지역 뉴스 레터

2021년 2월

보리스의 책상에서: 진행 상황에 대한 업데이트

2020년에 우리는 북부 캘리포니아에 고속 철도를 도입하는 주요 이정표를 통과하여 북부 캘리포니아 프로젝트 섹션 모두에 대한 환경 문서 초안을 발행했습니다. 이 문서는 거의 10년 동안 대중의 피드백을 수집하고, 요구 사항을 분석하고, 시스템이 북부 캘리포니아 주민들에게 미치는 영향을 최소화하고 혜택을 최대화할 수 있도록 시스템을 설계한 결과의 정점입니다.

환경 문서 초안에 대해 수백 건의 의견을 받았으며 우리 팀은 귀하의 의견에 응답하고 통합하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 규정 변경 및 환경 문서 초안에 대해 받은 특정 대중의 의견 검토를 기반으로 특정 문제에 초점을 맞춘 부분적으로 수정된 환경 문서 초안의 출판이 정당하다고 결정했습니다. 해당 문서는 올 봄과 여름 후반에 일반에 배포될 예정입니다. 우리의 목표는 내년 상반기에 두 개의 북부 캘리포니아 프로젝트 섹션에 대한 환경 정리 프로세스를 완료하는 것입니다. 이를 통해 샌프란시스코에서 센트럴 밸리로 건설을 진행할 수 있습니다.

새로운 사업 계획 발표

이번 달 초, 우리는 이 뉴스레터의 앞부분에 자세히 설명된 대로 수정된 2020 사업 계획 초안을 발표했습니다. 이 계획은 세계적 대유행에도 불구하고 주 전역에서 고속철도 프로그램을 개발하는 진행 상황을 제시합니다. 또한, 사업 계획 초안은 환경 허가가 완료된 후 북부 캘리포니아에서 건설을 향한 프로그램을 어떻게 발전시킬 것인지에 대한 다음 단계를 처음으로 제시하기 시작합니다.

우리는 베이 지역에서 센트럴 밸리, 그리고 로스엔젤레스 유역으로 이어지는 무공해 고속철도 여행이라는 꿈을 실현할 수 있는 최적의 위치에 있었습니다. 앞으로!

Jim Beall 상원의원에 대한 감사의 메모

저는 고속철도, 대중 교통 및 이 지역에 대한 엄청난 공헌에 대해 은퇴한 주 상원의원 Jim Beall에게 감사를 표하고 싶습니다. Beall 상원의원은 캘리포니아 고속철도청 이사회의 당연직 위원이자 상원 교통 위원회 의장을 역임했습니다.

기후 변화 퇴치 및 기반 시설 투자에 대한 유능한 옹호자인 Beall 상원의원의 입법 성과에는 상원 법안 1의 통과가 포함됩니다. 이 법안은 향후 10년 동안 주 전역에 1TP2조5000억 이상의 운송 및 운송 자금을 제공하는 가장 큰 투자 중 하나입니다. 캘리포니아의 역사에서 대중 교통에서. 캘리포니아에 현대적이고 기후 친화적인 교통 수단을 제공하는 데 도움을 주신 Beall 상원의원께 감사드립니다.

북부 캘리포니아에 고속철도를 도입하기 위해 노력하는 동안 여러분의 지속적인 참여와 참여를 바랍니다. 방문 hsr.ca.gov 더 많은 연결 방법을 확인하세요.

– 보리스

이 기술은 새를 위한 것입니다.

새가 한 마리도 아닙니다. 이는 캘리포니아 콘도르, 금독수리 및 우리 하늘을 아름답게 하는 기타 랩터를 해치지 않는 고속철도 전화 시스템을 설계하는 임무를 맡은 엔지니어를 위한 행군 명령입니다.

캘리포니아의 고속철도 1단계는 샌프란시스코 베이 지역에서 센트럴 밸리까지 이어진 다음 남쪽으로 로스앤젤레스 분지까지 운행됩니다. 이 시스템은 100% 재생 에너지로 구동되는 무공해 열차를 운행합니다. 전기 기반 시설을 설계할 때 엔지니어들은 대부분의 고속철도에 동력을 공급하는 표준 오버헤드 전차선 시스템(OCS)이 연방 및 주에서 보호하는 조류 종에게 안전하지 않다는 것을 깨달았습니다. 캘리포니아 콘도르와 같은 새들은 주로 해안 서식지를 선호하지만 그들의 범위와 다른 대형 랩터의 범위는 고속철도 시스템이 건설될 지역으로 확장됩니다.

표준 OCS 시스템은 약 50미터 간격으로 접지된 극으로 구성되며 그 사이에 활선이 연결되어 있습니다. 이 설정은 작은 새에게는 무해하지만 캘리포니아 콘도르와 다른 대형 랩터에게는 문제를 일으킬 수 있으며 앉고 싶어할 수 있습니다. 날개 길이가 최대 9.5피트인 새는 앉아 있는 동안 활선과 접지된 기둥을 모두 만질 수 있어 치명적인 전기 회로를 생성할 수 있습니다.

솔루션: "라이브 루프 안티 퍼칭"

캘리포니아 고속철도 프로젝트의 엔지니어 중 한 명인 Julian Bratina는 이 문제를 해결하기 위해 새로운 기술을 연구하고 있습니다. 그와 그의 동료들은 먼저 대형 새가 앉는 문제를 해결하는 OCS 시스템을 찾기 위해 전 세계의 전기 철도 시스템을 조사했습니다. 마침내 그들은 크고 완전히 보호된 조류 종과 머리 위의 전차선 시스템의 조합이 우리 주에서 다소 독특하다는 것을 깨달았습니다.

그래서 Bratina와 그의 동료들은 큰 새가 안전하게 앉을 수 있도록 하는 "라이브 루프 안티 퍼칭(live loop anti-perching)"이라는 새로운 디자인 개념을 만들었습니다. 그들은 새의 서식지와 크기에 따라 배치할 수 있는 두 개의 프로토타입을 만들었습니다. 엔지니어들은 특정 위치를 전략적으로 차단함으로써 표준 OCS 설계에 대한 비용 효율적이고 실용적이며 오래 지속되는 대안을 설계했습니다. 이 비디오 보기 제안된 디자인 개념에 대해 자세히 알아보십시오.

지속 가능하고 책임감 있는 방식으로 메가 인프라 프로젝트를 구축하는 것은 다양한 설계 과제를 제시합니다. 완료되면 이 프로젝트는 캘리포니아의 가장 야심찬 기후 목표를 지원하여 랩터와 인간의 서식지를 보호하는 데 도움이 됩니다.

소규모 비즈니스 스포트라이트: Sagent 마케팅

파트너 업데이트: Caltrain 전기화 프로젝트

제공: 칼트레인

Caltrain은 2020년에 토대를 붓고 기둥을 세우고 현수선을 묶는 등 한반도 철도 회랑을 전기화하는 상당한 진전을 이루었습니다. 이는 모두 철도 회랑을 현대화하고 샌프란시스코와 산호세 사이의 미래 고속 철도 여행을 위한 토대를 마련하려는 노력의 일부입니다.

당국은 샌프란시스코의 세일즈포스 트랜짓 센터와 산호세의 디리돈 역을 연결하는 51마일 구간의 고속철도에 대한 두 가지 대안을 고려하고 있습니다. 두 대안 모두 "혼합" 시스템을 요구하며, 이는 고속철도 열차가 Caltrain의 새로운 전기 열차 함대와 선로를 공유함을 의미합니다. 당국은 반도 회랑의 전기화에 대해 Caltrain과 협력했으며 $20억의 총 프로젝트 비용 중 $714백만을 기부하고 있습니다.

2020년 말 기준으로 Caltrain은 시스템에 전력을 공급하는 데 필요한 2,500개의 기둥 중 절반 이상을 설치했습니다. 복도의 전기화는 2021년 내내 계속될 것이며 올해 후반에 현장에서 테스트를 시작할 최초의 전기 열차가 도착할 것입니다. 이 프로젝트는 2022년에 완료될 예정입니다.

새로운 Caltrain 전기 기차 세트의 가상 현실 투어를 포함하여 Caltrain의 전기화 작업에 대한 자세한 정보는 다음에서 확인할 수 있습니다. calmod.org.

2021년 2월

남부 캘리포니아의 환경적 이정표를 기대하다

2020년 2월, 캘리포니아 고속철도 당국(당국)은 남부 캘리포니아 베이커스필드에서 팜데일까지 프로젝트 섹션에 대한 환경 문서 초안을 발표했습니다. 당국은 Lancaster와 Bakersfield에서 직접 커뮤니티 오픈 하우스 주기를 완료한 후 COVID-19 전염병으로 인해 캘리포니아 주지사 Gavin Newsom의 3월 17일 자택 대피 지시 이후 가상 회의로 전환했습니다.

주 및 지방 정부의 많은 지역과 마찬가지로 전염병으로 인해 당국은 기존의 대면 회의에서 가상 봉사로 방법을 전환해야 했습니다. 당국 직원은 이해 관계자와 대중을 참여시키기 위해 다양한 방법을 사용했습니다. 여기에는 가상 웹캐스트 오픈 하우스로의 전환, 지원 문서 및 설명 비디오가 있는 독립형 웹 사이트 만들기, 전화 시청 주최, 가상 근무 시간 및 대상 청취 세션 개최, 구두 의견을 수용하기 위한 가상 공청회 실시 등이 포함됩니다. 당국은 2020년 5월 버뱅크에서 로스앤젤레스까지 프로젝트 섹션에 대한 환경 영향 보고서/명세서 초안(EIR/EIS)을 발표하면서 커뮤니티 및 이해 관계자들과 계속 소통했습니다. 또한 당국은 가상 오픈 하우스 회의 및 2020년 6월 이해관계자 실무그룹 회의, 2020년 7월 5시간 가상 공청회.

팜데일에서 버뱅크까지의 프로젝트 섹션 초안 EIR/EIS가 2021년 3분기에 출시될 예정이며 로스앤젤레스에서 애너하임까지 프로젝트 섹션 초안 EIR/EIS가 출시될 예정이므로 당국은 남부 캘리포니아 지역 전체의 커뮤니티와 계속 협력하고 있습니다. 2022년 1분기까지. 당분간 모든 회의 및 약속은 Newsom 주지사의 명령에 중대한 변경 사항이 없는 한 온라인 및/또는 원격 회의 또는 개별 전화를 통해 계획됩니다. 당국은 이 전례 없는 시기에 지역사회를 안전하게 참여시킬 수 있는 방법을 계속 찾고 있으며 모든 집중적인 봉사 활동에 대한 업데이트를 계속 제공할 것입니다.

밤에 불이 켜진 애너하임의 ARTIC 스테이션

2020년 12월 15일, 애너하임 시의회는 다음을 승인했습니다. 양해각서 애너하임 시와 캘리포니아 고속철도청(당국) 간의 MOU(애너하임 지역 교통 복합 센터(ARTIC)의 미래 고속철도 운영에 대해 논의).

MOU는 고속철도 도입에 대한 양 당사자의 약속을 강조하며 샌프란시스코와 로스앤젤레스/애너하임 사이를 연결하고 남부 캘리포니아에 고속철도를 제공하겠다는 당국의 약속을 재확인했습니다. 당국 프로젝트의 1단계는 샌프란시스코를 애너하임 ...에서 예술.

ARTIC은 Metrolink, Amtrak, 지역 버스 및 지역 대중 교통 서비스를 제공하는 최첨단 역이며 Disneyland, Anaheim Convention Center 및 Arena를 포함하여 고속 철도 이용을 장려할 여러 관광 명소 근처에 이상적으로 위치해 있습니다. , 애너하임 엔젤 스타디움 및 혼다 센터.

이 MOU는 다음을 포함하여 고속철도를 ARTIC 역에 통합하기 위해 당국과 애너하임 시 간의 더 많은 협력의 문을 엽니다.

• 직원의 헌신;
• 정기 회의 참여
• 필요한 기술정보의 교환 과
• 필요할 때 더 자세한 계약에 대한 성실한 협상.

이 공동 노력은 애너하임의 경제 발전을 촉진하고 역 접근성을 장려하며 지역 이동성을 향상시키기 위해 고속철도와 관련된 개선을 이끌 것입니다. 고속철도 선로를 추가하면 모든 사용자의 안전과 운영을 개선하여 이 공유 도시철도 회랑을 업그레이드할 수 있습니다.

ARTIC 역은 당국의 30마일 철도 회랑 내에 있습니다. 로스앤젤레스-애너하임 프로젝트 구간 현재 여객(메트로링크 및 암트랙) 및 화물 철도 제공업체가 모두 사용하는 기존 로스앤젤레스-샌디에이고-산 루이스 오비스포 철도 회랑을 따라 로스앤젤레스 유니온 스테이션과 ARTIC를 연결합니다.

Rosecrans/Marquardt 등급 분리에 대한 업데이트

2020년 12월 3일 로스앤젤레스 카운티 메트로폴리탄 교통국(LA Metro) 위원회는 건설 지원 서비스 관리 계약을 체결할 수 있는 권한을 부여했습니다. Rosecrans/Marquardt 등급 분리 프로젝트 캘리포니아 Aliso Viejo에 있는 인증된 중소기업인 PreScience Corporation에 양도합니다. PreScience Corporation은 주 전역의 공공 및 민간 부문에 건설 프로젝트 관리 및 검사 서비스를 제공합니다.

Rosecrans/Marquardt Avenue와 Burlington Northern Santa Fe(BNSF) 철도의 교차로는 Santa Fe Springs 시에 위치한 등급 철도 건널목입니다. 이 교차로는 California Public Utilities Commission(CPUC)에서 캘리포니아에서 가장 위험한 횡단보도 중 하나로 평가되었습니다. 112개 이상의 기차와 45,000개 이상의 차량이 매일 이 횡단보도를 이용합니다. 이러한 교통량과 횡단보도 구성으로 인해 높은 사고율이 발생했습니다.

2021년 12월에 착공될 예정인 이 프로젝트는 이 교차로와 기존 대각선 교차로를 분리하고 노면 도로의 안전과 교통 흐름을 크게 향상시킬 것입니다. 또한 철도 회랑을 따라 기차 이동의 효율성을 향상시키고, 등급 분리로 가능한 철도 게이트를 제거하여 차량 공회전을 줄임으로써 온실 가스 배출을 줄일 수 있습니다.

이 프로젝트는 또한 긍정적 인 열차 제어 (PTC) 프로그램, 미래 캘리포니아 고속철도및 기타 운영 확장 및 자본 개선 계획. Rosecrans/Marquardt 등급 분리 프로젝트는 여러 남부 캘리포니아 기관과 캘리포니아 고속철도청(당국) 간의 사전 투자 양해각서(Advance Investment Memorandum of Understanding)에서 우선순위 프로젝트 중 하나이며, 당국으로부터 $7670만 State_Investment_Southern_California 프로젝트를 향한 자금 조달.

LA Metro는 Santa Fe Springs 시, La Mirada 시, BNSF 철도, 캘리포니아 교통부(Caltrans), Amtrak, CPUC, 연방 철도청(FRA), Metrolink 및 당국과 협력하여 프로젝트를 주도하고 있습니다. 공사는 2024년 7월 완공될 예정이다.

고속철도, LA 메트로의 고용주 패널, 채용 박람회 참가

변화하는 시대에 대응하여 캘리포니아 고속철도 프로젝트의 수석 엔지니어는 가상 플랫폼을 통해 계속해서 주 전역의 학생들과 연결합니다. California High-Speed Rail Authority(당국) 수석 엔지니어 Scott Jarvis는 Los Angeles Trade Technical College와 공동 주최한 LA Metro Employers Panel 및 Career Fair에서 인력 개발 학생들에게 연설했습니다. Jarvis는 Union Pacific Railroad, HNTB 및 Hatch LTX 회원과 함께 철도/철도 유지 관리 세부 세션에서 4명의 연사 중 한 명이었습니다.

이는 LA 메트로가 주최하는 다섯 번째 연례 고용주 박람회로, 처음으로 가상으로 진행되었습니다. 오전 내내 브레이크아웃 세션과 기조연설을 통해 LA Metro와 Los Angeles Trade Tech는 50명 이상의 학생들에게 업계 전문가와 대화하고 교통 분야에서 경력을 쌓을 수 있는 기회를 제공할 수 있었습니다. LA Metro는 경로 및 학생 개발 프로그램으로 잘 알려져 있습니다. 참석한 학생들은 LA Metro의 여름 인턴십 교통 직업 아카데미 프로그램 및 초급 경로 이니셔티브의 일부였습니다.

Jarvis는 다른 패널들과 함께 COVID-19 전염병이 전체 캘리포니아 고속철도 프로그램 및 고용 관행에 어떤 영향을 미쳤는지 논의했습니다. 그는 계속해서 이 프로그램을 통해 일자리 기회에 대한 통찰력을 제공하고 고속철도에서 함께 일하는 주정부와 계약업체 간의 일자리 차이를 분석했습니다.

Jarvis는 캘리포니아에서 고속철도 건설을 위한 당국의 진행 상황에 대한 업데이트를 제공하면서 전문성 개발에 대한 토론에 학생들과 합류한 당국의 많은 사람 중 한 명입니다.

남부 캘리포니아 기업 엔지니어의 성공

캘리포니아 고속철도는 수십 년에 걸친 엔지니어링 전문 지식의 혜택을 받고 있습니다. IDC Consulting Engineers, Inc. (IDC) Dr. Xiaoyun Wu와 Dr. Wendy Li의 지도하에.

1995년 Wu에 의해 설립된 IDC와 20명의 전문가로 구성된 소규모 팀은 세심한 디자인 확인부터 핸포드 고가교킹스 카운티에서 LINK 미국 프로젝트 로스엔젤레스 유니온 스테이션.

Hanford Viaduct는 트랙과 구조물 사이에 설계된 상호 작용을 검증할 때 두 배의 시간, 신중한 계산 및 강력한 컴퓨터가 필요했습니다. “가장 보람 있는 경험 중 하나였습니다.”라고 Wu가 말했습니다. “우리는 역사를 만들고 있습니다.”

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