뉴스 발표: 캘리포니아 고속철도, 샌프란시스코에 대한 프로젝트 조정을 마무리하기 위한 최종 환경 연구 발표

 

2022년 6월 10일

캘리포니아 산호세 – 캘리포니아 고속철도국(당국)은 오늘 북부 캘리포니아의 샌프란시스코에서 산호세까지의 약 43마일 프로젝트 섹션에 대한 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(최종 EIR/EIS)를 발표했습니다. 8월에 당국 이사회의 승인을 받으면 이 프로젝트 섹션과 환경 문서는 북부 캘리포니아의 고속철도에 대한 완전한 환경 허가를 완료하게 됩니다.

"우리는 전체 1단계 고속철도 프로젝트에 대한 완전한 환경 허가에 근접하는 진정한 진전을 이루고 있습니다"라고 당국의 CEO인 Brian Kelly가 말했습니다. “베이 지역에서 북부 로스앤젤레스 카운티까지의 380마일이 이미 완료된 상태에서 오늘 발표는 우리를 샌프란시스코로 가져오고 거의 423마일을 환경 정화 작업으로 가져옵니다. 우리는 8월에 이 문서에 대한 이사회의 검토를 기대합니다.”

당국의 이사회는 8월 17일과 18일 이틀 간의 이사회에서 샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 섹션 최종 EIR/EIS를 인증하고 산타클라라에 있는 샌프란시스코와 Scott Boulevard 간의 우선 대안을 승인하는 것을 고려할 것입니다. 승인되면 이 프로젝트 섹션은 사전 건설 및 건설 자금이 제공될 때 "삽입 준비"에 한 걸음 더 다가갈 것입니다.

이사회에서 고려할 두 고속철도 프로젝트 건설 대안에 따라 샌프란시스코의 4번가와 킹 스트리트에 임시 철도역이 계획되어 있습니다(Salesforce Transit Center와 연결될 때까지) 샌프란시스코 국제공항까지 직접 BART 연결을 제공합니다. 두 칼트레인 역은 기존 선로와 플랫폼에 대한 수정을 포함하여 고속 열차를 수용하기 위해 변경될 것입니다.

두 가지 대안에는 가벼운 유지 보수 시설 건설, 이동 시간을 개선하기 위한 선로 직선화 및 철도 복도 안전 개선 사항 설치가 포함됩니다. 최종 EIR/EIS에서 Santa Clara의 Scott Boulevard에 대한 대안 A의 일부로 식별된 이사회 고려를 위한 우선 대안에는 East Brisbane Light Maintenance Facility가 포함되며 결승에서 연구된 다른 건설 대안에서 제안된 추가 통과 트랙은 제외됩니다. EIR/EIS, 대안 B.

최종 EIR/EIS에는 다음이 포함됩니다.

  • 영향 및 영향을 포함한 대안 분석.
  • 환경 영향 및 영향을 줄이기 위해 제안된 완화 조치.
  • EIR/EIS 초안 및 EIR/EIS 개정/보충 초안에 대한 공개 의견 및 의견에 대한 응답.
  • 의견에 대한 응답으로 작성된 EIR/EIS 초안에 대한 개정.

최종 EIR / EIS는 당국의 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다. hsr.ca.gov. 웹사이트 외에도 최종 EIR/EIS의 인쇄 및/또는 전자 사본은 운영 시간 동안 다음 위치에서 사용할 수 있습니다.

캘리포니아 고속철도 프로젝트는 현재 35개 작업 현장에서 캘리포니아 센트럴 밸리의 119마일을 따라 건설 중입니다. 건설이 시작된 이후 지금까지 거의 8,000개의 건설 일자리가 창출되었습니다. 건설에 대한 자세한 내용은 다음을 방문하십시오.www.buildhsr.com

다음 링크에는 최근 비디오, 애니메이션, 사진, 프레스 센터 리소스 및 최신 렌더링이 포함되어 있습니다. https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8. 이 파일은 모두 캘리포니아 고속철도국(California High-Speed Rail Authority)에서 무료로 사용할 수 있습니다.

접촉

앤서니 로페즈
(다) 408-425-5864
Anthony.Lopez@hsr.ca.gov  

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