Winter 2023 Quarterly Newsletter

Balitang Pangkalahatan Ang California High-Speed Rail Project ay Lumilikha ng 10,000 Trabaho VIDEO – Girder Facility Cranks Out Malaking Concrete Building Blocks para sa High-Speed Rail sa Valley Ipinagdiriwang ang Buwan ng Black History sa High-Speed Rail ICYMI – Bakit Gumagamit ang CA HSR ng Arch Bridges?

Hilagang California  Isang Pakikipag-usap kay TJPA Executive Director Adam Van de Water Ano ang Nangyayari sa Northern California Ang Lider ng Transportasyon ng Mineta ay Umalis sa Car Culture ng California Matatag na Pakikipagsosyo sa Engineering Mga Madalas Itanong Paparating na Kaganapan

Timog California Ang Sulok ng LaDonna High-Speed Rail: Pagpaplano para sa Iyo at sa Kinabukasan Bumuo ng mga Relasyon sa mga SoCal Schools Paghahanap ng "Joy" sa Engineering Pagbabarena sa Central Valley Mga Madalas Itanong

 

Ang California High-Speed Rail Project ay Lumilikha ng 10,000 Trabaho

Noong Pebrero 14, nakamit ng high-speed rail program ang isang makasaysayang milestone. Mula nang magsimula ang konstruksiyon, ang high-speed rail project ay lumikha ng higit sa 10,000 construction jobs, kung saan karamihan sa mga trabahong ito ay napupunta sa mga residente ng Central Valley at mga lalaki at babae mula sa mga mahihirap na komunidad.

Ang tagumpay ng proyektong ito ay utang sa malaking bahagi sa masisipag na kababaihan at kalalakihan na gumagawa ng mga tulay, overpass at mga istruktura na magdadala ng mga unang high-speed na tren sa bansa,” sabi ng Authority CEO Brian Kelly. “Ang mga trabahong ito ay mga trabaho ng unyon na may magandang suweldo na nagbigay-daan sa mga indibidwal mula sa lahat ng pinagmulan na manatiling lokal at umunlad. Ang kanilang mga kwento at personal na pangako sa pagsusumikap ay nagpapanatili sa amin na gumagalaw sa tamang direksyon. Talagang nagpapasalamat kami sa kanilang mga pagsisikap.”

Ang mga manggagawa at estudyante mula sa Central Valley Training Center ay nakatayo sa likod ng mga espesyal na panauhin kabilang ang US Department of Transportation Assistant Deputy Secretary Charles Small at Federal Railroad Administration Administrator Amit Bose, Kalihim ng Transportasyon ng Estado ng California Toks Omishakin, Fresno Mayor Jerry Dyer at kinatawan ng lokal na gusali trades Chuck Riojas. Maaari mong panoorin ang isang recap ng kaganapan dito.

Ipinagmamalaki ng Awtoridad na magtrabaho kasama ang mga bihasang manggagawa kabilang ang mga electrician, cement mason, steel workers at iba pa na tumutulong na buhayin ang unang high-speed rail system ng bansa habang nag-aambag sa lokal na ekonomiya sa limang county ng Central Valley.

 

VIDEO – Girder Facility Cranks Out Malaking Concrete Building Blocks para sa High-Speed Rail sa Valley

Mula noong 2018, ang Dragados Flatiron Joint Venture Pre-Cast Concrete Girder na pasilidad, na nasa gitna ng Construction Package 2-3, ay gumagawa ng mahalaga at napakalaking kongkretong girder upang mapanatiling patag at mabilis ang ruta ng high-speed rail sa tonelada ng iba't ibang mga hadlang sa buong lugar. ang lambak. Ito ang pinakamalaking solong pasilidad ng trabaho sa uri nito sa buong estado. At dahil sa lokasyon nito sa tabi ng Hanford Viaduct, na mangangailangan ng higit sa 900 tulad ng mga girder, at ang katotohanang pinaghahalo nito ang sarili nitong kongkreto sa site, ang pasilidad ay hindi kapani-paniwalang mahusay. Ang pasilidad ay maglalabas ng higit sa 2,300 girder sa iba't ibang dimensyon, at higit sa kalahating milyong concrete deck panel. Panoorin ang video upang matuto nang higit pa tungkol sa site na ito hindi katulad ng iba sa California.

 

Ipinagdiriwang ang Buwan ng Black History sa High-Speed Rail

Noong nakaraang buwan ay Black History Month, at ipinagdiwang ng Awtoridad ang okasyon sa pamamagitan ng pag-feature ng mga staff sa social media. Tinanong namin ang mga miyembro ng kawani ng Awtoridad at ang Kalihim ng CalSTA na si Toks Omishakin kung ano ang kahulugan sa kanila ng Black History Month at nakatanggap kami ng ilang maalalahanin na sagot sa mga paghihirap, kontribusyon, at pamana ng mga Black American sa kasaysayan hanggang sa kasalukuyan. Dinggin Kalihim Omishakin, Tagapamahala ng Mga Espesyal na Proyekto Korey Landry at Document Control Records Manager Kevin Griffinmga saloobin ni sa YouTube. Maaari mo ring basahin ang Chief Program Officer Bruce Armistead at Deputy Chief of Staff sa Paghahatid ng Programa Zerlinia Moore mga saloobin sa social media.

 

 

 

ICYMI – Bakit Gumagamit ang California High-Speed Rail ng Arch Bridges?

Noong Enero, naglabas kami ng video mula sa Cedar Viaduct bilang Awtoridad na nag-e-explore sa kahalagahan at layunin ng mga arko sa aming mga signature high-speed rail structures. Mula sa libu-libong taon, ang mga tulay na arko ay karaniwang itinayo sa pamamagitan ng bato o ladrilyo. Ngayon, ang mga arko ay itinayo mula sa kongkreto, tulad ng makikita sa parehong Cedar Viaduct at sa kalapit na San Joaquin River Viaduct na matatagpuan sa labas ng State Route 99 sa Fresno at Madera county. Matuto pa tungkol sa mabangis na gravity fighting machine na ito!

Upang manatiling napapanahon sa Awtoridad, sundan ang aming Twitter, Facebook, Instagram at LinkedIn mga pahina.

NORTHERN CALIFORNIA NEWS

 

Isang Pakikipag-usap kay TJPA Executive Director Adam Van de Water

California High-Speed Rail Authority Northern California Regional Director Morgan Galli at Transbay Joint Powers Authority Executive Director Adam Van de Water upang talakayin ang The Portal at ang pangmatagalang pananaw para sa Transbay Program.

Ang Awtoridad ay isang kasosyo sa TJPA upang ihatid ang The Portal na may layuning magbigay ng mga benepisyo sa kadaliang mapakilos at pagkakakonekta para sa rehiyon, kabilang ang pinabuting pag-access sa transportasyon at mga oportunidad sa ekonomiya.

 

Ano ang Nangyayari sa Northern California

The Portal – Uniting the Bay, Connecting California

Noong nakaraang Disyembre, bumoto ang Transbay Joint Powers Authority (TJPA) Board na i-rebrand ang Downtown Extension (DTX) bilang “The Portal” na may tagline na “Uniting the Bay. Kumokonekta sa California." Palawigin ng proyekto ang Caltrain commuter rail mula sa kasalukuyang terminal nito sa 4th at King streets at maghahatid ng high-speed rail service sa hinaharap sa kahon ng tren na makikita sa ilalim ng Salesforce Transit Center.

Nagsimula ang proseso ng Rebranding Plan noong Spring 2021 at gumamit ng insight-based na disenyo at proseso ng pagtuklas para makakuha ng impormasyon tungkol sa pamilyar ng publiko sa proyekto at sa pangalan ng DTX. Ang unang yugto ng pagsisikap na ito ay binubuo ng isang online na survey sa limang county (Santa Clara, San Mateo, San Francisco, Alameda at Contra Costa) at mga sesyon ng pakikinig sa mga grupo ng interes at organisasyon.

Ang ikalawang yugto ng proseso ng Rebranding Plan, na nagsimula noong Spring 2022, ay disenyo ng isang bagong pangalan na may marka at tagline para sa proyekto. Nakatuon ang TJPA sa mga benepisyo ng proyekto at tinukoy ang mga salik na kritikal sa magkakaibang komunidad ng Bay Area.

Sa suporta at pakikipag-ugnayan ng mga kasosyo nito, binubuo ng TJPA ang Phase 2 ng Programang Transbay, na kinabibilangan ng disenyo at pagtatayo ng 1.3-milya na extension ng riles. Pangunahing itinayo sa ibaba ng grado sa ilalim ng Townsend at Second streets, ang proyekto ay binubuo ng isang underground station sa Fourth at Townsend streets, emergency exit at ventilation structures, utility relocation, at rail system sa kahabaan ng alignment.

Ang proyektong nalinis sa kapaligiran ay kasalukuyang nasa yugto ng disenyo. Inaasahan ng TJPA na sumulong sa yugto ng engineering, kasama ang paglilipat ng utility at maagang gawaing bago ang konstruksyon, sa darating na taon.

Ang TJPA ay aktibong nagtatrabaho sa lokal, rehiyonal, estado, at pederal na antas upang kumpletuhin ang plano sa pagpopondo para sa proyekto na maghahatid ng mga benepisyo sa kadaliang kumilos at pagkakakonekta para sa rehiyon at estado.

 

Pag-update sa Caltrain Electrification

Ang pagtatayo ng Caltrain Electrification ay nagpapatuloy sa pagitan ng 4th at King Station sa San Francisco at Tamien Station sa San Jose. Kasama sa mga aktibidad sa konstruksyon ang pag-install at pagsubok ng signal, pag-install ng Overhead Contact System, at pagsubok ng electric train. Pagpapabuti ng proyekto ang karanasan ng customer sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga tren, pag-modernize ng serbisyo, at pagdaragdag ng mga bagong elemento ng kaligtasan. Makakatulong ang electrification na matugunan ang mga ambisyosong layunin sa pagkilos ng klima sa rehiyon at estado at ibigay ang balangkas para sa high-speed na riles sa koridor.

Upang limitahan ang epekto sa regular na serbisyo ng tren. Magsasagawa ng trabaho ang Caltrain sa araw at sa gabi sa pagitan ng 8 pm at 6 am Ang mga weekend shutdown ay pinlano din sa 2023 upang makumpleto ang konstruksyon at maisagawa ang kinakailangang pagsubok.

Nagsimula ang unang yugto ng mga pagsasara sa katapusan ng linggo sa San Francisco hanggang Millbrae noong Pebrero. Sa pagitan ng mga istasyon ng San Jose/Tamien at Millbrae, ang mga tren ay gagawa ng mga lokal na hinto sa buong weekend. Ang mga pasaherong bumabyahe papunta at pabalik ng San Francisco ay dapat gumamit ng alternatibong transportasyon, kabilang ang mga naka-time na BART transfer sa Millbrae. Magagamit din ang Lifeline bus bridge at on-call paratransit service.

Para sa higit pang karagdagang impormasyon tungkol sa mga aktibidad sa konstruksiyon at pag-sign up para sa mga update, bisitahin ang Caltrain's Construction Pahina ng web.

 

Ang Lider ng Transportasyon ng Mineta ay Umalis sa Car Culture ng California

Ang high-speed rail ay kumakatawan sa isang malaking pagbabago sa kultura ng California. Ito ay hindi lamang tungkol sa pagdadala ng mga tao nang mabilis sa bawat lugar. Ang high-speed rail ay nagbabago sa mga komunidad at sa paraan ng pamumuhay ng mga tao.

Walang nakakaalam na mas mahusay kaysa kay Dr. Karen Philbrick, ang executive director ng Mineta Transportation Institute (MTI) sa San José State University. Pinag-uusapan ng Philbrick ang tungkol sa komersyal na aktibidad sa paligid ng Union Station sa Washington DC, ang subway stop na itinayo sa ilalim ng Boston Common o ang makasaysayang State House. At huwag mo siyang simulan sa kung paano binuo ng tren ang mga dakilang lungsod ng Europa; maging ang 400-milya na linya ng Uzbekistan ay sikat na sikat at nakita ang mga developer na nagmamadaling magtayo ng mga pabahay at retail outlet malapit sa mga istasyon.

"Sa tingin ko sila ay isang mahusay na sentro ng komunidad, lalo na kung mayroon kang malakas na pag-unlad na nakatuon sa transit," sabi ni Philbrick. "Kaya ang mga condo o iba pang vertical na pag-unlad, na may mga magagandang lugar upang mamili at magagandang restaurant. Tiyak, maaari silang magsilbing hub ng kadaliang kumilos, at ito rin, siyempre, ay nagpapasigla sa pag-unlad ng ekonomiya.

Ang bagay ay, karamihan sa mga Amerikano ay hindi nakakita ng ganoong uri ng epekto. Mayroong isang malakas na koridor ng tren mula Boston hanggang Washington, ngunit karamihan sa mga taga-California ay hindi sumakay sa isa sa mga madalas na linya ng commuter papunta sa Grand Central Station ng New York.

Ngunit darating ang pagbabago. Ang High-Speed Rail Authority ng California ay magpapatakbo ng tren sa Central Valley bago matapos ang dekada. Plano ng mga lungsod tulad ng Merced na baguhin ang kanilang mga downtown, na may bagong istasyon ng tren ang sentro ng lahat.

Ang susi, sabi ni Philbrick, ay ang mga koneksyon na ibinibigay ng mga istasyong ito. Ang hintuan ng Merced ay magkokonekta sa mga lokal na linya ng riles, mga opsyon sa bus, at mga bike lane. Ang Diridon Station ng San Jose at ang Salesforce Transit Center ng San Francisco ay nakatakdang maging mga hub ng pampublikong sasakyan. Ang high-speed rail ay gagawa ng mabigat na pag-angat para sa pagdadala ng mga tao sa pagitan ng mga lungsod habang ang mga lokal na linya ay magdadala sa mga tao kung saan nila kailangan pumunta. Walang mga sasakyan na kailangan.

"Kapag pinag-uusapan mo ang pampublikong sasakyan, ipinapakita ng pananaliksik na ang mga tao ay hindi gustong maglakad ng higit sa isang-kapat ng isang milya o kalahating milya upang maabot ang hintuan," sabi ni Philbrick, "kaya kailangan mo ng malakas na koneksyon sa una at huling milya, para maipasok ang mga tao sa system."

Ang hindi umubra ay ang pagdaragdag ng mga highway lane, sabi ni Philbrick. Mas maraming lane ang nagdadala ng mas maraming trapiko ng sasakyan, mas maraming polusyon at parehong gridlock. Ang pangarap sa pagmamaneho ng kotse ng mga taga-California ay ang maging tanging driver sa isang coastal highway sa isang maaraw na araw. Ang katotohanan ay madalas na anuman ngunit iyon.

Ang Philbrick at ang MTI ay nakipagsosyo sa Awtoridad upang baguhin ang pangarap ng California na iyon. Dinala ng MTI ang mga estudyante sa high school sa high-speed rail building sites para ipakita sa mga kabataan kung ano ang paparating sa isang transit hub na malapit sa kanila.

"Kami ay isang natatanging kultura ng kotse sa loob ng maraming taon," sabi ni Philbrick. “Ang pangarap ng mga Amerikano noon ay ikaw ay naging 16 taong gulang, nakakuha ng kotse, at nagkaroon ng access sa libreng pamumuhay. Isinaalang-alang ang pampublikong sasakyan para sa mga taong may mababang katayuan sa halip na isang magandang opsyon sa kadaliang kumilos."

 

Matatag na Pakikipagsosyo sa Engineering

Ang matatag na pakikipagsosyo ay kritikal sa tagumpay ng malalaking proyektong pang-imprastraktura. Ang mga kontratista, arkitekto at inhinyero ay dapat magtulungan upang matiyak ang matagumpay na paghahatid.

Ang isang mahusay na halimbawa ng isang malakas na kasosyo ay nakabase sa Oakland VST Engineering. Isang sertipikadong Small Business/Disadvantaged Business Enterprise, ang firm ay dalubhasa sa railway, highway at roadway, istruktura at pangkalahatang sibil na disenyo para sa sektor ng transportasyon.

Itinatag ng tatlong inhinyero, ang VST Engineering ay may kagila-gilalas na kuwento ng pinagmulan. "Noong 2011, nasa Utah ako sa I-15 CORE design-build," sabi ni Chief Sales & Marketing Officer Dominic Tafoya. “Habang natapos ang proyekto, nagpahayag ako ng interes na pumunta sa California, at sinabi sa akin ng isang kasamahan niya na ang isang pares ng kanyang mga katrabaho ay naghahanap na lumipat mula Sacramento patungong Oakland." Noong panahong iyon, hindi alam ni Tafoya na ang dalawang lilipat ay ang kanyang mga magiging kasosyo sa negosyo, sina Anthony Valdiosera at Michael Stanwick, na ngayon ay Chief Executive Officer at Chief Operations Officer ng VST, ayon sa pagkakabanggit. Tinanggap si Tafoya para sa isa sa mga tungkulin at lumipat sa Sacramento. "Natapos ko ang pagkuha ng isang pares ng kanilang mga proyekto at nakipag-usap lamang sa kanila sa telepono nang isang beses o dalawang beses," sabi ni Tafoya.

Nang sumunod na taon, muling pinagsama ng kasamahan ni Tafoya ang tatlo. “Nag-interview ako sa San Francisco and little did I know, nag-interview din sina Michael at Anthony. Kanya-kanya kaming tumanggap ng mga alok at nagkita kami nang personal sa unang pagkakataon ng aming unang linggo sa opisina," sabi ni Tafoya. “Walang sinuman sa amin ang makakalaban sa pag-asam na magsagawa ng paunang disenyo para sa California High-Speed Rail.”

Nakatuon ang Valdiosera at Stanwick sa disenyo ng riles para sa susunod na ilang taon, habang si Tafoya ay nagtrabaho sa disenyo ng kalsada at highway. "Nauwi kami sa pakikipagtulungan, nagtatrabaho ng mahabang gabi upang matugunan ang mga deadline," sabi ni Stanwick, "kapag tumitingin kami sa opisina nang hating-gabi, kadalasan kaming tatlo lang."

"Nag-usap kami tungkol sa pagsisimula ng aming sariling negosyo, ang aming pagnanais na lumikha ng isang espesyal na bagay," sabi ni Valdiosera. Dinala sila ng mga karera sa magkahiwalay na landas bago nila magawa ang negosyo na isang katotohanan. Pinananatili ni Valdiosera ang pangarap, at sa pagpasok ng industriya ng transportasyon sa panahon ng paglago, muli siyang nakipag-ugnayan kay Stanwick, at pareho silang lumapit sa Tafoya upang gawing pormal ang partnership. "Tapos sa wakas, noong 2018, sinabi namin na gawin natin ito, gawin natin ito, at binuksan natin ang mga ilaw at tumama sa lupa," sabi ni Tafoya.

"Nagkaroon kami ng klasikong kwento ng pagsisimula, simula sa aking garahe," sabi ni Valdiosera. Simula noon, ang mga co-founder ay nag-uugnay ng malaking paglago sa California High-Speed Rail Authority. Noong 2019, sumali ang VST Engineering sa Rail Delivery Partner team, na nagbibigay ng teknikal na suporta sa engineering sa Central Valley. "Nag-ulat kami sa bawat isa sa mga tanggapan ng proyekto ng Construction Package at ginawa ang aming sarili na magagamit upang malutas ang anumang mga teknikal na isyu na humahadlang sa pag-apruba sa disenyo," sabi ni Valdiosera. Ang pagsusumikap ay nagresulta sa isang nasusukat na pagtaas sa aktibidad ng konstruksiyon, na humantong sa Awtoridad na bumaling sa VST para sa karagdagang suporta sa loob ng Engineering Services Branch. Ngayon, ang kumpanya ay may 13 empleyado at lumipat mula sa garahe patungo sa bagong punong tanggapan nito sa Oakland.

“Bumubuo kami ng full-service civil engineering firm at umaasa sa pagpapatuloy ng aming pakikipagtulungan sa California High-Speed Rail,” sabi ni Stanwick. "Habang lumalawak kami, ang aming layunin ng pagkonekta at pagtataguyod para sa aming mga komunidad ay patuloy na magtutulak sa kalidad ng aming mga serbisyo."

 

Mga Madalas Itanong

Ang mga kawani ng high-speed rail sa Northern California ay tumutugon sa maraming mga katanungan mula sa mga residente, lokal na ahensya, grupo ng kapitbahayan at iba pang mga stakeholder. Nasa ibaba ang mga sagot sa ilan sa mga mas karaniwang tanong tungkol sa programa.

Gaano kaabot ang paglalakbay sa high-speed rail?

Para sa kasalukuyang mga layunin ng pagpaplano, inaasahan ng Awtoridad na magiging mapagkumpitensya ang pagpepresyo sa iba pang mga paraan ng paglalakbay, kabilang ang paglalakbay sa sasakyan at eroplano. Ang mga presyo ng tiket sa hinaharap ay ipinapalagay na humigit-kumulang 80% ng halaga ng isang regular na tiket sa eroplano. Ang operator ng tren sa hinaharap ay magtatakda ng mga presyo at maaaring isama ang klase ng serbisyo, oras ng araw, distansya, dalas ng paggamit, at iba pang mga hakbang sa patakaran sa pamasahe na karaniwang nakikita sa industriya ng airline at transit ngayon. Mangyaring tingnan ang Dokumento ng Pamamaraan sa Pagpaplano ng Serbisyo para sa isang buod ng mga pagpapalagay ng serbisyo na ginamit para sa 2022 Business

Mayroon bang mga katanungan para sa koponan ng NorCal? Mangyaring isumite ang mga ito sa amin sa northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

Mga Paparating na Kaganapan sa Northern California

Narito ang mga paparating na kaganapan sa Northern California na hindi mo gustong makaligtaan!

 

Mission Community Market
Marso 23
3 pm – 7 pm

Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa Mission Community Market. Huminto upang mag-stock ng mga sariwang ani at makipag-usap sa amin tungkol sa high-speed na riles. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Los Banos Downtown Spring Street Faire
Abril 15
9 am – 3 pm

Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa Los Banos Downtown Spring Street Faire. Nagtatampok ang kaganapan ng sining at sining, live na libangan, masarap na pagkain, at lugar ng bata na may mga pony rides! Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Araw ng Daigdig San Francisco
Abril 22
9 am – 6 pm

Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa Earth Day SF. Nagtatampok ang kaganapan ng mga tagapagsalita at isang seleksyon ng mga vendor at sponsor na nakatuon sa pagpapanatili. Tingnan ang mga opsyon sa pagbibiyahe sa Green Mobility Zone at tangkilikin ang live na musika habang ipinagdiriwang ang kamalayan sa kapaligiran. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Benicia Farmers Market
Mayo 18
4 pm – 8 pm

Ang mga kawani ng awtoridad ay nasa Gilroy Farmers Market. Huminto upang mag-stock ng mga sariwang ani at makipag-usap sa amin tungkol sa high-speed na riles. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Viva Calle San Jose
Hunyo 11

Pansamantalang isinasara ng libreng programang ito ang milya ng mga kalye ng San José upang pagsama-samahin ang mga komunidad para maglakad, magbisikleta, mag-skate, maglaro at tuklasin ang lungsod. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

 

BALITA SA SOUTHERN CALIFORNIA

 

Ang Sulok ng LaDonna

Kumusta, Ako si Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo at ako ay nalulugod na magbahagi ng mga plano para sa patuloy na pag-unlad ngayong taon sa Southern California sa Phase I ng statewide California High-Speed Rail Authority (Authority) system.

Ang aming gawain upang maghatid ng malinis, mabilis, at ligtas na network ng transportasyon para sa lahat ng taga-California ay nagpapatuloy sa 2023 na may inaasahang paglabas ng Panghuling Ulat sa Epekto sa Kapaligiran/Environmental Impact Statement (FEIR/FEIS) para sa higit sa 30 milyang bahagi sa pagitan ng Palmdale at Burbank , at ang paglabas ng Draft Environmental Impact Report/Environmental Impact Statement (DEIR/DEIS) para sa humigit-kumulang 30-milya na seksyon ng proyekto ng Los Angeles hanggang Anaheim. Ang pagkumpleto ng mga dokumentong ito ay binibigyang-diin ang statewide momentum sa environmental clearance sa 500-milya Phase 1 system sa pagitan ng Bay Area at Los Angeles/Anaheim.

Ang pananaw at pagpaplano ay gaganap ng mga pangunahing tungkulin habang ang Awtoridad ay gumagawa ng mga istasyon. Ang pagpaplano ng istasyon ay nagpapatuloy kasama ang mga lungsod ng Palmdale at Burbank upang lumikha ng mga natatanging karanasan sa transportasyon para sa hinaharap na high-speed rail traveller na may koneksyon sa Palmdale sa Brightline West na iminungkahi ng high-speed na ruta ng riles patungo sa Las Vegas, at isang eroplano-sa-train na koneksyon sa ang Hollywood Burbank Airport. Ang aming pananaw ay ang mga high-speed na istasyon ng tren ay magsisilbing higit pa sa isang hintuan ng tren, babaguhin nila ang mga lungsod, lumikha ng mga hub ng komunidad at maging iconic ng estado.

Isinasaalang-alang ng team ang mga pagkakataong magbigay upang tumulong sa pagsuporta sa pagpaplano ng istasyon sa Lungsod ng Palmdale, na kinabibilangan ng paglikha ng isang multimodal na hub ng transportasyon upang kumonekta sa high-speed rail, Metrolink, Brightline West, Amtrak at light rail sa hinaharap, pati na rin ang mga serbisyo ng Greyhound bus at iba pang lokal na opsyon sa pagbibiyahe.

Ang mga pagsisikap sa outreach ay nagpapatuloy sa mga stakeholder sa negosyo, edukasyon at mga komunidad ng seksyon ng proyekto sa mga seksyon ng proyekto ng Palmdale hanggang Burbank at Los Angeles hanggang Anaheim at sa buong Southern California. Patuloy kaming magdadala ng mensahe at pag-asa para sa hinaharap ng malinis na transportasyon sa Southern California. Manatiling nakatutok!

 

High-Speed Rail: Pagpaplano para sa Iyo at sa Kinabukasan

Ang pagsisimula ng bagong taon ay kadalasang sinasamahan ng mga bagong layunin, resolusyon, cliches, at para sa amin na nakabase sa Los Angeles – ang playoff eliminations ng aming mga NFL team. Habang ang ilang mga koponan na nakabase sa Los Angeles ay biglang natapos ang kanilang taon noong Enero, ang koponan ng California High-Speed Rail Authority (Authority) Southern California Region ay nagpapatuloy sa kanilang pagsusumikap sa paghahanda para sa isa pang mahalagang taon sa paghahangad na magdala ng high-speed rail sa ating mga kapwa taga-California.

Bagama't ang pagtatayo sa proyekto sa Southern California ay ilang oras pa, kami ay naghahanap ng maaga - at nagtatrabaho patungo sa - pagpaplano at disenyo ng istasyon sa rehiyon. Tingnan natin ang Lungsod ng Palmdale at kung ano ang maaaring asahan ng mga residente sa Antelope Valley.

Ang Palmdale Transportation Center (PTC) ay isang multi-modal na sentro ng transportasyon na nagtatampok ng Metrolink rail station, na nagkokonekta sa mga residente ng Antelope Valley sa downtown Los Angeles at higit pa. Ang PTC ay tahanan ng isang lokal at commuter bus hub na may potensyal na kumonekta sa iminungkahing Brightline West na high-speed rail service papuntang Las Vegas, Nevada. Upang mapaunlakan ang California High-Speed Rail, ililipat ang PTC sa timog lamang ng kasalukuyang lokasyon nito at makakakita ng pagpapalawak, habang patuloy na itinatampok ang mga serbisyo ng Metrolink at Antelope Valley Transit Authority. Ang hinaharap na koneksyon sa Brightline West, mga serbisyo ng long-distance na bus, at ang Palmdale Regional Airport ay ginagalugad din bilang karagdagang mga opsyon sa pagbibiyahe sa Palmdale Station, na ginagawa itong pangunahing hub ng transportasyon ng Antelope Valley.

"Ang pakikipagtulungan sa iba pang mga kasosyo sa transportasyon ay kritikal para sa tagumpay ng Palmdale Station, at kung bakit ang proseso ay kapana-panabik!", sabi ng Deputy Director of Planning and Sustainability ng Authority Karl Fielding. “Habang kumplikado ang pakikipag-ugnayan sa ilang entity at ang kanilang iba't ibang mga hakbangin, mahalagang tiyakin na ang lahat ng mga bahagi ng istasyon ay nagtutulungan at naghahatid ng mga benepisyo ng komunidad sa isang co-located na pasilidad sa Palmdale."

Ang iminungkahing multi-modal na koneksyon sa Palmdale Station ay nakaayon sa disenyo ng istasyon at pilosopiya ng pagpaplano ng Awtoridad. Layunin ng Awtoridad na ang mga istasyon nito ay hindi lamang mag-imbita ng lokal na pag-unlad ng ekonomiya at humimok sa paglikha ng 15 minutong kapitbahayan – mga lugar ng nakatutok na pag-unlad na mapupuntahan sa loob ng 15 minutong paglalakad – ngunit i-maximize at bigyang-priyoridad din ang pampublikong espasyo at amenities. Ang Awtoridad ay aktibong nakikipag-ugnayan sa mga lungsod ng istasyon, at mga lokal at rehiyonal na tagapagkaloob ng transit, upang matiyak na ang mga istasyon ay idinisenyo upang payagan ang pedestrian na ma-access kahit na pipiliin mong maglakad o sumakay sa iyong bisikleta o scooter. Ang mga opsyon sa transportasyon na walang zero at mababa ang emisyon papunta at mula sa aming mga istasyon ay hindi lamang nakakatulong sa lokal na kapaligiran ngunit nagpapatibay din sa potensyal para sa high-speed rail system na bawasan ang mga milya ng sasakyang nilakbay at magbigay ng first-mile/last-mile access sa loob ng distrito ng istasyon.

Maraming dapat abangan sa mga darating na taon sa California High-Speed Rail. Habang sumusulong ang konstruksiyon sa Central Valley, patuloy na makikipagtulungan ang Awtoridad sa mga komunidad ng istasyon sa buong 500-milya na pagkakahanay at titiyakin na ang kanilang sariling mga istasyon ay idinisenyo upang umangkop sa mga pangangailangan, layunin, at interes ng kanilang komunidad.

 

Bumuo ng Panghabambuhay na Relasyon sa mga Paaralan sa Southern California

Ang outreach team sa California High-Speed Rail Authority (Authority) Southern California na rehiyon ay sumasakay sa isang alon ng sigasig sa 2023. Ang koponan ay konektado, halos at nang personal, na may higit sa 1,200 mga mag-aaral noong nakaraang taon na nagbabahagi ng impormasyon tungkol sa unang high- proyekto ng speed rail at ang mga pagkakataon sa karera na nililikha nito sa 21^st siglo.

Kamakailan, pinangunahan ng mga miyembro ng outreach team ang 40 Career Technical Educational (CTE) na mag-aaral mula sa Azusa, Charter Oak at Monrovia high school sa isang field trip sa mga aktibong construction site ng Authority sa Central Valley.

Ang mga mag-aaral na nakibahagi sa natatanging pagkakataong ito ay nakita ang pagbabagong proyekto na nahuhubog, habang nakakamit ang higit na pang-unawa sa proyekto sa buong estado at natututo ng mga potensyal na pagkakataon sa karera gamit ang high-speed rail. Kasama rin sa dalawang araw na field trip ang pagbisita sa Lyles College of Engineering sa California State University, Fresno, at impormasyong talakayan sa kasalukuyan at dating mga estudyante sa engineering.

"Ang pagkakataong ito para sa mga mag-aaral ay magiging may epekto sa napakaraming paraan," sabi ni Azusa High School CTE Coordinator Patricia Dorsey. “Nakita ng mga mag-aaral ang mga teknikal na kasanayan na kanilang natututuhan sa silid-aralan na inilapat sa paraang hindi namin kailanman matutulad. Ang pagbibigay sa mga estudyante ng pagkakalantad sa lahat ng mga oportunidad na makukuha sa isang proyekto sa buong estado tulad ng California High-Speed Rail ay magpapatibay ng kanilang kumpiyansa na ituloy ang kanilang mga layunin."

Ang Southern California outreach team ay umaasa na makakonekta sa mas maraming lokal na estudyante ngayong taon bilang bahagi ng Awtoridad Sasakay ako programa. Bukod pa rito, bantayan ang mga miyembro ng team na nag-staff ng High-Speed Rail booth sa mga paparating na kaganapan sa buong rehiyon ng Southern California sa 2023.

 

Paghahanap ng "Joy" sa Engineering

Ang California High-Speed Rail Authority (Authority) Southern California na rehiyon ay naghahanap ng pagsulong tungo sa pagkumpleto ng dalawang natitirang dokumento sa kapaligiran ng proyekto sa susunod na dalawang taon. Kasama sa pagsulong na ito ang Draft Environmental Impact Report (DEIR) para sa seksyong Los Angeles hanggang Anaheim (LA-A).

Nangunguna sa tungkulin bilang Project Manager sa huling environmental hurdle na ito para sa LA-A ay si Joy Pinne, na nagdadala ng halos 30 taong karanasan sa engineering sa tungkulin. Ang mga inhinyero tulad ni Pinne ay gumaganap ng mahalagang papel sa pag-unlad sa unang sistema ng high-speed rail sa bansa.

Bilang isang Regional Delivery Manager sa loob ng Authority's Office of Strategic Delivery, si Pinne ang responsable para sa matagumpay na paghahatid ng Environmental Clearance para sa mga seksyon ng proyekto na itinalaga sa kanya. Ang Environmental Clearance ay nakuha gamit ang Record of Decision (State approval)/Notice of Determination (Federal approval) sa isang environmental document na tumutukoy sa mga epekto ng proyekto.

"Ako ay palaging naiintriga sa teknolohiya at may interes sa pangangalaga sa kapaligiran para sa ating mga susunod na henerasyon," sabi ni Pinne. "Ang pag-iisip ng paggawa sa naturang transformative na proyekto na makikinabang sa mga tao ng California sa pamamagitan ng pagbibigay ng alternatibong paraan upang makapaglakbay nang mahusay gamit ang napapanatiling berdeng teknolohiya, ang nagtulak sa akin na magtrabaho sa Awtoridad."

Pagkatapos makapagtapos mula sa California State University, Chico na may degree sa Civil Engineering, nagsimula si Pinne ng karera sa State of California noong sumunod na Mayo. Pinne ang kanyang paraan sa pamamagitan ng engineering ranks sa kanyang higit sa 22 taon sa California Department of Transportation (Caltrans). Sa kabuuan ng kanyang karera, gumugol siya ng maraming oras sa larangan sa pagsisiyasat ng mga proyekto sa pagtatayo bago naging isa sa ilang mga inhinyero ng Caltrans upang magtrabaho kasama ang isang world-wide consortium sa National Automated Highway System Demonstration sa median ng Interstate-15 sa San Diego. Nagsilbi rin si Pinne bilang statewide construction safety coordinator at isang project manager sa Caltrans' District 10 bago sumali sa Authority noong 2016.

Bagama't ang mga babaeng inhinyero ay maaaring minorya pa rin sa larangan, maraming kababaihang tulad ni Pinne ang naging napakatagumpay sa industriya.

"Ang aking pinakamahusay na payo ay panatilihin ang iyong mata sa iyong layunin at huwag sumuko," dagdag ni Pinne. "Ang engineering, lalo na ang civil engineering sa mundo ng transportasyon, ay talagang isang mahusay at kasiya-siyang pagpipilian sa karera. Mayroong maraming mga pagkakataon sa mundo ngayon na maaaring magbigay ng isang halo ng opisina at field work, depende sa kung ano ang gusto mo.

Hindi pa masyadong maaga para mahanap si "Joy" sa isang karera sa engineering. Bilang bahagi ng Engineering Week, February 23 ay Introduce a Girl to Engineering Day. Ang lumalagong kilusang ito ay idinisenyo upang magbigay ng inspirasyon sa mga kinabukasan ng mga batang babae, upang malaman nila na mayroon silang lugar sa pag-inhinyero ng isang mas mahusay na mundo.

 

Pagbabarena sa Central Valley

1985, ang taon ng hindi malilimutang pagtatanggol ng Chicago Bears, ang paglabas ng kauna-unahang PC Windows operating system, at ang taon na makikita ng mundo ang mga debut ng ilang superstar, tulad nina Jerry Rice, Mike Tyson at Whitney Houston. Tiyak, tiyak na mayroong isang bagay sa tubig sa taong iyon. Si John Gregg, noon ay isang Engineering Geologist na nagtatrabaho sa California, ay humigop nito.

Batay sa parehong Southern at Northern na rehiyon ng California, ang 100% Native American na pag-aari ni Gregg Drilling (Gregg) ay naglilingkod sa Golden State sa loob ng halos apat na dekada. Sa nakalipas na 38 taon, ang federal at state certified disadvantaged na negosyo ay nagtrabaho din sa mga proyekto sa mga pangunahing ahensya ng transportasyon sa loob ng estado, tulad ng Caltrans, Metro at BART.

"Ang Gregg Drilling ay itinatag noong 1985 upang pagsilbihan ang industriya ng pagbabarena sa kapaligiran bilang isang ligtas at maaasahang opsyon sa mga serbisyo sa pagsisiyasat ng site," sabi ni Gregg Drilling Technical Director Kelly Cabal. Mula noong ito ay nagsimula, si Gregg ay naging malawak na kinikilala bilang isang pinuno at innovator sa pagsisiyasat sa ilalim ng lupa - pag-tap sa mga pagsisiyasat sa geotechnical at marine site sa mga nakaraang taon.

Sa listahan ng kliyente na binubuo ng mga ahensya ng gobyerno, industriyal na may-ari, engineering consulting firm at construction firm, ipinagmamalaki ni Gregg ang kanyang sarili sa mahusay na serbisyo, mahusay na pagganap at mataas na pamantayan ng kaligtasan.

"Ang pagtatrabaho sa kapaligiran ng regulasyon na naroroon sa California ay palaging isang hamon," sabi ni Cabal. "Marami sa mga proyekto ni Gregg ay nangangailangan ng espesyal na pagsasanay at mga sertipikasyon upang ma-access ang mga refinery, base militar at mga lugar na sensitibo sa kapaligiran."

Pagdating sa papel nito sa unang high-speed rail project ng bansa, sinimulan ni Gregg ang mga serbisyo sa pagsisiyasat nito noong 2016 na nagtatrabaho sa iba't ibang kliyente bilang bahagi ng Construction Package 2-3 sa Central Valley. "Karamihan sa trabaho ay may kasamang cone penetration testing (CPT), kung saan ang isang maliit na electronic probe ay itinulak sa lupa upang matukoy ang mga katangian ng lakas ng lupa," sabi ni Cabal. Ibinibigay ni Gregg ang mahalagang data na ito upang tulungan ang mga inhinyero at taga-disenyo sa pagsusuri ng pagkatunaw at disenyo ng pundasyon.

Ang trabaho ay hindi tumigil doon. Noong 2018, nagsimula ring magbigay ng mga serbisyo sa pagsisiyasat sa proyekto ang Pitcher Services, ang kapatid na kumpanya ni Gregg. Ang Mga Serbisyo ng Pitcher ay dalubhasa sa mga pagsisiyasat sa geotechnical na site at nakikipagtulungan sa AECOM at Jacobs; nag-drill sila ng 200 boring para sa high-speed rail, na nasa pagitan ng 30 at 500 feet.

Ang mas malalim na pagbubutas ay kinabibilangan ng geotechnical sampling at downhole suspension logging, mga prosesong ginagamit upang masuri ang mga katangian ng lupa para sa disenyo ng pundasyon. Nag-install din sina Gregg at Pitcher ng mga balon sa pagsubaybay upang pag-aralan ang tubig sa lupa at subukan kung may kontaminasyon. Magkasama, ang mga prosesong ito, bilang bahagi ng pagsisiyasat sa site nina Gregg at Pitcher, ay mahalaga upang tulungan ang mga kontratista na bumuo ng disenyo na may disenyo ng pundasyon at mga punto ng data para sa pagpapagaan ng lindol.

Sa ngayon, natapos na ang 95% ng pagbabarena ni Gregg na may iilan na lamang na pagsubaybay sa mga balon at pagbubutas na natitira sa iba't ibang pagsisiyasat sa site kasama ang pagkakahanay mula Fresno hanggang Tulare County. Inaasahan ni Gregg na ipagpatuloy ang kanilang trabaho sa proyekto habang ang mga karagdagang seksyon sa kahabaan ng pagkakahanay ay inilabas. Idinagdag ni Cabal, "Kami ay ipinagmamalaki na mag-ambag sa mahalagang berdeng proyektong ito sa California, na binabawasan ang mga greenhouse gas at nagpo-promote ng pampublikong transportasyon at access sa aming magandang estado."

Higit pa sa unang proyekto ng high-speed rail ng bansa, patuloy na ibibigay ni Gregg ang kanilang kadalubhasaan sa pagsisiyasat sa lugar sa kanlurang Estados Unidos sa lupa at sa malalim na tubig. Binili ng Sealaska noong 2018, sinabi ni Cabal na nasasabik si Gregg na makipag-ugnayan sa isang kumpanyang may parehong halaga ng "Para sa Mga Tao, Para sa Planeta", isang partnership na humantong sa mga pagsisiyasat sa site para sa mga solusyon sa hangin sa labas ng pampang upang tumulong sa pagpapalawak ng mga daungan, mga daungan at umiiral na imprastraktura ng paghahatid.

Nakaposisyon si Gregg na lumago at patuloy na magbigay ng pinakamahusay na pagsisiyasat sa site sa buong mundo. Sinabi ni Cabal, "Magagawa [namin] na gamitin ang proyektong ito bilang isang sanggunian para sa trabaho at mga kontrata na nagpapakita ng aming kakayahang sumunod sa mahigpit na mga kinakailangan sa kaligtasan at pangasiwaan ang mas malalaking mega-proyekto".

Inaasahan ni Gregg ang isang hinaharap kung saan bahagi sila ng solusyon sa ating krisis sa klima sa pamamagitan ng mga positibong pagpapabuti sa imprastraktura ng enerhiya at berdeng ekonomiya. Ang kanilang 38-taong presensya sa industriya ay hindi resulta ng swerte o isang paghigop ng tubig noong 1985, ngunit ang kanilang pangako sa paglampas sa pamantayang itinakda nila sa industriya ng pagbabarena, kasama ang walang humpay na pagtugis ng isang simpleng layunin: upang mabigyan ang mga kliyente ng mataas na kalidad, mga makabagong serbisyo na ginagawa sa isang ligtas, napapanahon at murang paraan.

 

Mga Madalas Itanong

Tumutugon ang mga kawani ng high-speed rail sa Southern California sa maraming katanungan mula sa mga residente, lokal na ahensya, grupo ng kapitbahayan at iba pang stakeholder. Nasa ibaba ang mga sagot sa ilan sa mga mas karaniwang tanong tungkol sa programa.

Ang draft na EIR/S para sa Palmdale hanggang Burbank ay inilabas noong huling bahagi ng nakaraang taon. Ano ang mga susunod na hakbang at kailan mo inaasahan ang panghuling EIR/S?

 Inilabas ng Awtoridad ang draft na EIR/S para sa Palmdale sa Burbank noong Setyembre 2022, na nagsuri sa mga epekto at benepisyo ng anim na alternatibong pagtatayo sa bahagi ng 31-to-38-milya na seksyon ng proyekto. Ang gustong alternatibo ay maiiwasan ang pagtawid sa Una Lake at mababawasan ang mga epekto sa kalapit na wetlands.

Kasunod ng paglabas ng draft EIR/S, nagkaroon ng pagkakataon ang publiko at mga stakeholder na magsumite ng mga pampublikong komento sa loob ng 90-araw na panahon ng pagsusuri na nagtapos noong Disyembre 1^st, 2022. Sa kasalukuyan, sinusuri ng mga kawani ang mga pampublikong komento na natanggap sa panahon ng pagsusuri at gumagawa ng mga tugon sa mga komento na isasama sa Final EIR/S. Matapos mailabas ang Final EIR/S sa huling bahagi ng taong ito, ipapakita ng Staff ang Final EIR/EIS sa Authority Board of Directors upang isaalang-alang ang sertipikasyon at pag-apruba ng proyekto sa ilalim ng California Environmental Quality Act (CEQA) at National Environmental Policy Act (NEPA) .

Ang Panghuling EIR/S para sa seksyon ng proyekto ng Palmdale hanggang Burbank ay inaasahang ilalabas sa Fall 2023.

 

Ano ang nangyayari patungkol sa pagpaplano ng istasyon sa paligid ng Palmdale at ano ang mga susunod na hakbang?

Ang Awtoridad ay aktibong nakikipagtulungan sa Lungsod ng Palmdale sa pagpaplano para sa hinaharap na high-speed na istasyon ng tren sa lungsod, na magiging mga 0.5 milya sa timog ng umiiral na Palmdale Transportation Center (PTC). Kasama sa bagong lokasyon ng istasyon ang paglilipat ng serbisyo ng Metrolink at mga pasilidad upang suportahan ang serbisyo ng high-speed rail sa Las Vegas sa pamamagitan ng High Desert Corridor. Itinatampok ang istasyong ito sa Palmdale Transit Area Specific Plan (PTASP) ng lungsod gayundin sa 'Palmdale 2045' General Plan, na naaprubahan noong 2022. Ang PTASP, na naaprubahan noong 2020 at binago noong 2022, ay nakatuon sa mga pagbabago sa paggamit ng lupa at mga pagpapabuti sa imprastraktura sa paligid ng hinaharap na Palmdale High-Speed Rail Station at nagbibigay ng matibay na pundasyon kung saan uunahin ang mga aktibidad sa pagpapatupad para sa imprastraktura ng istasyon at mga sumusuportang pagpapaunlad.

Mula noong Hunyo 2022, aktibong nakikilahok ang Awtoridad sa mga virtual at personal na Station Implementation Workshop, na ginagamit ang PTASP at iba pang gawain sa lungsod bilang pundasyon para sa pakikipagtulungan at paggawa ng bisyon para sa isang pinagsamang Station Master Plan para sa hinaharap na Palmdale Istasyon. Ang mga workshop ay mahalaga sa proseso ng pagpaplano ng istasyon sa Palmdale at isinasagawa upang pinuhin ang pananaw ng Master Plan at pamamahala sa pagpapatupad kasama ang mga opisyal ng lungsod.

Sa pasulong, ang Awtoridad ay magsasagawa ng mga karagdagang workshop sa taong ito at tututuon ang pagbibigay-priyoridad sa mga bahagi ng master plan, paggalugad ng mga opsyon para sa isang kasunduan sa pamamahala, at aktibong naghahanap ng pondo para sa Palmdale Station Master Plan.

May mga tanong ka ba para sa SoCal team? Mangyaring isumite ang mga ito sa amin sa southern.calfornia@hsr.ca.gov.

Quarterly Newsletter Archive

• Winter 2024 All Aboard Newsletter
• Fall 2023 All Aboard Newsletter
• Summer 2023 All Aboard Newsletter
• Spring 2023 All Aboard Newsletter
• Winter 2023 Quarterly Newsletter
• Fall 2022 Quarterly Newsletter
• Summer 2022 Quarterly Newsletter
• Spring 2022 Quarterly Newsletter
• Winter 2022 Quarterly Newsletter
• Fall 2021 Quarterly Newsletter
• Tag-init 2021 Quarterly Newsletter
• Regional Newsletter - Mayo 2021
• Regional Newsletter - Pebrero 2021
• Regional Newsletter - Nobyembre 2020
• Regional Newsletter - Agosto 2020
• Regional Newsletter - Hunyo 2020
• Regional Newsletter - Pebrero 2020
• Regional Newsletter - Nobyembre 2019
• Regional Newsletter - Agosto 2019