2020 사업 계획
2020 년 2 월 12 일에 2020 년 2 월 12 일에 발표 된 2020 년 사업 계획 초안은 COVID-19 대유행으로 인해 최초의 공개 의견 수렴 기간이 2020 년 6 월 1 일로 연장되었습니다. 그 후 최종 채택은 2021 년 4 월 15 일까지 연장되었습니다.
수정 된 2020 년 사업 계획 초안이 2021 년 2 월 9 일에 발표되었으며 추가 30 일의 의견 기간이 포함되었습니다. 2020 년 사업 계획은 3 월 25 일 목요일에 Authority 이사회에서 채택되었으며 2021 년 4 월 12 일 월요일에 주 의회에 제출되었습니다.
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(916) 324-1541
info@hsr.ca.gov
챕터 하이라이트
보낸 메시지 CEO
- 우리는 전염병과 관련된 즉각적인 상황을 해결하기 위해 신속하게 적응했습니다.
- COVID-19는 일정과 비용을 포함하여 조직과 프로그램의 거의 모든 측면에 영향을 미쳤습니다.
- 2020 년 11 월에 센트럴 밸리의 35 개 작업 현장에 일일 근로자 1,208 명을 파견하여 사상 최고치를 기록했으며, 전염병이 시작될 때 파견 된 근로자 수를 거의 두 배로 늘 렸습니다.
- 우리의 최근 진전은 향후 12 ~ 15 개월에 걸쳐 당국의 중요한 이정표와 조치로 정점에 달할 것입니다.
“고속 철도는 기차 프로젝트 그 이상입니다. 경제적 인 변화와 밸리의 엄청난 잠재력을 여는 것입니다.”
주목할 만한
- 우리는 어제에서 미래의 전기 철도 운송으로 이동하고 있습니다.
- 첫 번째 세그먼트는 센트럴 밸리에서 건설 중이며 현재까지 5,000 개 이상의 고임금 노동 일자리를 창출하고 119 마일의 첫 번째 건설 세그먼트를 따라 풍경을 눈에 띄게 변화시킵니다.
- 향후 2 년 동안 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스 / 애너하임까지 500 마일의 1 단계 정렬이 확인되고 환경 문서가 완성되어 고급 설계를 준비 할 것입니다.
- 현재 권장 사항은 Merced와 Bakersfield 사이에서 운행되는 최초의 고속 철도 임시 서비스를 요구하여 라이더가 캘리포니아에서 220mph의 전기 고속 철도를 경험할 수있는 기회를 제공합니다.
- 첫 번째 연방 보조금 계약에 대한 주정부 일치가 완료되었으며 발의안 1A 및 Cap-and-Trade 기금을 사용하여 환경 작업 및 건설이 계속됩니다.
- COVID-19 영향을 관리 및 완화하고 있으며 위험 평가, 비용 및 일정을 업데이트하고 있습니다.
2020 년 6 월까지 투자로 인한 주 전체 경제적 혜택 :
* 2020 년 12 월 31 일 기준
ARRA (American Recovery and Reinvestment Act) 주 경기 상태 업데이트 ::
원형 차트의 ARRA 상태 일치 상태 텍스트 설명
개요
이 차트는 미국 회수 및 재투자법의 매칭 펀드를 설명합니다. 현재 당국은 테이퍼 드 매치 조항에 따라 ARRA 보조금의 주 매치 의무를 이행하고 있습니다. 2021 년 2 월 현재 약 $25 억, 필요한 총 ARRA 매치의 100% %가 기록되었습니다.
가치
이미지에 표시된 숫자 값 :
| 상태 | 달러 금액 (백만) | 일치하는 비율 |
|---|---|---|
| FRA 승인 대기 중 | $909 | 36% |
| FRA 승인 | $1,591 | 64% |
| 합계-FRA에 보낸 주 일치 송장 | $25 억 | 100% |
오늘 우리가있는 곳
Caltrain Peninsula Corridor 전기 화 프로젝트
51 마일 길이의이 복도는 캘리포니아 북부에서 고속철도 개발의 첫 번째 단계를 대표하는 공사 중입니다. 당국은이 건설에 $714 백만을 투자했습니다.
로스 앤젤레스 유니언 스테이션
당국은이 역의 개발과 트랙 업그레이드에 대해 LA Metro와 협력하고 있습니다. 당국은 진행중인 환경 검토에 $18 백만을 기부했으며 올해 A 단계 건설을위한 $423 백만에 대한 자금 조달 계약을 완료 할 것입니다.
현재 위치 텍스트 설명
개요
이지도는 센트럴 밸리에서 건설중인 119 마일의 고속 철도, 건설의 남북 지역에서 완료된 환경 문서, Bay Area 및 Los에서 진행중인 환경 문서를 포함하여 캘리포니아의 현재 고속철도의 진행 상황을 보여줍니다. 앤젤레스 / 애너하임 지역, 계획된 역 위치, 샌프란시스코와 로스 앤젤레스의 주요 역 위치, 베이 지역과 로스 앤젤레스 분지의 등급 분리 프로젝트 자금 지원, 네바다 국경과 빅터 빌 사이의 130 마일 고속 철도.
이사회
Thomas Richards, 의장
Nancy Miller, 부의장
안드레 부트 로스
어니스트 M. 카마초
마사 엠 에스 쿠 티아
제임스 C. 기엘 메티
헨리 페레 아
린 쉔크
앤서니 윌리엄스
boardmembers@hsr.ca.gov
최고 경영자
브라이언 P. 켈리
boardmembers@hsr.ca.gov
Ex Officio 이사회 구성원
명예로운 Dr. Joaquin Arambula
존경하는 Jim Beall
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기관 웹 사이트의 특정 문서를 번역해야하는 경우 다음 주소의 이메일을 통해 Title VI 코디네이터에게 문서 번역 요청을 제출할 수 있습니다. TitleVICoordinator@hsr.ca.gov.
주의
California High-Speed Rail Authority (Authority)는 5 월 1 일에 업데이트 된 사업 계획을 준비, 출판, 채택 및 입법부에 제출하기 위해 공공 유틸리티 코드 섹션 185033에 의해 요구됩니다. 또한 법령에 따르면 제출 최소 60 일 전에 입법부에, 당국은 공개 검토 및 논평을 위해 사업 계획 초안을 게시해야합니다. 사업 계획은 짝수 연도에 발표되고 다음 사업 계획은 2022 년에 발표됩니다.
COVID-19 전염병으로 인해 최종 2020 년 사업 계획의 채택이 연장되었습니다. 개정 된 2020 년 사업 계획 초안은 2021 년 2 월 9 일에 발행되었으며 2021 년 3 월 12 일까지 30 일의 추가 의견 기간이 있습니다. 2020 년 사업 계획은 3 월 25 일 목요일에 권한 이사회에서 채택 된 후 2021 년 4 월 12 일 월요일 주 의회.
사업 계획은 특정 시점의 고속철도 프로그램의 상태를 나타내며 시스템 구현에 대한 당국의 접근 방식을 요약합니다. 사업 계획에는 다음이 포함됩니다.
- 지난 2 년 동안의 진행 상황 요약
- 현재의 당면 과제 및 해결 방법 검토
- 자본 비용 및 기타 추정치 업데이트
- 업데이트 된 탑승 및 수익 예측
캘리포니아 고속철도 당국은 웹 사이트와 그 콘텐츠가 캘리포니아 주에서 규정 한 웹 콘텐츠 접근성 지침 2.0 레벨 AA 표준에 따라 의무적 ADA 요구 사항을 충족하도록 모든 노력을 기울이고 있습니다. California High-Speed Rail Authority 웹 사이트에없는 특정 문서를 찾고있는 경우, Public Records Act 페이지를 통해 Public Records Act에 따라 문서를 요청할 수 있습니다. 웹 사이트 나 그 내용에 대한 질문이 있으시면 당국에 연락하십시오. info@hsr.ca.gov.
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