|
أخبار الولاية |
كاليفورنيا الشمالية |
جنوب كاليفورنيا |
الأحداث القادمة |
السكك الحديدية عالية السرعة تأخذ التركيز الوطني
خلال أسبوع البنية التحتية في مايو، حضرنا المؤتمر السنوي للسكك الحديدية عالية السرعة في الولايات المتحدة، الذي انعقد في واشنطن العاصمة، حيث تحدثت أهم سلطات النقل في البلاد عن مستقبل السكك الحديدية عالية السرعة. ناقش المتحدثون مثل وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج، ورئيسة مجلس النواب إمريتا نانسي بيلوسي، ومدير السكك الحديدية الفيدرالي أميت بوز، التقدم والإنجازات في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة، إلى جانب خطط برايت لاين ويست وأمتراك للسكك الحديدية عالية السرعة. شاركنا في ثلاث حلقات نقاش لتقاسم الجهود المبذولة في تطوير قوة عاملة ماهرة ومتنوعة ومدربة جيدًا ومستعدة لدخول العديد من مجالات النقل بما في ذلك التصميم والتخطيط والبناء والعمليات.
في 22 أبريل، برايت لاين ويست ارضيه محطمه على نظامهم الذي يبلغ طوله 218 ميلًا والذي سيربط لاس فيغاس وجنوب كاليفورنيا. تحدث وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج والعديد من الشخصيات البارزة الأخرى في هذا الحدث، كما حضر أيضًا العديد من أعضاء مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي بريان كيلي. في الأول من مايو، تم عرض Brightline West أيضًا أعلن لقد اختاروا شركة Siemens لتصنيع مجموعات القطارات الخاصة بهم. نشيد بـ Brightline على التقدم الذي أحرزته ونتطلع إلى استمرار الساحل الغربي في قيادة الطريق من خلال جلب السكك الحديدية عالية السرعة إلى الولايات المتحدة.
تسليم السكك الحديدية عالية السرعة في ولاية كاليفورنيا
نحن نمضي قدمًا في سلسلة من عمليات الشراء بدءًا من المسار والأنظمة وحتى المحطات وحتى البناء. في شهر مايو، قدم مدير العمليات لدينا، بيل كيسي، لمجلس إدارتنا نظرة عامة على المشتريات. يعكس هذا العرض معلومات المشتريات التي تمت مشاركتها في الأسبوع السابق في الهيئة معرض الشبكات السريعة للشركات الصغيرة وتحديث الصناعة الذي عقد في 7 مايو في سكرامنتو. لمزيد من المعلومات حول المشتريات القادمة، راجع موقعنا صفحة المشتريات المحدثة حول هذا الأمر والعقود الأخرى، وإذا كنت من أصحاب الأعمال التجارية الصغيرة وتريد الحصول على معلومات حول كيفية الحصول على عمل في المشروع، فتأكد من تسجيل شركتك الصغيرة بمعلومات محدثة في سجل الهيئة تسجيل بائع ConnectHSR. إنه مجاني ولن يستغرق منك سوى بضع دقائق للتسجيل.
وانضممنا أيضًا إلى الحاكم نيوسوم وإدارته في الاعتراف بذلك شهر مايو باعتباره شهر الأعمال الصغيرة في كاليفورنيا. تساعد الشركات الصغيرة في كاليفورنيا في تعزيز اقتصاداتنا المحلية واقتصادات الولاية وتقديم خدمات قيمة بشكل لا يصدق لسكان كاليفورنيا. ما زلنا نرى مشاركة قوية من قبل الشركات الصغيرة في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. اعتبارًا من فبراير 2024، هناك 841 شركة صغيرة تعمل بنشاط في مجال السكك الحديدية عالية السرعة، بما في ذلك 291 مؤسسة أعمال محرومة (DBE) و103 مؤسسة أعمال مخضرمة معاقة معتمدة في كاليفورنيا (DVBE). يمكنك قراءة المزيد عن بعض هذه الشركات الصغيرة التي تساهم أدناه في هذه النشرة الإخبارية، أو يمكنك الاطلاع على قضية الربيع من النشرة الإخبارية للأعمال الصغيرة.
الحصول على متحمس للمحطات!
لقد أنشأنا مؤخرًا سلسلة من المنازل المجتمعية المفتوحة في مدن محطاتنا الأربع في الوادي الأوسط. قدمت الهيئة جنبًا إلى جنب مع المشروع المشترك Foster + Partners و ARUP تحديثات للسكان حول محطات السكك الحديدية عالية السرعة المستقبلية التي سيتم بناؤها في مجتمعاتهم. عُقدت الاجتماعات في بيكرسفيلد وهانفورد وفريسنو وميرسيد. حصل الحاضرون على فرصة لعرض مفاهيم المحطة وتقديم الملاحظات حول الطريقة التي يريدون بها تمثيل مناطقهم. شاهد الفيديو الخاص بنا حيث نلخص هذه الأنشطة.
التقدم في الوادي الأوسط
نحن في منتصف الطريق لعام 2024، وكنا نتحرك بينما نعمل على تسليم أول مشروع للسكك الحديدية عالية السرعة في البلاد. لقد أطلقنا مؤخرًا إصدارنا التقرير المرحلي لربيع 2024 تسليط الضوء على التقدم المستمر الذي يتم إحرازه في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة، بما في ذلك العمل في أكبر موقع بناء في نظام سنترال فالي، وهو جسر هانفورد. ومنذ بدء أعمال البناء، خلقت الهيئة أكثر من 13 ألف فرصة عمل في مجال البناء، ذهبت غالبيتها إلى سكان الوادي الأوسط.
مشاركتك مطلوبة!
إذا كنت تعمل في مجال النقل، نريد أن نسمع منك! بالتعاون مع WTS International، باحثون تابعون لـ معهد مينيتا للنقل في جامعة ولاية سان خوسيه تجري أبحاثًا لفهم التنوع بين الجنسين والاندماج في القوى العاملة في مجال النقل بشكل أفضل. الهدف من البحث هو وضع توصيات من شأنها أن تكون بمثابة أداة لدعم قادة الصناعة وصانعي السياسات والسياسيين والمجتمع الأكاديمي في معالجة التحديات الحالية لنقص القوى العاملة. يهتم فريق البحث بالتعرف على تجربتك وآرائك كشخص يعمل في صناعة النقل في الولايات المتحدة وكندا.
جميع العاملين في صناعة النقل مدعوون للمشاركة. سيستغرق إكمال هذا الاستطلاع حوالي 10 دقائق وهو مجهول. يرجى إكمال الاستبيان بحلول 10 يوليو 2024. لمزيد من المعلومات أو الأسئلة حول هذه الدراسة، اتصل بالباحث الرئيسي، جودي جودفري، على جوديس@usf.edu.
| تحديثات من شمال كاليفورنيا |
الاحتفال بالالتزام الفيدرالي $3.4B بالمحطة الشمالية المستقبلية للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا
مع شربي في يدها، قامت رئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي بفخر بالتوقيع على جدار في صندوق القطار بعدة طوابق أسفل مركز سيلزفورس ترانزيت في وسط مدينة سان فرانسيسكو، الموطن المستقبلي لشركة كالترين وسكك حديد كاليفورنيا عالية السرعة.
وقالت رئيسة مجلس النواب إيميريتا بيلوسي: “النقل الجماعي، لكن خذه إلى ما هو أبعد من ذلك إلى السكك الحديدية عالية السرعة”. "هذا يتعلق بإنقاذ الكوكب. يتعلق الأمر بالهواء النظيف. يتعلق الأمر بالناس. يتعلق الأمر بجودة الهواء. يتعلق الأمر بجودة الحياة، ونوعية الأشخاص الذين لا يضطرون إلى البقاء في سياراتهم لفترات طويلة مما يزيد من التلوث، ولكن مع ذلك يصلون إلى العمل والعودة منه بسرعة أكبر. يتعلق الأمر بإضافة الوقت إلى حياتهم."
انضمت رئيسة مجلس النواب إميريتا بيلوسي، وسيناتور ولاية كاليفورنيا سكوت وينر، وعمدة سان فرانسيسكو لندن بريد إلى الشركاء والداعمين للاحتفال بالتزام الحكومة الفيدرالية بتمويل $3.4 مليار إلى The Portal، وهو مشروع شريك تقوده هيئة القوى المشتركة Transbay (TJPA) التي ستجلب نظام السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا على مستوى الولاية إلى محطتها الشمالية، وتوسع نظام السكك الحديدية المكهرب حديثًا من Caltrain إلى وسط مدينة سان فرانسيسكو، وتربط 11 نظام نقل في منطقة الخليج في مركز عبور Salesforce.
هذا الالتزام التمويلي إلى جانب $500 مليون في مقترح ميزانية السنة المالية 2025 لإدارة بايدن هاريس، وهو تصنيف متوسط إلى مرتفع ودخول في المرحلة الهندسية لبرنامج منح الاستثمار الرأسمالي (CIG) التابع لإدارة النقل الفيدرالية (FTA)، يوفر للمشروع شيئين- ثلثي التكلفة الإجمالية.
وقالت بيلوسي: "منذ البداية، يمثل مركز النقل العالمي التابع لـ TJPA أفضل منتج لشراكة قوية ومزدهرة بين القطاعين العام والخاص ونموذج لأمة التصميم الذكي والمستدام". "اليوم، احتفلنا بالإنجازات الرئيسية في Transit Center في جهودنا المستمرة منذ عقود لجلب خدمة السكك الحديدية المكهربة إلى قلب سان فرانسيسكو. سيؤدي إنشاء البوابة إلى تسهيل وصول الركاب إلى العمل، وعلى المتسوقين دعم أعمالنا المحلية، وعلى المجتمعات البقاء على اتصال، مع تقليل البصمة الكربونية لمدينتنا. وتحت قيادة إدارة بايدن-هاريس، نتخذ خطوات كبيرة نحو إنشاء شبكة نقل متعددة الوسائط حقًا في مدينتنا”.
وقال عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كاليفورنيا سكوت وينر: "يمثل هذا التمويل قفزة هائلة نحو نظام النقل النابض بالحياة الذي تحتاجه سان فرانسيسكو لتزدهر في السنوات المقبلة". "من خلال ربط وسط مدينة سان فرانسيسكو بالمنطقة الأوسع والولاية، سيساعد هذا المشروع في تأمين مستقبل من الرخاء والتقدم في أهدافنا المناخية. سنواصل الضغط من أجل تأمين الأموال المتبقية للبوابة وإكمال نظام السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الولاية لضمان أقصى قدر من التأثير. سيكون هذا التقدم المثير مستحيلًا بدون قيادة إدارة بايدن هاريس، ورئيسة مجلس النواب إيميريتا بيلوسي، والوزير بيت بوتيجيج، ووزارة النقل. أقدم لهم خالص شكري”.
قال عمدة سان فرانسيسكو لندن بريد: "لقد حصل عملنا لبناء مستقبل وسط مدينة سان فرانسيسكو والنقل في منطقة الخليج وكاليفورنيا على دفعة كبيرة من خلال هذا الاستثمار الكبير من حكومتنا الفيدرالية". "ستعمل البوابة على فتح وتوحيد خطوط السكك الحديدية في منطقة الخليج من الخليج الجنوبي إلى سان فرانسيسكو، من خلال جلب كالترين على طول الطريق إلى قلب وسط المدينة، وكل ذلك أثناء وضع الأساس لجلب السكك الحديدية عالية السرعة إلى قلب مدينتنا. أود أن أشكر إدارة بايدن هاريس، ورئيسة مجلس النواب إيميريتا بيلوسي، ووزارة النقل الأمريكية على قيادتهم ورؤيتهم للاستثمار في هذا المشروع التحويلي.
أكملت البوابة جميع المراجعات البيئية، وحصلت على تصنيف متوسط مرتفع (سجل اثنان فقط من 60 مشروعًا من مشاريع CIG على المستوى الوطني أعلى)، وأوصت بها إدارة بايدن هاريس لتخصيص مبلغ مقدم قدره $500 مليون، وهي واحدة من سبع توصيات فقط من هذا القبيل للسنة المالية. 2025. إن التزام التمويل الفيدرالي البالغ $3.4 مليار، إلى جانب الأموال المحلية الحالية المخصصة والمدرجة في الميزانية للمشروع (بما في ذلك الإجراء الإقليمي 3، وإجراءات ضريبة المبيعات، الاقتراح K وL وأموال زيادة الضرائب) يجعل البوابة ممولة بأكثر من الثلثين. .
يعد دخول البوابة إلى الهندسة أمرًا أساسيًا لـ TJPA لمواصلة تطوير التصميم وتطوير المشروع بسلطة إضافية قبل منحه بما في ذلك أنشطة ما قبل البناء، وتأمين التزامات الأسهم المحلية الكاملة قبل موافقة اتفاقية التجارة الحرة على اتفاقية منحة التمويل الكاملة.
تمتد فوائد البوابة إلى ما هو أبعد من سان فرانسيسكو، حيث تجلب ما يقدر بنحو 90.000 راكب يوميًا في المتوسط إلى مركز النقل متعدد الوسائط حيث يمكنهم التنقل بسهولة عبر 11 مزودًا مختلفًا للنقل العام الذين يخدمون منطقة الخليج بأكملها. تعد البوابة واحدة من أكثر المشاريع كفاءة للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة، وعدد الأميال المقطوعة بالمركبات وتأثيرات تغير المناخ في شمال كاليفورنيا، وستخلق ما يقدر بنحو 69000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة ومستحثة.
لمزيد من المعلومات حول برنامج CIG الخاص باتفاقية التجارة الحرة، تفضل بزيارة https://www.transit.dot.gov/grant-programs/capital-investments/transbay-downtown-rail-extension-project-project-development.
تحتفل HSR بماضي Caltrain وحاضرها ومستقبلها
باعتبارها شريكًا فخورًا في تمويل مشروع كهربة شركة Caltrain، احتفلت الهيئة بالذكرى السنوية الـ 160 للمشغل جنبًا إلى جنب مع 5000 من عشاق السكك الحديدية.
تميز الحفل الذي أقيم في مايو في محطة سان كارلوس بجولات عامة لمجموعات القطارات الكهربائية الجديدة للأسطول Stadler KISS، والتي من المقرر أن تبدأ خدمة الركاب في وقت لاحق من هذا العام.
يصادف هذا العام الذكرى الـ 160 لخدمة السكك الحديدية بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه، وهي أقدم خطوط السكك الحديدية التي يتم تشغيلها باستمرار غرب نهر المسيسيبي.
كما أنه يمثل أيضًا انتقال Caltrain إلى الخدمة المكهربة، وهو معلم تاريخي آخر في تطور السكك الحديدية في منطقة الخليج. وتمهد البنية التحتية للنظام الطريق لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة في المنطقة.
يقول عضو الجمعية مارك بيرمان، الذي يمثل المنطقة 23 ويعمل في لجنة النقل التابعة للجمعية، إنه يعرض بفخر مجرفة ذهبية في مكتبه في بالو ألتو من المشروع الرائد في يوليو 2017.
"من المثير للإعجاب والمثير حقًا رؤية المشروع منذ ذلك الحين، وقد ظل سعينا لتحسين النقل والتزامنا بمستقبل أكثر استدامة ثابتًا بين وكالات النقل، وجميع المسؤولين المنتخبين، في الماضي والحاضر، الذين مثلوا كالترين وقال بيرمان: "الممر والمجتمع ككل".
تحدث موظفو الهيئة إلى أكثر من 400 شخص في هذا الحدث، وأجابوا على أسئلة حول كيفية عمل كالترين والسكك الحديدية عالية السرعة على ممر مختلط على طول شبه الجزيرة. استثمرت الهيئة $714 مليونًا في مشروع كهربة كالترين.
طلاب الهندسة المعمارية يصممون HSR من خلال عدسة التعليم
في العام الماضي، لم تكن ليلى ناماك وشين تشافيز يعرفان الكثير عن السكك الحديدية عالية السرعة. سريعًا إلى هذا الصيف، تسافر الطالبتان من كلية الفنون بكاليفورنيا (CCA) إلى اليابان، و- كما خمنت ذلك - فإن ركوب قطار الشينكانسن هو ضمن خط سير رحلة الفتيات الخاصة بهن.
يقول ناماك: "أعتقد أن الأمر ممتع". "لدينا وعي أكبر بكثير بماهية السكك الحديدية عالية السرعة وما يمكن أن تفعله."
وذلك لأن طالبي الهندسة المعمارية أمضيا الفصل الدراسي الأخير في إجراء بحث متعمق حول مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. يستكشف استوديو أبحاث التصميم، الذي يُطلق عليه اسم "المدينة الإقليمية"، مدى قدرة السكك الحديدية عالية السرعة على تحويل وإعادة ربط الولاية - على وجه الخصوص - بالوادي المركزي. يمكن للبنية التحتية تقسيم المجتمعات أو ربطها. وتقول تشافيز إنها اكتشفت أنه "عندما تخطط بشكل جيد، يمكن للبنية التحتية أن يكون لها في الواقع تأثير اجتماعي إيجابي، وليس مجرد تأثير مادي ينقلك من النقطة أ إلى النقطة ب".
في الاستوديو، تم تحدي الطلاب لتصميم مراكزهم الحضرية الخاصة بالسكك الحديدية عالية السرعة والتي تركز على موضوع معين.
اختار ناماك وشافيز التعليم.
وأوضح ناماك، "على وجه التحديد، نحن نفكر في كيفية ارتفاع معدل التسرب من المدارس الثانوية في الوادي الأوسط وكيف يمكن للسكك الحديدية عالية السرعة أن تساعد في تحسين معدلات التخرج".
ولإثراء أبحاثهم، قدمت الهيئة محاضرات للضيوف في الفصول الدراسية في سان فرانسيسكو، بل وأخذت الطلاب في زيارة ميدانية لبناء منطقة سنترال فالي.
"إن التواجد على المنصة بحد ذاته أمر مثير للدهشة لرؤية إنشاء البنية التحتية وكيف تؤثر على المناظر الطبيعية في كاليفورنيا. قال تشافيز: “إنها كبيرة جدًا، وتمتد لأميال وأميال”.
ومع أخذ ذلك في الاعتبار، استفاد ناماك وتشافيز من إمكانات طلاب المدارس الثانوية لاستكشاف مدن ومهن مختلفة من خلال السكك الحديدية عالية السرعة.
قال تشافيز: "[في تصميمنا النهائي] ننقل الطلاب من محطة إلى أخرى". "في المدرسة الثانوية، هناك الكثير مما يجب استكشافه."
صمم الطلاب نظامهم ليكون شبكة توزيع لحرم جامعي محدد عبر محطات مختلفة على طول طريق السكك الحديدية عالية السرعة. كل واحدة لها موضوع معين، مثل الفنون أو الأعمال الخشبية أو التجارة الماهرة.
قال ناماك: "لقد تحول هذا المنهج متعدد التخصصات إلى مساحة مفاهيمية مفتوحة حيث يوجد الكثير من التلاقح. كان من المثير أن نرى كيف يمكن تأطير التعليم من خلال مشروع البنية التحتية."
لقد كانت دراسة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا بمثابة تجربة مضيئة لطلاب الهندسة المعمارية وسوف تؤثر على الطريقة التي يصممون بها أثناء متابعة حياتهم المهنية في الهندسة المعمارية.
"الشيء الذي يعجبني في السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا هو الطريقة التي يتم بها بناؤها من خلال التعمد الشديد في تحديد الأماكن التي تصل إليها الشبكة وتأثيراتها الاجتماعية والاقتصادية على تلك المناطق. على الرغم من أن مناطق مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس تعد بالفعل مراكز ومناطق جذب رئيسية للناس، إلا أن كاليفورنيا يمكنها توزيع تلك الموارد وهذا الاهتمام في جميع أنحاء بقية الولاية - بما في ذلك الوادي المركزي، الذي يتمتع بتاريخ عميق من الموارد التي يتم تجريدها منه. قال ناماك.
تعد الشراكة مع فئة CCA جزءًا من جهد أكبر تبذله الهيئة لربط الطلاب بالمشروع من خلال العروض التقديمية في الفصول الدراسية وجولات البناء والتواصل والوظائف والموارد. يمكنك معرفة المزيد عن جهودنا في مشاركة الطلاب على hsr.ca.gov/i-will-ride.
استكشاف تصميم عجلة القطار في sciencepalooza!
© 2024 SJSU، تصوير روبرت سي. باين، جميع الحقوق محفوظة
في قلب وادي السيليكون، حيث تزدهر التكنولوجيا والابتكار، يُطرح سؤال: كيف سيشكل شباب اليوم مستقبل النقل؟ كشفت دراسة بعنوان "أصوات الجيل Z: وجهات نظر حول تعليم العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات" أن 29% فقط من الطلاب يختارون وظائف العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات كخيارهم المهني الأول، على الرغم من أن 75% منهم أبدوا اهتمامًا بمجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات.
أنافي أبريل، شارك فريق التوعية الإقليمي في شمال كاليفورنيا في sciencepalooza!، وهو حدث للعلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات استضافته جامعة ولاية سان خوسيه ومؤسسة Synopsys Outreach التي تهدف إلى تشجيع اهتمام الطلاب من مرحلة الروضة حتى الصف الثاني عشر، وتعزيز إمكاناتهم، وتمكينهم في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. . يخدم هذا الحدث منطقة مدرسة سان خوسيه إيست سايد يونيون الثانوية. إنه يقدم الموسيقى الحية وأنشطة الطاولة التفاعلية والأطفال المتحمسين الذين يتوقون لاستكشاف المحتوى المتعلق بالعلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات.
وفي نشاط عملي، أظهر فريق التوعية تصميم عجلة القطار وقوة الطرد المركزي أثناء العمل. اختبر الطلاب تصميمين مختلفين للعجلات على مسارات مستقيمة ومنحنية. وقد لاحظوا الشكل المخروطي للعجلات، وتعلموا كيف يساعد هذا التصميم في تصحيح مسار عجلات القطار على القضبان. شعر الأطفال بسعادة غامرة عندما ظلت العجلات المصممة بشكل صحيح على المسارات.
كما أتيحت للطلاب وأولياء أمورهم الفرصة لاستكشاف التصميمات الداخلية للقطارات باستخدام الواقع الافتراضي الغامر. لقد كان رد فعلهم في رهبة تجاه التصميمات الداخلية المختلفة لمقصورة القطار. قال روبرت باين، أحد سكان منطقة الخليج: "لقد طال انتظاره! أشعر بسعادة غامرة لوصول السكك الحديدية عالية السرعة لأنها ستفتح خيارات السفر؛ أريد بديلا!
أعرب ليو أورتيز وابنه، سكان جنوب سان خوسيه، عن إعجابهم بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. وبحسب أورتيز، فإن ذلك “يفتح الكثير من العمل والوظائف للعاملين في هذه المشاريع. كاليفورنيا تضرب مثالاً للولايات الأخرى." يعتقد أورتيز أيضًا أن المشروع لديه القدرة على تحسين تجارب السفر بشكل كبير. "سيتحسن سفري بشكل كبير إذا تمكنت من القفز على متن القطار والوصول إلى لوس أنجلوس في أقل من 3 ساعات."
أحداث مثل Sciencepalooza! تعتبر ضرورية لإلهام ودعم الطلاب الشباب في متابعة حياتهم المهنية في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات (STEM) وراكبي السكك الحديدية عالية السرعة في المستقبل. وبينما نتطلع إلى مستقبل النقل، فمن الضروري تعزيز الإمكانات وتمكين الجيل القادم من المبتكرين. من خلال تزويد الطلاب بفرص لاستكشاف المحتوى المتعلق بالعلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات (STEM) والتفاعل معه، يمكننا التأكد من أنهم مجهزون بالمهارات اللازمة لتشكيل مستقبل النقل وما بعده.
تعرف على شركة الهندسة المعمارية التي تحافظ على مستودع القطار التاريخي في فريسنو
يتمتع مستودع قطار فريسنو التاريخي بأهمية كبيرة لأنه يشيد بتأسيس المدينة في عام 1872 كمحطة للسكك الحديدية في وسط المحيط الهادئ. تم توسيع المحطة الخشبية الصغيرة الأصلية في عام 1889، مما أدى إلى بناء مستودع قطار فريسنو التاريخي. مع إدخال خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، من المقرر أن تبدأ مدينة فريسنو فصلًا جديدًا من الازدهار الاقتصادي، بناءً على القصة الأصلية للمدينة. يعد مستودع قطار فريسنو التاريخي جزءًا لا يتجزأ من عملية التنشيط هذه، وتقع شركة Page & Turnbull، بخبرتها في الحفاظ على المباني التاريخية، في طليعة هذا المسعى. يتضمن نهجهم المستدام للحفاظ على التاريخ مع تحديث المساحات معالجة قضايا كود البناء والأثر البيئي، مع تعزيز كفاءة البناء بشكل عام.
ذكرت صحيفة ديلي إيفيننج إكسبوزيتور في ٦ يوليو ١٨٨٩ أنه «من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس لا يوجد مستودع يمكن مقارنته بالمستودع الذي سيتم بناؤه في فريسنو. سيكون مبنى نموذجيًا لأحدث طراز من الهندسة المعمارية. تم تشييد المستودع المصمم على طراز الملكة آن من الطوب الأحمر ويعلوه سقف من الأردواز، وهو يمثل نمو مدينة فريسنو من سهل صحراوي جاف إلى عاصمة الأعمال الزراعية في العالم في أواخر القرن التاسع عشر.
يقول بيتر بيرخولز، AIA، LEED AP، DBIA: "سيستمر استخدام المحطة وإعادتها إلى مكانتها البارزة حتى تصبح مرة أخرى جزءًا حيويًا من المجتمع بأكمله". رئيس شركة الهندسة المعمارية والحفظ والتخطيط Page & Turnbull. وهو المسؤول الرئيسي عن مشروع إعادة التأهيل. يتكون المستودع الموجود في شارعي Tulare وH من ثلاثة مبانٍ متميزة: مستودع الركاب التاريخي، ومستودع الشحن/وكالة السكك الحديدية السريعة، وPullman Shed، المعروف بأنه أحد آخر أكواخ بولمان المتبقية في الولايات المتحدة.
يقول بيرخولز إن الهدف الأساسي للمشروع هو دمج خدمة السكك الحديدية عالية السرعة في المستقبل. "الحفاظ على الطبيعة التاريخية للعقار مع تحديثه للسماح بالاستخدامات المستقبلية؛ ستوفر المحطة التاريخية التنشيط المبكر للموقع. ويضيف بيركولز أن المباني التاريخية "سيتم إعادة تأهيلها لاستيعاب الاحتياجات المستقبلية ولتلبية قوانين البناء الحالية الخاصة بإمكانية الوصول والحرائق وسلامة الحياة ومعايير الزلازل". عمل بيركولز بنفس الصفة في نقل وإعادة تأهيل محطة قطار ليفرمور الحائزة على جوائز.
على مدى العامين ونصف العام الماضيين، قاد بيرخولز فريقًا من ستة مهندسين معماريين ومصممين عملوا مع فريق أكبر يعمل في المحطة متعددة الوسائط والمناطق العامة. ومع الاستشاريين من الباطن والمقاولين، والعديد منهم أيضًا شركات صغيرة ومملوكة للأقليات، أمضوا وقتًا في إجراء دراسات استقصائية للموقع وتطوير نموذج كمبيوتر افتراضي للمبنى الحالي لدعم الاستخدامات المستقبلية. تشمل التحسينات المقترحة التعزيز الهيكلي والزلازل، والمرافق الجديدة وأنظمة البناء، وإعادة تأهيل المعالم التاريخية، والمزيد لتمديد أداء وعمر المبنى. وبالإضافة إلى ذلك، يجري إعداد وثائق التصميم للحصول على التصاريح والبناء.
"يسعد شركة Page & Turnbull أن تكون جزءًا من فريق التصميم الذي يقوم بتطوير محطة السكك الحديدية متعددة الوسائط عالية السرعة ذات التطلع المستقبلي. تمثل مشاريع مثل تجديد مستودع قطار فريسنو التاريخي، حيث يلتقي المبنى التاريخي والبنية التحتية الجديدة، لربط المستقبل بالماضي، أحد المبادئ الأساسية لفلسفة شركتنا. يتكيف هذا المشروع مع المبنى الذي كان يخدم في السابق السكك الحديدية البخارية ليصبح نوعًا جديدًا من المحطات التي تنقل الركاب بكفاءة وبشكل مستدام في جميع أنحاء كاليفورنيا. قال بيرخولز: "نهدف إلى جعل المستودع التاريخي جزءًا مميزًا وحيويًا اقتصاديًا من وسط مدينة فريسنو ومن نظام السكك الحديدية عالي السرعة".
يقول بيركولز: "أحد الأشياء الفريدة هو أن محطة الركاب هذه ومحطة الشحن المتصلة تتحدان لتشكل مبنى طويل جدًا (يزيد طوله عن 300 قدم)، كما أن المبنى بقبابه وخطوط السقف الملتوية يتمتع بالكثير من السمات". أحد التحديات الفريدة الأخرى التي يواجهها المشروع هو الحفاظ على الهيكل الأصلي من الطوب والملاط مع الحفاظ على السلامة الهيكلية. أثناء أداء عملهم، قام فريق Page & Turnbull بتصميم العديد من الخيارات، مثل الخيارات الزلزالية البديلة التي تشمل تقوية جدران الطوب بأعمدة خرسانية مخفية بدلاً من الإطارات الفولاذية القبيحة الشكل والتي تقلل المساحة. إن مهمة رفع مباني البناء المبنية من الطوب غير المقوى إلى مستوى الكود الزلزالي الحالي أسهل من الفعل. لا تحتوي هياكل الطوب في هذا العصر على حديد تسليح، وعادةً لا تكون الأسطح والأرضيات مرتبطة ببعضها البعض.
وباستخدام أحدث التقنيات، أجرى فريقهم مسوحات للموقع، ومسحًا ضوئيًا بالليزر وقياسات تمثل أساس نموذج ثلاثي الأبعاد تم تطويره للهيكل. يتم استخدام هذا النموذج لإعداد وثائق التصميم التي ستكون أساسًا لمشروع بناء مستقبلي يتضمن تحديث المبنى وفقًا للمعايير الحالية. التعديلات مثل توسيع المداخل، وإزالة الخطوات، وحتى تركيب المصاعد في مواقع منفصلة لن تؤثر على السلامة التاريخية للمبنى، ستجعل المساحة متاحة بالكامل ومتاحة للاستخدامات والمستخدمين في المستقبل.
"يعتقد الناس في كثير من الأحيان أن الحفظ هو مجرد وضع طبقة من الطلاء، وشراء الأثاث القديم وجعل المبنى يبدو قديمًا. قال بيرخولز: "لدينا نهج أكثر طموحًا بشأن الحفاظ على هذا المبنى الحالي وحفظ الكربون المتجسد فيه". إن توفير الكربون المتجسد يسمح بتأثير أقل من بناء مبنى جديد في نفس الموقع. "إنه نهج جيد ومستدام من شأنه أن يحافظ على قصة الماضي ويسلط الضوء عليها وسيخلق غلافًا جذابًا للاستخدامات المستقبلية."
تعد محطة فريسنو للسكك الحديدية عالية السرعة ومستودع محطة فريسنو التاريخي ومشروع بلازا التنشيط خطوات أولى حاسمة في استعادة الموقع لخدمة السكك الحديدية للركاب. سيوفرون فوائد مجتمعية قبل بدء خدمة الركاب بالسكك الحديدية عالية السرعة على خط ميرسيد إلى بيكرسفيلد في وقت لاحق من هذا العقد. وفي يونيو من عام 2023 حصلت الهيئة على أ منحة بقيمة $20 مليون من برنامج إعادة بناء البنية التحتية الأمريكية بالاستدامة والإنصاف (RAISE) والتي سيتم استخدامها مباشرة لترميم مبنى مستودع السكك الحديدية التاريخي للركاب بالإضافة إلى المنتزهات والساحات العامة الجديدة ومظلات الأشجار ودمج البنية التحتية للمركبات الخالية من الانبعاثات في المجتمعات المحرومة تاريخياً. ومن خلال اتباع نهج مدروس فيما يتعلق بإمكانية الوصول والإنصاف، وضمان عدم تكرار التاريخ، فإن تصميم المحطة الجديد سوف يصحح المسارات من الماضي التي تم وضعها بشكل مقصود لفصل الحي الصيني الذي كان مزدهرًا آنذاك.
يقول بيرخولز إنه "مؤيد حقيقي للسكك الحديدية عالية السرعة. أتمنى أن يتمكنوا من تمويله بالكامل وأن يروا أنه سيتم بناؤه للوصول إلى وجهاته النهائية في الشمال والجنوب. أشعر بسعادة غامرة لمجرد العمل على السكك الحديدية عالية السرعة لأنني أعتقد أنها حل جيد حقًا للنقل ذي التفكير المستقبلي.
Page & Turnbull هي شركة متخصصة في الهندسة المعمارية والحفظ وتخطيط الموارد الثقافية وتضم ما يقرب من 50 متخصصًا في أربعة مكاتب: سان فرانسيسكو، وساكرامنتو، وسان خوسيه، ولوس أنجلوس. إنهم مؤسسة أعمال صغيرة وسيدات الأعمال معتمدة من ولاية كاليفورنيا. تعمل Page & Turnbull أيضًا على HSR Business Case بصفتها مهندس الحفاظ على محطة Diridon التاريخية في سان خوسيه.
| تحديثات من جنوب كاليفورنيا |
تسعى الهيئة للحصول على تصريح بيئي للقسم الرئيسي
قبل أن تنطلق القطارات عالية السرعة عبر جنوب كاليفورنيا، وقبل أن يتم ملل نفق يغير قواعد اللعبة يربط بين بالمديل وبوربانك، هناك عمل بيئي مهم يتعين القيام به.
اتخذت الهيئة خطوة كبيرة إلى الأمام في هذا العمل عندما أصدرت الوثيقة البيئية النهائية لقسم مشروع بالمديل إلى بوربانك في أواخر مايو. إنها الوثيقة البيئية الرئيسية الأخيرة اللازمة لربط سان فرانسيسكو بوسط مدينة لوس أنجلوس. وهذه الوثيقة في طريقها للعرض على مجلس إدارة الهيئة للنظر فيها خلال اجتماع مجلس الإدارة الذي يستمر يومين في 26 و27 يونيو.
يعد قسم Palmdale-to-Burbank بلا شك واحدًا من أكثر الأقسام تعقيدًا وإثارة للاهتمام في المشروع بأكمله. وبسرعات تصل إلى 220 ميلاً في الساعة، سيربط هذا القسم وادي أنتيلوب بوادي سان فرناندو في رحلة بالقطار مدتها 17 دقيقة تقريبًا - أي حوالي ثلاثة أضعاف سرعة السفر بالسيارة. سيربط قسم مشروع بالمديل إلى بوربانك مركزين سكانيين رئيسيين في مقاطعة لوس أنجلوس من خلال ربط مراكز النقل متعددة الوسائط المستقبلية في بالمديل وبوربانك. يضم القسم حوالي 30 ميلاً من الأنفاق، بما في ذلك 28 ميلاً عبر الجبال.
يتضمن تقرير الأثر البيئي النهائي/بيان الأثر البيئي (EIR/EIS) تحليلاً لجميع بدائل البناء الستة وبديل عدم وجود مشروع. البديل المفضل هو بديل SR14A، الذي يمتد على طول طريق الولاية 14 ويبلغ طوله حوالي 38 ميلاً. سيكون نظامًا للسكك الحديدية عالي السرعة مفصولًا بالدرجات فقط. القطارات التي تعمل على البديل المفضل ستكون تحت الأرض عبر مجتمع أكتون وجزء كبير من غابة أنجيليس الوطنية والنصب التذكاري الوطني لجبال سان غابرييل. إن حفر الأنفاق عبر هذه المناطق يقلل من التأثيرات على المجتمعات والموارد البيئية في المنطقة.
وفي انتظار موافقة مجلس الإدارة، يمكن للهيئة البدء في إعداد هذا القطاع للبناء عندما يصبح التمويل متاحًا. كل ما تبقى هو تطهير نظام المرحلة الأولى من المشروع الذي يبلغ طوله 494 ميلاً من الناحية البيئية، وهو الجزء من لوس أنجلوس إلى أنهايم، والذي تتوقع الهيئة الانتهاء منه في العام المقبل.
يمكن العثور على EIR/EIS النهائي على الموقع الإلكتروني للهيئة هنا.
تدريب الحديث: التوعية في المناسبات العامة في لوس أنجلوس
الهيئة مشغولة دائمًا بالتوعية في فصل الربيع، وكان هذا العام هو الأكثر ازدحامًا حتى الآن في جنوب كاليفورنيا. لقد قمنا برعاية يوم الفتيات لطلاب العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات، وتحدثنا في قمة تمكين الفتيات التي استضافتها مترو لوس أنجلوس، وتحدثنا إلى قادة النقل في إنفراداي كاليفورنيا.
كانت أكثر أيامنا ازدحامًا في مهرجان الكتب، الذي نظمته صحيفة لوس أنجلوس تايمز والذي استضافته وسط حرم جامعة جنوب كاليفورنيا. يريد الناس دائمًا التحدث عن قطاراتنا، وكان جمهور مهرجان الكتب ودودًا وفضوليًا.
ماذا يريد الجميع أن يعرف؟ هناك دائمًا بعض الاختلاف في الموضوع: متى ستبدأ القطارات في العمل ومتى سيقطع الركاب كل الطريق من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو؟
إذا حضرت المهرجان، فربما سمعت هذه الإجابة: تقوم الهيئة بشراء قطارات ومسارات ونظام كهربة هذا العام لمنطقة الوادي الأوسط. سيتم البدء في تركيب المسارات والكهرباء في عام 2026، وسيتم تسليم القطارات في عام 2028 وسيتم الاختبار في عام 2029 قبل أن تبدأ الخدمة في عام 2030 إلى عام 2033، من ميرسيد إلى بيكرسفيلد. سيتطلب الوصول إلى لوس أنجلوس من بيكرسفيلد حفر أنفاق عبر حوالي 40 ميلاً من الجبال.
والقاسم المشترك في كل سطر من الأسئلة تقريبًا - حتى تلك الساخرة منها - هو أن الناس يريدون السكك الحديدية عالية السرعة. بعض الناس يريدون أن يتم ذلك بالفعل؛ ويريد آخرون أن يتم ذلك عاجلا؛ والبعض الآخر سعيد ببنائه. لكن قلة قليلة من الناس يتساءلون عن حاجة المشروع أو فوائده.
إذا كنت قد وصلت إلى هذا الحد في النشرة الإخبارية للسكك الحديدية عالية السرعة، فربما لا تحتاج إلى بيع الفوائد. يعد السفر السريع إلى وسط المدينة، واتصالات المطارات، والفوائد البيئية، والتحسينات المجتمعية، جزءًا من ما يحصل عليه سكان كاليفورنيا من خلال السكك الحديدية عالية السرعة. تعد الأحداث وجهًا لوجه من أهم الأحداث بالنسبة للموظفين لأنها توفر تذكيرًا بسيطًا: يدعم الأشخاص عمومًا مهمتنا ويريدون سماع التحديثات.
وكان مهرجان الكتاب حدثا مثاليا للهيئة. لقد كان مشغولاً - نحن لا نمانع الحشود! وأراد الناس حقًا معرفة المزيد حول ما يحدث. نحن فخورون بتقديم المعلومات جنبًا إلى جنب مع المؤلفين المستقلين ومكتبة لوس أنجلوس العامة وعشرات شاحنات الطعام والمزيد في مهرجان الكتب.
هل لديك أي أفكار لسوق المزارعين أو عرض تقديمي في الفصل الدراسي يمكننا حضوره؟ نحن نبحث دائمًا عن الفرص. أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى مدير التوعية بجنوب كاليفورنيا جيم باتريك على jim.patrick@hsr.ca.gov بأفكارك وسيقوم بالرد عليك سريعًا. وفي هذه الأثناء، يمكنك الاعتماد على رؤيتنا مرة أخرى العام المقبل في مهرجان الكتاب.
تقوم شركة Terravanta ببناء العدالة الاجتماعية والبيئية من خلال HSR
يعد خط السكك الحديدية عالي السرعة من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو مشروعًا مترامي الأطراف، يمتد لمسافة 500 ميل تقريبًا ويوفر أكثر من 13000 فرصة عمل حتى الآن.
كل واحد من هؤلاء العمال يحدث فرقًا لولاية كاليفورنيا. قليلون هم من يدركون هذا الاختلاف أكثر من إيلاري أرشيلا، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة تيرافانتا. يقع مقر Terravanta في Lake Forest، وهي مقاول من الباطن لشركة Stantec. توفر Terravanta إدارة المشاريع وتصميم نقل المرافق.
وبطبيعة الحال، يتعلق الأمر بالهندسة. ولكن الأمر يتعلق أيضًا بأصحاب الأعمال اللاتينيين الذين هم أيضًا من دعاة حماية البيئة.
قال أرشيلا: "يبدو الأمر وكأنه هواية في عملي". "نحن متحمسون حقًا ونريد حقًا أن نحدث فرقًا. نحن نقدم الدعم والمساعدة في الإدارة، ولكن الهدف النهائي في الواقع هو إحداث فرق داخل مجتمعاتنا.
يعتمد نوع الاختلاف الذي تصنعه Terravanta على المشروع. عند العمل مع شركة Metro، يتضمن العمل إدارة مشروع برنامج صيانة المركبات الكهربائية، ودعم العمل في التشغيل لمشروع موصل المطار، أو حتى تحسينات في محطات الحافلات بما في ذلك التظليل والسلامة والإضاءة في المجتمعات المحرومة. مع شركة Southern California Edison، تشرف Terravanta على بعض عمليات نقل المرافق وكذلك إدارة الهندسة وبناء مشاريع التوليد والتوزيع والنقل وخطوط الاتصالات.
الهدف النهائي لجميع المشاريع هو نفسه: ترك المجتمع في وضع أفضل مما كان عليه عندما بدأت Terravanta في المشروع.
لا تتم مناقشة الهندسة الشاملة في كثير من الأحيان، لكن أرشيلا صممت شركتها بعناية بناءً على خبراتها الوظيفية المبكرة. عملت في إدارة المشاريع في مشاريع البنية التحتية، بينما كانت تقوم أيضًا بتدريس اليوغا في أوقات فراغها. عندما فكرت في تأسيس شركة، أرادت التأكد من أنها ليست مجرد وظيفة أخرى. اسم الشركة مشتق من اللغة اللاتينية، وأرادت أن يكون له معنى أنثوي. وقال أرشيلا إن كلمة "تيرا" تعادل الأرض والهواء، في حين أن كلمة "فانتا" تعني نقطة المراقبة. معًا، تحصل على Terravanta.
قال أرشيلا: "إنه يرتبط حقًا بجوهر ما نقوم به ومن أنا كإنسان".
من السهل فهم الارتباط بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة. نعم، هناك فوائد بيئية واجتماعية بالغة الأهمية؛ إنه أيضًا مجرد مشروع رائع حقًا.
قال أرشيلا ضاحكاً: "أنا مهندس ميكانيكي، لذا فإن أي شيء له عجلات ويتحرك يعد أمراً مثيراً".
ولكن هناك ما هو أكثر من ذلك. تشعر أرشيلا بالإثارة عندما تتحدث عن الفوائد الاقتصادية الضخمة القادمة إلى الوادي الأوسط، ولكنها تحب أيضًا أن يتمكن الناس من زيارة أشجار السكويا العملاقة في جبال سييرا نيفادا. القطار صديق للبيئة أكثر بكثير من السفر من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو وسيعمل بالطاقة المتجددة. لكن الأهم من ذلك كله، كما قال أرشيلا، هو أن المشروع الأول من نوعه في البلاد سيُظهر للأمة والعالم ما تستطيع كاليفورنيا تحقيقه.
وقالت: "أعتقد أن كاليفورنيا تقود دائمًا جوانب مختلفة من العالم، وأعتقد أن هذا يعزز موقف كاليفورنيا ويظهر ما يمكن القيام به". "إن الفوائد موجودة، ليس فقط العدالة الاجتماعية والبيئية، ولكن أيضًا من الناحية المالية."
بمعنى ما، فإن المشروع يحدث بالفعل تأثيرًا كبيرًا. ويحصل العمال على التدريب والوظائف. أصبحت مركبات البناء أنظف من أي وقت مضى. والشركات الصغيرة مثل Terravanta - من بين أكثر من 800 شركة في برنامج الأعمال الصغيرة التابع للهيئة - تُحدث فرقًا كبيرًا كل يوم.
السلطة تتقدم للأمام في قسم لوس أنجلوس إلى أنهايم
يسر الهيئة أن تبلغ أن قسم مشروع لوس أنجلوس إلى أنهايم (LA-A) قد وصل إلى مرحلة جديدة، حيث يقترب من ربط لوس أنجلوس / أنهايم بوسط الوادي وسان فرانسيسكو من خلال رحلة قطار عالي السرعة بمقعد واحد.
في يوم الخميس الموافق 16 مايو، اعتمد مجلس إدارة الهيئة البديل أ لمسار الركاب المشترك مع مرفق الصيانة الخفيفة بجنوب كاليفورنيا في شارع 26 باعتباره البديل المفضل لقسم مشروع LA-A. سيتم ترحيل كل من البديل المفضل الجديد ومسار الركاب المشترك البديل B مع مرفق الصيانة الخفيفة في شارع 15 لمزيد من الدراسة في مسودة الوثائق البيئية. انقر هنا لمشاهدة العرض التقديمي.
تم تطوير بديل مسار الركاب المشترك كجزء من التحليل البديل التكميلي (SAA) الذي تم إصداره في نوفمبر 2023. ويشبه بديل مسار الركاب المشترك عمومًا مشروع بديل HSR لعام 2018 ولكنه يتضمن بعض التحديثات، بما في ذلك: التخفيض المحتمل في تشغيل القطارات عالية السرعة التردد، وإزالة مرفق كولتون متعدد الوسائط، وهو نهج معدل للمحطات المتوسطة بين محطة لوس أنجلوس يونيون ومحطة أنهايم (ARTIC)، وهو نهج منقح للمعابر الصفية في أنهايم، واقتراح مسارات التدريج في الصحراء العالية. عقدت الهيئة سلسلة من أنشطة التوعية لمشاركة SAA مع الجمهور وتلقي التعليقات.
استخدمت الهيئة الدراسات الفنية وتعليقات أصحاب المصلحة لإعداد تحليل أولي للتأثيرات للتوصية بالبديل "أ" لمسار الركاب المشترك باعتباره الخيار الذي يتوافق بشكل أفضل مع برنامج HSR على مستوى الولاية والذي يهدف إلى بناء نظام سكك حديدية عالي السرعة يساهم في التنمية الاقتصادية وبيئة أنظف. وخلق فرص العمل؛ كل ذلك أثناء الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الإقليمية والمحلية لتلبية احتياجات الولاية البالغ عددها 21شارع- احتياجات النقل في القرن.
الأحداث القادمة
فيما يلي الأحداث القادمة التي لن ترغب في تفويتها!
مهرجان الشاطئ الشمالي
15 – 16 يونيو 2024
مهرجان الشاطئ الشمالي هو احتفال حيوي وتاريخي في الحي يضم أكثر من 150 من صانعي وفنانين وتجار ومنظمات محلية، بالإضافة إلى الطعام اللذيذ وحدائق البيرة والنبيذ والرسم في الشوارع والموسيقى الحية والأنشطة المناسبة للعائلة. توقف وتحدث معنا عن السكك الحديدية عالية السرعة! انقر هنا للمزيد من المعلومات.
ليالي الصيف الممتعة في متحف السكك الحديدية بولاية كاليفورنيا
27 – 28 يونيو 2024
6:00 مساءً - 8:00 مساءً
سيكون موظفو الهيئة في متحف ولاية كاليفورنيا للسكك الحديدية في سكرامنتو لقضاء ليلتين ممتعتين وتعليميتين للعائلات.
SF Pride في Caltrain 4th & King
30 يونيو
الوقت: يُعلن لاحقًا
سيكون موظفو الهيئة عند زاوية شارعي 4 و كينغ - محطة سان فرانسيسكو - للحديث عن المشروع في واحدة من أكبر احتفالات الفخر في العالم.
معرض ولاية كاليفورنيا
12 يوليو – 28 يوليو 2024
احصل على نظرة سريعة على التصميمات الداخلية والمحطات المستقبلية لقطارات السكك الحديدية عالية السرعة في معرض ولاية كاليفورنيا، وهو معرض الولاية السنوي لولاية كاليفورنيا. يقام المعرض في كال إكسبو في سكرامنتو، كاليفورنيا. انقر هنا للمزيد من المعلومات.
سوق بوبلادوريس الليلي
18 يوليو
5:30 مساءً – 9:00 مساءً
سيكون موظفو الهيئة في سوق بوبلادوريس الليلي في وسط مدينة سان خوسيه. توقف للاستمتاع بالموسيقى الحية وعربات الطعام والتحدث معنا عن السكك الحديدية عالية السرعة. انقر هنا للمزيد من المعلومات.
أحداث أخرى
فيما يلي الأحداث الأخرى التي لا نقوم بتوظيفها، ولكن قد يكون من الممتع حضورها!
قطار ريدوود فالي
ريدوود-وادي-railway.business.site
في الطرف الجنوبي من تيلدن بارك في بيركلي، ستجد سكة حديد ريدوود فالي، التي تعرض محركات بخارية حية مصغرة ومعقدة. يمكن للزوار الاستمتاع بركوب القطار لمدة 12 دقيقة والذي يمر عبر غابة الخشب الأحمر التي تحمل الاسم نفسه للسكك الحديدية. إنها حقا تجربة سحرية!
هوارث بارك سانتا روزا
www.howarthpark.com
ستجد في سانتا روزا متنزهًا ساحرًا يعرض خطًا صغيرًا للسكك الحديدية مكتملًا بالأنفاق والجسور. بالإضافة إلى ذلك، توفر الحديقة ملاعب ودوامة ومسارات للمشي لمسافات طويلة وبحيرة.
معسكر رورينغ
www.roaringcamp.com
يقع هذا القطار البخاري في جبال سانتا كروز، ويوفر رحلات عبر غابة الخشب الأحمر وإلى ممشى شاطئ سانتا كروز. مع الفعاليات الخاصة خلال فصل الصيف، هناك متعة للجميع!
نايلز كانيون
www.ncry.org
يمكنك ركوب القاطرات التاريخية عبر Niles Canyon بالقرب من فريمونت. تعتبر قاطرات الديزل البخارية تجربة للاستمتاع بها من محطة النيلين في أيام السبت والأحد المحددة.
أرشيف النشرة الفصلية
- النشرة الإخبارية لشتاء 2024
- النشرة الإخبارية لجميع المسافرين لخريف 2023
- النشرة الإخبارية لصيف 2023
- النشرة الإخبارية لربيع 2023 للجميع
- نشرة إخبارية ربع سنوية لشتاء 2023
- خريف 2022 ، نشرة إخبارية ربع سنوية
- النشرة الإخبارية ربع السنوية لصيف 2022
- ربيع 2022 ، النشرة الإخبارية ربع السنوية
- نشرة إخبارية ربع سنوية لشتاء 2022
- نشرة إخبارية ربع سنوية خريف 2021
- نشرة إخبارية ربع سنوية لصيف 2021
- النشرة الإخبارية الإقليمية - مايو 2021
- النشرة الإخبارية الإقليمية - فبراير 2021
- النشرة الإخبارية الإقليمية - نوفمبر 2020
- النشرة الإخبارية الإقليمية - أغسطس 2020
- النشرة الإخبارية الإقليمية - يونيو 2020
- النشرة الإخبارية الإقليمية - فبراير 2020
- النشرة الإخبارية الإقليمية - نوفمبر 2019
- النشرة الإخبارية الإقليمية - أغسطس 2019
تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على info@hsr.ca.gov.
العربية 
English 
Español de México 
Հայերեն 
Hmong 
繁體中文 
香港中文 
简体中文 
한국어 
日本語 
ਪੰਜਾਬੀ 
Tagalog 
Tiếng Việt