النشرات الإخبارية الإقليمية

تشرين الثاني (نوفمبر) 2019

منطقة شمال كاليفورنيا تحقق إنجازًا بالغ الأهمية

في اجتماع سبتمبر ، وافق مجلس إدارة الهيئة على توصيات الموظفين لتحديد البدائل المفضلة في شمال كاليفورنيا. هذه خطوة مهمة وتمهد الطريق لموظفي الهيئة للمضي قدمًا الآن في إنهاء وإصدار مسودة الوثائق البيئية لسان فرانسيسكو إلى سان خوسيه وسان خوسيه إلى أقسام مشروع ميرسيد.

من المقرر تقديم مسودة الوثائق البيئية في مارس 2020 لقسم مشروع San Jose-to-Merced وأبريل 2020 لقسم مشروع San Francisco-to-San Jose. تخضع الوثائق حاليًا للمراجعات الداخلية النهائية ، قبل فحصها مع الوكالات المتعاونة قبل الإصدار العام.

على الرغم من أن المجلس قد حدد البدائل المفضلة ، سيتم تقييم جميع البدائل على قدم المساواة في مسودة الوثائق البيئية. سيتم اتخاذ قرارات المسار النهائية في ختام عملية المراجعة البيئية. بعد إصدار مسودة الوثائق البيئية ، ستكون هناك فترة 45 يومًا للتعليق العام سيعقد خلالها فريق التوعية بالهيئة ثلاثة منازل مفتوحة وجلسة استماع عامة في كل قسم من أقسام المشروع.

في قسم مشروع San Jose to Merced ، حدد المجلس البديل 4 باعتباره البديل المفضل. يستخدم البديل 4 تكوينًا ممزوجًا بين San Jose و Gilroy في ممرات Caltrain و Union Pacific Railroad الحالية قبل الاستمرار في محاذاة سكة حديد عالية السرعة مخصصة عبر ممر باتشيكو.

في قسم مشروع سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه ، حدد المجلس البديل أ باعتباره البديل المفضل. يستخدم البديل أ تكوينًا ممزوجًا بين سان فرانسيسكو وسان خوسيه داخل ممر Caltrain الحالي. يتضمن هذا البديل مرفق صيانة خفيف على الجانب الشرقي من المسارات في بريسبان ولا يتضمن مسارات مرور إضافية.

يتبنى مجلس Caltrain رؤية خدمة طموحة

في اجتماع أكتوبر ، صوت مجلس إدارة Caltrain على اعتماد رؤية خدمة طويلة الأجل لعام 2040 ، وتحديد خطة طموحة للخدمة المتنامية على مدار العشرين عامًا القادمة. ال رؤية خدمة 2040 لخطة أعمال Caltrain يحدد هدفا للسكك الحديدية التي تضمن كالترين يمكن أن تستمر في تلبية احتياجات التنقل المتزايدة في المنطقة مع الاستفادة المثلى من العديد من المشاريع والاستثمارات المخطط لها والتي هي قيد الإنشاء على طول الممر.

تحافظ رؤية الخدمة التي اعتمدها مجلس إدارة Caltrain على الالتزام بنظام مشترك مختلط في شبه الجزيرة يستوعب كلاً من خدمة Caltrain القوية وخدمة السكك الحديدية عالية السرعة للهيئة. نهنئ Caltrain على هذا الإنجاز الهام.

للقراءة عن خطة أعمال Caltrain ، قم بزيارة:

http://www.caltrain.com/about/MediaRelations/news/Caltrain_Board_Signs_Off_on_Business_Plan_Service_Vision.html

كارل غواردينو - صاحب رؤية سان خوسيه للاستدامة

لما يقرب من ثلاثة عقود كرئيس تنفيذي ورئيس مجموعة القيادة في وادي السيليكون ، دافع كارل غواردينو عن تحسينات النقل والإسكان التي أكدت على المستأجرين الأساسيين للاستدامة - بما في ذلك الضغط على مئات من مشاريع الإسكان الميسورة التكلفة والموجهة نحو العبور والدفع نحو مشاريع تعزيز السكك الحديدية والنقل ، بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة ، وتحسينات Caltrain ، وتوسيع BART إلى سان خوسيه وإلى مقاطعة سانتا كلارا. لقد كان أيضًا صوتًا محوريًا في الخطة طويلة المدى لتحويل محطة ديريدون في سان خوسيه.

للقراءة عن أعمال Guardino ، قم بزيارة https://www.buildhsr.com/facesofhsr/#san_joses_visionary_for_sustainability

بارت تتحرك بسرعة لتقديم الخدمة إلى سان خوسيه ومقاطعة سانتا كلارا

حدد برنامج BART Silicon Valley Extension (BSV) التابع لهيئة Santa Clara County Valley Transit خططه لتوسيع خدمة BART في مقاطعة سانتا كلارا ، مما يوفر خدمة إقليمية متكررة وموثوقة لأكثر من 1.7 مليون من سكان المقاطعة. يتم بناء المشاريع الطموحة على مرحلتين:

• ستمتد المرحلة الأولى الخدمة من مقاطعة ألاميدا إلى مقاطعة سانتا كلارا ، مع التوقف في ميلبيتاس وبيريسا / شمال سان خوسيه ومن المتوقع افتتاحها بحلول نهاية العام.
• ستمتد المرحلة الثانية ، التي هي حاليًا في مرحلة التصميم والهندسة ، من مركز بيريسا ترانزيت إلى المحطات في شارع ألوم روك / 28 ، ووسط مدينة سان خوسيه ، ومحطة ديريدون ، وسانتا كلارا.
  كان الجهد المبذول لإدخال BART إلى مقاطعة سانتا كلارا عقودًا في طور الإعداد. في مواجهة الازدحام المتزايد على طول ممر I-880 ، أجريت دراسة استثمارية كبيرة في عام 2001 ، حددت الحاجة إلى بدائل عبور وأرست الأساس لبدء العملية البيئية لبرنامج BART إلى Silicon Valley Extension Program.

كان المشروع الأصلي قد امتد الخدمة في امتداد واحد ، 16 ميلاً من جنوب فريمونت إلى سانتا كلارا. التزم مجلس إدارة VTA ببناء المشروع على مرحلتين في فبراير 2009 ، مع المرحلة الأولى لنقل الركاب إلى بيريسا / شمال سان خوسيه والمرحلة الثانية تخدم وسط مدينة سان خوسيه وسانتا كلارا. بدأت المرحلة الأولى في عام 2012 ومن المتوقع أن تفتح لخدمة الركاب في وقت لاحق من هذا العام. أكملت المرحلة الثانية عملية التخليص البيئي وتعمل حاليًا على الانتهاء من التصميم والهندسة.

في حين أن كلا المشروعين لهما تمويلات محلية وإقليمية وحكومية كبيرة ، تلقى مشروع توسعة المرحلة الثانية دفعة تمويل كبيرة في أغسطس عندما خصصت وزارة النقل الأمريكية مليون 1 تيرابايت 2 تيرابايت 125 مليون دولار للمساعدة في دعم المشروع ، مما جعل BART أول وكالة تتلقى التمويل بموجب البرنامج التجريبي المعجل لتسليم المشروع التابع لإدارة النقل الفيدرالية (FTA).

المستقبل هو فريسنو: استكشاف فرص الوادي إلى الوادي

أصدر المعهد الاقتصادي لمجلس منطقة الخليج مؤخرًا تقريرًا جديدًا ، "المستقبل هو فريسنو: كيف يمكن لاتصال الوادي بالوادي دفع الازدهار طويل الأمد في كاليفورنيا" ، والذي يوفر مخططًا اقتصاديًا لأهمية الاتصال بين الوادي الأوسط. ووادي السيليكون.

على مدى الأسابيع العديدة الماضية ، أصدر مجلس Bay Area سلسلة من المقتطفات من تقريره تبحث في القيمة الاقتصادية للاتصال بين Bay Area و Central Valley. وبلغ هذا ذروته في إصدار التقرير الكامل في قمة كاليفورنيا الاقتصادية ، التي عقدت في فريسنو.

يسلط التقرير الضوء على أهمية ربط الوادي الأوسط ووادي السيليكون بخدمة السكك الحديدية عالية السرعة لخلق فرص اقتصادية جديدة في فريسنو ومدن أخرى في وسط الوادي ، مع تخفيف بعض العبء السكني الذي يشعر به سكان منطقة الخليج اليوم. بالنظر إلى ما يعنيه أن تكون فريسنو على بعد ساعة واحدة من سان خوسيه ، يوضح التقرير كيف يمكن للسياسات الحكومية والمحلية الاستفادة من الاستثمار الذي يتم إجراؤه في النقل والمساعدة في مواصلة دفع اقتصاد الولاية.

التقرير الكامل متاح في http://www.bayareaeconomy.org/the-future-is-fresno-exploring-the-valley-to-valley-connection/.

خطة مفهوم محطة ديريدون المتكاملة (DISC)

بعد عام من التحليل والتوعية المجتمعية ، قدمت الوكالات الشريكة المسؤولة عن خطة مفهوم محطة ديريدون المتكاملة (DISC) إلى المجلس الاستشاري للسياسة المشتركة في ديريدون (JPAB) توصية لتخطيط مفهوم مستقبلي لمحطة ديريدون في سان خوسيه.

قدمت شراكة DISC - التي تتألف من ممثلين من هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، ومدينة سان خوسيه ، ومجلس القوى المشتركة لشبه الجزيرة (Caltrain) ، وهيئة النقل بوادي سانتا كلارا (VTA) - "مخططًا مفاهيميًا" في نوفمبر كأساس لمستقبل محطة ديريدون ، والتي من المتوقع أن تتطور لتصبح واحدة من أكثر المحاور متعددة الوسائط ازدحامًا في الولاية. تم تشكيل الشراكة لضمان تحقيق نهج متكامل لتطوير منطقة محطة ديريدون من خلال معالجة كل من النقل واستخدام الأراضي في منطقة المحطة.

استأجرت الوكالات الشريكة فريقًا استشاريًا بقيادة Arcadis و Benthem Crouwel Architects (فريق ABC) للمساعدة في إعداد DISC. قاد فريق ABC الشركاء من خلال سلسلة من ورش العمل والاجتماعات لمدة عام والتي ركزت على كل من طموحات المحطة ، بالإضافة إلى التأكد من دمج متطلبات كل وكالة شريكة.

خلال العام الماضي ، عملت الوكالات الشريكة مع فريق ABC لتطوير التخطيط المكاني للمحطة المستقبلية التي تضمنت استكمال التحليلات الداعمة. يوصي العرض المقدم إلى JPAB بأن تدعم مجالس السياسات و / أو الإدارة التنفيذية للوكالات الشريكة الأربع تخطيط المفهوم لمزيد من التطوير. وسيستمر عمل DISC المستقبلي في المضي قدمًا بالتنسيق مع الوكالات الشريكة وعمليات التخطيط والمشاريع الخاصة بها.

أخذت عملية تخطيط مخطط المفهوم في الاعتبار العناصر التالية:

• المحاذاة والمظهر الرأسي لمسارات السكك الحديدية الثقيلة في المحطة ، بالإضافة إلى اقتراب المسار إلى المحطة من الشمال والجنوب.
• موقع ملتقى (ممرات) سكة حديد الركاب ومنصات ركاب السكك الحديدية الثقيلة.
• تكامل جميع الأوضاع عالية السعة في المحطة ، بما في ذلك السكك الحديدية للركاب وبين المدن ، و BART ، والسكك الحديدية الخفيفة ، والحافلة المحلية ، وموصل المطار المستقبلي.
• دخول المشاة والدراجات إلى المحطة وعبرها ، بالإضافة إلى مرافق لأنماط "التنقل الصغيرة" الناشئة مثل الدراجات البخارية الإلكترونية.
• مرافق لأنماط الوصول الأخرى والمركبات الخاصة ، بما في ذلك حافلات المسافات الطويلة والمكوكات الخاصة وسيارات الأجرة وشركات شبكة النقل (TNC) والتقبيل والركوب والموقف والركوب.
• التكامل الحضري (أي الاتصال بين المحطة والبنية التحتية للمسار والأحياء المحيطة وإمكانية توفير وسائل الراحة ، مثل الساحات العامة ومساحات التجمع المجتمعي).

للحصول على تقرير تطوير التخطيط ومعلومات أساسية إضافية ، قم بزيارة موقع الويب الخاص بالمشروع على https://www.diridonsj.org/disc.

تشرين الثاني (نوفمبر) 2019

الهيئة تطلق اتفاقية لدفع العمل في محطة LA Union

مع تقدم بناء أول نظام سكك حديدية فائق السرعة حقيقي في البلاد في سنترال فالي بكاليفورنيا ، هناك أيضًا استثمارات مهمة أخرى في جنوب كاليفورنيا.

يسلط الظهور الأول لمذكرة التفاهم (MOU) مؤخرًا مع هيئة النقل في مقاطعة لوس أنجلوس (مترو) الضوء على محور هذه الاستثمارات ، حيث أن أكثر من 1 تيرابايت 2 تيرابايت مليون من الأموال عالية السرعة التي وافق عليها الناخبون ستساهم في اتحاد الرابط التحويلي (Link US) في محطة Los Angeles Union التاريخية بجنوب كاليفورنيا (LAUS).

توجه مذكرة التفاهم جميع الأطراف إلى إنشاء لجنة توجيه تنفيذية لربط الولايات المتحدة لتنسيق وتسهيل تسليم المشروع الذي ، عند الانتهاء ، سيغير كيفية عمل نظام النقل الإقليمي لجنوب كاليفورنيا ، مما يمهد الطريق لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة في المستقبل في لوس أنجلوس. ستضمن اللجنة بدورها أن يعمل جميع الشركاء معًا للسماح لهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) بتأمين الموافقة والإفراج عن $423 مليون في أموال الاقتراح 1A ، التي خصصتها الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا وفقًا لقانون مجلس الشيوخ (SB) 1029 ، التي تم توقيعها لتصبح قانونًا في عام 2012. بالإضافة إلى تمكين الاستخدام المستقبلي للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، تضمن الاتفاقية أيضًا أن مشروع Link US سيخدم بشكل أفضل المترو والقطارات المشتركة بين المدن التي تدعمها الدولة بالإضافة إلى مزودي سكة حديد الشحن والركاب الآخرين.

سيسمح مشروع Link US للقطارات بالدخول والخروج من المحطة من كل من المسارات الشمالية الحالية والمسارات الجديدة إلى الجنوب عبر الطريق السريع 101. من المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة قدرة خدمة السكك الحديدية بشكل كبير مع تقليل أوقات تباطؤ القطارات ، وزيادة سعة المحطة من خلال ممر موسع جديد أسفل المسارات ومنصات وسلالم متحركة ومصاعد جديدة.

يمكن العثور على نسخة من مذكرة التفاهم على هذا الرابط: https://hsr.ca.gov/docs/programs/statewide_rail/proj_sections/CHSRA_LA_Metro_Link_MOU.pdf

كما أن التزام الهيئة بتطهير ممر بوربانك - أنهايم بيئيًا بحلول عام 2022 يمهد الطريق أيضًا لاستثمارات إضافية يقوم بها المشغلون الآخرون في ممر السكك الحديدية المهم والمستخدم بكثرة. وقد ساهمت الهيئة بالفعل بمبلغ $398 مليون لمشاريع الاتصال ، بما في ذلك $115 مليون لمشروع ممر عبور الموصل الإقليمي باستثمارات إجمالية قدرها $1.3 مليار. تعد مساهمات الهيئة جزءًا مهمًا من الاستثمار الإجمالي للولاية البالغ $4.4 مليار في البنية التحتية للسكك الحديدية في جنوب كاليفورنيا. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول استثمارات الدولة في مشاريع النقل بالسكك الحديدية في جنوب كاليفورنيا في صحيفة الحقائق الخاصة بنا على https://hsr.ca.gov/docs/communication/info_center/factsheets/State_Investment_Southern_California.pdf

تخطط Palmdale لتكون جاهزة للسكك الحديدية عالية السرعة مع محطة نقل جديدة متعددة الوسائط

كان موظفو الهيئة ضيفًا خاصًا في البيت المفتوح للمجتمع المحلي لخطة منطقة محطة أكتوبر في بالمديل. حضر أكثر من 200 من أفراد المجتمع الاجتماع لمعرفة المزيد عن خطط محطة النقل الحديثة الخاصة بهم. كان الاجتماع هو الأخير في سلسلة لعام 2019 التي شاركت خطط المدينة وعروض مركز بالمديل للمواصلات مع المجتمع وأصحاب المصلحة الآخرين. كان أفراد المجتمع متحمسين للغاية بشأن خطط المدينة للمحطة ، ومفاهيم التصميم وإمكانات التنمية الاقتصادية والنمو في المنطقة.

قال رئيس البلدية ستيف هوفباور: "نخطط لأن نكون سكة حديدية جاهزة للسكك الحديدية عالية السرعة ، وقطارات فيرجن المحتملة وممر الحلوى العالية". "نحن نخطط لمحطة (منطقة) ستكون جاهزة لاستقبال قطار فائق السرعة في كاليفورنيا بمجرد أن تتمكن الهيئة من الحصول على القطار هنا."

قدم أعضاء فريق خطة النقل بالمديل بالمدينة رؤية للمحطة تضمنت:

• تحسين النقل من خلال تعزيز الخيارات متعددة الوسائط وزيادة استخدام وسائط النقل البديلة.
• تعزيز الاقتصاد المحلي بفرص تنموية قصيرة وطويلة المدى لأصحاب الأعمال المحليين.
• استقطاب أنشطة تطوير سكنية وتجارية جديدة.
• تعزيز النمو الذكي من خلال مجتمع مرن وموجه نحو العبور مع نظام نقل متنوع.

زار الحاضرون منضدة السكك الحديدية عالية السرعة لمناقشة خطط مشروع السكك الحديدية عالية السرعة ومتى تخطط الهيئة لبدء البناء في المنطقة. تلقى أعضاء المجتمع معلومات خاصة بقسم مشروع بيكرسفيلد إلى بالمديل بالإضافة إلى معلومات على مستوى الولاية حول مشروع كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة.

تخطط الهيئة حاليًا لإقامة دور مجتمعية مفتوحة في قسم مشروع Palmdale إلى Burbank في أوائل عام 2020. ستوفر هذه الاجتماعات تحديثات حول المشروع ومعلومات متعمقة حول البرنامج ومعلومات حول مسودة تقرير الأثر البيئي / دراسة الأثر البيئي (EIR) / EIS).

يتلقى مشروع Virgin Trains USA / Brightline الموافقة على التمويل

اقتربت إمكانية ركوب قطار فائق السرعة إلى لاس فيغاس من جنوب كاليفورنيا من الواقع في 23 أكتوبر عندما تمت الموافقة على طلب السندات نيابة عن Virgin Trains USA / Brightline مقابل $3.25 مليار من قبل مجلس إدارة California Infrastructure والبنك الاقتصادي (IBank). قال Lenny Mendonca ، مدير مكتب المحافظ للأعمال والتنمية الاقتصادية ورئيس IBank: "التحرك نحو سكة حديدية نظيفة وخضراء وعالية السرعة هي المستقبل".

بدأت Virgin Trains USA و Brightline شراكة في عام 2018 والتي ستبدأ البناء على طريق Las Vegas الذي يبلغ طوله 130 ميلاً إلى Victorville في عام 2020 بهدف توفير خدمة الركاب بحلول عام 2023. هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) ، جنبًا إلى جنب مع CalSTA و Caltrans ، في مذكرة تفاهم (MOU) مع Virgin Trains USA / Brightline لتقييم فرصة ربط كلا النظامين في Palmdale ، وتقييم إمكانية التشغيل البيني وفرص الشراء المشترك للمواد ، وعربات السكك الحديدية وأنظمة التذاكر.

يمكن أن يوفر التنسيق بين Virgin Trains USA / Brightline والسلطة تآزرًا لكلا المشروعين من خلال الاستفادة من نظامين لزيادة عدد الركاب وربما جذب شراكات عامة / خاصة في المستقبل من أجل تسليم وتشغيل مشروع Palmdale التابع للهيئة إلى لوس أنجلوس / أناهايم. في غضون 18-24 شهرًا القادمة ، سيكون هناك 350 ميلًا من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة المكهربة قيد التطوير بما في ذلك بناء طريق لاس فيغاس إلى فيكتورفيل. سيرتبط مسار Virgin Trans USA / Brightline بنظام السلطة في محطة Palmdale عبر ممر الصحراء العليا (HDC).

نظرت دراسة استدامة HDC في عام 2017 في كيفية دمج وصلة السكك الحديدية عالية السرعة وطريق الدراجة والطاقة الخضراء. تشمل مزايا الاستدامة الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من حركة مرور السيارات على الطريق السريع 15 وتقليل وقت السفر إلى لاس فيغاس من جنوب كاليفورنيا ، والتي يمكن أن تستغرق 4 ساعات أو أكثر بالسيارة.

الوصول إلى مجتمعات جنوب كاليفورنيا

ابتداءً من عام 2019 ، شاركت الهيئة في حدث الرابطة الوطنية لمقاولي الأقليات (NAMC) في كلية لوس أنجلوس للتجارة التقنية في 31 يناير. استضاف الموظفون طاولة معروضات لتبادل الأفكار حول ممارسة الأعمال التجارية مع الوكالات الحكومية وبرنامج الأعمال الصغيرة التابع للهيئة.

كنا في أحداث يوم الأرض في أبريل للحديث عن نظام السكك الحديدية عالي السرعة الكهربائي بالكامل ، وهو جزء من حل تغير المناخ ، والذي سيعمل على الطاقة المتجددة ويحل أطنانًا من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أثناء التشغيل. شارك موظفو SoCal في "البيئة لموظفي ديزني" ، ويوم الأرض في ولاية كاليفورنيا فولرتون والعديد من الأحداث المحلية الأخرى. في المؤتمر الدولي لرابطة مهندسي جنوب كاليفورنيا حول البنية التحتية المستدامة في نوفمبر ، كان مدير سلطة الاستدامة ميغ سيدروث ومحللة المناخ أنيكا راجسدال جزءًا من حوار الاستدامة. أثناء قيام ميج بإلقاء عرض تقديمي ، شاركت أنيكا في حلقة نقاش حول معايير المرونة.

قامت الهيئة بتوظيف طاولات العرض في العديد من الأحداث الفريدة بما في ذلك الاحتفال بالذكرى الثمانين في محطة اتحاد لوس أنجلوس حيث استمتعت مئات العائلات بمعارض السكك الحديدية الاحتفالية والممتعة. في دوري كاليفورنيا للمدن في لونج بيتش في أكتوبر ، استمع المسؤولون المنتخبون وموظفو المدينة إلى آخر تحديثات المشروع والبناء ، مع الإعراب عن دعمهم لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة في المستقبل.

شاركنا ورعينا ورش عمل لزراعة الأشجار في مقاطعات لوس أنجلوس وأورانج ، حيث تمت زراعة أكثر من 750 شجرة "عزل الكربون" بمساعدة Circle 3.0 ، وهو فريق مكون من مجلس الغابات الحضرية في كاليفورنيا ، و West Coast Arborist ، Inc. جمعية الفصل الغربي الدولية للأشجار.

تقدر الهيئة فرصة الوصول إلى المجتمعات من خلال الأحداث المتنوعة على مدار العام وتتطلع إلى عام 2020 ، بما في ذلك الاحتفالات بالذكرى الخمسين ليوم الأرض والاجتماعات العامة لقسم المشروع.