Boletín trimestral de otoño de 2021

Noticias estatales Preparándose para un 2022 ajetreado Estudios finales para brindar servicio a Los Ángeles Lo más destacado de la pequeña empresa propiedad de veteranos

California del norte  Conversación electrizante con Caltrain ¿Qué está pasando en el norte de California? Touring Salesforce Transit Center Volar es un asunto de familia Preguntas frecuentes Próximos Eventos

Sureste de california Rincón de LaDonna De Burbank a Los Ángeles: una mirada al futuro Brightline West avanza Fabricante del sur de California Preguntas frecuentes

 

Tren de alta velocidad preparándose para un ajetreado 2022

A principios de este mes, el Congreso aprobó y el presidente Joe Biden firmó la Ley bipartidista de Empleo e Inversión en Infraestructura. Esta Ley representa la mayor inversión federal en transporte público hasta la fecha y cubre una variedad de prioridades que incluyen carreteras, puentes, infraestructura de agua mejorada, inversiones ecológicas e inversiones sin precedentes en trenes de pasajeros. Además de las inversiones históricas en la Ley de Infraestructura, el Congreso continúa las negociaciones sobre la Ley de Reconstruir Mejor, que actualmente incluye $10 mil millones en fondos para trenes de alta velocidad a través del Programa de Subvenciones para Mejora, Modernización y Reducción de Emisiones de Ferrocarriles de Pasajeros.

“El presidente Biden comprende la necesidad de construir un futuro resistente al clima, y el paquete de infraestructura aprobado por el Congreso se basa en las inversiones sin precedentes de California para mantener y modernizar el estado”, dijo el gobernador Gavin Newsom. "Este paquete de infraestructura histórica está destinado a acelerar las inversiones en nuestra infraestructura de transporte limpia, ayudar a mitigar algunos de los peores impactos del cambio climático y acelerar nuevos proyectos que crearán miles de puestos de trabajo".

Algunas de las ollas de financiación que la Autoridad puede apuntar incluyen:

• Asociación Federal-Estatal para Ferrocarriles Interurbanos de Pasajeros, que no incluye el Corredor Noreste - $12 mil millones asignados ($4.125 mil millones adicionales autorizados)
• Proyectos de importancia nacional y regional - $5 mil millones asignados ($5 mil millones adicionales autorizados)
• Mejoras de seguridad e infraestructura ferroviaria consolidadas (CRISI) - $5 mil millones asignados ($5 mil millones adicionales autorizados)
• Eliminación de cruces de ferrocarril y carretera: $3 mil millones asignados ($2.5 mil millones adicionales autorizados)
• Reconstrucción de la infraestructura estadounidense con sostenibilidad y equidad (RAISE) - $7.5 mil millones asignados
• Infraestructura para la reconstrucción de Estados Unidos (INFRA) - $3.2 mil millones asignados ($4.8 mil millones adicionales autorizados)

La acción del gobierno federal culmina un año de progreso para el programa de trenes de alta velocidad. En el Valle Central, vimos un gran progreso en las 119 millas de construcción activa del proyecto. Completamos el Viaducto de San Joaquín, la primera estructura importante de alta velocidad que encuentran los viajeros en la Ruta Estatal 99 cuando ingresan a Fresno desde el norte. También alcanzamos el hito de más de 6,000 trabajos de construcción y nos asociamos con el Consejo de Oficios de Construcción y Edificación local, la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Fresno y la Comisión de Oportunidades Económicas de Fresno para lanzar un Centro de Capacitación del Valle Central en Selma. Este centro de capacitación previa al aprendizaje ofrece a los veteranos, los adultos jóvenes en riesgo y las personas de bajos ingresos del Valle Central una mirada integral e innovadora a las carreras en más de 10 oficios de construcción diferentes.

Más allá del Valle Central, la Junta Directiva de la Autoridad adoptó el Informe Final de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental (EIR / EIS) para la sección del proyecto de aproximadamente 80 millas de Bakersfield a Palmdale el verano pasado. La acción marcó la primera certificación de un documento ambiental en la región del sur de California. Este mes, la Autoridad emitió el EIR / EIS Final para la sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles, y ese documento se presentó a la Junta Directiva de la Autoridad para su consideración en enero. El próximo año, anticipamos la emisión de documentos ambientales finales para las dos secciones del proyecto del norte de California, junto con revisiones adicionales en el sur de California.

De cara al futuro, publicaremos nuestro Plan de Negocios 2022 a principios del próximo año, que marcará el camino a seguir para el programa de trenes de alta velocidad durante los próximos dos años. También esperamos continuar nuestra asociación con el gobierno federal para entregar trenes de alta velocidad en California. En agosto, El presidente Biden mostró su apoyo para el tren de alta velocidad durante un ayuntamiento virtual con el alcalde de Fresno, Jerry Dyer. El alcalde Dyer le dijo al presidente que las luchas de Fresno con la mala calidad del aire podrían mejorarse con un transporte público limpio, incluido el tren de alta velocidad. El alcalde expresó su esperanza de que el paquete de infraestructura proporcione asistencia financiera para el tren de alta velocidad. El presidente Biden respondió: "Teníamos a Fresno en mente, no estoy bromeando, debido a la calidad del aire".

El presidente, conocido como "Amtrak Joe" debido a su apoyo al ferrocarril, no se detuvo allí. “Tenemos más dinero en esta área para trenes de alta velocidad que todo el dinero que gastamos en establecer Amtrak. Esta es una inversión gigantesca ”, señaló. "Y usted sabe tan bien como yo, cuando la gente puede tomar un tren del punto A al punto B, de manera conveniente y más rápida de lo que puede conducir su vehículo, ellos toman el tren".

Leer más sobre el Ley de Empleo e Inversiones en Infraestructura de la Casa Blanca.

 

El tren de alta velocidad publica los estudios ambientales finales para brindar servicio a Los Ángeles

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) publicó recientemente el Informe Final de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental (EIR / EIS Final) para la sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles de aproximadamente 14 millas en el Sur de California, acercando a la Autoridad un paso más a aprobando su cuarto documento ambiental en dos años.

El documento se presentará a la Junta Directiva de la Autoridad para su consideración durante una reunión de la junta de dos días del 19 al 20 de enero de 2022.

Si se aprueba, la sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles será el segundo segmento de tren de alta velocidad en el sur de California en ser despejado ambientalmente, y será el primero en la Cuenca de Los Ángeles. Este hito acerca la sección del proyecto a estar "lista para la pala" para cuando los fondos para la construcción y la preconstrucción estén disponibles.

Lea más sobre el EIR / EIS final en: https://hsr.ca.gov/2021/11/05/news-release-authority-releases-feir-eis-to-bring-hsr-service-to-la/

 

Autoridad destaca la pequeña empresa propiedad de veteranos

La Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad) lanzado recientemente un video perfilando la 111th Aerial Photography, una pequeña empresa certificada por California y una empresa comercial de veteranos discapacitados que ayuda a trazar el mapa del corredor ferroviario de alta velocidad desde Madera hasta el extremo suroeste de Fresno.

Pat Belanger, un orgulloso veterano del 194 ° Escuadrón de Combate de la Guardia Nacional Aérea, fundó la 111 ° Fotografía Aérea en 1994 con su esposa, Julie Belanger, que también es piloto. Desde entonces, también trajeron a su hija, Niki Britton, al negocio familiar después de que ella recibió su licencia de piloto.

Para obtener más información sobre el 111^th Fotografía aérea, lea la última edición de la Autoridad Boletín de pequeñas empresas.

NOTICIAS DEL NORTE DE CALIFORNIA

 

Una conversación con Michelle Bouchard, directora ejecutiva interina de Caltrain

El director regional del norte de California, Boris Lipkin, habla con el director ejecutivo interino de Caltrain sobre el progreso en la electrificación del corredor de Caltrain y las vías compartidas con el tren de alta velocidad.

Caltrain y la Autoridad de trenes de alta velocidad de California tienen una asociación de larga data para promover mejoras a través del sistema mixto. La electrificación del corredor ferroviario aumentará el servicio de Caltrain, reducirá las emisiones en 97% del servicio diésel actual, permitirá a los pasajeros experimentar nuevos trenes eléctricos y allanará el camino para el servicio ferroviario de alta velocidad.

Ver su conversación en https://youtu.be/foHqu8DQt7I.

 

 

¿Qué está pasando en el norte de California?

Separación de grado 25th Avenue abierta al público en San Mateo

Después de mucho trabajo y cooperación, el Proyecto de Separación de Grado de la 25th Avenue en San Mateo se abrió oficialmente al público en septiembre. Senador estatal Josh Becker, Presidente de la Junta de Caltrain Dev Davis, Alcalde de San Mateo Eric Rodríguez, Regional del Norte de California El director Boris Lipkin, la presidenta de la Autoridad de Transporte del Condado de San Mateo, Emily Beach, y otros funcionarios celebraron con una ceremonia de inauguración en la nueva estación Hillsdale Caltrain.

El proyecto $206 millones, en construcción desde 2017, levantó las vías en la 25th Avenue y creó nuevos cruces separados a nivel en las avenidas 28 y 31. El proyecto conecta vecindarios en lados opuestos de las vías, reduce la congestión del tráfico local y mejora la seguridad de automovilistas, ciclistas y peatones.

La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California (Autoridad) proporcionó $84 millones, aprovechando otros fondos de la Autoridad de Transporte del Condado de San Mateo, el Departamento de Transporte de California, el Condado de San Mateo y la Ciudad de San Mateo para financiar el proyecto.

La Autoridad continúa invirtiendo en proyectos que brindan beneficios de movilidad regional al tiempo que allanan el camino para el ferrocarril de alta velocidad. El proyecto es un hito importante y un gran ejemplo de agencias que trabajan juntas para realizar inversiones en infraestructura de beneficio mutuo a nivel estatal, regional y local.

La MTC adopta el plan Bay Area 2050

En octubre, la Comisión Metropolitana de Transporte (MTC) y la Junta Ejecutiva de la Asociación de Gobiernos del Área de la Bahía (ABAG) adoptaron Plan Bay Area 2050. El plan regional a largo plazo consiste en estrategias para el desarrollo económico y la resiliencia ambiental, incluida la inversión para llevar el tren de alta velocidad al Área de la Bahía.

Esta es la primera vez que una región ha buscado alinear las inversiones regionales en un esfuerzo por igualar los dólares estatales y federales para construir el sistema ferroviario de alta velocidad de California.

El alcance regresa a los eventos en persona

Después de una pausa de 18 meses, la Autoridad volvió a los eventos de presentación en persona este verano. El equipo de divulgación trajo energía renovada para la tarea de hacer correr la voz sobre el documento ambiental recirculado para la sección del proyecto San Francisco a San José que incluía una nueva opción de diseño para la estación Millbrae-SFO. El equipo de la Autoridad respondió las preguntas de los visitantes curiosos en Millbrae Farmers Market y entregó volantes a los viajeros que se detuvieron junto a la mesa en la estación Millbrae BART.

Las actividades continuaron hasta el otoño con mesas en varios festivales al aire libre, como Viva Calle en San José, Los Banos Downtown Street Faire y Phoenix Day en San Francisco. En noviembre, el equipo regresó a Farmers Markets en Burlingame, Mountain View y Redwood City. Cada evento fue una oportunidad para que las personas aprendieran más sobre el programa y hicieran preguntas.

Colaboración de tránsito regional

En el virtual Carril ~ Volución En la conferencia de 2021 en octubre, la Directora de Planificación y Sostenibilidad de la Autoridad, Meg Cederoth, moderó una discusión sobre resiliencia climática que exploró cómo las agencias de transporte del norte de California trabajan juntas en temas de sostenibilidad. Expertos de SamTrans, SFMTA y BART se unieron a Cederoth para discutir las lecciones aprendidas durante la última década y examinaron cómo las agencias de tránsito están luchando contra el cambio climático con programas que también mejoran la calidad de vida de todos en el Área de la Bahía. Para obtener más información sobre el trabajo de sostenibilidad de la Autoridad, descargue el Informe de sostenibilidad 2021.

 

 

Salesforce Transit Center transforma el centro de San Francisco

Volar es un asunto familiar para el ex piloto militar

A medida que sale el sol en el aeropuerto de San Martín, el cielo está despejado y el aire es nítido: las condiciones perfectas para volar. Pat Belanger está listo para levantarse en el aire y fotografiar los últimos avances en el sistema ferroviario de alta velocidad de California.

Pat es un veterano orgulloso que necesitaba mantenerse ocupado después de retirarse del 194 ° Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea. Dado que su esposa Julie también era piloto, sugirió que probaran juntos la fotografía aérea. No pensó que fuera una buena idea, pero una vez que Julie se encontró detrás de la lente, todo encajó.

Pat y Julie empezaron La 111a fotografía aérea en 1994, filmando bienes raíces residenciales de la familia Cessna 182 Skylane. Desde entonces, la pequeña empresa certificada por California y la empresa comercial de veteranos discapacitados agregó helicópteros, drones y equipos de cámara especializados para obtener la toma perfecta. También ampliaron los servicios para incluir fotografía de bienes raíces comerciales, cartografía y estudios aéreos. En 2017, la hija de Belanger, Niki Britton, se unió a la tripulación después de recibir su licencia de piloto. Hoy, Pat maneja el avión mientras Julie y Niki se enfocan en tomar fotos y videos.

Capturar fotografías atractivas de proyectos de infraestructura no es tan fácil como parece. The 111th se basa en décadas de experiencia combinada para producir imágenes impresionantes. Han fotografiado la sede de Google, el Chase Center y la construcción del Levi's Stadium. Recientemente, el 111 ° documentó el impacto devastador que la sequía está teniendo en los suministros de agua de los embalses del condado de Santa Clara. “Lo que hemos podido hacer por nuestros clientes es darles una visión general”, dijo Julie.

En 2015, The 111th comenzó a trazar el mapa del corredor ferroviario de alta velocidad desde Madera hasta el borde suroeste de Fresno. Pat compartió cómo se procesan las imágenes utilizando un sistema de información geográfica (GIS). "Hacemos fotografías mensuales del nadir, que son hacia abajo, cada 400 pies". Etiquetan las fotos con metadatos, incluidas las coordenadas de latitud y longitud; los archivos empaquetados contienen la información necesaria para los mapas basados en Internet, como Google Earth. "Filmamos exactamente en las mismas ubicaciones", explicó Julie, "Puede profundizar en las capas para ver los cambios cada mes en esa ubicación en particular".

La fotografía aérea ha mantenido ocupados a los belangers. Con la pasión de Pat por volar y el ojo de Julie, han creado una empresa familiar duradera que captura vistas espectaculares del mundo desde arriba.

Lea más sobre otras pequeñas empresas en el Boletín informativo para pequeñas empresas de noviembre de 2021.

 

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del norte de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

¿Por qué construir trenes de alta velocidad en el norte de California?

Un sistema ferroviario de alta velocidad ambientalmente limpio, rápido y seguro proporcionará transporte moderno para los millones de residentes del norte de California, pondrá a la gente a trabajar en la construcción del sistema, estimulará el crecimiento económico y ayudará a lograr los ambiciosos objetivos climáticos de nuestro estado. El sistema tendrá estaciones en San Francisco, Millbrae, San José y Gilroy que se conectarán con BART, Caltrain, Amtrak, ACE y otras opciones de tránsito regional.

¿Qué es un sistema mixto?

En 2012, la Autoridad alcanzó un hito convenio con Caltrain y socios regionales para desarrollar un sistema mixto a lo largo del corredor San Francisco a San José. “Combinado” significa que Caltrain y los trenes de alta velocidad compartirán vías dentro del corredor Caltrain existente. Como parte del acuerdo, Caltrain está electrificando el corredor con fondos de la Autoridad a través de la Propuesta 1A. Este enfoque minimiza los impactos en las comunidades circundantes, reduce el costo del proyecto, mejora la seguridad y acelera la implementación del tren de alta velocidad.

¿Cómo asegura el diseño del tren de alta velocidad que la vida silvestre pueda cruzar de un lado de las vías al otro?

Donde las vías están elevadas, la mayoría de los animales pueden cruzar por debajo. Los viaductos tienen suficiente espacio entre columnas y suficiente altura para permitir un fácil acceso y movimiento. Cuando las vías están en el suelo o en un terraplén, la vida silvestre puede cruzar por debajo a través de cruces diseñados para satisfacer las necesidades de especies específicas. Los cruces varían en tamaño para acomodar especies animales, desde anfibios que se sienten cómodos en una abertura relativamente pequeña hasta animales mucho más grandes, como ciervos, que requieren más espacio para pasar. Vaya a nuestro canal de YouTube para obtener más información sobre cruces de vida silvestre.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de NorCal? Envíenoslos a norte.california@hsr.ca.gov.

 

Próximos Eventos

¡Aquí hay algunos de los próximos eventos en el norte de California que no querrá perderse!

11 ° Concurso Anual de Video de la Industria del Transporte de Estudiantes de ARTBA
Fecha límite de presentación:
3 de diciembre de 2021

La Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transporte (ARBTA) está organizando un concurso de videos para estudiantes. Los estudiantes de todas las edades pueden ser creativos y mostrar su conocimiento e interés en el transporte. Haga clic aquí para más información.

Roaring Camp Railroads Viajes en tren de vacaciones
26 de noviembre al 23 de diciembre de 2021

Disfrute de las festividades navideñas a bordo del tren de vapor de Redwood Forest o del tren de luces navideñas de Santa Cruz. Haga clic aquí para más información.

 

NOTICIAS DEL SUR DE CALIFORNIA

 

Rincón de LaDonna

En el último LaDonna's Corner, la directora regional del sur de California, LaDonna DiCamillo, ofrece una descripción general del progreso en la región del sur de California en 2021 y una mirada al progreso anticipado en 2022.

A principios de este mes, la Declaración Final de Impacto Ambiental / Informe de Impacto Ambiental (EIR / EIS) de la Sección del Proyecto de Burbank a Los Ángeles se convirtió en la segunda sección del proyecto en ser publicada en el sur de California. En agosto, la Junta acordó certificar el EIR / EIS final de Bakersfield to Palmdale, el primer documento de sección del proyecto publicado, despejando el camino para agregar 80 millas a las 199 millas ya despejadas ambientalmente en el proyecto de tren de alta velocidad, que conecta el Valle Central al Antelope Valley del sur de California en el condado de Los Ángeles.

A principios de 2022, se espera que se publique el borrador del EIR / EIS de la Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank, acompañado de reuniones públicas y la oportunidad de comentarios públicos sobre el documento. Consulte el sitio web de la Autoridad para obtener información sobre las cuatro secciones del proyecto en la región del sur de California y cómo proporcionar comentarios públicos cuando se publique el EIR / EIS preliminar de Palmdale to Burbank en 2022.

Ver el video de LaDonna en nuestra página de YouTube.

De Burbank a Los Ángeles: una mirada al futuro

La sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles Informe final de impacto ambiental y declaración de impacto (EIR / EIS final) se dio a conocer al público este 5 de noviembre y se presentará a la Junta de Directores de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) para su consideración durante una reunión de la junta de dos días del 19 al 20 de enero de 2022. La Sección del Proyecto de aproximadamente 14 millas conectará dos centros clave de transporte multimodal, el Aeropuerto Hollywood Burbank y la Estación Union de Los Ángeles (LAUS).

Como parte de las inversiones de cierre del sur de California, la Autoridad ha comprometido $441 millones al proyecto Link US para aumentar la capacidad de servicio ferroviario regional e interurbano de LAUS, acomodando el sistema ferroviario de alta velocidad planificado en el sur de California. La estación del aeropuerto de Hollywood Burbank estará a poca distancia a pie de la terminal de reemplazo del aeropuerto de Hollywood Burbank, proporcionando la primera conexión de aire a tren de alta velocidad en los Estados Unidos. Durante todo el proceso de diseño y construcción, y para garantizar que el proyecto cumpla con todas las regulaciones y requisitos, la Autoridad trabajará en estrecha colaboración con la Administración Federal de Aviación y la Autoridad del Aeropuerto de Burbank-Glendale-Pasadena.

Si se aprueba el EIR / EIS final, la sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles será el segundo documento ambientalmente autorizado para la región del sur de California que acercará la sección del proyecto a estar “lista para la pala” para cuando haya fondos disponibles para la preconstrucción y la construcción.

“Este es un momento emocionante para la región del sur de California a medida que continuamos con las agencias asociadas y las partes interesadas en nuestra región”, dijo LaDonna DiCamillo, directora regional del sur de California. “La Autoridad reconoce la importancia de estas colaboraciones y estamos comprometidos a invertir en asociaciones con agencias locales y regionales al mismo tiempo que estimulamos el crecimiento del empleo, aumenta la movilidad y mejora la calidad del aire”.

La Región del Sur de California tiene cuatro secciones de proyectos que incluyen Bakersfield a Palmdale, Palmdale a Burbank, Burbank a Los Ángeles y Los Ángeles a Anaheim. La sección del proyecto de Bakersfield a Palmdale se limpió ambientalmente este verano.

 

Brightline West avanza con los planes de la estación Rancho Cucamonga

Brightline West, un proveedor privado de trenes interurbanos en los Estados Unidos, planea construir una línea ferroviaria de alta velocidad para conectar Las Vegas, Nevada y Victorville, California con planes para conectar Rancho Cucamonga y Palmdale. Conectar el tren de alta velocidad de California y los sistemas Brightline West en Palmdale a través del corredor del desierto alto de Victorville generaría beneficios significativos para ambos sistemas ferroviarios, incluido un mayor número de pasajeros y la posibilidad de traer los beneficios del tren de alta velocidad al sur de California antes.

En octubre de 2021, se anunció la finalización de un memorando de entendimiento (MOU) con Brightline West, la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA), el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California. El memorando de entendimiento se firmó con la intención de evaluar oportunidades para extender el sistema ferroviario de alta velocidad, compartir información para evaluar la interoperabilidad e identificar oportunidades de compra conjunta de materiales y trenes.

El MOU establece planes para que Brightline West conecte su estación Victor Valley planeada y una estación recientemente planeada en Rancho Cucamonga. El sistema Brightline West se conectará al sistema estatal de la Autoridad a través de la estación Palmdale, que conectará el Valle Central con el sur de California. La estación de Brightline en Rancho Cucamonga proporcionará una conexión desde Victor Valley a Los Ángeles Union Station a través de la ruta Metrolink desde Rancho Cucamonga, brindando un acceso conveniente en aproximadamente una hora o menos a muchas ciudades en el área del Gran Los Ángeles, incluida Union Station en el centro de la ciudad. Los Angeles.

“Al firmar este memorando de entendimiento con Brightline West, CalSTA, Caltrans y la Autoridad de trenes de alta velocidad de California están marcando el rumbo para que los trenes de alta velocidad conecten el sur de California y Las Vegas”, dijo el secretario de CalSTA, David S. Kim. “Este es un paso importante para brindar importantes beneficios al estado, incluida la reducción de la congestión y las emisiones de gases de efecto invernadero en el corredor de la Interestatal 15 y una mayor conectividad con el ferrocarril y el tránsito en todo el sur de California, así como futuras conexiones con el sistema de trenes de alta velocidad del estado. "

Leer más información sobre la firma del MOU.

 

El fabricante del sur de California es parte de la estructura del ferrocarril de alta velocidad

Cuando los Constructores de Ferrocarriles de California llamaron, Pendarvis Manufacturing estaba listo. Con sede en Anaheim, la empresa comercial de veteranos discapacitados se encargó de diseñar y fabricar juntas traslapadas para viaductos ferroviarios de alta velocidad en el área de Wasco. Las juntas libres de fricción sostienen las estructuras, permiten el movimiento de los trenes y brindan seguridad en caso de terremoto.

Antes de que el propietario, Brian Pendarvis, se uniera a la empresa, se desempeñó en el Ejército de los EE. UU. Como especialista en inteligencia militar en la división de infantería. Trabajando junto a sus tres hermanos, le compró la empresa a su padre en 2015. Reconoció que lo que aprendió en el ejército todavía lo motiva hoy. “La dedicación que se necesita para ser un soldado continúa inspirándome a trabajar duro y llevar ese mismo compromiso a las operaciones en Pendarvis Manufacturing”, dijo Pendarvis.

La empresa ha crecido bajo su liderazgo. Más de 25 personas trabajan en una instalación de fabricación de 15,000 pies cuadrados y ayudan a generar casi $5 millones al año en ventas anuales. Pendarvis señaló: "No podría hacerlo sin todas las personas dedicadas que trabajan para nosotros".

Lea más sobre Pendarvis Manufacturing y otras pequeñas empresas en el Boletín informativo para pequeñas empresas de noviembre de 2021.

 

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del sur de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

¿Cómo reducirá el tren de alta velocidad las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el sur de California?

En este mismo momento, se están mejorando o eliminando los cruces ferroviarios a nivel del norte y sur de California. Esto reduce la congestión del tráfico, mejora la seguridad y reduce las emisiones de GEI de los vehículos al ralentí. Un solo cruce ferroviario a nivel puede causar hasta 45 días de tráfico detenido por año, lo que resulta en aproximadamente 1.800 toneladas de emisiones de GEI al año. En particular, los planes están procediendo a clasificar Rosecrans / Marquardt por separado en Santa Fe Springs, un proyecto conjunto con la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California (Autoridad), la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) y Caltrans. La Autoridad ha asignado $76.7 millones de los fondos de bonos de la Proposición 1A, igualados por otras fuentes de financiamiento locales para completar el proyecto $155.3 millones. Visita hsr.ca.gov/2018/05/02/high-speed-rail-authority-announces-agreement-with-la-metro-for-major-socal-grade-separation-project para más información.

¿El sistema ferroviario de alta velocidad va desde el sur de California a Las Vegas?

Brightline West es la empresa privada de trenes de alta velocidad que está construyendo un sistema de trenes de alta velocidad desde el sur de California hasta su estación en Las Vegas. El sistema se conectará en el sur de California desde Victor Valley a su estación Rancho Cucamonga en el recientemente anunciado Distrito HART, un edificio de estación de tránsito de servicio completo que incluirá las plataformas Metrolink existentes y un túnel subterráneo planificado para el Aeropuerto Internacional de Ontario. A través de su conectividad con Metrolink, los huéspedes tendrán acceso rápido y conveniente en aproximadamente una hora o menos a muchas ciudades en el área metropolitana de Los Ángeles, incluida Union Station en el centro de Los Ángeles y otros destinos en todo el sur de California. Visita brightlinewestconstruction.com/brightline-west-on-track-to-rancho-cucamonga para más información.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de SoCal? Envíenoslos a sur.calforni@hsr.ca.gov.

 

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