Hilagang California

Oo, kami ay ginagawa ito! Ang pagkakahanay sa Hilagang California ay 100% environmentally cleared at ang Awtoridad ay aktibong naghahanap ng pondo para isulong ang gawaing disenyo at simulan ang mga kritikal na geotechnical na pag-aaral sa Pacheco Pass, isang mahalagang hakbang para sa pag-link sa Central Valley, kung saan 119 milya ang ginagawa. Pansamantala, ang mga pangunahing pakikipagsosyo at pamumuhunan ay nagdala na ng high-speed rail infrastructure sa Bay Area. Namuhunan ang Awtoridad ng $714 milyon sa Caltrain Electrification Project, na gagawin mapadali pinaghalong serbisyo sa high-speed rail at electric Caltrain train na gumagamit ng parehong imprastraktura. Isang kahon ng tren sa ilalim ng Salesforce Transit Center sa San Francisco ay naitayo na ng Transbay Joint Powers Authority upang magsilbing terminal sa hinaharap ng parehong Caltrain at mga high-speed na tren bilang bahagi ng Portal Project. Ang mga bloke ng gusali na ito ay ikokonekta lahat upang magkaloob ng serbisyo ng tren sa pagitan ng Bay Area at ng natitirang bahagi ng estado.

Sa pamamagitan ng 2030-2033, sa pinakamaaga. Maaaring kunin ng mga sakay sa Bay Area ang Amtrak San Joaquin mula sa Oakland o ang serbisyo ng Altamont Corridor Express mula sa San Jose at iba pang mga lokasyon ng East Bay upang kumonekta sa Merced, kung saan ang High-Speed Rail ng California inisyal nagsisimula ang operating segment. Ang malawak na pakikipagsosyo ay inilagay upang matiyak na ang mga koneksyon sa hinaharap ay nagbibigay ng walang putol na oras na paglilipat ng rail-to-rail. Ang isang timeline para sa direktang serbisyo ng high-speed na tren mula sa Bay Area hanggang Central Valley at Los Angeles ay hindi maaaring itinatag hanggang sa masiguro ang pondo. Ang awtoridad ay aktibong naghahanap ng pondo upang isulong ang disenyo ng proyekto patungo sa pagtatayo sa Northern California. Tulad ng karamihan sa malalaking proyekto, ang California High-Speed Rail system ay itinatayo sa mga yugto.

Sa loob ng Bay Area, ang Awtoridad ay kasosyo sa iba't ibang mga proyekto, kabilang ang Elektripikasyon ng Caltrain. Ang proyektong ito ay mahalaga dahil ito ay gagamitin ng mga high-speed na tren na makikibahagi sa mga riles sa Caltrain bilang a pinaghalong serbisyo koridor. Dagdag pa rito, ang Awtoridad ay nakipagsosyo sa Lungsod ng San Mateo, San Mateo County at Caltrain sa 25th Avenue Grade Separation, na natapos noong 2021.

Ang proyekto ay lumikha ng higit sa 13,000 mga trabaho sa paggawa mula noong nagsimula ang konstruksiyon noong 2015. Sa rehiyon ng Northern California, 289 na sertipikadong maliliit na negosyo ang nagtatrabaho sa proyekto, ang karamihan sa anumang rehiyon sa estado. Sa Silicon Valley at Bay Area, ang proyekto ay nag-udyok ng $2.4 bilyon na epekto sa ekonomiya at nagtala ng $910 milyon ng kita ng paggawa sa pagitan ng Hulyo 2006-Hunyo 2023.

Kapag nakuha na ang pondo, ang susunod na pangunahing milestone para sa high-speed rail sa Northern California ay ang pagkumpleto ng geotechnical investigation at advanced na disenyo ng trabaho na kakailanganin upang kumuha right-of-way at simulan ang proseso ng tunneling sa pamamagitan ng Pacheco Pass upang kumonekta sa Central Valley. 

Kasama sa pagpopondo ng Awtoridad hanggang sa kasalukuyan ang mga pondo ng estado at pederal pati na rin ang mga pakikipagsosyo (tulad ng Caltrain Electrification) kung saan nakatulong ang mga pondo ng Awtoridad pakikinabangan iba pang mapagkukunan ng pagpopondo. Habang ang mga partikular na pondo para sa pagtatayo sa Northern California ay hindi pa nakilala gayunpaman, patuloy na hahabulin ng Awtoridad ang mga pondo sa pamamagitan ng mapagkumpitensyang mga programa sa pagbibigay at iba pang mga pagkakataon. Para sa pinakabagong tungkol sa pagpopondo, mangyaring sumangguni sa Plano ng Negosyo ng Awtoridad.

Sa karagdagan sa pag-uugnay sa mga pangunahing rehiyon ng California, ang Awtoridad naghahanap upang kumonekta sa mga kasalukuyang serbisyo ng tren at transit upang ang sistema ay mapupuntahan mula sa maraming iba't ibang lugar.  Tingnan ang NorCal Rail Connectivity Map.
 

Pinakuryente ng Caltrain at ng Awtoridad ang koridor ng Bay Area, na magbibigay-daan para sa parehong mga operator na magbahagi ng mga track sa isang pinaghalong sistema. Ang serbisyo ay sa huli ay tatakbo sa Salesforce Transit Center kapag ito ay konektado sa kasalukuyang rail corridor, na papalitan ang Caltrain's 4th at King Station bilang hilagang terminal para sa mga high-speed rail train.

Ang layunin ng Awtoridad ay limitahan, kung saan posible, ang lawak kung saan ang high-speed rail ay nagpapakita ng karagdagang hadlang sa natural na paggalaw ng isang hayop at pagbutihin ang paggalaw kung saan kasalukuyang umiiral ang mga hadlang. Mga lugar ng paggalaw ng wildlife tulad ng Coyote Valley, Soap Lake Floodplain, Pacheco Pass, at Grasslands Ecological Area ay matatagpuan sa kahabaan ng Northern California alignment sa pagitan ng San Francisco at Merced. 

Ang koordinasyon sa mga lokal at rehiyonal na grupo ng konserbasyon sa buong proseso ng pag-aaral ng disenyo at kapaligiran ay nagbibigay ng mahalagang insight at on-the-ground na kaalaman upang mabawasan ang mga epekto sa wildlife. Isang $3 milyong grant ay iginawad sa pag-aaral ng The Pacheco Pass wildlife overcrossing. Salamat sa kanilang pakikipagtulungan sa Awtoridad, ang disenyo ng sistema ng tren ay kinabibilangan ng iba't ibang mga hakbang upang mapadali ang paggalaw ng wildlife at mabawasan/magaan ang epekto ng koridor ng tren.   

Ang California High-Speed Rail Authority ay nakatuon sa maliliit, may kapansanan, disadvantaged, at magkakaibang mga negosyo na gumaganap ng malaking papel sa pagbuo ng proyekto ng high-speed rail sa buong estado. Ang pangakong ito ay magbibigay inspirasyon sa paglago ng negosyo, paglikha ng trabaho, at mga pagkakataon sa pagpapaunlad ng manggagawa habang binubuo ang sigla ng programa ng high-speed rail ng California. Tingnan ang higit pa sa aming Maliit na Programa sa Negosyo pahina