新聞稿:Palmdale 市批准了 Palmdale 市中心的車站區域規劃,即未來的高鐵站

帕姆代爾市議會昨天晚上投票決定推進計劃,以指導帕姆代爾市中心擬建的高鐵站周圍的未來發展。市議會的行動限制了為期四年的規劃和社區參與工作,部分資金來自加州高速鐵路管理局的車站區規劃基金。

Palmdale Transit Area 具體規劃闡述瞭如何在未來車站周圍約 750 英畝的土地上開發土地,以創建一個充滿活力的綜合車站區,體現可持續的經濟和社會發展。該計劃的重點是增加未來高鐵站周圍的密度,並在考慮到鄰里特徵的同時,打造一個商業和公共用途混合的步行區。

Map showing Palmdale transit area. Basically a square from State Route 14 east to 10th Street and Technology Drive south to Palmdale Boulevard.

Palmdale 市長史蒂夫·霍夫鮑爾 (Steve Hofbauer) 表示:“我們的概念是將所有不同的模式——加州高速鐵路、Metrolink、當地交通、Brightline West、Amtrak、Greyhound 和未來的輕軌——集中在一個地方。 “該計劃將實現這一目標,甚至更多。它將有助於創建一個充滿活力的市中心,這將是我們未來的重要組成部分。”

“這是高速鐵路項目持續進展以及管理局與帕姆代爾市之間合作夥伴關係的一個重要里程碑,”管理局南加州區域主任 LaDonna DiCamillo 說。 “Palmdale 是我們州重要的鐵路十字路口,我們期待繼續與該市合作,以發展當地經濟並通過該車站極大地擴大交通選擇。”

佔地 746 英畝的項目區通常北接 Technology Drive,東接 10th Place East,南接 Q-9 大道,西接 14 號國道。

帕姆代爾交通中心是貝克斯菲爾德到帕姆代爾項目部分的一部分,這條長約 80 英里的走廊穿過愛迪生、特哈查比、羅薩蒙德、蘭開斯特和帕姆代爾等城市或附近。管理局於 2020 年初發布了貝克斯菲爾德至帕姆代爾項目部分的環境影響報告/環境影響報告草案 (EIR/EIS),最終 EIR/EIS 計劃於 2021 年春季發布。

該高速鐵路項目目前正在中央谷地 119 英里處建設,自開工以來已派遣 4,500 多名建築工人和 570 家經過認證的小企業為全州的高速鐵路計劃做出貢獻。

有關本市行動或計劃本身的更多信息,請訪問: https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat.

演說局

加州高速鐵路管理局發言人局由通訊辦公室管理,提供有關高速鐵路計劃的信息演示。

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