提出日提出方法ファーストネーム苗字ステークホルダーのコメント・課題
02-08-2022ウェブサイトアラードヤンセン私は住宅開発業者で、34戸の住宅を800万ドルで完成させました。新幹線のコストは$100,000,000,000、つまり1,000億に達しています!!したがって、計算を正しく行うと、34の住宅ユニットは800万になり、45万の住宅ユニットは1,000億になります。考えてみてください！電車を止めて、もっと家を建てよう！ ALLARDJANSENAIA主任建築家および住宅開発者AllardJansenArchitecture + Development 4714 Marlbourough Drive | San Diego | CA 92116 Email | allard@teamaja.com |ウェブwww.teamaja.com858-245-7152
02-08-2022ウェブサイトダグクラーク74歳のネイティブカリフォルニア人として、私は生涯このプロジェクトの完了に関して深刻な懸念を抱いています。明らかな遅延、コストの増加、およびコンセプトの実現可能性は、この約束された計画を悩ませ続けています。本当に...それはマーセド-ベーカーズフィールドラインから何年に延長されますか？
02-09-2022ウェブサイトデールサーバーこれは、CAの歴史の中で最大のぼったくりです。それは、大きな敗者のための政治的仲間への私たちの税金の大きな移転であるように思われます。
02-09-2022ウェブサイトアダム木材こんにちは、サーとマダム、昨日公開されたあなたの事業計画案を読みました。運用コストを考慮すると、2040年には99.4%の収益性の可能性があることを示す図と表があります。これは、純営業キャッシュフローの10パーセンタイル予測が2019ドルで$465百万であることを示しています。つまり、90%の信頼度で、計画は純営業キャッシュフローがその合計よりも高くなると予測しています。 2040年の純営業キャッシュフローが2019ドルで$465百万未満になることを希望する金額を賭けたいと思います。賭けを受け入れる場合は、お知らせください。
02-09-2022ウェブサイトミッチェルモスベイエリアの接続オプションを再検討しないのはなぜですか？何年も前にHSRをPachecoPass経由でルーティングするという決定以来、多くの変化がありました。 ACEとSanJoaquinsを使用して、暫定的な接続がすでに計画されています。BayAreへのルートとして、これらの一方または両方の検討を再開してみませんか？ Link21イニシアチブは、ストックトンからオークランド、そして湾の下へのノーザンアプローチを使用する可能性を開きます。単一目的のパチェコ回廊の資金を、2番目のベイエリアトンネルを最大限に活用する多目的ラインにリダイレクトします。カルトレインを使用して、終点としてサンノゼまで路線を延長できます。 So Calへのテハチャピトンネルは唯一の選択肢ですが、Pachecoは他の選択肢がテーブルにあるので無駄な愚か者のようです。
02-09-2022ウェブサイトVasoyaプラビン費用対効果の高い方法で建設するための追加の支流については、リライアンスインフラストラクチャーインドに相談してください。
02-10-2022ウェブサイトサリーブローナー東海岸の鉄道システムは、それに沿ったすべての町やコミュニティを繁栄させ続けています。カリフォルニアは、公共交通機関がなく、人々がより孤立している場所に長く広がっています。地元の電車の高速鉄道に沿って地元の停車駅もありますか？または分派？貧しいコミュニティや孤立したコミュニティが互いにつながり、個人が旅行、仕事、州内の他の人々と交流する機会が増えることをカリフォルニア州民が知っていれば、コストの心配は軽減されると思います。カリフォルニアは、鉄道の雰囲気を持っている多くの東海岸の州のように全体を感じていません。カリフォルニアの人々がこれを体験できることを願っています。この時代、新しい公共プロジェクトは非常にまれです！このプロジェクトが実施されたことに私は完全に恍惚です！
02-10-2022ウェブサイトTIMヒッキーコストの増加は残念ですが必要です。これは、州の輸送ニーズに対する重要な改善となるでしょう。
02-10-2022ウェブサイトTIMヒッキーコストの増加は残念ですが必要です。これは、州の輸送ニーズに対する重要な改善となるでしょう。
02-10-2022ウェブサイトクリストファージョーンズ私は、カリフォルニアに高速鉄道を導入するための最初のステップとして、CAHSRの2022年の暫定的なマーセドからベーカーズフィールドへのサービス計画を全面的に支持します。しかし、私は、ロサンゼルスでの夏季オリンピックの開始と一致するように、少なくとも2028年7月に歳入サービスを開始することがまったく妥当であるかどうかを検討するよう当局に要請します。これは、1964年の東京夏季オリンピックの開始時に日本人が最初の新幹線を立ち上げた方法や、オリンピックによって世界的なスポットライトが提供されたことで、カリフォルニアの高速鉄道プロジェクトに大きな宣伝がもたらされることに似ており、私が提唱し続けてきたものです。また、アメリカ初の真の高速鉄道を体験したいというオリンピックのためにロサンゼルスを訪れる国内外の観光客からの最初のライダーシップもあります。
私は高速鉄道同盟のブログサイトに提出した主題について論説を書きました。これをここに含めて読んでください。。 CAHSRが、少なくともカリフォルニアの高速鉄道プロジェクトが2028年のLAオリンピックにどのように参加できるか、そしてそれらがプロジェクトにとって何を意味するかについて話し合っていることを願っています。ありがとうございました。
02-11-2022ウェブサイトミリアムモーガンこのプロジェクトを中止してください。それはお金の穴であり、資金ははるかに有効に活用することができます。地方/市の交通機関のニーズなど。高速鉄道プロジェクトが完了しても使用されません。また、完成予定日は、カリフォルニアで使用されるすべての電気自動車の計画を厳密に模倣しているため、環境への影響はほとんどありません。実際、セメント、土地利用、鉄道車両製造などの環境コストを見ると、高速鉄道プロジェクトはカリフォルニアにとって悪い環境オプションです。一方、地方/市の交通機関のニーズへの資金提供は、よりタイムリーに行うことができ、環境にはるかに大きなプラスの影響を与えることができます。
02-12-2022ウェブサイトアランマーリング公共交通機関への投資のコストは、何もしない場合のコストよりも常に低くなります。カリフォルニアがますます壊滅的な山火事で燃えているので、私たちはエネルギー効率の良い輸送を優先しなければなりません。完全にグリーンエネルギーで運営されている自家用車でさえ、気候危機に対応するには不十分です。公共交通機関の包括的なシステムが必要です。
02-14-2022ウェブサイトトニー騎士高速列車は、ロサンゼルスとサンフランシスコの間をできるだけ早く移動することに焦点を当てる必要があります。それがカリフォルニアの人々が投票したものです。これにかかる時間とコストの高騰は、これを全国の冗談にしています。電車は、ロサンゼルスとサンフランシスコの間の道路や空を詰まらせる車や飛行機から人々を追い出すことによって、カリフォルニアの気候変動と戦うための重要な要素です。集中してそれを成し遂げてください！
02-15-2022ウェブサイトラファエルガルシアカリフォルニア高速鉄道公社にご挨拶します。私の名前はラファエルガルシアです。22歳です。私はカリフォルニア州ランチョクカモンガに住んでおり、最近、カリフォルニア大学アーバイン校で政治学と国際研究の副専攻を2つ、副専攻をスペイン語で卒業しました。私は最近、スペインのマドリッドに1年間留学しましたが、マドリッドからバルセロナまでの高速鉄道の効率に魅了されました。電車の中で私は、ヨーロッパ人が効率的で安価な公共交通機関のオプションを使って、あらゆる方向に電車に乗ることができる方法にうらやましく思いました。南カリフォルニアの自宅では、どこにでも行きたければ、車輪付きの金属製のケージ、または車に閉じ込められていました。私の希望は、カリフォルニアが高速鉄道で世界の羨望の的であり続け、それが都市計画とインフラ開発の改善のための州の努力を支援することです。
02-16-2022ウェブサイトジェシーハグラーまだ作っていない電車に投票した電車を作ってください電車が欲しい電車ありがとうございます
02-16-2022ウェブサイトMoisesAcevesプロジェクトを構築します。これは、西部の重要な大都市圏を結ぶために非常に必要なプロジェクトです。
02-18-2022プロジェクトメールジョーラキャップ私はカリフォルニアでHSRを取得することを完全にサポートしていますが、実際にタイムリーにHSRを構築できないことは、一般の支持を失っています。建設を行う労働者の数を3倍にし、彼らが作業するために桁違いに重い機器を手に入れます。あなたの建設のタイムラインは容認できないほど遅いです。数年で大陸横断鉄道を建設したときのことを覚えていますか？妥当な時間で鉄道を建設することは完全に可能ですので、それを無駄にするのをやめて、より多くのシャベルを手に入れてください。あるいは、スペインや日本に、彼らが何をしているのかを知っているので、あなたのためにそれを作ってもらうだけかもしれません。または、Brightlineに任せてください。
02-18-2022プロジェクトメールショーンメンデルソンこんにちは、私は2008年に高速鉄道に投票しました。私の1歳の子供が18歳になるまでに、南カリフォルニアを行き来して家族を安全かつ効率的に見ることができるようになることを願っています。カリフォルニアはかつて再生可能エネルギーの最も進歩的な場所でしたが、私たちは遅れをとっています。これは、立ち上がって、すべてのコストで旅行するためのより効率的で汚染の少ない方法を作る時です。カリフォルニアが将来の世代のために地球を救うビジネスのリーダーになりたいと望んでいることを世界に示す絶好の機会です。これは単なる旅行ではなく、気候に安全な未来への取り組みを示す大胆なシンボルです。ありがとうSeanMendelson
02-18-2022ウェブサイトヒラリーむさじ関係者の皆さん、私は2008年にこの高速鉄道に投票しました。これは、18歳になってからの最初の選挙です。これは素晴らしいアイデアであり、多くのカリフォルニア州民の生活の質を大幅に向上させ、多くの人々を引き付けると思います。観光も！ LAの家族と一緒にベイエリアに住んでいる人として、私と私の家族は、飛行機に乗る、5を運転する、または快適でゆっくりとしたアムトラックに乗るという頭痛の種を救うために、この電車に年に数回乗るだろうと信じています。ご検討をお願いいたします！ヒラリー・ムサジ94706
02-23-2022ウェブサイトヴィンスフォン添付資料参照.
02-28-2022ウェブサイトグレゴリーマンテル構築するだけ!!ありがとうございました。
03-04-2022プロジェクトメールアネットマレーアネットマレー12:23PM（23分前）からドラフト-BP2022こんにちは、高速鉄道システムにサポートを追加したいと思います。南カリフォルニアの大学生の親として、ここ数年、北カリフォルニアからの運転は忌まわしいものでした。私は、他の人が高速道路を離れたり、私をひっくり返したい人を避けるために、中央車線を愛するそのドライバーです。 I-5を運転することは、それを問題外にします。これがすべての人にとって有益であるとカリフォルニアの住民を説得するためにあなたができることをしてください。よろしくお願いいたします。アネットマレー2022年2月24日午後12時23分アネットマレーは次のように書いています。>こんにちは、>高速鉄道システムにサポートを追加したいと思います。南カリフォルニアの大学生の親として、ここ数年、北カリフォルニアからの運転は忌まわしいものでした。私は、他の人が高速道路を離れるのを避けるために中央車線を愛しているドライバー、または私をひっくり返したいドライバーです。 I-5を運転することは、それを問題外にします。 >これがすべての人にとって有益であるとカリフォルニアの住民を説得するためにできることを>してください。 >>よろしくお願いします、>アネットマレー>
02-22-20222月22日–議会公聴会マットロビンソンありがとう、ミスターチェア。カルトレインを代表するマット・ロビンソン。ご存知かもしれませんが、カルトレインはまもなく、サンフランシスコとサンノゼの間の51マイルにまたがる州初の電化された大型通勤電車の運行を開始します。 Caltrainは、ベイエリアの交通機関から提出された2月16日の書簡と一致して、州の予想される黒字から交通インフラへの大幅な投資をサポートしています。 Caltrainは、追加の州の資金提供が電化プロジェクトの完了を促進することを望んでおり、委員会の早い段階でのMullin氏のコメントとFriedman議長のコメントに感謝します。そして最後に、Caltrainは実際、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトとそれらの債券資金を使用してプロジェクトを完了し、セントラルバレーで前進させ、最終的には私たちのシステムを含むより大きな州の鉄道ネットワークに接続することをサポートします。ベイエリア、お時間をいただきありがとうございます。
02-22-20222月22日–議会公聴会キースダンありがとう、ミスターチェア。これは、カリフォルニア高速列車協会と鉄工地区評議会を代表するキース・ダンです。実際、私たちの輸送システムはセントラルバレーの高速鉄道とそれにつながる他のすべての地域のニーズにとどまらないので、私は項目1と2を支持するためにここにいます。ご存知のように、地域への追加投資は、国のインフラストラクチャで最初のインフラストラクチャを維持するために重要です。これは、州が成長し続けるにつれて必要になるでしょう。高速鉄道はその重要な部分です。州内で輸送するためのスペースが少なく、より汚れた空気で高速道路が混雑しているためです。カリフォルニア州の気候変動対策計画を立てる最善の方法は、セントラルバレーから始まる電化高速鉄道を建設することです。これを確実に実現するために、引き続き協力していきます。ありがとうございました。
02-22-20222月22日–議会公聴会ジョシュショーサンフランシスコ市長ロンドンブリードを代表する議長兼メンバーのジョシュショーは、州知事が提案した交通機関への新たな投資、特に公共交通機関の支出を称賛しています。また、残りのProp 1A債券資金を、Caltrain鉄道回廊とSalesforceTransitCenterの開発において真のパートナーであるCaliforniaHigh-SpeedRailAuthorityに割り当てる時期が来たと考えています。さらに、地域の交通計画機関やその他のベイエリアの交通機関が、アクティブな交通機関の交通資本プロジェクトや交通機関の運営に必要な数十億ドルを特定し、すべての人に伝えてきました。また、これらの路線に沿ったお客様の要望にも対応しています。よろしくお願いします。
02-22-20222月22日–議会公聴会アンドレスラミレスミスターチェアとメンバーの皆さん、ありがとうございました。 Andres Ramirezは、Transbay Joint Powers Authorityに代わって、California High-SpeedRailAuthorityのドラフト2022ビジネスプランへの最初のサポートを表明するよう呼びかけました。ご存知かもしれませんが、TJPAは、サンフランシスコの高速鉄道の北端となる予定のSalesforce Transit Centerを所有および運営しており、地域および州全体の複数の事業者にサービスを提供する交通ハブとして機能します。いくつかのより緊急の行動に関連して、州議会は、州知事の1月の予算で提案されているように、高速鉄道への残りのProp 1A資金の全額と、2022/2023年の輸送パッケージ全体の資金額を強く検討することをお勧めします。提案。ありがとうございました。
02-22-20222月22日–議会公聴会マットクレミンミスター会長、会員の皆様、ありがとうございました。 Matt Creminsは、カリフォルニアとネバダのオペレーティングエンジニア会議を代表してここにいます。高速鉄道局の2022年事業計画案に関連する議題の第1号を強力にサポートするために、本日ここにいらっしゃることをうれしく思います。運用エンジニアは、重要な設計作業の大幅な前進、建設中の構造物の数の3倍、ガイド作業のマイル数のほぼ2倍など、過去3年間に当局がこのプロジェクトで達成した驚異的な進歩を認識しています。仕事のために開いています。この進捗状況と、このプロジェクトに貢献しているメンバーと見習いにとっての意味を踏まえ、取締役会の努力に感謝し、ビジネスプランへのご支援をよろしくお願いいたします。よろしければ、ミスターチェア、第2号についても、非常に迅速に、ワッツ氏とカリフォルニア州交通局のサポートにコメントを合わせたいと思います。どうもありがとうございます。
02-22-20222月22日–議会公聴会マイク西おはようございます、ミスターチェアとメンバー。高速鉄道の2022年事業計画案とプロジェクトへの継続的な資金提供を支援する、州立建築建設貿易評議会の約50万人のメンバーを代表するマイクウェスト。ボストンプロジェクトのように、経済発展に関する議長のコメントで述べられているように、何千もの中産階級の雇用と経済発展が生み出されました。そして、BARTとファンタジー列車のどこにも批判されていないことを忘れないでください。現在、平日は432,000回、年間1億2600万回の旅行があります。この高速鉄道プロジェクトは、完了すると、子供たちと孫たちが今後数十年にわたって楽しむことができる、私たちのレガシーインフラストラクチャプロジェクトです。ありがとうございました。
02-22-20222月22日–議会公聴会ジョークルスおはようございます、ブルーム会長、委員会メンバー。ジョー・クルーズは、カリフォルニア州労働者評議会を代表し、カリフォルニアの70,000人の勤勉な男性と女性を代表して、2022年の高速鉄道計画と知事の交通インフラプログラムに対する強力な支援を表明したいと思います。また、州の歴史上最大の交通インフラプロジェクトのプロジェクト提供を改善するために当局のスタッフが行った作業にも感謝します。カリフォルニアには、イノベーションとインフラストラクチャ、コミュニティの接続、優れた雇用の創出、気候変動への取り組み、公平性の確保を通じて、世界を再びリードするチャンスがあります。高速鉄道はまさにそれをもたらしますが、セントラルバレーだけでなく、ある時点で州全体に行き渡ります。パンデミックにもかかわらず、高速鉄道は信じられないほどのペースで続いています。このプロジェクトは、セントラルバレーの数十の建設現場で1日平均1,100人の労働者を抱える5,200人の高給の雇用を生み出しました。建設の仕事は2018年以来2倍になりました。元の提案1Aからの残りの公債の割り当てが州議会によって承認され、セントラルバレーで現在進行中のプロジェクトの成功と建設を継続することが重要です。お手数をおかけしますが、よろしくお願いいたします。
02-22-20222月22日–議会公聴会アンディクンツこんにちは、私の名前はアンディ・クンツです。私は米国高速鉄道協会の会長兼最高経営責任者であり、レイ・ラフッド、ノーマン・ミネタ、アンソニー・フォックスを含む3人の元運輸長官の超党派グループが議長を務める米国高速鉄道連立の召集者です。連合と協会およびそのメンバーを代表して、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトの迅速な完了を支援し、州知事の予算で州の資金を解放し、州が実質的な資金を受け取るように設定することにより、プロジェクトを前進させることをお勧めしますこの重要なプロジェクトを進めるための連邦資金。これには、世界中のすべての高速鉄道システムと同じように、複線で完全に電化された完全なシステムが含まれます。カリフォルニア高速鉄道プロジェクトはアメリカを21世紀に移行させ、あなたはその道を先導しています。この大きくて困難な飛躍を遂げた州として、皆さんは多くの称賛に値します。このように大きくて重要なものに最初に参加することは決して簡単ではありませんが、それは何度も報われるでしょう、そしてあなたがしなければならないのは高速鉄道を持っていてすべてに恩恵を受けている世界中の20以上の国を見るだけです私たちが話す方法。仕事、新しい高速モビリティ、手頃な価格の住宅アクセス、公平性、経済開発、観光業の増加、公共交通指向型開発など。プロジェクトを進めて、これらすべてのメリットをカリフォルニア州民とその他のアメリカ人に提供することをお勧めします。本日はありがとうございました。
02-22-20222月22日–議会公聴会アレックスウォーカーこんにちは、ミスターチェアとメンバー。サンフランシスコベイエリアラピッドトランジット、政府およびコミュニティリレーションズ部門のアレックスウォーカー。 BART、私たちは項目1について、セントラルバレー高速鉄道の提案1Aからの42億のサポートを繰り返したいと思います。また、2月16日付けの、ベイエリアの交通システムからの10年間の手紙に対するサポートも繰り返したいと思います。一般基金から10億ドル、公共交通機関に50億ドル、活発な輸送に20億ドル、気候変動への耐性に10億ドル。ベイエリアとベイエリアでは、ライダーシップの回復が遅いため、これらのプロジェクトを結び付けることが不可欠であると考えています。これらの資金を分配する際には、地域の公平性を確保したいと考えています。私たちは、その書簡に記載されているように、これらの資金について75-25の公式と競争力のある組み合わせをサポートします。また、予算の制限内にとどまりながら資金を運用する、ホームレス、その他の問題について、他の問題についてあなたと関わることを楽しみにしています。良い。しかし、私たちはあなたの仕事に感謝します。
02-22-20222月22日–議会公聴会ジリアンコネッティこんにちは、私の名前はジリアン・コネッティです。私は、高速鉄道内で運営されている634の中小企業の1つであるBCIで働いています。 CP 2-3に取り組んでいるDBEとして、私はプロジェクトの進捗状況を個人的に証明することができ、2022年のビジネスプランの承認を支持し、提唱したいと思います。また、セントラルバレーに住み、生まれ育った私は、セントラルバレーは電化された線路に値するものであり、セントラルバレーの高速鉄道にも割り当てられるProp1Aの資金を支援したいと思います。ありがとうございました。
02-17-20222月22日–議会公聴会Jonathonカスこんにちは、サンフランシスコベイエリアでSPURを代表して話すJonathonKassです。 SPURは、電化された高速鉄道計画とProp 1A資金のリリースをサポートしており、高速鉄道駅の近くでの力強い成長をサポートするために、当局と議会が倍増することをお勧めします。項目2では、トランジットオペレーターが、トランジットサービスをサポートし、地域のコンセンサストランジット変革アクションプランを実施するために一般的な資金を使用する柔軟性を高めることをお勧めします。そして最後に、資本プロジェクトをより迅速かつ費用効果の高い方法で提供するための議員のコメントに同意します。 SPURは、プロジェクトに多くの費用がかかる傾向がある理由を調査し、ベイエリアで改善されたプロジェクト提供手法を試験的に導入するために、特定の予算の割り当てを提唱しています。より良いトランジットプロジェクトの配信を通知するために、この取り組みをサポートしていただければ幸いです。この新しいインフラストラクチャへの資金提供は、プロジェクトのスケジュールと予算を満たすことができる場合にのみ変革をもたらします。ありがとうございました。
02-17-20222022年2月取締役会マシューセラート右。みなさんおはようございます。マシュー・セラット、マシュー・セラット、市長、マーセド市。おはようございます。マーセド市がこのプロジェクトを支援していることを思い出させていただきます。私たちは喜んでパートナーであり、これまでも、真の建設的なプロセスと素晴らしいパートナーシップ、そして州全体に利益をもたらすプロジェクトに取り組んでいます。つまり、車両の走行距離の短縮、気候変動、谷から谷への接続、ヨセミテの移動など、非常に多くの目標に関しては、これは本当に利益をもたらし、マーセドとセントラルバレーだけでなく、州で最も急速に成長している地域の1つである99回廊全体の何世代にもわたる成長のバックボーン。ですから、私は私たちのサポートを提供し、私たちのパートナーシップを繰り返したかったのです。そして、私はこれについて皆さんとパートナーを組むのを手伝うことに興奮しています。ありがとうございました。
02-17-20222022年2月取締役会リー・アン熱心はい。リチャーズ議長、ありがとうございました。その役割であなたと緊密に協力することを楽しみにしています。今日、私はフレズノ郡EDCの社長兼最高経営責任者として電話をかけています。しかし、帽子を脱いで一方から他方に切り替えるのは難しいので、これはすべて込みになります。私はビジネスプランの草案をサポートするために呼びかけています。透明性に感謝します。この時代、透明性を保つことは常に困難です。そして、このビジネスプランは確かにそれを行います。それは私たちがどこに行く必要があるかを教えてくれます。そこへの行き方を教えてくれます。そして、それは私たちがここにたどり着いた方法の浮き沈みを教えてくれます。ですから、本当に感謝していることをお知らせしたいと思います。このデイズの皆さんのほとんどは、私がこのプロジェクトのサポーターであり、プロジェクトのサポートが衰えることはなかったことを知っていると思います。そしてそれは、これがカリフォルニアのセントラルバレー、特にカリフォルニア州で何ができるかを常に見てきたからです。私が世界中を旅して、彼らがいる地域で輸送プロジェクトがどのように行われたかを見ると、これが本当に必要なものであることがわかります。そして、今回はシェンク所長に本当に特別な感謝を申し上げます。あなたは浮き沈み、イン、アウトのためにそこにいました、そしてあなたは決して落ちて、ああ、これは私には難しすぎると言いました。私が覚えている限り、あなたは良い戦いを続けてきましたので、どうもありがとうございました。そして、私たちはこの戦いを一緒に戦い続けます。ありがとうございました。
02-17-20222022年2月取締役会ポールカチャドリアンおはようございます。どうもありがとうございました。ドラフトへの支持に応えたいと思います。また、中小企業や障害のあるベテランが所有する企業を代表してお話ししたいと思います。私はどちらでもあります。このプロジェクトにより、私たちは、最初にプロジェクトに参加した2014年以来、地元の小さな修復会社としての6人の従業員から、まだ小さな企業ですが、現在40人の従業員に成長することができました。そして、私たちの拡大では、私たちが追加した従業員の85％は、すべてNEO（音声）プログラムまたはEDCプログラムから来ています。 、そしてそれは私たちにとって本当に良い結果になりました。これらの機会を持つこれらの人々にとって、それは本当に良い結果になりました。以前に公的扶助を受けていた彼らの何人かは現在住宅所有者であり、非常に成功していて、彼らは私のために素晴らしい仕事をしているだけです。そして、このプログラムの資金が拡大し、より多くの雇用が可能になるにつれて、私たちはこれらの能力で仕事を必要とする人々に手を差し伸べ、助けを必要とする人々により多くの機会を与えることを続けていきます。それだけでなく、このプログラムにより、私たちが可能な限り結合レベルを上げることができるようになりました-それは私たちができるシードジョブのようなものです-今私たちは警察署を建設していますと消防署、そしてフレズノの学校の一部、診療所。私たちの会社は、高速鉄道がなければ、そのような機会はありませんでした。 【残り15秒】高速鉄道を応援します。それは素晴らしい追加であり、カリフォルニアはそれを必要としています、そしてそれはプログラム全体がこの小さな障害のあるベテランが所有するビジネスのためにちょうどうまくいっただけです。どうもありがとう。
02-17-20222022年2月取締役会ジョナサンパウエルやあ。はい。ジョナサン、ジョナサン、パウエル、パウエルです。高速鉄道への支持を表明したい。そして、私は当局が道を切り開き、カリフォルニアへの高速列車をできるだけ早く運ぶことによって行っている仕事に感謝したいと思います。現在中国でオリンピックが開催されており、2028年のLA夏季オリンピックに向けて、当局は2028年までにバーバンクをパームデールセクションに進めて建設するための州または連邦の資金提供を要請するか、または要請する可能性があります。権限？それとも、当局はオリンピックの準備を通じて支援を得るために他のアイデアを模索しましたか？ありがとう、そして素晴らしい仕事を続けてください。
02-17-20222022年2月取締役会イエスバルガスおはようございます、ディレクター。幸せなバレンタインデーをお祈りしております。先に述べたミラー所長のコメントと、私たちと協力し、ビジネス諮問委員会の会議に出席するという彼女のコミットメントに心から感謝します。それは素晴らしいです。リリースの準備ができている3つのRFQと、ドラフトビジネスプランの（識別できない）のを見て興奮しています。 Laura Udenのコメント、私が繰り返さないBusiness Advisory Councilのコメント、およびこれらのドキュメントを改良しようとしているときに今日ここで聞いた中小企業のコメントのいくつかを覚えておいてください。ビジネスアドバイザリーのコメントは、すべての高速鉄道プログラムが全国で開始され、競争を拡大し、カリフォルニア高速鉄道に取り組んでいるカリフォルニア企業の参加を改善する際のサポートを促進することを目的としています。私は電車が大好きです。私は高速鉄道が大好きです。私は海外で他のアクティブな高速鉄道システムに投資し、研究を行って、私の技術的知識と当局の技術的知識にも利益をもたらしました。プログラムを開発および監視するために、パートナーになり、パートナーを探し、FTA、FHWA、またはFAAとパートナーを探すようにしてください。現在の高速鉄道とは異なり、運行設備が整っています。彼らは私たちが学ぶことができるPMOプログラムを持っており、それは私たちを軌道に乗せることができます。私たちのビジネスは、現在資金が豊富で、より良い中小企業慣行を持っている他の多くの公的機関によって誘惑されていることを覚えておいてください。それらをベンチマークとして使用します。 [残り15秒]カリフォルニア高速鉄道をより良くするためのベンチマークとしてそれらを使用してください。ありがとうございました。
03-02-2022EメールロバートM。権限手紙を見る
03-12-2022ウェブサイトルーカスグエン私は高速鉄道計画を支持して書いているカリフォルニア人です。以前はベイエリアに住んでいましたが、仕事のためにサンディエゴに引っ越したので、友達に会うためにベイに戻ってきました。このタイプのインフラストラクチャは、2つの地域を接続することでカリフォルニアに利益をもたらすと思います。航空会社の価格は価格変動の影響を非常に受けやすく、旅行日に近いフライトや休暇中のフライトを予約することが難しいため、他の交通手段では不十分です。さらに、運転経験は交通状況によって非常に変動する可能性があります。私のドライブ中に、グレープバイン/テホン峠が雪のために閉鎖され、代替ルートはすべてひどいものでした。人々が2つの地域間でより多くのアクセスを可能にし、気候変動の目標に取り組み、より効率的な公共交通機関に関連する温室効果ガス排出量を削減できるようにするために、このようなインフラストラクチャプロジェクトが必要です。
03-12-2022ウェブサイトマックスヘンステルこれを実現させてください。
03-12-2022ウェブサイトアリエナバックル第二次世界大戦後に破壊され舗装された重要な交通インフラを再構築する必要があります。車の優位性は、都市間で人々を効率的かつ安全に移動させる私たちの能力を損ないました。私たちは世界クラスの鉄道網を持っていました。今、私たちは風景に点在する駐車場を備えたウォルマートを持っています。善良で聖なるものすべての愛のためにお願いします。いまいましい高速鉄道ネットワークをできるだけ早く完成させましょう！必要に応じて土地収用を使用してください。あなたはいつもそれを高速道路の建設に使っています。現在、ライトレールなどの公共交通機関のオプションに使用してください。また、精神病質の車の脳の行動について歩行者を非難するのをやめましょう。車の支配は終わらせなければなりません!!!
03-13-2022ウェブサイトジェイミーリーこの高速鉄道を応援します。移動が簡単になります。公共交通機関は、私たち全員が恩恵を受ける投資です。
03-15-2022ウェブサイトステファニーPiccioni私はヨーロッパに家族がいるという幸運があります。高速鉄道は、米国が理解できない方法で国と都市を接続しています。これは経済にとって信じられないことです。
03-15-2022ウェブサイトレスリーマイル私は過去8年以上ワーキンググループに所属しており、モーガンヒルのダウンタウンでビジネスオーナー兼不動産オーナーであり、個人開業の建築家でもあります。受け入れられた代替案4は、町の北端にあるものを除いて立体交差を提供しないことにより、明らかな危険を生み出します。仕事、買い物、そして最も重要な緊急車両の主要なアクセスとして、トラック上の交差交通を継続的に使用する47,000人の都市であるモーガンヒル。時速110マイルで代替手段がなく、コミュニティの最も混雑したエリアを複数の列車が走るという決定は完全に不適切です。これに適切に対処し、UP回線上のすべてのトラフィックを含めるためのEIRの欠如は、活力の欠如を示しています。このセクションは認定されるべきではありません。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会アンドレスラミレスこんにちはマダムチェアとメンバー。 Andres Ramirezは、Transbay Joint Powers Authorityを代表して、California High-SpeedRailAuthorityのドラフト2022ビジネスプランへの支持を表明するよう呼びかけました。 TJPAは、サンフランシスコの高速鉄道の北端となる予定のSalesforce Transit Centerを所有および運営していると同時に、地域および州全体にメリットをもたらす複数のオペレーターにサービスを提供する交通ハブとしても機能しています。州議会は、高速鉄道への残りの提案1A資金の全額の割り当てを強く検討し、知事の1月の予算案で提案されている2022/2023年の輸送パッケージ全体の全資金額を承認することをお勧めします。ありがとうございました。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会キースダンマダム議長とメンバーに感謝します。これは、カリフォルニア州の鉄工者地区評議会とカリフォルニア高速鉄道協会を代表するキース・ダンです。また、高速鉄道事業計画へのご支援もよろしくお願いいたします。今日、私たちは、地元レベルでの素晴らしいパートナーと、ここカリフォルニアでこれまで以上にパートナーである連邦政府、特にこのプロジェクトでこれらの資金を活用する世代の機会について、より多くを学んだと思います。 LAOが毎年再訪することを提案したのではなく、キャップアンドトレードプログラムが実際に資金源があるようにそのプログラムを拡張することをお勧めします。外出して、パートナーと連邦政府に、ここカリフォルニアでこのプログラムへのコミットメントがあることを示すだけでなく、追加の資金調達に活用できる収益源も示すことができます。それでは、事業計画への継続的な支援と、州とのシステムを構築しているパートナーにお願いしたいと思います。そして、ありがとうございました。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会マーリースミスこんにちはマダムチェア。これは、ベイエリアの350人を超えるテクノロジーおよびイノベーションエコノミーの雇用主を代表するシリコンバレーリーダーシップグループの交通政策担当ディレクター、マーリースミスです。そして、それは知事室からの予算要求と2022年事業計画案を支持しています。高速鉄道は、地域経済と州経済の発展に不可欠であり、セントラルバレーの住民をシリコンバレーの高給の仕事に結び付けます。これにより、州全体の経済的機会が大幅に拡大し、通勤や労働者の輸送コストが大幅に削減されます。ありがとうございました。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会マットクレミンマダム議長と両委員会のメンバーに感謝します。 Matt Creminsは、カリフォルニアとネバダのオペレーティングエンジニア会議を代表してここにいます。ここでは、今日、カリフォルニア高速鉄道局の2022年ビジネスプラン草案を強力にサポートしています。このプロジェクトが直面している厳しい精査を考えると、設計作業の完了や建設中の構造物の急速な増加など、過去3年間に達成された進歩についても言及することが重要です。また、組織の観点からも重要なことですが、この進歩により7,000を超える雇用が創出され、その多くはメンバーに属しており、これらの雇用が確立している人生を変えるような影響がすでに見られています。見習いとしてプロジェクトに参加し、現在も生涯のキャリアを持つジャーニーマンオペレーターとしてプロジェクトに取り組んでいます。この進展と会員および実習生にとっての意味を踏まえ、2022年事業計画へのご支援と、残りの42億ドルの社債資金の配分へのご支援を心よりお祈り申し上げます。どうもありがとうございます。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会アンディクンツこんにちは私の名前は、米国高速鉄道協会の社長兼CEOであり、米国高速鉄道連合の招集者であるAndyKunzです。連合および協会のメンバーを代表して、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトの迅速な完了をサポートし、州知事の予算で州の資金を解放し、州が前進するためにかなりの連邦資金を受け取るように設定することにより、プロジェクトを前進させることをお勧めしますこの重要なプロジェクト。そして、これには複線と完全に電化された完全なシステムが含まれます。また、参考までに、世界中のすべての高速鉄道システムは完全に電化されています。架空架線電化以外で時速220マイルの列車を走らせることは物理的に不可能です。高速鉄道は、50年以上にわたって世界中で実証された技術であり、これらを建設して投資したすべての国で起こったように、地域全体に大きな変化をもたらします。 20カ国がこれを成し遂げることができます、私たちは確かにここアメリカでそれを成し遂げることができます。高速鉄道は、人や物を動かすための非常に大容量の新しいモビリティを提供し、州全体で同時に炭素、混雑、コスト、事故、エネルギー消費を削減します。それは何マイルもの手頃なコミュニティへの新しいアクセスを作成します。それは、不動産、建設、製造、観光のブームを同時に生み出すことによって、私たちの経済をさまざまな方法で刺激します。そして、この主要な刺激は、州と国全体に響き渡り、何十年にもわたってすべての人々に利益をもたらすでしょう。したがって、州の資金を解放し、セントラルバレーを複線で完全に電化された世界クラスの高速鉄道でできるだけ早く完成させることをお勧めします。追加の連邦資金、これはこのプロジェクトを本当に前進させ、カリフォルニア人とアメリカの他の地域が来て乗ることができるように列車を走らせる私たちの大きな機会です。この重要なプロジェクトでリーダーシップを発揮していただき、ありがとうございます。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会ジョン緑こんにちは、私の名前はジョン・グリーンです。提案されたインフラストラクチャパッケージで提案された高速鉄道の42億ドルを支持して、本日コメントしたいと思います。私は、カリフォルニア州立大学フレズノ校のライルズ工科大学の教員で、以前は鉄道業界で20年以上働いていました。私はまた、American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Associationの高速鉄道委員会のメンバーであり、その教育訓練委員会の副委員長でもあります。フレズノ州立大学では、高速鉄道サービスが生徒たちにもたらす機会に興奮しています。私たちは、鉄道業界での技術的なキャリアについて学生を教育しています。私たちはすでに鉄道工学の2つの異なるコースを提供しており、数十人の学生がそれらのコースを無事に修了しています。私たちの卒業生は、高速鉄道プロジェクトに多大な貢献をしています。私たちの卒業生であるダイアナゴメスは輝かしい例であり、以前はプロジェクトのセントラルバレー地域ディレクターを務めた後、カルトランス地区6ディレクターになりました。高速鉄道は経済成長の原動力です。スペイン、ドイツ、中国では、フレズノ、ベーカーズフィールド、メルセドに似た都市で、高速鉄道が短期間で大きな経済成長を遂げています。フレズノとマーセドおよびベーカーズフィールドを結ぶ最初のセグメントを計画どおりに完了して、シリコンバレーと南カリフォルニアを結ぶバックボーンになることが重要です。セントラルバレーの技術的に進んだ鉄道産業の設計と建設は、フレズノ州立大学の学生がカリフォルニア高速鉄道建設に行ったクラスのフィールドトリップなど、セントラルバレーの大学生に刺激的な教育と研究の機会をすでに提供しています。サイト。このプロジェクトは、工学部の学生向けのインターンシップや大学卒業生向けのフルタイムの技術的に進んだ仕事を通じて、すでに経済的にも学生を支援しています。システムが稼働しているとき、それはまた研究と革新の機会を提供します。 （クロストーク、委員長はコメンテーターに結論を出すよう促します）もちろん、ありがとうございます。高速鉄道はカリフォルニアにとって重要であり、私たちの生涯で最も変革的なインフラプロジェクトになる可能性があります。 2022年カリフォルニア高速鉄道ドラフトビジネスプランをサポートすることをお勧めします。ありがとうございました。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会ポールカチャドリアンマダムチェアと他の委員の皆さん、どうもありがとうございました。私の名前はPaulKatchadourianです。フレズノのKatchEnvironmentalのオーナーです。中小企業を代表して話をしたいと思いました。この機会に、私の会社と地域社会に感謝の意を表したいと思います。これはフレズノにとって大きな変化です。私はフレズノで生まれました。ここから始まる高速鉄道から、非常に前向きな成長が見られました。このプロジェクトは私の人生と私の従業員の人生を変えました。現在、6人の従業員から40人以上になりました。労働力の私の新入社員の85%は公的扶助を受けていました。私たちは彼らをそこから引き離し、利益と長期的な安全を備えた良い組合の仕事を彼らに与えました。それらのいくつかは現在住宅所有者であり、彼らは彼ら自身のために非常にうまくやっています。ですから、このプロジェクトは非常に前向きな方法で人々を元気づけており、私の会社は他のプロジェクトに実際に入札できるところまで成長することもできました。私たちはまだ高速鉄道に乗っており、現在も高速鉄道に乗っています。警察署や消防署などを建設するシードプロジェクトのようなものです。それが私の会社、私たちの従業員、そしてこのコミュニティに与えた勢いは誇張することはできません。中小企業や障害のある退役軍人を代表して、フレズノに感謝しています。ありがとうございました。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会デビッドキャメロンよろしくお願いします。チームスターズレールカンファレンスのデービッドキャメロンです。チームスターズと140万人のメンバーを代表して、ビジネスプランと知事の予算に含まれる42億ドルを強力にサポートします。私がこれほど雄弁に語る前に、これほど多くの講演者にこれ以上追加する必要はないと思います。鉄道が660億ドル、そのうち120億ドルが高速鉄道の対象となる歴史的インフラ法案を可決したばかりの連邦政府が、これらの公聴会を注意深く監視して、どのようなものかを判断していることを認識する必要があると思います。彼らが与えるつもりの助成金。そして私は、連邦政府がプロジェクトの背後にあることを確認し、それに続くように、州はプロジェクトの全面的な支援を提示する必要があると信じています。どうもありがとうございます。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会キムルイスええ、おはようございます。高速鉄道の継続的な事業計画と資金調達を支援する、カリフォルニアの教育ネットワークイニシアチブのための企業であるCENICを代表するキムルイスは、高速鉄道の可用性とアクセシビリティを拡大する可能性について、ケリー所長による覚書の再活性化に満足しています。 -鉄道経路に沿った高速ブロードバンド。ありがとうございました。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会意志オリバーおはようございます、マダムチェア、私の名前はフレズノ郡経済開発公社のウィルオリバーです。フレズノEDCは、ビジネスと業界を代表して、カリフォルニア高速鉄道の2022年事業計画案を支援しています。この作業がセントラルバレーのコミュニティやダウンタウンにとっても非常に重要である理由を再確認することが重要です。コルテーゼ上院議員とアルクレタ上院議員の、私たちの地域の中心で開始する決定における経済的影響について提起された質問に対して、それは公平性を中心にしています。オバマ政権と議会の代表団は、最初にセントラルバレーに向けて連邦資金を割り当てるのが賢明でした。セントラルバレーは、高い失業率、持続的な空気の質の悪さ、そして衰えることのない貧困に苦しんできた地域です。私たちの貧困率はアパラチアのそれを上回っています。高速鉄道はすでに経済発展を進めており、何千人もの人々を働かせ、何百もの地元の中小企業を契約の機会に合わせ、パンデミックの前に、フレズノとセントラルバレーが記録的な失業率に達することを可能にしました。 2022年のドラフト事業計画は、特に171マイルのマーセッド-フレズノ-ベーカーズフィールド暫定事業セグメントでこれらの投資を継続します。マーセッド、フレズノ、ベーカーズフィールドを結ぶ電化複線運行により、暫定セグメントは、ディーゼルからクリーンな電気に移行することで空気の質を向上させながら、この回廊で現在利用できるよりもはるかに速く、より頻繁で、より信頼性の高い旅客鉄道サービスを提供します-動力列車。暫定セグメントでは、時速200マイルを超える旅客鉄道に備えるための高速鉄道運行の早期テストが可能になります。したがって、この早期暫定サービスの成功は、ベイエリア間の究極の高速鉄道システムの実装に不可欠です。セントラルバレーと南カリフォルニア。高速鉄道、フレズノ市、および民間投資家は、フレズノ駅周辺の計画された投資とプロジェクトにすでに数億ドルを投じています。その多くは、州全体で運行されている完全に機能する駅と列車にかかっています。現在作成されているバックボーンを構築し、サンフランシスコからLAまでの500マイルのシステム全体を環境的にクリアし、州全体で設計を進める時が来ました。私たちが始めたことを終える時が来ました。州の資金を解放し、高速鉄道の2022年計画案を引き続き支援するようお願いします。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会ジムライトおはようございます、マダムチェア、サンフランシスコベイエリアラピッドトランジットディストリクトを代表するジムライト。 BARTは、当局からの2022年ビジネスプラン草案と、プログラムへの継続的な投資を提案する42億ドルを強力にサポートしています。どうもありがとうございます。
03-08-20222022年3月8日–上院聴聞会チャックリオハスええ、おはようございます。ありがとう、マダムチェア。チャック・リオハス、私はフレズノ-マデラ-テュレア-キングスビル貿易評議会の選出された長であり、2022年高速鉄道事業計画案を承認または可決し、42億ドルを発表することを強くお勧めします。私たちはセントラルバレーでのこの取り組みの槍のポイントでした。私は地面にあるブーツ、それが働かせた人の数を直接知っています。パンデミックを乗り切るために維持している人々の数。私たちが不可欠な労働者であることを確認する決定を下した知事に感謝します。仕事を続けましょう、仕事を終えましょう。私たちは、見習いを通してそれらの将来の建設労働者を生み出すために建物が取引される準備ができています。高速鉄道などの主要なインフラプロジェクトがなければ、それは本当に実現できませんでした。それは谷の床でゲームチェンジャーでした。どうもありがとうございます。
03-31-2022ウェブサイトジャロッドバニックこの計画を通過し、用地取得と環境承認の大幅な進展、および収益の徹底的な会計処理を読んだことをうれしく思います。しかし、$72〜1,050億の費用がかかると予測されているこのプロジェクトの費用管理が引き続き不足していることに、私は深く失望しています。私は、IOSの2010年代初頭の2027年の期限と、プロジェクト全体の$400億の初期グローバル予算上限（フェーズ2の完了の2033年の日付）を復活させるのが最善だと思います。また、日本（車両、メンテナンス、ターンアラウンドを完成させた）、中国（標準化）、ドイツ（タクトのタイムテーブルと低速輸送との接続性）、特にコストを完成させたフランスとスペインから、追加のHSR専門知識をインポートする緊急性も見られます。建設のための制御。立法措置に関しては、バイデン大統領が11月に署名したIIJAの欠陥のある通過状況に対処するBuild BackBetterActに期待することはほとんどありません。知事の予算が5月まで大幅な編集に直面した場合、州議会に対して、当局が取り上げることができる3つの大胆な要求があります。1つはSB1に基づくTIRCP資金を申請すること、2つ目は上限のより高い最低料金を要求することです。第三に、民間資金の調達を開始するための法的許可を求めることです。考えられるモデルの1つは、建設のための2010年代のLGVスタイルの官民パートナーシップです。最後に、首都の地域の住人として、セントラルバレーの雇用が創出されていることを嬉しく思います。ただし、北部と都市部ではさらに建設が必要です。フェーズ2は待つことができません。プロジェクト全体としては、長期的な政治的実行可能性を維持する必要があり、議員と既存の仕事のほとんどは都市部にあるため、IOSが完成に近づくと、農村部よりも多くの建設が行われるはずです。 CalModは有望なスタートを表しています。 LOSSANコリドー、メトロリンクのアンテロープバレーとサンベルナルディーノライン、ACEとキャピトルコリドービジョンの電化、再信号、再形成の完全な承認に加えて、最高の乗降駅にサービスを提供するために傾斜した超高速列車を走らせます、状態がどれほど深刻であるかをより多くの人々に知らせるための最良の方法です。当局はそこでさらなる改善を要求する必要があります。聞いてくれてありがとう。
03-17-20222022年3月取締役会フランクキンテロおはようございます、リチャーズ会長。ありがとうございました。そして、当局のメンバーに感謝します。私の名前はフランク・キンテーロ、フランク・キンテーロです。私はマーセド市に所属しており、その副市長を務めています。まず、2000年以来、マーセドで高速鉄道のプロジェクトマネージャーとして働き、プロジェクトマネージャーを務めることができました。2022年のドラフトビジネスプランに関して、CEOのケリーが最もよく言ったのは、マーセドで3つを統合する提案です。 1つのマルチモーダルステーションにある鉄道プロバイダー。ローカルプロバイダーと都市プロバイダーを1か所に統合します。計画の中で、17ページにはサンウォーキンバレー全体のメリットが明確に記載されています。そしてセントラルバレーにとって、なぜ高速鉄道を進める必要があるのかは明らかな勝利であり、ビジネスプランはそれをサポートし続けています。それでは、名誉会長兼権威メンバーの皆様、この場をお借りしてコメントをいただきまして誠にありがとうございます。
03-17-20222022年3月取締役会コンスエロヘルナンデスありがとうございました。私の名前も、サクラメント市を代表するコンスエロ・エルナンデスです。私は本日、2022年のドラフトビジネスプランへの支持を表明します。このプランは、キングス-テュラーレとマデラに停車するマーセッド-フレズノ-ベーカーズフィールドHSR暫定事業セグメントを追求するための知事の提案とスタッフの推奨事項を前進させます。 Merced-Fresno-Bakersfield暫定事業セグメントは、マーセドのダウンタウンにあるマルチモーダルハブステーションのACEおよびSan Joaquinサービスとの接続を通じて、サクラメント市へのアクセスと接続を改善します。サクラメント市はまた、セントラルバレーで高速鉄道建設を完了するために必要な提案1AHSR債券資金の残りの$42億に対する知事の予算案を支持しています。ありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会マイケルロッソンおはようございます、議長と理事会。私の名前はマイケル・ロッソン、マイケル・ロッソンです。そして、私はサクラメント地域政府評議会にいます。そして、SACOGを代表して、マーセド-フレズノ-ベーカーズフィールド高速鉄道暫定事業セグメントを追求するための知事の提案とスタッフの勧告を前進させる2022年事業計画案への支持を表明できることを嬉しく思います。改良された旅客鉄道は、SACOGと州の目標を達成するために不可欠な要素であり、1人乗りの車両への依存を減らし、モビリティの選択肢を改善し、有害な大気汚染物質と温室効果ガスの排出を削減します。この重要な投資は、北カリフォルニアのメガリージョンとセントラルバレー全体のコミュニティに利益をもたらします。 ACEおよびSanJoaquinsプロジェクトは、サクラメント、ベイエリア、急成長しているSanJoaquinValleyの間を移動する居住者と訪問者のつながりを強化します。 SACOGはまた、拡大するACEおよびサクラメント地域とマーセド間のサンホアキンサービスのための追加資金を確保するために、サンホアキンバレーのパートナーをサポートしています。 SACOGはまた、セントラルバレーでこれらの高速鉄道建設プロジェクトを完了するために必要な提案1A債券ファンドの残りの$42億に対する知事の予算案を支持します。ありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会意志オリバーおはようございます。私はフレズノ経済開発公社にいます。また、取締役会とメンバーを代表して、2022年のドラフトビジネスプランを支持しています。これは、この作業が多くのセントラルバレーコミュニティにとって非常に重要である理由を再確認するためです。ご存知のように、セントラルバレーは平均以上の失業率、持続的な劣悪な大気質、そしてアパラチア山脈を超える衰えることのない貧困に苦しんでいます。セントラルバレーでの高速鉄道の開発により、すでに数千人が働いており、数百の中小企業が契約を結ぶ機会があり、パンデミックの前に、フレズノとバレーは記録的な失業率に達することができました。 2022年の事業計画では、マーセッド、フレズノ、ベーカーズフィールドを結ぶ171マイルの電化ダブルトラック運行が求められています。これにより、現在利用可能なものよりもはるかに速く、頻繁で、信頼性の高い旅客鉄道サービスが提供されます。この初期の暫定サービスの成功は、ベイエリア、サンウォーキンバレー、南カリフォルニアの間に究極の高速鉄道システムを実装するために不可欠です。さらに、私たちの市民の指導者や機関は、セントラルバレーを（識別できない）この都市の本拠地として位置付けるために多大な投資を行いました。この都市は、フレズノ駅周辺の計画された投資とプロジェクトに数億ドルを投じました。州全体で運行している機能的な駅と列車。ここバレーでバックボーンを構築し、私たちが始めたものを完成させ、州全体で設計を進め、サンフランシスコからロサンゼルスまでの完全な500マイルのシステムで環境をクリアする時が来ました。これで、ドラフト2022ビジネスを完全にサポートします。プラン。ありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会ダンレビットこんにちは、リチャーズ議長、理事会メンバー。サンホアキン都市間鉄道サービスの管理機関であるサンホアキン合同電力局と、ACE通勤鉄道サービスの所有者-運営者であるサンホアキン地域鉄道委員会を代表するダンレビット。私は、マーセド-フレズノ-ベーカーズフィールド高速鉄道暫定事業セグメントを追求し、電化された高速を提供するための知事の提案と高速当局スタッフの勧告を前進させる2022年高速鉄道事業計画案を支持して話している可能な限り早い時期にカリフォルニア州民への鉄道サービス。 Merced、Madera、Fresno、Kings-Tulare、Bakersfieldに停車するMerced-Bakersfield高速鉄道暫定運用セグメントは、北部のACEサービスとSan Joaquinsサービスの両方との接続を改善することで、カリフォルニア中の他の目的地へのアクセスと接続を改善します。南カリフォルニアへの旅行のためのベーカーズフィールドでのサンホアキンススルーウェイバスサービス。私たちのサンホアキン合同電力局2022ドラフトビジネスプラン、およびサンホアキン地域鉄道委員会の2021作業プログラムは、高速鉄道機関および初期の鉄道事業者との調整を強調して、高速鉄道の成功を確実にします。 -高速鉄道の暫定サービス。私たちの統合サービス計画には、ACEをマーセドに拡張し、マーセドのサンホアキンを切り捨てることが含まれています。これにより、両方のサービスがマーセドのダウンタウンにあるマルチモーダルハブステーションで高速鉄道と合流します。私たちは、暫定サービスを実施するために必要な当局に提案1Aの資金の残りの$42億を提供するという知事の予算案を強く支持します。有権者に約束されたように、真の電化された高速鉄道事業をカリフォルニアに提供する時が来ました。本日はありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会意志ライダーおはようございます。私の名前はウィル・リダーです。トライバレー・サン・ホアキン・バレー地域鉄道局を代表して、本日、カリフォルニア高速鉄道局の2022年事業計画案についてコメントする機会をいただきありがとうございます。 Tri-Valley San Joaquin Valley Regional Rail Authorityは、Valley LinkRailProjectの実施に責任を負っています。アラメダ郡のダブリン/プレザントンBART駅とサンホアキン郡のノースラスロップ-アルタモントコリドーエクスプレス駅の間の新しい42マイル、7駅の鉄道接続を提供し、ピーク時のBART周波数で終日運行します。バレーリンクは、BARTとセントラルバレーの州鉄道システムの間の重要なギャップを埋める重要な州全体の鉄道接続を提供し、北カリフォルニアのメガリージョン全体で約500マイルの通勤鉄道と都市間鉄道を130以上の駅に接続します。州鉄道計画とカリフォルニア高速鉄道局ドラフトビジネスプランに沿って、バレーリンクはサンホアキン郡のベイエリアとコミュニティにメルセド-ベイカーズフィールド高速鉄道暫定事業セグメントへの統合接続を提供することにより、公平なアクセスを拡大します。既存のAltamontCommuterExpressと将来のValleyRail旅客鉄道サービスを介したSacramento。 Merced-Bakersfield高速鉄道暫定事業セグメントをサポートします。また、州知事の22-23会計年度予算案を支持し、残りの$42億を、高速鉄道用の提案1A高速鉄道公債基金に活用します。スタッフと協力して、2022年のドラフトビジネスプランにバレーリンクレールプロジェクトの特定を含めることを楽しみにしています。正式なコメントプロセスの一環として、これらの詳細についての手紙をフォローアップします。ありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会ディラン結石ありがとうございました。マデラ郡交通委員会のディラン・ストーンです。私たちは、フレズノ-マデラ-マーセド-ベーカーズフィールドの暫定サービスを実施するための当局の2022年事業計画案を強力に支持しています。これには、キングス-テュラーレとここマデラでの停車が含まれます。マデラ郡交通委員会として、私たちは地域の長距離交通計画の作成を担当する都市計画組織であり、このプロジェクトはマデラ地域とマデラ地域の長期計画と長期ビジョンの非常に重要な側面であると考えています。サンホアキンバレー。ここでの主な目標は、温室効果ガスの排出量を削減することです。これは、より多くの旅行者を他のモードに移行することで実現します。通勤電車は、この地域からの旅行者に出荷してもらいたい重要なモードの1つです。ビジネスプランの概要は、私たちの地域の旅行者が現在利用できるものよりもはるかに速く、より頻繁で、より信頼性の高い旅客鉄道サービスです。それは利用可能なサービス頻度を2倍以上にし、できるだけ早くそうします。それはこの計画の内容の非常に重要な側面であり、これらすべてがクリーンな電動列車にあります。私たちは、当局の2022年事業計画案と、残りの提案1A高速鉄道公債基金の$42億に関する知事の予算案を支持し、この重要な作業をここセントラルバレーで完了するよう指示されています。リチャーズ会長、そして取締役会のメンバーに感謝します。
03-17-20222022年3月取締役会エディスロブレスおはようございます、リチャーズ議長と理事会のメンバー。私の名前はエディス・ロブレス、エディス・ロブレスです。スタニスラウス政府評議会に所属しています。そこで、StanCOGを代表して、カリフォルニア高速鉄道局の2022年事業計画の草案に対する支持を表明したいと思います。この計画は、知事の提案と高速鉄道の計画を前進させ、マーセッド-フレズノ-ベーカーズフィールド高速鉄道の暫定事業セグメントを追求し、キングス-テュラーレとマデラに停車します。サンウォーキンバレー、より具体的にはスタニスラウス郡は、私たちの地域の多くの地域がより都市化された地域から隔離されているため、独特の地理的レイアウトを持っています。 Merced-Fresno-Bakersfield暫定事業セグメントは、マーセドのダウンタウンにあるマルチモーダル駅でのACEサービス用のAltamontCorridorExpressおよびSanJoaquinsAmtrakサービスとの接続を通じて、スタニスラウス郡へのアクセスと接続を改善するのに役立ちます。 StanCOGはまた、マーセドとベーカーズフィールド間の高速鉄道の暫定サービスを完了し、電化するために必要な提案1A高速鉄道債券ファンドの残りの$42億に対する知事の予算案を支持します。お時間をいただきありがとうございます。
03-17-20222022年3月取締役会ローラウーデンおはようございます、理事会メンバー、そしてまた話させていただきありがとうございます。私は今、高速鉄道ビジネス諮問委員会の専門サービス委員会の委員長としてあなたに話しかけています。計画の詳細はまだ読み終えていませんが、私が大きなギャップと考えていることに注意を向けたいと思います。 2022年の事業計画は、計画の目的に応じた更新、プログラムに影響を与える過去10か月間に発生した更新、進捗状況と機会、およびそれらに対処する方法に関する取締役会への経営陣の推奨事項であると想定されています。私のコメントは、中小企業への影響についてはまったく説明していないということです。 2020年の事業計画では、少なくとも計画全体に散りばめられた成果と目標について言及されていました。中小企業は、この重要なプログラムを完了する必要があります。現在および将来の高速鉄道事業計画では、少なくとも重要な中小企業、不利な立場にある障害者のベテラン事業の目標、これまでの成果、ギャップ、および利用、タイムリーな支払い、中小企業などの中小企業に影響を与える重要な問題を要約する必要がありますサポート、およびそれらの領域を改善する計画。また、これまでの成果を評価し、この重要なプログラムが州全体の中小企業に与える重大な影響について話し合う必要があります。私たちはそこにたくさんの良いことをしていて、ここでそれを実際に呼びかけているわけではありません。そして、これはそれを行うための重要な場所だと思います。なぜなら、これはすべての人々がプログラムについて読むつもりだからです。これらのコメントも公式コメントプロセスを通じて提供しますが、中小企業、業績、ギャップ、およびこれらのギャップに対処するためのアプローチについて、今後の計画の一部として含めてください。ありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会マーリースミスリチャーズ会長と取締役会のメンバー、ありがとうございました。マーリー・スミス、マーリー・スミスです。私は、ベイエリアの350人を超えるテクノロジーおよびイノベーションエコノミーの雇用主を代表し、2022年のビジネスプラン草案を支持しているシリコンバレーリーダーシップグループの輸送政策のディレクターです。高速鉄道は、地域経済と州経済の発展に不可欠であり、セントラルバレーの住民をシリコンバレーの高給の仕事に結び付けます。これにより、州全体の経済的機会が大幅に拡大し、通勤や労働者の輸送コストが大幅に削減されます。ありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会スティーブロバーツおはようございます、リチャーズ議長、そして理事会のメンバー。私の名前はスティーブ・ロバーツです。私はカリフォルニアの鉄道旅客協会の会長です。これは、公共の改良された鉄道、都市間鉄道、通勤電車を擁護する全ボランティアの州全体の組織です。私たちの会員は、2022年のカリフォルニア高速鉄道事業計画を承認し、理事会にこの計画を採用するよう要請します。また、私たちは、このプロジェクトを完了するために提案1Aの資金を充当する州議会の強力な支持者でもあります。私たちのメンバーはこの鉄道サービスに乗っています、そして私たちは将来それを乗ります。そして、私たちはこのプログラムを継続し、カリフォルニア州民、特にサンウォーキンバレーに住む市民の利益のために前進することを切望していました。ありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会アルナルドロドリゲスはい、リチャーズ議長、どうもありがとうございました。申し訳ありません。ズームの操作方法がわかりません。そして、どうもありがとうございました。理事会のメンバーにとって、私の名前はアーノルド・ロドリゲス、アーノルド、ロドリゲス・ロドリゲスです。私はマデラ市の市長を務めています。何よりもまず、私たちの州と私たちのコミュニティへのご奉仕に感謝します。マデラ市は、さまざまな場所、特にマデラ市の駅を含むマーセッド-フレズノ-ベーカーズフィールド暫定サービスを実施するための2022年事業計画案を支持しています。これは特にサンウォーキンバレーで最も重要であると信じています。セントラルバレーでは多くの農産物が提供されているか、主要な貿易回廊であり、世界中で貢献されていることを知っています。私たちは集合的に理解しており、コミュニティのニーズに応えるために追加の高速道路を建設することはできないことを正しく認識していると思います。そして集合的に、私たちは代替の輸送手段、特に鉄道を特定し始めなければならないでしょう。そうは言っても、マデラ市と郡は新しいアムトラック駅を建設することに本当に興奮しています。市の境界のすぐ外にある高速鉄道駅が、高速鉄道だけでなく、新しいTOD開発のための国でもあります。州の最新のコミュニティカレッジに隣接しており、適切なプレーヤーが配置されていると感じています。（残り15秒の）生活環境を構築するための喜んでパートナーがいます。リチャーズ議長、ありがとうございました。本当に感謝しています。
03-17-20222022年3月取締役会デビッドシュヴェーゲルデビッド・デビッド・シュウェーゲル・シュウェーゲルです。あなたは、フェルプスフェルプスエンジニアリングサービスで、甘いゲルのように綴られたドリル、ベーグルで韻を踏むことを知っています。マイケルフェルプスのように。トークスペース：すべての人のためのセラピー。ワシントンの市民免許の更新に成功し、私が直面している制約を考慮して、私が直面している制約を考慮して、それを更新できるかどうかを確認するために、今日の後半に理事会に電話する予定です。 。今、私はビジネスプランで、高速鉄道のコストと、同じ環境収容力を持つために航空と道路を拡張するコストについて説明しているスライドがあることに気づきました。 Roger RogerMillarMillarに連絡することを強くお勧めします。彼はワシントン州運輸長官です。そして、彼がしたことは、ワシントン州を通る1つの北行きと1つの南行きの高速道路車線を追加するコストを計算するようにWASHDOTのスタッフに依頼したことです。彼らは$1,080億の費用を思いついた。それを比較してください。Cascadia高速鉄道の場合、これは開通するとトラフィックでいっぱいになることを覚えておいてください。私たちは、12レーンの同等の収容力を持つ$24から$420億のシステムについて話しています。 （残り15秒）両端の空港に加えて、$3550億の経済的利益。私たちはビジネスプランでそのような種類の議論を使用して、それを実際に連邦政府と州に同様に販売する必要があります。ありがとうございました。
03-17-20222022年3月取締役会ブレアビークマンこんにちは、ありがとう。ブレア・ビークマンは、今日の私の2番目の項目について話し、さらに話します。サクラメントからの以前のパブリックコメントの時間に誰かが高速鉄道のアイテムについて話すのを聞いて良かったです。そして、私はその過程で言ったように興味があります。当初の高速鉄道の計画通り、LAからサクラメントまでの路線を常に考え、考え、話し合うことができると思います。それは、あなたが現時点で話していると思う開放性と説明責任のアイデアを生み出します。そして、それは真のオープン性と説明責任であり、より良い資金調達慣行、資金調達のより簡単な方法、そして私たち全員がプロジェクトについてよりよく話し、快適に感じることができる全体的な方法を生み出します。私は一緒に仕事をしていますが、地域社会のための監視技術とデータ収集の未来とともに、開放性と説明責任の未来に発展するまったく新しい分野があります。これは、都市とコミュニティがテクノロジーについてどのように話し、どのように計画し、テクノロジーをどのように配置するか、どのように説明責任を果たすことができるかを整理するのに役立つ、オープンな公共政策とガイドラインです。そして、あなたは尋ねることができます、一般大衆は単に今より多くを尋ねることができます、「どんな技術が置かれているのですか？」そして、彼らは彼らが恐れていると感じる必要はありません。私たちが常に戦争状態にあることを求めています。それは私たちのコミュニティの民主主義の問題です。 CHSRプロジェクトの将来のオープン性と説明責任の問題に本当に役立つ（残り15秒）のは、この種の優れた組織慣行です。そして、私はあなたがそれらの概念を理解することで幸運を祈っています。それは私たちのより明るく、より幸せな未来を築くそれらの概念です。それらの努力で頑張ってください。
04-04-2022プロジェクトメールキャンディスケンドール-VLこんにちはケリーさん、
Tri-Valley-San Joaquin Valley RegionalRailAuthorityからのコメントレターを添付してください。 カリフォルニア高速鉄道局の2022年事業計画案について。よろしくお願いします、Candice Kendall |エグゼクティブアシスタントTri-ValleySanJoaquin Valley Regional Rail Authority 1362 Rutan Court、Suite 100 |カリフォルニア州リバモア94551
04-05-2022ウェブサイトSALARESCO-JR。[-（私は）HSRのサポーター。そして、私はあまりにも多くのストップに乗るでしょう。私は、TRIANがそのアプリを作るためにトップスピードを必要としていると信じています。だから、私たちはDUCSを介して行くべきかもしれません。 -なぜ、起こりうる間違いを保存して防止するために。その未来は、それを最初に正しく構築します。
04-05-2022ウェブサイトシンディ咲くコストが約5%上がると予測しましたが、正しかったです。コストが現在$105億であることを除いて、他に何も実際には変わっていません（管理ミス、透明性の欠如、宣伝、建設中の環境の破壊、山火事と地震の危険性の認識の意図的な欠如）。有権者が提案1Aを承認したとき、この法案は$450億の予算に基づいてわずかに可決されました。今日投票されたら、有権者はそれを承認すると思いますか？このプロジェクトを承認し続ける人々にモロンを呼ぶことは、モロンへの侮辱です。いまいましいことをやめなさい。もしこれが民間企業だったら、このプロジェクトは2014年に終了したでしょう。そして、管理ミスの責任者は解雇されたでしょう。予算を増やし続けて「コスト削減」を主張することはできません。あなたは予算を上げ続けることができず、人々がこれを受け入れることを期待することはできません。このプロジェクトをやめてください！今！
04-07-2022プロジェクトメールティムスブランティこんにちは-2022CHSRAビジネスプランのドラフトに関するInnovationTri-ValleyLeadershipGroupからのこれらのコメントを受け入れてください。よろしくお願いします。 手紙を見る

よろしくお願いいたします。-*TimSbranti*戦略的イニシアチブのディレクターInnovationTri-ValleyLeadership Group 925.858.5303 tsbranti@innovationtrivalley.orgwww.innovationtrivalley.org
04-07-2022ウェブサイトロレル萌えルナ添付の手紙をご覧ください.
04-10-2022ウェブサイトマーセルふらっぷコメントについては添付のPDFを参照してください.
04-11-2022ウェブサイトカラVuicichドラフト2022ビジネスプランについてコメントを提供する機会をいただきありがとうございます。 メトロポリタン運輸委員会からのコメントレターが添付されています.
04-11-2022プロジェクトメールロデリックディアスコメントレターを添付 2022年事業計画案でカリフォルニア高速鉄道局に提出されました。それは2022年4月11日までに提出を要求されたCHSRAに間に合うように提出されます。ありがとう、ロデリックディアス[メトロリンク]ロデリックディアス企画開発ディレクター213.452.0455 t 213.435.4193 m手を洗い、マスクを着用し、あなたを見てください距離。
04-11-2022プロジェクトメールスティーブンG.フォックスケリー様、SCAGは2022年ビジネスプラン草案をレビューする機会に感謝しています。
コメントレターを添付。スティーブフォックスシニアリージョナルプランナー
04-11-2022プロジェクトメールジョセフアルコックおはようございます：添付の アナハイム市のコメント カリフォルニア高速鉄道局の2022年事業計画案について。コメントに関してご不明な点がございましたら、714765-4957までお気軽にお問い合わせください。最高の、ジョセフ・アルコックアナハイム公共事業局の主な交通計画担当者¦交通と交通200サウスアナハイムブルバード¦スイート276アナハイム、カリフォルニア92805（714）765-4957 jalcock@anaheim.net
04-11-2022プロジェクトメールスティーブンスミスCHSRAの同僚の皆様、どうぞ 添付のコメントレターをご覧ください 2022年の高速鉄道事業計画の草案に関してサンバーナディーノ郡交通局（SBCTA）から。コメントする機会に大いに感謝し、当局委員会によって検討される改訂草案を見るのを楽しみにしています。これらのコメントの受領を確認してください。よろしくお願いいたします。スティーブ・スミス、PE計画ディレクターssmith@gosbcta.com 909.884.8276 |オフィス
04-11-2022プロジェクトメールアリッサグズマンおはようございます、 添付の回答書をご覧ください。ありがとう、アリッサ・グズマン土地利用サービス部門管理アシスタント電話：（909）387-4111 385 N. Arrowhead Avenue、1st Floor San Bernardino、CA 92415-0187
04-11-2022ウェブサイトジェニファーフラックマン親愛なる会長トム・リチャーズと尊敬される取締役会のメンバー、あなたの検討のために添付されています サポートレター マーセド市およびマーセドコミュニティの地元の事業主および運営者から。どうぞよろしくお願いいたします。JenniferFlachman上級管理アナリスト/広報担当者CityofMerced | 678 W. 18th Street |カリフォルニア州マーセド95340（209）385-6232 | （209）564-0235セルflachmanj@cityofmerced.org | www.cityofmerced.org
04-12-2022プロジェクトメールジェシーケーラーCHSRAスタッフの皆様へ：添付、 サンフランシスコの交通機関からの手紙 ドラフト2022ビジネスプランに関して。よろしくお願いいたします。*JesseKoehler*（彼/彼）Rail Program Manager Office：415-522-4823 jesse.koehler@sfcta.org sfcta.org
04-12-2022プロジェクトメールロバートオヴァディア添付 アサートンの町のコメントレターを見つけてください 高速鉄道局の2022年事業計画案に。ありがとう、ロバート・オバディア、カリフォルニア州アザートンの公共事業タウン80フェアオークスレーンアザートンのPEディレクター94027（650）752-0541-Office rovadia@ci.atherton.ca.us
04-12-2022プロジェクトメールリリーマドジュス・ウーこんにちは、同封されています
Transbay JointPowersAuthorityのサポートレターとコメント CHSRAドラフト2022ビジネスプランに。計画の策定にご参加いただき、誠にありがとうございます。ありがとう、Lily Lily Madjus Wu Communications and Legislative Affairs Director Transbay Joint Powers Authority 425 Mission Street、Suite 250 San Francisco、CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.orgこのメッセージを印刷する前に、環境を考慮してください。
添付ファイルを表示
04-12-2022プロジェクトメールグレッグ緑化をご覧ください Peninsula Freight RailUsersGroupからのコメントを添付 （PFRUG）。ありがとう、グレッグ・グリーンウェイ
04-12-2022Eメールジェシーフランコ手紙を見る
04-12-2022Eメールクリスティンターナー手紙を見る
04-12-2022Eメールルイトンプソン手紙を見る
04-11-2022Eメールジョシュペドロゾ手紙を見る
04-11-2022Eメールステイシーグズマン手紙を見る
04-11-2022Eメールロビンドノヴァン手紙を見る
04-11-2022Eメールアニッサフラゴソ手紙を見る
04-11-2022Eメールエドウィンケインス手紙を見る
04-11-2022文字ジョセフトンプソン手紙を見る

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