Petsa ng PagsumiteParaan ng PagsumitePangalanHuling pangalanMga Komento / Isyu ng stakeholder
02-08-2022WebsiteAllardJansenIsa akong developer ng pabahay at katatapos lang namin ng 34 residential units sa halagang 8 million dollars. Ang halaga ng bullet train ay umaabot sa $100,000,000,000 that's 100 billion!! Kaya, kung gagawin ko nang tama ang aking matematika, ang 34 na yunit ng tirahan ay magiging 8 milyon habang ang 450,000 na yunit ng tirahan ay magiging 100 bilyon! Pag-isipan mo yan! Ihinto ang tren, magtayo ng mas maraming tahanan! ALLARD JANSEN AIA Principal Architect at developer ng Pabahay Allard Jansen Architecture + Development 4714 Marlbourough Drive |San Diego|CA 92116 Email| allard@teamaja.com | web www.teamaja.com 858-245-7152
02-08-2022WebsiteDougClarkeBilang isang 74 taong gulang na katutubong taga-California, ako ay patuloy na may malubhang reserbasyon tungkol sa pagkumpleto ng proyektong ito sa aking buhay. Ang mga halatang pagkaantala, pagtaas ng mga gastos at pagiging posible ng konsepto, ay patuloy na sumasalot sa ipinangakong planong ito. Talaga...sa anong taon ito tatagal mula sa linya ng Merced-Bakersfield?
02-09-2022WebsitedalesarverIto ang pinakamalaking rip off sa kasaysayan ng CA. Lumilitaw na ito ay isang malaking paglipat ng ating mga dolyar sa buwis sa mga kroni sa pulitika para sa isang malaking talunan.
02-09-2022WebsiteSi AdanKahoyHello mga sir at madam, nabasa ko po ang inyong draft business plan na inilabas sa publiko kahapon. Mayroong graphic at talahanayan na nagsasabing mayroong 99.4% na pagkakataon ng kakayahang kumita sa 2040 kapag isinasaalang-alang ang mga gastos sa pagpapatakbo. Ipinapakita nito ang 10th percentile projection para sa Net Operating Cash Flow na $465 milyon sa 2019 dollars, ibig sabihin, sa kumpiyansa ng 90%, hinuhulaan ng plano na mas mataas ang Net Operating Cash Flow kaysa sa halagang iyon. Handa akong tumaya ng anumang halaga ng pera na gusto mo na ang Net Operating Cash Flow ay mas mababa sa $465 milyon sa 2019 dollars, sa 2040. Mangyaring ipaalam sa akin kung gusto mong tumanggap ng taya.
02-09-2022WebsiteMitchellLumotBakit hindi mo muling isinasaalang-alang ang mga opsyon sa koneksyon sa Bay Area? Malaki ang nabago mula noong desisyon noong nakalipas na mga taon na iruta ang HSR sa pamamagitan ng Pacheco Pass. Nakaplano na ang pansamantalang koneksyon gamit ang ACE at San Joaquins - bakit hindi buksan muli ang pagsasaalang-alang sa isa o pareho sa mga ito bilang ruta sa Bay Are? Binubuksan ng Link21 na inisyatiba ang posibilidad ng paggamit ng hilagang diskarte mula Stockton hanggang Oakland at sa ilalim ng bay. I-redirect ang mga pondo para sa solong layunin na pacheco corridor sa isang multi use line na lubos na sinasamantala ang pangalawang tunnel ng Bay Area. Maaaring gamitin ang Caltrain upang i-extend ang linya sa San Jose bilang isang terminal. Ang mga lagusan ng Tehachapi patungo sa So Cal ay opsyon lamang ngunit ang Pacheco ay tila isang maaksayang kahangalan na may iba pang mga opsyon na nasa mesa.
02-09-2022WebsiteVasoyapravinKumonsulta sa reliance infrastructure India para sa karagdagang linya ng tributary upang mabuo ang gastos na epektibong Dr vasoya
02-10-2022WebsiteSariBronerAng sistema ng riles sa silangang baybayin ay nagpapanatili sa lahat ng mga bayan at komunidad sa kahabaan nito na umunlad. Ang California ay may mahabang kahabaan kung saan walang pampublikong transportasyon at ang mga tao ay mas nakahiwalay. Magkakaroon din ba ng mga lokal na hinto sa kahabaan ng high speed rail para sa mga lokal na tren? O mga sanga? Naniniwala ako na kung alam ng mga taga-California na ang mahihirap o nakabukod na komunidad ay magkakaugnay sa isa't isa, na nagbibigay sa mga indibidwal ng mas maraming pagkakataon na maglakbay, magtrabaho, makihalubilo sa iba sa estado, mapapawi nito ang kanilang mga alalahanin sa gastos. Hindi buo ang pakiramdam ng California sa paraan ng maraming estado sa silangang baybayin na may pakiramdam ng riles. Umaasa ako na maranasan ito ng mga taga-California. Ang mga bagong pampublikong proyekto ay napakabihirang sa panahong ito! Ako ay lubos na kalugud-lugod na ang proyektong ito ay naisagawa!
02-10-2022WebsiteTIMHICKEYAng mga pagtaas ng gastos ay kapus-palad ngunit kinakailangan. Ito ay magiging isang mahalagang pagpapabuti sa ating mga pangangailangan sa transportasyon ng estado.
02-10-2022WebsiteTIMHICKEYAng mga pagtaas ng gastos ay kapus-palad ngunit kinakailangan. Ito ay magiging isang mahalagang pagpapabuti sa ating mga pangangailangan sa transportasyon ng estado.
02-10-2022WebsiteChristopherJonesLubos kong sinusuportahan ang 2022 Plan ng CAHSR para sa pansamantalang serbisyo ng Merced to Bakersfield bilang unang hakbang sa pagdadala ng high speed na riles sa California. Gayunpaman, hinihimok ko ang Awtoridad na isaalang-alang man lang kung posible bang maglunsad ng serbisyo sa kita sa Hulyo 2028 upang magkasabay sa pagsisimula ng Summer Olympics sa Los Angeles. Ito ay isang bagay na patuloy kong itinataguyod, na kahawig kung paano inilunsad ng mga Hapones ang unang Shinkansen sa pagsisimula ng 1964 Tokyo Summer Games, at kung paano ang pagkakaroon ng pandaigdigang spotlight na ibinigay ng Olympics ay maaaring magdulot ng malaking publisidad sa high speed rail project ng California, bilang pati na rin ang paunang sakay mula sa mga domestic at dayuhang turista na bumibisita sa LA para sa Mga Larong gustong maranasan ang unang totoong high speed rail line ng America.
Nagsulat ako ng op-ed sa paksang isinumite ko sa blog site ng High Speed Rail Alliance, na isinama ko dito para mabasa mo. Umaasa ako na ang CAHSR ay tinatalakay man lang kung paano maaaring maglaro ang proyekto ng high speed rail ng California sa 2028 LA Olympic Games, at kung ano ang maaaring ibig sabihin ng mga ito para sa proyekto. Salamat.
02-11-2022WebsitemiriammorganMangyaring iwanan ang proyektong ito. Ito ay isang hukay ng pera at ang mga pondo ay maaaring magamit nang mas mahusay; tulad ng mga lokal/munisipal na pangangailangan sa transportasyon. Kahit na natapos ang high-speed rail project, hindi ito gagamitin. At ang inaasahang petsa ng pagkumpleto ay malapit na ginagaya ang plano para sa lahat ng mga de-koryenteng sasakyan na gagamitin sa California, kaya ginagawang pagtalunan ang epekto nito sa kapaligiran. Sa totoo lang, kapag tinitingnan ang gastos sa kapaligiran ng semento, paggamit ng lupa, pagmamanupaktura ng kotse ng tren, atbp., ang proyekto ng high-speed na tren ay isang masamang opsyon sa kapaligiran para sa California. Kung saan ang pagpopondo sa mga pangangailangan ng lokal/munisipal na transportasyon ay maaaring gawin nang mas napapanahon at magkaroon ng mas malaking positibong epekto sa kapaligiran.
02-12-2022WebsiteAlanMarlingAng halaga ng pamumuhunan sa pampublikong transportasyon ay palaging mas mababa kaysa sa gastos ng walang ginagawa. Sa pag-aapoy ng California sa lalong mga sakuna na wildfire, dapat nating unahin ang transportasyon na matipid sa enerhiya. Maging ang mga pribadong sasakyan na ganap na pinapatakbo ng berdeng enerhiya ay hindi sapat upang matugunan ang krisis sa klima. Kailangan natin ng komprehensibong sistema ng pampublikong transportasyon.
02-14-2022WebsiteTonyKnightAng high speed na tren ay dapat na nakatuon sa pagkuha ng mga tao sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco sa lalong madaling panahon. Iyan ang ibinoto ng mga tao ng California. Ang dami ng oras na ito ay tumatagal at ang tumataas na gastos ay ginagawa itong biro ng buong bansa. Ang tren ay isang mahalagang bahagi sa paglaban sa pagbabago ng klima sa California sa pamamagitan ng pagpapalabas ng mga tao sa kanilang mga sasakyan at palabas sa mga eroplanong bumabara sa mga kalsada at kalangitan sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco. Mangyaring mag-focus at gawin ito!
02-15-2022WebsiteRaphaelGarciaPagbati California High-Speed Rail Authority, Ang pangalan ko ay Raphael Garcia at ako ay 22 taong gulang. Nakatira ako sa Rancho Cucamonga, California at nagtapos ako kamakailan ng double major sa Political Science at International Studies na may minor sa Spanish, sa University of California, Irvine. Kamakailan lamang ay nag-aral ako sa ibang bansa sa loob ng isang taon sa Madrid, Spain, at nabighani ako sa kahusayan ng high speed rail mula Madrid hanggang Barcelona. Sa tren, naiinggit ako sa kung paano makakasakay ang mga Europeo sa mga tren sa tila bawat direksyon, na may mahusay at murang mga opsyon sa pampublikong sasakyan. Sa bahay sa Southern California ako ay nakakulong sa aking metal na kulungan sa mga gulong, o isang kotse, kung gusto kong makarating kahit saan. Ang aking pag-asa ay ang California ay patuloy na maging isang inggit sa mundo na may mataas na bilis ng tren, na susuportahan ang mga pagsisikap ng estado para sa pinabuting pagpaplano ng lunsod at pag-unlad ng imprastraktura.
02-16-2022WebsiteJessieHaglerMangyaring gawin ang tren na binoto namin para sa tren na hindi mo pa nagagawa ang tren na gusto namin ng tren salamat
02-16-2022WebsiteMoisesAcevesKunin ang proyekto. Ito ay isang lubhang kailangan na proyekto upang ikonekta ang mahahalagang metropolitan na rehiyon ng kanluran.
02-18-2022Project EmailJoeLacapLubos kong sinusuportahan ang pagkuha ng HSR sa California, ngunit ang iyong kawalan ng kakayahan na aktwal na buuin ito sa isang napapanahong paraan ay pumapatay sa iyong pampublikong suporta. Triple ang bilang ng mga manggagawang gumagawa ng konstruksiyon, kumuha ng order of magnitude na mas mabibigat na kagamitan para sa kanila na magtrabaho. Ang iyong mga timeline ng konstruksiyon ay hindi katanggap-tanggap na mabagal. Tandaan noong itinayo natin ang Transcontinental Railroad sa loob ng ilang taon? Ganap na posible na bumuo ng isang linya ng tren sa isang makatwirang tagal ng oras, kaya itigil ang pag-aaksaya nito at kumuha ng higit pang mga pala. O baka ipagawa lang sa iyo ng Spain o Japan dahil alam nila ang kanilang ginagawa. O kahit hayaan mo lang si Brightline na gawin ito para sa iyo.
02-18-2022Project EmailseanmendelsonKumusta, bumoto ako para sa high-speed rail noong '08 na may pag-asa na sa oras na ang aking isang taong gulang ay 18, magagawa niya itong dalhin at pabalik sa southern California upang makita ang pamilya nang ligtas at mahusay. Ang California ang dating pinaka-progresibong lugar para sa nababagong enerhiya, ngunit nahuli na tayo. Ito ang panahon para manindigan at gumawa ng mas mahusay at hindi gaanong nakakaruming paraan sa paglalakbay SA LAHAT NG GASTOS. Ito ay isang magandang pagkakataon upang ipakita sa mundo na ang California ay nais na maging isang lider sa negosyo ng PAGLILIGTAS ng PLANET para sa mga susunod na henerasyon. Ito ay higit pa sa paglalakbay, ito ay isang matapang na simbolo sa pangako sa isang ligtas na klima sa hinaharap. Salamat Sean Mendelson
02-18-2022WebsiteHilaryMusajiKung kanino ito maaaring pag-aalala, bumoto ako para sa High Speed Rail na ito noong 2008, ang aking unang halalan pagkaraan ng 18 taong gulang. pati turismo! Bilang isang taong nakatira sa bay area kasama ang pamilya sa LA, mas mabuting paniwalaan mo na ako at ang aking pamilya ay sasakay sa tren na ito nang maraming beses sa isang taon upang iligtas ang sakit ng ulo ng paglipad, pagmamaneho ng 5, o pagsakay sa kaaya-aya ngunit sloooooow Amtrak. Salamat sa iyong konsiderasyon! Hilary Musaji 94706
02-23-2022WebsiteVinceFongTingnan ang nakalakip.
02-28-2022WebsiteGregoryMantellBuuin mo na lang!! Salamat.
03-04-2022Project EmailAnnetteMurrayAnnette Murray 12:23 PM (23 minuto ang nakalipas) sa Draft-BP2022 Kumusta, gusto kong idagdag ang aking suporta sa high-speed rail system. Bilang isang magulang ng mga mag-aaral sa kolehiyo sa Southern California, ang pagmamaneho mula sa Northern California ay kasuklam-suklam nitong mga nakaraang taon. Ako ang driver na iyon na gustong-gusto ang gitnang lane upang maiwasan ang pag-alis ng iba sa freeway o ang mga gustong makasagasa sa akin. Ang pagmamaneho ng I-5 ay naglalabas na sa labas ng tanong. Mangyaring gawin ang iyong makakaya upang hikayatin ang mga residente ng California na ito ay kapaki-pakinabang sa lahat. pinakamahusay na pagbati, Annette Murray Noong Huwebes, Peb 24, 2022 sa 12:23 PM Sumulat si Annette Murray: > Kumusta, > Gusto kong idagdag ang aking suporta sa high-speed rail system. Bilang isang magulang > ng mga mag-aaral sa kolehiyo sa Southern California, ang pagmamaneho mula sa Northern > California ay kasuklam-suklam nitong mga nakaraang taon. Ako ang tsuper na iyon na > mahilig sa gitnang lane para maiwasan ang pag-alis ng iba sa freeway o ang mga > gustong masagasaan ako. Ang pagmamaneho ng I-5 ay naglalabas na sa labas ng tanong. Mangyaring gawin > ang iyong makakaya upang mahikayat ang mga residente ng California na ito ay kapaki-pakinabang sa > lahat. > > pagbati, > Annette Murray >
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblyMattRobinsonSalamat, Mister Chair. Matt Robinson sa ngalan ng Caltrain. Tulad ng malamang na alam mo, malapit nang magsimulang mag-operate ang Caltrain sa unang nakuryenteng linya ng heavy commuter rail ng estado na umaabot sa 51 milya sa pagitan ng San Francisco at San Jose. Sinusuportahan ng Caltrain ang makabuluhang pamumuhunan sa imprastraktura ng transportasyon mula sa inaasahang surplus ng Estado, na naaayon sa sulat noong Pebrero 16 na isinumite ng mga ahensya ng transportasyon ng Bay Area. Inaasahan ng Caltrain na ang anumang karagdagang pagpopondo ng Estado ay magpapadali sa pagkumpleto ng proyekto ng elektripikasyon at pinahahalagahan namin ang mga komento ni Mr. Mullin kanina sa komite, gayundin ang kay Chair Friedman. At sa wakas, sinusuportahan ng Caltrain, sa katunayan, ang California High-Speed Rail Project at ang paggamit ng mga pondo ng bono na iyon upang tapusin ang proyekto at isulong ito sa Central Valley, sa kalaunan ay kumokonekta sa isang mas malaking network ng tren ng estado kabilang ang aming sistema sa Bay Area, salamat sa iyong oras.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblySi KeithDunnSalamat, Mister Chair. Ito si Keith Dunn sa ngalan ng Association of California High-Speed Trains gayundin ng District Council of Ironworkers. Nandito ako para magsalita bilang suporta sa aytem 1 at 2 dahil, sa katunayan, ang aming sistema ng transportasyon ay hindi tumitigil sa high-speed na riles sa Central Valley at lahat ng iba pang pangangailangang panrehiyon na makakakonekta doon. Ang mga karagdagang pamumuhunan sa mga rehiyon, tulad ng narinig mo, ay kritikal sa pagpapanatili ng aming una sa imprastraktura ng bansa, ang isa na kakailanganin habang patuloy na lumalaki ang aming estado. Ang high-speed na riles ay isang kritikal na bahagi nito dahil mas kaunti ang espasyo ng hangin para sa transportasyon sa estado at mas masikip na mga highway na may mas maruming hangin. Ang pinakamahusay na paraan para magkaroon ng climate action plan para sa estado ng California ay ang pagbuo ng isang nakuryenteng high-speed na riles na nagsisimula sa Central Valley, at inaasahan namin ang patuloy na pakikipagtulungan sa iyo upang matiyak na mangyayari iyon. Salamat.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng Assemblysi JoshShawTagapangulo at mga miyembro, si Josh Shaw sa ngalan ni San Francisco Mayor London Breed na pinupuri ang mga iminungkahing bagong pamumuhunan ng Gobernador sa transportasyon, partikular ang paggasta sa pampublikong sasakyan. Sa tingin din namin ay oras na para iakma ang natitirang mga pondo ng bono ng Prop 1A sa California High-Speed Rail Authority, na naging tunay na kasosyo sa amin sa pagbuo ng Caltrain rail corridor at Salesforce Transit Center. Bukod pa rito, tandaan namin na ang aming ahensya sa pagpaplano ng transportasyon sa rehiyon at iba pang ahensya ng transportasyon ng Bay Area ay natukoy at nakipag-ugnayan sa inyong lahat, bilyun-bilyon pa sa aktibong proyekto sa transit ng transit na kailangan at mga operasyon ng transit at sinusuportahan din namin ang kanilang kahilingan sa inyo kasama ang mga linyang iyon. Salamat sa iyong pagsasaalang-alang.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblySi AndresRamirezSalamat, Mister Chair at mga miyembro. Andres Ramirez sa ngalan ng Transbay Joint Powers Authority na tumatawag upang ipahayag muna ang suporta para sa Draft 2022 Business Plan ng California High-Speed Rail Authority. Tulad ng alam mo, ang TJPA ang nagmamay-ari at nagpapatakbo ng Salesforce Transit Center, na nakatakdang maging hilagang dulo ng tren para sa high-speed na riles sa San Francisco, at nagsisilbing transit hub na naghahatid ng maraming mga operator na panrehiyon at pang-estadong benepisyo. Kaugnay ng ilang mas agarang aksyon, hinihikayat namin ang lehislatura na mahigpit na isaalang-alang ang buong alokasyon ng natitirang mga pondo ng Prop 1A para sa high-speed na riles pati na rin ang mga halaga ng pagpopondo para sa buong pakete ng transportasyon para sa 2022/2023, gaya ng iminungkahi sa badyet ng Gobernador sa Enero panukala. Salamat.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblyMattCreminsSalamat, Mister Chairman at mga miyembro. Matt Cremins dito sa ngalan ng California-Nevada Conference of Operating Engineers. Masaya akong narito ngayon sa malakas na suporta sa unang isyu sa iyong agenda na may kaugnayan sa Draft 2022 Business Plan ng High-Speed Rail Authority. Kinikilala ng mga operating engineer ang napakalaking pag-unlad na nagawa ng Awtoridad sa proyektong ito sa nakalipas na tatlong taon, kabilang ang paggawa ng malaking pagsulong sa mahahalagang gawaing disenyo, pag-triple sa bilang ng mga istrukturang nasa ilalim ng konstruksyon, at halos pagdodoble ng milya ng gabay sa trabaho. bukas para sa trabaho. Dahil sa pag-unlad na ito at kung ano ang kahulugan nito para sa aming mga miyembro at apprentice na nag-aambag sa proyektong ito, nais naming pasalamatan ang Lupon sa kanilang pagsusumikap at pinahahalagahan ang iyong suporta sa Business Plan. Kung maaari, Mister Chair, talagang mabilis din, sa ikalawang isyu, gusto ko ring iayon ang aming mga komento kay Mr. Watts at Transportation California bilang suporta. Maraming salamat.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblyMikeKanluranMagandang umaga, Mister Chair at mga miyembro. Mike West sa ngalan ng halos kalahating milyong miyembro ng State Building and Construction Trades Council bilang suporta sa Draft 2022 Business Plan para sa high-speed rail at sa patuloy na pagpopondo ng proyekto. Ang libu-libong trabahong nasa gitnang uri na nilikha at ang pag-unlad ng ekonomiya, gaya ng isinasaad ng mga komento ng Tagapangulo tungkol sa pag-unlad ng ekonomiya, tulad ng proyekto sa Boston. At huwag nating kalimutan ang batikos ng BART at ang fantasy train to nowhere, ngayon ay nagdadala ito ng 432,000 biyahe tuwing weekday at 126 milyong biyahe taun-taon. Ang high-speed rail project na ito, kapag nakumpleto na, ay ang ating legacy infrastructure project na tatangkilikin ng ating mga anak at apo sa mga darating na dekada. Salamat.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblyJoeCruzMagandang umaga, Chairman Bloom, mga miyembro ng komite. Joe Cruz sa ngalan ng Konseho ng mga Manggagawa ng Estado ng California at sa ngalan ng ating 70,000 masisipag na kalalakihan at kababaihan sa California, nais kong ipahayag ang ating malakas na suporta para sa 2022 high-speed rail plan pati na rin ang programa ng imprastraktura ng transportasyon ng Gobernador. Pinahahalagahan din namin ang gawaing ginawa ng kawani ng Awtoridad upang mapabuti ang paghahatid ng proyekto ng pinakamalaking proyekto sa imprastraktura ng transportasyon sa kasaysayan ng ating estado. Ang California ay may pagkakataong pamunuan muli ang mundo sa pamamagitan ng pagbabago at imprastraktura, pag-uugnay sa ating mga komunidad, paglikha ng magagandang trabaho, pagtugon sa pagbabago ng klima at pagtiyak ng katarungan. Eksaktong dinadala ng high-speed rail, ngunit hindi lamang sa Central Valley, ngunit sa isang punto, sa buong estado. Sa kabila ng pandemya, ang high-speed rail ay nagpapatuloy sa hindi kapani-paniwalang bilis. Ang proyekto ay lumikha ng 5,200 magandang suweldo na trabaho na may average na 1,100 manggagawa sa isang araw sa dose-dosenang mga construction site sa Central Valley. Dumoble ang mga trabaho sa konstruksyon mula noong 2018. Mahalagang maaprubahan ng Lehislatura ang natitirang paglalaan ng bono mula sa orihinal na Prop 1A at ipagpatuloy ang tagumpay at ang pagtatayo ng mga proyektong kasalukuyang isinasagawa sa Central Valley. Nagpapasalamat ako sa iyong oras at pagsasaalang-alang sa isyung ito.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblyAndyKunzHi, ang pangalan ko ay Andy Kunz. Ako ay Presidente at CEO ng US High-Speed Rail Association at convener ng US High-Speed Rail Coalition, na pinamumunuan ng isang bipartisan group ng tatlong dating Secretaries of Transportation, kabilang sina Ray LaHood, Norm Mineta at Anthony Foxx. Sa ngalan ng koalisyon at ng asosasyon at ng mga miyembro nito, sinusuportahan namin ang mabilis na pagkumpleto ng proyekto ng high-speed rail ng California at hinihimok ka na isulong ang proyekto sa pamamagitan ng paglalabas ng mga pondo ng estado sa badyet ng Gobernador, na nagtatakda sa estado na tumanggap ng malaking halaga. pederal na pagpopondo upang isulong ang mahalagang proyektong ito. At kabilang dito ang buong sistema na may double-track, ganap na nakuryente, katulad ng bawat high-speed rail system sa buong mundo. Ang California high-speed rail project ay maglilipat ng America sa ika-21 Siglo at ikaw ang nangunguna. Karapat-dapat kayong lahat ng maraming kredito bilang isang estado para sa pagkuha ng malaki at mahirap na hakbang na ito. Hindi kailanman madaling maging una sa isang bagay na malaki at mahalaga tulad nito, ngunit magbubunga ito ng maraming beses at ang kailangan mo lang gawin ay tingnan ang dalawampung dagdag na mga bansa sa buong mundo na mayroong high-speed na tren at lahat ay nakinabang sa lahat. ang mga paraan na pinag-uusapan natin. Mga trabaho, bagong mabilis na kadaliang kumilos, abot-kayang pag-access sa pabahay, equity, pag-unlad ng ekonomiya, pagtaas ng turismo, pag-unlad na nakatuon sa transit, at higit pa. Hinihimok ka namin na isulong ang proyekto at ihatid natin ang lahat ng mga benepisyong ito sa mga taga-California at sa iba pang bahagi ng Amerika. Salamat sa iyong oras ngayon.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblyAlexWalkerMagandang hapon, Mister Chair at mga miyembro. Alex Walker kasama ang San Francisco Bay Area Rapid Transit, departamento ng ugnayan ng gobyerno at komunidad. BART, gusto naming ulitin para sa Item 1 ang aming suporta para sa 4.2 bilyon mula sa Prop 1A para sa high-speed rail ng Central Valley at gusto rin naming ulitin ang aming suporta para sa liham na may petsang Pebrero 16 na nagmula sa aming mga Bay Area transit system para sa 10 bilyong dolyar mula sa General Fund at para sa 5 bilyon para sa pampublikong sasakyan, 2 bilyon para sa aktibong transportasyon, at isang bilyon para sa katatagan ng klima. Naniniwala kami na ang pagkonekta sa mga proyektong ito ay mahalaga sa aming pagbawi sa Bay Area at Bay Area habang kami ay mas mabagal sa pag-recover sa ilang paraan ng aming ridership, gusto naming tiyakin na mayroong panrehiyong equity habang kami ay namamahagi ng mga pondong ito. Sinusuportahan namin ang 75-25 na formula kumpara sa mapagkumpitensyang halo para sa mga pondong iyon tulad ng inilatag sa liham na iyon, at inaasahan naming makipag-ugnayan sa iyo sa iba pang mga isyu tulad ng pagpopondo sa pagpapatakbo habang nananatili sa loob ng limitasyon sa paglalaan, kawalan ng tahanan at iba pang mga isyu sa aming docket bilang mabuti. Ngunit nagpapasalamat kami sa iyong trabaho.
02-22-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblyJillianConnettiHi, ang pangalan ko ay Jillian Connetti. Nagtatrabaho ako sa BCI, isa sa 634 na maliliit na negosyo na tumatakbo sa loob ng high-speed rail. Bilang isang DBE na nagtatrabaho sa CP 2-3, maaari kong personal na patunayan ang pag-unlad ng proyekto at nais kong suportahan at itaguyod ang pagtanggap ng 2022 Business Plan. At bilang isang residente ng Central Valley, ipinanganak at lumaki, gusto ko ring sabihin na ang Central Valley ay karapat-dapat sa mga nakuryenteng riles at gustong suportahan ang mga pondo ng Prop 1A na ilalaan din sa Central Valley high-speed rail. Salamat.
02-17-2022Pebrero 22 – Pagdinig ng AssemblyJonathanKassMagandang hapon, ako si Jonathon Kass na nagsasalita sa ngalan ng SPUR sa San Francisco Bay Area. Sinusuportahan ng SPUR ang electrified high-speed rail plan at ang pagpapalabas ng mga pondo ng Prop 1A at hinihikayat namin ang Awtoridad at Lehislatura na doblehin ang pagsuporta sa malakas na paglago malapit sa mga high-speed na istasyon ng tren. Sa ikalawang aytem, hinihikayat namin ang higit na kakayahang umangkop sa mga operator ng transit na gumamit ng mga dolyar ng pangkalahatang pondo upang suportahan ang serbisyo ng transit at para sa pagpapatupad ng Consensus Transit Transformation Action Plan ng aming rehiyon. At sa wakas, sumasang-ayon kami sa mga komento ng Miyembro ng Asembleya upang maihatid ang mga proyektong kapital nang mas mabilis at mas epektibo sa gastos. Ang SPUR ay nagsusulong para sa isang partikular na paglalaan ng badyet upang makatulong sa pag-aaral kung bakit ang mga proyekto ay may posibilidad na magastos nang malaki at upang mag-pilot ng pinahusay na mga diskarte sa paghahatid ng proyekto sa Bay Area. Umaasa kami na suportahan mo ang pagsisikap na ito upang ipaalam ang mas mahusay na paghahatid ng proyekto sa transit. Ang bagong pagpopondo sa imprastraktura ay magiging transformative lamang kung matutugunan natin ang mga timeline at badyet ng proyekto. Salamat.
02-17-2022Pebrero 2022 Board MeetingSi MateoSerrattoTama. Magandang umaga sa lahat. Matthew Serratto, MATTHEW SERRATTO, Alkalde, Lungsod ng Merced. Nandito lang ulit ako para batiin ang lahat ng magandang umaga at ipaalala sa inyo na ang Lungsod ng Merced ay naninindigan sa pagsuporta sa proyektong ito. Kami ay isang handang kasosyo, naging, at kami ay nakatuon sa isang tunay na nakabubuo na proseso at isang mahusay na pakikipagtulungan, at isang proyekto na nakikinabang sa buong estado. Kaya pagdating sa napakaraming layunin, tulad ng pagbabawas ng milyahe ng sasakyan, pagbabago ng klima, o koneksyon sa lambak-lambak, paglalakbay sa Yosemite, lahat ng uri ng mga bagay, ibig kong sabihin, ito ay isang proyektong pang-imprastraktura na talagang makikinabang at makapagbibigay ng isang backbone para sa paglago para sa mga henerasyon para hindi lamang sa Merced at sa Central Valley kundi sa buong 99 Corridor, isa sa pinakamabilis na lumalagong rehiyon sa estado. Kaya, gusto ko lang ipahiram ang aming suporta at ulitin ang aming partnership. At nasasabik akong tumulong na makipagsosyo sa inyo tungkol dito. Salamat.
02-17-2022Pebrero 2022 Board MeetingLee AnnSabikOo. Salamat, Chair Richards. Inaasahan kong makatrabaho ka nang malapit sa tungkuling iyon. Ngayon, tumatawag ako bilang Presidente at CEO ng Fresno County EDC. Ngunit mahirap tanggalin ang iyong mga sumbrero at lumipat mula sa isa patungo sa isa pa, kaya ito ay magiging lahat. Tumatawag ako para suportahan ang draft na Business Plan. Gusto kong pasalamatan kayong lahat para sa inyong transparency. Sa panahon ngayon, ang pagiging transparent ay palaging mahirap. At tiyak na ginagawa iyon ng Business Plan na ito. Sinasabi nito sa atin kung saan tayo dapat pumunta. Sinasabi nito sa amin kung paano makarating doon. At sinasabi nito sa amin ang mga ups and downs kung paano kami nakarating dito. Kaya, gusto ko lang ipaalam sa iyo kung gaano ko talaga pinahahalagahan iyon. Sa tingin ko karamihan sa inyo sa dais na ito ay alam na ako ay isang tagasuporta ng proyektong ito sa loob ng higit sa isang dekada at ang aking suporta sa proyekto ay hindi kailanman humina. At iyon ay dahil palagi kong nakikita kung ano ang magagawa nito para sa Central Valley ng California, partikular, ngunit para sa estado ng California. Habang naglalakbay ako sa buong mundo at nakikita ko kung ano ang nagawa ng mga proyekto sa transportasyon para sa mga lugar na kanilang kinaroroonan, alam kong ito ay isang bagay na talagang kailangan. At sana ay hayaan mo ako, sa oras na ito, na magbigay ng talagang espesyal na pasasalamat kay Direktor Schenk. Nandiyan ka para sa mga ups, the downs, the ins, the outs, at hindi ka na bumalik at sinabing, oh, ito ay masyadong matigas para sa akin. Ipinagpatuloy mo ang pakikipaglaban sa magandang laban hangga't naaalala ko, kaya maraming salamat. At sama-sama nating lalabanan ang laban na ito. Salamat.
02-17-2022Pebrero 2022 Board MeetingPaulKatchadourianMagandang umaga. Maraming salamat sa oras. Gusto kong tugunan ang aking suporta para sa draft. At gusto ko ring magsalita sa ngalan ng maliit na negosyo at may kapansanan na mga negosyong pag-aari ng beterano. Ako ay parehong. Ang proyektong ito ay nagbigay-daan sa amin na lumago mula sa -- mula noong 2014, noong una kaming pumasok, mula sa anim na empleyado bilang isang maliit na lokal na kumpanya ng pagpapanumbalik hanggang sa -- maliit pa rin kaming negosyo ngunit mayroon kaming 40 empleyado ngayon. At sa aming pagpapalawak, 85 porsyento ng aming mga empleyado na aming idinagdag ay lahat ay nagmula sa NEO (phonetic) na programa o mula sa mga programang EDC, Second Chance kung saan kami ay nakakuha ng mga taong nasa tulong ng publiko, nabigyan sila ng magandang trabaho sa unyon , at talagang naging maganda ito para sa amin. Ito ay talagang mahusay para sa mga taong ito na may ganitong mga pagkakataon. Ang ilan sa kanila na nauna sa tulong ng publiko ay mga may-ari na ngayon at napaka-matagumpay at gumagawa lang sila ng magandang trabaho para sa akin. At habang lumalawak ang pagpopondo ng programang ito at nagbibigay-daan sa amin na kumuha ng higit pa, magpapatuloy kami sa pag-abot sa mga taong nangangailangan ng trabaho sa mga kapasidad na ito at magbibigay ng mas maraming pagkakataon sa mga taong nangangailangan ng tulong. Hindi lamang iyon, ang programang ito ay nagbigay-daan din sa amin na lumawak hanggang sa punto kung saan pinapataas namin ang aming antas ng pagsasama sa kung saan namin -- ito ay tulad ng isang seed job, kung saan nagagawa namin -- ngayon ay nagtatayo kami ng mga istasyon ng pulisya at mga istasyon ng bumbero, at bahagi ng mga paaralan sa Fresno, mga klinikang pangkalusugan. Ang aming kumpanya ay hindi magkakaroon ng mga pagkakataong iyon kung wala ang high-speed na riles. [fifteen second remaining] Sinusuportahan ko ang high-speed rail. Ito ay isang kahanga-hangang karagdagan, kailangan ito ng California, at ang buong programa lang ay naging mahusay para sa maliit na may kapansanan na negosyong pag-aari ng beterano. Maraming salamat.
02-17-2022Pebrero 2022 Board MeetingJonathanPowellHi. Oo. Ako si Jonathan, JONATHAN, Powell, POWELL. Gusto kong ipahayag ang aking suporta para sa high-speed rail. At gusto kong pahalagahan ang gawaing ginagawa ng Awtoridad sa pamamagitan ng pagbibigay ng daan at pagdadala ng mga high-speed na tren papuntang California sa lalong madaling panahon. Sa kasalukuyang nagaganap ang Olympics sa China, at pag-iisip nang maaga sa LA Summer Olympics sa 2028, mayroon o maaari bang humingi ang Awtoridad ng pondo ng estado o pederal para isulong at itayo ang seksyong Burbank hanggang Palmdale sa 2028, kung iyon ay isang posibleng timeline para sa Awtoridad? O nag-explore ba ang Awtoridad ng anumang iba pang ideya para makakuha ng suporta sa pamamagitan ng mga paghahanda sa Olympic? Salamat at ipagpatuloy ang mahusay na gawain.
02-17-2022Pebrero 2022 Board MeetingHesusVargasMagandang umaga, mga Direktor. Binabati kita ng Happy Valentine's Day. Talagang pinahahalagahan ko ang mga komento ni Director Miller na nabanggit kanina at ang kanyang pangako na makipagtulungan sa amin at dumalo sa mga pulong ng Business Advisory Council. Outstanding iyon. Nasasabik akong makita ang tatlong RFQ na handang ilabas, gayundin ang (indiscernible) ng Draft Business Plan. Gusto kong ituro ang pag-iingat sa mga komento ni Laura Uden, ang mga komento ng Business Advisory Council, na hindi ko na uulitin, at ilan sa mga maliliit na komento sa negosyo na narinig namin dito ngayon habang naghahanap kami upang pinuhin ang mga dokumentong ito. Ang mga komento ng Business Advisory ay nilalayon na isulong ang suporta para sa lahat ng mga high-speed rail program habang ang mga ito ay inilunsad sa buong bansa at palawakin ang kompetisyon at nag-aalok ng pinabuting partisipasyon para sa mga negosyo ng California na nagtatrabaho sa California high-speed rail. Mahilig ako sa mga tren. Mahilig ako sa high-speed rail. Namuhunan ako, nagsaliksik ng iba pang aktibong sistema ng high-speed na tren sa ibang bansa upang makinabang ang aking teknikal na kaalaman at ng Awtoridad, pati na rin. Mangyaring kasosyo, tumingin sa kasosyo, galugarin upang makipagsosyo sa FTA o FHWA o FAA upang bumuo at mangasiwa ng programa. May mga operating facility sila, hindi tulad ng high-speed rail dito ngayon. Mayroon silang mga programang PMO na maaari naming matutunan mula sa na maaaring panatilihin sa amin sa track, lahat ng puns nilalayon. Tandaan na ang aming mga negosyo ay naaakit ng maraming iba pang pampublikong ahensya na may mga pondo sa ngayon at may mas mahusay na maliliit na kasanayan sa negosyo. Gamitin ang mga ito bilang mga benchmark. [labing limang segundo ang natitira] Gamitin ang mga ito bilang mga benchmark upang gawing mas mahusay ang high-speed rail ng California. Salamat.
03-02-2022EmailRobert M.KapangyarihanTingnan ang sulat
03-12-2022WebsiteLucasNguyenAko ay isang Californian na sumusulat bilang suporta sa high speed rail plan. Nakatira ako noon sa bay area ngunit lumipat sa San Diego para magtrabaho, dahil dito, nakita ko ang aking sarili na naglalakbay pabalik sa bay upang makita ang aking mga kaibigan. Naniniwala ako na ang ganitong uri ng imprastraktura ay makikinabang sa California sa pamamagitan ng pagkonekta sa aming dalawang rehiyon nang magkasama. Ang iba pang mga paraan ng transportasyon ay hindi sapat dahil ang mga presyo ng airline ay lubos na napapailalim sa mga pagbabago sa presyo kung kaya't mahirap mag-book ng flight malapit sa petsa ng paglalakbay o sa panahon ng holiday. Bilang karagdagan, ang karanasan sa pagmamaneho ay maaaring maging lubhang variable depende sa trapiko. Isang beses sa aking pagmamaneho, ang Grapevine/Tejon pass ay sarado dahil sa snow at lahat ng mga alternatibong ruta ay kakila-kilabot. Kailangan namin ng mga proyektong pang-imprastraktura tulad nito upang bigyang-daan ang mga tao ng higit na access sa pagitan ng aming dalawang rehiyon pati na rin ang pagharap sa mga layunin sa pagbabago ng klima at pagbabawas ng mga greenhouse gas emissions na nauugnay sa mas mahusay na pampublikong sasakyan.
03-12-2022WebsiteMaxHenstellMangyaring gawin ito.
03-12-2022WebsiteAlyenaaBucklesKailangan nating buuin muli ang mga kritikal na imprastraktura ng transportasyon na nawasak at na-aspalto pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pinipigilan ng dominasyon ng kotse ang aming kakayahang ilipat ang mga tao nang mahusay at ligtas sa pagitan ng mga lungsod. Nagkaroon kami ng world class na network ng tren. Ngayon ay mayroon na kaming mga Walmart na may mga paradahan na nakalatag sa tanawin. Mangyaring para sa pag-ibig ng lahat na mabuti at banal. Tapusin ang mapahamak na high speed rail network sa lalong madaling panahon! Gumamit ng eminent domain kung kailangan mo! Ginagamit mo ito para sa paggawa ng freeway sa lahat ng oras. Gamitin ito ngayon para sa mga opsyon sa pampublikong transportasyon tulad ng Light Rail. Itigil din ang pagsisi sa mga pedestrian para sa mga aksyon ng mga psychopathic na utak ng kotse. Dapat matapos ang dominasyon ng sasakyan!!!
03-13-2022WebsiteSi JamieLeeSinusuportahan ko ang high speed na riles na ito. Gagawin nitong mas madali ang paglilibot. Ang pampublikong transportasyon ay isang pamumuhunan na nakikinabang sa ating lahat.
03-15-2022WebsiteStephaniePiccioniAng swerte ko na magkaroon ng pamilya sa Europe. Ang high speed rail ay nag-uugnay sa mga bansa at lungsod sa paraang hindi maarok ng Estados Unidos. Ito ay magiging hindi kapani-paniwala para sa ekonomiya.
03-15-2022WebsiteLesleyMilesAko ay nasa working group sa nakalipas na 8+ taon at isa akong may-ari ng negosyo at may-ari ng ari-arian Sa downtown Morgan Hill pati na rin ang isang arkitekto sa pribadong pagsasanay. Ang tinatanggap na alternatibo 4 ay lumilikha ng isang malinaw na panganib sa pamamagitan ng hindi pagbibigay ng anumang mga grade separation maliban sa isa sa hilagang dulo ng bayan. Morgan Hill sa lungsod ng 47,000 katao na patuloy na gumagamit ng cross traffic sa mga riles bilang pangunahing daan para sa trabaho, pamimili at higit sa lahat ay mga emergency na sasakyan. Ang desisyon na magkaroon ng maraming tren na tumatakbo mismo sa pinakamasikip na lugar ng komunidad na walang mga alternatibo sa 110 milya bawat oras ay ganap na hindi naaangkop. Ang kakulangan ng EIR upang maayos na matugunan ito pati na rin ang lahat ng trapiko sa mga linya ng UP ay nagpapakita ng kawalan ng sigla. Ang mga seksyong ito ay hindi dapat sertipikado.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoSi AndresRamirezHello Madam Chair and members. Andres Ramirez sa ngalan ng Transbay Joint Powers Authority na tumatawag upang ipahayag ang suporta para sa Draft 2022 Business Plan ng California High-Speed Rail Authority. Ang TJPA ang nagmamay-ari at nagpapatakbo ng Salesforce Transit Center na nakatakdang maging hilagang dulo ng tren para sa high-speed na riles sa San Francisco habang nagsisilbi rin bilang transit hub na nagsisilbi sa maraming operator na may mga panrehiyon at pang-estadong benepisyo. Hinihikayat lang namin ang lehislatura na lubos na isaalang-alang ang buong alokasyon ng natitirang mga pondo ng Prop 1A para sa high-speed na tren at aprubahan ang buong halaga ng pagpopondo para sa buong pakete ng transportasyon para sa 2022/2023 gaya ng iminungkahi sa panukala ng badyet ng Gobernador sa Enero. Salamat.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoSi KeithDunnSalamat Madam Chair at mga miyembro ito si Keith Dunn sa ngalan ng District Council of Ironworkers ng State of California gayundin ng Association of California High-Speed Trains. Gusto ko lang ding hilingin ang iyong suporta para sa high-speed rail business plan. Sa palagay ko ngayon ay mas natutunan namin ang tungkol sa kung anong magagandang kasosyo ang mayroon kami sa lokal na antas at ang henerasyong pagkakataon na gamitin ang mga pondong ito sa pederal na pamahalaan na higit kailanman ay kasosyo para sa amin dito sa California at partikular sa proyektong ito. Ako rin ay magiging abala kung hindi ko ituturo ang katotohanan na ang Cap and Trade program sa halip na, gaya ng iminungkahi ng LAO bilang muling pagbisita taun-taon, ito ay aking rekomendasyon na palawigin natin ang programang iyon upang talagang mayroong mapagkukunan ng pagpopondo. na maaari tayong lumabas, ipakita sa ating mga kasosyo at sa pederal na pamahalaan na mayroong pangako sa programang ito dito sa California, ngunit din ng isang stream ng kita na magagamit natin upang magamit para sa karagdagang pagpopondo. Kaya hinihiling ko lang ang iyong patuloy na suporta sa plano ng negosyo at para sa aming mga kasosyo na bumubuo ng sistema kasama ang estado. At maraming salamat sa iyong oras.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoMarleeSmithHi Madam Chair. Ito ay si Marlee Smith, Direktor ng Patakaran sa Transportasyon para sa Silicon Valley Leadership Group na kumakatawan sa mahigit 350 tech at innovation economy na employer sa Bay Area. At ito ay bilang suporta sa kahilingan sa badyet mula sa Gobernador's Office at sa Draft 2022 Business Plan. Ang high-speed rail ay mahalaga sa pag-unlad ng lokal at estadong ekonomiya at nag-uugnay sa mga residente ng Central Valley sa mga trabahong may malaking suweldo sa Silicon Valley na lubos na nagpapalawak ng pagkakataong pang-ekonomiya sa buong estado habang binabawasan ang mga gastos sa pagbibiyahe at transportasyon para sa mga manggagawa. Salamat.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoMattCreminsSalamat Madam Chair at mga miyembro ng parehong komite. Matt Cremins dito sa ngalan ng California-Nevada Conference of Operating Engineers. Narito ngayon sa malakas na suporta sa Draft 2022 Business Plan ng California High-Speed Rail Authority. Dahil sa matinding pagsisiyasat na kinaharap ng proyektong ito, mahalagang banggitin din ang pag-unlad na nagawa sa nakalipas na tatlong taon kabilang ang pagsasapinal sa gawaing disenyo at mabilis na pagtaas ng mga istrukturang nasa ilalim ng konstruksyon. Mahalaga rin sa pananaw ng aming organisasyon na tandaan na ang pag-unlad na ito ay humantong sa mahigit 7,000 trabahong nalikha, marami sa kanila ay nabibilang sa aming mga miyembro at nakikita na namin ang pagbabago sa buhay na mga epekto na itinatatag ng mga trabahong ito, dahil mayroon kaming mga miyembro na nagsimula. sa proyekto bilang mga apprentice at ngayon ay nagtatrabaho pa rin sa proyekto bilang mga journeyman operator na may panghabambuhay na karera sa unahan nila. Dahil sa pag-unlad na ito at kung ano ang kahulugan nito para sa aming mga miyembro at mga apprentice, taos-puso naming hinihikayat ang inyong suporta sa 2022 Business Plan pati na rin ang inyong suporta sa paglalaan ng buong 4.2 bilyon na natitirang pondo sa bono. Maraming salamat.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoAndyKunzKumusta ang pangalan ko ay Andy Kunz, Presidente at CEO ng US High-Speed Rail Association at convener ng US High-Speed Rail Coalition. Sa ngalan ng mga miyembro ng koalisyon at asosasyon, sinusuportahan namin ang mabilis na pagkumpleto ng proyekto ng high-speed rail ng California at hinihimok ka na isulong ang proyekto sa pamamagitan ng paglalabas ng mga pondo ng estado sa badyet ng Gobernador, na nagtatakda sa estado na tumanggap ng malaking pederal na pagpopondo para sumulong mahalagang proyektong ito. At kabilang dito ang buong sistema na may double track at ganap na nakuryente. At bilang isang punto ng sanggunian, ang bawat high-speed rail system sa mundo ay ganap na nakuryente. Imposibleng magpatakbo ng 220 milya kada oras na tren sa anumang bagay maliban sa overhead catenary wire electrification. Ang high-speed rail ay isang napatunayang teknolohiya sa buong mundo sa loob ng higit sa 50 taon at nagdudulot ng malawak na pagbabago sa buong rehiyon, tulad ng nangyari sa bawat bansang nagtayo nito at namuhunan sa mga ito. Magagawa ito ng 20 bansa, tiyak na magagawa natin ito dito sa America. Ang high-speed rail ay naghahatid ng napakataas na kapasidad ng bagong mobility upang ilipat ang mga tao at mga kalakal at babawasan nito ang carbon, congestion, mga gastos, aksidente at pagkonsumo ng enerhiya sa buong estado nang sabay-sabay. Ito ay lilikha ng bagong access sa milya ng abot-kayang mga komunidad. Pasiglahin nito ang ating ekonomiya sa maraming paraan sa pamamagitan ng paglikha ng mga boom sa real estate, construction, manufacturing at turismo nang sabay-sabay. At ang pangunahing pampasiglang ito ay tatatak sa buong estado at bansa at magpapatuloy sa loob ng maraming dekada na makikinabang sa lahat. Kaya't hinihimok namin kayo na ilabas ang mga pondo ng estado at kumpletuhin ang Central Valley na may double track, ganap na nakuryenteng world class na high-speed na riles sa lalong madaling panahon. Karagdagang pederal na pondo, ito ang aming malaking pagkakataon na talagang isulong ang proyektong ito at magpatakbo ng mga tren upang ang mga taga-California at ang iba pang bahagi ng Amerika ay makapunta at makasakay. Salamat sa iyong pamumuno sa mahalagang proyektong ito.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoJohnBerdeKumusta, ang pangalan ko ay John Green, at gusto kong magkomento ngayon bilang suporta sa iminungkahing 4.2 bilyong dolyar para sa high-speed na tren sa iminungkahing pakete ng imprastraktura. Isa akong faculty member ng Lyles College of Engineering sa California State University, Fresno pagkatapos magtrabaho dati nang higit sa 20 taon sa industriya ng riles. Miyembro rin ako ng high-speed rail committee ng American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association at ang vice-chairperson ng education and training committee nito. Sa Fresno State, kami ay nasasabik tungkol sa mga pagkakataon ng high-speed rail service na idudulot sa aming mga estudyante. Tinuturuan namin ang aming mga estudyante para sa mga teknikal na karera sa industriya ng riles. Nag-aalok na kami ng dalawang magkaibang kurso sa railway engineering at dose-dosenang estudyante ang matagumpay na nakatapos ng mga kursong iyon. Ang aming mga nagtapos ay gumagawa ng malaking kontribusyon sa high-speed rail project. Ang aming alumnus, si Diana Gomez, ay isang maliwanag na halimbawa at dating nagsilbi bilang Central Valley Regional Director ng proyekto bago naging Caltrans District 6 Director. Ang high-speed rail ay isang makina para sa paglago ng ekonomiya. Sa Spain, Germany at China, ang mga lungsod na katulad ng Fresno, Bakersfield at Merced ay nakakita ng mahusay na paglago ng ekonomiya sa maikling panahon gamit ang high-speed na riles. Napakahalaga na ang paunang segment na nagkokonekta sa Fresno sa Merced at Bakersfield ay makumpleto gaya ng pinlano upang ito ay maging backbone na nag-uugnay sa Silicon Valley sa Southern California. Ang disenyo at pagtatayo ng isang teknolohikal na advanced na industriya ng riles sa Central Valley ay nagbibigay na ng mga nagbibigay-inspirasyong pagkakataong pang-edukasyon at pananaliksik para sa mga mag-aaral sa kolehiyo sa Central Valley, tulad ng mga field trip ng klase na dinala ng mga estudyante ng Fresno State sa pagtatayo ng high-speed rail ng California mga site. Tinutulungan na rin ng proyekto ang mga mag-aaral sa ekonomiya, sa pamamagitan ng mga internship para sa mga mag-aaral sa engineering at mga full-time na teknikal na advanced na trabaho para sa mga nagtapos sa kolehiyo. Kapag ang sistema ay gumagana, ito ay magbibigay din ng mga pagkakataon para sa pananaliksik at pagbabago. (Cross-talk, committee chair urges commentor to conclude) Oo naman, salamat. Ang high-speed na riles ay mahalaga para sa California at maaaring ang pinaka-nakapagbabagong proyektong imprastraktura sa ating buhay. Hinihimok ko kayong suportahan ang 2022 California High-Speed Rail Draft Business Plan. Salamat.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoPaulKatchadourianMaraming salamat Madam Chair at iba pang miyembro ng komite. Ang pangalan ko ay Paul Katchadourian, ako ang may-ari ng Katch Environmental sa Fresno at gusto kong magsalita sa ngalan ng maliliit na negosyo. Nais kong ipahayag ang pasasalamat sa pagkakataong ito para sa aking kumpanya at sa komunidad. Malaking pagbabago ito para kay Fresno. Ipinanganak ako sa Fresno, at nakakita ako ng maraming matinding positibong paglago mula sa high-speed na tren, na darating, alam mo, simula rito. Binago ng proyektong ito ang aking buhay at ang buhay ng aking mga empleyado. Nagpunta kami mula sa anim na empleyado sa mahigit 40 sa kasalukuyan. 85% ng aking mga bagong hire sa lakas paggawa ay nasa tulong ng publiko. Inalis namin sila sa kanila, mula doon at binigyan sila ng magagandang trabaho sa unyon na may mga benepisyo at pangmatagalang seguridad. Ang ilan sa kanila ay may-ari na ngayon ng bahay at napakahusay na nila para sa kanilang sarili. Kaya, ang proyektong ito ay nakakataas ng mga tao sa isang napakapositibong paraan at pinahintulutan din nitong lumago ang aking kumpanya kung saan aktwal na nakapag-bid sa iba pang mga proyekto. Nasa high-speed rail pa rin kami at kasalukuyan pa rin kaming nakasakay dito. Kaya natin, buto ito, parang seeds project, kung saan nagtatayo tayo ng police stations at fire stations, at kung anu-ano pa. Ito lang ang momentum na naibigay nito sa aking kumpanya, sa aming mga empleyado at sa komunidad na ito ay hindi maaaring labis na ipahayag. At gusto ko lang sabihin sa iyo, sa ngalan ng maliliit na negosyo at mga beterano na may kapansanan, nagpapasalamat kami sa Fresno. Salamat.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoDavidCameronMahusay, maraming salamat. Ito ay si David Cameron kasama ng Teamsters Rail Conference at sa ngalan ng Teamsters at ng aming 1.4 milyong miyembro, lubos naming sinusuportahan ang plano sa negosyo at ang 4.2 bilyon na nasa badyet ng Gobernador. Sa palagay ko ay hindi ko na kailangang magdagdag pa sa kung ano ang napakaraming tagapagsalita na nauna sa akin ay napakahusay na sinabi. Naniniwala ako na kailangan nating malaman na ang pederal na pamahalaan, na nagpasa lang sa makasaysayang panukalang imprastraktura na may 66 bilyon para sa riles, 12 bilyon nito ay karapat-dapat para sa high-speed na riles, ay binabantayan nang mabuti ang mga pagdinig na ito upang matukoy kung anong uri ng mga grant na ibibigay nila. At naniniwala ako na kailangang ipakita ng estado ang buong suporta nito sa proyekto upang makita ng pederal na pamahalaan na nasa likod nito at sumunod ito. Maraming salamat.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoKimLewisOo, magandang umaga. Si Kim Lewis na kumakatawan sa CENIC, ang Corporation for Education Network Initiatives sa California, bilang suporta sa patuloy na plano sa negosyo at pagpopondo ng high-speed rail at nalulugod sa muling pagpapasigla ni Director Kelly ng aming MOU para sa potensyal na palawakin ang availability at accessibility ng high -bilis ng broadband sa daanan ng riles. Salamat.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoWillOliverMagandang umaga, Madam Chair, ang pangalan ko ay Will Oliver sa Fresno County Economic Development Corporation. Sa ngalan ng negosyo at industriya, ang Fresno EDC ay sumusuporta sa Draft 2022 Business Plan ng California high-speed rail. Mahalagang muling pagtibayin ang mga dahilan kung bakit napakahalaga ng gawaing ito para sa ating mga komunidad sa Central Valley at sa ating mga downtown. Sa mga tanong nina Senator Cortese at Archuleta tungkol sa mga epekto sa ekonomiya sa mga desisyong magsisimula sa gitna ng ating rehiyon, nakasentro ito sa katarungan. Ang Obama Administration at ang delegasyon ng kongreso ay matalino na maglaan ng mga pederal na pondo na naglalayong sa Central Valley muna, isang lugar na napakatagal nang nakipaglaban sa mataas na antas ng kawalan ng trabaho, patuloy na mahinang kalidad ng hangin at walang tigil na kahirapan. Ang antas ng ating kahirapan ay lumampas sa antas ng mga Appalachias. Ang high-speed rail ay sumulong na sa pag-unlad ng ekonomiya, naglalagay ng libu-libong tao sa trabaho, inihanay ang daan-daang lokal na maliliit na negosyo sa pagkakataong makipagkontrata, at, bago ang pandemya, pinahintulutan ang Fresno at ang Central Valley na maabot ang rekord na antas ng kawalan ng trabaho. Ipagpapatuloy ng 2022 Draft Business Plan ang mga pamumuhunang ito, partikular sa 171-milya na Merced-Fresno-Bakersfield interim operating segment. Sa electrified, double-track na operasyon na nagkokonekta sa Merced, Fresno at Bakersfield, ang pansamantalang segment ay magbibigay ng mas mabilis, mas madalas at mas maaasahang serbisyo ng riles ng pasahero kaysa sa kasalukuyang available sa koridor na ito habang pinapahusay ang kalidad ng ating hangin sa pamamagitan ng paglipat mula sa diesel patungo sa malinis, elektrikal. - pinapatakbo ng mga tren. Ang pansamantalang segment ay magbibigay-daan para sa maagang pagsubok ng mga high-speed rail operations upang maghanda para sa pampasaherong tren na higit sa 200 milya kada oras, samakatuwid, ang tagumpay ng maagang pansamantalang serbisyong ito ay mahalaga sa pagpapatupad ng ultimate high-speed rail system sa pagitan ng Bay Area, Central Valley at Southern California. Ang high-speed rail, ang Lungsod ng Fresno, at ang mga pribadong mamumuhunan ay nakagawa na ng daan-daang milyong dolyar sa nakaplanong pamumuhunan at mga proyekto sa paligid ng istasyon ng Fresno, na karamihan ay nakadepende sa isang fully functional na istasyon at mga tren na tumatakbo sa buong estado. Oras na para buuin ang backbone na kasalukuyang ginagawa, linisin ang buong 500-milya na sistema mula San Francisco hanggang LA at isulong ang disenyo sa buong estado. Oras na para tapusin ang nasimulan natin. Hinihiling namin sa iyo na maglabas ng mga pondo ng estado at patuloy na suportahan ang Draft 2022 Plan ng high-speed rail.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoJimMga ilawMagandang umaga, Madame Chairs, Jim Lights sa ngalan ng San Francisco Bay Area Rapid Transit District. Ang BART ay malakas na sumusuporta sa Draft 2022 Business Plan mula sa Awtoridad gayundin sa 4.2 bilyong dolyar na iminungkahing patuloy na pamumuhunan sa programa. Maraming salamat.
03-08-2022Marso 8 2022 – Pagdinig ng SenadoChuckRiojasOo, magandang umaga. Salamat, Madame Chair. Chuck Riojas, ako ang nahalal na pinuno ng Fresno-Madera-Tulare-Kings Building Trades Council, at lubos naming hinihikayat ang pagtanggap o pagpasa sa Draft 2022 High-Speed Rail Business Plan at ilabas ang 4.2 bilyon. Kami ang naging punto ng sibat sa pagsisikap na ito sa Central Valley. Alam ko mismo ang mga bota sa lupa, ang bilang ng mga tao na pinaandar nito. Ang bilang ng mga tao na pinananatili nito upang makayanan ang pandemya. Salamat sa Gobernador sa desisyon na tiyaking kami ay mahahalagang manggagawa. Ipagpatuloy natin ang trabaho, tapusin natin ang trabaho. Nakahanda kami habang nakikipagkalakalan ang gusali upang makagawa ng mga hinaharap na construction worker sa pamamagitan ng apprenticeship. Talagang hindi ito mangyayari kung walang pangunahing proyektong pang-imprastraktura gaya ng high-speed rail. Ito ay naging game-changer sa Valley floor. Maraming salamat.
03-31-2022WebsiteJarrodBaniquedAko ay nalulugod na dumaan sa planong ito at nabasa ang malaking pag-unlad na ginawa sa pagkuha ng lupa at mga pag-apruba sa kapaligiran, at ang masusing pagtutuos ng mga kita. Gayunpaman, labis akong nadismaya sa patuloy na kawalan ng mga kontrol sa gastos para sa proyektong ito, na tinatayang nagkakahalaga ng $72-105 bilyon. Sa tingin ko, pinakamainam na ibalik ang 2027 deadline ng unang bahagi ng 2010s para sa IOS at ang paunang pandaigdigang limitasyon ng badyet na $40 bilyon para sa buong proyekto (na may petsang 2033 para sa Phase 2 na pagkumpleto). Nakikita ko rin ang pagkaapurahan ng pag-import ng karagdagang kadalubhasaan sa HSR mula sa Japan (na nakapag-perpekto ng rolling stock, maintenance at turnaround), China (standardization), Germany (takt timetabling at connectivity na may mas mabagal na pagbibiyahe), at lalo na ang France at Spain, na naperpekto ang gastos kontrol para sa konstruksyon. Tulad ng para sa mga aksyong pambatas, wala akong pag-asa para sa Build Back Better Act na tumutugon sa maling transit status quo na IIJA na nilagdaan ni Pangulong Biden noong Nobyembre. Kung sakaling ang badyet ng Gobernador ay nahaharap sa malalaking pagbabago hanggang Mayo, mayroon akong tatlong matapang na kahilingan para sa lehislatura ng estado na maaaring gamitin ng Awtoridad: una, mag-aplay para sa mga pondo ng TIRCP sa ilalim ng SB1, pangalawa, para humingi ng mas mataas na palapag ng presyo sa cap at trade market, at pangatlo, para humingi ng legal na awtorisasyon para magsimulang maghanap ng pribadong pagpopondo, ang isang posibleng modelo ay 2010s LGV-style public-private partnerships para sa construction. Sa wakas, natutuwa ako na ang mga trabaho sa Central Valley ay nilikha, bilang isang residente ng lugar ng kabisera. Gayunpaman, kailangang magkaroon ng mas maraming konstruksyon sa hilaga at sa mga urban na lugar. Hindi makapaghintay ang Phase 2. Ang proyekto sa kabuuan ay kailangang mapanatili ang pangmatagalang kakayahang mabuhay sa pulitika, at karamihan sa mga mambabatas at mga kasalukuyang trabaho ay nasa mga urban na lugar, kaya kapag malapit nang matapos ang IOS, mas maraming konstruksiyon ang dapat mangyari doon kaysa sa mga rural na lugar. Kinakatawan ng CalMod ang isang magandang simula; isang buong pag-endorso ng pagpapakuryente, pagbibitiw, at paghubog ng LOSSAN Corridor, at Antelope Valley at San Bernardino Lines ng Metrolink, at ng ACE at Capitol Corridor Visions, bilang karagdagan sa pagpapatakbo ng mga super-express na tren sa kanila upang magsilbi sa mga istasyon ng pinakamataas na sakay. , ay ang pinakamahusay na paraan upang maipahiwatig sa mas maraming tao kung gaano kaseryoso ang estado. Ang Awtoridad ay dapat humiling ng higit pang mga pagpapabuti doon. Salamat sa pakikinig.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingFrankQuinteroMagandang umaga, Chairman Richards. Salamat. At salamat sa mga miyembro ng Authority. Ang pangalan ko ay Frank Quintero, Frank Quintero. Kasama ko ang Lungsod ng Merced at nagsisilbi ako bilang Deputy City Manager nito. Una sa lahat, masaya akong magtrabaho at maging Project Manager para sa High-Speed Rail sa Merced mula noong 2000. At tungkol sa 2022 Draft Business Plan, sinabi ni CEO Kelly na pinakamahusay, mayroon kaming panukala sa Merced na pagsamahin ang tatlo mga tagapagbigay ng tren sa isang istasyon ng multi-modal, na magsasama-sama sa mga lokal na tagapagkaloob gayundin sa mga tagabigay ng lunsod sa isang lokasyon. Sa loob ng Plano, malinaw na isinasaad ng pahina 17 ang mga benepisyo para sa San Joaquin Valley sa kabuuan. At para sa Central Valley, ito ay isang malinaw na panalo kung bakit kailangang magpatuloy ang high-speed rail at patuloy na sinusuportahan iyon ng Business Plan. With that, Honorable Chairman and Authority Members, maraming salamat sa pagkakataong ito na makapagkomento.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingConsueloHernandezSalamat. Ang pangalan ko, muli, Consuelo Hernandez, Consuelo Hernandez na kumakatawan sa Lungsod ng Sacramento. Nandito ako ngayon upang ipahayag ang aming suporta sa 2022 Draft Business Plan, na sumusulong sa mungkahi ng Gobernador at mga rekomendasyon ng kawani upang ituloy ang isang interim-operating segment ng Merced-Fresno-Bakersfield HSR na may mga karagdagang paghinto sa Kings-Tulare at Madera. Ang Merced-Fresno-Bakersfield interim-operating segment ay magpapahusay sa access at connectivity sa lungsod ng Sacramento sa pamamagitan ng mga koneksyon sa mga serbisyo ng ACE at San Joaquin sa multi-modal hub station sa downtown Merced. Sinusuportahan din ng Lungsod ng Sacramento ang panukala ng badyet ng Gobernador para sa natitirang $4.2 bilyon sa Prop 1A na mga pondo ng bono ng HSR na kailangan upang makumpleto ang high-speed na pagtatayo ng riles sa Central Valley. Salamat.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingMichaelRossonMagandang umaga, Tagapangulo at Lupon. Ang pangalan ko ay Michael Rosson, Michael Rosson. At kasama ako sa Sacramento Area Council of Governments. At sa ngalan ng SACOG, ikinagagalak kong ipahayag ang aming suporta para sa Draft 2022 Business Plan na sumusulong sa panukala ng Gobernador at sa rekomendasyon ng staff na ituloy ang Merced-Fresno-Bakersfield high-speed rail interim-operating segment. Ang pinahusay na riles ng pasahero ay isang mahalagang bahagi ng pagkamit ng mga layunin ng SACOG at ng Estado na bawasan ang pag-asa sa mga single-occupancy na sasakyan, pagbutihin ang mga pagpipilian sa mobility, at bawasan ang mga nakakapinsalang air pollutant at greenhouse gas emissions. Ang kritikal na pamumuhunan na ito ay makikinabang sa mga komunidad sa buong Northern California megaregion at Central Valley. Ang mga proyekto ng ACE at San Joaquins ay magpapahusay ng mga koneksyon para sa mga residente at mga bisitang naglalakbay sa pagitan ng Sacramento, Bay Area at ang mabilis na lumalagong San Joaquin Valley. Sinusuportahan din ng SACOG ang aming mga kasosyo sa San Joaquin Valley para makakuha ng karagdagang pondo para sa lumalawak nitong ACE at mga serbisyo ng San Joaquins sa pagitan ng rehiyon ng Sacramento at Merced. Sinusuportahan din ng SACOG ang panukala ng badyet ng Gobernador para sa natitirang $4.2 bilyon sa Prop 1A na mga pondo ng bono na kailangan upang makumpleto ang mga proyektong ito ng high-speed rail construction sa Central Valley. Salamat.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingWillOliverMagandang umaga. Kasama ko ang Fresno Economic Development Corporation. At sa ngalan ng aming Lupon ng mga Direktor at Miyembro, sinusuportahan namin ang 2022 Draft Business Plan dahil muling pinagtitibay nito ang mga dahilan kung bakit napakahalaga ng gawaing ito para sa maraming komunidad ng Central Valley. Tulad ng alam mo, ang Central Valley ay nakipaglaban sa higit sa average na kawalan ng trabaho, patuloy na mahinang kalidad ng hangin, at walang tigil na kahirapan na higit sa mga Appalachian. Ang high-speed rail development sa Central Valley ay nakapaglagay na ng libu-libong tao upang magtrabaho, na nagpapahintulot sa daan-daang maliliit na negosyo na mga pagkakataon sa pagkontrata, at bago ang pandemya ay pinahintulutan ang Fresno at ang Valley na maabot ang rekord na antas ng kawalan ng trabaho. Ang 2022 Business Plan ay nangangailangan ng 171 milya ng electrified double-track na operasyon na nagkokonekta sa Merced, Fresno, at Bakersfield, na magbibigay ng mas mabilis, mas madalas, at mas maaasahang serbisyo ng riles ng pasahero kaysa sa kasalukuyang magagamit. Ang tagumpay ng maagang pansamantalang serbisyong ito ay mahalaga sa pagpapatupad ng sukdulang high-speed rail system sa pagitan ng Bay Area, San Joaquin Valley at Southern California. Bilang karagdagan, ang aming mga civic leaders at mga institusyon ay gumawa ng malaking pamumuhunan upang iposisyon ang Central Valley bilang tahanan ng (hindi matukoy) ang lungsod na ito ay nagbigay ng daan-daang milyong dolyar sa binalak na pamumuhunan at mga proyekto sa paligid ng istasyon ng Fresno, na karamihan ay nakasalalay sa isang ganap na functional na istasyon at mga tren na tumatakbo sa buong estado. Oras na para buuin ang backbone dito sa Valley at tapusin ang aming nasimulan, isulong ang mga disenyo sa buong estado, at malinis sa kapaligiran sa buong 500-milya na sistema mula San Francisco hanggang LA Dahil diyan, buong suporta namin ang Draft 2022 Business Plano. Salamat.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingDanLeavittKumusta, Tagapangulo Richards, Mga Miyembro ng Lupon. Si Dan Levitt na kumakatawan sa San Joaquin Joint Powers Authority, na siyang ahensya ng pamamahala para sa San Joaquin intercity rail service at ng San Joaquin Regional Rail Commission, na siyang may-ari-operator ng ACE commuter rail service. Nagsasalita ako bilang suporta sa Draft 2022 High-Speed Rail Business Plan na sumusulong sa panukala ng Gobernador at mga rekomendasyon ng kawani ng High-Speed Authority para ituloy ang interim-operating segment ng high-speed rail ng Merced-Fresno- Bakersfield, na nagbibigay ng nakuryente na high-speed serbisyo ng tren sa mga taga-California sa pinakamaagang panahon na posible. Ang Merced-Bakersfield high-speed rail interim operating segment na may mga hintuan sa Merced, Madera, Fresno, Kings-Tulare, at Bakersfield ay magpapahusay sa pag-access at koneksyon sa iba pang mga destinasyon sa buong California sa pamamagitan ng mas mahusay na koneksyon sa parehong mga serbisyo ng ACE at San Joaquins sa North at Mga serbisyo ng bus ng San Joaquins Thruway sa Bakersfield para sa paglalakbay sa Southern California. Ang aming San Joaquin Joint Powers Authority 2022 Draft Business Plan, at ang 2021 Work Program ng San Joaquin Regional Rail Commission, ay binibigyang-diin ang koordinasyon na aming ginagawa kasama ang High-Speed Rail Authority at ang iyong Early Train Operator para matiyak ang tagumpay ng mataas na -speed rail pansamantalang serbisyo. Kasama sa aming integrative na plano ng mga serbisyo ang pagpapalawig ng ACE sa Merced at pagputol sa San Joaquins sa Merced, nang sa gayon ang aming mga serbisyo ay makatagpo ng high-speed na tren sa isang multi-modal hub station sa downtown Merced. Lubos naming sinusuportahan ang panukala ng badyet ng Gobernador na ibigay ang natitirang $4.2 bilyon sa Prop 1A na pagpopondo sa Awtoridad na kailangan para ipatupad ang pansamantalang serbisyo. Oras na para maghatid ng totoo, nakuryenteng high-speed rail operations sa California gaya ng ipinangako sa mga botante. At salamat sa iyong oras ngayon.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingWillRidderMagandang umaga. Ang pangalan ko ay Will Ridder, at sa ngalan ng Tri-Valley San Joaquin Valley Regional Rail Authority nagpapasalamat ako sa iyo para sa pagkakataong magbigay ng komento ngayon sa Draft 2022 Business Plan ng California High-Speed Rail Authority. Ang Tri-Valley San Joaquin Valley Regional Rail Authority ay responsable para sa pagpapatupad ng Valley Link Rail Project. Magbibigay ito ng bagong 42-milya, 7-istasyon na koneksyon ng riles sa pagitan ng Dublin/Pleasanton BART Station sa Alameda County at ng North Lathrop-Altamont Corridor Express Station sa San Joaquin County na may buong araw na serbisyo sa mga frequency ng BART sa mga peak period. Ang Valley Link ay magbibigay ng kritikal na statewide rail connectivity na nagsasara ng isang pangunahing puwang sa pagitan ng BART at ng state rail system sa Central Valley, na nag-uugnay sa halos 500 milya ng commuter at intercity rail na may higit sa 130 na istasyon sa buong Northern California megaregion. Alinsunod sa State Rail Plan at sa California High-Speed Rail Authority Draft Business Plan, ang Valley Link ay magpapalawak ng pantay na pag-access sa pamamagitan ng pagbibigay sa Bay Area at mga komunidad sa San Joaquin County ng pinagsamang koneksyon sa Merced-Bakersfield high-speed rail interim operating segment at Sacramento sa pamamagitan ng umiiral na Altamont Commuter Express at hinaharap na mga serbisyo ng riles ng pasahero ng Valley Rail. Sinusuportahan namin ang interim operating segment ng Merced-Bakersfield high-speed rail. Sinusuportahan din namin ang panukalang badyet ng Taong Piskal 22-23 ng Gobernador na gamitin ang natitirang $4.2 bilyon sa mga pondo ng Prop 1A na high-speed rail bond para sa high-speed rail. Inaasahan namin ang pakikipagtulungan sa iyong mga tauhan upang isama ang pagkakakilanlan ng Valley Link Rail Project sa Draft 2022 Business Plan at susundan ito ng sulat sa mga detalyeng ito bilang bahagi ng pormal na proseso ng komento. Salamat.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingDylanBatoSalamat. Ako si Dylan Stone kasama ng Madera County Transportation Commission. Kami ay malakas na sumusuporta sa Draft 2022 Business Plan ng Authority para ipatupad ang pansamantalang serbisyo ng Fresno-Madera-Merced-Bakersfield. Kasama diyan ang mga paghinto sa Kings-Tulare at dito sa Madera. Bilang Komisyon sa Transportasyon ng County ng Madera, kami ang organisasyon ng pagpaplano ng metropolitan na responsable para sa paghahanda ng mga plano ng transportasyon sa aming rehiyon at sa tingin namin ang proyektong ito ay isang napakahalagang aspeto ng aming pangmatagalang plano at pangmatagalang pananaw para sa rehiyon ng Madera at sa San Joaquin Valley. Ang isang pangunahing layunin na mayroon kami dito ay upang bawasan ang mga greenhouse gas emissions at naniniwala kami na ginagawa namin iyon sa pamamagitan ng paglipat ng mas maraming manlalakbay sa iba pang mga mode at ang commuter rail ay isa sa mga pangunahing mode na gusto naming makita ang mga manlalakbay mula sa aming rehiyon na ipinadala. Ang binabalangkas ng Business Plan ay isang mas mabilis at mas madalas at mas maaasahang serbisyo ng pampasaherong riles kaysa sa kasalukuyang magagamit sa mga manlalakbay sa ating rehiyon. Ito ay higit pa sa pagdodoble ng magagamit na dalas ng serbisyo at ginagawa nito sa lalong madaling panahon, at iyon ay isang talagang mahalagang aspeto ng kung ano ang nasa planong ito, at lahat ng ito sa malinis na mga tren na pinapagana ng kuryente. Sinusuportahan namin ang Draft 2022 Business Plan ng Awtoridad gayundin ang panukala ng badyet ng Gobernador para sa $4.2 bilyon sa natitirang mga pondo ng Proposition 1A high-speed rail bond, at ang mga ito ay inatasan na kumpletuhin ang paghahatid ng mahalagang gawaing ito dito sa Central Valley. Salamat, Chairman Richards, at mga miyembro ng Lupon.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingEdithRoblesMagandang umaga, Chair Richards at mga miyembro ng Lupon. Ang pangalan ko ay Edith Robles, Edith Robles at kasama ako sa Stanislaus Council of Governments. Kaya, sa ngalan ng StanCOG, gusto kong ipahayag ang aming suporta para sa draft ng 2022 Business Plan ng California High-Speed Rail Authority. Sinusulong ng planong ito ang panukala ng Gobernador at ang plano ng High-Speed Rail na ituloy ang interim operating segment ng Merced-Fresno-Bakersfield high-speed rail, na may mga karagdagang paghinto sa Kings-Tulare at Madera. Ang San Joaquin Valley at mas partikular ang Stanislaus County, ay may kakaibang heograpikal na layout dahil maraming lugar sa ating rehiyon ang nakahiwalay sa mas urbanisadong lugar at nililimitahan nito ang ating access sa parehong lokal at rehiyonal na mga mapagkukunan, mapagkukunan at serbisyo. Ang pansamantalang bahagi ng pagpapatakbo ng Merced-Fresno-Bakersfield ay tutulong na mapabuti ang access at koneksyon sa Stanislaus County sa pamamagitan ng mga koneksyon sa Altamont Corridor Express para sa mga serbisyo ng ACE at mga serbisyo ng San Joaquins Amtrak sa mga multi-modal na istasyon sa downtown Merced. Sinusuportahan din ng StanCOG ang panukala ng badyet ng Gobernador para sa natitirang $4.2 bilyon sa mga pondo ng Proposition 1A high-speed rail bond na kailangan upang makumpleto at makuryente ang pansamantalang serbisyo ng high-speed rail sa pagitan ng Merced at Bakersfield. Salamat sa iyong oras.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingSi LauraUdenMagandang umaga, mga miyembro ng Lupon, at salamat sa pagpayag na magsalita muli. Ako ay nagsasalita sa iyo ngayon bilang ang High-Speed Rail Business Advisory Council Professional Services Committee Chair. Hindi ko pa natatapos na basahin ang Plano nang detalyado, ngunit gusto kong itawag ang iyong pansin sa kung ano ang itinuturing kong malaking puwang. Ang 2022 Business Plan ay dapat na isang update ayon sa layunin ng plano, isang update sa kung ano ang nangyari sa nakalipas na sampung buwan na nakakaapekto sa aming programa, pag-unlad at mga pagkakataon, at mga rekomendasyon ng pamamahala sa Board kung paano tugunan ang mga iyon. Ang komento ko ay hindi talaga nito tinatalakay ang mga epekto sa maliliit na negosyo. Ang 2020 Business Plan ay hindi bababa sa binanggit ang mga tagumpay at layunin na idiniin sa buong Plano. Ang mga maliliit na negosyo ay kinakailangan upang makumpleto ang kritikal na programang ito. Sa pamamagitan nito at sa hinaharap na mga plano sa negosyo ng high-speed rail, dapat nilang ibuod man lang ang mahalagang maliit na negosyo, mga disadvantaged at may kapansanan na mga layunin ng beteranong negosyo, ang mga tagumpay hanggang sa kasalukuyan, mga puwang at ang mga pangunahing isyu na nakakaapekto sa maliliit na negosyo tulad ng paggamit, napapanahong pagbabayad at maliit na negosyo suporta, at mga planong pahusayin ang mga lugar na iyon. Dapat din itong kumuha ng kredito para sa mga tagumpay hanggang sa kasalukuyan at talakayin ang makabuluhang epekto ng kritikal na programang ito sa maliliit na negosyo sa buong estado. Marami kaming ginagawang mabuti doon at hindi talaga namin ito tinatawag dito. At sa tingin ko ito ay isang mahalagang lugar para gawin ito, dahil ito lang ang babasahin ng ilang tao tungkol sa programa. Ibibigay ko rin ang mga komentong ito sa pamamagitan ng opisyal na proseso ng komento, ngunit gusto ko lang sabihin na mangyaring isama ang isang talakayan sa maliliit na negosyo, mga nakamit at gaps, at ang iyong diskarte sa pagtugon sa mga puwang na iyon bilang bahagi ng iyong plano, sa pasulong. Salamat.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingMarleeSmithSalamat, Chairman Richards at mga Miyembro ng Lupon. Ito si Marlee Smith, Marlee Smith. Ako ang Direktor ng Patakaran sa Transportasyon para sa Silicon Valley Leadership Group, na kumakatawan sa mahigit 350 tech at innovation economy na employer sa Bay Area at sumusuporta sa Draft 2022 Business Plan. Ang high-speed rail ay mahalaga para sa pagpapaunlad ng lokal na ekonomiya at ekonomiya ng estado at nag-uugnay sa mga residente ng Central Valley sa mga trabahong may malaking suweldo sa Silicon Valley, na lubos na nagpapalawak ng pagkakataong pang-ekonomiya sa buong estado habang binabawasan ang mga gastos sa pagbibiyahe at transportasyon para sa mga manggagawa. Salamat.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingSteveRobertsMagandang umaga, Chair Richards, at mga miyembro ng Lupon. Ang pangalan ko ay Steve Roberts. Ako ang Pangulo ng Rail Passenger Association of California, isang all-volunteer statewide na organisasyon ng mga tagapagtaguyod para sa pampublikong pinahusay na riles, intercity rail, at commuter rail. Inendorso ng aming membership ang 2022 California High-Speed Rail Business Plan at hinihimok ang Board na gamitin ang Plano. At kami rin ay malalakas na tagasuporta ng Lehislatura na naglalaan ng pagpopondo ng Prop 1A upang makumpleto ang proyektong ito. Ang aming mga miyembro ay sumasakay sa serbisyong ito ng tren, at kami ay sasakay dito sa hinaharap. At sabik kaming tumingin sa patuloy na programang ito at sumusulong para sa kapakinabangan ng mga taga-California, at partikular na ang mga mamamayang nakatira sa San Joaquin Valley. Salamat.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingArnaldoRodriguezOo, maraming salamat, Chair Richards. Humihingi ako ng paumanhin para doon. Hindi ko naisip kung paano paandarin ang Zoom. At maraming salamat. To Members of the Board, my name is Arnoldo Rodriguez, Arnoldo, Rodriguez Rodriguez. Naglilingkod ako bilang Tagapamahala ng Lungsod para sa Lungsod ng Madera. Una at higit sa lahat, maraming salamat sa iyong paglilingkod sa ating estado at sa ating komunidad. Ang Lungsod ng Madera ay sumusuporta sa Draft 2022 Business Plan para ipatupad ang pansamantalang serbisyo ng Merced-Fresno-Bakersfield na kinabibilangan ng mga istasyon sa iba't ibang lokasyon, partikular sa lungsod ng Madera. Naniniwala kami na ito ang pinakamahalaga, lalo na sa San Joaquin Valley dahil alam namin na sa Central Valley ay inihahain o ito ay isang pangunahing trade corridor para sa maraming ani, at iyon ay iginagalang sa buong mundo. Sama-sama nating nauunawaan, at sa palagay ko ay nararapat na kinikilala, na hindi tayo makakagawa ng karagdagang mga haywey upang pagsilbihan ang mga pangangailangan ng komunidad. At sama-sama, kailangan nating magsimulang tukuyin ang mga alternatibong paraan ng transportasyon, partikular ang riles. At tulad ng sinasabi, ang Lungsod ng Madera kasama ang County ay talagang nasasabik na magtayo ng isang bagong istasyon ng Amtrak, sana ay isang high-speed na istasyon ng tren sa labas mismo ng mga hangganan ng lungsod na pinaniniwalaan naming magsisilbing modelo sa hindi para lamang sa high-speed rail, kundi pati na rin sa bansa para sa bagong TOD development. Ito ay katabi ng uri ng pinakabagong kolehiyong pangkomunidad ng estado at sa palagay namin ay mayroon kaming tamang mga manlalaro sa lugar, mayroon kaming mga kusang kasosyo upang bumuo ng isang (labinlimang segundo na natitira) na kapaligiran sa pamumuhay. And with that thank very much, Chair Richards, we really appreciate it.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingDavidSchwegelIto ay si David David Schwegel Schwegel. Alam mo ang drill na binabaybay na parang matamis na gel, tumutula sa bagel, kasama ang Phelps Phelps Engineering Services. Parang Michael Phelps lang. Talkspace: Therapy para sa Lahat. Kung ako ay matagumpay sa pag-renew ng aking lisensyang sibil sa Washington, at plano kong tawagan ang Lupon sa ibang pagkakataon sa araw na ito upang makita kung maaari ko itong i-renew, dahil sa mga hadlang na aking kinakaharap, talagang gusto kong magtrabaho sa Cascadia high-speed rail . Ngayon napapansin ko sa Business Plan na mayroon kang slide na nagsasabi tungkol sa halaga ng high-speed rail kumpara sa halaga ng pagpapalawak ng aviation at roadway upang magkaroon ng parehong kapasidad sa pagdadala. Lubos kong inirerekomenda na makipag-ugnayan kay Roger Roger Millar Millar. Siya ang Kalihim ng Estado ng Washington para sa Transportasyon. At ang ginawa niya ay hiniling niya sa kanyang staff sa WASHDOT na kalkulahin ang halaga ng pagdaragdag ng isang northbound at isang southbound na freeway lane sa estado ng Washington. Nakabuo sila ng halagang $108 bilyon. Ngayon ihambing iyon, at tandaan na ito ay mapupuno lamang ng trapiko kapag ito ay bumukas, para sa Cascadia high-speed rail. Pinag-uusapan natin ang isang $24 hanggang $42 bilyong sistema na magkakaroon ng maihahambing na kapasidad ng pagdadala ng 12 lane. (labinlimang segundo ang natitira) Dagdag na mga paliparan sa magkabilang dulo at $355 bilyon na kita sa ekonomiya. Kailangan nating gamitin ang mga ganoong uri ng argumento sa Business Plan para talagang ibenta ito sa mga fed at estado. Salamat.
03-17-2022Marso 2022 Board MeetingBlairBeekmanHi salamat sa iyo. Blair Beekman dito upang magsalita sa aking pangalawang item sa araw na ito, at higit pang pag-usapan. Nakakatuwang marinig ang isang tao sa aming naunang pampublikong oras ng komento mula sa Sacramento na nagsasalita sa mga high-speed rail item. At interesado ako gaya ng sinabi ko sa prosesong iyon. Sa tingin ko ito ay nagbibigay, upang palaging isaalang-alang at pag-isipan at pag-usapan ang tungkol sa linya ng LA hanggang Sacramento bilang orihinal na binalak para sa high-speed na riles. Lumilikha ito ng mga ideya ng pagiging bukas at pananagutan na sa tingin ko ay pinag-uusapan mo sa oras na ito. At ito ay tunay na pagiging bukas at pananagutan na lumilikha lamang ng mas mahusay na mga kasanayan sa pagpopondo, at mas madaling paraan upang makakuha ng pagpopondo, at isang pangkalahatang paraan upang mas mapag-usapan at maging komportable tayong lahat sa proyekto. Nagtatrabaho ako, mayroong isang bagong larangan na umuunlad sa hinaharap ng pagiging bukas at pananagutan sa hinaharap ng teknolohiya ng pagsubaybay at pagkolekta ng data para sa mga lokal na komunidad. Ito ay bukas na mga pampublikong patakaran at alituntunin na talagang nakakatulong na ayusin kung paano pinag-uusapan ng isang lungsod at isang komunidad ang tungkol sa teknolohiya nito at kung paano ito nagpaplano at kung paano ilalagay ang teknolohiya sa, kung paano mo ito mapapanagot. At maaari mong itanong, ang publiko ay maaari nang magtanong ng higit pa, "Anong mga teknolohiya ang inilalagay?" At hindi nila kailangang maramdaman na sila ay nasa takot. Na kami ay nasa patuloy na estado ng digmaan sa pagtatanong. Ito ay isang katanungan ng ating demokrasya sa komunidad. Ang mga ganitong uri ng magagandang kasanayan sa organisasyon ang talagang makakatulong (labing limang segundo ang natitira) sa mga tanong ng pagiging bukas at pananagutan sa hinaharap sa proyekto ng CHSR. At nais kong swertehin ka sa pag-unawa sa mga konseptong iyon. Ang mga konseptong iyon ang bumubuo sa ating mas maliwanag, mas maligayang kinabukasan. Good luck sa mga pagsisikap na iyon.
04-04-2022Project EmailCandiceKendall-VLMagandang hapon Mr. Kelly,
Mangyaring hanapin ang nakalakip na sulat ng komento mula sa Tri-Valley - San Joaquin Valley Regional Rail Authority sa Draft 2022 Business Plan ng California High-Speed Rail Authority. Salamat sa iyong pagsasaalang-alang, Candice Kendall | Executive Assistant Tri-Valley San Joaquin Valley Regional Rail Authority 1362 Rutan Court, Suite 100 | Livermore, CA 94551
04-05-2022WebsiteSALARESCO -JR.[-(AKO) ISANG SUPPORTER NG HSR. AT SAKAY DIN AKO DITO ANG MARAMING STOP . NANINIWALA AKO NA KAILANGAN NG TRIAN ANG TOGO TOP SPEED PARA GAWIN ANG APP NITO. KAYA BAKA DAPAT TAYO PUMUNTA SA VIA DUCS. -BAKIT, UPANG MAG-IPON AT MAIWASAN ANG ANUMANG MALI NA MAAARING MANGYARI. ITS THE FUTURE BUILD IT RIGHT THE 1ST.TIME.
04-05-2022WebsiteSi CindynamumulaklakHinulaan ko na tataas ang gastos nang humigit-kumulang 5% at tama ako. Wala talagang nagbago (mismanagement, kawalan ng transparency, propaganda, pagsira sa kapaligiran sa panahon ng konstruksiyon, sadyang kawalan ng pagkilala sa mga panganib ng wildfire at lindol) MALIBAN na ang gastos ay $105 BILLION na ngayon. Nang inaprubahan ng mga botante ang Prop 1A, ang panukala ay halos pumasa batay sa isang badyet na $45 bilyon. Sa palagay mo ba kung ito ay binotohan ngayon, aaprubahan ito ng mga botante? Ang pagtawag sa mga taong patuloy na nag-aapruba sa proyektong ito ay isang insulto sa mga moron. Itigil mo na ang maldita. Kung ito ay isang pribadong sektor na korporasyon, ang proyektong ito ay natapos na noong 2014. At, ang mga taong responsable sa maling pamamalakad ay tinanggal na. Hindi mo maaaring patuloy na itaas ang badyet at pagkatapos ay i-claim ang "pagtitipid sa gastos." Hindi mo maaaring patuloy na itaas ang badyet at asahan na tatanggapin ito ng mga tao. ITIGIL ANG PROYEKTONG ITO! NGAYON!
04-07-2022Project EmailTimSbrantiKumusta- Mangyaring tanggapin ang mga komentong ito mula sa Innovation Tri-Valley Leadership Group patungkol sa Draft 2022 CHSRA Business Plan. Salamat nang maaga sa iyong pagsasaalang-alang. Tingnan ang sulat

Taos-puso, -- *Tim Sbranti* Direktor ng Strategic Initiatives Innovation Tri-Valley Leadership Group 925.858.5303 tsbranti@innovationtrivalley.orgwww.innovationtrivalley.org
04-07-2022WebsiteLorelleMoe-LunaPakitingnan ang kalakip na liham.
04-10-2022WebsiteMarcellFulopTingnan ang nakalakip na pdf para sa komento.
04-11-2022WebsiteKaraVuicichSalamat sa pagkakataong magbigay ng mga komento sa Draft 2022 Business Plan. Ang sulat ng komento mula sa Metropolitan Transportation Commission ay nakalakip.
04-11-2022Project EmailRoderickDiazNakalakip ang isang sulat ng komento na isinumite sa California High Speed Rail Authority sa Draft 2022 Business Plan nito. Ito ay isinumite sa tamang oras upang matugunan ang hiniling na pagsusumite ng CHSRA bago ang Abril 11, 2022. Salamat, Roderick Diaz [Metrolink] Roderick Diaz Direktor, Pagpaplano at Pag-unlad 213.452.0455 t 213.435.4193 m MAGHUGAS NG KAMAY, MAGSUOT NG MASKARA, MAG WATCH YOUR MASK. DISTANCE.
04-11-2022Project EmailStephenG. FoxMahal na Ginoong Kelly, pinahahalagahan ng SCAG ang pagkakataong suriin ang Draft 2022 Business Plan.
Nakalakip ang isang sulat ng komento. Steve Fox Senior Regional Planner
04-11-2022Project EmailJoseAlcockMagandang Umaga: Mangyaring hanapin ang nakalakip na Mga komento ng Lungsod ng Anaheim sa Draft 2022 Business Plan ng California High Speed Rail Authority. Huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa akin sa 714 765-4957 kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa aming mga komento. Pinakamahusay, Joseph Alcock Principal Transportation Planner Lungsod ng Anaheim Public Works Department ¦ Trapiko at Transportasyon 200 South Anaheim Boulevard ¦ Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 jalcock@anaheim.net
04-11-2022Project EmailSi StevenSmithMinamahal na mga kasamahan sa CHSRA, Mangyaring tingnan ang kalakip na sulat ng komento mula sa San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) hinggil sa draft 2022 High Speed Rail Business Plan. Lubos naming pinahahalagahan ang pagkakataong magkomento at umaasa kaming makakita ng binagong draft na isasaalang-alang ng Authority Board. Mangyaring kumpirmahin ang pagtanggap ng mga komentong ito. Mabait na pagbati, Steve Smith, PE Direktor ng Pagpaplano ssmith@gosbcta.com 909.884.8276 | Opisina
04-11-2022Project EmailAlissaGuzmanMagandang umaga, Pakitingnan ang kalakip na liham ng tugon. Salamat, Alissa Guzman Administrative Assistant Land Use Services Department Telepono: (909) 387-4111 385 N. Arrowhead Avenue, 1st Floor San Bernardino, CA 92415-0187
04-11-2022WebsiteJenniferFlachmanMinamahal na Tagapangulo na si Tom Richards at Mga Minamahal na Miyembro ng Lupon, Kalakip para sa iyong pagsasaalang-alang ay mga sulat ng suporta mula sa Lungsod ng Merced at mga lokal na may-ari ng negosyo at operator sa komunidad ng Merced. Salamat sa iyong oras, Taos-puso, Jennifer Flachman Senior Management Analyst/Public Information Officer City of Merced | 678 W. 18th Street | Merced, CA 95340 (209) 385-6232 | (209) 564-0235 cell flachmanj@cityofmerced.org | www.cityofmerced.org
04-12-2022Project EmailJesseKoehlerMinamahal na kawani ng CHSRA: Kalakip, mangyaring hanapin ang a liham mula sa mga ahensya ng transportasyon ng San Francisco tungkol sa Draft 2022 Business Plan. Pagbati, *Jesse Koehler* (siya/siya) Rail Program Manager Office: 415-522-4823 jesse.koehler@sfcta.org sfcta.org
04-12-2022Project EmailRobertOvadiaNaka-attach mangyaring hanapin ang liham ng komento ng Bayan ng Atherton sa Draft 2022 Business Plan ng High-Speed Rail Authority. Salamat, Robert Ovadia, PE Director ng Public Works Town ng Atherton 80 Fair Oaks Lane Atherton, CA 94027 (650) 752-0541 - Office rovadia@ci.atherton.ca.us
04-12-2022Project EmailLilyMadjus WuHello, Kalakip ang
Liham ng suporta at komento ng Transbay Joint Powers Authority sa CHSRA Draft 2022 Business Plan. Salamat sa pagkakataong lumahok sa pagbuo ng Plano. Salamat, Lily Lily Madjus Wu Communications and Legislative Affairs Director Transbay Joint Powers Authority 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org Mangyaring isaalang-alang ang kapaligiran bago i-print ang mensaheng ito.
Tingnan ang kalakip
04-12-2022Project EmailGregGreenwayMangyaring tingnan ang kalakip na mga komento mula sa Peninsula Freight Rail Users Group (PFRUG). Salamat, Greg Greenway
04-12-2022EmailJesseFrancoTingnan ang sulat
04-12-2022EmailChristineTurnerTingnan ang sulat
04-12-2022EmailLouisThompsonTingnan ang sulat
04-11-2022Emailsi JoshPedrozoTingnan ang sulat
04-11-2022EmailStacieGuzmanTingnan ang sulat
04-11-2022EmailRobinDonovanTingnan ang sulat
04-11-2022EmailAnnissaFragosoTingnan ang sulat
04-11-2022EmailEdwinKainthTingnan ang sulat
04-11-2022SulatJoseThompsonTingnan ang sulat

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.