지역 뉴스 레터

2021 년 5 월

Boris의 데스크에서 : 새로운 지역 부국장 및 다음 단계

새로운 부국장

Morgan Galli가 최초의 북부 캘리포니아 지역 부국장으로 지명되었음을 발표하게되어 기쁘게 생각합니다. 그녀는 지역에서 리더십 역할을 수행하여 파트너와 협력하여 다음 일련의 중요한 이정표를 통해 고속 철도 프로그램을 발전시킬 것입니다.

Morgan은 이전에 5 년 넘게 북부 캘리포니아 지역 이해 관계자 관리자로 일하면서 지역 전체에 걸쳐 당국의 홍보 활동을 이끌었습니다. 그녀는이 역할에 거의 20 년의 정부 관계 경험을 제공합니다. Morgan은 San José State University에서 도시 계획 석사 학위를, Whittier College에서 정치 과학 석사 학위를 받았습니다. 북부 캘리포니아로 고속철도를 가져 오는 작업을 계속하면서 그녀를 태우게되어 기쁩니다.

인프라 계획은 캘리포니아에서 고속철도 발전을 약속합니다

우리 국가의 인프라를 건설하고 복원하는 데 연방 정부의 초점은 캘리포니아에서 고속철도 개발을 가속화 할 새로운 기회를 제공 할 수 있습니다. 지난달 Biden 행정부는 American Jobs Plan을 발표했습니다. 이 제안은 미국의 교통 수단을 변화시키면서 수백만 개의 일자리를 창출하고자합니다. 캘리포니아의 고속철도 프로젝트는이 요청에 응답 할 수있는 좋은 위치에 있습니다.

실리콘 밸리와 센트럴 밸리의 연결은 지역 경제에 실질적인 혜택을 제공하는 야심 찬 프로젝트에 대한 행정부의 요구 사항을 충족 할 수있는 하나의 기회입니다. 주의 주요 지역을 연결하면 경제 활동을 촉진하고, 일자리를 창출하고, 주택에 대한 접근성을 높이고, 소외된 지역 사회에 권한을 부여 할 수 있습니다. American Jobs Plan은 또한 지속 가능한 운송 시스템을 요구하며 100% 재생 에너지로 구동되는 무공해 고속 철도 열차가이 법안에 부합합니다.

캘리포니아는 미국에서 고속철도를 선도하고 있습니다. 센트럴 밸리에서 공사가 잘 진행되고 있으며, 캘리포니아 북부 프로젝트 섹션에 대한 환경 정리가 내년 상반기에 완료 될 예정입니다. 새로운 연방 파트너십은 사람들이 실리콘 밸리와 센트럴 밸리 사이를 이동하도록하고 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스와 애너하임까지 프로젝트를 진행하는 데 필요한 적절한 자금을 제공 할 수 있습니다.

환경 승인을위한 다음 단계

우리는 북부 캘리포니아 프로젝트 섹션 모두에 대한 환경 검토 프로세스를 완료하기위한 진전을 계속하고 있습니다. 작년에 환경 문서 초안에 대한 대중의 의견을받은 우리 팀은 우리가받은 각 의견에 응답하고 필요한 변경을하고 지역 사회, 정책 입안자 및 이해 관계자와 참여하는 데 열심히 노력했습니다.

4 월 23 일, 당국은 이전에 출판 된 San José to Merced 문서를 제한적으로 수정하고 공개 검토 및 논평을 위해 재순환했습니다. 재순환 된 문서에는 멸종 위기에 처한 종과 관련된 최근 규제 조치와 회랑을 따라 야생 동물에 미치는 기타 영향에 대한 새로운 정보를 기반으로 한 새로운 생물 자원 분석이 포함되어 있습니다. 이 문서는 내년 초에 완료 될 예정입니다. 그 후, 결정 기록은 당국의 이사회에서 인증 될 수 있으며, 이는 건설 전 활동을위한 방법을 명확하게 할 것입니다.

– 보리스

파 체코 패스의 간략한 역사

1941 년경 파 체코 패스 하이웨이 (산 호세 상공 회의소 컬렉션, 역사 산 호세)

지나가는 시골 풍경의 탁 트인 전망을 바라 보는 안전하고 편안한 고속 열차를 타고 여행한다고 상상해보십시오. 멀리서 산맥이 빠르게 다가옵니다. 기차는 산기슭의 터널로 들어가 몇 분 후 파 체코 패스의 반대편으로 나옵니다. 이것은 캘리포니아에서 가장 유명한 교통 통로 중 하나의 미래입니다.

아메리카 원주민 커뮤니티에서 현대 여행자에 이르기까지 Pacheco Pass는 오랫동안 샌프란시스코 베이 지역과 센트럴 밸리 사이를 트레킹하는 사람들에게 중요한 경로였습니다.

해발 1,368 피트 높이에 위치한이 패스는 디아블로 산맥의 눈에 띄는 특징입니다. 요 쿠트 인디언은 적어도 2,500 년 전에이 지역에 정착 한 초기 거주자였습니다. 한때 북미에서 가장 큰 부족 중 하나였던 그들은 수세기 동안 고개를 가로 질러 거친 트레일을 사용하여 해안에 도달하여 이웃 부족과 교역했습니다.

1848 년 캘리포니아에서 금이 발견 된 후 고개를 여행하는 사람들이 증가했습니다. 1857 년에 왜건을위한 유료 도로가 건설되었습니다. 곧 역마차가 경로에 나타나 승객과 우편물을 운송했습니다. 이 길은 유명한 소설 소설로 인해 악명 높은 명성을 얻었습니다.[1] 그리고 지역을 돌아 다니는 도둑에 대한 신문 보도를 통해 "Robber 's Pass"로 알려지게되었습니다.

Francisco Pérez Pacheco는 멕시코에서 살리나스 밸리로 이주한 부유 한 지주였습니다. 1855 년에 그는 패스의 일부를 포함하는 Rancho San Luis Gonzaga라는 재산을 상속 받았습니다. 시간이 지남에 따라 그의 이름이 고착되었고 복도는“파 체코의 고개”로 알려지게되었습니다.

1878 년까지 Santa Clara 및 Merced 카운티는 패스의 중요성을 인식하고 경사가있는 비포장 도로를 건설했습니다. 캘리포니아주는 1923 년에 첫 번째 포장 도로 인 152 번 고속도로가 이어졌습니다. 고속도로에 대한 첫 번째 주요 업그레이드는 1965 년에 완료되었습니다. 이러한 개발은 복도를 통과하는 사람들의 안전과 편의를 크게 향상 시켰습니다.

그러나 1970 년대에 패스는 위험 지역으로 명성을 쌓았습니다. 152 번 고속도로는 매년 발생하는 수많은 차량 충돌 사고로 인해“혈액의 골목”으로 알려지게되었습니다. 대중의 관심은 1984 년에 시작된 일련의 개선으로 이어졌고, 향후 30 년 동안 고속도로가 확장되고 분할되었으며 고속도로 156 교차로에 고가도로가 건설되었습니다.

고개 위에는 철도가 건설되지 않았지만 당국은 고개를 가로 지르는 현대적인 철도 건널목을 실현하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 이 역사적인 프로젝트는 미국에서 고속철도를 위해 건설 된 최초의 산길이 될 것으로 예상되며 북미에서 가장 긴 철도 터널을 특징으로합니다. 파 체코 패스 터널을 경유하는 고속철도는 언젠가 샌프란시스코 베이 지역과 센트럴 밸리 사이를 여행하는 것보다 더 빠르고 안전하며 편리한 대안이 될 것입니다.

[1] 롤린 리지, 존. 호아킨 무리에 타의 삶과 모험 : 유명한 캘리포니아 산적. 뉴욕 : 펭귄 북스, 2018.

고속철도에 대한 북부 캘리포니아 음성 지원

공평성과 포용성을 통한 홍보

2019 년 여름, Cici Vu는 여러 베이 지역 도시의 철로를 따라 텐트 야영지를 산책했습니다. 그녀는 그곳에 사는 사람들과 고속철도 개발에 대해 이야기하고 그들의 우려에 귀를 기울였습니다. 그녀의 목표는 존중과 존엄성의 환경을 조성하고 소외된 사람들이 지역 사회에서 발언권을 갖도록하는 것이 었습니다.

Vu는 공공 봉사 활동 및 대중 참여를 전문으로하는 여성 소유의 중소기업 인 Kearns & West와 함께 환경 정의 봉사 활동에 중점을 둔 이사입니다. Anna West가 1984 년에 설립 한 샌프란시스코에 본사를 둔이 회사는 고객이 자신의 비전을 전달하고 지역, 주 및 국가 수준의 이해 관계자와 생산적인 관계를 형성하도록 돕습니다.

이 회사는 San Francisco에서 San José로, San José에서 Merced 로의 프로젝트 섹션에 대한 환경 영향 지원을 촉진하기 위해 California High-Speed Rail Authority (Authority)에 의해 선정되었습니다.

이 회사의 직원은 환경에 영향을 미치는 프로젝트에서 역사적으로 발언권이 없었던 다양한 커뮤니티를 테이블에 제공합니다. 정기 회의는 베트남 자원 봉사 재단과 같은 커뮤니티 그룹과 조정됩니다.

Kearns & West의 총괄 책임자 인 Sharif Ebrahim은 "우리는 업무에서 우호적이고 협력 적이며 공동으로 일하는 것을 좋아합니다. "Karns & West의 핵심은 이해 관계자와 협력하여 협력, 기회 및 존중의 환경을 조성함으로써 어려운 공공 정책 문제를 해결하기 위해 사람들을한데 모으는 것입니다."

일련의 오픈 하우스 및 커뮤니티 이벤트를 통해 이해 관계자는 캘리포니아 고속 철도에 참여하도록 권장됩니다. 활동에는 농산물 시장에서 정보 테이블을 설정하는 것부터 프로젝트 대안에 대한 프레젠테이션까지 모든 것이 포함됩니다. 또한 실무 그룹을 주최하여 문제를 연구하고 결과에 따라 권장 사항을 만듭니다. 부사장 겸 아웃 리치 팀장 인 Joey Goldman은“관계를 구축하고 고속철도가 매우 긍정적 인 방식으로 작업하고있는 내용을 전달하는 데 좋은 프로세스입니다.”라고 말했습니다.

전염병이 사회적 거리두기를 촉발했을 때 Kearns & West 팀은 온라인에서 가상 참여로 빠르게 전환했습니다. 한 가지 예는 meethsrnorcal.org, 이해 관계자를한데 모으고 정보 및 리소스에 대한 액세스를 제공하는 디지털 플랫폼입니다. Goldman은 "우리는 사람들이 가장 관심있는 주제에 따라 출입 할 수있는 여러 회의실이있는 일련의 웨비나를 가졌습니다."라고 Goldman은 설명했습니다. “우리는 이해 관계자들로부터 이것이 그들과 당국에도 정말 잘 작동했다고 들었습니다. 우리가 이해하는 바에 따르면이 모델은주의 다른 지역에서 복제 된 모델로 식별되었습니다.”

Kearns & West는 당국이 이해 관계자와 장기적인 관계를 유지할 수 있도록합니다. 일반 사람들과 고속 철도가 지역 사회에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대해 이야기하고 그들의 우려에 귀를 기울이면 모두를위한 더 나은 프로젝트 인보다 공평하고 포용적인 결과를 얻을 수 있습니다.

고속철도에 대해 아이들과 이야기하기

젊은이들의 고속철도에 대한 인식과 지식은 우리 프로그램의 성공에 큰 영향을 미칠 것입니다. 결국 그들은 언젠가 시스템을 운영하고 기차를 타게 될 사람들입니다.

4 월에는 헤이워드의 로린 에덴 초등학교 학생들이 미네타 교통 연구소가 주최하는 커뮤니티 행사에 참여했습니다. Northern California Outreach 팀의 Rebecca Fleischer와 Rachel Bickert는 고속 철도 시스템 구축에 대한 정보를 제공하고 질문에 답했습니다. Zoom 회의에는 유치원부터 3 학년까지 약 100 명이 참석했습니다.

"Miss Rachel"과 "Miss Rebecca"는 몇 가지 훌륭한 질문에 대한 훌륭한 작업을 수행했습니다. “태양 전지판을 추가하면 더 빨라질까요?” “산속의 터널을 어떻게 파겠습니까?” 재생 가능 에너지가 작동하는 방식과 보링 머신이 수행하는 작업을 설명한 후 팀은 "열차가 어떻게 그렇게 빠른 속도를 얻습니까?"라는 질문에 당황했습니다.

캘리포니아를위한 더 나은 미래를 만드는 것은 이해 관계자와의 참여에 달려 있습니다. 젊은이들은 우리의 일을 이끌고 활력을 불어 넣을 수있는 독특한 관점을 제공합니다. 행사에 참석 한 팀원은“내가 본 것 중 가장 흔들리는 Zoom 통화”라고 가장 잘 요약했다.

HSR 활동 시트로 창의적이고 다채롭게 만드십시오. 다운로드하려면 다음을 방문하십시오. https://hsr.ca.gov/wp-content/uploads/docs/communication/info_center/factsheets/ActivityPages.pdf. 에 게시하여 영감을 공유하십시오. 페이스 북, 트위터 또는 인스 타 그램 그리고 우리에게 태그를 달아주세요 – 우리는 당신의 창의력을보고 싶습니다!

2021 년 5 월

남부 캘리포니아 지역, 지역 부국장으로 Beverly Kenworthy 환영

남부 캘리포니아 지역 팀은 Beverly Kenworthy를 남부 캘리포니아 지역 부국장으로 환영합니다. 그녀는 지역에서 리더십 역할을 수행하여 파트너와 협력하여 다음 일련의 중요한 이정표를 통해 고속 철도 프로그램을 발전시킬 것입니다.

남부 캘리포니아 지역 책임자 인 LaDonna DiCamillo는 다음과 같이 말합니다.“우리는 남부 캘리포니아 팀에 Beverly를 환영합니다. 그녀는 베이커 스 필드에서 애너하임까지 지역에서 우리의 노력을 향상시킬 CEQA 프로세스의 계획, 공공 정책 및 이해에 대한 독특한 배경을 가지고 있습니다.”

Beverly는 이전에 캘리포니아 아파트 협회 (CAA)의 지역 공보 담당 부사장으로 재직하면서 입법 옹호 및 정치 활동 프로그램을 관리했습니다. CAA에 합류하기 전에 그녀는 로스 앤젤레스 지역 상공 회의소의 공공 정책 책임자이자 전 로스 앤젤레스 시의원 Jack Weiss의 선임 계획 부국장이었습니다. 그녀는 University of Southern California를 졸업하고 공공 정책 석사 학위와 영문 및 미국 문학 학사 학위를 받았습니다.

남부 캘리포니아 지역 부국장 인 Beverly는 주 전체의 전략 및 목표에 부합하는 기관의 고속 철도 프로젝트 실행을 지원하는 데 필요한 활동을 수행하는 데 남부 캘리포니아 지역 책임자를 지원할 것입니다. 지역 부국장은 또한 지역 사회에서 고속철도 프로젝트의 역할을 명확히하고 이러한 노력과 관련된 고품질 작업 제품을 적시에 제공 할 수 있도록 지역 기반 프로그램을 개발 및 구현하기 위해 당국 컨설턴트에게 리더십과 관리를 제공 할 것입니다. .

Carol Singleton, 미디어 및 아웃 리치 매니저로 남부 캘리포니아에 합류

Carol Singleton은 올 6 월 남 캘리포니아 커뮤니케이션 팀에 미디어 및 아웃 리치 매니저로 합류했습니다. Carol은 캘리포니아 센트럴 밸리에서 고등학교 영어 및 저널리즘 교사로 경력을 시작하기 전에 미 육군에 있었으며 주 정부에서 풍부한 경험을 쌓았습니다.

교실에서 10 년을 보낸 후 Carol은 오번 저널 미디어 산업의 디지털 진화 이전에 신문 편집자로 5 년을 보냈습니다. 2003 년에 그녀는 주지사의 응급 서비스 실과 어류 및 야생 동물 부서를 포함한 여러 기관에서 일하면서 캘리포니아 주 정보 담당관으로 경력을 시작했으며, 그곳에서 다양한 주 전체 교육 및 홍보 캠페인을 관리했습니다. Carol은 결국 교육부에서 감독직으로 옮겨 출판 사무소를 감독했습니다. 2018 년에 그녀는 아이들과 더 가까워지기 위해 남부 캘리포니아로 이주했으며 Orange County Fair & Event Center 부지에서 군사 역사 박물관 인 Heroes Hall을 운영하는 자리를 차지했습니다. 그녀는 캘리포니아 고속철도 당국의 남부 캘리포니아 사무소에 합류하게되어 기쁩니다. 캘리포니아에 고속철도를 가져 오는 중요한 임무를 지원할 수 있기를 기대합니다.

미래의 모빌리티 리더들이 고속철도에 대해 듣고

미국에서 가장 오래 실행되는 리더십 개발 프로그램 중 하나는 효과적이고 윤리적 인 리더십을 위해 개인을 준비하여 민주적 프로세스를 강화하는 것이 임무 인 Coro입니다. 로스 앤젤레스 챕터의 Coro Fellow James Crisafulli, 63^rd Coro Fellows in Public Affairs 클래스는 California High-Speed Rail Authority (Authority)에 연락하여 동료를 위해 고속철도 프로젝트에 대한 업데이트를 요청했습니다.

Authority 남부 캘리포니아 지역 책임자 인 LaDonna DiCamillo는 3 월 19 일 Coro Fellows에게 고속 철도 프로젝트에 대한 가상 프레젠테이션 및 업데이트를 발표했습니다.

로스 앤젤레스 지부 코호트는 로스 앤젤레스 지역의 대중 교통에 대한 향후 5 ~ 10 년 권장 사항을 작성하기 위해 교통 리더를 인터뷰했습니다. 운송 포커스 위크에 대한 권장 사항은 나중에 다양한 이해 관계자와 공유됩니다.

DiCamillo의 프레젠테이션은 남부 캘리포니아 프로젝트 섹션의 주 전체 프로젝트 및 개발을 다루고 열정적 인 그룹과의 질문 및 답변 기간이 이어졌습니다. 로스 앤젤레스 지역에서 온 Coro Fellows는 모빌리티의 미래와 고속철도 프로그램에 대한 질문을 공유했습니다. 탑승자 수, 프로젝트 진행 상황, 전체 프로젝트에 대한 대중의 인식 및 환경 발전에 대한 주제는 코호트의 피치 데크와 교통 중심의 비디오에 포함됩니다.

DiCamillo는 코호트가 인터뷰 한 여러 남부 캘리포니아 교통 리더 중 하나였으며, 코호트 리더 Jim Crisafulli는“우리는 많은 것을 배웠고 그 과정에서 많은 놀라운 사람들을 만났습니다.”라고 말했습니다.

Coro Fellowship은 1942 년 민주적 리더십에 대한 젊은 베테랑을 양성하기 위해 설립되었으며, 수십 년 동안 커뮤니티, 정부 및 조직의 리더가 된 Coro 프로그램 졸업생을 10,000 명 이상 배출했습니다.

DiCamillo는 Coro Fellows와 함께 즐거운 시간을 보냈습니다.

“고속 철도에 대해 이야기하고 언젠가이 나라의 교통 미래를 이끌 수있는 영리한 사람들과 교류하는 것은 보람있는 일입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

Coro Fellowship의 Los Angeles 지부에 대해 자세히 알아 보려면 다음을 방문하십시오. http://www.corofellowship.org/fellows-in-action/fellowship-locations/fellowship-los-angeles/.

Brightline West, 고속철도에서 라스베가스로 빠르게 이동

Brightline West가 고속철도를 타고 라스 베이거스로 빠르게 이동함에 따라 캘리포니아 고속철도와 Brightline West 서비스를 Palmdale의 라스 베이거스로 연결하는 주요 연결을 만드는 데 큰 관심이 있습니다. 두 시스템은 더 높은 탑승률과 남부 캘리포니아에 고속 철도 혜택을 더 빨리 제공 할 수있는 가능성을 포함하여 상당한 이점을 창출 할 것입니다.

Brightline West는 캘리포니아 주 빅터 빌과 네바다 주 라스 베이거스 사이의 고속철도 노선에 대한 환경 검토를 완료하고 캘리포니아 주 교통국 (CalSTA) 및 Caltrans와 기존 고속도로 통행권을 사용하는 계약을 체결했습니다. I-15.

2019 년 1 월 California High-Speed Rail Authority (Authority)는 CalSTA 및 Caltrans에 가입하여 양해 각서를 통해 Brightline West와 협력했습니다. 이 계약은 두 시스템 모두에서 협력하고, 정보를 공유하고, 공동 조달 및 상호 운용성을위한 기회를 탐색하려는 당국의 의도를 설명합니다.

Brightline West에 따르면이 회사는 45 분마다 기차를 운행 할 것으로 예상하고 있으며 안정화시 1,100 만 회 이상의 편도 여행을 유치 할 것으로 예상합니다. 이는 남부 캘리포니아와 라스 베이거스 사이의 전체 여행 시장 점유율의 거의 1/4에 해당합니다.

이 프로젝트는 진행되었고 가능한 한 빨리 삽을 땅에 꽂는 엄청난 진전을 이루었습니다. 착공 시점부터 Brightline West는 Victor Valley와 Las Vegas 사이의 시스템을 완료하는 데 약 3 년이 걸릴 것으로 예상합니다.

Brightline West의 사장 인 Sarah Watterson은“남가주와 라스 베이거스 사이를 더 빠르고 친환경적이며 효율적으로 여행 할 수 있기를 기대합니다. "캘리포니아 고속철도와 같은 다른 대중 교통 시스템과 승객을 연결할 수있게되면 수백만 명의 사람들이 연결성을 향상시키고 승객, 우리의 환경 및 경제에 혜택을주는 대체 여행 형태를 제공 할 것입니다."

Brightline West 열차는 빅터 밸리의 Brightline West 역에서 네바다 주 노선까지 130 마일의 전용 철도 회랑에서 캘리포니아를 통해 I-15 중앙선에서 주로 운행됩니다. 네바다에서는 34 마일의 트랙이 I-15 통행 우선을 따라 Las Vegas Strip의 남쪽 끝에있는 Brightline West 역까지 이어집니다.

Brightline West는 Victor Valley에서 Palmdale까지 High Desert Corridor를 통과하는 두 개의 확장을 진행하려고합니다. 캘리포니아 고속철도 및 Brightline West 고속철도 시스템이 Palmdale 역에서 연결될 수 있습니다. 두 번째는 로스 앤젤레스 시내에서 동쪽으로 약 37 마일 떨어진 Rancho Cucamonga를 통과합니다. 그곳에서이 역은 Los Angeles Basin 구간을위한 기존 Metrolink 역과 인접 할 계획이며 Rancho Cucamonga 역과 Los Angeles Union 역 사이의 San Bernardino Metrolink 회랑을 따라 운행 될 것입니다. 

권한 남부 캘리포니아 지역 책임자 인 LaDonna DiCamillo는 개발에 대해 낙관적 인 의견을 표명했습니다. "우리는 캘리포니아 주민과 방문객에게 전기 고속 철도 옵션을 제공하기 위해 다른 고속 철도 시스템과 연결할 수있는 기회에 대해 기쁘게 생각합니다."

방문 brlightlinewestconstruction.com 프로젝트 업데이트 및 건설 뉴스.

번역가가 공개 회의에서 문제를 해결하다

라이브 공개 회의에서 통역사는 California High-Speed Rail Authority에 서비스를 제공하는 것을 놓치기 어렵습니다. 그들은 헤드셋을 착용하고 마이크에 대고 조용히 말하는 스피커 근처에 서있는 사람입니다. Lazar Translating & Interpreting의 번역가 인 Diana Orozco는 그녀의 전문 지식을 고속철도에 관한 남부 캘리포니아 공개 회의에 제공합니다. 작년에 그녀는 COVID-19가 온라인 공개 회의를 온라인 공개 회의로 전환하도록 밀어 붙 였기 때문에 새로운 통역 문제를 경험했습니다. 

가상 환경에서 통역사가 컴퓨터 화면의 또 다른 상자가되면서 화자는 빠르게 말하고 번역자가 있다는 사실을 잊는 경향이 있습니다. 회의가 진행됨에 따라 통역사는 회의를 중단하여 질문을하거나 다른 사람에게 속도를 늦출 수 없습니다. 참가자가 통역사를 실수로 음소거 할 수도 있습니다. Diana는“우리는 모든 사람이 기대하는 원활한 통역 서비스를 제공하기 위해 화자를 따라 잡기 위해 게임을 강화해야합니다. 이로 인해 일이 흥미로워지고 그 자리에 오르는 것이 항상 만족 스럽습니다!”

Diana의 서비스는 공개 회의가 시작되기 훨씬 전에 시작됩니다. 그녀는 미리 익숙해 지도록 서면 자료와 슬라이드 프레젠테이션을 요청합니다. 가상 회의 전에 그녀는 인터넷 연결을 확인하고 철저한 장비 점검을 수행합니다. 그녀의 작업은 회의 후에도 수정 사항을 확인하기 위해 오디오 녹음을 검토 할 때 계속됩니다. Diana는“경험을 통해 회의가 어떤 것인지, 어떤 용어가 사용될 것인지 확실히 알 수 있습니다. 한동안 고객과 함께 일하면서 연사, 당면한 문제, 심지어 일부 커뮤니티 구성원을 알게됩니다.”

1992 년 그녀의 첫 번째 통역 임무는 너무 즐거웠습니다. 그녀는 멕시코 시티에서 통역과 번역을 공부했고 나중에 UCLA의 확장 법원 통역 프로그램과 Southern California School of Interpreting- Court Interpreter Program에 참석했습니다.

작년의 어려움에도 불구하고 Diana는 그녀의 작업을 즐깁니다.“저는 제 2의 자연을 느낄 때 동시 통역을하는 느낌을 진정으로 좋아합니다. 정말 만족스럽고 수십 년간의 노력, 공부 및 훈련이 너무나도 자랑 스럽습니다. 완전히 나의 일부입니다.” 그녀는 다음과 같이 덧붙였습니다.“저는 당국과 함께 일하는 것을 정말 좋아합니다. 회의 전에 우리는 드라이 런 테스트를하고 훌륭한 업무를 수행하는 데 필요한 도구가 있다는 확신을 가지고 회의에 참석합니다! '

지금까지 캘리포니아 고속철도 프로젝트에 600 개 이상의 중소기업이 고용되었습니다. 중소기업 프로그램에 대한 자세한 내용은 hsr.ca.gov/business-opportunities.