Día de entregaMétodo de envíoPrimer nombreApellidoComentarios / problemas de las partes interesadas
02-08-2022Sitio webAllardJansenSoy desarrollador de viviendas y acabamos de terminar 34 unidades residenciales a 8 millones de dólares. ¡El costo del tren bala está llegando a $100,000,000,000, eso es 100 mil millones! Entonces, si hago mis cálculos correctamente, ¡34 unidades residenciales equivalen a 8 millones como 450,000 unidades residenciales equivalen a 100 mil millones! ¡Piénsalo! ¡Detén el tren, construye más casas! ALLARD JANSEN AIA Arquitecto principal y desarrollador de viviendas Allard Jansen Architecture + Development 4714 Marlbourough Drive |San Diego|CA 92116 Correo electrónico| allard@teamaja.com | web www.teamaja.com 858-245-7152
02-08-2022Sitio webDougClarkeComo nativo de California de 74 años, sigo teniendo serias reservas en cuanto a la finalización de este proyecto en mi vida. Retrasos obvios, aumento de costos y viabilidad del concepto continúan plagando este plan prometido. Realmente... ¿en qué año se extenderá desde una línea Merced-Bakersfield?
02-09-2022Sitio webvallesarverEsta es la estafa más grande en la historia de CA. Parece ser una gran transferencia de nuestros dólares de impuestos a compinches políticos para un gran perdedor.
02-09-2022Sitio webAdánMaderaHola, señores y señoras, leí el borrador de su plan de negocios que se dio a conocer al público ayer. Hay un gráfico y una tabla que dice que hay una probabilidad de rentabilidad de 99.4% en 2040 cuando se tienen en cuenta los costos operativos. Muestra que la proyección del percentil 10 para el Flujo de efectivo operativo neto es de $465 millones en dólares de 2019, lo que significa que con una confianza de 90%, el plan predice que el Flujo de efectivo operativo neto será mayor que esa suma. Estoy dispuesto a apostar cualquier cantidad de dinero que desee a que el flujo de caja operativo neto será inferior a $465 millones en dólares de 2019, en 2040. Hágame saber si desea aceptar una apuesta.
02-09-2022Sitio webMitchellMusgo¿Por qué no está reconsiderando las opciones de conexión del Área de la Bahía? Mucho ha cambiado desde la decisión hace años de enrutar el HSR a través de Pacheco Pass. La conectividad interina ya está planificada utilizando ACE y San Joaquines. ¿Por qué no reabrir la consideración de uno o ambos como la ruta a Bay Are? La iniciativa Link21 abre la posibilidad de utilizar un acceso norte desde Stockton hasta Oakland y debajo de la bahía. Redirigir los fondos para el corredor pacheco de propósito único a una línea de usos múltiples que aproveche al máximo el segundo túnel del Área de la Bahía. Caltrain se puede utilizar para extender la línea a San José como terminal. Los túneles de Tehachapi a So Cal son la única opción, pero Pacheco parece una locura inútil con otras opciones ahora sobre la mesa.
02-09-2022Sitio webvasoyapravinConsulte la infraestructura de confianza de la India para obtener una línea tributaria adicional para construir de manera rentable Dr vasoya
02-10-2022Sitio webSariBronerEl sistema ferroviario de la costa este mantiene prósperos a todos los pueblos y comunidades a lo largo de él. California tiene tramos largos donde no hay transporte público y la gente está más aislada. ¿Habrá también paradas locales a lo largo del tren de alta velocidad para trenes locales? ¿O ramificaciones? Creo que si los californianos supieran que las comunidades pobres o aisladas se conectarán entre sí, brindando a las personas muchas más oportunidades para viajar, trabajar, socializar con otros en el estado, se disiparían sus preocupaciones por los costos. California no se siente completo en la forma en que se sienten muchos estados de la costa este que tienen ferrocarril. Espero que los californianos puedan experimentar esto. ¡Los nuevos proyectos públicos son tan raros en esta era! ¡Estoy absolutamente extasiado de que este proyecto se haya llevado a cabo!
02-10-2022Sitio webTIEMPOCOSOLos aumentos de costos son desafortunados pero necesarios. Esto va a ser una mejora importante para las necesidades de transporte de nuestro estado.
02-10-2022Sitio webTIEMPOCOSOLos aumentos de costos son desafortunados pero necesarios. Esto va a ser una mejora importante para las necesidades de transporte de nuestro estado.
02-10-2022Sitio webCristóbalJonesApoyo completamente el Plan 2022 de CAHSR para el servicio interino de Merced a Bakersfield como el primer paso para llevar el tren de alta velocidad a California. Sin embargo, insto a la Autoridad a que al menos considere si es plausible lanzar el servicio de ingresos en julio de 2028 para que coincida con el inicio de los Juegos Olímpicos de Verano en Los Ángeles. Esto ha sido algo por lo que he seguido abogando, parecido a cómo los japoneses lanzaron el primer Shinkansen al comienzo de los Juegos de Verano de Tokio de 1964, y cómo tener el centro de atención mundial proporcionado por los Juegos Olímpicos podría traer una gran publicidad al proyecto ferroviario de alta velocidad de California, como así como el número inicial de pasajeros de turistas nacionales y extranjeros que visitan Los Ángeles para los Juegos que desean experimentar la primera línea ferroviaria de alta velocidad real de Estados Unidos.
Escribí un artículo de opinión sobre el tema que envié al sitio de blog de High Speed Rail Alliance, que incluí aquí para que lo lean.. Espero que el CAHSR al menos discuta cómo el proyecto ferroviario de alta velocidad de California podría participar en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles de 2028 y qué podrían significar para el proyecto. Gracias.
02-11-2022Sitio webmiriammorganPor favor abandone este proyecto. Es un pozo de dinero y los fondos se pueden utilizar mucho mejor; tales como las necesidades de transporte local/municipal. Incluso si se completa el proyecto del tren de alta velocidad, no se utilizará. Y la fecha de finalización proyectada imita de cerca el plan para que todos los vehículos eléctricos se utilicen en California, lo que hace que su impacto ambiental sea discutible. En realidad, al observar el costo ambiental del cemento, el uso de la tierra, la fabricación de vagones de tren, etc., el proyecto del tren de alta velocidad es una mala opción ambiental para California. Mientras que la financiación de las necesidades de transporte local/municipal se puede hacer de manera más oportuna y tener un impacto ambiental positivo mucho mayor.
02-12-2022Sitio webAlanjaspeadoEl costo de invertir en transporte público siempre es más bajo que el costo de no hacer nada. Con California ardiendo en incendios forestales cada vez más catastróficos, debemos priorizar el transporte eficiente en energía. Incluso los automóviles privados que funcionan completamente con energía verde serán insuficientes para enfrentar la crisis climática. Necesitamos un sistema integral de transporte público.
02-14-2022Sitio webTonyCaballeroEl tren de alta velocidad debe centrarse en llevar a la gente entre Los Ángeles y San Francisco lo antes posible. Eso es por lo que votó el pueblo de California. La cantidad de tiempo que lleva esto y los costos cada vez mayores hacen que esto sea la broma de toda la nación. El tren es un componente importante para combatir el cambio climático en California al sacar a la gente de sus automóviles y de los aviones que obstruyen las carreteras y el cielo entre Los Ángeles y San Francisco. ¡Por favor, concéntrate y hazlo!
02-15-2022Sitio webRafaelGarciaSaludos Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California, Mi nombre es Raphael García y tengo 22 años. Vivo en Rancho Cucamonga, California y recientemente me gradué con una doble especialización en Ciencias Políticas y Estudios Internacionales con especialización en español, en la Universidad de California, Irvine. Recientemente estudié en el extranjero durante un año en Madrid, España, y me cautivó la eficiencia del tren de alta velocidad de Madrid a Barcelona. En el tren hervía de envidia al ver cómo los europeos podían viajar en trenes en lo que parecían todas las direcciones, con opciones de transporte público eficientes y baratas. En mi hogar en el sur de California, estaba confinado en mi jaula de metal con ruedas, o en un automóvil, si quería llegar a alguna parte. Mi esperanza es que California siga siendo la envidia del mundo con el tren de alta velocidad, que apoyaría los esfuerzos del estado para mejorar la planificación urbana y el desarrollo de infraestructura.
02-16-2022Sitio webJessyHaglerPor favor, haz el tren. Votamos por el tren. Aún tienes que construir el tren. Queremos el tren. Gracias.
02-16-2022Sitio webMoisésAcevesObtener el proyecto construido. Este es un proyecto muy necesario para conectar importantes regiones metropolitanas del oeste.
02-18-2022Correo electrónico del proyectoJoséLacapApoyo totalmente la obtención de HSR en California, pero su incapacidad para construirla de manera oportuna está acabando con su apoyo público. Triplicar la cantidad de trabajadores que realizan la construcción, obtener un orden de magnitud más de equipo pesado para que trabajen. Sus plazos de construcción son inaceptablemente lentos. ¿Recuerdas cuando construimos el Ferrocarril Transcontinental en unos años? Es totalmente posible construir una vía férrea en un tiempo razonable, así que deja de desperdiciarla y consigue más palas. O tal vez solo haga que España o Japón lo construyan para usted, ya que saben lo que están haciendo. O simplemente deje que Brightline lo haga por usted.
02-18-2022Correo electrónico del proyectoseanMendelsonHola, voté a favor del tren de alta velocidad en 2008 con la esperanza de que cuando mi hijo de un año cumpliera 18 años, pudiera viajar hacia y desde el sur de California para ver a su familia de manera segura y eficiente. California solía ser el lugar más progresista para la energía renovable, pero nos hemos quedado atrás. Este es un momento para tomar una posición y hacer formas de viajar más eficientes y menos contaminantes A TODA COSTA. Es una hermosa oportunidad para mostrarle al mundo que California quiere ser líder en el negocio de SALVAR el PLANETA para las generaciones futuras. Esto es más que un simple viaje, es un símbolo audaz del compromiso con un futuro seguro para el clima. Gracias Sean Mendelson
02-18-2022Sitio webHilariomusajiA quien corresponda, voté por este tren de alta velocidad en 2008, mi primera elección después de cumplir 18 años. Creo que es una idea maravillosa y contribuirá mucho a la calidad de vida de tantos californianos, y probablemente atraiga a muchos ¡el turismo también! Como alguien que vive en el área de la bahía con su familia en Los Ángeles, es mejor que crea que mi familia y yo viajaremos en este tren varias veces al año para evitar el dolor de cabeza de volar, conducir el 5 o tomar el agradable pero lento Amtrak. ¡Gracias por su consideración! Hilary Musaji 94706
02-23-2022Sitio webVinceFongVer adjunto.
02-28-2022Sitio webGregoriomantel¡Solo constrúyelo! Gracias.
03-04-2022Correo electrónico del proyectoAnnettemurrayAnnette Murray 12:23 p. m. (hace 23 minutos) para Draft-BP2022 Hola, me gustaría sumar mi apoyo al sistema ferroviario de alta velocidad. Como padre de estudiantes universitarios en el sur de California, conducir desde el norte de California ha sido abominable en los últimos años. Soy ese conductor que ama el carril central para evitar que otros se salgan de la autopista o que me quieran atropellar. Conducir I-5 pone eso fuera de discusión. Haga lo que pueda para persuadir a los residentes de California de que esto es beneficioso para todos. Saludos cordiales, Annette Murray El jueves 24 de febrero de 2022 a las 12:23 p. m. Annette Murray escribió: > Hola, > Me gustaría sumar mi apoyo al sistema ferroviario de alta velocidad. Como padre de estudiantes universitarios en el sur de California, conducir desde el norte de California ha sido abominable estos últimos años. Soy ese conductor que > ama el carril del medio para evitar que otros se salgan de la autopista o aquellos que > quieren atropellarme. Conducir I-5 pone eso fuera de discusión. Por favor, haga lo que pueda para persuadir a los residentes de California de que esto es beneficioso para todos. > > Saludos cordiales, > Annette Murray >
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaMateRobinsonGracias, señor Presidente. Matt Robinson en nombre de Caltrain. Como probablemente sepa, Caltrain pronto comenzará a operar la primera línea ferroviaria suburbana pesada electrificada del estado que abarcará 51 millas entre San Francisco y San José. Caltrain apoya una inversión significativa en infraestructura de transporte del excedente proyectado del Estado, de acuerdo con la carta del 16 de febrero presentada por las agencias de transporte del Área de la Bahía. Caltrain espera que cualquier financiamiento estatal adicional facilite la finalización del proyecto de electrificación y apreciamos los comentarios del Sr. Mullin anteriormente en el comité, así como los del presidente Friedman. Y finalmente, Caltrain, de hecho, apoya el Proyecto del Tren de Alta Velocidad de California y el uso de esos fondos de bonos para terminar el proyecto y avanzarlo en el Valle Central, conectando eventualmente a una red ferroviaria estatal más grande que incluye nuestro sistema en el Área de la Bahía, gracias por su tiempo.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaKeithDunnGracias, señor Presidente. Habla Keith Dunn en nombre de la Asociación de Trenes de Alta Velocidad de California, así como del Consejo del Distrito de Trabajadores del Hierro. Estoy aquí para hablar en apoyo de los puntos 1 y 2 porque, de hecho, nuestro sistema de transporte no se detiene con el tren de alta velocidad en el Valle Central y todas las demás necesidades regionales que se conectarían con eso. Las inversiones adicionales en las regiones, como ha estado escuchando, son críticas para mantener nuestra primera infraestructura en la nación, una que será necesaria a medida que nuestro estado continúe creciendo. El tren de alta velocidad es una parte fundamental de eso, ya que tenemos menos espacio aéreo para transportar en el estado y carreteras más concurridas con aire más sucio. La mejor manera de tener un plan de acción climática para el estado de California es construir un tren de alta velocidad electrificado que comience en el Valle Central, y esperamos continuar trabajando con usted para asegurarnos de que eso suceda. Gracias.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaJoshShawPresidente y miembros, Josh Shaw en nombre del alcalde de San Francisco, London Breed, quien elogia las nuevas inversiones propuestas por el gobernador en transporte, particularmente el gasto en transporte público. También creemos que es hora de asignar los fondos de bonos restantes de la Proposición 1A a la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California, que ha sido un verdadero socio para nosotros en el desarrollo del corredor ferroviario de Caltrain y el Centro de Tránsito de Salesforce. Además, notamos que nuestra agencia de planificación de transporte regional y otras agencias de transporte del Área de la Bahía han identificado y comunicado a todos ustedes, miles de millones más en proyectos de capital de tránsito de transporte activo y necesidades de operaciones de tránsito y también apoyamos su solicitud en ese sentido. Gracias por tu consideración.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaAndresRamírezGracias, señor presidente y miembros. Andrés Ramírez, en nombre de la Autoridad de Poderes Conjuntos de Transbay, hace un llamado para expresar primero su apoyo al Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California. Como sabrá, la TJPA es propietaria y opera el Centro de Tránsito de Salesforce, programado para ser la terminal norte del tren de alta velocidad en San Francisco, y que sirve como un centro de tránsito que brinda beneficios regionales y estatales a múltiples operadores. En lo que respecta a algunas acciones más inmediatas, alentamos a la legislatura a que considere seriamente la asignación total de los fondos restantes de la Propuesta 1A para trenes de alta velocidad, así como los montos de financiamiento para todo el paquete de transporte 2022/2023, como se propone en el presupuesto de enero del Gobernador. propuesta. Gracias.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaMateCreminsGracias, señor presidente y miembros. Matt Cremins aquí en nombre de la Conferencia de Ingenieros Operativos de California-Nevada. Feliz de estar hoy aquí para apoyar firmemente el tema uno en su agenda relacionado con el Plan de Negocios 2022 del Borrador de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad. Los ingenieros operativos reconocen la enorme cantidad de progreso que ha logrado la Autoridad en este proyecto durante los últimos tres años, incluido el avance importante en el trabajo de diseño esencial, triplicando la cantidad de estructuras en construcción y casi duplicando las millas de trabajo de guía. abierto para el trabajo. Dado este progreso y lo que significa para nuestros miembros y aprendices que están contribuyendo a este proyecto, nos gustaría agradecer a la Junta por su arduo trabajo y agradeceríamos su apoyo al Plan de Negocios. Si me lo permite, señor presidente, muy rápido también, en el tema dos, también me gustaría alinear nuestros comentarios con el apoyo del Sr. Watts y Transportation California. Muchísimas gracias.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaMiguelOesteBuenos días señor presidente y socios. Mike West en nombre de casi medio millón de miembros del Consejo Estatal de Oficios de Construcción y Construcción en apoyo del Borrador del Plan de Negocios 2022 para el tren de alta velocidad y la financiación continua del proyecto. Los miles de empleos de clase media creados y el desarrollo económico, como lo expresan los comentarios del Presidente sobre el desarrollo económico, como el proyecto de Boston. Y no olvidemos las críticas al BART y al tren de fantasía a ninguna parte, ahora realiza 432.000 viajes entre semana y 126 millones de viajes anuales. Este proyecto ferroviario de alta velocidad, una vez completado, es nuestro proyecto de infraestructura heredado que nuestros hijos y nietos podrán disfrutar en las próximas décadas. Gracias.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaJoséCruzBuenos días, presidente Bloom, miembros del comité. Joe Cruz, en nombre del Consejo de Trabajadores del Estado de California y en nombre de nuestros 70,000 hombres y mujeres trabajadores en California, quiero expresar nuestro firme apoyo al plan ferroviario de alta velocidad de 2022, así como al programa de infraestructura de transporte del Gobernador. También apreciamos el trabajo que ha realizado el personal de la Autoridad para mejorar la entrega del proyecto de infraestructura de transporte más grande en la historia de nuestro estado. California tiene la oportunidad de liderar el mundo una vez más a través de la innovación y la infraestructura, conectando a nuestras comunidades, creando buenos empleos, abordando el cambio climático y asegurando la equidad. El tren de alta velocidad trae exactamente eso, pero no solo al Valle Central, sino en algún punto a todo el estado. A pesar de la pandemia, el tren de alta velocidad continúa a un ritmo increíble. El proyecto ha creado 5200 empleos bien remunerados con un promedio de 1100 trabajadores por día en docenas de sitios de construcción en el Valle Central. Los trabajos de construcción se han duplicado desde 2018. Es vital que la Legislatura apruebe la asignación de bonos restante de la Prop 1A original y continúe el éxito y la construcción de los proyectos actualmente en curso en el Valle Central. Le agradezco su tiempo y su consideración de este tema.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaAndyKunzHola, mi nombre es Andy Kunz. Soy presidente y director ejecutivo de la Asociación de Ferrocarriles de Alta Velocidad de EE. UU. y coordinador de la Coalición de Ferrocarriles de Alta Velocidad de EE. UU., presidida por un grupo bipartidista de tres exsecretarios de Transporte, incluidos Ray LaHood, Norm Mineta y Anthony Foxx. En nombre de la coalición, la asociación y sus miembros, apoyamos la rápida finalización del proyecto del tren de alta velocidad de California y lo instamos a que avance el proyecto liberando los fondos estatales en el presupuesto del Gobernador, preparando al estado para que reciba importantes fondos federales para avanzar en este importante proyecto. Y esto incluye el sistema completo con doble vía, completamente electrificado, al igual que todos los sistemas ferroviarios de alta velocidad en todo el mundo. El proyecto ferroviario de alta velocidad de California llevará a Estados Unidos al siglo XXI y usted está liderando el camino. Todos ustedes merecen mucho crédito como estado por dar este gran y difícil salto. Nunca es fácil ser el primero en algo grande e importante como esto, pero valdrá la pena muchas veces y todo lo que tiene que hacer es observar las más de veinte naciones de todo el mundo que tienen trenes de alta velocidad y se han beneficiado en todos las formas en que hablamos. Empleos, nueva movilidad rápida, acceso a viviendas asequibles, equidad, desarrollo económico, aumento del turismo, desarrollo orientado al tránsito y más. Le instamos a que lleve adelante el proyecto y entreguemos todos estos beneficios a los californianos y al resto de Estados Unidos. Gracias por tu tiempo hoy.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleaAlexCaminanteBuenas tardes señor presidente y socios. Alex Walker con el Departamento de Relaciones Comunitarias, Gubernamentales y de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. BART, queremos reiterar para el Artículo 1 nuestro apoyo a los 4.200 millones de la Proposición 1A para el tren de alta velocidad del Valle Central y también queremos reiterar nuestro apoyo a la carta con fecha del 16 de febrero que vino de nuestros sistemas de tránsito del Área de la Bahía durante 10 mil millones de dólares del Fondo General y por 5 mil millones para transporte público, 2 mil millones para transporte activo y mil millones para resiliencia climática. Creemos que conectar estos proyectos es esencial para nuestra recuperación en el Área de la Bahía y el Área de la Bahía a medida que nos recuperamos más lentamente en algunas formas de nuestra cantidad de pasajeros, queremos asegurarnos de que haya equidad regional mientras distribuimos estos fondos. Apoyamos la fórmula 75-25 frente a la combinación competitiva para esos fondos, tal como se establece en esa carta, y esperamos colaborar con usted en otros temas, como el financiamiento operativo mientras nos mantenemos dentro del límite de asignaciones, la falta de vivienda y otros temas en nuestro expediente como bien. Pero le agradecemos su trabajo.
02-22-202222 de febrero – Audiencia de AsambleajillianconnettiHola, mi nombre es Jillian Connetti. Trabajo para BCI, una de las 634 pequeñas empresas que operan dentro del tren de alta velocidad. Como DBE que trabaja en CP 2-3, puedo dar fe personalmente del progreso del proyecto y quiero apoyar y abogar por la aceptación del Plan de Negocios 2022. Y como residente de Central Valley, nacida y criada, también me gustaría decir que Central Valley merece vías electrificadas y me gustaría apoyar los fondos de la Proposición 1A que también se asignarán al tren de alta velocidad de Central Valley. Gracias.
02-17-202222 de febrero – Audiencia de AsambleajonathanKassBuenas tardes, soy Jonathon Kass hablando en nombre de SPUR en el Área de la Bahía de San Francisco. SPUR apoya el plan del tren de alta velocidad electrificado y la liberación de los fondos de la Propuesta 1A y alentamos a la Autoridad y a la Legislatura a redoblar esfuerzos para respaldar un fuerte crecimiento cerca de las estaciones del tren de alta velocidad. En el punto dos, alentamos una mayor flexibilidad a los operadores de tránsito para que usen dólares del fondo general para apoyar el servicio de tránsito y para la implementación del Plan de Acción de Transformación de Tránsito de Consenso de nuestra región. Y finalmente, estamos de acuerdo con los comentarios de los asambleístas para entregar proyectos de capital de manera más rápida y rentable. SPUR está abogando por una asignación presupuestaria específica para ayudar a estudiar por qué los proyectos tienden a costar tanto y probar técnicas mejoradas de ejecución de proyectos en el Área de la Bahía. Esperamos que apoye este esfuerzo para informar una mejor entrega del proyecto de tránsito. Esta nueva financiación de infraestructura será transformadora solo si podemos cumplir con los plazos y presupuestos del proyecto. Gracias.
02-17-2022Reunión de la Junta de febrero de 2022MateoSerrattoDerecha. Buenos dias a todos. Matthew Serratto, MATTHEW SERRATTO, Alcalde, Ciudad de Merced. Solo estoy aquí nuevamente para desearles a todos un buen día y recordarles que la Ciudad de Merced apoya este proyecto. Somos un socio dispuesto, lo hemos sido y estamos comprometidos con un proceso constructivo real y una gran asociación, y un proyecto que beneficia a todo el estado. Entonces, cuando se trata de tantos objetivos, como la reducción de millas recorridas por vehículos, el cambio climático o la conexión de valle a valle, los viajes a Yosemite, todo tipo de cosas, quiero decir, este es un proyecto de infraestructura que realmente podría beneficiar y proporcionar una columna vertebral para el crecimiento durante generaciones, no solo para Merced y el Valle Central, sino para todo el Corredor 99, una de las regiones de más rápido crecimiento en el estado. Entonces, solo quería brindar nuestro apoyo y reiterar nuestra asociación. Y estoy emocionado de ayudar a asociarme con ustedes en esto. Gracias.
02-17-2022Reunión de la Junta de febrero de 2022Lee AnnEntusiastaSí. Gracias, Presidente Richards. Tengo muchas ganas de trabajar en estrecha colaboración con usted en ese papel. Hoy me presento como presidente y director ejecutivo del EDC del condado de Fresno. Pero es difícil quitarse el sombrero y cambiar de uno a otro, así que esto será todo incluido. Llamo para apoyar el borrador del Plan de Negocios. Realmente quiero agradecerles a todos por su transparencia. Hoy en día, ser transparente siempre es difícil. Y este Plan de Negocios ciertamente lo hace. Nos dice a dónde tenemos que ir. Nos dice cómo llegar. Y nos cuenta los altibajos de cómo llegamos aquí. Entonces, solo quiero que sepas cuánto lo aprecio. Creo que la mayoría de ustedes en este estrado saben que he apoyado este proyecto durante más de una década y mi apoyo al proyecto nunca ha disminuido. Y eso es porque siempre he visto lo que esto puede hacer por el Valle Central de California, en particular, pero por el estado de California. Mientras viajo por el mundo y veo lo que los proyectos de transporte han hecho por las áreas en las que se encuentran, sé que esto es algo que realmente se necesita. Y espero que me permitan, en este momento, darle un agradecimiento muy especial al Director Schenk. Has estado allí para los altibajos, los pros y los contras, y nunca has retrocedido y dicho, oh, esto es demasiado difícil para mí. Has continuado peleando la buena batalla desde que tengo memoria, así que muchas gracias. Y continuaremos peleando esta lucha juntos. Gracias.
02-17-2022Reunión de la Junta de febrero de 2022PaulKatchadourianBuenos Dias. Muchas gracias por el tiempo. Me gustaría dirigir mi apoyo al borrador. Y también me gustaría hablar en nombre de las pequeñas empresas y las empresas propiedad de veteranos discapacitados. Soy ambos. Este proyecto nos ha permitido crecer desde 2014, cuando nos embarcamos por primera vez, de seis empleados como una pequeña empresa de restauración local a... seguimos siendo una pequeña empresa, pero ahora tenemos 40 empleados. Y en nuestra expansión, el 85 por ciento de nuestros empleados que hemos agregado provienen del programa NEO (fonético) o de los programas EDC, Second Chance, donde hemos conseguido que las personas que reciben asistencia pública les den buenos trabajos en el sindicato. , y nos ha ido muy bien. Ha funcionado muy bien para estas personas con estas oportunidades. Algunos de ellos que antes recibían asistencia pública ahora son propietarios de viviendas y tienen mucho éxito, y simplemente están haciendo un gran trabajo para mí. Y a medida que la financiación de este programa se amplíe y nos permita contratar más, continuaremos acercándonos a las personas que necesitan trabajos en estas capacidades y brindando más oportunidades a las personas que necesitan ayuda. No solo eso, este programa también nos ha permitido expandirnos hasta el punto en que estamos aumentando nuestro nivel de vinculación hasta donde podemos, es como un trabajo inicial, donde podemos, ahora estamos construyendo estaciones de policía. y estaciones de bomberos, y parte de las escuelas en Fresno, clínicas de salud. Nuestra empresa nunca habría tenido esas oportunidades sin el tren de alta velocidad. [Quedan quince segundos] Apoyo el tren de alta velocidad. Ha sido una adición maravillosa, California la necesita, y es que todo el programa ha funcionado muy bien para esta pequeña empresa propiedad de veteranos discapacitados. Muchas gracias.
02-17-2022Reunión de la Junta de febrero de 2022JonathanPowellHola. Sí. Soy Jonathan, JONATHAN, Powell, POWELL. Quiero expresar mi apoyo al tren de alta velocidad. Y quiero apreciar el trabajo que está haciendo la Autoridad allanando el camino y trayendo trenes de alta velocidad a California lo antes posible. Con los Juegos Olímpicos actualmente en curso en China, y pensando en los Juegos Olímpicos de verano de Los Ángeles en 2028, la Autoridad ha solicitado o podría solicitar fondos estatales o federales para avanzar y construir la sección de Burbank a Palmdale para 2028, si ese es un posible cronograma para el ¿Autoridad? ¿O ha explorado la Autoridad otras ideas para obtener apoyo a través de los preparativos olímpicos? Gracias y sigue con tu gran trabajo.
02-17-2022Reunión de la Junta de febrero de 2022JesúsVargasBuenos días, Directores. Te deseo feliz día de San Valentín. Realmente aprecio los comentarios de la Directora Miller mencionados anteriormente y su compromiso de colaborar con nosotros y asistir a las reuniones del Consejo Asesor Comercial. Eso es excepcional. Estoy emocionado de ver las tres RFQ que están listas para publicarse, así como (indiscernible) el Borrador del Plan de Negocios. Quiero señalar que se deben tener en cuenta los comentarios de Laura Uden, los comentarios del Consejo Asesor Empresarial, que no repetiré, y algunos de los comentarios de las pequeñas empresas que escuchamos aquí hoy mientras buscábamos refinar estos documentos. Los comentarios de Business Advisory tienen como objetivo promover el apoyo a todos los programas ferroviarios de alta velocidad a medida que se lanzan en todo el país y ampliar la competencia y ofrecer una mejor participación para las empresas de California que trabajan en el tren de alta velocidad de California. Me encantan los trenes. Me encanta el tren de alta velocidad. He invertido, investigado otros sistemas ferroviarios de alta velocidad activos en el extranjero para beneficiar mis conocimientos técnicos y los de la Autoridad también. Asóciese, busque socios, explore para asociarse con FTA o FHWA o FAA para desarrollar y supervisar el programa. Tienen instalaciones operativas, no como el tren de alta velocidad aquí ahora. Tienen programas de PMO de los que podríamos aprender que pueden mantenernos encaminados, todos los juegos de palabras son intencionados. Tenga en cuenta que nuestras empresas están siendo seducidas por muchas otras agencias públicas que cuentan con fondos abundantes en este momento y tienen mejores prácticas comerciales pequeñas. Úselos como puntos de referencia. [quedan quince segundos] Utilícelos como puntos de referencia para mejorar el tren de alta velocidad de California. Gracias.
03-02-2022Correo electrónicoroberto mPotestadesver carta
03-12-2022Sitio webLucasNguyenSoy un californiano que escribe a favor del plan del tren de alta velocidad. Solía vivir en el área de la bahía, pero me mudé a San Diego por trabajo, por lo que me encuentro viajando de regreso a la bahía para ver a mis amigos. Creo que este tipo de infraestructura beneficiaría a California al conectar nuestras dos regiones. Otros modos de transporte son inadecuados porque los precios de las líneas aéreas están muy sujetos a fluctuaciones de precios, por lo que es difícil reservar un vuelo cerca de la fecha de viaje o durante las vacaciones. Además, la experiencia de conducción puede ser extremadamente variable según el tráfico. Una vez durante mi viaje, el paso Grapevine/Tejon estaba cerrado debido a la nieve y todas las rutas alternativas son terribles. Necesitamos proyectos de infraestructura como este para permitir a las personas un mayor acceso entre nuestras dos regiones, así como para abordar los objetivos de cambio climático y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con un transporte público más eficiente.
03-12-2022Sitio webMaxHenstellPor favor, haz que esto suceda.
03-12-2022Sitio webalyenaHebillasNecesitamos reconstruir la infraestructura de transporte crítica que fue destruida y pavimentada después de la Segunda Guerra Mundial. El dominio del automóvil ha paralizado nuestra capacidad de mover personas de manera eficiente y segura entre ciudades. Teníamos una red ferroviaria de clase mundial. Ahora tenemos Walmarts con estacionamientos que salpican el paisaje. Por favor, por amor a todo lo que es bueno y santo. ¡Termina la maldita red ferroviaria de alta velocidad lo antes posible! ¡Usa el dominio eminente si es necesario! Lo usa para la construcción de autopistas todo el tiempo. Ahora utilícelo para opciones de transporte público como Light Rail. También deje de culpar a los peatones por las acciones de los cerebros de automóviles psicópatas. ¡El dominio del automóvil debe terminar!
03-13-2022Sitio webJamieSotaventoApoyo este tren de alta velocidad. Hará que moverse sea más fácil. El transporte público es una inversión de la que todos nos beneficiamos.
03-15-2022Sitio webStephaniePiccioniTengo la suerte de tener familia en Europa. El tren de alta velocidad ha conectado naciones y ciudades de una manera que Estados Unidos no puede imaginar. Esto será increíble para la economía.
03-15-2022Sitio webLeslyMillasHe estado en el grupo de trabajo durante los últimos 8 años y soy dueño de un negocio y dueño de una propiedad en el centro de Morgan Hill, así como arquitecto en práctica privada. La alternativa 4 aceptada crea un peligro claro al no proporcionar ninguna separación a nivel excepto una en el extremo norte de la ciudad. Morgan Hill es una ciudad de 47,000 habitantes que usa el tráfico cruzado sobre las vías continuamente como el acceso principal para el trabajo, las compras y, lo que es más importante, los vehículos de emergencia. La decisión de tener varios trenes circulando por el área más congestionada de la comunidad sin alternativas a 110 millas por hora es completamente inapropiada. La falta del EIR para abordar esto adecuadamente, así como para incluir todo el tráfico en las líneas UP, muestra una falta de vigor. Estas secciones no deben ser certificadas.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoAndresRamírezHola Señora Presidenta y miembros. Andres Ramirez en nombre de Transbay Joint Powers Authority llamando para expresar su apoyo al Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California. La TJPA posee y opera el Centro de Tránsito de Salesforce, que está programado para ser la terminal norte del tren de alta velocidad en San Francisco y, al mismo tiempo, sirve como un centro de tránsito que brinda servicios a múltiples operadores con beneficios regionales y estatales. Simplemente alentamos a la legislatura a que considere seriamente la asignación total de los fondos restantes de la Propuesta 1A para trenes de alta velocidad y apruebe los montos de financiamiento completos para todo el paquete de transporte 2022/2023 como se propone en la propuesta de presupuesto de enero del Gobernador. Gracias.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoKeithDunnGracias Señora Presidenta y miembros, soy Keith Dunn en nombre del Consejo de Distrito de Trabajadores del Hierro del Estado de California, así como de la Asociación de Trenes de Alta Velocidad de California. También me gustaría pedir su apoyo para el plan de negocios del tren de alta velocidad. Creo que hoy aprendimos más sobre los excelentes socios que tenemos a nivel local y la oportunidad generacional de aprovechar estos fondos con el gobierno federal, que es más que nunca un socio para nosotros aquí en California y este proyecto específicamente. También sería negligente si no señalara el hecho de que el programa Cap and Trade en lugar de, como sugirió LAO, tener una revisión cada año, mi recomendación es que ampliemos ese programa para que realmente haya una fuente de financiación. que podemos salir, mostrar a nuestros socios y al gobierno federal que existe un compromiso con este programa aquí en California, pero también un flujo de ingresos que podemos utilizar para obtener fondos adicionales. Así que con eso solo les pido su continuo apoyo al plan de negocios ya nuestros socios que están construyendo el sistema con el estado. Y muchas gracias por su tiempo.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoMarleeHerreroHola señora presidenta. Habla Marlee Smith, directora de política de transporte del Silicon Valley Leadership Group, que representa a más de 350 empleadores de tecnología y economía de la innovación en el Área de la Bahía. Y es en apoyo a la solicitud de presupuesto de la Oficina del Gobernador y el Borrador del Plan de Negocios 2022. El tren de alta velocidad es esencial para el desarrollo de la economía local y estatal y conecta a los residentes de Central Valley con empleos bien remunerados en Silicon Valley, lo que amplía en gran medida las oportunidades económicas en todo el estado y reduce radicalmente los costos de traslado y transporte para los trabajadores. Gracias.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoMateCreminsGracias Señora Presidenta y miembros de ambos comités. Matt Cremins aquí en nombre de la Conferencia de Ingenieros Operativos de California-Nevada. Aquí hoy en firme apoyo al Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California. Dado el intenso escrutinio que ha enfrentado este proyecto, es importante mencionar también el progreso que se ha logrado en los últimos tres años, incluida la finalización del trabajo de diseño y el rápido aumento de las estructuras que están en construcción. También es importante desde la perspectiva de nuestra organización señalar que este progreso ha dado lugar a la creación de más de 7000 puestos de trabajo, muchos de los cuales pertenecen a nuestros miembros y ya estamos viendo los impactos de cambio de vida que estos puestos están estableciendo, ya que tenemos miembros que comenzaron en el proyecto como aprendices y ahora todavía están trabajando en el proyecto como operadores oficiales con una carrera de por vida por delante. Dado este progreso y lo que significa para nuestros miembros y los aprendices, le recomendamos sinceramente su apoyo al Plan de Negocios 2022, así como su apoyo en la asignación de los 4200 millones en fondos de bonos restantes. Muchísimas gracias.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoAndyKunzHola, mi nombre es Andy Kunz, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Ferrocarriles de Alta Velocidad de EE. UU. y convocante de la Coalición de Ferrocarriles de Alta Velocidad de EE. UU. En nombre de los miembros de la coalición y la asociación, apoyamos la rápida finalización del proyecto del tren de alta velocidad de California y lo instamos a que avance el proyecto liberando los fondos estatales en el presupuesto del Gobernador, preparando al estado para que reciba fondos federales sustanciales para avanzar este importante proyecto. Y esto incluye el sistema completo con doble vía y totalmente electrificado. Y como punto de referencia, todos los sistemas ferroviarios de alta velocidad del mundo están totalmente electrificados. Es físicamente imposible hacer circular trenes a 220 millas por hora con otra cosa que no sea electrificación de cable de catenaria aérea. El tren de alta velocidad es una tecnología comprobada en todo el mundo durante más de 50 años y trae cambios radicales en regiones enteras, como sucedió en todas las naciones que los construyeron e invirtieron en ellos. 20 naciones pueden hacer esto, ciertamente podemos hacerlo aquí en Estados Unidos. El tren de alta velocidad ofrece una nueva movilidad de muy alta capacidad para que las personas y las mercancías se muevan y reducirá el carbono, la congestión, los costos, los accidentes y el consumo de energía en todo el estado al mismo tiempo. Creará un nuevo acceso a millas de comunidades asequibles. Estimulará nuestra economía de múltiples maneras creando auges en bienes raíces, construcción, manufactura y turismo simultáneamente. Y este gran estímulo repercutirá en todo el estado y la nación y continuará durante muchas décadas beneficiando a todos. Por lo tanto, lo instamos a liberar los fondos estatales y completar el Valle Central con un tren de alta velocidad de clase mundial totalmente electrificado y de doble vía lo más rápido posible. Fondos federales adicionales, esta es nuestra gran oportunidad de avanzar realmente en este proyecto y hacer que los trenes funcionen para que los californianos y el resto de Estados Unidos puedan venir y viajar. Gracias por su liderazgo en este importante proyecto.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoJohnVerdeHola, mi nombre es John Green y me gustaría comentar hoy en apoyo de los 4200 millones de dólares propuestos para trenes de alta velocidad en el paquete de infraestructura propuesto. Soy miembro del cuerpo docente de la Facultad de Ingeniería Lyles de la Universidad Estatal de California, Fresno, después de haber trabajado anteriormente durante más de 20 años en la industria ferroviaria. También soy miembro del comité ferroviario de alta velocidad de la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías y vicepresidente de su comité de educación y capacitación. En Fresno State, estamos entusiasmados con las oportunidades que el servicio ferroviario de alta velocidad brindará a nuestros estudiantes. Estamos educando a nuestros estudiantes para carreras técnicas en la industria ferroviaria. Ya ofrecemos dos cursos diferentes de ingeniería ferroviaria y decenas de estudiantes los han completado con éxito. Nuestros graduados están haciendo grandes contribuciones al proyecto ferroviario de alta velocidad. Nuestra exalumna, Diana Gómez, es un ejemplo brillante y anteriormente se desempeñó como directora regional del proyecto en el Valle Central antes de convertirse en directora del Distrito 6 de Caltrans. El tren de alta velocidad es un motor para el crecimiento económico. En España, Alemania y China, ciudades como Fresno, Bakersfield y Merced han experimentado un gran crecimiento económico en un corto período de tiempo con trenes de alta velocidad. Es fundamental que el segmento inicial que conecta Fresno con Merced y Bakersfield se complete según lo planeado para que se convierta en la columna vertebral que une Silicon Valley con el sur de California. El diseño y la construcción de una industria ferroviaria tecnológicamente avanzada en el Valle Central ya está brindando oportunidades educativas y de investigación inspiradoras para los estudiantes universitarios del Valle Central, como las excursiones escolares que los estudiantes de Fresno State han realizado a la construcción del tren de alta velocidad de California. sitios El proyecto también está ayudando económicamente a los estudiantes, a través de pasantías para estudiantes de ingeniería y trabajos técnicamente avanzados de tiempo completo para graduados universitarios. Cuando el sistema esté en funcionamiento, también brindará oportunidades para la investigación y la innovación. (Diálogo cruzado, el presidente del comité insta al comentarista a concluir) Claro, gracias. El tren de alta velocidad es importante para California y puede ser el proyecto de infraestructura más transformador de nuestra vida. Los insto a que apoyen el Borrador del Plan de Negocios del Tren de Alta Velocidad de California de 2022. Gracias.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoPaulKatchadourianMuchas gracias Señora Presidenta y demás miembros del comité. Mi nombre es Paul Katchadourian, soy el propietario de Katch Environmental en Fresno y quería hablar en nombre de las pequeñas empresas. Me gustaría expresar mi gratitud por esta oportunidad para mi empresa y la comunidad. Este ha sido un gran cambio para Fresno. Nací en Fresno y he visto mucho crecimiento positivo extremo del tren de alta velocidad, comenzando aquí. Este proyecto ha cambiado mi vida y la vida de mis empleados. Pasamos de seis empleados a más de 40 actualmente. 85% de mis nuevas contrataciones en la fuerza laboral estaban en asistencia pública. Los sacamos de ellos, de ahí y les dimos buenos trabajos sindicales con beneficios y seguridad a largo plazo. Algunos de ellos ahora son propietarios de viviendas y les está yendo muy bien. Por lo tanto, este proyecto está animando a la gente de una manera extremadamente positiva y también ha permitido que mi empresa crezca hasta el punto de poder presentar ofertas en otros proyectos. Todavía estamos en el tren de alta velocidad y todavía estamos en él. Podemos, son semillas, es como un proyecto de semillas, donde estamos construyendo estaciones de policía y estaciones de bomberos, y otras cosas por el estilo. No se puede subestimar el impulso que le ha dado a mi empresa, a nuestros empleados ya esta comunidad. Y solo quería decirles, en nombre de las pequeñas empresas y los veteranos discapacitados, estamos agradecidos en Fresno. Gracias.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoDavidCameronGenial, muchas gracias. Este es David Cameron con la Conferencia Ferroviaria Teamsters y en nombre de los Teamsters y nuestros 1.4 millones de miembros, apoyamos firmemente el plan de negocios y los 4.2 mil millones que están en el presupuesto del Gobernador. No creo que sea necesario agregar más a lo que tantos oradores antes que yo han dicho con tanta elocuencia. Creo que debemos ser conscientes de que el gobierno federal, que acaba de aprobar la histórica ley de infraestructura con 66 000 millones para el ferrocarril, 12 000 millones de los cuales son elegibles para el tren de alta velocidad, está observando muy de cerca estas audiencias para determinar qué tipo de becas que van a dar. Y creo que el estado necesita presentar su pleno respaldo al proyecto para que el gobierno federal vea que está detrás y haga lo mismo. Muchísimas gracias.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoKimLuisSí, buenos días. Kim Lewis en representación de CENIC, la Corporación para Iniciativas de Redes Educativas en California, en apoyo del plan de negocios continuo y la financiación del tren de alta velocidad y están complacidos con la revitalización por parte del Director Kelly de nuestro MOU por el potencial de expandir la disponibilidad y accesibilidad de los trenes de alta velocidad. -velocidad de banda ancha a lo largo de la vía férrea. Gracias.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoVoluntadOliverBuenos días, señora presidenta, mi nombre es Will Oliver de la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Fresno. En nombre de los negocios y la industria, el EDC de Fresno apoya el Borrador del Plan de Negocios 2022 del tren de alta velocidad de California. Es importante reafirmar las razones por las que este trabajo es de vital importancia para nuestras comunidades del Valle Central y también para nuestros centros urbanos. A las preguntas planteadas por el Senador Cortese y Archuleta sobre los impactos económicos en las decisiones de comenzar en el centro de nuestra región, se centra en la equidad. La administración de Obama y la delegación del Congreso fueron sabias al asignar fondos federales destinados primero al Valle Central, un área que ha luchado durante demasiado tiempo con altas tasas de desempleo, mala calidad del aire persistente y pobreza incesante. Nuestra tasa de pobreza supera la de los Apalaches. El tren de alta velocidad ya ha impulsado el desarrollo económico, poniendo a trabajar a miles de personas, alineando a cientos de pequeñas empresas locales con oportunidades de contratación y, antes de la pandemia, permitió que Fresno y el Valle Central alcanzaran niveles récord de desempleo. El Borrador del Plan de Negocios 2022 continuará con estas inversiones, particularmente en el segmento operativo provisional de 171 millas Merced-Fresno-Bakersfield. Con una operación electrificada de doble vía que conecta a Merced, Fresno y Bakersfield, el segmento provisional brindará un servicio ferroviario de pasajeros mucho más rápido, más frecuente y más confiable que el que está disponible actualmente en este corredor, al mismo tiempo que mejorará la calidad del aire al cambiar de diésel a limpio, eléctricamente. -Trenes propulsados. El segmento provisional permitirá realizar pruebas tempranas de las operaciones ferroviarias de alta velocidad para prepararse para trenes de pasajeros a más de 200 millas por hora, por lo tanto, el éxito de este servicio provisional temprano es esencial para implementar el último sistema ferroviario de alta velocidad entre el Área de la Bahía, Valle Central y Sur de California. El tren de alta velocidad, la ciudad de Fresno y los inversionistas privados ya han comprometido cientos de millones de dólares en inversiones planificadas y proyectos alrededor de la estación de Fresno, muchos de los cuales dependen de una estación completamente funcional y trenes que operan en todo el estado. Es hora de construir a partir de la red troncal que se está creando actualmente, limpiar ambientalmente todo el sistema de 500 millas desde San Francisco hasta Los Ángeles y avanzar en el diseño en todo el estado. Es hora de terminar lo que empezamos. Le pedimos que libere fondos estatales y continúe apoyando el Borrador del Plan 2022 del tren de alta velocidad.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoJimLucesBuenos días, señoras presidentes, Jim Lights en nombre del Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. BART apoya firmemente el Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad, así como la inversión continua propuesta de 4.200 millones de dólares en el programa. Muchísimas gracias.
03-08-20228 de marzo de 2022 – Audiencia del SenadoArrojarRiojasSí, buenos días. Gracias, señora presidenta. Chuck Riojas, soy el presidente electo del Consejo de Oficios de la Construcción de Fresno-Madera-Tulare-Kings, y alentamos encarecidamente la aceptación o aprobación del Borrador del Plan de Negocios del Tren de Alta Velocidad 2022 y la liberación de los 4.200 millones. Hemos sido la punta de lanza en este esfuerzo en el Valle Central. Conozco de primera mano las botas sobre el terreno, la cantidad de gente que ha puesto a trabajar. El número de personas que ha mantenido para trabajar durante la pandemia. Gracias al Gobernador por la decisión de asegurarse de que seamos trabajadores esenciales. Sigamos trabajando, terminemos el trabajo. Estamos listos como los oficios de la construcción para producir esos futuros trabajadores de la construcción a través del aprendizaje. Realmente no podría suceder sin un gran proyecto de infraestructura como el tren de alta velocidad. Ha sido un cambio de juego en el suelo del Valle. Muchísimas gracias.
03-31-2022Sitio webJarroddesterradoMe complace haber revisado este plan y leído sobre el progreso considerable logrado en la adquisición de terrenos y aprobaciones ambientales, y la contabilidad exhaustiva de los ingresos. Sin embargo, estoy profundamente decepcionado con la continua falta de controles de costos para este proyecto, cuyo costo se ha pronosticado entre $72-105 mil millones. Creo que es mejor restablecer la fecha límite de 2027 de principios de la década de 2010 para el IOS y el límite de presupuesto global inicial de $40 mil millones para todo el proyecto (con una fecha de 2033 para la finalización de la Fase 2). También veo la urgencia de importar experiencia adicional en HSR de Japón (que ha perfeccionado el material rodante, el mantenimiento y la rotación), China (estandarización), Alemania (horario takt y conectividad con tránsito más lento), y especialmente Francia y España, que han perfeccionado el costo controlar para la construcción. En cuanto a las acciones legislativas, tengo pocas esperanzas de que la Ley Build Back Better aborde el statu quo defectuoso del tránsito que perpetúa el IIJA que el presidente Biden firmó en noviembre. En caso de que el presupuesto del Gobernador enfrente modificaciones significativas hasta mayo, tengo tres solicitudes audaces para la legislatura estatal que la Autoridad podría aceptar: primero, solicitar fondos TIRCP bajo SB1, segundo, solicitar un precio mínimo más alto en el tope y el mercado comercial, y tercero, para solicitar autorización legal para comenzar a buscar financiamiento privado, un modelo posible son las asociaciones público-privadas para la construcción al estilo de la LGV de 2010. Finalmente, me alegra que se estén creando empleos en el Valle Central, como ciudadano del área de la capital. Sin embargo, debe haber más construcción en el norte y en las áreas urbanas. La fase 2 no puede esperar. El proyecto en su conjunto debe preservar su viabilidad política a largo plazo, y la mayoría de los legisladores y los puestos de trabajo existentes se encuentran en áreas urbanas, por lo que cuando el IOS se acerque a su finalización, debería haber más construcciones allí que en áreas rurales. CalMod representa un comienzo prometedor; un respaldo completo para electrificar, remodelar y remodelar el Corredor LOSSAN, y las líneas Antelope Valley y San Bernardino de Metrolink, y ACE y Capitol Corridor Visions, además de operar trenes súper rápidos basculantes en ellos para dar servicio a las estaciones con mayor número de pasajeros , sería la mejor manera de señalar a más personas cuán serio es el estado. La Autoridad debería solicitar más mejoras allí. Gracias por su atención.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022FrancoQuinteroBuenos días, presidente Richards. Gracias. Y gracias miembros de la Autoridad. Mi nombre es Frank Quintero, Frank Quintero. Estoy con la Ciudad de Merced y sirvo como Administrador Municipal Adjunto. En primer lugar, he tenido el placer de trabajar y ser el Gerente de Proyecto del Tren de Alta Velocidad en Merced desde 2000. Y con respecto al Borrador del Plan de Negocios 2022, el CEO Kelly lo dijo mejor, tenemos en Merced una propuesta para fusionar tres proveedores ferroviarios en una estación multimodal, que combinará proveedores locales y urbanos en un solo lugar. Dentro del Plan, la página 17 establece claramente los beneficios para el Valle de San Joaquín en su totalidad. Y para el Valle Central, es una clara victoria sobre por qué el tren de alta velocidad debe continuar y el Plan de Negocios continúa respaldándolo. Con eso, Honorable Presidente y Miembros Autoridades, muchas gracias por esta oportunidad para comentar.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022ConsueloHernándezGracias. Mi nombre, nuevamente, Consuelo Hernández, Consuelo Hernández en representación de la Ciudad de Sacramento. Estoy aquí hoy para expresar nuestro apoyo al Borrador del Plan de Negocios 2022, que avanza la propuesta del Gobernador y las recomendaciones del personal para buscar un segmento operativo provisional Merced-Fresno-Bakersfield HSR con paradas adicionales en Kings-Tulare y Madera. El segmento operativo provisional Merced-Fresno-Bakersfield mejorará el acceso y la conectividad a la ciudad de Sacramento a través de conexiones con los servicios ACE y San Joaquín en la estación central multimodal en el centro de Merced. La Ciudad de Sacramento también apoya la propuesta de presupuesto del Gobernador para los $4.2 mil millones restantes en fondos de bonos HSR de la Prop. 1A necesarios para completar la construcción del tren de alta velocidad en el Valle Central. Gracias.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022MiguelRossonBuenos días, Presidente y Junta. Mi nombre es Michael Rosson, Michael Rosson. Y estoy con el Consejo de Gobiernos del Área de Sacramento. Y en nombre de SACOG, me complace expresar nuestro apoyo al Borrador del Plan de Negocios 2022 que impulsa la propuesta del Gobernador y la recomendación del personal para continuar con el segmento operativo provisional del tren de alta velocidad Merced-Fresno-Bakersfield. El tren de pasajeros mejorado es un componente esencial para lograr los objetivos de SACOG y del Estado de reducir la dependencia de los vehículos de una sola ocupación, mejorar las opciones de movilidad y reducir los contaminantes nocivos del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero. Esta inversión fundamental beneficiará a las comunidades de la megaregión del norte de California y el Valle Central. Los proyectos ACE y San Joaquins mejorarán las conexiones para los residentes y los visitantes que viajen entre Sacramento, el Área de la Bahía y el Valle de San Joaquín de rápido crecimiento. SACOG también está apoyando a nuestros socios del Valle de San Joaquín para asegurar fondos adicionales para su ACE en expansión y los servicios de San Joaquines entre la región de Sacramento y Merced. SACOG también apoya la propuesta de presupuesto del Gobernador para los $4.2 mil millones restantes en fondos de bonos de la Propuesta 1A que se necesitan para completar estos proyectos de construcción de trenes de alta velocidad en el Valle Central. Gracias.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022VoluntadOliverBuenos Dias. Estoy con la Corporación de Desarrollo Económico de Fresno. Y en nombre de nuestra Junta Directiva y Miembros, apoyamos el Borrador del Plan de Negocios 2022, ya que reafirma las razones por las que este trabajo es tan importante para muchas comunidades del Valle Central. Como saben, el Valle Central ha luchado con un desempleo por encima del promedio, una mala calidad del aire persistente y una pobreza incesante que supera a los Apalaches. El desarrollo del tren de alta velocidad en el Valle Central ya ha puesto a trabajar a miles de personas, lo que ha permitido que cientos de pequeñas empresas tengan oportunidades de contratación y, antes de la pandemia, permitió que Fresno y el Valle alcanzaran niveles récord de desempleo. El Plan de Negocios 2022 exige 171 millas de operación de doble vía electrificada que conecta Merced, Fresno y Bakersfield, lo que brindará un servicio ferroviario de pasajeros mucho más rápido, más frecuente y más confiable que el disponible actualmente. El éxito de este servicio provisional temprano es esencial para implementar el último sistema ferroviario de alta velocidad entre el Área de la Bahía, el Valle de San Joaquín y el Sur de California. Además, nuestros líderes cívicos e instituciones han realizado una gran inversión para posicionar al Valle Central como hogar de (indiscernible) esta ciudad ha comprometido cientos de millones de dólares en inversiones planificadas y proyectos alrededor de la estación de Fresno, muchos de los cuales dependen de un estación funcional y trenes que operan en todo el estado. Es hora de construir la columna vertebral aquí en el Valle y terminar lo que comenzamos, avanzar en los diseños en todo el estado y limpiar el medio ambiente en todo el sistema de 500 millas desde San Francisco hasta Los Ángeles. Con eso, apoyamos completamente el Draft 2022 Business Plan. Gracias.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022DanLeavittHola, Presidente Richards, Miembros de la Junta. Dan Levitt en representación de la Autoridad de Poderes Conjuntos de San Joaquín, que es la agencia de gestión del servicio ferroviario interurbano de San Joaquín y la Comisión Regional de Ferrocarriles de San Joaquín, que es el propietario-operador del servicio ferroviario de cercanías ACE. Estoy hablando en apoyo del Borrador del Plan de Negocios de Trenes de Alta Velocidad 2022 que impulsa la propuesta del Gobernador y las recomendaciones del personal de la Autoridad de Alta Velocidad para buscar el segmento operativo provisional del tren de alta velocidad Merced-Fresno-Bakersfield, proporcionando trenes de alta velocidad electrificados. servicio ferroviario a los californianos lo antes posible. El segmento operativo provisional del tren de alta velocidad Merced-Bakersfield con paradas en Merced, Madera, Fresno, Kings-Tulare y Bakersfield mejorará el acceso y la conectividad a otros destinos en todo California a través de mejores conexiones con los servicios de ACE y San Joaquines en el norte y Servicios de autobús San Joaquins Thruway en Bakersfield para viajar al sur de California. Nuestro Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad de Poderes Conjuntos de San Joaquín, y el Programa de Trabajo 2021 de la Comisión Regional de Ferrocarriles de San Joaquín, destacan la coordinación que hemos estado haciendo con la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad y su Operador de Tren Temprano para garantizar el éxito de la alta -Servicio interino de trenes de alta velocidad. Nuestro plan de servicios integradores incluye extender ACE a Merced y truncar San Joaquins en Merced, de modo que nuestros dos servicios se encuentren con el tren de alta velocidad en una estación central multimodal en el centro de Merced. Apoyamos firmemente la propuesta de presupuesto del Gobernador para proporcionar los $4.2 mil millones restantes en fondos de la Proposición 1A a la Autoridad necesarios para implementar el servicio interino. Es hora de ofrecer verdaderas operaciones ferroviarias electrificadas de alta velocidad a California como se prometió a los votantes. Y gracias por su tiempo hoy.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022VoluntadJineteBuenos Dias. Mi nombre es Will Ridder, y en nombre de la Autoridad Ferroviaria Regional de Tri-Valley San Joaquin Valley, les agradezco la oportunidad de comentar hoy sobre el Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California. La Autoridad Ferroviaria Regional de Tri-Valley San Joaquin Valley es responsable de la implementación del Proyecto Ferroviario Valley Link. Proporcionará una nueva conexión ferroviaria de 7 estaciones y 42 millas entre la estación Dublin/Pleasanton BART en el condado de Alameda y la estación North Lathrop-Altamont Corridor Express en el condado de San Joaquín con servicio durante todo el día en las frecuencias de BART durante los períodos pico. Valley Link proporcionará conectividad ferroviaria crítica en todo el estado, cerrando una brecha clave entre BART y el sistema ferroviario estatal en el Valle Central, uniendo casi 500 millas de trenes interurbanos y de cercanías con más de 130 estaciones en toda la megarregión del norte de California. De acuerdo con el Plan Estatal de Ferrocarriles y el Borrador del Plan de Negocios de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, Valley Link ampliará el acceso equitativo al proporcionar al Área de la Bahía y a las comunidades del condado de San Joaquín conectividad integrada al segmento operativo provisional del ferrocarril de alta velocidad de Merced-Bakersfield y Sacramento a través del actual Altamont Commuter Express y los futuros servicios ferroviarios de pasajeros de Valley Rail. Apoyamos el segmento operativo provisional del tren de alta velocidad Merced-Bakersfield. También apoyamos la propuesta de presupuesto del Gobernador para el año fiscal 22-23 para utilizar los $4.2 mil millones restantes en fondos de bonos ferroviarios de alta velocidad de la Proposición 1A para trenes de alta velocidad. Esperamos trabajar con su personal para incluir la identificación del Proyecto Ferroviario Valley Link en el Borrador del Plan de Negocios 2022 y haremos un seguimiento con una carta sobre estos detalles como parte del proceso de comentarios formales. Gracias.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022DylanRocaGracias. Soy Dylan Stone de la Comisión de Transporte del Condado de Madera. Apoyamos firmemente el Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad para implementar el servicio provisional de Fresno-Madera-Merced-Bakersfield. Eso incluye paradas en Kings-Tulare y aquí en Madera. Como Comisión de Transporte del Condado de Madera, somos la organización de planificación metropolitana responsable de preparar los planes de transporte a largo plazo de nuestra región y creemos que este proyecto es un aspecto muy importante de nuestro plan a largo plazo y nuestra visión a largo plazo para la región de Madera y el Valle de San Joaquín. Un objetivo clave que tenemos aquí es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y creemos que lo hacemos cambiando a más viajeros a otros modos y el tren suburbano es uno de los modos clave en los que queremos que se envíen viajeros de nuestra región. Lo que el Plan de Negocios describe es un servicio ferroviario de pasajeros mucho más rápido, más frecuente y más confiable que el que está actualmente disponible para los viajeros en nuestra región. Más que duplica la frecuencia de servicio disponible y lo hace lo antes posible, y eso es un aspecto muy importante de lo que hay en este plan, y todo esto en trenes eléctricos limpios. Apoyamos el Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad, así como la propuesta de presupuesto del Gobernador de $4.2 mil millones en fondos restantes de bonos ferroviarios de alta velocidad de la Propuesta 1A, y que están dirigidos a completar la entrega de este importante trabajo aquí en el Valle Central. Gracias, presidente Richards y miembros de la Junta.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022edithRoblesBuenos días, Presidente Richards y miembros de la Junta. Mi nombre es Edith Robles, Edith Robles y estoy con el Consejo de Gobiernos de Stanislaus. Entonces, en nombre del StanCOG, me gustaría expresar nuestro apoyo al borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California. Este plan avanza la propuesta del gobernador y el plan del tren de alta velocidad para continuar con el segmento operativo provisional del tren de alta velocidad Merced-Fresno-Bakersfield, con paradas adicionales en Kings-Tulare y Madera. El Valle de San Joaquín, y más específicamente el condado de Stanislaus, tiene un diseño geográfico único, ya que muchas áreas de nuestra región están aisladas de las áreas más urbanizadas y esto limita nuestro acceso a fuentes, recursos y servicios locales y regionales. El segmento operativo provisional Merced-Fresno-Bakersfield ayudará a mejorar el acceso y la conectividad al condado de Stanislaus a través de las conexiones con Altamont Corridor Express para los servicios ACE y los servicios San Joaquins Amtrak en las estaciones multimodales en el centro de Merced. StanCOG también apoya la propuesta de presupuesto del Gobernador para los $4.2 mil millones restantes en fondos de bonos ferroviarios de alta velocidad de la Proposición 1A necesarios para completar y electrificar el servicio provisional de trenes de alta velocidad entre Merced y Bakersfield. Gracias por tu tiempo.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022LauraudenBuenos días, miembros de la Junta, y gracias por dejarme hablar nuevamente. Me dirijo a ustedes ahora como presidente del Comité de Servicios Profesionales del Consejo Asesor Comercial de Trenes de Alta Velocidad. Todavía tengo que terminar de leer el Plan en detalle, pero quería llamar su atención sobre lo que considero una brecha significativa. Se supone que el Plan de Negocios 2022 es una actualización de acuerdo con el propósito del plan, una actualización de lo que ocurrió durante los últimos diez meses que afecta nuestro programa, el progreso y las oportunidades, y las recomendaciones de la gerencia a la Junta sobre cómo abordarlas. Mi comentario es que en realidad no analiza en absoluto los impactos de las pequeñas empresas. El Plan de Negocios 2020 al menos mencionaba logros y metas salpicadas a lo largo del Plan. Se requiere que las pequeñas empresas completen este programa crítico. Con este y futuros planes comerciales de trenes de alta velocidad, al menos deberían resumir los objetivos comerciales importantes de las pequeñas empresas, los veteranos desfavorecidos y discapacitados, los logros hasta la fecha, las brechas y los problemas clave que afectan a las pequeñas empresas, como la utilización, los pagos oportunos y las pequeñas empresas. apoyo y planes para mejorar esas áreas. También debe tomar crédito por los logros hasta la fecha y discutir el impacto significativo de este programa crítico en las pequeñas empresas en todo el estado. Estamos haciendo mucho bien allá afuera y realmente no lo estamos llamando aquí. Y creo que este es un lugar importante para hacerlo, porque esto es todo lo que algunas personas van a leer sobre el programa. Voy a proporcionar estos comentarios también a través del proceso oficial de comentarios, pero solo quería decir que incluyan una discusión sobre las pequeñas empresas, los logros y las brechas, y su enfoque para abordar esas brechas como parte de su plan, en el futuro. Gracias.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022MarleeHerreroGracias, presidente Richards y miembros de la junta. Esta es Marlee Smith, Marlee Smith. Soy el Director de Políticas de Transporte del Silicon Valley Leadership Group, que representa a más de 350 empleadores de la tecnología y la economía de la innovación en el Área de la Bahía y apoya el Borrador del Plan de Negocios 2022. El tren de alta velocidad es esencial para el desarrollo de la economía local y la economía estatal y conecta a los residentes de Central Valley con empleos bien remunerados en Silicon Valley, lo que amplía enormemente las oportunidades económicas en todo el estado y reduce radicalmente los costos de traslado y transporte para los trabajadores. Gracias.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022SteveRobertsBuenos días, Presidente Richards y miembros de la Junta. Mi nombre es Steve Roberts. Soy presidente de la Asociación de Pasajeros Ferroviarios de California, una organización estatal totalmente voluntaria de defensores de los ferrocarriles públicos mejorados, los trenes interurbanos y los trenes suburbanos. Nuestra membresía respalda el Plan de Negocios del Tren de Alta Velocidad de California para 2022 e insta a la Junta a adoptar el Plan. Y también somos firmes partidarios de que la Legislatura asigne los fondos de la Prop 1A para completar este proyecto. Nuestros miembros viajan en este servicio ferroviario, y lo haremos en el futuro. Y buscamos ansiosamente mantener este programa en marcha y avanzando en beneficio de los californianos, y específicamente de los ciudadanos que viven en el Valle de San Joaquín. Gracias.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022ArnaldoRodríguezSí, muchas gracias, Presidente Richards. Me disculpo por eso. No he descubierto cómo operar Zoom. Y muchas gracias. A los miembros de la Junta, mi nombre es Arnoldo Rodríguez, Arnoldo, Rodríguez Rodríguez. Sirvo como Administrador Municipal de la Ciudad de Madera. En primer lugar, muchas gracias por su servicio a nuestro estado y nuestra comunidad. La Ciudad de Madera apoya el Borrador del Plan de Negocios 2022 para implementar el servicio provisional Merced-Fresno-Bakersfield que incluye estaciones en varios lugares, específicamente en la ciudad de Madera. Creemos que esto es de suma importancia, especialmente en el Valle de San Joaquín, sabiendo que en el Valle Central se sirve o es un corredor comercial clave para muchos de los productos, y eso es tributado en todo el mundo. Entendemos colectivamente, y creo que se reconoce correctamente, que no podemos construir carreteras adicionales para atender las necesidades de la comunidad. Y colectivamente vamos a tener que comenzar a identificar modos alternativos de transporte, específicamente el ferrocarril. Y dicho esto, la ciudad de Madera junto con el condado están muy emocionados de construir una nueva estación de Amtrak, con suerte una estación de tren de alta velocidad justo fuera de los límites de la ciudad que creemos que puede servir como modelo en no solo para trenes de alta velocidad, sino también para la nación para nuevos desarrollos TOD. Es adyacente al tipo de colegio comunitario más nuevo del estado y creemos que contamos con los jugadores adecuados en el lugar, tenemos socios dispuestos a construir un entorno de vida (quedan quince segundos). Y con eso muchas gracias, Presidente Richards, realmente lo apreciamos.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022DavidSchwegelEste es David David Schwegel Schwegel. Sabes que el ejercicio se deletrea como gel dulce, rima con bagel, con Phelps Phelps Engineering Services. Al igual que Michael Phelps. Talkspace: Terapia para todos. Si tengo éxito en la renovación de mi licencia civil de Washington, y planeo llamar a la Junta más tarde hoy para ver si puedo renovarla, dadas las limitaciones que estoy enfrentando, definitivamente me gustaría trabajar en el tren de alta velocidad de Cascadia. . Me doy cuenta de que en el plan de negocios hay una diapositiva que habla sobre el costo del tren de alta velocidad frente al costo de expandir la aviación y las carreteras para tener la misma capacidad de carga. Recomiendo encarecidamente ponerse en contacto con Roger Roger Millar Millar. Es el Secretario de Transporte del Estado de Washington. Y lo que hizo fue pedirle a su personal en WASHDOT que calculara el costo de agregar un carril de autopista hacia el norte y otro hacia el sur a través del estado de Washington. Se les ocurrió un costo de $108 mil millones. Ahora compare eso y tenga en cuenta que esto solo se llenará de tráfico una vez que se abra, para el tren de alta velocidad de Cascadia. Estamos hablando de un sistema de $24 a $42 mil millones que tendrá una capacidad de carga comparable de 12 carriles. (Quedan quince segundos) Más aeropuertos en cada extremo más $355 mil millones en retornos económicos. Necesitamos usar ese tipo de argumentos en el Plan de Negocios para venderlo tanto a los federales como al estado. Gracias.
03-17-2022Reunión de la Junta de marzo de 2022BlairBeekmanHola gracias. Blair Beekman aquí para hablar sobre mi segundo tema de hoy, y para seguir hablando. Fue agradable escuchar a alguien en nuestro tiempo anterior de comentarios públicos de Sacramento hablar sobre los temas del tren de alta velocidad. Y estoy interesado como he dicho en ese proceso. Creo que proporciona, siempre estar considerando y pensando y hablando sobre la línea de Los Ángeles a Sacramento como se planeó originalmente para el tren de alta velocidad. Crea las ideas de apertura y responsabilidad de las que creo que estás hablando en este momento. Y es la verdadera apertura y responsabilidad lo que crea mejores prácticas de financiamiento y formas más fáciles de obtener financiamiento, y una forma general en la que todos podemos hablar mejor y sentirnos cómodos con el proyecto. Con el que trabajo, se está desarrollando un campo completamente nuevo en el futuro de la apertura y la responsabilidad con el futuro de la tecnología de vigilancia y la recopilación de datos para las comunidades locales. Son las políticas públicas abiertas y las pautas las que realmente ayudan a organizar cómo una ciudad y una comunidad hablan sobre su tecnología y cómo planifica y cómo se colocará la tecnología en el, cómo puede responsabilizarla. Y puede preguntar, el público simplemente puede preguntar ahora más: "¿Qué tecnologías se están colocando?" Y no tienen que sentir que tienen miedo. Que estamos en un constante estado de guerra al pedir. Es una cuestión de nuestra democracia comunitaria. Son este tipo de buenas prácticas organizacionales las que realmente podrían ayudar (quedan quince segundos) con las cuestiones de la futura apertura y responsabilidad con el proyecto CHSR. Y le deseo suerte en la comprensión de esos conceptos. Son esos conceptos los que construyen nuestro futuro más brillante y feliz. Buena suerte en esos esfuerzos.
04-04-2022Correo electrónico del proyectocandiceKendall-VLBuenas tardes Sr. Kelly,
Adjunto encontrará una carta de comentarios de Tri-Valley - Autoridad Ferroviaria Regional del Valle de San Joaquín en el Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California. Gracias por su consideración, Candice Kendall | Asistente ejecutivo Tri-Valley Autoridad Ferroviaria Regional del Valle de San Joaquín 1362 Rutan Court, Suite 100 | Livermore, CA 94551
04-05-2022Sitio webSALARESCO-JR.[-(SOY) UN PARTIDARIO DE HSR. Y YO TAMBIÉN LO MONTARÍA TAMBIÉN LAS MUCHAS PARADAS. CREO QUE EL TRIAN NECESITA LA MÁXIMA VELOCIDAD PARA HACER SU APLICACIÓN. ASÍ QUE TAL VEZ DEBERÍAMOS IR POR VIA DUCS. -POR QUÉ, PARA SALVAR Y PREVENIR CUALQUIER MAL QUE PUEDE SUCEDER.ES EL FUTURO CONSTRUIRLO BIEN A LA PRIMERA VEZ.
04-05-2022Sitio webCindyflorecerPredije que el costo subiría alrededor de 5% y tenía razón. Nada más ha cambiado realmente (mala gestión, falta de transparencia, propaganda, destrucción del medio ambiente durante la construcción, falta deliberada de reconocer los peligros de incendios forestales y terremotos) EXCEPTO que el costo ahora es de $105 MIL MILLONES. Cuando los votantes aprobaron la Proposición 1A, la medida fue aprobada por un estrecho margen con base en un presupuesto de $45 mil millones. ¿Cree que si se votara hoy, los votantes lo aprobarían? Llamar imbéciles a las personas que siguen aprobando este proyecto es un insulto a los imbéciles. Detén la maldita cosa. Si se tratara de una corporación del sector privado, este proyecto habría terminado en 2014. Y los responsables de la mala gestión habrían sido despedidos. No puede seguir aumentando el presupuesto y luego reclamar "ahorros de costos". No se puede seguir aumentando el presupuesto y esperar que la gente lo acepte. ¡PARA ESTE PROYECTO! ¡AHORA!
04-07-2022Correo electrónico del proyectoTimSbrantiHola: acepte estos comentarios del Grupo de Liderazgo de Innovación Tri-Valley con respecto al Borrador del Plan de Negocios 2022 CHSRA. Gracias de antemano por su consideración. ver carta

Atentamente, -- *Tim Sbranti* Director de Iniciativas Estratégicas Innovation Tri-Valley Leadership Group 925.858.5303 tsbranti@innovationtrivalley.orgwww.innovationtrivalley.org
04-07-2022Sitio webLorellemoe-lunaPor favor vea la carta adjunta.
04-10-2022Sitio webMarcellFulopVer pdf adjunto para comentarios.
04-11-2022Sitio webKaraVuicichGracias por la oportunidad de proporcionar comentarios sobre el Borrador del Plan de Negocios 2022. Se adjunta la carta de comentarios de la Comisión de Transporte Metropolitano.
04-11-2022Correo electrónico del proyectoRodrigoDíazAdjunto una carta de comentarios presentado a la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California en su Borrador del Plan de Negocios 2022. Se envía a tiempo para cumplir con la presentación solicitada por CHSRA antes del 11 de abril de 2022. Gracias, Roderick Diaz [Metrolink] Roderick Diaz Director, Planificación y Desarrollo 213.452.0455 t 213.435.4193 m LÁVESE LAS MANOS, USE SU MASCARILLA, OBSERVE SU DISTANCIA.
04-11-2022Correo electrónico del proyectoEstebanzorroEstimado Sr. Kelly, SCAG agradece la oportunidad de revisar el Borrador del Plan de Negocios 2022.
Adjunto una carta de comentarios. Steve Fox Planificador regional sénior
04-11-2022Correo electrónico del proyectoJoséAlcockBuenos días: Adjunto encontrará el Comentarios de la ciudad de Anaheim en el Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California. No dude en comunicarse conmigo al 714 765-4957 si tiene alguna pregunta sobre nuestros comentarios. Atentamente, Joseph Alcock Planificador Principal de Transporte Departamento de Obras Públicas de la Ciudad de Anaheim ¦ Tráfico y Transporte 200 South Anaheim Boulevard ¦ Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 jalcock@anaheim.net
04-11-2022Correo electrónico del proyectoStevenHerreroEstimados colegas de CHSRA, Por favor ver la carta de comentario adjunta de la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino (SBCTA) con respecto al borrador del Plan de Negocios de Trenes de Alta Velocidad 2022. Apreciamos mucho la oportunidad de comentar y esperamos ver un borrador revisado para ser considerado por la Junta de Autoridad. Por favor, confirme la recepción de estos comentarios. Saludos cordiales, Steve Smith, PE Director de Planificación ssmith@gosbcta.com 909.884.8276 | Oficina
04-11-2022Correo electrónico del proyectoAlisaGuzmánBuenos Dias, Consulte la carta de respuesta adjunta. Gracias, Alissa Guzman Asistente Administrativa Departamento de Servicios de Uso de Terrenos Teléfono: (909) 387-4111 385 N. Arrowhead Avenue, 1st Floor San Bernardino, CA 92415-0187
04-11-2022Sitio webJenniferFlachmanEstimado Presidente Tom Richards y Estimados Miembros de la Junta, Adjunto para su consideración están cartas de apoyo de la Ciudad de Merced y dueños y operadores de negocios locales en la comunidad de Merced. Gracias por su tiempo, Atentamente, Jennifer Flachman Analista senior de administración/Oficial de información pública Ciudad de Merced | 678 oeste de la calle 18 | Merced, CA 95340 (209) 385-6232 | (209) 564-0235 celular flachmanj@cityofmerced.org | www.ciudaddemerced.org
04-12-2022Correo electrónico del proyectoJesseKoehlerEstimado personal de CHSRA: Adjunto, encuentre un carta de las agencias de transporte de San Francisco sobre el Borrador del Plan de Negocios 2022. Saludos, *Jesse Koehler* (él/él) Gerente del Programa Ferroviario Oficina: 415-522-4823 jesse.koehler@sfcta.org sfcta.org
04-12-2022Correo electrónico del proyectoRobertOvadíaAdjunto encuentre la carta de comentarios de la ciudad de Atherton al Borrador del Plan de Negocios 2022 de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad. Gracias, Robert Ovadia, PE Director de Obras Públicas Ciudad de Atherton 80 Fair Oaks Lane Atherton, CA 94027 (650) 752-0541 - Oficina rovadia@ci.atherton.ca.us
04-12-2022Correo electrónico del proyectoLirioMadjus WuHola, Adjunto está el
Carta de apoyo y comentarios de la Autoridad de Poderes Conjuntos de Transbay al Borrador del Plan de Negocios 2022 de CHSRA. Gracias por la oportunidad de participar en el desarrollo del Plan. Gracias, Lily Lily Madjus Wu Directora de Asuntos Legislativos y Comunicaciones Transbay Joint Powers Authority 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org Tenga en cuenta el medio ambiente antes de imprimir este mensaje.
Vea el archivo adjunto
04-12-2022Correo electrónico del proyectoGregCamino verdePor favor vea el comentarios adjuntos del Grupo de Usuarios de Ferrocarriles de Carga de Península (PRUG). Gracias, Greg Vía Verde
04-12-2022Correo electrónicoJesseFrancover carta
04-12-2022Correo electrónicocristinaTornerover carta
04-12-2022Correo electrónicoLuisThompsonver carta
04-11-2022Correo electrónicoJoshpedrozover carta
04-11-2022Correo electrónicoStacieGuzmánver carta
04-11-2022Correo electrónicoRobinDonovanver carta
04-11-2022Correo electrónicoAnnissaFragosover carta
04-11-2022Correo electrónicoedwinkainthver carta
04-11-2022LetraJoséThompsonver carta

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