提交日期提交方式名姓利益相關者意見/問題
02-08-2022網站阿拉德詹森我是一名房地產開發商，我們剛剛以 800 萬美元完成了 34 個住宅單元。動車成本達到$100,000,000,000也就是1000億！！所以，如果我的數學計算正確，34 個住宅單元比 800 萬個住宅單元比 450,000 個住宅單元比 1000 億個！考慮一下！停止火車，建造更多家園！ ALLARD JANSEN AIA 首席建築師和住房開發商 Allard Jansen Architecture + Development 4714 Marlbourough Drive |聖地亞哥|CA 92116 電子郵件| allard@teamaja.com |網站 www.teamaja.com 858-245-7152
02-08-2022網站道格克拉克作為一名 74 歲的土生土長的加州人，我仍然對在我有生之年完成這個項目持嚴重的保留態度。明顯的延誤、增加的成本和概念的可行性，繼續困擾著這個承諾的計劃。真的……它會在哪一年從 Merced-Bakersfield 線延伸？
02-09-2022網站戴爾薩弗這是CA歷史上最大的抄襲。對於一個大輸家來說，這似乎是將我們的稅款大量轉移給政治親信。
02-09-2022網站亞當木頭先生們，女士們，您好，我閱讀了您昨天向公眾發布的商業計劃草案。有一張圖表顯示，考慮到運營成本，到 2040 年有 99.4% 的盈利機會。它顯示 2019 年淨運營現金流量的第 10 個百分位預測為 $4.65 億美元，這意味著該計劃預測淨運營現金流量將高於該總和，以 90% 的信心。我願意賭您希望的任何金額，即 2040 年 2019 年淨運營現金流量將低於 $4.65 億美元。如果您願意接受投注，請告訴我。
02-09-2022網站米切爾苔蘚你為什麼不重新考慮灣區連接選項？自從多年前決定通過帕切科山口將高鐵設置為路線以來，情況發生了很大變化。已經計劃使用 ACE 和 San Joaquins 進行臨時連接 - 為什麼不重新考慮將其中之一或兩者作為通往 Bay Are 的路線？ Link21 倡議開闢了使用從斯托克頓到奧克蘭和海灣下的北部方法的可能性。將用於單一用途的帕切科走廊的資金轉移到一條充分利用灣區第二條隧道的多用途線路。 Caltrain 可用於將線路延伸至聖何塞作為終點站。通往 So Cal 的 Tehachapi 隧道是唯一的選擇，但 Pacheco 似乎是一個浪費的愚蠢行為，現在還有其他選擇。
02-09-2022網站瓦索亞普拉文諮詢 Dependency Infrastructure India 以獲取額外的支線支流，以經濟高效地建造 Vasoya 博士
02-10-2022網站紗麗布朗納東海岸鐵路系統使沿線的所有城鎮和社區蓬勃發展。加州有很長一段沒有公共交通的地方，人們更加孤立。高鐵沿線還會有本地列車停靠站嗎？還是分支？我相信，如果加州人知道貧困或孤立的社區將相互聯繫，從而為個人提供更多旅行、工作、與該州其他人交往的機會，這將減輕他們對成本的擔憂。加利福尼亞並不像許多東海岸有鐵路感覺的州那樣完整。我希望加州人能體驗到這一點。新的公共項目在這個時代是如此罕見！我非常欣喜若狂地完成了這個項目！
02-10-2022網站蒂姆希基成本增加是不幸的，但也是必要的。這將是對我們州交通需求的重要改進。
02-10-2022網站蒂姆希基成本增加是不幸的，但也是必要的。這將是對我們州交通需求的重要改進。
02-10-2022網站克里斯托弗瓊斯我完全支持 CAHSR 的 2022 年臨時計劃，將默塞德到貝克斯菲爾德的服務作為將高速鐵路引入加利福尼亞的第一步。但是，我會敦促當局至少考慮在 2028 年 7 月與洛杉磯夏季奧運會的開始同時推出收費服務是否可行。這是我一直在倡導的事情，就像日本人在 1964 年東京夏季奧運會開始時如何推出第一條新幹線，以及奧運會提供的全球關注如何為加州的高鐵項目帶來巨大的宣傳，因為以及來自希望體驗美國第一條真正的高速鐵路線的來洛杉磯參加奧運會的國內外遊客的初步乘車人數。
我寫了一篇關於我提交給高鐵聯盟博客網站的專欄文章，我把它放在這裡供你閱讀.我希望 CAHSR 至少在討論加州的高鐵項目如何參與 2028 年洛杉磯奧運會，以及它們對項目的意義。謝謝你。
02-11-2022網站儀摩根請放棄這個項目。這是一個錢坑，資金可以更好地利用；例如當地/市政交通需求。即使高鐵項目建成，也不會使用。預計完成日期與加利福尼亞州使用所有電動汽車的計劃非常相似，因此其對環境的影響沒有實際意義。實際上，從水泥、土地使用、火車車廂製造等方面的環境成本來看，高鐵項目對加州來說是一個糟糕的環境選擇。哪裡可以更及時地為當地/市政交通需求提供資金，並對環境產生更大的積極影響。
02-12-2022網站艾倫馬林投資公共交通的成本總是低於無所作為的成本。隨著加州在越來越多的災難性野火中燃燒，我們必須優先考慮節能運輸。即使是完全使用綠色能源的私家車也不足以應對氣候危機。我們需要一個全面的公共交通系統。
02-14-2022網站托尼騎士高速列車的重點應該是讓人們盡快往返洛杉磯和舊金山。這就是加州人民投票支持的。這花費的時間和不斷上升的成本使這成為整個國家的笑話。這列火車是加州應對氣候變化的重要組成部分，它讓人們遠離汽車和飛機，這些飛機堵塞了洛杉磯和舊金山之間的道路和天空。請集中註意力並完成它！
02-15-2022網站拉斐爾加西亞問候加州高鐵管理局，我叫 Raphael Garcia，今年 22 歲。我住在加利福尼亞州庫卡蒙加牧場，最近畢業於加州大學歐文分校，獲得政治學和國際研究雙學位，輔修西班牙語。我最近在西班牙馬德里留學了一年，我被馬德里到巴塞羅那的高鐵效率所吸引。在火車上，我羨慕歐洲人可以在似乎各個方向乘坐火車，並提供高效且廉價的公共交通選擇。在南加州的家中，如果我想去任何地方，我都被限制在帶輪子的金屬籠子或汽車中。我希望加州繼續成為世界羨慕的高速鐵路，這將支持該州改善城市規劃和基礎設施發展的努力。
02-16-2022網站傑西哈格勒請製作我們投票給你的火車你還沒有建造火車我們想要火車謝謝你
02-16-2022網站莫伊斯醋栗構建項目。這是一個連接西部重要大都市地區的急需項目。
02-18-2022項目電子郵件喬拉卡普我完全支持在加利福尼亞建立高鐵，但你無法及時建造它正在扼殺你的公眾支持。將施工工人數量增加三倍，獲得更多重型設備供他們使用。您的施工時間表慢得令人無法接受。還記得我們在幾年內建造了橫貫大陸鐵路嗎？完全有可能在合理的時間內建造一條鐵路線，所以不要再浪費了，多買些鐵鍬。或者也許只是讓西班牙或日本為您建造它，因為他們知道自己在做什麼。或者甚至只是讓 Brightline 為您完成。
02-18-2022項目電子郵件肖恩門德爾森您好，我在 08 年投票支持高鐵，希望在我 1 歲的 18 歲時，他能夠安全高效地乘坐高鐵往返南加州。加利福尼亞曾經是可再生能源最先進的地方，但我們已經落後了。現在是時候表明立場，不惜一切代價打造更高效、污染更少的旅行方式。這是向世界展示加州希望成為為子孫後代拯救地球業務的領導者的絕佳機會。這不僅僅是旅行，它是對氣候安全未來承諾的大膽象徵。謝謝肖恩·門德爾森
02-18-2022網站希拉里武治它可能關心誰，我在 2008 年投票支持這條高速鐵路，這是我 18 歲後的第一次選舉。我認為這是一個絕妙的主意，將大大提高許多加州人的生活質量，並可能吸引大量旅遊也是！作為與家人一起住在洛杉磯灣區的人，你最好相信我和我的家人每年都會多次乘坐這列火車，以省去飛行、駕駛 5 或乘坐愉快但緩慢的 Amtrak 的頭痛。謝謝您的考慮！希拉里·穆薩吉 94706
02-23-2022網站文斯方見附件.
02-28-2022網站格雷戈里曼特爾只是建造它！謝謝你。
03-04-2022項目電子郵件安妮特默里Annette Murray 12:23 PM（23 分鐘前）到 Draft-BP2022 你好，我想增加我對高鐵系統的支持。作為南加州大學生的家長，這幾年從北加州開車一直是可惡的。我是那個喜歡中間車道的司機，以避免其他人離開高速公路或那些想要碾過我的人。駕駛 I-5 就不可能了。請盡你所能說服加州居民這對所有人都有益。最好的問候，Annette Murray 於 2022 年 2 月 24 日星期四下午 12:23 Annette Murray 寫道： > 你好， > 我想增加對高鐵系統的支持。作為南加州大學生的家長，在過去的幾年裡，從北加州開車一直是可惡的。我是那個 > 喜歡中間車道以避免其他人離開高速公路或 > 想碾過我的司機。駕駛 I-5 就不可能了。請 > 盡你所能說服加州居民這對 > 所有人都有益。 > > 最好的問候， > 安妮特·默里 >
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會馬特羅賓遜謝謝主席先生。馬特羅賓遜代表加州火車。您可能知道，加州火車很快將開始運營該州第一條電氣化重型通勤鐵路線，橫跨舊金山和聖何塞之間 51 英里。 Caltrain 支持從該州預計的盈餘中對交通基礎設施進行重大投資，這與灣區交通機構提交的 2 月 16 日信函一致。 Caltrain 希望任何額外的州資助都將促進電氣化項目的完成，我們感謝 Mullin 先生早些時候在委員會中的評論以及弗里德曼主席的評論。最後，Caltrain 確實支持加州高速鐵路項目，並使用這些債券資金來完成該項目並在中央山谷推進，最終連接到更大的州鐵路網絡，包括我們在加州的系統。灣區，感謝您的寶貴時間。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會基思鄧恩謝謝主席先生。我是 Keith Dunn，代表加州高速火車協會和鐵工區議會。我在這裡發言是為了支持第 1 項和第 2 項，因為事實上，我們的交通系統並不僅限於中央山谷的高鐵以及與之相關的所有其他區域需求。正如您所聽到的那樣，在這些地區進行額外投資對於維持我們在全國的第一個基礎設施至關重要，隨著我們州的不斷發展，這將是必要的。高速鐵路是其中的一個關鍵部分，因為我們在州內運輸的空域更少，而高速公路更擁擠，空氣更臟。為加利福尼亞州制定氣候行動計劃的最佳方式是從中央山谷開始建設電氣化高速鐵路，我們期待繼續與您合作以確保實現這一目標。謝謝你。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會喬希肖主席和成員，Josh Shaw 代表舊金山市長 London Breed，他對總督提議的交通新投資，特別是公共交通支出表示讚賞。我們還認為，是時候將剩餘的 Prop 1A 債券資金撥給加州高速鐵路管理局了，它一直是我們開發加州火車鐵路走廊和 Salesforce 運輸中心的真正合作夥伴。此外，我們注意到我們的區域交通規劃機構和其他灣區交通機構已經確定並向大家傳達了數十億的活躍交通運輸資本項目和運輸運營需求，我們也支持他們在這些方面的要求。感謝您的考慮。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會安德烈斯拉米雷斯謝謝主席先生和各位成員。 Andres Ramirez 代表 Transbay Joint Powers Authority 呼籲首先表達對加州高速鐵路局 2022 年商業計劃草案的支持。如您所知，TJPA 擁有並運營著 Salesforce Transit Center，該中心將成為舊金山高速鐵路的北部終點站，並作為交通樞紐，為多家運營商提供區域和全州利益。至於一些更直接的行動，我們鼓勵立法機關強烈考慮按照總督 1 月份預算中的提議，全額分配剩餘的 Prop 1A 資金用於高速鐵路以及整個 2022/2023 年交通一攬子計劃的資金數額提議。謝謝你。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會馬特克里明斯謝謝主席先生和各位會員。 Matt Cremins 代表加州-內華達州運營工程師會議。很高興今天來到這裡，大力支持與高鐵管理局 2022 年商業計劃草案相關的議程第一問題。運營工程師認識到管理局在過去三年中在該項目上取得的巨大進展，包括在基本設計工作方面取得重大進展，在建結構數量增加三倍，引導工作里程增加近一倍上班。鑑於這一進展及其對參與該項目的成員和學徒的意義，我們要感謝董事會的辛勤工作，並感謝您對商業計劃的支持。主席先生，如果可以的話，我也想盡快就第二個問題發表意見，我也想將我們的評論與瓦茨先生和加州交通部保持一致，以表示支持。非常感謝你。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會麥克風西方早上好，主席先生和成員們。 Mike West 代表國家建築和建築行業委員會近 50 萬成員支持高鐵 2022 年商業計劃草案和項目的持續資助。正如主席關於經濟發展的評論所述，創造了數以千計的中產階級就業機會和經濟發展，例如波士頓項目。並且不要忘記對 BART 的批評和無處可去的幻想火車，現在它在工作日運送 432,000 次旅行，每年運送 126,000,000 次旅行。這個高鐵項目一旦完成，就是我們的傳統基礎設施項目，將供我們的子孫後代享用數十年。謝謝你。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會喬克魯茲早上好，布魯姆主席，委員會成員。喬克魯茲代表加利福尼亞州勞工委員會，並代表我們在加利福尼亞州的 70,000 名辛勤工作的男女，表達我們對 2022 年高鐵計劃以及州長交通基礎設施計劃的大力支持。我們也感謝管理局工作人員為改善我們州歷史上最大的交通基礎設施項目的項目交付所做的工作。加州有機會通過創新和基礎設施、連接我們的社區、創造良好的就業機會、應對氣候變化和確保公平再次引領世界。高鐵正是帶來了這一點，但不僅是中央山谷，而是在某個時候，橫跨全州。儘管大流行，高鐵仍在以令人難以置信的速度繼續發展。該項目在中央山谷的數十個建築工地創造了 5,200 個高薪工作崗位，平均每天有 1,100 名工人。自 2018 年以來，建築工作崗位翻了一番。原提案 1A 中剩餘的債券撥款必須得到立法機關的批准，並繼續取得成功，並繼續建設目前在中央山谷進行的項目。我感謝您抽出時間和您對這個問題的考慮。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會安迪昆茨嗨，我的名字是安迪·昆茲。我是美國高速鐵路協會的總裁兼首席執行官，也是美國高速鐵路聯盟的召集人，該聯盟由一個由三名前交通部長組成的兩黨小組擔任主席，其中包括 Ray LaHood、Norm Mineta 和 Anthony Foxx。我們代表聯盟和協會及其成員，支持加州高速鐵路項目的快速完成，並敦促您通過釋放州長預算中的州資金來推動該項目，使該州獲得大量資金聯邦資金來推進這一重要項目。這包括與世界上每個高速鐵路系統相同的雙軌全電氣化系統。加州高鐵項目將把美國帶入 21 世紀，而你正在引領潮流。作為一個國家，你們都應該得到很大的讚譽，因為他們進行了這一巨大而艱難的飛躍。在這樣大而重要的事情上成為第一個從來都不是一件容易的事，但它會帶來很多倍的回報，你所要做的就是看看世界上二十多個擁有高鐵並從中受益的國家我們談論的方式。就業、新的快速流動性、負擔得起的住房、公平、經濟發展、旅遊業的增加、以交通為導向的發展等等。我們敦促您繼續推進該項目，讓我們為加利福尼亞人和美國其他地區提供所有這些好處。謝謝你今天的時間。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會亞歷克斯沃克下午好，主席先生和各位成員。舊金山灣區快速交通、政府和社區關係部門的亞歷克斯·沃克。 BART，對於第 1 項，我們要重申我們對提案 1A 為中央山谷高速鐵路提供的 42 億美元的支持，我們還想重申我們對 2 月 16 日來自我們灣區交通系統的 10 年信函的支持10 億美元用於普通基金，50 億美元用於公共交通，20 億美元用於主動交通，10 億美元用於氣候適應力。我們認為，將這些項目聯繫起來對於我們在灣區和灣區的複蘇至關重要，因為我們在某些方面的乘客恢復速度較慢，我們希望在分配這些資金時確保區域公平。我們支持 75-25 公式與那封信中列出的這些資金的競爭組合，我們期待與您就其他問題進行接觸，例如運營資金，同時保持在撥款限制內，無家可歸和我們案卷上的其他問題好。但我們感謝您的工作。
02-22-20222 月 22 日 – 議會聽證會吉利安康內蒂嗨，我的名字是吉利安康內蒂。我在 BCI 工作，這是在高鐵運營的 634 家小型企業之一。作為 CP 2-3 的 DBE，我可以親自證明項目的進展，並希望支持和倡導接受 2022 年商業計劃。作為一個出生和長大的中央山谷居民，我還想說中央山谷值得電氣化軌道，並希望支持將 Prop 1A 資金分配給中央山谷高鐵。謝謝你。
02-17-20222 月 22 日 – 議會聽證會喬納森卡斯下午好，我是喬納森·卡斯 (Jonathon Kass)，代表舊金山灣區的 SPUR。 SPUR 支持電氣化高鐵計劃和釋放 Prop 1A 資金，我們鼓勵當局和立法機構加倍支持高鐵站附近的強勁增長。關於第二項，我們鼓勵公交運營商更加靈活地使用普通基金資金來支持公交服務和實施我們地區的共識公交轉型行動計劃。最後，我們同意大會成員的意見，以更快、更經濟地交付資本項目。 SPUR 提倡特定的預算撥款，以幫助研究為什麼項目往往成本如此之高，並在灣區試用改進的項目交付技術。我們希望您能支持這項工作，以便更好地交付交通項目。只有在我們能夠滿足項目時間表和預算的情況下，這種新的基礎設施資金才會具有變革性。謝謝你。
02-17-20222022 年 2 月董事會會議馬修鋸齒狀對。大家早上好。馬修·塞拉托，馬修·塞拉托，默塞德市市長。我再次在這裡祝大家早上好，並提醒您默塞德市支持這個項目。我們是一個願意的合作夥伴，一直是，我們致力於一個真正的建設性過程和一個偉大的伙伴關係，以及一個有利於整個州的項目。因此，當涉及到如此多的目標時，例如減少車輛行駛里程、氣候變化或山谷到山谷的連接、優勝美地旅行等各種事情，我的意思是，這是一個可以真正受益並提供不僅是默塞德（Merced）和中央山谷，而且是整個 99 走廊（該州增長最快的地區之一）的幾代人成長的支柱。所以，我只是想提供我們的支持並重申我們的伙伴關係。我很高興能在這方面與你們合作。謝謝你。
02-17-20222022 年 2 月董事會會議李安渴望的是的。謝謝你，理查茲主席。我期待著在這個角色上與你密切合作。今天，我以弗雷斯諾縣 EDC 的總裁兼首席執行官的身份來拜訪。但是很難脫下帽子並從一個切換到另一個，所以這將是包羅萬象的。我呼籲支持商業計劃草案。我真的要感謝大家的透明度。在這個時代，保持透明總是很困難的。而這份商業計劃書當然可以做到這一點。它告訴我們需要去哪裡。它告訴我們如何到達那裡。它告訴我們如何到達這裡的起起落落。所以，我只想讓你知道我是多麼感激這一點。我想在座的大多數人都知道我十多年來一直是這個項目的支持者，我對這個項目的支持從未減弱過。那是因為我一直看到這可以為加利福尼亞中央山谷做些什麼，尤其是對於加利福尼亞州。當我環遊世界時，我看到交通項目為他們所在的地區所做的一切，我知道這是真正需要的東西。我希望你能讓我，在這個時候，特別感謝申克主任。你經歷了起起落落，進進出出，你從來沒有退縮說，哦，這對我來說太難了。從我記事起，你就一直在為這場美好的戰鬥而奮鬥，所以非常感謝。我們將繼續一起打這場仗。謝謝你。
02-17-20222022 年 2 月董事會會議保羅卡查杜里安早上好。非常感謝您的時間。我想談談我對草案的支持。我還想代表小型企業和殘疾退伍軍人擁有的企業發言。我都是。這個項目讓我們從 - 自 2014 年開始發展，從作為當地小型修復公司的六名員工發展到 - 我們仍然是一家小企業，但我們現在有 40 名員工。在我們的擴張中，我們增加的 85% 的員工都來自 NEO（語音）計劃或 EDC 計劃，第二次機會，我們得到了接受公共援助的人，因為他們在工會中有好工作，這對我們來說真的很好。這些機會對這些人來說真的很好。其中一些以前接受公共援助的人現在已經成為房主並且非常成功，他們為我做得很好。隨著該計劃資金的擴大並允許我們僱用更多人，我們將繼續接觸需要這些職位的人，並為需要幫助的人提供更多機會。不僅如此，該計劃還使我們能夠擴展到我們可以將我們的聯繫水平提高到我們可以做到的程度——這就像我們能夠做的種子工作——現在我們正在建造警察局和消防站，以及弗雷斯諾的部分學校，健康診所。如果沒有高鐵，我們公司永遠不會有這樣的機會。 【還剩十五秒】我支持高鐵。這是一個很棒的補充，加利福尼亞需要它，而且整個計劃對於這家小型殘疾退伍軍人擁有的企業來說效果很好。非常感謝。
02-17-20222022 年 2 月董事會會議喬納森鮑威爾你好。是的。我是喬納森、喬納森、鮑威爾、鮑威爾。我想表達我對高鐵的支持。我想感謝當局通過鋪平道路並儘快將高速列車帶到加利福尼亞所做的工作。隨著奧運會目前在中國舉行，並考慮到 2028 年的洛杉磯夏季奧運會，管理局已經或可以要求州或聯邦資金在 2028 年之前推進和建設伯班克至棕櫚谷部分，如果這是一個可能的時間表的話權威？或者當局有沒有探索任何其他想法來通過奧運籌備工作獲得支持？謝謝你，繼續做偉大的工作。
02-17-20222022 年 2 月董事會會議耶穌巴爾加斯各位董事，早上好。我祝你情人節快樂。我非常感謝前面提到的米勒主任的評論以及她承諾與我們合作並參加商業諮詢委員會會議。這很出色。我很高興看到準備發布的三個 RFQ 以及業務計劃草案（音頻音頻不清晰）。我確實想指出勞拉·烏登（Laura Uden）的評論、商業諮詢委員會的評論（我不會重複），以及我們今天在這裡聽到的一些小企業評論，同時我們正在尋求完善這些文件。商業諮詢意見旨在促進對在全國范圍內推出的所有高速鐵路項目的支持，擴大競爭，並為在加州高鐵上工作的加州企業提供更好的參與度。我喜歡火車。我喜歡高鐵。我在國外投資並研究了其他活躍的高速鐵路系統，以使我和當局的技術知識受益。請與 FTA 或 FHWA 或 FAA 合作，尋找合作夥伴，探索與合作夥伴一起開發和監督計劃。他們有運營設施，不像現在這裡的高鐵。他們有我們可以學習的 PMO 計劃，這些計劃可以讓我們保持正軌，所有的雙關語都是有意的。請記住，我們的企業正受到許多其他公共機構的誘惑，這些機構目前資金充裕，並且擁有更好的小型企業實踐。將它們用作基準。 【還剩十五秒】以它們為基準，讓加州高鐵變得更好。謝謝你。
03-02-2022電子郵件羅伯特·M。權力查看信件
03-12-2022網站盧卡斯阮我是加利福尼亞人，正在撰寫支持高速鐵路計劃的文章。我以前住在海灣地區，但後來搬到聖地亞哥工作，因此，我發現自己回到海灣看望我的朋友。我相信這種類型的基礎設施將通過將我們兩個地區連接在一起而使加利福尼亞受益。其他交通方式不足，因為航空公司的價格受價格波動的影響很大，因此很難預訂接近旅行日期或假期的航班。此外，駕駛體驗可能會因交通狀況而變化很大。有一次在我開車的時候，Grapevine/Tejon pass 由於下雪而關閉，所有替代路線都非常糟糕。我們需要這樣的基礎設施項目，以使人們能夠更方便地在我們兩個地區之間進行訪問，並解決氣候變化目標並減少與更高效的公共交通相關的溫室氣體排放。
03-12-2022網站最大限度亨斯特爾請讓這發生。
03-12-2022網站阿萊娜帶扣我們需要重建二戰後被摧毀和鋪設的關鍵交通基礎設施。汽車的主導地位削弱了我們在城市之間高效、安全地運送人員的能力。我們擁有世界一流的鐵路網絡。現在我們有沃爾瑪，停車場點綴著景觀。請為所有美好和聖潔的愛。盡快完成該死的高鐵網絡！必要時使用徵用域名！您一直將它用於高速公路建設。現在將其用於輕軌等公共交通選擇。也不要再將精神病態汽車大腦的行為歸咎於行人。汽車統治必須結束！！！
03-13-2022網站傑米李我支持這條高鐵。這將使四處走動更容易。公共交通是一項讓我們所有人都受益的投資。
03-15-2022網站斯蒂芬妮皮喬尼我有幸在歐洲有家人。高鐵以一種美國無法理解的方式連接了國家和城市。這對經濟來說將是不可思議的。
03-15-2022網站萊斯利英里在過去的 8 年中，我一直在工作組工作，是摩根山市中心的企業主和財產所有者，也是私人執業的建築師。已接受的備選方案 4 不提供任何等級分隔，但城鎮北端的等級分隔除外，從而造成明顯的危險。摩根山是一個擁有 47,000 人的城市，經常使用軌道上的交叉交通作為工作、購物和最重要的緊急車輛的主要通道。讓多列火車以每小時 110 英里的速度穿過社區最擁擠的地區而別無選擇的決定是完全不合適的。缺乏 EIR 來正確解決這個問題以及包括 UP 線路上的所有流量表明缺乏活力。這部分不應被認證。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會安德烈斯拉米雷斯主席女士和成員您好。安德烈斯·拉米雷斯（Andres Ramirez）代表跨灣聯合權力管理局呼籲表達對加州高鐵管理局 2022 年商業計劃草案的支持。 TJPA 擁有並運營著 Salesforce Transit Center，該中心將成為舊金山高速鐵路的北部終點站，同時也是為多家運營商提供區域和全州利益的交通樞紐。我們只是鼓勵立法機關強烈考慮將剩餘的 Prop 1A 資金全部分配給高鐵，並批准總督 1 月份預算提案中提出的整個 2022/2023 年運輸方案的全部資金數額。謝謝你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會基思鄧恩謝謝主席女士和成員，我是 Keith Dunn，代表加利福尼亞州鋼鐵工人區議會以及加利福尼亞高速列車協會。我還想請求您對高鐵業務計劃的支持。我認為今天我們更多地了解了我們在地方一級擁有哪些偉大的合作夥伴，以及與聯邦政府一起利用這些資金的代際機會，聯邦政府比以往任何時候都更成為我們在加利福尼亞和這個項目的合作夥伴。如果我沒有指出總量控制與交易計劃而不是 LAO 建議的每年重新審視的事實，我也將失職，我建議我們擴展該計劃，以便實際上有資金來源我們可以走出去，向我們的合作夥伴和聯邦政府展示加利福尼亞州對這個項目的承諾，而且還有一個收入來源，我們可以利用它來獲得額外的資金。因此，我只想請求您繼續支持該商業計劃以及與該州一起構建系統的我們的合作夥伴。非常感謝您抽出寶貴時間。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會瑪莉史密斯嗨，主席女士。這是代表灣區 350 多家科技和創新經濟雇主的矽谷領導小組的交通政策主管 Marlee Smith。它支持州長辦公室的預算要求和 2022 年商業計劃草案。高速鐵路對地方和州經濟的發展至關重要，它將中央山谷的居民與硅谷的高薪工作聯繫起來，極大地擴大了全州的經濟機會，同時從根本上降低了工人的通勤和交通成本。謝謝你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會馬特克里明斯謝謝主席女士和兩個委員會的成員。 Matt Cremins 代表加州-內華達州運營工程師會議。今天在這里大力支持加州高鐵管理局的 2022 年商業計劃草案。鑑於該項目面臨的嚴格審查，還必須提及過去三年中取得的進展，包括完成設計工作和迅速增加在建結構。從我們組織的角度來看，同樣重要的是要注意，這一進步已經創造了 7,000 多個工作崗位，其中許多屬於我們的成員，我們已經看到這些工作正在建立的改變生活的影響，因為我們有成員開始以學徒的身份參與該項目，現在仍以熟練操作員的身份從事該項目，他們將擁有終生的職業生涯。鑑於這一進展及其對我們的會員和學徒的意義，我們真誠地鼓勵您支持 2022 年商業計劃以及您對分配剩餘的全部 42 億債券資金的支持。非常感謝你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會安迪昆茨大家好，我是美國高鐵協會主席兼首席執行官、美國高鐵聯盟召集人 Andy Kunz。我們代表聯盟和協會成員支持加州高速鐵路項目的快速完成，並敦促您通過在州長預算中釋放州資金來推動該項目，使該州能夠獲得大量聯邦資金來推進這個重要的項目。這包括帶有雙軌和完全電氣化的完整系統。作為參考，世界上每一個高鐵系統都是完全電氣化的。除了架空懸鏈線電氣化之外，在任何情況下運行時速 220 英里的火車實際上是不可能的。 50 多年來，高鐵是一項在世界範圍內經過驗證的技術，並為整個地區帶來了翻天覆地的變化，正如每個建造和投資高鐵的國家所發生的那樣。 20 個國家可以做到這一點，我們當然可以在美國做到這一點。高速鐵路提供了非常高容量的新交通方式，使人員和貨物移動，並將同時在全州範圍內減少碳排放、擁堵、成本、事故和能源消耗。它將為數英里的負擔得起的社區創造新的通道。它將通過同時創造房地產、建築、製造業和旅遊業的繁榮，以多種方式刺激我們的經濟。這一重大刺激措施將在整個州和國家產生反響，並將持續數十年，使所有人受益。因此，我們敦促您釋放國家資金，盡快完成雙軌、全電氣化的世界級高鐵中央山谷。額外的聯邦資金，這是我們真正推進這個項目並讓火車運行以便加利福尼亞人和美國其他地區可以來乘坐的大好機會。感謝您對這個重要項目的領導。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會約翰綠色的嗨，我的名字是約翰·格林，今天我想發表評論，以支持擬議的基礎設施一攬子計劃中的 42 億美元用於高速鐵路的提議。在之前在鐵路行業工作了 20 多年之後，我是弗雷斯諾加州州立大學萊爾斯工程學院的一名教員。我也是美國鐵路工程和道路維護協會高鐵委員會的成員及其教育和培訓委員會副主席。在弗雷斯諾州立大學，我們對高速鐵路服務將為我們的學生帶來的機會感到興奮。我們正在教育我們的學生從事鐵路行業的技術職業。我們已經提供了兩種不同的鐵路工程課程，數十名學生已成功完成這些課程。我們的畢業生為高鐵項目做出了巨大貢獻。我們的校友戴安娜·戈麥斯 (Diana Gomez) 就是一個光輝榜樣，在成為加州交通局第 6 區主任之前，她曾擔任該項目的中央山谷區域主任。高鐵是經濟增長的引擎。在西班牙、德國和中國，像弗雷斯諾、貝克斯菲爾德和默塞德這樣的城市，在高鐵的帶動下，在短時間內實現了巨大的經濟增長。至關重要的是，連接弗雷斯諾與默塞德和貝克斯菲爾德的初始路段按計劃完成，使其成為連接矽谷和南加州的骨幹。中央山谷技術先進的鐵路行業的設計和建設已經為中央山谷的大學生提供了鼓舞人心的教育和研究機會，例如弗雷斯諾州立大學的學生參加加州高鐵建設的課堂實地考察網站。該項目還通過為工程專業學生提供實習和為大學畢業生提供全職技術高級工作，在經濟上幫助學生。該系統在運行時，也將為研究和創新提供機會。 （相聲，委員會主席敦促評論員總結）當然，謝謝。高速鐵路對加州很重要，可能是我們一生中最具變革性的基礎設施項目。我敦促您支持 2022 年加州高速鐵路草案商業計劃。謝謝你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會保羅卡查杜里安非常感謝主席女士和其他委員會成員。我的名字是 Paul Katchadourian，我是弗雷斯諾 Katch Environmental 的所有者，我想代表小企業發言。我想對我的公司和社區有這個機會表示感謝。這對弗雷斯諾來說是一個很大的變化。我出生在弗雷斯諾，我看到高鐵帶來了很多極端的積極增長，你知道，從這裡開始。這個項目改變了我的生活和我員工的生活。我們從 6 名員工增加到目前的 40 多名。我在勞動力中的 85% 新僱員接受了公共援助。我們將他們從那里拉出來，並為他們提供了良好的工會工作，並提供福利和長期保障。他們中的一些人現在是房主，他們為自己做得很好。所以，這個項目以一種非常積極的方式提升了人們的積極性，它也讓我的公司發展到能夠競標其他項目的地方。我們還在高鐵上，我們現在還在上面。我們能夠，這是種子，就像一個種子項目，我們正在建造警察局和消防局，以及其他類似的東西。這只是它給我的公司、我們的員工和這個社區帶來的動力，怎麼強調都不為過。我只是想代表小企業和殘疾退伍軍人告訴你，我們在弗雷斯諾心存感激。謝謝你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會大衛卡梅倫太好了，非常感謝。我是卡車司機鐵路會議的大衛卡梅倫，我們代表卡車司機和我們的 140 萬會員強烈支持商業計劃和總督預算中的 42 億美元。我不認為我需要在我之前的許多發言者如此雄辯地說過的話中添加更多內容。我確實相信我們需要認識到，聯邦政府剛剛通過了歷史性的基礎設施法案，其中 660 億用於鐵路，其中 120 億符合高鐵條件，它正在密切關注這些聽證會，以確定什麼樣的他們將給予的贈款。我相信州政府需要全力支持該項目，這樣聯邦政府才能看到它的支持並效仿。非常感謝你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會金劉易斯是的，早上好。 Kim Lewis 代表加州教育網絡倡議公司 CENIC 支持高速鐵路的持續商業計劃和資金，並對我們諒解備忘錄的凱利主任重新振興高鐵的可用性和可及性感到高興- 鐵路沿線的高速寬帶。謝謝你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會將要奧利弗早上好，主席女士，我是弗雷斯諾縣經濟發展公司的 Will Oliver。弗雷斯諾 EDC 代表工商界支持加州高鐵的 2022 年商業計劃草案。重要的是要重申這項工作對我們的中央山谷社區和市中心也如此重要的原因。對於 Cortese 參議員和 Archuleta 提出的關於在我們地區中心開始的決定中的經濟影響的問題，它以公平為中心。奧巴馬政府和國會代表團明智地首先將聯邦資金分配給中央山谷，該地區長期以來一直與高失業率、持續糟糕的空氣質量和有增無減的貧困作鬥爭。我們的貧困率超過了阿巴拉契亞山脈。高鐵已經促進了經濟發展，使數千人工作，使數百家當地小企業獲得了承包機會，並且在大流行之前，弗雷斯諾和中央谷地的失業率達到了創紀錄的水平。 2022 年商業計劃草案將繼續這些投資，特別是在 171 英里的默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德臨時運營部門。通過連接默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德的電氣化雙軌運營，過渡段將提供比該走廊目前提供的更快、更頻繁和更可靠的客運鐵路服務，同時通過從柴油轉向清潔、電力來改善我們的空氣質量-動力火車。臨時部分將允許對高速鐵路運營進行早期測試，為時速超過 200 英里的客運鐵路做好準備，因此，這項早期臨時服務的成功對於實施灣區之間的終極高速鐵路系統至關重要，中央山谷和南加州。高速鐵路、弗雷斯諾市和私人投資者已經承諾在弗雷斯諾車站周圍進行數億美元的計劃投資和項目，其中大部分取決於功能齊全的車站和在全州運營的火車。是時候建立目前正在創建的骨幹網，對從舊金山到洛杉磯的整個 500 英里系統進行環保清理，並在全州範圍內推進設計。是時候完成我們開始的工作了。我們要求您釋放國家資金並繼續支持高鐵2022年計劃草案。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會吉姆燈早上好，主席女士，Jim Lights 代表舊金山灣區捷運區。 BART 大力支持管理局的 2022 年商業計劃草案以及對該計劃提出的 42 億美元的持續投資。非常感謝你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 參議院聽證會查克里奧哈斯是的，早上好。謝謝主席女士。 Chuck Riojas，我是 Fresno-Madera-Tulare-Kings 建築行業委員會的當選主席，我們強烈鼓勵接受或通過 2022 年高鐵商業計劃草案並釋放 42 億美元。在中央山谷的這項努力中，我們一直是矛頭。我直接知道地面上的靴子，它已經投入工作的人數。它維持在大流行中工作的人數。感謝總督決定確保我們是必不可少的工人。讓我們繼續工作，讓我們完成工作。隨著建築行業的發展，我們隨時準備通過學徒培養那些未來的建築工人。如果沒有像高鐵這樣的重大基礎設施項目，這真的不可能發生。它已經改變了山谷地板的遊戲規則。非常感謝你。
03-31-2022網站賈羅德禁錮我很高興通過了這個計劃，並了解到在徵地和環境審批方面取得的長足進展，以及對收入的徹底核算。然而，我對這個項目持續缺乏成本控制深感失望，預計該項目將耗資 $72-1050 億。我認為最好恢復 IOS 的 2010 年代初的 2027 年截止日期和整個項目的初始全球預算上限 $400 億（第二階段完成日期為 2033 年）。我還看到了從日本（他們完善了機車車輛、維護和周轉）、中國（標準化）、德國（節拍時間表和與較慢運輸的連通性），尤其是成本完善的法國和西班牙進口更多高鐵專業知識的緊迫性施工控制。至於立法行動，我對“重建更好的法案”沒有希望解決拜登總統在 11 月簽署的 IIJA 延續的有缺陷的過境現狀。如果州長的預算在 5 月份面臨重大修改，我確實向州立法機構提出了三個大膽的要求，當局可以接受：第一，根據 SB1 申請 TIRCP 資金，第二，要求提高上限價格下限和貿易市場，第三，尋求法律授權以開始尋求私人資金，一種可能的模式是 2010 年代 LGV 式的公私合作建設。最後，作為首都地區的居民，我很高興中央谷地創造了就業機會。但是，北部和城市地區需要更多的建設。第二階段不能等待。整個項目需要保持其長期的政治可行性，並且大部分立法者和現有工作都在城市地區，因此當IOS接近完成時，應該在農村地區進行更多的建設。 CalMod 代表了一個充滿希望的開始；全面支持對 LOSSAN 走廊、Metrolink 的羚羊谷和聖貝納迪諾線以及 ACE 和 Capitol Corridor 走廊進行電氣化、重新設計和改造，並在它們上運行傾斜的超快列車以服務於最高乘客量的車站，這將是向更多人表明該州有多嚴重的最佳方式。當局應要求在那裡進行更多改進。感謝收聽。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議坦率金特羅早上好，理查茲主席。謝謝你。並感謝管理局成員。我叫弗蘭克·昆特羅，弗蘭克·昆特羅。我在默塞德市工作，擔任市副經理。首先，我很高興自 2000 年以來一直在默塞德工作並擔任高鐵項目經理。關於 2022 年商業計劃草案，首席執行官凱利說得最好，我們在默塞德提出了合併三個一個多式聯運車站的鐵路供應商，將本地供應商和城市供應商融合到一個地點。在該計劃中，第 17 頁清楚地說明了整個聖華金河谷的利益。對於中央谷地來說，為什麼需要繼續高速鐵路是一個明顯的勝利，商業計劃繼續支持這一點。謹此，尊敬的主席和管理局成員，非常感謝您有這個機會發表評論。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議康蘇埃洛埃爾南德斯謝謝你。我的名字，再次，Consuelo Hernandez，Consuelo Hernandez 代表薩克拉門托市。我今天在這裡表達我們對 2022 年商業計劃草案的支持，該草案推進了總督的提議和工作人員的建議，以尋求 Merced-Fresno-Bakersfield HSR 臨時運營段，並在 Kings-Tulare 和 Madera 額外停靠。默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德臨時運營部分將通過與默塞德市中心多式聯運樞紐站的 ACE 和聖華金服務連接，改善與薩克拉門托市的訪問和連接。薩克拉門托市還支持州長關於完成中央山谷高速鐵路建設所需的剩餘 $42 億提案 1A 高鐵債券資金的預算提案。謝謝你。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議邁克爾羅森早上好，主席和董事會。我叫邁克爾·羅森，邁克爾·羅森。我在薩克拉門托地區政府委員會。我代表 SACOG 很高興地表達我們對 2022 年商業計劃草案的支持，該草案推進了總督的提議和工作人員的建議，以推進默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德高速鐵路臨時運營部分。改進的客運鐵路是實現 SACOG 和紐約州減少對單人車輛依賴、改善出行選擇以及減少有害空氣污染物和溫室氣體排放的目標的重要組成部分。這項關鍵投資將使整個北加州大區和中央山谷的社區受益。 ACE 和 San Joaquins 項目將加強在薩克拉門托、灣區和快速發展的聖華金河谷之間旅行的居民和遊客之間的聯繫。 SACOG 還支持我們的聖華金河谷合作夥伴為其擴大 ACE 和薩克拉門托地區和默塞德之間的聖華金服務獲得額外資金。 SACOG 還支持州長關於完成中央山谷這些高速鐵路建設項目所需的剩餘 $42 億提案 1A 債券資金的預算提案。謝謝你。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議將要奧利弗早上好。我在弗雷斯諾經濟發展公司工作。我們代表我們的董事會和成員支持 2022 年商業計劃草案，因為它重申了這項工作對許多中央山谷社區如此重要的原因。如您所知，中央谷地一直在與高於平均水平的失業率、持續糟糕的空氣質量以及超過阿巴拉契亞山脈的貧困狀況作鬥爭。中央山谷的高鐵發展已經讓數千人工作，為數百家小型企業提供了承包機會，而且在大流行之前，弗雷斯諾和山谷的失業率達到了創紀錄的水平。 2022 年商業計劃要求連接默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德的 171 英里電氣化雙軌運營，這將提供比目前更快、更頻繁和更可靠的客運鐵路服務。這項早期臨時服務的成功對於在灣區、聖華金河谷和南加州之間實施終極高速鐵路系統至關重要。此外，我們的公民領袖和機構進行了大量投資，將中央山谷定位為（音頻不清晰）這座城市的家園，並承諾在弗雷斯諾車站周圍進行數億美元的計劃投資和項目，其中大部分取決於完全在全州範圍內運行的功能性車站和火車。是時候在矽谷建立骨幹並完成我們開始的工作了，在全州範圍內推進設計，並在從舊金山到洛杉磯的 500 英里全長系統中實現環保 有了這個，我們將全力支持 2022 年商業草案計劃。謝謝你。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議擔萊維特嗨，理查茲主席，董事會成員。丹·萊維特代表聖華金聯合權力管理局，該管理局是聖華金城際鐵路服務的管理機構和聖華金地區鐵路委員會，該委員會是 ACE 通勤鐵路服務的所有者兼運營商。我發言支持 2022 年高速鐵路商業計劃草案，該草案推進了州長的提議和高速管理局工作人員的建議，以尋求默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德高速鐵路臨時運營部分，提供電氣化高速儘早向加利福尼亞人提供鐵路服務。默塞德-貝克斯菲爾德高速鐵路臨時運營段在默塞德、馬德拉、弗雷斯諾、Kings-Tulare 和貝克斯菲爾德停靠，將通過更好地連接北部的 ACE 和聖華金服務，改善與加利福尼亞其他目的地的訪問和連接，以及貝克斯菲爾德的聖華金高速公路巴士服務可前往南加州。我們的聖華金聯合權力管理局 2022 年商業計劃草案和聖華金地區鐵路委員會的 2021 年工作計劃強調了我們一直在與高速鐵路管理局和您的早期列車運營商進行的協調，以確保高鐵的成功- 高鐵臨時服務。我們的綜合服務計劃包括將 ACE 擴展到默塞德並在默塞德截斷聖華金，以便我們的兩項服務在默塞德市中心的多式聯運樞紐站與高速鐵路相遇。我們強烈支持總督的預算提案，將剩餘的 $42 億提案 1A 資金提供給管理局實施臨時服務所需的資金。是時候按照對選民的承諾向加利福尼亞州提供真正的電氣化高速鐵路運營了。感謝您今天的寶貴時間。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議將要里德早上好。我是 Will Ridder，我代表 Tri-Valley San Joaquin Valley 地區鐵路管理局感謝您今天有機會就加州高速鐵路管理局的 2022 年商業計劃草案發表評論。 Tri-Valley San Joaquin Valley 地區鐵路管理局負責實施 Valley Link 鐵路項目。它將在阿拉米達縣的都柏林/普萊森頓 BART 站和聖華金縣的 North Lathrop-Altamont Corridor Express 站之間提供一條新的 42 英里、7 個站的鐵路連接，在高峰期提供 BART 頻率的全天服務。 Valley Link 將提供關鍵的全州鐵路連接，縮小 BART 與中央山谷的州鐵路系統之間的關鍵差距，將近 500 英里的通勤和城際鐵路與整個北加州大區域的 130 多個車站連接起來。與州鐵路計劃和加州高速鐵路管理局商業計劃草案一致，Valley Link 將通過為灣區和聖華金縣的社區提供與默塞德-貝克斯菲爾德高速鐵路臨時運營部門的綜合連接，擴大公平訪問和薩克拉門托通過現有的 Altamont Commuter Express 和未來的 Valley Rail 客運鐵路服務。我們支持默塞德-貝克斯菲爾德高速鐵路臨時運營部門。我們還支持州長的 22-23 財年預算提案，將剩餘的 $42 億提案 1A 高鐵債券資金用於高鐵。我們期待與您的員工合作，將 Valley Link 鐵路項目的識別納入 2022 年商業計劃草案，並將就這些細節發出一封信函，作為正式評論流程的一部分。謝謝你。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議迪倫石頭謝謝你。我是馬德拉縣交通委員會的迪倫·斯通。我們大力支持管理局的 2022 年商業計劃草案，以實施弗雷斯諾-馬德拉-默塞德-貝克斯菲爾德臨時服務。這包括在 Kings-Tulare 和馬德拉的停留。作為馬德拉縣交通委員會，我們是負責制定本地區長期交通計劃的大都市規劃機構，我們認為這個項目是我們對馬德拉地區和聖華金谷。我們在這裡的一個關鍵目標是減少溫室氣體排放，我們相信我們可以通過將更多旅客轉移到其他方式來實現這一目標，而通勤鐵路是我們確實希望看到來自我們地區的旅客運送到的主要方式之一。商業計劃概述的是比我們地區目前提供給旅客的更快、更頻繁和更可靠的客運鐵路服務。它使可用的服務頻率增加了一倍以上，而且它會盡快這樣做，這是該計劃中非常重要的一個方面，所有這些都在清潔的電動火車上。我們支持管理局的 2022 年商業計劃草案以及總督提出的 $42 億剩餘提案 1A 高鐵債券基金的預算提案，並指示它們在中央山谷完成這項重要工作。謝謝理查茲主席和董事會成員。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議伊迪絲羅布爾斯早上好，理查茲主席和董事會成員。我的名字是 Edith Robles，Edith Robles，我是斯坦尼斯勞斯政府委員會的成員。因此，我謹代表 StanCOG 表達我們對加州高鐵管理局 2022 年商業計劃草案的支持。該計劃確實推進了總督的提議和高速鐵路的計劃，以追求默塞德-弗雷斯諾-貝克斯菲爾德高速鐵路臨時運營段，並在 Kings-Tulare 和 Madera 增加停靠站。聖華金河谷，更具體地說是斯坦尼斯勞斯縣，確實具有獨特的地理佈局，因為我們地區的許多地區都與更城市化的地區隔離開來，這確實限制了我們獲得當地和地區資源、資源和服務的機會。 Merced-Fresno-Bakersfield 臨時運營部門將通過與 Altamont Corridor Express 的 ACE 服務和默塞德市中心多式聯運站的 San Joaquins Amtrak 服務的連接，幫助改善與斯坦尼斯勞斯縣的訪問和連接。 StanCOG 還支持總督的預算提案，即剩餘的 $42 億提案 1A 高鐵債券資金需要完成和電氣化默塞德和貝克斯菲爾德之間的高鐵臨時服務。感謝您的時間。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議勞拉烏登早上好，董事會成員，感謝你們讓我再次發言。我現在以高鐵商業諮詢委員會專業服務委員會主席的身份與您交談。我尚未詳細閱讀該計劃，但我想提請您注意我認為存在重大差距的地方。 2022 年業務計劃應該是根據計劃目的進行的更新，是對過去十個月內影響我們計劃、進展和機會的情況的更新，以及管理層就如何解決這些問題向董事會提出的建議。我的評論是，它根本沒有真正討論小企業的影響。 2020 年商業計劃至少提到了貫穿整個計劃的成就和目標。小型企業需要完成這一關鍵計劃。有了這個和未來的高鐵業務計劃，他們至少應該總結重要的小企業、弱勢和殘疾老兵企業目標、迄今為止的成就、差距以及影響小企業的關鍵問題，如利用、及時支付和小企業支持，併計劃改進這些領域。它還應該讚揚迄今為止取得的成就，並討論這一關鍵計劃對全州小企業的重大影響。我們在外面做得很好，我們並沒有真正在這里大聲疾呼。而且我認為這是一個重要的地方，因為這是一些人將要閱讀的有關該程序的全部內容。我也將通過官方評論流程提供這些評論，但我只想說，請包括關於小企業、成就和差距的討論，以及你解決這些差距的方法，作為你計劃的一部分，繼續前進。謝謝你。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議瑪莉史密斯謝謝理查茲主席和董事會成員。這是瑪莉·史密斯，瑪莉·史密斯。我是矽谷領導小組的交通政策主管，該小組代表灣區 350 多家科技和創新經濟雇主，並支持 2022 年商業計劃草案。高鐵對當地經濟和州經濟的發展至關重要，它將中央山谷居民與硅谷的高薪工作聯繫起來，極大地擴大了全州的經濟機會，同時從根本上降低了工人的通勤和交通成本。謝謝你。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議史蒂夫羅伯茨早上好，理查茲主席和董事會成員。我叫史蒂夫·羅伯茨。我是加州鐵路客運協會的主席，該協會是全州範圍內的全州公共鐵路改進型公共鐵路、城際鐵路和通勤鐵路倡導者組織。我們的會員支持 2022 年加州高速鐵路商業計劃，並敦促董事會採納該計劃。我們也是立法機關撥款 1A 號提案資金來完成這個項目的堅定支持者。我們的會員乘坐這種鐵路服務，我們將來也會乘坐。我們焦急地希望繼續開展這項計劃，並為加利福尼亞人的利益而向前推進，特別是為居住在聖華金河谷的公民。謝謝你。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議阿納爾多羅德里格斯是的，非常感謝理查茲主席。我為此道歉。我還沒有弄清楚如何操作Zoom。非常感謝你。對於董事會成員，我的名字是 Arnoldo Rodriguez、Arnoldo、Rodriguez Rodriguez。我擔任馬德拉市的城市經理。首先，非常感謝您為我們的州和社區提供的服務。馬德拉市支持 2022 年商業計劃草案，以實施 Merced-Fresno-Bakersfield 臨時服務，其中包括在不同地點的車站，特別是在馬德拉市。我們相信這是最重要的，尤其是在聖華金河谷，因為我們知道中央河谷是許多農產品的主要貿易走廊，這在全世界範圍內都受到讚揚。我們共同理解，我認為這是正確的承認，我們不能建造額外的高速公路來滿足社區的需求。總的來說，我們將不得不開始尋找替代的交通方式，特別是鐵路。話雖如此，馬德拉市和縣政府都非常高興能夠建造一個新的 Amtrak 車站，希望在城市邊界之外建立一個高速鐵路站，我們相信它可以作為一個模型不僅適用於高鐵，也適用於國家新TOD的發展。它毗鄰該州最新的社區大學，我們認為我們有合適的參與者，我們有願意合作的合作夥伴來建立一個（剩餘 15 秒）生活環境。非常感謝理查茲主席，我們非常感謝。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議大衛施韋格爾這是大衛大衛施韋格爾施韋格爾。您知道鑽頭拼寫為甜凝膠，與百吉餅押韻，菲爾普斯菲爾普斯工程服務。就像邁克爾菲爾普斯一樣。 Talkspace：所有人的治療。如果我成功地更新了我的華盛頓民事執照，並且我確實計劃在今天晚些時候打電話給董事會，看看我是否可以更新它，考慮到我面臨的限制，我肯定想在卡斯卡迪亞高速鐵路上工作.現在我在商業計劃中註意到你有一張幻燈片，它討論了高速鐵路的成本與擴大航空和公路以具有相同的承載能力的成本。我強烈建議您與 Roger Roger Millar Millar 取得聯繫。他是華盛頓州交通部部長。他所做的是讓他在 WASHDOT 的工作人員計算增加一條北行和一條南行高速公路穿過華盛頓州的成本。他們提出了$1080億的成本。現在比較一下，請記住，對於卡斯卡迪亞高鐵來說，只有在開通後才會充滿交通。我們說的是一個 $24 到 $420 億系統，該系統將具有 12 條車道的可比承載能力。 （還剩 15 秒）加上兩端的機場加上 $3550 億的經濟回報。我們需要在商業計劃中使用這些論點，才能真正將其出售給聯邦政府和州政府。謝謝你。
03-17-20222022 年 3 月董事會會議布萊爾比克曼嗨，謝謝你。 Blair Beekman 在這裡就我今天的第二個項目發言，並進一步談一談。很高興在我們早些時候的薩克拉門托公眾評論時間聽到有人就高鐵項目發表講話。正如我在那個過程中所說的那樣，我很感興趣。我認為它提供了，一直在考慮、思考和談論洛杉磯到薩克拉門托線的高鐵最初計劃。它創造了我認為你現在正在談論的開放性和問責制的想法。真正的開放性和問責制創造了更好的融資實踐，更容易獲得資金的方式，以及我們都可以更好地談論和對項目感到滿意的整體方式。我與之合作的是，在開放和問責的未來，隨著監控技術和當地社區數據收集的未來，一個全新的領域正在發展。它是開放的公共政策和指導方針，真正有助於組織城市和社區如何談論其技術、如何規劃、如何將技術置於其中、如何追究其責任。你可以問，公眾現在可以簡單地問更多，“正在放置什麼技術？”他們不必感到害怕。我們在詢問中處於不斷的戰爭狀態。這是我們社區民主的問題。正是這些良好的組織實踐可以真正幫助（還剩 15 秒）解決 CHSR 項目未來的開放性和問責制問題。我希望你能理解這些概念。正是這些概念構建了我們更光明、更幸福的未來。祝你在這些努力中好運。
04-04-2022項目電子郵件坎迪斯肯德爾-VL下午好，凱利先生，
請參閱隨附的 Tri-Valley - San Joaquin Valley 地區鐵路管理局的評論信 關於加州高鐵管理局的 2022 年商業計劃草案。感謝您的考慮，坎迪斯·肯德爾 |行政助理 Tri-Valley San Joaquin Valley Regional Rail Authority 1362 Rutan Court, Suite 100 |加利福尼亞州利弗莫爾 94551
04-05-2022網站薩爾瓦多阿雷斯科-JR。[-（我）是高鐵的支持者。而且我也會騎很多站。我相信 TRIAN 需要以最快的速度來製作它的應用程序。所以也許我們應該選擇 VIA DUCS。 -為什麼，為了保存和防止任何可能發生的錯誤。它的未來在第一時間建立它。
04-05-2022網站辛迪盛開我預測成本會上漲大約 5%，我是對的。除了現在的成本是 $1050 億之外，其他一切都沒有真正改變（管理不善、缺乏透明度、宣傳、施工期間破壞環境、故意缺乏對野火和地震危險的認識）。當選民批准提案 1A 時，該措施以 $450 億的預算勉強通過。你認為如果今天投票，選民會批准它嗎？把一直批准這個項目的人稱為白痴是對白痴的侮辱。停止這該死的事情。如果這是一家私營公司，該項目將在 2014 年終止。而且，負責管理不善的人將被解僱。您不能只是不斷提高預算，然後聲稱“節省成本”。你不能一直提高預算並期望人們接受這一點。停止這個項目！現在！
04-07-2022項目電子郵件蒂姆斯布蘭蒂您好 - 請接受創新三谷領導小組關於 2022 年 CHSRA 商業計劃草案的這些意見。提前感謝您的考慮。 查看信件

此致 -- *Tim Sbranti* 戰略舉措創新三谷領導小組主任 925.858.5303 tsbranti@innovationtrivalley.orgwww.innovationtrivalley.org
04-07-2022網站洛雷爾萌月神請參閱附信.
04-10-2022網站馬塞爾富洛普評論見附件 pdf.
04-11-2022網站卡拉武伊契奇感謝您有機會就 2022 年商業計劃草案發表意見。 附上大都會交通委員會的意見函.
04-11-2022項目電子郵件羅德里克迪亞茲附上一封評論信 提交給加州高速鐵路管理局的 2022 年商業計劃草案。它已及時提交，以滿足 CHSRA 要求在 2022 年 4 月 11 日之前提交。謝謝 Roderick Diaz [Metrolink] Roderick Diaz 規劃與發展總監 213.452.0455 t 213.435.4193 m 洗手，戴上口罩，注意你距離。
04-11-2022項目電子郵件斯蒂芬G.福克斯親愛的凱利先生， SCAG 很高興有機會審查 2022 年商業計劃草案。
附上一封評論信. Steve Fox 高級區域規劃師
04-11-2022項目電子郵件約瑟夫阿爾科克早上好：請查看附件 阿納海姆市的評論 關於加州高速鐵路管理局的 2022 年商業計劃草案。如果您對我們的評論有任何疑問，請隨時致電 714 765-4957 與我聯繫。 Best, Joseph Alcock 首席交通規劃師 阿納海姆市公共工程部 ¦ 交通運輸 200 South Anaheim Boulevard ¦ Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 jalcock@anaheim.net
04-11-2022項目電子郵件史蒂文史密斯親愛的 CHSRA 同事，請 見附件評論信 聖貝納迪諾縣交通管理局 (SBCTA) 關於 2022 年高速鐵路商業計劃草案的意見。我們非常感謝有機會發表評論，並期待看到修訂草案由管理局董事會審議。請確認收到這些意見。誠摯的問候，史蒂夫·史密斯，PE 規劃總監 ssmith@gosbcta.com 909.884.8276 |辦公室
04-11-2022項目電子郵件艾麗莎古茲曼早上好， 請參閱隨附的回复信.謝謝，Alissa Guzman 土地使用服務部行政助理 電話：(909) 387-4111 385 N. Arrowhead Avenue, 1st Floor San Bernardino, CA 92415-0187
04-11-2022網站珍妮弗弗拉赫曼尊敬的湯姆·理查茲主席和尊敬的董事會成員： 支持信 來自默塞德市和默塞德社區的當地企業主和經營者。感謝您抽出寶貴時間， Jennifer Flachman 默塞德市高級管理分析師/公共信息官 |第 18 街 678 號 |默塞德，加利福尼亞州 95340 (209) 385-6232 | (209) 564-0235 細胞 flachmanj@cityofmerced.org | www.cityofmerced.org
04-12-2022項目電子郵件傑西克勒尊敬的 CHSRA 工作人員： 附件，請查找 舊金山交通機構的信 關於 2022 年商業計劃草案。此致，*Jesse Koehler*（他/他）鐵路項目經理辦公室：415-522-4823 jesse.koehler@sfcta.org sfcta.org
04-12-2022項目電子郵件羅伯特奧瓦迪亞隨附的 請找到阿瑟頓鎮的評論信 高鐵管理局2022年商業計劃草案。謝謝您，Robert Ovadia，公共工程總監阿瑟頓鎮 80 Fair Oaks Lane Atherton, CA 94027 (650) 752-0541 - 辦公室 rovadia@ci.atherton.ca.us
04-12-2022項目電子郵件百合吳女士您好，附上的是
跨灣聯合權力機構的支持和評論信 到 CHSRA 2022 年商業計劃草案。感謝您有機會參與該計劃的製定。謝謝， Lily Lily Madjus Wu 傳播和立法事務總監 Transbay Joint Powers Authority 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org 請在打印此消息之前考慮環境。
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04-12-2022項目電子郵件格雷格綠色通道請參閱 附加半島貨運鐵路用戶組的評論 （PFRUG）。謝謝你，格雷格格林威
04-12-2022電子郵件傑西佛朗哥查看信件
04-12-2022電子郵件克里斯汀車工查看信件
04-12-2022電子郵件路易斯湯普森查看信件
04-11-2022電子郵件喬希佩德羅佐查看信件
04-11-2022電子郵件史黛西古茲曼查看信件
04-11-2022電子郵件羅賓多諾萬查看信件
04-11-2022電子郵件安妮莎弗拉戈索查看信件
04-11-2022電子郵件埃德溫凱恩斯查看信件
04-11-2022信件約瑟夫湯普森查看信件

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