցելու համար և կառուցեք այն Կալիֆորնիայի ընկերությունների հետ: Եթե Կալիֆոռնիան չի կարող պահել իր խոսքը հրդեհից տուժածներին և Կալիֆորնիայի երիտասարդներին, մենք չպետք է պահենք գնացքի նախագիծը:
5/28/2020Հանրային լսումներ - գրավոր մեկնաբանությունԼաուրաՏոլկոֆԴիտել մեկնաբանությունը
5/28/2020Հանրային լսումներ - գրավոր մեկնաբանություննշագծելAbաբանեԴիտել մեկնաբանությունը
5/28/2020Հանրային լսումներ - գրավոր մեկնաբանությունՈնԿանաչԴիտել մեկնաբանությունը
5/28/2020Հանրային լսումներ - գրավոր մեկնաբանությունԼիԱպրանքանիշըԴիտել մեկնաբանությունը
5/28/2020Հանրային լսումներ - գրավոր մեկնաբանությունՄեեաԿանգԴիտել մեկնաբանությունը
5/28/2020Հանրային լսումներ - գրավոր մեկնաբանությունՄայքԼեոնարդոԴիտել մեկնաբանությունը
5/31/2020ԿայքՈւիլյամՍլոկումԽնդրում ենք տե՛ս Կագելի կիրճի քաղաքացիական ասոցիացիայի կցորդի հայտարարությունը Դիտել հայտարարությունը:
5/31/2020Հանրային լսումներ - գրավոր մեկնաբանությունՀամախմբված մեկնաբանություններՀանրային մեկնաբանություններ Assemblyողովի փոխադրումների հանձնաժողովի նիստում, որը տեղի է ունենում 2020 թ. Մայիսի 27-ինՀանրային մեկնաբանությունը Ասամբլեայի կողմից լսում է 2020 թվականի գործարար ծրագրի նախագիծը.

1) Մեթ Ռոբինսոն, Ֆրեզնոյի տրանսպորտային շրջան և Մայք Լեոնարդո
2) Rick Harmish, արագընթաց երկաթուղային դաշինք
3) Փաստաբան Ստյուարտ Ֆլեշման
4) Աննա Հարվի, Սան Ֆրանցիսկոյի պլանավորման վարչություն
5) Ֆրեզնոյի տնտեսական զարգացման փոխնախագահ Ուիլյոր
6) Ֆրեզնոյի տնտեսական զարգացման կորպորացիայի նախագահ և գործադիր տնօրեն Լին Էյջեր
7) Ստեյսի Մորթենսեն, ACE
8) Դիլան Սթոուն, Մադերա շրջանի տրանսպորտային հանձնաժողով
9) Vito Chiesa - շրջանի ղեկավար, Ստանիսլաուսի շրջան
10) Մեթ Թրեբեր, Մադերա շրջան
11) Քիթ Դան, երկաթագործների շրջանային խորհուրդ
12) Ֆելիպե Ֆուենտես, Կալիֆոռնիայի կապալառուների ասոցիացիա
13) Mike Murphy, քաղաքապետ, Merced
14) Սթիվ Ռոբերթս, Կալիֆոռնիա / Նեվադա երկաթուղային ուղևորների ասոցիացիայի նախագահ
15) eո Քրուզ, Սան Խոսե քաղաք
16) Caltrain- ի անունից
17) Chuck Riojas, Fresno Madera Kings Building Trading Trades Council
18) Էսմերալդա Սորիա, Ֆրեզնոյի խորհրդի շրջան
19) Սան Խոակինի Կառավարությունների խորհրդի փոխտնօրեն Դայան Նգուեն
20) Բիլ osոսլոկի - Մոդեստոյի քաղաքային խորհուրդ
21) Գուս Խուրի, Ստանիսլաուսի Կառավարությունների խորհուրդ
22) remերեմի Սմիթ, Պետական շենքերի շինարարության առևտրի խորհուրդ
23) Johnոն Մոֆաթ, ինժեներական ընկերությունների ամերիկյան խորհուրդ
24) Դեյվիդ Շրոնբրուն, ասոցիացիայի գնացքների վարողների նախագահ
25) Spոն Սփալդինգ, Շենքերի արհեստների խորհուրդ, Բեյքերսֆիլդ
26) Ռոս Բաքլի, Սակրամենտոյի քաղաք
27) Ալիսոն Մակլեոդ, Սակրամենտոյի երկաթուղային տարածաշրջանային խումբ
28) Դեյվիդ Քեմերոն, Teamsters Rail Conference- ի տնօրենի օգնական
29) Խոսե Ռոդրիգես, Քաղաքային խորհուրդ, Մադերա
30) Սուսաննա Պարսոնս, ՍՊՈՒՐ
31) Դեն Լիվիտ, Կենտրոնական հովտի երկաթուղու աշխատանքային խումբ
5/31/2020ԿայքԼիննԹոբինColeridge- ը փոխակերպելով, ամեն տեղ ջուր ջուր տվեք և ոչ թե կաթիլ խմեք: Բարձր արագությամբ երկաթուղու նախագծի վրա թափվող գումարի այնքան շատ այլ օգտագործումներ կան, որ դժվար է կենտրոնանալ միայն մեկի վրա: Հին ծովագնացը գիտեր, որ եթե ջուր չունենաս, աշխարհի բոլոր երկաթուղային գծերը չեն լրացնի այս հիմնարար անհրաժեշտության բացակայությունը: Երբ կարդացի Սինդի Բլումի հիանալի կետ առ կետ Գործարար ծրագրի հերքումը, չէի կարող չհամաձայնել, որ եթե ապագայի համար չունենանք ջրի անվտանգ, հուսալի աղբյուր, այլևս ոչ մի նշանակություն չունի: Մենք գնում ենք դեպի մի ապագա, որտեղ ոչ միայն ռացիոնալ անհրաժեշտ կլինի, այլև պարտադիր: Հաշվի առնելով աշխատողներին հարյուրավոր կիլոմետրեր հեռու իրենց աշխատավայրերից տեղակայելու ծրագիրը, որն է լինելու այս մարդկանց համար տներ կառուցելու առաջին և ամենակարևոր գործոնը: Ջուր Ոչինչ, բացի ջրից: Դուք կարող եք ունենալ աշխարհի բոլոր բետոնները, բոլոր սերմերը, ամբողջ գյուղատնտեսական նշանակության հողերը, բայց եթե ջուր չունեք, դա չի նշանակում լոբու բլուր: Այս ահռելի գումարն արդեն ծախսված ահռելի գումարը կարող էր ծախսվել ապահովելու համար անհրաժեշտ ջրամատակարարումը և՛ ցամաքից, և՛ վերականգնված ծովից: Որտե՞ղ են աղազերծման կայանները, մելիորացիայի օբյեկտները, ջրամբարները: Այն, ինչ ունենք, մղոններ և մղոններ հետքեր են, անավարտ ծրագրեր, սխալ կառավարված գործողություններ և գումար չունեն նախագիծն ավարտելու համար: Եվ ոչ մի ոտք չի դրվել: Someամանակի ընթացքում դուք կարող եք որոշ մարդկանց հիմարացնել, բայց մենք անցնում ենք նրանց խաբեբայության ձևերով և այժմ ժամանակն է ասել «Ոչ ավելին»: Հաշվի առնելով այս երկրում և աշխարհում առկա իրավիճակները, անիմաստ է շարունակել գումար թափել գետնի այս հսկա փոսի մեջ: Ավելի լավ է, որ մենք այդ փոսը ջրով լցնենք և իրական ապագա ունենանք: Ես ասում եմ ՝ ոչ հետագա շինարարությանը, հատկացումներին և եկեք ազատվենք այդ սիրողական խաղացողներից, ովքեր ղեկավարում են խորհուրդը և ոչ ոքի հաշվետու չեն: Հետ վերցնելու ժամանակը 101. Սա այն չէ, ինչի օգտին քվեարկել ենք և չենք էլ լինի: Ոչ գերարագ երկաթուղուն !! Ոչ, ոչ, հազար անգամ ՈՉ:
5/31/2020ԿայքՈւիլյամԱյկՈւղևորության և եկամուտների ռիսկերի վերլուծություն վերնագրված տեխնիկական աջակցության փաստաթուղթը լիովին համարժեք է: Չնայած 96 էջի երկարությանը, այն չի կարող նշել ռեյդինգի և եկամտի ամենամեծ ռիսկերից մեկը, դա հեռահաղորդակցությունն է: Covid19– ի տնային պատվերների մեծացմամբ, Microsoft– ի կողմից այնպիսի սարքեր են օգտագործվում, ինչպիսիք են Zoom, Web Ex և Teams, օգտագործելով հեռահաղորդակցման զգալի աճ: Հատուկ տեղում աշխատանքի իրականում ներկայանալու անհրաժեշտությունը էապես կրճատվել է և կշարունակվի: Օրինակ, Facebook- ը պատրաստվում է թույլ տալ, որ իր աշխատակիցներից շատերը հեռակա աշխատեն տեսանելի ապագայում: Հավելվածում թվարկված են ռիսկի 17 գործոններ, որոնցից ոչ մեկը չի խոսում հեռահաղորդակցման մասին: Այս ռիսկի գործոնը կարող էր լինել առաջնային և կենտրոնական տեղում 2020 թ. Հունվարին, բայց դա ռիսկ էր, որը պետք է լուծվեր: Այս ռիսկի մեծությունը որոշելու համար անհրաժեշտ է միայն դիտել Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆոռնիայի միջև ինքնաթիռի ուղևորության կրճատված ուղևորությունները: Ինքնաթիռներն անցնում են 20% հզորությամբ: Պարզապես մտածեք գնացքների մասին, որոնք ճանապարհորդում են 20% հզորությամբ:

Ամբողջ բիզնես պլանը պետք է չեղյալ համարվի և վերանայվի `հաշվի առնելով դա: Խնդրում եմ աչք մի փակեք այս խնդրի վրա:
6/1/2020ԿայքԲարբարաԳերերոՄիլիոնավոր դոլարներ արդեն ծախսվել են HSR- ի վրա, առանց տեղում ավարտի: Սա նահանգապետ Նյուսոմի ընտանի կենդանիների նախագիծն է, և մենք ի վիճակի չենք ապահովել այս անիրատեսական նախագիծը: HSR- ով վարելու գինը շատ ավելի կգերազանցի այն, ինչ կարող է իրեն թույլ տալ հեծանվորդը: Այն թռչելը դեռ շատ ավելի էժան կլինի: Եթե պետությունն առաջինը կառուցեր ԿՀՇԿ-ից Կոչելլա հովտից Լաս Վեգա խաղատների ֆինանսական աջակցությամբ մենք կիմանայինք, որ դա կենսունակ նախագիծ էր: Այս պահի դրությամբ մենք նույնիսկ չգիտենք, թե արդյոք մարդիկ կցանկանան կանոնավորապես օգտագործել այն:
6/1/2020ԿայքԵֆֆԼիսոնԱյս բիզնես պլանը բազմիցս փորձում է այնպես անել, որ Կալիֆոռնիայում գերարագ երկաթուղի կառուցելը «ճիշտ» բան է անել ՝ ելնելով ենթակառուցվածքների կանխատեսվող պահանջներից: Unfortunatelyավոք, դա բավարար չափով չի լուծում ձիավարման դիմադրությունը, որը կտեսնի պոտենցիալ հաճախորդների բազան: Օրինակ ՝ ենթադրվում է, որ ձիավորները ցանկանում են օգտվել գնացքից ՝ ամբողջովին գործնական պատճառներով: Այնուամենայնիվ, իր ներկայիս տեսքով, առաջարկվող HSR- ն ժամանակին ավելի գրավիչ չէ, քան թռիչքը և շարժունակության մեջ ավելի գրավիչ չէ, քան վարելը: Ունենալով ինքնավար մեքենաների հեռանկարային ապագա ինչպես ճանապարհի, այնպես էլ օդում `թույլ տալով արագ տրանզիտ առավելագույն արագությամբ և շարժունակությամբ, ուղևոր գնացքների երկաթուղային ենթակառուցվածքներում ներդրումներն անիմաստ են: Մենք չպետք է ենթարկվենք խորտակված ծախսերի կեղծիքին և մտածենք, որ չենք կարող կանգ առնել: Փոխարենը, մենք պետք է հիմք ընդունենք այն ենթակառուցվածքների կառուցման համար, որոնք մենք պետք է աջակցենք այն ճանապարհորդության ակնհայտ մեթոդներին, որոնք մենք արդեն գիտենք, որ մոտ են հորիզոնում, ինչպես ինքնավար մեքենաները: Գնացքների միջոցով բեռնափոխադրումների անհրաժեշտություն դեռ կլինի, և այդ ենթակառուցվածքը կարևոր է և նաև ներդրումներ է պահանջում, բայց ուղևորային գերարագ երկաթուղային համակարգը հեռանկարային համակարգ չէ, դա անցյալից մեկն է: Պետք է ավարտվի գերարագ երկաթուղային նախագիծը, և միջոցները վերաբաշխվեն նահանգի այլ ենթակառուցվածքային նախագծերին:
6/1/2020ԿայքՏրիշաՌիչարդսՈրքա՞ն է բարձրացնելու Կալիֆոռնիայի այս արագընթաց երկաթուղին մեր հարկերը: Ե՞րբ եք տեսնում, որ այդ արագընթաց երկաթուղին վերջապես գործարկվելու է Սան Դիեգոյի համար:
6/1/2020ԿայքՔելլիՏախտակամածԿցված որպես PDF փաստաթուղթ գտնեք իմ մեկնաբանությունը 2020 Բիզնես ծրագրի նախագծի վերաբերյալ: Դիտել մեկնաբանությունը
6/1/2020Հանրային լսումներ - գրավոր մեկնաբանությունԻմFrazierԴիտել մեկնաբանությունը
6/1/2020ԿայքԷլիՋրհորներՄենք ներկայացնում ենք համայնքի շահը ընդդեմ HSR ծրագրի ՝ մեր համայնքի ոչնչացման, տեղահանման և բազմաթիվ վնասակար էֆեկտների ստեղծման միջոցով: Այս նախագիծը նույնպես շատ ավելի մեծ ծախսեր ուներ, քան նախապես գնահատված էր և համայնքի կողմից չի աջակցվում: Վերջապես, այս նախագիծը տարբեր միջանցք էր, քան չներկայացված, և ոչ թե այն երթուղին, որը մեր տարածքի համար արդարացի կամ կառուցողական է:
6/1/2020ԿայքՄայքլԳիմբելՀարգելի Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղու ներկայացուցիչներ,

DTX- ի Բարեկամների անունից կից ներկայացրեք մեր մեկնաբանությունները 2020 Բիզնես նախագծի վերաբերյալ, և թե ինչպես է այն վերաբերում Կենտրոնի երկաթուղու երկարացմանը (DTX), որն իրականացվում է Transbay համատեղ ուժերի մարմնի կողմից:

Շնորհակալություն ժամանակ տրամադրելու համար.

Հարգանքներով

Մայքլ Գիմբել Դիտել մեկնաբանությունը
6/1/2020ԿայքԼինդաԳերեզմաններՄերսեդից Բեյքերսֆիլդ արագընթաց գնացքի կարիք չունի: Մեզ պետք են ջրային նախագծեր և հրդեհների մարման աշխատանքներ: Խնդրում եմ մի շարունակեք վատնել մեր գումարը այս նախագծի վրա:
6/1/2020ԿայքԹոդՄաքինթայռԽնդրում ենք տե՛ս կից PDF նամակը: Դիտել նամակը:
6/1/2020ԿայքՍտյուարտՖլեշմանԿից նամակը ներկայացվել է Կալիֆոռնիայի նահանգային ժողովի Տրանսպորտային կոմիտեին 202 Բիզնես ծրագրի նախագծի վերաբերյալ իր տեղեկատվական լսումների ժամանակ: Ինչպես նշված է նամակում, Մարմնի գործող ծրագիրը խախտում է 1A Prop հոդվածի դրույթները `գործառնական սուբսիդիա պահանջելով, և խախտումը տեղի է ունենալու, եթե Մարմինը ինքնուրույն է ղեկավարում ծառայությունը, կամ թույլ է տալիս մեկ այլ գործակալության այն գործարկել իր ենթակառուցվածքներով:
Բացի այդ, բիզնես պլանը հնացած է, քանի որ այն ենթադրում է, որ լայնամասշտաբ երթևեկները և գործուղումները կշարունակեն մնալ նորմ: Այնուամենայնիվ, COVID-19 համաճարակն ապացուցեց, որ աշխատանքները մեծ մասշտաբով իրականացվում են տնից և հեռավոր աշխատանքներից: Արդյունքում, գնահատականներն այն են, որ մինչև 60-70% աշխատուժը, ներառյալ գրասենյակային և տեխնիկական աշխատողների ճնշող մեծամասնությունը, ապագայում կաշխատեն այլ ոչ թե ճանապարհորդելու: Սան Ֆրանցիսկոյի, Սան Խոսեի, Օքլենդի և Լոս Անջելեսի նման քաղաքներում գրասենյակային տարածքը կսահմանափակվի, և շատ նոր աշխատակիցներ կշարունակեն ապրել այնտեղ, որտեղ այժմ ապրում են ՝ հաճախ Կալիֆոռնիայից դուրս: Արդյունքում, Կալիֆոռնիայի մայրաքաղաքային շրջանների միջև ճանապարհորդելու անհրաժեշտությունը հսկայականորեն կնվազի: Խոշորացված օդանավակայանների կամ մայրուղիների կարիք այլևս չի լինի `ավելի շատ երթևեկություն կարգավորելու համար: Հետևաբար, արագընթաց երկաթուղու պահանջարկը գործնականում կվերանա: Ridership- ի թվերը պետք է վերագնահատվեն `այս նոր պարադիգմը հաշվի առնելու համար: Եթե արդյունքները ցույց են տալիս, որ գերարագ երկաթուղին այլևս փող չի վարի, ընթացիկ նախագիծը պետք է հրաժարվի, պարտատոմսերից ստացված հասույթը վերադարձվի ներդրողներին, և գոյություն ունեցող շինարարությունը վերամշակված է շատ ավելի ցածր գնով միջին արագությամբ կիսամայրուղային երկաթուղային գծի համար `օգտագործելով վառելիքային բջիջ շարժիչով շարժում կենտրոնական հովտում տեղափոխման համար: Դիտել նամակը:
6/2/2020ԿայքԲրայանԲալդերամաԼոս Անջելեսի շրջանի մետրոպոլիտենային տրանսպորտի վարչության (մետրո) երկաթուղային երկրամասի վարչությունը բարձր է գնահատել 2020 թ. Բիզնես ծրագրի (ծրագրի) վերաբերյալ վերանայելու և կցված մեկնաբանությունները տրամադրելու հնարավորությունը: Դիտել մեկնաբանությունները:
6/2/2020ՆամակՄայքԿոդամաԴիտել նամակը:
6/2/2020ՆամակՄայքՕկամոտոՀամատեղ նամակ նաև Դեյվիդ Իկեգամիից: Դիտել նամակը:
6/2/2020ՆամակՄայքլԲեհենԴիտել նամակը:
6/4/2020ՆամակԳլորիաՍալազարԴիտել նամակը:
6/4/2020ՆամակԵֆրինԹումլինՆամակը համահեղինակ էր Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաք / շրջանի պլանավորման գծով տնօրեն Ռիչ Հիլզին: Դիտել նամակը:
6/4/2020ՆամակԱռնոլդոՌոդրիգեսԴիտել նամակը:
6/8/2020ՆամակՍթիվՌոբերտսԴիտել նամակը:
6/8/2020ՆամակՍամԼիկկարդոԴիտել նամակը:
6/8/2020ՆամակԻվարՍաթերոԴիտել նամակը:
6/8/2020ՆամակՌիչարդԳարբարինոԴիտել նամակը:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՄատթՌոբինզոնՄենք աջակցում ենք նախագիծը, քանի որ այն առաջարկվում է 2020 բիզնես պլանում ՝ շարունակելով աշխատանքը Կենտրոնական հովտում ՝ Կալիֆորնիայում ամբողջությամբ էլեկտրականացված արագընթաց երկաթուղու առաջին հատվածի ուղղությամբ: Սա ՄԱԿ-ի ղեկավարությունն էր 2012 թվականից ի վեր և հետ փոխելով այս շրջանի հովտում աշխատանքը, մենք կարծում ենք, որ որոշ անբարենպաստ տնտեսական ազդեցություններ կարող են առաջացնել մի տարածաշրջանում, որը վերջին անկման ժամանակ ունեցել է երկրում ամենավատ գործազրկությունը: Մենք խրախուսում ենք օրենսդիր մարմնին պահպանել նվիրվածությունը Կենտրոնական հովտին, ինչպես նշված է Մարմնի բիզնեսի ծրագրում: Ես շատ բարձր եմ գնահատում այսօրվա քննարկումը: Շնորհակալություն պարոն.
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՌիկԽայտաբղետՄենք անդամների աջակցությամբ շահույթ չհետապնդող մարդիկ ենք, ովքեր քարոզում են արագ, հաճախակի և մատչելի գնացքների բոլոր տեսակները ամբողջ վարչաշրջանում: Մենք հորդորում ենք պետությանը ագրեսիվ աշխատել `ավարտելու էլեկտրականացված 220 մղոն արագընթաց գիծը, որը կապում է Բեյքերսֆիլդ քաղաքի կենտրոնը Մերսեդին և հնարավորինս շուտ սկսի դրա շահագործումը: Սա արագընթաց գծի լավագույն առաջին շենքն է, որը Լոս Անջելեսն ու Սան Ֆրանցիսկոն կապում է երեք ժամվա ընթացքում: Այն իր սկզբնական ձևով կառուցելու է նոր կապեր, որոնք մտածում էին պետությունները ՝ կապվելով արդեն գոյություն ունեցող և ընդլայնված գնացքների և ավտոբուսների հետ, որոնք կկապեն բոլոր գերարագ կայարանները: Արդեն շատ տրանսֆերտներ են տեղի ունենում San Joaquins- ի և միացնող ավտոբուսների և այլ գնացքների միջև: Դա կդարձնի այդ ծառայությունները շատ ավելի արդյունավետ և շատ ավելի ծախսարդյունավետ ՝ պետության համար գործելու համար: Մյուս բանը, որը կկատարի այս գերարագ գծի վրա կենտրոնացումը, կուղղի կարգավորող ինստիտուցիոնալ նորարարություններին, որոնք տեղի են ունենում միայն այն ժամանակ, երբ դուք ծրագիր եք տեղափոխում ամբողջությամբ: Այսպիսով, դուք արդեն հասցրել եք հասնել այդ որոշ բաների ՝ FRA- ին համոզելու համար, որ նոր գնացքների կանոնակարգեր ընդունվեն, նոր էլեկտրաֆիկացման հաստատման հետ կապված խնդիրներ և մեկ հիմնական նորարարություն կարող է լինել նույնիսկ ավելի լավ կապեր ստեղծել, չնայած ծառայության միջոցով, որը տեխնիկապես դեռ հնարավոր չէ, բայց կարող է լինել այն ժամանակ, երբ կառուցվի, եթե կենտրոնացած լինես դրա վրա: Կալիֆոռնիան ֆանտաստիկ հնարավորություն ունի ավելի ամուր տնտեսական կապ հաստատելու շատ ավելի ցածր ազդեցությամբ, քան մյուս ռեժիմների գործադրումը: Խնդրում ենք օգտվել այս հնարավորությունից ՝ հնարավորինս շուտ ավարտելով էլեկտրականացված Bakersfield և Merced գերարագ գիծը:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՍտյուարտՖլեշմանՆշում. Աուդիոն անհասկանալի էր այս հայտարարության ընթացքում / բառացի տառադարձումը հնարավոր չէ: Գիստը ՝ բանախոսը, կարծում է, որ իշխանությունը խախտում է 1A առաջարկությունը:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԱննաՀարվիՍան Ֆրանցիսկոյի քաղաքը և շրջանը վճռականորեն աջակցում են «Բիզնես -2020» նախագծի նախագիծը, որով Կենտրոնական հովտի հատվածը տարածվում է Սիլիկոնային հովտում և ավարտվում է Սան Ֆրանցիսկոյի Salesforce Transit Center- ում: Մենք գերարագ գնացքների Սան Ֆրանցիսկո ծառայությունը կարևոր ենք համարում մեր քաղաքի և տարածաշրջանի համար: HSR- ը երկարաժամկետ ներդրում է `մեր աճող բնակչությանը սպասարկելու, մեր տնտեսությունը սատարելու և Բեյի տարածքը Կենտրոնական հովտի աճող տնտեսության և քաղաքային ճանապարհների կայունության հետ կապելու համար` կայուն ձևով, տալով մարդկանց ավելի շատ հնարավորություններ, թե որտեղ կարող են ապրել և աշխատել: Այս հատվածը հետամուտ կլինի էլեկտրաֆիկացմանը և զգալիորեն կնվազեցնի ջերմոցային գազերի արտանետումները `համահունչ մեր սեփական տեղական, տարածաշրջանային և պետական բնապահպանական նպատակներին: HSR- ն առավել կարևոր է `հաշվի առնելով ներկայիս հանրային առողջության ճգնաժամը: Այն կարող է հիմնական աշխատատեղեր ստեղծել նահանգի առավել անբարենպաստ շրջաններում, ինչը հատկապես կարևոր է հաշվի առնելով COVID19- ի կատակլիզմական ազդեցությունը: Սան Ֆրանցիսկոյի Քաղաքը և Վարչաշրջանը տեսնում են, որ Կառավարության 2020 թ. Բիզնես պլանը ամենաարդյունավետ ուղին է `հասնելու այն զգալի օգուտների, որոնք արագ, մաքուր և արագընթաց գնացքների ծառայությունն ունի մեր քաղաքի, Բեյի շրջանի և ամբողջ պետության համար:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԿամքՕլիվերԿենտրոնական հովտի տնտեսական դժվարությունները ոչ թե աշխատանքի փոխադրման, այլ մատչելի, հմուտ աշխատատեղերի բացակայության պատճառով են, որոնք համահունչ են կայուն, բազմազան տնտեսություններին, ինչպես դուք կգտնեիք բնակեցված առափնյա քաղաքներում: Խոսելով դրա մասին, մեծ ծովափնյա մետրոպոլիտենի աճող ծախսերի և դանդաղ աճի հետևանքով, Կենտրոնական հովիտը Կալիֆոռնիայի այն մնացորդներից է, որտեղ հնարավոր է պլանավորել զգալի աճ ՝ միաժամանակ կառուցելով տնտեսություններ և համայնքներ: Ոչ միայն 2030-ին, այլ ամբողջ 21-րդ դարում: Վերջին տասնամյակի ընթացքում տեղական առաջնորդները դիրքավորում էին Կենտրոնական հովտում ոչ միայն մեր բնակչության կենտրոնները ամբողջությամբ միացնելու համար, այլ նաև արագացնելու ներդրումները տարածաշրջանում, որն աղքատ է աղքատ աղքատության գործազրկությունից և վտանգավոր է օդի վատ որակի համար: Որպես այս ծրագրի Գվինեա խոզ, Ֆրեզնոյում մենք կրեցինք ճանապարհների փակման և բիզնեսի խափանումների բեռը ճանապարհի իրավունքի ձեռքբերման գործընթացի միջոցով, այնուամենայնիվ, մենք դեռ աջակցում ենք, քանի որ երկարաժամկետ հետևանքները մեր տնտեսության վրա չափազանց մեծ են: Ուստի լինելով, միայն Ֆրեզնոյում յուրաքանչյուր չորրորդ մարդն ապրում է աղքատության մեջ: Եվ դա տեղի ունեցավ COVID-19 համաճարակային հիթից առաջ: Եթե նախորդ տնտեսական ճգնաժամը որևէ ցուցիչ էր տալիս, Կենտրոնական հովիտը կարող է լինել այս ճգնաժամից դուրս գալու վերջին շրջաններից մեկը: Հիմա ժամանակ չէ, որ գերարագ երկաթուղու աշխատատեղերը շեղենք մայրաքաղաքի սոված Կենտրոնական հովտից: Արագընթաց երկաթուղին Կենտրոնական հովտի նոր գործարք է: Դրանով մենք կարող ենք որոշակի տնտեսական վերափոխում իրականացնել և վերջապես կապվել պետության մնացած մասի հետ: Առանց դրա մենք կրկին մնում ենք առանց գործիքների հաղթահարելու մարտահրավերները, որոնք ձախողել են այն մեղմել: Շնորհակալություն ժամանակի և ուշադրության համար:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԼիԱնՑանկալիԱյստեղ Կենտրոնական հովտում մենք կախված ենք նորարարությունից, կախված ենք նոր տեխնոլոգիայից ՝ մեզ դուրս բերելու այն վիճակից, որում գտնվում էինք երկար, երկար ժամանակ: Արագընթաց երկաթուղին միշտ եղել է այն բաներից մեկը, որը մենք փնտրում էինք, երբ ձուլում էինք նոր բիզնեսը դեպի Հովիտ: Ես լսեցի բանախոսներից մեկի խոսքը Կենտրոնական հովտում բնակչության մասին: Հովտում ապրում է ավելի քան 4 միլիոն մարդ, դա Կալիֆոռնիայի ամբողջ նահանգի ամենաարագ աճող տարածքն է: Ինչպես գիտենք, Բեյի տարածքում և Լոս Անջելեսում աճն իսկապես խափանվել է, քանի որ այնտեղ այլևս տեղ չկա, և ոչ էլ մատչելի է այնտեղ: Երբ ես շրջում էի աշխարհով մեկ, նախքան COVID-19- ը, բիզնես բերելով Կենտրոնական հովիտ և Կալիֆորնիա, մարդկանց հետաքրքրում էր, թե դա ինչ կնշանակի գերարագ երկաթուղու միացում Կենտրոնական հովտից Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆորնիա: Եվ մեզ չեն հետաքրքրում այն մարդիկ, ովքեր ապրում են Հովիտում և աշխատում են այլ վայրում: Մեզ հետաքրքրողն այն է, որ այդ բիզնեսներն ունենանք Կենտրոնական հովտում, և նրանք կարող են միանալ այդ մյուս տարածքներին: Հյուսիսային և հարավային Կալիֆոռնիայում այդ բիզնեսներն ունենալը մեզ օգուտ չի տալու, և միակ միջոցը, որ իսկապես ապահովի, որ այդ բիզնեսը երկրից և աշխարհի տարբեր երկրներից ապահովի այդ ձեռնարկությունների մուտքը նահանգի այդ մյուս մասեր: գերարագ երկաթուղով է: Մենք տասնմեկ տարի աջակից ենք, հենց սկզբից: Այն աշխատանք է բերել, հույս է բերել Կենտրոնական հովիտ: Եվ մեզ համար այդքան կարևոր բաներից մեկը, անշուշտ, մարդկանց ճանապարհներից դուրս հանելն էր: Եվ ես գիտեմ, որ այստեղ լսեցի ինչ-որ մարդկանց, ովքեր ասում էին, որ նրանք չեն կարծում, որ ինչ-որ մեկը պատրաստվում է դրանով զբոսնել: Եթե Կալիֆոռնիայից դուրս ցանկացած տեղ ճանապարհորդեք, կտեսնեք, որ մարդիկ հասարակական տրանսպորտ են վարում, ամբողջ աշխարհում մարդիկ HSR են նստում: Մենք մարդկանց դուրս ենք մղում իրենց մեքենաներից և տեղափոխվում աշխարհի այլ մասեր: Մենք կարող էինք դա անել, և պետք է անենք Կալիֆոռնիայում: Հովտի օդի որակը վատթարագույնն է ամբողջ երկրում: Դա անելու միակ միջոցը մարդկանց մեքենայից դուրս բերելն է, այնպես որ մենք ձեզ բոլորիդ խրախուսում ենք շարունակել կատարել դա ճիշտ և աջակցել 2020 թ.
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՍթեյսիՄորթենսենԵս Սթեյսի Մորթենսենն եմ, որը ներկայացնում է ACE ծառայության վերահսկող գործակալությունը և առաջարկում եմ մեր աջակցությունը Մարմնի առաջարկած բիզնես պլանին: 10 տարի գերարագ երկաթուղու գործընթացը դիտելուց և միաժամանակ դիտելով քաղաքային տարածքներում մշակվող այլ մեգանախագծեր ՝ համոզված եմ, որ Կենտրոնական հովիտը միակ վայրն է, որը թույլ կտա իրական արագընթաց երկաթուղային համակարգ և ուղեկցող բարձր արագընթաց երկաթուղային արդյունաբերության զարգացում: Իմ սեփական բակում այժմ գնահատվում է, որ BART- ի ընդլայնումը Ֆրեմոնտից Սան Խոսե հասնում է ընդամենը $9B- ի տակ 21 մղոնի վրա `գրեթե $500M / մղոն: Անպայման անհրաժեշտ ընդլայնում, բայց նաև կարևորում է այն փաստը, որ միլիարդավոր դոլարներ արագորեն անհետանում են քաղաքաշինական միջավայրում: Կենտրոնական հովտի միջավայրն առաջարկում է արագընթաց ողնաշար և ընդարձակման բազմաթիվ տարբերակներ: Այս առաջին փուլը մոտ է $140M / մղոնին ՝ համեմատած $500M / մղոնի հետ և հաջորդ տասնամյակում կտրամադրի համակարգի առաջին մասը: Մարմնի կողմից պահանջվող ֆինանսավորումը գրեթե ուղղակիորեն գնում է պայմանագրային աշխատանքի ՝ կալիֆոռնիացի բնակիչներին պահելով աշխատանքի այս համաճարակային ժամանակներում, երբ աշխատելու հնարավորություն ունենալը հսկայական օգուտ և օրհնություն է: Դոտացիայի հարցը և դրա շուրջ մաթեմատիկան բարդ են: Դա պահանջում է ավելի խորը սուզվել ՝ աշխատելու «ինչ-եթե,» շարքի միջոցով: Հովտում եզակի հնարավորություն կա երկաթուղային օպերատորի համախմբված մոդելի միջոցով տարեկան միլիոններ խնայել: Այդ նույն պատճառով, Բեյի շրջանի պաշտոնյաները տարիներ շարունակ վիճել են միավորել բոլոր երկաթուղային ծառայությունները մեկ օպերատորի ներքո: Հնարավոր են հսկայական վարչական և գործառնական ծախսերի խնայողություն: Չնայած ավելի շատ աշխատանք պետք է արվի գնահատումների ճշգրտման համար, բայց հնարավոր է, որ հնարավոր է խնայել բավարար ֆինանսավորում համախմբված երկաթուղային գործառնություններից ՝ գերարագ երկաթուղային հատվածների / գնացքների վարձակալության ծախսերը ծածկելու և տարածաշրջանային գործողություններն ընդլայնելու համար, ինչը բոլորից ցածր է պետությունը սուբսիդավորած կլիներ 2030-ին առանց արագընթաց երկաթուղու: Ընտրողները 2008 թ.-ին տրանսֆորմատիվ համակարգի ցանկություն էին հայտնել `էլեկտրականացված գերարագ երկաթուղային ցանցի տեսքով: Նրանք գուցե կենտրոնացած չէին տեխնիկական բնութագրերի վրա, բայց, անշուշտ, նրանք մարտահրավեր էին նետում պետությանը ՝ հեռանալու դիզվառելիքի տեղափոխման պատմական տարբերակներից և լրջանալու պետության ողջ տարածքում օդի որակի պայմանները բարելավելու հարցում: Փոխանակ ինքնուրույն աշխատելու ՝ այս ծրագիրը մասերի պառակտելու համար այլ ոլորտներում, եկեք միասին աշխատենք այս նախագիծը որպես ցատկահարթակ տեղափոխել ավելի լավ ընդհանուր Կալիֆոռնիա:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԴիլոնՔարեՄենք վճռականորեն աջակցում ենք նահանգապետի առաջարկին և CHSRA- ի աշխատակազմի առաջարկություններին `Merced-Fresno-Bakersfield գերարագ երկաթուղու միջանկյալ գործառնական հատվածը կյանքի կոչելու համար, ներառյալ կանգառները Kings / Tulare- ում և Madera- ում: Մենք կարծում ենք, որ սա իսկապես կարևոր նախագիծ է Սան Խուակին հովտում մի շարք պատճառներով, որոնք արդեն իսկ շոշափվել են ՝ տնտեսապես և էկոլոգիապես, որտեղ մենք մեր պետական գործընկերների հետ այսպիսի էական գործընկերության և կատարելագործման կարևոր կարիք ունեինք: Մենք իսկապես հուսով ենք, որ այս բիզնես պլանը կընդունվի առաջ շարժվելով: Դա կարևոր մասն է այն բանի, թե ինչպես ենք մենք զարգացնում ավելի կայուն համայնքներ և ապահովում ավելի անվտանգ, արդյունավետ և ավելի մաքուր շարժունակության ընտրանքներ մեր բնակիչների համար, ովքեր ճանապարհորդում են վեր ու վար: Եվ դա նաև ազատում է ճնշման որոշակի ճնշմանն այլ բեռնափոխադրումների վրա, որոնք չեն օգտագործի այստեղ կառուցվող տրանսպորտային ռելսերը:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՎիտոԿիեզաԻմ անունը Վիտո Չիեզա է, և ես Ստանիսլաուս շրջանի վերակացու եմ և Սան Խոակին հովտի Կալիֆորնիայի գործընկերության նախագահ (որի խորհուրդը ներառում է նահանգապետի կաբինետի անդամներ, տեղական ինքնակառավարման մարմինների ներկայացուցիչներ և Սան Խոակին հովտի յուրաքանչյուր շրջանի գործարար ղեկավարներ): ) Ես նաև Սան Խոակինի համատեղ ուժերի վարչության նախագահն եմ `Սան Խոակինս երկաթուղային ծառայության կառավարման և շահագործման համար պատասխանատու գործակալությունը: Ես ուզում եմ հայտնել իմ ուժեղ աջակցությունը, Կալիֆորնիայի գործընկերության և Սան Խոակինի համատեղ ուժերի լիազոր մարմինը CHSRA- ի 2020 բիզնես ծրագրի նախագծին: Մենք վճռականորեն աջակցում ենք նահանգապետի առաջարկին և CHSRA- ի աշխատակազմի առաջարկություններին առաջ շարժվելուն `Merced-Fresno-Bakersfield գերարագ երկաթուղային միջանկյալ գործող հատվածին հետապնդելու համար` լրացուցիչ կանգառներով Թագավորներ / Տուլարե և Մադերա քաղաքներում `ապահովելով գերարագ երկաթուղային սպասարկում Կալիֆոռնիացի բնակիչները հնարավորինս շուտ: Merced –Bakersfield միջանկյալ գործառնական հատվածը կբարելավի հասանելիությունը և կապը Կալիֆոռնիայի այլ ուղղություններով դեպի հյուսիս գտնվող ACE և San Joaquins երկաթուղային ծառայությունների և Bakersfield- ի San Joaquins Thruway Bus Services- ի հետ ավելի լավ կապի միջոցով Հարավային Կալիֆորնիա մեկնելու համար: Սան Խոակինի համատեղ ուժերի լիազորությունների 2020 թ. Բիզնես ծրագրի նախագիծը կարևորում է այն համակարգումը, որը մենք անում էինք CHSRA- ի և նրանց վաղ գնացքի օպերատորի հետ: Դուք ունեք իմ պարտավորությունը, որ Սան Խոակինս երկաթուղային ծառայությունը լիովին ինտեգրվի և կաջակցի Merced-Bakersfield միջանկյալ գործող հատվածի հաջողությանը: Մենք ակնկալում ենք շարունակել համագործակցությունը CHSRA- ի հետ `իրականացնելու համար նրանց 2020 թ.-ի Բիզնես ծրագրի նախագծի տեսլականը: Californiaամանակն է իրական Կալիֆորնիա հասցնել արագընթաց երկաթուղային գործողությունները, ինչպես խոստացել են ընտրողներին: Մենք հորդորում ենք Վեհաժողովի տրանսպորտային կոմիտեին աջակցել 2020 CHSRA- ի Բիզնես ծրագրի նախագծի առաջարկություններին:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՄատթԹրեբերԵս ներկայացնում եմ «Ինչու Մադերա» խումբը, որում ներգրավված են ինչպես Չոուչիլա և Մադերա քաղաքները, այնպես էլ Մադերա շրջան, Մադերա շրջանի միավորված դպրոցական շրջան և այլք: Պարզապես ուզում էի հորդորել ուժեղ աջակցություն, որը ՄԱԿ-ը ներկայացրել է 2020 թ.-ի Բիզնես ծրագրի նախագծին: Մենք ցանկանում ենք շարունակել տեսնել ներդրումներ և կարևորել գերարագ երկաթուղու կենտրոնական հովտի հատվածի ավարտը, և մենք փնտրում ենք գերարագ երկաթուղու հաստատելու իր մտադրությունը մշտական Մադերա կայանի համար, որպես ծրագրի մաս, ինչպես նաև ապահովելով մեծ տնտեսական հնարավորություններ մեր ընտրողների և շրջանի բնակիչների համար:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՔիթԴաննՄենք ուզում ենք մեր աջակցությունը հայտնել արագընթաց երկաթուղային վարչության բիզնես-ծրագրին: Սա իսկապես ներդրում է Կենտրոնական հովտում: Հուսով եմ ՝ նոր նոր գործարքի սկիզբը: Կենտրոնական հովիտը միշտ եղել է հետամնաց ցուցանիշ ՝ Կալիֆորնիա նահանգի համար, որը հանդիսացել է աշխարհի առաջատար տնտեսական շարժիչը, որի կենտրոնական հովիտը միշտ փորձում էր հասնել դրան: Կենտրոնական հովտում այս ներդրումը կօգնի նվազեցնել մեր նահանգի վատթարագույն ծանրաբեռնվածությունը, ինչպես նաև բարելավել օդի որակը որոշ քաղաքներում, որոնք ունեն երկրում ամենավատը: Սա շատ կարևոր ներդրում է: Մենք ձեզ խրախուսում ենք աջակցել բիզնես պլանին:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՖելիպեՖուենտեսՇնորհակալություն վերահսկողության համար: Այստեղ ջանքերն են, որոնք օգնում են մեզ ապահովել, որ ընտրողները ստանան խոստացվածը, որը կապում է պետության ամենաշատ բնակեցված 10 շրջաններից ութը և ընդլայնում տարբերակները, որտեղ մարդիկ ապրում և աշխատում են: Ասաց, որ մենք սատարում ենք Գործարար ծրագիրը, ինչպես գրված է, և ցանկանում ենք շնորհակալություն հայտնել Բրայան Քելլիին ՝ իր ջանքերի և առաջնորդության համար: Այսօր այս նախագծում աշխատում է 32 աշխատատեղ և գրեթե 900 աշխատակից: Նման նախագծերը և, հուսով եմ, ապագայում ավելին, կօգնեն մեզ վերականգնվել:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՄայքՄերֆինԵս ուզում եմ կիսել աջակցությունը 2020 բիզնես պլանին: Մենք կցանկանայինք տեսնել, որ պետությունը հնարավորինս շուտ կատարի Merced-Fresno-Bakersfield IOS- ին հետապնդելու նահանգապետի առաջարկը: IOS- ը խթանում է կապը և հնարավորություն է տալիս համագործակցություն Merced- ի այլ ուղևորային երկաթուղային ծառայությունների հետ, որտեղ արդեն կա ավելի քան $1 միլիարդի պարտավորություն ACE- ի և San Joaquin- ի ծառայությունները գերարագ երկաթուղու հետ կապելու համար: IOS- ը կբարելավի գործուղվող հուսալիությունը միայն այս հատուկ ուղևորատար երկաթուղային գծի վրա, որը թույլ կտա ավելի արագ և շատ ավելի հաճախակի սպասարկել ժամանակին, և այն կստեղծի գերարագ երկաթուղային համակարգի ողնաշար և ցույց կտա գերարագ երկաթուղային ծառայության արժեքը:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՍթիվՌոբերտսRailPAC- ը ամբողջ կամավոր, շահույթ չհետապնդող ուղևորների երկաթուղու շահերի պաշտպանության խումբ է, որի ներկայացուցիչները ողջ Կալիֆորնիայում են: 2020 գործարար ծրագիրը վերանայելուց հետո RailPAC խորհուրդը խստորեն աջակցում է բիզնես պլանին և առաջարկվող գործառնական ծրագրին: Օգտագործելով բարելավված և ընդլայնված ACE, Սան Խոակին և գերարագ երկաթուղային ցանցը ծառայությունների բարելավում կբերի Կալիֆոռնիայի հյուսիսային և հարավային բոլոր խոշոր քաղաքային շրջաններին, ինչպես նաև գյուղական շրջաններին: Բացի այդ, ռեյդերի աճի արդյունքում, որը զուգորդվում է միջքաղաքային ուղևորությունների ավելի երկար երկարությամբ, քան գտնում եք քաղաքային, երթուղիների երթուղիներում, IOS- ը կտա ամենամեծ ջերմոցային ջերմոցների կրճատումներ: Բացի այդ, Merced- ից Ֆրեզնոյի տարածքով և Բեյքերսֆիլդով գերարագ երկաթուղու կառուցումն ու շահագործումը տնտեսական սթրեսի ժամանակ տնտեսական ակտիվություն է բերում Սան Խոակին հովտի քաղաքներում: Լրացուցիչ, RailPAC խորհուրդը նաև կարծում է, որ քաղաքային շեղման տարբերակը նույնքան ռիսկային է, եթե ոչ ավելի ռիսկային, ապա կենտրոնացումը կենտրոնական հովտում արագընթաց երկաթուղային բեռնախցիկի իրականացման վրա: Բացի այդ, Կենտրոնական հովտում իսկական արագընթաց երկաթուղու հիմնական առավելությունը տրանսպորտային այս եղանակի վերափոխիչ ներուժը ցույց տալու նրա կարողությունն է:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՈՔրուզԳնահատում է գերարագ երկաթուղու 2020 բիզնես նախագծի նախագծին իրենց աջակցությունը փոխանցելու հնարավորությունը, ինչպես ներկայումս առաջարկվում է: Արժեքավոր աշխատանք է շարունակել ստեղծել միջին դասի աշխատատեղեր նահանգի առավել անբարենպաստ շրջաններում, հատկապես այն տարածքներում, որոնք առավելապես տուժել են COVID-19 համաճարակը: Մենք նաև աջակցում ենք երկաթուղու էլեկտրաֆիկացմանը `ջերմոցային գազերի արտանետումները նվազեցնելու և այս ծրագրի հետ կապված ուղևորության ժամանակները մեծապես բարելավելու համար: Մենք, համապատասխանաբար, խնդրում ենք, որ դուք ամեն ջանք գործադրեք իրականացնելու մի նախագիծ, որն ավարտին հասցնելուն պես կապի նահանգի ամենաշատ բնակեցված մարզերի տասնյակից ութը և մեծապես ընդլայնելու այն տարբերակները, որտեղ մարդիկ կարող են ապրել և աշխատել:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԲրիտգիտՄակգոունՄենք սատարում ենք 2020 թ.-ի Բիզնես պլանի նախագիծը և մի քանի տարի շարունակվող նախագծին, որի հիմքում ընկած են հովտում էլեկտրաֆիկացված համակարգը և գրքույկների ներդրումները, ինչպես նշված է 2020 թ. Բիզնես պլանում:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՉակՌիոժասԵս այսօր երեկոյան խոսում եմ ի պաշտպանություն մարզպետի 2020 թ. Բիզնես ծրագրի, ինչպես ներկայումս առաջարկվում է: Ես բախտ եմ ունեցել շինարարական արհեստների մեջ լինել Կենտրոնական հովտում գետնին: Երբ խոսքը վերաբերում է 4000 շինարարների աշխատողներին, որոնք այսօր ակտիվորեն աշխատում են գերարագ երկաթուղու վրա, ես ուզում էի բոլորին հիշեցնել, որ այս ծրագրի արհեստների մեջ 800 աշկերտ է աշխատում: Դա 800 աշկերտ է, ովքեր ունեն մի հարված դեպի կարիերան: Դա 800 աշակերտ է, ովքեր կրակ են բացել աշխատավարձի վրա: Դա 800 աշակերտ է, ովքեր երկար կարիերայի ավարտին կրակ են բացում կենսունակ առողջապահության և կենսաթոշակի վրա: Ես բախտ եմ ունեցել վարելու նախաորախուսային ծրագրեր, որոնք օգնում են մարդկանց որակավորվել այդ աշակերտական ծրագրերում `կապված գերարագ երկաթուղով կառուցվող փոխկապակցված արհեստների շրջանակներում: Այսպիսով, մենք կարող ենք շարունակել ստեղծել այս հիմնական աշխատատեղերը Կենտրոնական հովտում: Դա խաղ փոխող է: Ես այսօր լսել եմ ելույթ ունեցողներից մի քանիսը և հիասթափվել եմ որոշ վերաբերմունքներից, որոնք արտահայտել են մեր որոշ ընտրված ղեկավարները, բայց դա ես կթողնեմ մեկ այլ անգամ: Մենք պետք է համարձակ լինենք, պետք է առաջադեմ լինենք, մեզ անհրաժեշտ է այս փոփոխությունը Կենտրոնական հովտում, ուստի ես խոսում եմ ի պաշտպանություն նահանգապետի 2020 թ. Բիզնես ծրագրի, ինչպես ներկայումս առաջարկվում է:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԵնիՔենոյերՊարզապես ուզում եմ ասել, որ ես մեծապես աջակցում եմ 2020-ի գործարար ծրագրի նախագծին և նաև սատարում եմ նահանգապետի առաջարկին և CHSRA- ի աշխատակազմի առաջարկություններին `Merced-Fresno-Bakersfield արագընթաց երկաթուղային միջանկյալ գործառնական հատվածը Kings- ում լրացուցիչ կանգառներով իրականացնելու վերաբերյալ: Տուլարե և Մադերա: Շնորհակալ եմ, որ թույլ տվեք ինձ հայտնել, որ ես սատարում եմ Բիզնես ծրագրի այս նախագծին
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԴայանՆգույենՄենք վճռականորեն սատարում ենք 2020 թ. Բիզնես ծրագրի նախագիծը և սատարում ենք նահանգապետի առաջարկին և CHSRA- ի աշխատակազմի առաջարկություններին `Merced-Fresno-Bakersfield գերարագ երկաթուղու միջանկյալ գործառնական հատվածը իրականացնելու համար` Թագավորների / Տուլարե և Մադերայում լրացուցիչ կանգառներով: Արդեն կա ավելի քան $1 միլիարդի պարտավորություն ACE- ն ու San Joaquins- ը գերարագ երկաթուղու հետ կապելու համար: Վերափոխիչ օգուտները ներառում են օդի ավելի լավ որակը, ջերմոցային ջերմոցների նվազեցումը, աշխուժացումը և տնտեսական զարգացումը Կենտրոնական հովտում, որոնք բոլորն էլ կարևոր են Կալիֆոռնիայի կենսունակ և ծաղկուն համայնքների պահպանման համար:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԲիլլOsոսլոկիՄեծապես աջակցում են 2020-ի Բիզնես ծրագրի նախագիծը, նահանգապետի առաջարկի հետ միասին, Merced- ի ներքևում Բեյքերսֆիլդ և կանգառներ Ֆրեզնոյում, Մադերայում, Թագավորներ / Տուլարեում, այդ բոլոր հնարավորությունները, որոնք կփոխեն Կենտրոնական հովիտը: Ներկայումս, եթե նայեք, թե ինչ է տեղի ունեցել COVID- ից հետո, կտեսնեք թվերը Կենտրոնական հովտում մարտին, և դրանք այժմ ավելի վատն են. Merced- ում `12.9%, Madera- ում` 10.5%, Stanislaus- ում `8.3%, և Ֆրեզնոյում` 10.8%, 12.3%. Բոլոր երկնիշ թվերը, բացառությամբ Ստանիսլաուսի, COVID- ից հետո այդ թվերն, իհարկե, այժմ ավելի մեծ են: Այս աշխատատեղերը, որոնք կստեղծվեն այն ժամանակ, երբ գնացքը հնարավորություն ունենա իր ուղիները վարել Բեյքերսֆիլդից Սակրամենտո և ամբողջ ճանապարհով դեպի Սան Խոսե և ACE գնացքի կապով: Ես շատ եմ աջակցում Գործարար ծրագրին և ջանքերին այս բազմամոդալ ապագայում, որոնք մենք զարգացնում ենք մեր պետության այս ոլորտում:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԳուսԿորտինՄենք սատարում ենք 2020 թ.-ի Բիզնես ծրագրի նախագիծը: Մենք գնահատում ենք այն ծանր որոշումները, որոնք օրենսդիր մարմինը պետք է ընդունի այս պահին: Բայց մենք հավատում ենք, որ նախագիծը կօգնի բարելավել մեր օդի որակը: Ինչպես գիտեք, Ստանիսլաուս վարչաշրջանը գտնվում է չհավաքվող տարածքում: Հուսով ենք, որ դա կօգնի նվազեցնել գազով աշխատող մեկ ինքնաթիռի ամենօրյա միգրացիան, որոնք Սիլիկոնային հովտում աշխատատեղերի պատճառով պետք է անցնեն Ալթամոնտ լեռնանցքով: Կարծում ենք, որ այս նախագիծը կօգնի այդ նախաձեռնությանը: Ես անհամբեր սպասում եմ Օրենսդիր մարմնի հետ աշխատելուն ՝ համոզվելու, որ դա կենսունակ նախագիծ է ամբողջ Կալիֆոռնիայի համար:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԵրեմիՍմիթՄենք առաջարկում ենք մեր շարունակական աջակցությունը խիստ անհրաժեշտ և կենսականորեն կարևոր այս հանրային նախագծին և «Բիզնես 2020» նախագծի նախագծին: Մենք բարձր ենք գնահատում Կոմիտեի կողմից այս ծրագրի նկատմամբ ընթացիկ վերահսկողությունը: Չնայած դժվարություններ, որոնք առկա են բոլոր գերծանրաբեռնված ենթակառուցվածքային նախագծում, կարևոր է հիշել բոլոր այն բարիքները, որոնք այս նախագիծն արդեն բերել է պետության շատ մասեր: Միայն Կենտրոնական հովտում գրեթե 4,000 շինարարներ, որոնք հավասար են 50,00 աշխատանքային տարվա, ստանում են միջին խավի աշխատավարձեր և նպաստներ իրենց ընտանիքի համար: $4.6 միլիարդը, ինչպես նշվեց այսօր, ներդրումներ է կատարել Հարավային Կալիֆորնիայում, ևս $4.4 միլիարդը Հյուսիսային Կալիֆոռնիայում, շատերի հետ միասին: Օրենսդիր մարմնի կողմից սահմանված HԳ ստանդարտներին համապատասխանելու համար կարևոր բանալին շարունակական շինարարություն: Չնայած այս ամենը կարևոր և լավ փաստ է քննարկելու համար, մենք չպետք է մոռանանք, որ այս տիպի նախագիծը հենց այն է, ինչ անհրաժեշտ է շինարարության արդյունաբերության աշխատողներին իրենց կառավարությունից ռեցեսիայի ժամանակ, ինչպես հիմա, երբ մենք հայտնվում ենք: Մենք խրախուսում ենք օրենսդիր մարմնին շարունակել ֆինանսավորել այս նախագիծը, բացահայտել նոր շինարարական ծրագրեր, որոնք շարժվում են ամբողջ նահանգում `ռեցեսիայի դեմ պայքարի համար և չմոռանանք, որ վերջին ռեցեսիայի ընթացքում գործազրկությունը, լինելով պատմական մակարդակներում ամբողջ նահանգում, հասել է ամենաբարձր կետերին Կենտրոնական հովիտ: Կենտրոնական հովտում շինարարության արդյունքում գործազրկության այդ մակարդակները որոշ հիմնական արհեստներում ավելի քան 50% էին: Այս նախագիծը օգնում է ժխտել այն, ինչը մենք գիտենք, որ գալիս է:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՈնՄոֆաթՄենք աջակցում ենք մարզպետի բիզնես պլանին, քանի որ այն ներկայումս առաջարկվում է: Մենք գնահատում ենք, որ նախագիծը երկարաժամկետ կտրվածքով կունենա: Մենք նաև ցանկանում ենք մեր աջակցությունը հայտնել այն փաստին, որ այս դժվարին գործընթացում առաջընթացը շարունակվում է որպես կարևոր ենթակառուցվածք, որն ապահովում է շատ անհրաժեշտ աշխատատեղեր Կենտրոնական հովտում և ամբողջ նահանգում այս դժվարին ժամանակներում: Wantանկանում եք հայտնել մեր շարունակական աջակցությունը մարզպետի բիզնես ծրագրին և այս ծրագրին առաջ շարժվելուն:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԴավիթՇոնբրունԿալիֆոռնիայի երկաթուղու նորությունների ընթացիկ համարում ես հոդված ունեմ արագընթաց երկաթուղու սարսափելի ապագայի մասին: Մենք արագընթաց երկաթուղու երկար տարիների կողմնակիցներ ենք: Բայց մենք դեմ ենք այս նախագծին: Մենք դա համարում ենք դժվար թե օգտակար ծառայություն մատուցելու անկարողություն: Մեր հասկացողությունը, թե ինչու մասնավոր ֆինանսավորում չկա, այն է, որ երթուղու նախագծման հարցում աղտոտ փոխզիջումը կատարվել է իր պատմության սկզբում: Նրանք պատրաստվում են թույլ չտալ, որ դա շահույթ ստանա: Այդ պատճառով այն երբեք շահույթ չի ստանա: Գաղափարը, որ պետությունը պետք է լինի միակ ֆինանսավորողը, ծիծաղելի է:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՈնՍպալդինգՄենք լիովին սատարում ենք նահանգապետի 2020 թվականի գործարար ծրագրին: Ավելի քան 20 տարի լինելով գերարագ երկաթուղու ջատագով, ես շնորհակալ եմ Քեռն շրջանին բերած օգուտների համար: Մենք վայելում ենք ավելի քան 500 շինարարական աշխատանք, որոնք կավելանան, երբ մենք սպասում ենք այս առաջարկվող ընդլայնմանը Բաֆլեր պողոտայից դեպի Shafter դեպի Bakersfield: Մեր պետությունը գերարագ երկաթուղով միացնելու պարտավորություն: Կեռն շրջանում այս տնտեսական ժամանակաշրջանում մենք շնորհակալ ենք հնարավորության համար, որ շարունակելու ենք աշխատել `օդը և շրջակա միջավայրը մաքրելու համար շատ անհրաժեշտ տարածք: Այս նախագիծը հնարավորություն է ընձեռում շինարարական աշխատանքների և կարիերայի վերապատրաստման, աշակերտության, մեր վետերանների, չնայած սաղավարտները `Hardhats- ի, փոքր բիզնեսի, փոքրամասնությունների և կանանց պատկանող բիզնեսի: Շարունակեք աջակցել այս նախագծին: Աշխատելով միջպետական I-5 նախագծի վրա, որը կարող եք հիշել, դա արվել է ըստ հատվածների: Տեսեք, թե դա ինչ է անում մեր պետությունը միացնելու համար: Բայց հիմա հնացել է, այդ պատճառով մեզ պետք է այս նախագիծը:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՌոսսԲաքլինԱրտահայտեք մեր աջակցությունը 2020 արագընթաց երկաթուղային բիզնես ծրագրի նախագծին և արձագանքեք այլ բանախոսներին և աջակցեք Merced-Fresno-Bakersfield միջանկյալ գործող հատվածին:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԱլիսոնՄաքքլաուդՄենք վճռականորեն աջակցում ենք 2020 արագընթաց երկաթուղու բիզնես ծրագրի նախագիծը: Սակրամենտոյի շրջանը կօգտվի IOS- ի կառուցումից Բեյքերսֆիլդից Merced ՝ այլ երկաթուղային գծերի միջոցով մեր տարածաշրջանի կապի ավելացման միջոցով: Merced- ի ACE երկաթուղու և Amtrak San Joaquin- ի արագընթաց երկաթուղու անմիջական կապը կարևոր նշանակություն ունի Սակրամենտոյի համար և կնշանակի նաև ավելի արագ կապեր Կալիֆորնիայի համար `տարածաշրջանային համակարգեր ստեղծելու համար, այդ թվում` Caltrain, BART, SacRT, Capital and Valley Link և VTA: Այս IOS- ը կարևոր է Բեյ շրջանի, Սակրամենտոյի, Սան Խոակին հովտի և Հարավային Կալիֆորնիայի միջև արագընթաց երկաթուղային համակարգի իրականացման համար: Ընդհանուր առմամբ, Sacramento RWC- ն աջակցում է Բիզնես պլանից բխող բազմաթիվ օգուտների, ներառյալ ավելի արագ, հաճախակի և հուսալի ուղևորատար երկաթուղային սպասարկում, կապի բարելավում, օդի որակի օգուտներ և աճող ռեյդինգ ամբողջ նահանգում:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԴավիթՔեմերոնՄի քանի տարի առաջ Teamsters արհմիության 1,4 միլիոն անդամները որոշում կայացրեցին, որն աջակցում է այս նախագծին: Հաջողակ տնտեսությունները կախված են արդյունավետ և արդյունավետ տրանսպորտային համակարգերից: Չափազանց երկար ժամանակ Կենտրոնական հովիտը արգելափակված էր Սան Ֆրանցիսկոյի և Լոս Անջելեսի տնտեսական շարժիչներից: Այն ունի ամենավատ գործազրկությունը պետության մեջ և օդի ամենավատ որակը, ոչ միայն նահանգում, այլև երկրում: Բարձր արագությամբ երկաթուղին հասցեագրված է երկուսին էլ: Գործազրկության նպաստ ստանալու համար դիմող վերջին 4 միլիոն անձինք: Դա թարգմանաբար նշանակում է 20% գործազրկության մակարդակ, և միայն վատանալու է: Արագընթաց երկաթուղին կլինի տնտեսական շարժիչ, կլինի բնապահպանական օգուտ և կօգնի կապել Կենտրոնական հովիտը պետության մնացած մասերի հետ:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԽոսեՌոդրիգեսԵս շատ աջակցում եմ «2020» բիզնես-նախագծի նախագծին, ինչպես նաև ուժեղ աջակցում եմ մարզպետի առաջարկին: Իրականացման դեպքում այս նախագիծը կշարունակի հիմնական աշխատատեղեր ստեղծել առավել անապահով շրջաններում: Եվ կապահովի շատ խիտ բնակեցված շրջաններ, որոնք կկարողանան տեղափոխվել Կենտրոնական հովիտ: Այնպես որ, անհամբեր սպասելով, եկեք նորից լրացնենք այն, ինչ ընտրողները հաստատեցին, բայց միացնելով շատ բնակեցված տարածքները և ընդլայնել տարբերակները, որտեղ մարդիկ կարող են ապրել և աշխատել: Ես նաև աջակցում եմ Merced - Fresno - Bakersfield հատվածին, ներառյալ Kings / Tulare և Madera կանգառները:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներՍուսաննանՊարսոնսSPUR- ն աջակցում է գերարագ երկաթուղին և ապագա Կալիֆոռնիայի տեսլականը, որին հույս ունի հասնել: Մենք սատարում ենք Բիզնես ծրագրի նախագիծը և Արագընթաց երկաթուղու շարունակական կառուցումը ՝ Սան Ֆրանցիսկոն և Լոս Անջելեսը Կենտրոնական հովտով միացնելու համար: SPUR- ը շահույթ չհետապնդող կազմակերպություն է, որը խթանում է լավ պլանավորումը և լավ կառավարությունը հետազոտության, կրթության և շահերի պաշտպանության միջոցով: Մենք տասնամյակներ շարունակ աջակցել, մեկնաբանել և պատրաստել ենք քաղաքական հաշվետվություններ և փաստաթղթեր գերարագ երկաթուղու վերաբերյալ և ներգրավվել ենք բազմաթիվ տեղական նախագծերի, որոնք Հյուսիսային Կալիֆոռնիայում գերարագ երկաթուղու ներդրումների մաս են կազմում: Մեր աջակցությունից բացի, SPUR- ը խրախուսում է Մարմնին հետևել երկաթուղու էլեկտրաֆիկացմանը `ջերմոցային գազերի արտանետումները լրջորեն նվազեցնելու և ուղևորության ժամանակը զգալիորեն բարելավելու և ընտրողների պահանջածը լրացնելու համար` միացնելով պետության տասը բնակեցված շրջաններից 8-ը `ընդլայնելով տարբերակները որտեղ մարդիկ կարող են ապրել և աշխատել, և տնտեսական զարգացումը և ներդրումները Կենտրոնական հովտում հնարավորությունների համայնքներ բերելով:
 Մայիսի 27-ին օրենսդրական լսումներԴանԼիվիտԱյս աշխատանքային խումբը ներառում է տրանսպորտային պլանավորման բոլոր տարածաշրջանային գործակալությունները, տարածաշրջանային երկաթուղային օպերատորները և Սակրամենտոյի մինչև Մերսեդ միջանցքի խոշոր քաղաքներ: Մեր 20 գործակալությունների աշխատանքային խումբը ներգրավված է Սակրամենտոյի և Մերսեդսի միջև ուղևորափոխադրումների երկաթուղային ծառայության համակարգված պլանավորման մեջ 2006 թվականից: Մեր աշխատանքային խումբը եղել է արագընթաց երկաթուղու երկարաժամկետ աջակից և շատ լավ գործընկեր զարգացման գործընթացում: Արագընթաց երկաթուղու նախագիծ: Կենտրոնական հովտի երկաթուղու աշխատանքային խումբը խստորեն աջակցում է 2020 CHSRA բիզնես ծրագրի նախագիծը, որը ներառում է Merced-Fresno-Bakersfield HSR ժամանակավոր գործառնական հատվածի առաջ շարժումը Kings / Tulare- ում և Madera- ում լրացուցիչ կանգառներով: Սակրամենտոն և Հյուսիսային Սան Խոակին հովիտը մեծապես կշահեն HSR- ի միջանկյալ գործողություններից: Մենք կշարունակենք քրտնաջան աշխատել ՝ ապահովելու համար, որ Սակրամենտոյի և Մերսեդեի միջև բարելավված և ընդլայնված San Joaquins- ի և ACE- ի ծառայությունները անմիջականորեն կապվեն գերարագ երկաթուղու հետ Merced- ի կենտրոնի բազմամոդալային հանգույցի կայարանում: Կենտրոնական հովտի երկաթուղու աշխատանքային խումբը և Կենտրոնական հովտի մի շարք այլ ընտրված պաշտոնատար անձինք, գործակալություններ և կազմակերպություններ նամակներ են ներկայացրել CHSRA- ին `նրանց կոչ անելով առաջ շարժվել Merced-Bakersfield- ի ժամանակավոր գործառնական հատվածի հետ: Քանի որ ոչ բոլորս ենք ի վիճակի լինել մասնակցել այս լսմանը, մենք այդ նամակների պատճենները հանձնում ենք ամբիոնի ֆրեյզերին և վեհաժողովի տրանսպորտային հանձնաժողովի աշխատակազմին: Մենք խնդրում ենք, որ Վեհաժողովի տրանսպորտային կոմիտեն աջակցի 2020 թվականի CHSRA բիզնես ծրագրի նախագծին: Շնորհակալություն հանրային մեկնաբանություններ տրամադրելու հնարավորության համար:
Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.