1. Bahay
  2. Tungkol sa
  3. Mga Plano ng Negosyo na May Bilis na Bilis
  4. 2020 Plano ng Negosyo
  5. Kabanata 5

Mga Highlight mula sa Kabanata 5:

Mga Gastos at Update sa Pagpopondo

Ang kabanatang ito ay nagbubuod ng kasalukuyang at nakatuon na pagpopondo ng pederal at estado. Nagsasama rin ito ng mga update sa gastos para sa konstruksyon ng Central Valley at binubuod ang mga pagtatantya ng gastos para sa ipinanukalang plano sa pagpapatupad.

Siniguro ng Awtoridad ang pagpopondo mula sa dalawang mapagkukunan ng Estado, Proposisyon 1A at Mga Pondong Pang-Cap-and-Trade, at dalawang mapagkukunang federal Grant kabilang ang American Recovery and Reinvestment Act (ARRA) at isang FY10 na bigay. Noong Pebrero 2021, ang Awtoridad ay nagsumite ng isang Plano sa Pagpopondo sa Lehislatura na humihiling na naaangkop ang natitirang $4.2 bilyon sa pondo ng Proposisyon 1A upang ipagpatuloy ang pagpopondo sa programa. Ang aming layunin ay upang maihatid ang paunang serbisyo ng pasahero sa pagitan ng Merced at Bakersfield at, sa susunod na dalawang taon, magkakaroon kami ng isang mas malinaw na larawan ng parehong mga gastos para sa mga extension na ito at ang magagamit na pondo upang maitayo ang mga ito.

Kinakailangan ang karagdagang pagpopondo upang maihatid ang buong 500-milyang San Francisco sa Los Angeles / Anaheim system at susuriin ang mga potensyal na pagpipilian para sa karagdagang pondo. Kasama ang kasalukuyang mga panukala sa pagpopondo ng pederal na transportasyon at mga talakayan na isinasagawa sa Kongreso. Ang kabanata ay nagtatapos sa isang buod ng mga pagtatantya ng gastos upang makumpleto ang natitirang mga seksyon ng proyekto. Ang mga gastos na ito ay kinakatawan sa mga saklaw dahil ang mga dokumento sa kapaligiran ay hindi kumpleto at ang antas ng disenyo ay nasa paunang yugto.

"Ang pamumuhunan sa matulin na riles ay isang pangako tungo sa pagbawas ng aming mga emissions habang nagbibigay din ng mas malinis, mas napapanatiling transportasyon. Ang aking batas ay nagbibigay ng mga mapagkukunan upang gawing matagumpay ang mga proyektong ito at tulungan ang ating bansa na makabuo ng mas mahusay. Nangunguna ang California sa singil na ito na may higit sa 5,000 mga trabaho na nagtatrabaho sa 119 na milya ng konstruksyon sa 35 mga site, at ipinagmamalaki kong muling ipakilala ang batas na ito upang matulungan ang proyekto na makumpleto.

Congressmember Jim Costa, (CA-16)

Pangunahing Katotohanan

  • Ang proyekto ng Awtoridad ay $20.6 hanggang $23.1 bilyon sa kabuuang pondo na magagamit hanggang 2030, ang panghuli na halaga ay nakasalalay sa mga nalikom sa auction ng Cap-and-Trade
  • Ang mga gastos ay tumaas ng $330 milyon para sa pagkumpleto ng 119-milya na Central Valley Segment
  • Bilang karagdagan, batay sa isang malalim na pagtatasa ng peligro, inirekomenda ng Awtoridad ang pagdaragdag ng kalagayan para sa mga potensyal na peligro ng $1.0 bilyon
  • Ang karagdagang badyet ($1.9 bilyon) ay iminungkahi upang isulong ang disenyo, kumuha ng mga tren na may bilis, at para sa mga gastos sa suporta sa programa
  • Ang mga saklaw ng pagtatantya ng gastos para sa natitirang mga seksyon ng proyekto sa pagitan ng San Francisco at Madera at mula sa Bakersfield hanggang Anaheim ay na-buod

Mga Pondo na Kasalukuyang Magagamit sa Awtoridad
chart showing funds currently available to the Authority

Paglalarawan ng teksto ng tsart ng mga pondo

Mga Pondo na Kasalukuyang Magagamit sa Awtoridad

Ang tsart na ito ay nagbibigay ng isang pangkalahatang ideya ng kasalukuyan at inaasahang pagpopondo na magagamit sa Programa hanggang 2030. Nagbibigay ito ng isang pangkalahatang ideya ng buod at mga sangkap ng sangkap ng magagamit na pagpopondo. Ang kabuuang halaga ng kinilala na kita para sa programa ng kapital ay kasalukuyang tinatayang sa saklaw na $20.6 bilyon hanggang $23.1 bilyon, na may katamtamang pagtataya ng $21.3 bilyon. Ang medium medium forecast ay batay sa isang pabago-bagong Cap-and-Trade market na pinakamahusay na tumutugma sa makasaysayang pagganap ng mga auction. Ang panghuli na halaga ay nakasalalay sa mga nalikom sa auction ng Cap-and-Trade na natanggap sa pamamagitan ng 2030.

Ang $10.5 bilyon sa kasalukuyang magagamit na mga pondo ay may kasamang $7.6 bilyon na ginugol hanggang ngayon (11/30/20) at $2.9 bilyong natitira. Ang $23.1 bilyon sa kabuuang mga pinahintulutang pondo ay may kasamang $2.5 bilyon sa Federal ARRA, $3.6 bilyon na Cap-and-Trade mula Nobyembre 30, 2020, $4.3 bilyon sa Prop 1A na inangkop na pondo, $0.9 bilyong federal FY10 mga gawad, $4.2 bilyong Prop 1A na mga pondo sa hinaharap, at sa pagitan ng $5.0 bilyon at $7.5 bilyon sa mga pondong hinaharap ng Cap-at-Trade.

Mga gastos para sa Iminungkahing Pinahusay na Program Baseline
Costs for Proposed Enhanced Program Baseline

Paglalarawan ng teksto ng tsart ng mga gastos

Mga gastos para sa Iminungkahing Pinahusay na Program Baseline

Ipinapakita ng tsart na ito ang mga pagbabago sa paghahambing sa mga gastos sa Segment ng Central Valley na kasama sa pinagtibay na 2019 Program Baseline. Tinaasan nito ang gastos upang makumpleto ang Central Valley Segment mula sa $12.4 bilyon, na nakabalangkas sa Central Valley 2019 Program Baseline Segment sa $13.8 bilyon, ang Central Valley na Nai-update na Baseline Segment. Ang binagong kabuuan na ito ay nagsasama ng isang $1.04 bilyong pinahusay na panganib na maaaring mangyari at isang $0.33 bilyong kilalang pagtaas ng gastos.

Karagdagang informasiyon

Matuto nang higit pa tungkol sa programa ng High-Speed Rail ng California at plano sa negosyo sa online sa https://hsr.ca.gov/ o makipag-ugnay sa Lupon ng mga Direktor sa (916) 324-1541 o boardmembers@hsr.ca.gov.

I-download ang Plano

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.