2020 事業計画
2020年事業計画草案は2020年2月12日に発行され、最初の60日間のパブリックコメント期間は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより2020年6月1日まで延長されました。その後、最終採択はさらに2021年4月15日まで延長されました。
2021 年 2 月 9 日に、追加の 30 日間のコメント期間を含む 2020 年ビジネス プランの改訂草案が発行されました。 2020 年ビジネスプランは、3 月 25 日木曜日に当局理事会によって採択され、2021 年 4 月 12 日月曜日に州議会に提出されました。
質問やコメントを残すには、次のアドレスまでご連絡ください。
(916) 324-1541
info@hsr.ca.gov
章のハイライト
からのメッセージ CEO
- 私たちはパンデミックに関連する差し迫った状況に迅速に対応しました
- COVID-19 は、スケジュールやコストを含む、私たちの組織とプログラムのほぼすべての側面に影響を与えました。
- 2020 年 11 月にセントラル バレーの 35 の求人サイトに派遣された日次労働者の数は過去最高の 1,208 人となり、パンデミックの開始時に派遣された労働者のほぼ 2 倍になりました。
- 私たちの最近の進歩は、次の 12 ～ 15 か月間の重要なマイルストーンと当局による行動で最高潮に達するでしょう。
「高速鉄道は単なる鉄道プロジェクトではありません。それは、経済を変革し、バレーの巨大な可能性を解き放つことです。」
注目すべき
- 昨日から明日の電化鉄道の未来へ。
- 最初のセグメントはセントラル バレーで建設中であり、これまでに 5,000 を超える高給の労働者の雇用を生み出し、119 マイルの最初の建設セグメント全体の景観を目に見えて変化させています。
- 今後 2 年間で、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの 500 マイルのフェーズ 1 線形が特定され、環境文書が完成し、高度な設計の準備が整います。
- 現在の推奨事項では、マーセドとベーカーズフィールド間で最初の高速鉄道の暫定サービスを運用し、カリフォルニアで時速 220 マイルの電気化された高速鉄道を体験する機会をライダーに提供することが求められています。
- 最初の連邦補助金協定への州の一致は完了し、環境工事と建設はプロポジション 1A とキャップ アンド トレード ファンドを使用して継続されます。
- COVID-19 の影響は管理および緩和されており、リスク評価、コスト、スケジュールが更新されています。
2020 年 6 月までの投資による州全体の経済的利益:
※2020年12月31日現在
アメリカの回復および再投資法 (ARRA) の州の一致状況の更新::
円グラフの ARRA 状態一致ステータス テキストの説明
概要
この図は、米国再生再投資法によるマッチング ファンドを示しています。現在、当局は、テーパーマッチ条項の下で ARRA 助成金の州マッチ義務を果たしています。 2021 年 2 月の時点で、必要な ARRA マッチ全体の 100% パーセントにあたる $25 億近くが記録されています。
価値観
画像に表示される数値:
| 状態 | ドル金額（百万単位） | 一致する割合 |
|---|---|---|
| 保留中の FRA 承認 | $909 | 36% |
| FRA承認済み | $1,591 | 64% |
| 合計 - FRA に送信された州マッチの請求書 | $25億 | 100% |
今日の場所
カルトレイン半島回廊電化プロジェクト
この 51 マイルの回廊は、北カリフォルニアの高速鉄道開発の第 1 段階を表す建設中です。当局は、この建設のために $7 億 1400 万を費やしました。
ロサンゼルスユニオンステーション
当局は、LA メトロと協力して、この駅の開発と線路のアップグレードを行っています。当局は、進行中の環境レビューに $1800 万を拠出し、今年、フェーズ A の建設に向けて $42300 万の資金提供契約を締結する予定です。
今日の場所 テキストの説明
概要
このマップは、カリフォルニアの高速鉄道の現在の進捗状況を示しています。これには、セントラル バレーで建設中の 119 マイルの高速鉄道、建設の南北のエリアで完了した環境文書、ベイエリアとロサンゼルスで進行中の環境文書が含まれます。アンヘレス/アナハイム地域、計画された駅の場所、サンフランシスコとロサンゼルスの主要な駅の場所、ベイエリアとロサンゼルス盆地での立体交差プロジェクトへの資金提供、ネバダ国境とビクタービル間の130マイルの高速鉄道。
連絡先
取締役会
トーマス・リチャーズ、議長
ナンシー・ミラー、副議長
アンドレ・ブトロス
アーネスト・M・カマチョ
マーサ・M・エスクティア
ジェームズ・C・ギエルメッティ
ヘンリー・ペレア
リン・シェンク
アンソニー・ウィリアムズ
理事会メンバー@hsr.ca.gov
当局の Web サイトで特定の文書の翻訳が必要な場合は、次の電子メールでタイトル VI コーディネーターに文書翻訳リクエストを送信できます。 TitleVICoordinator@hsr.ca.gov.
通知
カリフォルニア高速鉄道局 (当局) は、公益事業法第 185033 条により、5 月 1 日に更新された事業計画を準備、公開、採択、および議会に提出することが義務付けられています。議会に対して、当局は、一般のレビューとコメントのために、ビジネスプランの草案を公開する必要があります。事業計画は偶数年に発行され、次の事業計画は2022年に発行されます。
COVID-19 のパンデミックにより、最終的な 2020 年ビジネスプランの採用が延長されました。改訂版 2020 年ビジネス計画は 2021 年 2 月 9 日に発行され、2021 年 3 月 12 日までの 30 日間のコメント期間が追加されました。 2021 年 4 月 12 日月曜日の州議会。
事業計画は、ある時点での高速鉄道プログラムの状況を表し、システムを実装するための当局のアプローチを要約しています。事業計画には次のものが含まれます。
- 過去2年間の進捗のまとめ
- 現在の課題とその対処方法を確認する
- 資本コストおよびその他の見積もりの更新
- 更新された乗客数と収益の予測
カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 info@hsr.ca.gov.
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