Informe del CEO

9 de octubre de 2025

Visión | Un año después: logros y Mirando hacia el futuro | Materiales relacionados

UNA VISIÓN PARA EL DESARROLLO DEL TREN DE ALTA VELOCIDAD EN CALIFORNIA

• Corredor de Gilroy a Palmdale
  • Conectando el Área de la Bahía, el Valle Central y el sur de California
• Sistema integrado estatal
  • Conexión con Caltrain, Metrolink y Brightline West
• Monetización y comercialización tempranas
  • Aprovechar los activos para energía, banda ancha, centros de datos, servicios de paquetería exprés, etc.
• Futuro sostenible
  • Promover los objetivos climáticos, de movilidad, de vivienda y económicos de California

UN AÑO DESPUÉS: LOGROS Y PERSPECTIVAS DE FUTURO

Incorporar las lecciones aprendidas y trazar un camino claro hacia el éxito continuo.

• logros
  • Financiación y financiación
    • Financiación asegurada mediante el programa de límites máximos de emisiones y desgravación fiscal: 1.500 millones de dólares anuales hasta 2045, la mayor en la historia del programa.
    • Desarrolló el marco estratégico de ingresos auxiliares más amplio (energía limpia, banda ancha, etc.).
    • Realicé revisiones de costos y cronogramas desde la base.
    • Optimización de los contratos de consultoría actuales: logrando ahorros de 1.500.800 millones de dólares mediante la eficiencia
  • Estrategia de Adquisiciones
    • Alianzas renovadas con el sector privado
      • Foro de la Industria de enero: Más de 100 empresas del sector privado representadas
      • Se ha publicado la solicitud de manifestaciones de interés para una Asociación Público-Privada (APP): 30 respuestas.
      • Compromiso de tope e inversión asegurado
    • Se implementó un nuevo enfoque para reducir los costos de servicio.
      • Contrato de órdenes de trabajo con adjudicación múltiple (MATOC)
      • Adquisición de materiales
      • Asociaciones público-privadas (P3)
      • AEIDIQ
  • Diseño y construcción
    • Se completó el trabajo de optimización de costos mediante la actualización del manual de criterios de diseño.
    • El paquete de construcción 4 está prácticamente terminado.
    • Finalizada la primera fase de la construcción de la terminal ferroviaria, incluyendo la instalación de vías y señalización.
    • Avances de TI en las primeras etapas de la ingeniería y la gestión de contratos
  • Estructura organizativa
    • Nuevo equipo ejecutivo
    • Reorganización de la autoridad para una mayor eficiencia operativa: gestionar como una empresa
    • Ajustar el tamaño de los contratos de consultoría actuales para que sean coherentes con las prioridades estratégicas.
    • Se añadieron indicadores clave de rendimiento a tres empresas de gestión de la construcción y otros contratos de consultoría en general.
    • Avances internos de TI para apoyar la ejecución del programa
  • Equilibrar el riesgo
    • Ejecutó acciones de adquisición, entrega de proyectos, administración y financiación para gestionar los riesgos actuales y potenciales.
    • Realización de una evaluación anual de riesgos empresariales
  • Acción legislativa
    • Se aprobó legislación que otorga exenciones de la CEQA a estaciones e instalaciones.
      • Proyecto de Ley del Senado 131
    • Desarrolló conceptos legislativos innovadores para agilizar la entrega:
      • Exención de la CEQA para instalaciones de energía limpia
      • Optimización de la reubicación de servicios públicos/Gestión de terceros
      • Sistema de priorización para casos judiciales de derecho de paso
      • Exención del impuesto sobre las ventas en la compra de materiales
      • Autoridad de Permisos de Ocupación Ilegal
      • Disposiciones sobre garantías
      • Impulsar la autoridad sobre el uso del suelo y los mecanismos de captura de valor
      • Financiación adicional
    • Conversaciones con el Departamento de Pesca y Vida Silvestre para agilizar el proceso de permisos.
• Mirando hacia el futuro
  • Financiación y financiación
    • Continuar ampliando las fuentes de financiación más allá del sistema de límites máximos de inversión.
    • Continuar con las estimaciones de costos integrales y las modificaciones de cronograma.
    • Adopte soluciones de financiación creativas
    • Aplicar el enfoque de comercialización temprana
  • Estrategia de Adquisiciones
    • Implementar las lecciones aprendidas del sector privado a partir de la Solicitud de Manifestaciones de Interés
    • Asegurar alianzas público-privadas para acelerar la entrega
    • Liberación y adjudicación de contratos MATOC/AEIDIQ
    • Finalizar contratos y compras y entregas de materias primas con plazos de entrega largos
    • Implementar estrategias de adquisición
      • Vías, OCS y sistemas
      • Juegos de trenes
      • Socio de entrega de proyectos
      • Energía limpia P3
    • Contrato de Construcción de Vías y Sistemas (TSCC)
      • Se prevé que la Junta considere en noviembre la posibilidad de un lanzamiento al mercado en diciembre.
      • El trabajo abarca la construcción, instalación, pruebas y puesta en marcha de la vía, el sistema de catenaria aérea (OCS), la alimentación de tracción, el control de trenes, las telecomunicaciones y el SCADA.
      • sistemas.
      • La solicitud de propuestas incluirá:
        • Contratista principal para vías y OCS;
        • Diseñador de sistemas de tracción eléctrica, control de trenes, telecomunicaciones y SCADA; y
        • Integrador responsable de las pruebas y la puesta en marcha.
        • Presupuesto detallado para las obras de construcción de la vía y la plataforma continental.
      • La solicitud de propuestas no incluirá:
        • Diseñador de vías y OCS (Conservado por la Autoridad);
        • Sistemas de generación de energía y almacenamiento eléctrico en baterías (adquisición de generación de energía por separado); o
        • Fabricante de equipos de tracción eléctrica, control de trenes y sistemas de comunicación.
        • El TSCC llevará a cabo la solicitud de propuestas a estos OEM/proveedores después de la adjudicación, de forma transparente y dentro del presupuesto asignado por la Autoridad, una vez que se haya avanzado en el trabajo de diseño.
  • Diseño y construcción
    • Buscar optimizaciones de costos adicionales
    • Instalaciones de construcción civil de terminales ferroviarias terminadas
    • Implementar reformas legislativas para agilizar los procesos en casos de condiciones críticas.
    • Obras civiles completas del Valle Central
    • Colocar las vías para 2026
    • Limpiar ambientalmente toda la ruta de San Francisco a Anaheim para 2026
    • Desarrollar e implementar sistemas tecnológicos innovadores para apoyar la construcción
  • Estructura organizativa
    • Perfeccionamiento continuo de la estructura organizativa
    • Continuar desarrollando y mejorando el liderazgo ejecutivo clave
    • Mejorar la experiencia interna reduciendo la dependencia de consultores.
    • Desarrollo de sistemas tecnológicos para apoyar las operaciones
    • Continuar el desarrollo e implementación de sistemas de TI para respaldar las operaciones y la entrega
    • Desarrollar indicadores clave de rendimiento para empresas de diseño
  • Equilibrar el riesgo
    • Fortalecer el marco de gestión de riesgos para impulsar la optimización de los cronogramas
    • Identificar y mitigar los riesgos para:
      • Derecho de paso
      • Servicios públicos de terceros
      • Autorización ambiental
      • Otros problemas identificados
  • Acción legislativa
    • Impulsar iniciativas legislativas en torno a las disposiciones sobre bonos y el lenguaje de no menoscabo.
    • Continuar impulsando las prioridades legislativas

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