新闻稿:Palmdale 市批准了 Palmdale 市中心的车站区域规划,即未来的高铁站

帕姆代尔市议会昨天晚上投票决定推进计划,以指导帕姆代尔市中心拟建的高铁站周围的未来发展。市议会的行动限制了为期四年的规划和社区参与工作,部分资金来自加州高速铁路管理局的车站区规划基金。

Palmdale Transit Area 具体规划阐述了如何在未来车站周围约 750 英亩的土地上开发土地,以创建一个充满活力的综合车站区,体现可持续的经济和社会发展。该计划的重点是增加未来高铁站周围的密度,并在考虑到邻里特征的同时,打造一个商业和公共用途混合的步行区。

Map showing Palmdale transit area. Basically a square from State Route 14 east to 10th Street and Technology Drive south to Palmdale Boulevard.

Palmdale 市长史蒂夫·霍夫鲍尔 (Steve Hofbauer) 表示:“我们的概念是将所有不同的模式——加州高速铁路、Metrolink、当地交通、Brightline West、Amtrak、Greyhound 和未来的轻轨——集中在一个地方。” “该计划将实现这一目标,甚至更多。它将有助于创建一个充满活力的市中心,这将是我们未来的重要组成部分。”

“这是高速铁路项目持续进展以及管理局与帕姆代尔市之间合作伙伴关系的一个重要里程碑,”管理局南加州区域主任 LaDonna DiCamillo 说。 “Palmdale 是我们州重要的铁路十字路口,我们期待继续与该市合作,以发展当地经济并通过该车站极大地扩大交通选择。”

占地 746 英亩的项目区通常北接 Technology Drive,东接 10th Place East,南接 Q-9 大道,西接 14 号国道。

帕姆代尔交通中心是贝克斯菲尔德到帕姆代尔项目部分的一部分,这条长约 80 英里的走廊穿过爱迪生、特哈查比、罗萨蒙德、兰开斯特和帕姆代尔等城市或附近。管理局于 2020 年初发布了贝克斯菲尔德至帕姆代尔项目部分的环境影响报告/环境影响报告草案 (EIR/EIS),最终 EIR/EIS 计划于 2021 年春季发布。

该高速铁路项目目前正在中央谷地 119 英里处建设,自开工以来已派遣 4,500 多名建筑工人和 570 家经过认证的小企业为全州的高速铁路计划做出贡献。

有关本市行动或计划本身的更多信息,请访问: https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat.

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加州高速铁路管理局发言人局由通讯办公室管理,提供有关高速铁路计划的信息演示。

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