1. 집
  2. 약
  3. 고속철도 사업 계획
  4. 2020 년 사업 계획
  5. 5 장

하이라이트 5 장:

비용 및 자금 업데이트

이 장에서는 현재와 약정된 연방 및 주 기금을 요약합니다. 또한 Central Valley 건설에 대한 비용 업데이트를 포함하고 제안된 구현 계획에 대한 비용 견적을 요약합니다.

당국은 발의안 1A와 탄소 배출권 거래 기금, 그리고 미국 회복 및 재투자법(ARRA) 및 FY10 보조금을 포함한 두 개의 연방 보조금 출처의 두 가지 주 출처로부터 자금을 확보했습니다. 2021년 2월, 당국은 프로그램 자금을 계속 지원하기 위해 발의안 1A 자금 중 나머지 $42억을 할당하도록 요청하는 자금 계획을 입법부에 제출했습니다. 우리의 목표는 Merced와 Bakersfield 사이에 초기 승객 서비스를 제공하는 것이며, 향후 2년 동안 이러한 확장에 대한 비용과 이를 구축하는 데 사용할 수 있는 자금 모두에 대한 명확한 그림을 갖게 될 것입니다.

전체 500마일 샌프란시스코를 로스앤젤레스/애너하임 시스템으로 전달하려면 추가 자금이 필요하며 추가 자금에 대한 잠재적 옵션이 검토됩니다. 현재 연방 교통 기금 제안 및 의회에서 진행 중인 논의를 포함합니다. 이 장은 나머지 프로젝트 섹션을 완료하기 위한 비용 견적 요약으로 끝납니다. 환경 문서가 완전하지 않고 설계 수준이 매우 초기 단계에 있기 때문에 이러한 비용은 범위로 표시됩니다.

“고속철도에 대한 투자는 배출량을 줄이는 동시에 더 깨끗하고 지속 가능한 운송 수단을 제공하기 위한 약속입니다. 제 법안은 이러한 프로젝트를 성공적으로 만들고 우리 국가가 더 잘 재건할 수 있도록 자원을 제공합니다. 캘리포니아는 35개 현장에서 119마일의 건설 작업을 하는 5,000개 이상의 일자리로 이 책임을 주도하고 있으며 프로젝트 완료를 돕기 위해 이 법안을 다시 도입하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.”

하원의원 Jim Costa, (CA-16)

중요한 사실

  • 당국은 2030년까지 사용 가능한 총 자금이 $20.6~$231억에 이를 것으로 예상하며, 최종 금액은 배출권거래제(Cap-and-Trade) 경매 수익금에 따라 다릅니다.
  • 119마일의 센트럴 밸리 구간을 완성하기 위해 비용이 $330백만 증가했습니다.
  • 또한, 당국은 심층 위험 평가를 기반으로 잠재적 위험에 대한 비상 사태를 $10억 증가할 것을 권장합니다.
  • 설계 고도화, 고속철도 확보, 사업지원비 등을 위한 추가예산(1조2조1900억원) 제안
  • 샌프란시스코와 마데라 사이, 그리고 베이커스필드에서 애너하임까지의 나머지 프로젝트 섹션에 대한 비용 추정 범위가 요약되어 있습니다.

현재 당국에서 사용할 수 있는 자금
chart showing funds currently available to the Authority

펀드 차트의 텍스트 설명

현재 당국에서 사용할 수 있는 자금

이 차트는 2030년까지 프로그램에서 사용할 수 있는 현재 및 예상 자금의 개요를 제공합니다. 사용 가능한 자금의 요약 개요 및 구성 요소를 제공합니다. 자본 프로그램에 대해 확인된 총 수익 금액은 현재 $206억에서 $231억 범위로 추정되며 중간 예측은 $213억입니다. 중간 예측은 경매의 과거 실적과 가장 잘 일치하는 동적 배출권 거래제 시장을 기반으로 합니다. 최종 금액은 2030년까지 받은 배출권거래제 경매 수익금에 따라 달라집니다.

현재 사용 가능한 자금의 $105억에는 현재까지 지출된 $76억(2020년 11월 30일)과 나머지 $29억이 포함됩니다. 총 승인 기금 $231억에는 연방 ARRA의 $25억, 2020년 11월 30일 현재 실제 배출권 거래량 $36억, 발의안 1A 충당 기금 $43억, 연방 FY10 $09억이 포함됩니다. 보조금, $42억 발의안 1A 미래 기금, 그리고 $50억에서 $75억 사이의 배출권 거래제 미래 기금.

제안된 향상된 프로그램 기준에 대한 비용
Costs for Proposed Enhanced Program Baseline

비용 차트의 텍스트 설명

제안된 향상된 프로그램 기준에 대한 비용

이 차트는 채택된 2019 프로그램 기준선에 포함된 센트럴 밸리 세그먼트 비용과 비교한 변화를 보여줍니다. 이렇게 하면 센트럴 밸리 2019 프로그램 기준 세그먼트에 설명된 $124억에서 센트럴 밸리 업데이트된 기준 세그먼트인 $138억으로 센트럴 밸리 세그먼트를 완료하는 데 드는 비용이 증가합니다. 이 수정된 총계에는 $10억4000만 강화된 비상 사태와 $03300억 알려진 비용 증가가 포함됩니다.

추가 정보

캘리포니아 고속철도 프로그램 및 사업 계획에 대해 온라인에서 자세히 알아보십시오. https://www.hsr.ca.gov/ 또는 (916) 324-1541로 이사회에 연락하거나 boardmembers@hsr.ca.gov.

계획 다운로드

캘리포니아 고속철도 당국은 웹 사이트와 그 콘텐츠가 캘리포니아 주에서 규정 한 웹 콘텐츠 접근성 지침 2.0 레벨 AA 표준에 따라 의무적 ADA 요구 사항을 충족하도록 모든 노력을 기울이고 있습니다. California High-Speed Rail Authority 웹 사이트에없는 특정 문서를 찾고있는 경우, Public Records Act 페이지를 통해 Public Records Act에 따라 문서를 요청할 수 있습니다. 웹 사이트 나 그 내용에 대한 질문이 있으시면 당국에 연락하십시오. info@hsr.ca.gov.